Просмотр полной версии : АВИАтема
Все вопросы связанные с авиацией, обсуждаем в этой теме.
Новости, фото, впечатления, и всё остальное.
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/21/DSC0268.jpg
ktoto-zdes
20.05.2013, 21:40
А я по техникуму: техник-механик авиационных двигателей)))))))))))))))))
А я окончил университет гражданской авиации
А я вааще их боюсь.)))
Особенно турбину? Затягивает? :sarcastic:
А я вааще их боюсь.)))
Мой интерес к самолётам начался как раз с того, что я их ужасно боялся. )) Преодоление боязни классическим русским способом, со временем потеряло эффективность. Пришлось копнуть вопрос глубже. Мне спокойней, когда я хотя бы знаю как всё устроено и как работает система. Сразу отпадают вопросы вроде "откуда пилот знает, куда ему лететь в этом воздухе, да ещё и ночью?"...)))
---------- Сообщение добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:10 ----------
RA-85707. Фото - август 2012. Этот самолёт уже не летает.
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/21/DSC0168.jpg
Я закончила Московский институт инженеров гражданской авиации.
Всю жизнь связана с авиацией - Трансаэро, Аэрофлот, Русавиа, сейчас вот в ОАКе тружусь :)
а я первый раз полетел два года назад )))
ktoto-zdes
20.05.2013, 22:55
А я ваааабще не летал)))
ktoto-zdes, у тебя всё впереди ))
А я ваааабще боюсь летать, особенно после работы в техническо-эксплуатационном департаменте.
а я после работы на миге...
А я ваааабще не летал)))
А я два раза летал: Первый на самолёте когда было мне 5 лет ,а второй На вертолёте в командировке из Дагистана в Чечню на точку. )))
ВФилиппыч
21.05.2013, 00:05
А я на корабль садился.точнее они сажали а я рядышком.))))) Мешал.
Я на вертолете впервые 20 дней назад перелетел через речку, очень домой хотелось :)
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=53&pictureid=564
Я на вертолете впервые 20 дней назад перелетел через речку, очень домой хотелось :)
Ми-8? =) Налетался в своё время на них =)
А я... А я... Все равно боюсь. Пошел флуд, кажется ;)
Я всю жизнь летаю.
Ми-8? =)
Да.
А речка = Енисей :) Приехали, а там вместо парома ледоход, хорошо вертолет организовали, иначе бы на пару дней застрял
МАИ, 6 факультет, инженер-механик :)
Первый на самолёте когда было мне 5 лет ,
Первый раз я летел с отцом в Симферополь, в возрасте 4-х лет, на самолёте Ту-124.
http://www.tunnel.ru/i/2870/1360429075292842.jpeg
Летал один раз в жизни, на 62-м Илюхе. Везли в армию))) ВО Владивосток. 8 часов лёта у иллюминатора глядя на качающееся крыло мне хватило.
глядя на качающееся крыло
На Ил-62 ещё не самое "пляшущее" крыло. Вот на В747, крылья вообще как кисель. С непривычки не очень приятно.)))
G6lZiP_rApc
первый полет на ту-220 (по моему так) .Сидел сразу за крылом. Ощущения того что крылья сами по себе сильное. Но ещё сильнее на Б747 ямку на посадке поймать. По круче русских горок )))
Сегодняшнее из Внуково:
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/22/DSC0028.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/22/DSC0073.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/22/DSC0120.jpg
Nick_2141
21.05.2013, 23:05
Как и обещал в фототеме ( http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=68491&postcount=277 ), начал выкладывать фотоотчет о музее истории гражданской авиации в Ульяновске. Думаю, здесь (в этой теме) дать ссылку будет более уместно: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?p=1064400#p1064400
Кому что понравится (фото) - можно перенести сюда (или себе забрать. Ми нэ против).
Если что интересно - спрашивайте, постараюсь ответить. :thank_you2:
З.Ы. Фото для затравки:
http://s019.radikal.ru/i630/1305/a0/411258fcf473t.jpg (http://s019.radikal.ru/i630/1305/a0/411258fcf473.jpg)
З.З.Ы. Отчет еще не закончен. Фоток еще много. Выкладываю постепенно. :)
Антон, большое спасибо тебе за отчёт, особенно за фото интерьера 144. Мегареспект! :good:
Nick_2141
21.05.2013, 23:26
особенно за фото интерьера 144
Дочкиной мыльницей много не наснимаешь. И вспышка слабовата...
Планирую взять у друзей "напрокат" зеркалку и более подробно заснять кабину и детали интерьера...
У меня 2 ярких впечатления от авиации и оба связаны с ТУ-154.
Первое, это когда мы летели с командой на сборы и 3 раза заходили на посадку в Братиславе, был сильный боковой ветер и в прямом смысле Джо-пой чувствовалось боковое ускорение и это что-то невероятное, когда ты смотришь в иллюминатор и видишь полосу, на которую садишься, двигаясь к ней по диагонали, а потом самолёт проходит мимо неё, вот уже земля и ФОРСАЖ! Подъём, разворот и новый заход. Когда заходили в третий раз, все кругом сидели бледные и разговоры стихли. Очень сильные впечатления. Потом ушли в Прагу, 2 часа сидели ждали, когда ветер стихнет, затем назад и со второго раза, таки сели.
Второй, тоже с командой летели на сборы, в астраханскую губернию и тренер наш, договорился с военными, нас ночью везли на автобусе на какой-то военный аэродром, там ТУ-154, без доброй половины кресел и внутренней пластиковой обшивки, салон забит ящиками и мешками, стюардесс нет, а туалет, как нам сказали, не работает. Плюс, давление в салоне, поддерживалось в экономном режиме, кислороду не хватало. А когда приземлились в Ахтубинске, там жара была под 40 и невероятная духота. Тоже очень запомнилась поездочка)))
А у меня отец был борт-радистом в Пулково, командиром подразделения. Отлетал на всех наших свистках от Ту-104 до Ту-154М. Потом на пенсию списался в конце 70-х.
Сам в 6-и летнем возрасте летал в Одессу в носовом обтекателе Ту-134, КРАСОТА, под тобой облака прямо под ногами, как идешь по ним.
А я занимаюсь продажей масштабных моделей самолетов, вертолетов и прочей бронетехники.
Люблю снимать во Внукино у торца полосы 01. Правда, там расстояние большое, приходится "стрелять в упор" на самом конце, 300мм. Поэтому качество не очень. Эх... Сюда бы пятисоточку...
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/23/DSC0018.jpg
Вот интересное видео. Интересное в том плане, что снято так, что хорошо видно, как пилоты держат вертикальную скорость перед касанием.
la-hSjKP2TU
Есть в Челябинске поселок ШАГОЛ (теперь уже полноценный район города). Там в основном раньше жили военные, так как в нем находится ЧВАКУШ (Челябинское высшее авиацонное командное училище штурманов). Это единственное училище, готовящее штурманов авиации. Раньше, учась еще в институте, мы всегда закрывали передатчик на лабах, что бы не мешать курсантам и работали только на прием. Но это так, к слову...
Несколько лет назад по причине глопости и так называемого реформирования армии училище закрыли... и перевели на его базу (ладно ума хватило) авиационный полк СУ-24. Но основная проблема в том, что заход на полосу со стороны города, а город то совсем вплотную подступил.Даже судятся, что бы полеты запретили... но пока летают. Шум конечно приличный, многих жителей понять могу, но летать то надо. Я то живу далеко и они у нас в прошлом году в горах и над городом круги нарезали, но сейчас похоже в основном в другую сторону летают.
После прихода Шойгу пришла очень хорошая новость - ШВАКУШ вновь восстанавливают не просто в полном объеме, но и с этого года начинают готовить и основной летный состав. Объявлен большой набор на первый курс.
Каждый год в День авиации училище и авиаполк проводят день открытых дверей с обязательным Авиашоу (конечно не такое масштабное, как в Москве, но очень интересное). В прошлом году "Стрижи" прилетели, но по погодным кое как одного выпустили - высота полета. очень низкая была, ливень шел почти весь день, а уже вечером наблюдали четверку прям с балкона в Шаголе.
Nick_2141, спасибо. Очень понравилось.
зы. Солидарен с Владом. В Эрмитаж, Третьяковку и т.д, ни ногой.)))
Nick_2141
23.05.2013, 21:44
Солидарен с Владом. В Эрмитаж, Третьяковку и т.д, ни ногой.
Была мечта - попасть в политехнический (Что на Новой площади)...
Восемь лет мимо ездил. Думал - успею, заеду... А теперь он на "реконструкции". Чем эта "реконструкция" закончится - фиг его знает (уж больно там место денежное, чтоб его на музей тратить :( )
Ну, поживем - увидим. :)
Ждите фото из аэропорта "Смышляевка" :)
Хотя, настоящим любителям авиатехники - они как серпом по... Как серпом, вообщем. :dash1:
Андрей, спасибо за тему. Наблюдаю за ней с самого начала почти. Смотрю фотки. Нравится. Любуюсь. Пересматриваю. 10 мая вообще весь день кайф ловила, наблюдая, как самолетики медленно и величественно проплывают над головой.....
Но вы даже себе представить не можете, какая я счастливая, что 15.06.2013 у меня билеты в отпуск на ПОЕЗД!!. Да дороже, да условия отдыха не те, но просто не будет в моем отпуске самолета в этом году - и от этого реальный кайф.
Видео про плящущее крыло и сегодняшнее про посадку смотрела несколько раз. Завораживает, но внутри всё в комок сжимается всё равно.
Хотя там наверху очень красиво, когда всё сверху видно :).
Летала три раза за последние года в отпуск - два раза в Турцию (Анталия и Даламан) и в Тунис. Вообщем всё там хорошо, но надобно проложить железную дорогу :))))))))).
А фото не самолетов, а пейзажа из иллюминатора на высоте 10000 м в этой теме уместны?
Nick_2141
23.05.2013, 23:09
А фото не самолетов, а пейзажа из иллюминатора на высоте 10000 м в этой теме уместны?
Это типа такого:
http://s08.radikal.ru/i181/1007/85/3e5e50fd0f13t.jpg (http://s08.radikal.ru/i181/1007/85/3e5e50fd0f13.jpg)
:sarcastic:
и 3 раза заходили на посадку в Братиславе, был сильный боковой ветер и в прямом смысле Джо-пой чувствовалось боковое ускорение
На Ту-154 и всего 3 раза - это семечки!
Дело было во времена моей юности, когда учился в Риге в училище гражданской авиации. Поскольку военная специальность у нас "Штурман военно-транспортной авиации", в училище было 3 Ан-24, на которых и проходили лётную практику. Ладно по маршруту - куда-нибудь до Киева, Кировограда - нормально, забрались на эшелон и пилим потихоньку. А однажды полетели в Лиепае, отрабатывать заход на посадку. И вот прилетаем туда на своём, как мы его звали, Боинге (бортовой номер 47747), а там как раз сильный да ещё и порывистый боковой ветер. На борту 10 курсантов, на каждого по 4 захода, 3 пристрелочных и один контрольный. Итого 40 раз снижение до 50 метров, потом взлётный режим и уход на второй круг. И всё это при сильной болтанке, самолёт летит чуть ли не боком к ВПП, а ты в это время должен считать курсы, углы сноса, вертикальную скорость снижения, развороты и т.д. Причём не с помощью компьютеров как на современных самолётах, а с помощью старой доброй навигационной линейки НЛ-10. Вот это была песня! А тут в пассажирском кресле да на достаточно тяжёлом самолёте - просто кайф лови :sarcastic:
Nick_2141
23.05.2013, 23:31
Ан-24, на которых и проходили лётную практику.
Бррррррр....
И в прямом и переносном смысле...
Это-ж летающая виброустановка. :)
Итого 40 раз снижение до 50 метров
Железные, однако, вы люди...
А фото не самолетов, а пейзажа из иллюминатора на высоте 10000 м в этой теме уместны?
Абсолютно. И вообще, всего, что так или иначе связано с авиацией, самолётов, внутри, снаружи, салон, бортпроводники, бортпитание, пилоты, залы аэропортов, аэродромного оборудования и техники, случайных кадров из домашней форточки чего-то пролетающего.)))
День Авиации 2012 (ЧВАКУШ)
Была очень отвратительная погода и думали, что его вообще отменят.
Но при въезде все было уже понятно - улицы были просто "забиты" машинами, в итоге - начало перенесли часа на два...
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8620&stc=1&d=1369387211
Это свои уже садились.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8621&stc=1&d=1369387211
"Стриж" - пока один.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8622&stc=1&d=1369387211
Далее - это типа выставки... ну и так, общие кадры
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8623&stc=1&d=1369387211
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8624&stc=1&d=1369387211
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8625&stc=1&d=1369387211
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8626&stc=1&d=1369387211
Моя прямая специальность имеет непосредственное отношение к радиолокации (электронике и не только) - не могу пройти мимо.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8627&stc=1&d=1369387211
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8628&stc=1&d=1369387211
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8629&stc=1&d=1369387211
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8630&stc=1&d=1369387264
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8631&stc=1&d=1369387264
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8632&stc=1&d=1369387264
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8633&stc=1&d=1369387264
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8634&stc=1&d=1369387264
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8635&stc=1&d=1369387264
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8636&stc=1&d=1369387264
Ну как же без них...
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8637&stc=1&d=1369387264
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8638&stc=1&d=1369387264
Примерно так...
К админам - если честно, то устал вставлять в таком режиме, как-то по проще бы сделали...
как-то по проще бы сделали...
Попроще можно залить на сторонний ресурс, те же Яндекс-фотки, а сюда ссылками вставлять.
maslovyu
24.05.2013, 14:00
В принципе необязательно же фотки вставлять целиком, а миниатюрами по 10штук за раз вполне нормально получается...
Вот интересное видео. Интересное в том плане, что снято так, что хорошо видно, как пилоты держат вертикальную скорость перед касанием.
la-hSjKP2TU
Ну вас нафиг! Шесть раз летал - седьмого не будет!
---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:02 ----------
Летала три раза за последние года в отпуск - два раза в Турцию (Анталия и Даламан) и в Тунис. Вообщем всё там хорошо, но надобно проложить железную дорогу )))))))).
... и в Америку тоже...
Ну вас нафиг! Шесть раз летал - седьмого не будет!
А чего так?..)))
А кто может дать порулить на вертолете? Я серьезно.
---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:09 ----------
А чего так?..)))
Посадку при боковом ветре видел?
Не только видел, но и попадал неоднократно. Ещё попадал на уход на второй с касанием, в дождь, и боковой с порывами до 15-ти. Ничего, это ж не каждый раз.)))
---------- Сообщение добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:13 ----------
А кто может дать порулить на вертолете? Я серьезно.
Это сейчас только вопрос денег, клубов навалом.
Погуглил - не нашел. Везде предлагают прокатит за бешанные деньги в салоне.
Вот, кстати, книжка интересная. Я с одного захода прочитал, от корки до корки.
Василий Васильевич Ершов. Аэрофобия (http://lib.ru/MEMUARY/ERSHOW_W/aerofobiya.txt)
До прошлого года, я летал еще в СССР на Ил-86. Мне было лет 12-13. Заходишь в салон и понимаешь, что такое упасть не может. Сел, пристегнулся, тягач буксирует на ВПП. Отцепили, движки взревели - разгон. В кресло вдавило прилично, сильнейшая тряска по полосе из плит и взлет.
А в прошлом году испытал шок.
Сначала нас продержали в аэропорту 8 часов, из-за того, что Аэрофлот перестал сотрудничать с AeroSvit (АэроСвит) и последний не перечислил за нас деньги. (Билеты брались за полгода в АэроСвите, а везти нас должен был Аэрофлот.) Мы попали на борт , благодаря тому, что летели с ребенком дошкольного возраста. Остальные пассажиры улетали по мере появления свободных мест на следующий день.
САМ БОРТ.:suicide2:
Не помню что это был за самолет, но после детских воспоминаний о могучем советском авиалайнере, этот вызвал панику. Шириной с автобус: два ряда кресел по два, обшарпанный салон, через приоткрытую кабину видно место водителя... ))) И эта штука полетит? Выпустите меня отсюда! Поздно, склеп замурован, и этот автобус САМ, без тагача, едет на свою ВПП! Вырулил, чуть побыстрее поехал и уже летим. При наборе высоты в салоне мигает свет! Остановите, я выйду! А в ответ - тишина, только свист воздуха снаружи и где-то далеко работают движки. Даже не подкупило то, что оплатив эконом класс, мы попали в бизнес.
Зато обратно летелось уже спокойно. Пролетали, видимо над Краснодарским краем, все затоплено. Дороги, уходящие под воду, дома стоящие на воде... Восход встретили в воздухе! Красяво!
Нормальное явление, несколько лет назад с Иркутска летели на Ту-154, который явно побывал в ДТП (борт мятый):preved:
А кто может дать порулить на вертолете? Я серьезно.
Дык кто ж тебе даст без обучения порулить? Там посложней чем на самолёте будет.
Чуть не тот шаг винта залудил и собирай чемоданы.
книжка интересная
Это для меня :)
Специально для dg972, чтобы отбить охоту рулить тем, чем не умеешь:sarcastic:
luno, не вредничай! Есть же вертолеты с дублированным управлением. Справа - я, слева - инструктор.
Я не вредничаю, предупреждаю:smile:
Кстати этим самолётиком управлял опытный пилот, военный лётчик.
Всего навсего рулил на повышенной скорости против сильного встречного ветра.
Ну и одним из порывов самолёт подбросило метров на 20 и он тут же свалился
из за недостатка скорости.
Шириной с автобус: два ряда кресел по два
Это Ту-134
http://www.airlines-inform.ru/upload/iblock/a56/Tu-134-seats.gif
через приоткрытую кабину видно место водителя... )))
Нарушение. Хотя, на регионалках мало кто придаёт этому серьёзное значение.
и этот автобус САМ, без тагача, едет на свою ВПП
Сейчас с тягачом даже А380 на полосу не выруливает. Короткий пуш-бэк (толкание тягачом) применяется только для того, чтобы развернуть самолёт на перроне от места стоянки в направлении рулёжной дорожки в том случае, если он не может сделать этого сам. Например, когда стоит носом к терминалу или границе бетонной площадки.
При наборе высоты в салоне мигает свет
Нарушение, опять же. Основной свет в салоне при взлёте и посадке должен быть выключен.
* * *
Ну чего, нормально. На Туполе маленьком успел полетать. Скоро они только в музеях останутся.))
Это Ту-134
Ну чего, нормально. На Туполе маленьком успел полетать. Скоро они только в музеях останутся.))
Андрей, это была иномарка, а не Ту-134. Два движка висели под крыльями.
Андрей, это была иномарка, а не Ту-134. Два движка висели под крыльями.
А-а-а-а... Так это турбопропеллер... Ну, тогда это "табуретка" (ATR-72) наверняка.
http://chartex.ru/image/article/Atr72_200_shema_68Y.jpg
А я вот на таком полетал в этом году =) Из Лиссабона до Касабланки =) ATR 72-200
А-а-а-а... Так это турбопропеллер... Ну, тогда это "табуретка" (ATR-72) наверняка.
http://chartex.ru/image/article/Atr72_200_shema_68Y.jpg
Опередил... Ёрш... =)))
Не, "реактивный" (как он правильно называется, турбореактивный?), Стабилизаторы не на киле, а на фюзеляже и кресла два по два в бизнесе, а в эконом - кажется два по три. )))
Дык это тогда что угодно могло быть.)) Хоть Эрбас, хоть Боинг старенький. Я думал, в основном салоне 2 по 2.
Nick_2141
25.05.2013, 00:08
Шесть раз летал - седьмого не будет!
:sarcastic:
Фигня.
Знаю человека, который впервые в жизни полетел на самолете в возрасте 23 года и... Не приземлился.
И потом еще два раза точно так же. :friends:
Знаю человека, который впервые в жизни полетел на самолете в возрасте 23 года и... Не приземлился.
Это как, в воздухе завис?:smile:
Nick_2141
25.05.2013, 09:37
Это как, в воздухе завис?
Вышел из самолета. :)
Вон, как-раз он:
http://i082.radikal.ru/1007/c5/1293ba97e99et.jpg (http://radikal.ru/F/i082.radikal.ru/1007/c5/1293ba97e99e.jpg.html)
/Я сразу за ним вышел. Он просил сфотографировать/ :)
Посадка, руление, взаимодействие экипажа и вышки.
А320, а/к "Кондор", а/п Мюнхен.
UZLvK5r5kcs
Роман 8316
26.05.2013, 08:07
Боюсь высоту, а вот машинки эт для меня - обожаю трассу!
Сколько лампочек!!!! И всё щелкает!!!
Это триммерА щёлкают.)) То есть, это работает автомат триммирования бортовой системы управления полетом. На различных этапах полета (взлет, на эшелоне, снижение) триммер облегчает управление самолетом. С помощью тримера самолет с учетом его скорости, массы, загрузки и т.д. стабилизируется в нужном положении (кабрирование, снижение, набор высоты и т.д.). В современных пассажирских лайнерах, например Boeing 737, как в этом видео, с учетом веса самолета, центровки, конфигурации и других факторов триммер работает автоматически, выдерживая безопасные параметры полета. Вот это его щёлканье и слышно.
Грубо говоря, триммер - это такое своеобразное ESP на самолёте.))
А на видео снимает кто? Вообще, это разрешено?
Пилоты сами и снимают, сменные, кто в текущем рейсе не рулит. Прямого запрета на съёмку в инструкциях вроде бы нет.
Можно и я добавлю свои пять копеек в эту весьма интересную тему. :)
Моя информация наверное будет интересна только настоящим ценителям и знатокам мира самолетов. :smile:
Итак, в далеком 1996г. довелось мне побывать на сафари в Кении. Из Найроби в Масаи-Мару для нашей группы был заказан авиа-чартер. Каково же было мое удивление когда в аэропорту нас ждал красавец "Дуглас". Да-да тот самый, из фильмов про войну и партизан. :ok: Каждому из пассажиров выдали буклет с историей этого самолета. Правда закавыка в том, что буклет посвящен сразу двум самолетам и т.к. я не помню на каком точно летел :( выкладываю историю обоих Дугласов.
Фото Дугласа выложу позже, не могу найти свой африканский альбом. :mda:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9451&d=1369771926
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9452&d=1369771926
Helicopter
29.05.2013, 00:38
Грубо говоря, триммер - это такое своеобразное ESP на самолёте.))[/QUOTE]
У триммера обратная функция. ЕСП подтормаживает колесо а триммер отключает загрузочный механизм, чтобы какой-либо рулевой агрегат мог изменить положение
Helicopter
29.05.2013, 01:40
Киевский институт инженеров ГА -1982г. МФ. 31 год на вертолетах МИ. Последние годы на МИ-26. Самый большой вертолет в мире. Грузоподъемность 20тонн. Хоть и наземный инженер, но в год бывает по 100-150 часов налетываю.
Helicopter
29.05.2013, 01:46
Не знаю как ставить подписи под фото, поэтому объясню так:
1.Столичный аэропорт Либерии
2.Президентские самолеты
3.Вид из вертолета на побережье Атлантики.
4.В Ливане в прошлом году - соседи итальянцы.
5и6 .Мой МИ-8АМТ в Ливане.
МИ-26 фотки с собой нет, а так машина классная
А я хоть и не имею отношения к авиации, но живу с одной стороны аэропорта, а работаю с другой. На работе даже бинокль завели, чтобы можно было рассмотреть поближе, когда самолеты пролетают.
И еще слушаю переговоры экипажа с диспетчерами (Пулково), вот тут: http://live.radioscanner.net/audio/
Если нажать на самолетик, то откроется табличка, с описанием модели, маршрута, скорости, высоты и пр.
тут же удобно отсматривать местонахождение самолета. Полезно бывает, когда надо кого-то встретить, если задержка в прибытии, расписание не всегда точно, а здесь все видно.
Помимо аэропорта Пулково на этом же радиосканнере есть и другие аэропорты:
http://live.radioscanner.net/
Для сравнения: посмотрите какой трафик у нас, и в Европе
У триммера обратная функция. ЕСП подтормаживает колесо а триммер отключает загрузочный механизм, чтобы какой-либо рулевой агрегат мог изменить положение
Совершенно верно. Просто я написал так, чтобы всем было понятно. Ведь если не рассматривать технические подробности, то общая конечная функция триммера в самолётах и ESP в автомобиле похожа - помощь и стабилизация в управлении.
---------- Сообщение добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:35 ----------
Каково же было мое удивление когда в аэропорту нас ждал красавец "Дуглас".
Ух-ты! Вот это да! Вот это действительно повезло! Не многим-то сейчас удаётся даже просто посмотреть на его полёты, а уж самому быть на борту... :preved:
Если найдутся фотки, вообще отлично.
---------- Сообщение добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:39 ----------
Для сравнения: посмотрите какой трафик у нас, и в Европе
Траффик он-лайн можно ещё тут смотреть: www.flightradar24.com (http://www.flightradar24.com/)
Вот это дают гари ребята. Тут метров 30 высота.
3ECwXXac14o
А мне нравятся маленькие самолеты )))
x9HHfnNr1cg
---------- Сообщение добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:25 ----------
... и вертолеты... )))
YIGaVJJFZxU
А мне нравятся маленькие самолеты )))
Да да, помню как-то во Внуково прилетал с "Бураном" на спине
Из "малышей", мне во Внуково только вот этот попался:
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/30/DSC0011.jpg
А как вставить видео с привязкой ко времени? Только ссылкой?
http://www.youtube.com/watch?v=sC89MlvpiWE&feature=player_detailpage#t=102s
Где-то видел, что эта игруха стоит около 500 000 рэ!
Один из последних рейсов RED WINGS, январь 2013. Через пару дней, полёты были прекращены.
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/30/DSC0072.jpg
Один из последних вылетов бывшего командира "Русских витязей" Игоря Ткаченко. Август 2009.
Буквально через неделю на МАКСе он разбился...
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/30/DSCF3992.jpg
ВФилиппыч
30.05.2013, 21:48
Жестко.Пилотам зачод
на МАКСе он разбился...
Он не на МАКСе разбился, а за два дня до... Я в этот момент в ЛИИ на застройку ехала.... И такая новость вот....
Он не на МАКСе разбился, а за два дня до...
Ну можно было бы конечно написать, что погиб при выполнении тренировочных полётов перед показательными
выступлениями на авиасалоне МАКС 2009 на аэродроме Раменское, но сути это не меняет. Для всех его гибель связана именно с МАКСом.
Ну и ещё несколько фотографий за неделю до МАКСа...
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/31/DSCF3026.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/31/DSCF3990.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/31/DSCF3998.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/31/DSCF3999.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/31/DSCF4001.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/31/DSCF4042.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/31/DSCF4054.jpg
Крылья и хвосты. ))
http://i.ruspotting.net/images/2013/01/04/002.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/01/05/069.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/01/05/111.jpg
Один из последних рейсов RED WINGS, январь 2013. Через пару дней, полёты были прекращены.
Почти всю прошлую ночь RED WINGS тренировался на Внуковском кругу.
Наверное скоро возобновят полёты.
Да, коллега по цеху зафиксировал:
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=384845&d=1369958210
Фото: DDorset (c) aviaforum.ru
Только непонятно. Вроде их продали кому-то. Может, "вывеску" менять не будут? Хотя, после декабрьского эпизода лучше было бы провести ребрендинг.
Алекович
01.06.2013, 12:51
Для всех любителей авиации http://www.reaa.ru/resource/slet2013/rus/main/index.htm
Поддержу авиатему. :)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9635&d=1370180019
И я шуткану по теме.:smile:
01.06.2013
Парк REDов на стоянке во Внуково:
http://i.ruspotting.net/images/2013/06/02/DSC0044.jpg
Ещё один хвост торчит с территории ВАРЗа:
http://i.ruspotting.net/images/2013/06/03/DSC0046.jpg
Минтранс России подготовил проект приказа о размещении в самолете пассажиров с детьми.
Министерство транспорта России подготовило проект приказа, обязывающий авиаперевозчиков размещать пассажиров и путешествующих с ними детей до 12 лет на соседних местах, если при бронировании билетов была предоставлена соответствующая информация, сообщает РИА Новости. Об этом говорится в письме за подписью главы ведомства Максима Соколова на имя сенатора Руслана Гаттарова.
"В настоящее время проект проходит процедуру публичного обсуждения и экспертной оценки. После прохождения публичного обсуждения и внутреннего согласования, утвержденный приказ будет направлен на регистрацию в Минюст России", — говорится в документе.
Руслан Гаттаров рассказал, что сам сталкивался с тем, что на рейсах популярных направлений перевозчик не всегда предоставляет пассажиру с детьми места рядом. "Речь идет даже о 5-летних детях", — пояснил он.
По его словам, если пассажиры заранее забронировали билеты и приехали в аэропорт, когда регистрацию прошли уже многие пассажиры, авиакомпания может рассадить их по всему салону, невзирая на то, что с ними маленькие дети. Сенатор указал, что при бронировании билетов у зарубежных авиакомпаний, как правило, через несколько дней на почту приходят электронные билеты уже с посадочными талонами. "У нас такой практике нет", — отметил он. Для решения этого вопроса парламентарий обратился в профильные министерства и ведомства, а также к ряду крупных авиакомпаний.
По его словам, среди авиаперевозчиков он, к сожалению, понимания не нашел. "Росавиация и Роспотребнадзор предложили внести изменения в действующее законодательство", — сказал Руслан Гаттаров. Минтранс, по его словам, откликнулся на обращение и подготовил проект приказа о внесении изменений в "Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей". Руслан Гаттаров надеется, что приказ вступит в силу уже летом текущего года.
www.aex.ru (http://www.aex.ru/news/2013/6/3/106332/)
Необычный самолет.)))
VjyY3EFzXJI&feature=player_detailpage
---------- Сообщение добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:21 ----------
У меня один такой (http://maps.yandex.ru/?ll=37.452584%2C55.850728&spn=0.032272%2C0.006229&z=15&l=map%2Cstv&ol=stv&oll=37.45270957%2C55.85037095&ost=dir%3A56.308687041469014%2C4.540354171827041~s pn%3A90.18008640510034%2C67.13362623946945) рядом с домом стоит. Его видно между остановкой и рекламными щитами.
Вот здесь (http://maps.yandex.ru/?ll=37.456248%2C55.851591&spn=0.004034%2C0.002284&z=18&l=sat%2Cstv) он.
Такое могли сроить только в СССР тогда... причем небезуспешно... и сейчас на Западе.
В те времена авионика не та была, консрукция время опередила....
Зато буржуи сейчас, по тихому двигают эту тему.
Такое могли строить только в СССР тогда.... Зато буржуи сейчас, по тихому двигают эту тему.
Подпишусь под каждым словом...
maslovyu
03.06.2013, 22:24
кстати, каспийский монстр "засветился" в книжной серии метро-2033
maslovyu
03.06.2013, 22:43
http://www.metro2033.ru/metropedia/index.php/%22%D0%97%D0%B0_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0% BE%D0%BD%D1%82%22
это когда они во владик летали
Во первых строках хочу перед всеми ценителями авиации повиниться... :( за качество снимков. Ребята это были мои первые кадры. Уезжая в Кению взял у соседа пленочную мыльницу, получил указание как менять пленку и на что нажимать... А как строить кадр, что такое экспозиция, когда вспышка нужна, а когда нет это все я узнал гораздо позже... :) т.ч. Дуглас у меня получился каким то фрагментарным. :mda: Эх, меня бы сейчас туда... :sarcastic:
Все снимки выложенные ниже являются сканами фотографий 10х15.
Итак:
1. Так выглядит аэродром в Масаи-Мару. Просто поле и взлетная полоса (тоже поле, но без травы).
Сверху снимка крыло Дугласа, снизу его тень. :)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9782&d=1370286218
2. Так выглядит Дуглас образца 1996г. изнутри. :) Негритянка это типа стюардесса.
Перед взлетом всем раздала мятные конфетки, после посадки открыла дверь. На этом ее работа закончилась. :)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9783&d=1370286218
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9784&d=1370286218
3. Фрагмент фюзеляжа и хвоста Дугласа.
Теперь я знаю на каком из двух Дугласов http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9786&d=1370286218 я летел 5Y-BGU. :)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9785&d=1370286218
4. Взлетающий Дуглас. :)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9786&d=1370286218
Еще раз прошу прощения за качество. :(
domosed, Я на таком тоже летал, только он назывался ИЛ-14. Нормальная лошадка, взлет-посадка с любой пригодной точки. В горах впп организовывали на пятачке из металлических перфорированных полос.
Самый мой запоминающийся полет был во времена службы - на корове МИ-8 с дополнительными топливными баками внутри фюзеляжа. Мы всю дорогу смотрели на них - достаточной одной зажигательной пули....
Самый смешной самолет (для меня) - это был ЯК-40! Он когда взлетал, то издавал моторами звук Пуууууу-кккк.
Самый смешной самолет (для меня) - это был ЯК-40! Он когда взлетал, то издавал моторами звук Пуууууу-кккк.
Вообще-то смешного мало. Если я не ошибаюсь, то произошёл помпаж двигателя.
А к чему он мог привести можно почитать тут:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%EC%EF%E0%E6_%28%E0%E2%E8%E0%F6%E8%FF%29
luno, Вряд-ли. Летал на ЯК-40 раз 20-ть, и всегда его двигатели издавали пукающий звук. Кто летал на ЯКе, тот поймет.
А вот это что за "зверек"?
Завелся как-то летом у нас, народ катал, но когда про это узнали - собрался и резко улетел в неизвестном направлении...
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9942&stc=1&d=1370406704
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9943&stc=1&d=1370406704
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=9944&stc=1&d=1370406704
Алекович
05.06.2013, 15:20
Похож на "Корвет" ТТХ самолета Корвет-Л:
Экипаж, чел……………………………………………..............……..1 + 2
Тип двигателя……………………….......……..................Rotax-582
Мощность силовой установки, л. с………………............2 х 65
Расход топлива (суммарный), л/ч………..….........…….........30
Размах крыла, м…………………………………….............…………10,54
Длина, м………………………………………………….................……..7,25
Высота, м…………………………………………………….................….2,40
Взлетная масса, кгс…………………………………...........….……….750
Скорость сваливания, км/час……………………......……………...65
Скорость крейсерская, км/час……………………...……..........130
Скорость максимальная, км/час………………..………...........160
Длина разбега, м……………………………………….............…………85
Максимальная дальность полета, км………………...…........700
- Индия? Иран? Пакистан?..
- Нет.. Это Внуково, сынок...
:sarcastic:
http://i.ruspotting.net/images/2013/06/06/DSC0116.jpg
Примерно.
Есть ещё аэропорт Тиват в Черногории, там тоже прикольно.))
YzY9LO8dEXw
Это Внуково, сынок...
Андрей, а что за это грандиозные раскопки? Каждый раз проезжаю и удивляюсь - ВПП выводят на Киевку? :)
Нет, это реконструкция старой полосы (06/24), которая расположена параллельно киевке. Грандиозная стройка, которая неизвестно когда закончится. Сначала говорили, что к сентябрю (прошлого года), потом к концу марта (этого года), теперь вообще о сроках ничего не слышно.
Там, фактически, идёт не ремонт, а строительство совершенно новой полосы на старом месте, + удлинняют. Потому и так долго. Готовятся принимать всё крупное, А380, Боинг 787, и т.д.
---------- Сообщение добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:44 ----------
Вот примерно так, только это реконструкция рулёжки от терминала:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6310/163500000.0/0_7596e_4174552a_XXXL.jpg
Нет, это реконструкция старой полосы (06/24), которая расположена параллельно киевке. Грандиозная стройка, которая неизвестно когда закончится.
По последним слухам осенью этого года должны закончить. Опять начнётся песня.
Из-за того, что расположена параллельно Киевке, уж сколько раз экипажи пытались
на неё (Киевку) сделать заход на посадку. Особенно "ураганы" с бизнес-авиации.
Хорошо коллеги вовремя успевали угнать на 2-й круг.
Хорошо коллеги вовремя успевали угнать на 2-й круг.
Оп. Никак диспетчер?.. :smile:
У меня, практически, всё семейство такие вот делало, пока на пенсию не ушли....
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=10002&d=1370542811
sS-EHGDYn54
Никак диспетчер?.
Ща организуем Тусе аэродром с контролем на посадку!!! :wink:
Оп. Никак диспетчер?.. :smile:
Гаишник для самолетов:sarcastic:
Компания Airbus представила чемодан Bag2Go со встроенными весами и трекером GPS.
"Компания Airbus представила чемодан Bag2Go, предназначенный для авиапассажиров; он призван упростить прохождение процедур, связанных с перевозкой багажа, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Australian Business Traveller.
В чемодан встроены весы (находятся в ручке), трекер GPS, сотовый модуль, обеспечивающий подключение к мобильным сетям второго поколения, и радиочастотный идентификатор (метка RFID), пишет издание Весы позволяют узнать вес багажа, а трекер, сотовый модуль и метка дают возможность определить, где в данный момент находится чемодан.
Данные от чемодана Bag2Go поступают в одноименное приложение Bag2Go для iPhone. Программа сообщает о местоположении багажа, а также уведомляет пользователя, когда чемодан открывают сотрудники службы безопасности.
Airbus разработала Bag2Go в сотрудничестве с сотовым оператором T-Mobile и немецкой компанией Rimowa. Чемодан пока не поступил в серийное производство. Создатели Bag2Go не исключают, что заказчиками системы станут авиакомпании, которые будут предоставлять чемоданы в аренду пассажирам.
Особенность Bag2Go состоит в том, что электронные компоненты для отслеживания местоположения встроены прямо в чемодан. Другие разработки схожего предназначения — например, трекер Trakdot, — представляют собой отдельное устройство, которое помещается пассажиром внутрь чемодана."
АЕХ (http://www.aex.ru/news/2013/6/7/106581/)
Алекович
08.06.2013, 20:34
Авиация генерала Власова.
http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/roa/roa.html
Особенно "ураганы" с бизнес-авиации.
Да, бизнесы чудят регулярно. Вот недавно америкос какой-то, вертикалку не погасил, приложился так с треском, и главное, практически у самого торца. Чего уж он там мудрил... На глиссаде штатно шёл, погода миллион на миллион, ветер штиль...
http://i.ruspotting.net/images/2013/06/09/DSC0018.jpg
А вот так нормальные люди в этой точке проходят:
http://i.ruspotting.net/images/2013/06/09/DSC0028.jpg
Помните фильм "Кандагар"?..
А это тот самый самолёт, с которым и просходили реальные события, по мотивам которых был снят этот фильм. Сейчас трудится в а/к "Авиакон-Цитотранс".
http://i.ruspotting.net/images/2013/06/09/DSC001901.jpg
Помните фильм "Кандагар"?..
Я его вовек не забуду. Не фильм, канеш, город этот проклятый....
ЗЫ: Борт на фотке - Наикрасивеший, спасиб за масштаб и общее ощущение самолета.
Хороший борт. Ухоженный. Видно, в хороших руках. Жаль, во Внуково редко бывает.
Неугомонный Ездец
14.06.2013, 14:24
"Аэробус" новой модели впервые поднялся в небо
Со взлетно-посадочной полосы французского аэропорта Тулуз-Бланьяк поднялся в свой первый полет новый лайнер компании Airbus - дальнемагистральный широкофюзеляжный A350 XWB. Как ожидается, полет продлится четыре часа. Всего в ходе программы летных испытаний пять тестовых лайнеров новой модели должны налетать 2500 часов.
В случае успешного окончания испытания лайнер получит официальные сертификаты от осуществляющих надзор за авиацией ведомств - американского FAA (Federal Aviation Administration) и европейского EASA (European Aviation Safety Agency). По завершении всех формальностей лайнеры новой модели начнут поставляться заказчикам.
Первой новые самолеты во второй половине 2014г. должна получить катарская авиакомпания Qatar Airways, отмечается в сообщении Airbus. Всего авиакомпаниями заказано 613 лайнеров A350 XWB.
Аббревиатура XWB расшифровывается как Extra Wide Body, что означает "дополнительно расширенный фюзеляж". Увеличенная ширина фюзеляжа позволит разместить в одном ряду до девяти кресел, повысив число перевозимых пассажиров. В зависимости от модификации самолеты A350 смогут перевозить от 270 (A350-800) до 350 (A350-1000) человек на расстояние до 15 тыс. км.
Активное использование в конструкции композитных материалов позволит существенно снизить вес лайнера, а в результате примерно на четверть сократить расход топлива и выбросы в атмосферу углекислого газа.
Airbus - европейский авиастроительный концерн, входит в структуру европейского аэрокосмического агентства EADS. По итогам 2011г. Airbus продал заказчикам 1 тыс. 608 пассажирских реактивных самолетов, тогда как объем поставок по итогам года достиг 534 самолетов.
Валовая прибыль от проданных самолетов составила 169 млрд долл. Данные показатели стали рекордными в истории Airbus. По итогам минувшего года Airbus обошел своего основного конкурента - американскую компанию Boeing, продажи пассажирских лайнеров которой в 2011г. составили 921 экземпляр, а поставки - 477 экземпляров.
Между тем Boeing не собирается сдавать позиций. В борьбе за место под солнцем компания активно разрабатывает новые модели, способные удовлетворить растущий спрос на дальнемагистральные самолеты, особенно со стороны азиатских авиаперевозчиков.
Сегодня стало известно, что Boeing может обнародовать планы запуска производственной линии удлиненной версии 787 Dreamliner на Парижском авиашоу, которое стартует на будущей неделе. Новый 323-местный авиалайнер должен будет использоваться на маршрутах большой дальности при перелетах по Азиатскому региону.
"Удлиненная" версия модели 787, известная как Boeing 787-10, будет иметь более длинный корпус и сможет перевозить больше пассажиров, чем представленные на рынке в настоящий момент модификации модели Dreamliner. В то же время Boeing 787-10 будет иметь несколько меньшую дальность полета по сравнению со своими собратьями.
Как отмечают в Boeing, новая модель будет особенно удобна региональным, азиатским авиакомпаниям, лайнер можно будет использовать на маршрутах с большим числом промежуточных остановок.
Ранее сингапурская Singapore Airlines заявила, что готова потратить до 300 млн долл. США на закупку новых самолетов Boeing, если авиаконцерн решится реализовать в жизнь планы запуска этой производственной линии.
Следует добавить, что американский и французский авиаконцерны развернули активные "боевые действия" и на просторах Всемирной торговой организации (ВТО). По информации анонимных американских источников, Airbus мог получить до 4,5 млрд долл. прямых и косвенных незаконных субсидий для разработки проекта A350.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/14/06/2013/861854.shtml
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/60/1371203144_0160.720x480.jpeg
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/resized/720x720/uniora/93/1371203484_0993.1000x800.jpeg
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/resized/720x720/uniora/14/1371203483_0214.1000x800.jpeg
Помните фильм "Кандагар"?..
А это тот самый самолёт, с которым и просходили реальные события, по мотивам которых был снят этот фильм. Сейчас трудится в а/к "Авиакон-Цитотранс".
Вроде, видел его вчера вечером в небе :)
Да, наверное опять приходил.
Эх... Времени не хватает катастрофически сделать полноценную вылазку во Внуково, давно уже не был.
Только рано утром мимоходом...))
http://i.ruspotting.net/images/2013/06/14/DSC0215.jpg
Российский истребитель Су-35 потряс Ле Бурже
На крупнейшем юбилейном международном авиасалоне в Ле Бурже представлены больше двух тысяч компаний. 44 страны показывают образцы гражданской и военной техники. Но внимание всех приковано к новейшему российскому истребителю Cу-35. Его французы поставили в центре главной аллеи.
30-миллиметровая пушка, 12 точек подвески для ракет и бомб, дальность обнаружения целей превышает 400 километров, а бортовой радар позволяет сопровождать объект на расстоянии свыше 80 тысяч метров. Су-35 без дозаправки пролетает больше трех с половиной тысяч километров. Это самый мощный в мире истребитель четвертого поколения.
Перед тренировочным полетом машину осматривают техники. Конструкция выдерживает перегрузку до 14,5 единиц, при том, что для человека предел – десять. Кабина пилота защищает летчика.
Заслуженный летчик-испытатель, герой России Сергей Богдан испытал больше полусотни военных самолетов. Он говорит, что двигатель на Су-35 — особенный. На один килограмм тяги приходится один килограмм веса, что позволяет выполнять сложнейшие фигуры высшего пилотажа — "пространственные бочки", кульбиты, "плоский штопор", "кобру Пугачева".
На Су-35 впервые опробовали вектор тяги. Это — единственная в мире машина, которая может сделать “блинчик” — разворот на 365 градусов в горизонтальности плоскости без потери скорости.
Михаил Погосян, директор Объединенной авиастроительной корпорации, в прошлом — инженер и главный конструктор ОКБ “Сухой", наблюдая за полетом истребителя, явно переживал. Су-35 за рубежом представляют впервые.
Иностранные специалисты проявляют к истребителю повышенный интерес и признают лидерство России в этой отрасли. "Я 22 года в этой отрасли, многое повидал, но этот полет — что-то невероятное! – говорит инженер Кристиан Куновски. — Это не истребитель, это просто НЛО! Скажу честно, я впервые в жизни плакал от восторга!"
До конца 2015 года на вооружении российской армии появятся 48 таких самолетов. Десять — уже в строю. Рособоронэкспорт рассчитывает начать поставки за рубеж. На Ле Бурже планируют подписать контракты на продажу сразу трех машин: Су-35, Як-130 и вертолета Ка-52. Кроме того, состоится передача первого российского пассажирского самолета Superjet-100 мексиканской компании InterJet. (via)
4EmHoRGm4_w
Неугомонный Ездец
18.06.2013, 12:13
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/13/1371540536_0913.250x200.jpeg
Росавиация разрешила Red Wings вернуться в небо
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) возобновило действие сертификата авиакомпании Red Wings на выполнение коммерческих перевозок пассажиров и грузов.
В Росавиации особо отметили, что в течение последних месяцев в авиакомпании произошли серьезные изменения кадрового характера, а ее главой стал бывший генеральный директор авиакомпании «Россия» Сергей Белов, «пользующийся заслуженным авторитетом в отрасли».
«В ЗАО «Ред Вингс» были проведены доработки воздушных судов, тренировки экипажей, приняты другие организационно-технические меры, а также устранены недостатки и нарушения, выявленные при внеплановой инспекционной проверке в начале текущего года. В совокупности общий комплекс принятых мер позволил ЗАО «Ред Вингс» предоставить Росавиации доказательства о готовности к продолжению своей деятельности», - отмечается в сообщении Росавиации.
Рассмотрев представленные доказательства, ведомство приняло решение о допуске Red Wings к выполнению коммерческих пассажирских и грузовых перевозок с 17 июня 2013г. Запрещающий выполнение таких перевозок пункт приказа признан утратившим силу.
Напомним, Федеральное агентство воздушного транспорта приостановило действие сертификата эксплуатанта авиакомпании Red Wings c 4 февраля 2013г. Причиной стали многочисленные нарушения в организации летной работы, техобслуживании воздушных судов и подготовке пилотов, выявленные в ходе внеплановой проверки, проведенной после того, как в декабре 2012г. принадлежащий Red Wings самолет Ту-204 потерпел катастрофу в аэропорту Внуково.
Уход авиакомпании с воздушных линий привел к тому, что на покинутых ею направлениях у остальных авиакомпаний заметно выросли цены на билеты. В конце апреля 2013г. компании Red Wings вернули сертификат на техобслуживание самолетов.
Ранее предприниматель Александр Лебедев продал принадлежащие ему акции авиакомпании Red Wings за символическую сумму в 1 рубль. «Я подписал документы о продаже 100% акций Red Wings группе инвесторов за 1 рубль, а также документы мены 26% акций ИФК на самолеты», - написал он в своем блоге.
Позднее выяснилось, что авиакомпанию приобрели брат совладельца группы «ГУТА» Сергей Кузнецов и GHP Group Марка Гарбера.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/18/06/2013/862207.shtml
---------- Сообщение добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:43 ----------
про салон почитать здесь) http://top.rbc.ru/economics/17/06/2013/862069.shtml
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/resized/720x720/uniora/65/1371454355_0865.1000x1286.jpeg
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/02/1371459584_0502.640x413.jpeg
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/78/1371459584_0178.640x413.jpeg
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/13/1371459584_0313.720x469.jpeg
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/87/1371459584_0387.720x480.jpeg
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/81/1371459584_0581.720x456.jpeg
http://pics.top.rbc.ru/top_pics/uniora/69/1371459583_0569.720x458.jpeg
Росавиация разрешила Red Wings вернуться в небо
Всё. Еду во Внуково, ловить "Ржавые Крылья"..)))
Российский истребитель Су-35 потряс Ле Бурже
эх, если бы знали как тяжело далось его оформление на этот салон...
Фотки с Ле Бурже:
http://ic.pics.livejournal.com/drugoi/484155/8429126/8429126_original.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/drugoi/484155/8430256/8430256_original.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/drugoi/484155/8431041/8431041_original.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/drugoi/484155/8431553/8431553_original.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/drugoi/484155/8431767/8431767_original.jpg
Аэропорт Внуково приглашает на споттинг 2 июля! (http://russos.livejournal.com/1033018.html)
Удачная посадка подбитого Су-25
Посмотрите на эти кадры подбитого российского истребителя Су-25 во время конфликта с Грузией.
В таком виде самолет вернулся на аэродром и совершил удачную посадку.
После осмотра было выявлено более 100 попаданий в крылатую машину.
http://ru.fishki.net/picsw/062013/20/post/samolet/tn.jpg
http://ru.fishki.net/picsw/062013/20/post/samolet/samolet-0002.jpg
http://fishki.net/comment.php?id=139180
Неугомонный Ездец
21.06.2013, 13:03
Купившим российский самолет авиакомпаниям будут доплачивать 160 млн руб.
Министерство транспорта (Минтранс) России предлагает субсидировать приобретение авиакомпаниями Ан-148 и Sukhoi SuperJet 100 (SSJ-100) в 2014-2015гг. из расчета 160 млн руб. за один самолет. Как следует из проекта правительственного постановления, подготовленного Минтрансом, объем субсидий на приобретение лайнеров Ан-148 и SSJ-100 в указанный период может составить 1,28 млрд руб.
Документом предусматривается, что субсидия за новый самолет составит 160 млн руб., за лайнер, бывший в эксплуатации от 1 года до 2 лет, - 139,2 млн руб. При этом субсидии не распространяются на турбореактивные самолеты в категории 75-103 кресел старше 2 лет.
В пояснительной записке к проекту указывается, что, по данным ООО "Ильюшин Финанс Ко.", средняя стоимость поставки SSJ-100 и Ан-148 составляет 932 млн руб. и 1 млрд 16,5 млн руб. соответственно.
Без предоставления субсидии при сроках финансовой аренды 15 лет авиакомпании выплачивают ежемесячно за Ан-148 - 8,109 млн руб., за Sukhoi SuperJet 100 - 9,932 млн руб. В то же время с учетом предоставления субсидии платежи за Ан-148 составят 7,09 млн руб. в месяц, за SSJ-100 - 7,846 млн руб.
Таким образом, предоставление субсидии в 160 млн руб. за самолет снизит ставку ежемесячных лизинговых платежей при покупке Ан-148 на 12,5%, при приобретении SSJ-100 - на 21%, указывают в Минтрансе.
При этом, по оценкам ведомства, в рамках бюджетных ассигнований "представляется возможным субсидировать не более 4 самолетов данного типа в год". Таким образом, ежегодный размер субсидий составит 640 млн руб. (по 160 млн руб. на самолет).
Субсидирование приобретения авиакомпаниями Ан-148 и SSJ-100 начнется по контрактам, заключаемым в конце 2013г. - начале 2014г., следует из документа.
Обосновывая необходимость субсидирования приобретения отечественных самолетов, в Минтрансе указывают на то, что "основу регионального парка воздушных судов составляют устаревшие отечественные самолеты, значительная доля которых простаивает". При этом ежегодно возрастает доля зарубежных региональных самолетов, которая в конце 2012г. достигла 32%.
Ранее сообщалось, что Минтранс РФ разрабатывает программу субсидирования региональных перевозок, в которой будет заложено 700 млн руб. на потери от простоя новых российских самолетов.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/21/06/2013/862818.shtml
:shok: Офигенно, да. Вот Минтранс хочет спонсировать, пусть, кто там инициатор этой идеи, свои личные оффшорки распечатывает, и спонсирует. Или пусть со всего Минтранса зарплату в фонд спонсирования состригают, если такие сердобольные.
А вот какого хрена в этом аттракционе неслыханной щедрости по чьей-то там бредовой воле из Минтранса, должны участвовать все граждане России, с какого такого перепугу, я не понимаю. Я например, не хочу спонсировать ни контору Погосяна, ни его лично. Это что за обязаловка? Опять наши чинуши "без меня меня женили", причём, по укоренившейся привычке всех хором, прикрывшись фиговым листком "благих намерений".
И без того уже исплакались, что налогов им мало, нет, надо очередные ярды попилить "на авиацЫю"...
Обосновывая необходимость субсидирования приобретения отечественных самолетов, в Минтрансе указывают на то, что "основу регионального парка воздушных судов составляют устаревшие отечественные самолеты, значительная доля которых простаивает". При этом ежегодно возрастает доля зарубежных региональных самолетов, которая в конце 2012г. достигла 32%.
Ну, правильно. Нефиг было 20 лет промышленность страны гробить. Думали даром пройдёт?..
Germanwings перекрасила все свои "арбузы" в новую ливрею:
http://i.ruspotting.net/images/2013/06/22/DSC0027.jpg
А старая желтохвостая мне как-то больше нравилась:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6407/163500000.e/0_818f3_dac111be_XXXL.jpg
Вечеря...
http://img-fotki.yandex.ru/get/6411/163500000.15/0_8591d_4c75696d_XXXL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/moreplanes/view/547101/)
Нет, это от забора. Если бы такое было из дома, я был бы абсолютно счастлив (с). :sarcastic:
http://i.ruspotting.net/images/2012/07/26/3ebTF.jpg
pPGs4K4JtyE
"За рулём" - Алексей Кочемасов (ЛётчикЛёха).
Эквадор, Кито, аэропорт MARISCAL SUCRE.
1Z_hgWdbWPA
Информация АТИС: Грозовые очаги в районе аэропорта...
http://i.ruspotting.net/images/2013/06/27/DSC0170.jpg
Шикарнейший французский ролик, в главной роли Airbus A320. Всем рекомендую посмотреть, лучше в FullHD. Такими роликами аэрофобию надо лечить.
39Lhyf5NbM0
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/02/DSC0035.jpg
Самолёты построенные 42 года назад летают, а только что собранные ракеты падают...
Не... Что-то я в этой консерватории не понимаю... :scratch_one-s_head:
Вот тоже нормальный ролик
BRUSSELS AIRLINES Airbus A330-300
с 5:44 отличный вид открывается...
t9ayhpwcqfk
или вот еще вылет в плохую погоду
Crazy dangerous takeoff 767 in severe storm!!
i9IhQxmt08U
Как учатся на пилота большого и реактивного
Современный самолет — это большой (или не очень) летающий компьютер. Что бы ни говорили, но автоматизация большинства расчетов и операций общую безопасность только повышает, а не наоборот.
Вы можете родиться сколько угодно пилотом от бога, но с первого раза запустить и уж тем более поднять современный аэробус в воздух у вас вряд ли получится. Этому надо учиться. Учиться основным и аварийным процедурам. Уметь выполнять все операции и этапы полета в штатном режиме. И делать все тоже самое с различными отказами. Только много часов упорных тренировок и штудирование РЛЭ, аварийных процедур и технической документации на земле позволят безопасно выполнить полет.
Но я немного поторопился. Ведь когда вы заходите в самолет, вас в первую очередь встречает кабинный экипаж. И в течение полета вы в первую очередь общаетесь с бортпроводниками. И в случае чего именно кабинный экипаж будет вам помогать. А их тоже учат: как обслуживать пассажиров, как утихомирить буйного или пьяного и, конечно, как действовать во всевозможных аварийных ситуациях.
Для того чтобы посмотреть, как идет подготовка бортпроводников и экипажей, я отправился в учебный центр S7 Training. А кое-что испытал и на себе.
1. Центр был открыт в 2004 году и располагает современной учебной базой для проведения различных видов первоначальной подготовки, переподготовки и повышения квалификации членов экипажей и наземного персонала.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-01.jpg
2. В центре действует полноценная (так написано на сайте) школа бортпроводников и стюардесс.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-02.jpg
3. В учебном зале представлены образцы кухни и всевозможного оборудования.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-03.jpg
4. Как правильно возить тележку и как ее удержать в болтанку? Также научат не забывать ставить ее на тормоз.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-04.jpg
5. В школе обучается от 1 до 3 групп бортпроводников. В каждой группе — от 12 до 24 человек. До встречи в воздухе!
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-05.jpg
6. В случае серьезной опасности здоровью пассажира КВС имеет право посадить самолет в ближайшем аэропорту. Но кабинный экипаж обязан уметь оказывать первую медицинскую помощь.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-06.jpg
7. Срок обучения на бортпроводника — два месяца. А всего через центр проходит около 30 000 человек в год. Это и пилоты, и бортпроводники, и наземный персонал.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-07.jpg
8. Отправляемся в учебный зал, где учат открывать двери, скатываться с трапа, спасать пассажиров и помогать им в случае аварийной посадки.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-08.jpg
9. Здесь представлены различные тренажеры и фрагменты оборудования (в основном, дверей) различных ВС. На фото, например, — аварийный тренажер «Ан-148».
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-09.jpg
10. А это тренажер аварийно-спасательного покидания А310.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-10.jpg
11. Как оказалось, в технологии покидания самолета по трапу есть много тонкостей, которым пассажира не учат.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-15.jpg
12. Я думаю, что хотя бы раз в жизни каждому пассажиру надо скатиться по такому трапу. В реальной ситуации это поможет.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-16.jpg
13. Инструктор объясняет нам основные моменты. Я выступаю в качестве добровольца.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-59.jpg
14. То, что на трап нужно прыгать, известно из листка безопасности, который находится в кармане впередистоящего кресла. А съезжать по трапу надо сидя, выставив руки вот так, как я на фото, перед собой. Сжав ладони в кулаки.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-18.jpg
15. Е-ху!!!
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-60.jpg
16. Это делается для того, чтобы два человека внизу подхватили вас за руки и оттолкнули от трапа, так как по нему уже съезжает следующий пассажир.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-19.jpg
17. Вот это — НЕПРАВИЛЬНО!
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-20.jpg
18. А теперь давайте заглянем в аварийный тренажер A320.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-21.jpg
19. Тренажер позволяет отрабатывать различные сложные ситуации на борту, имитировать всевозможные очаги пожаров. В качестве добровольца выступил Серега (aviator_ru). Он затушил пожар на кухне: надо было сначала выдернуть предохранители, а потом, закрываясь дверцей шкафчика, разрядить туда огнетушитель.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-22.jpg
20. Потом затушил пожар в багажной полке. Здесь нужно чуть приоткрыть крышку, просунуть раструб огнетушителя и пройтись им по всей длине.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-23.jpg
21. В комплексе есть бассейн и такие тренажеры, где бортпроводники отрабатывают спасение пассажиров на воде, чтобы в экстренной ситуации в считанные минуты успеть всех спасти и разместить на плотах. Все они должны уметь плавать. Они отрабатывают технику, позволяющую в воде поднять пассажира без сознания на плот.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-24.jpg
22. А теперь давайте посмотрим на самое интересное — обучение пилота.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-25.jpg
23. Юра (airguide), бывший диспетчер Москва-подход. Сейчас уже летает вторым пилотом А320 в авиакомпании S7.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-26.jpg
24. Это CBT — Computer Based Training. По сути, здесь экипаж знакомится с кабиной. На основе программного обеспечения узнает о работе и функционировании всех систем самолета. Т.е. если говорить грубо — теория. По распечатанным приборным доскам запоминается расположение кнопок, тумблеров и показометров. Заучиваются действия по «контрольным картам» в разных ситуациях. Кстати, на торрентах вы можете найти CBT на все известные модели и самостоятельно посмотреть, что это такое.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-27.jpg
25. Далее обучение идет на процедурном тренажере MFTD А320-200.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-28.jpg
26. Он предназначен для проведения тренировок по ознакомлению с кабиной А320 и выполнению процедур с соответствии с FCOM и SOP. Также моделируются отказы.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-29.jpg
27. И, наконец, самое интересное — полноценные тренажеры, которые имеют шесть степеней свободы и позволяют имитировать почти все ситуации в воздухе. На фото — комплексный пилотажный Тренажер А320-200, введенный в эксплуатацию в апреле 2009 года.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-30.jpg
28. А это отечественный тренажер «Ан-148».
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-31.jpg
29. Самое интересное — это новейший тренажер А320, который запустили в августе прошлого года.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-33.jpg
30. Для того чтобы вы немного представляли сложность современного самолета вообще и А320 в частности, приведу пару скриншотов документации, которая свободно доступна в интернете. Это функциональная схема взаимодействия блоков автоматического управления, т.е. автопилота.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-34.jpg
31. И еще одна страничка, показывающая профиль какого-то снижения. И поверьте, таких картинок там очень много. А букв еще больше. И все это надо знать лучше, чем «Отче наш». Молитва, в случае чего, почему-то не поможет. А прочитать про обучение вы можете у Юры по тегу учеба — он прекрасно пишет.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-35.jpg
32. Первым на тренажере летал я. Ощущения просто потрясающие, особенно когда эта широченная полоса медленно-медленно на тебя набегает и ты понимаешь, что не попасть на нее очень трудно.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-53.jpg
33. Мне показалось, что некоторые товарищи :) немного поржали над моим самомнением, когда забравшись в правое кресло я сказал, что основы я знаю и объяснять мне ничего не надо. Но фиг вам! 10 лет симмерского опыта, сотни часов IFR, немного тренажера 737 и, конечно, любовь к авиации, не прошли даром.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-54.jpg
34. Слетал на руках круг в Инсбруке. Самолет посадил, все в порядке.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-56.jpg
35. Однако, справился! Я молодец :) Но хочу уточнить, что управление закрылками и РУДами осуществлял КВС. Я же только пилотировал джойстиком. Кстати, так им удобно управлять, оказывается! Жалко, что не было возможности посидеть слева, чтобы понять, как пилотировать левой рукой.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-57.jpg
36. A320, выпущенный в 1988 году, стал первым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления (ЭДСУ, англ. fly-by-wire).
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-36.jpg
37. В конце 80-х годов такой самолет был прорывом в гражданской авиации и философии кабин вообще, и стеклянных кокпитов в частности.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-37.jpg
38. Рабочее место инструктора. Отсюда можно задавать все параметры окружающего мира, погоды и, конечно же, отказов. Причем, экипажи тренируются на сочетаниях невероятных отказов и последствий. Действия отрабатываются до автоматизма. А часть операций, где время очень критично (например, экстренное снижение), выполняется по памяти.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-38.jpg
39. В самолет заложена целая куча защит. В том числе и от сваливания, и от превышения скорости, и от сильного крена, и от многих других дурных действий экипажа. Так как ручка управления связана с рулевыми поверхностями только электрически, то компьютер анализирует действия пилотов и вносит свои поправки. Например, если дать ручку на себя, то самолет будет задирать нос, но до определенного момента. Потом сработает защита от потери скорости и тангаж перестанет расти. Конечно, там система работает гораздо сложнее, я описываю ее лишь в общих чертах.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-39.jpg
40. Поначалу были сложности с новой системой, но, вылечившись от детских болезней, А320 стал одним из самых популярных и безопасных самолетов в мире. Сейчас в эксплуатации находится более 4400 машин. И еще около 2400 машин с нетерпением ожидают заказчики.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-40.jpg
41. В кресло сел Юра. Сначала он показал всевозможные защиты. Как они действуют и как реагирует самолет. Кстати, на тренажере есть пауза. Оказывается, если ее нажать, то подвижная платформа приходит в горизонт. Но картинка на экране остается! И когда инструктор нажал паузу при сильном тангаже, то кабина выровнялась. А картинка в мире осталась с опущенным горизонтом. Мой вестибулярный аппарат немного пришел в ужас от такого несоответствия.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-41.jpg
42. После этого инструктор отключил все защиты — имитировали отказ системы.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-42.jpg
43. Тут Юра показал, что можно сделать на самолете. Поверьте, даже на тренажере такая картинка вызывает мурашки по коже и холодок в волосах. Но таки вышли из пике! На последних футах перевели самолет в набор высоты!
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-43.jpg
44. А вот горка. Еще раз повторюсь, что в нормальной эксплуатации такое сделать не даст система fly-by-wire.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-44.jpg
45. А система обратно так и не запустилась. Для этого надо было перегружать весь тренажер. Решили садиться так.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-45.jpg
46. Добрый инструктор уже после высоты принятия решения устроил отказ одного двигателя. Юрка выдержал это испытание и посадил самолет.
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-46.jpg
47. Пульт бога на тренажере :)
http://russos.ru/img/avia/s7-t/s7-t-47.jpg
Огромное спасибо пресс-службе S7 и S7 Training за предоставленную возможность полетать на настоящем тренажере.
Огромное спасибо relax_action за организацию поездки и фотографии. Спасибо за компанию aviator_ru и airguide за компанию и очень позитивный день.
Честно стырино у russos в ЖЖ. http://russos.livejournal.com/1036492.html
Честно стырино у russos в ЖЖ. http://russos.livejournal.com/1036492.html
Блин.. я то уже пока читал аж проникся, думал .. вот класс..Повезло то как... Вот бы я тоже , хоть раз бы....Может аэрофобия прошла бы....
С7 реально классная компания, последние годы получается летать только на их рейсах...
последние годы получается летать только на их рейсах...
У нас клиент, техник на АЭРБАСЕ... Кагалымавиа... Только одно название вызывает улыбку и дрожж в ногах....:sad:
Вот бы я тоже , хоть раз бы....Может аэрофобия прошла бы....
Игорь, не знаю как в специализированный центр подготовки попасть, но есть место, где доступно всем желающим, там тоже полноценные тренажёрные кабины B737 и A320.
TFT.AERO (http://tft.aero/reserved)
"Авиасимулятор BOEING 737
посмотреть в действии"
У меня не открывается(((
ОГОНЬ !!!!!!!!!!!!!
Вот это реально круто...
Столько интересного узнал...
Буду пересматривать потом на работе...
Неугомонный Ездец
03.07.2013, 08:31
dg972, спасибо интересно! :pardon:
Неугомонный Ездец
04.07.2013, 09:37
Частные аэропорты Москвы
В Белом доме уже определились, что все государственное имущество аэропортов: «земля, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки — будут выведены из ФГУП, чтобы быть переданными в концессию», отметил Соколов. Чтобы контролировать деятельность концессионеров, будет создана единая координирующая госструктура, возможно, в форме АНО. «Объединять имущественные комплексы всех трех аэропортов или их акции не планируется, — сказал министр. — Но внутри каждого аэропорта бизнесы будут объединены под одним управлением. Центр прибыли должен быть сосредоточен в одной компании, чьи владельцы — российские юрлица и где мы бы понимали, кто бенефициары». Рассматривается вариант кредитования концессионеров на 20—30 лет из пенсионных накоплений под льготную ставку (инфляция плюс 1%).
Как быть с Домодедово (единственным частным аэропортом), пока непонятно. Если его владельцы откажутся играть по общим правилам, Белый дом будет искать «другие пути развития московского авиаузла». Важно, чтобы все площадки развивались по одному принципу.
остальное тут http://rbcdaily.ru/industry/562949987693074
Большое видео с отличным качеством..
L1NiTP8915E
Лечим аэрофобию
Вид из кабины самолета
g2B_52IxRhs
Высший Пилотаж Сборник Трудные посадки
2EzBll6d7eU
Пассажирам прикольно в окошки смотреть, когда самолёт боком на полосу заходит. )))
Пассажирам прикольно в окошки смотреть, когда самолёт боком на полосу заходит.
Как будто сам за "рулем" сидишь)))
"Свисток" 1982 года выпуска. Молодой ишшо. :sarcastic: )))
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/05/DSC0184.jpg
Крушение Boeing 777 в аэропорту Сан-Франциско: на борту был 291 человек.
ЛОС-АНДЖЕЛЕС, 6 июля. /Корр. ИТАР-ТАСС Александра Урусова/. На месте катастрофы самолета Boeing 777 в аэропорту Сан-Франциско начался крупный пожар. Об этом сообщили местные СМИ.
По данным представителей воздушной гавани, у самолета оторвало хвост, он "приземлился на брюхо", после чего возник пожар.Инцидент произошел ориентировочно в 11:30 по местному времени /22:30 мск/.
По данным очевидцев, "из самолета были выпущены воздушные трапы, с помощью которых происходит эвакуация пассажиров". Началась госпитализация раненых. Информации о жертвах пока нет.
На борту самолета находился 291 человек. Об этом сообщили местные СМИ со ссылкой на представителей авиакомпании-перевозчика. Лайнер следовал рейсом 214 из Сеула.
Аэропорт Сан-Франциско приостановил работу.
ИТАР-ТАСС (http://www.itar-tass.com/c11/798679.html)
Анимация и видеоматериалы от CNN (http://edition.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2013/07/06/pkg-shade-sf-plane-crash.cnn.html)
Крушение Boeing 777 в аэропорту Сан-Франциско: на борту был 291 человек.
Мда... А было вот что.
Навигационная система, которая помогает пилотам совершить посадку, была отключена в аэропорту Сан-Франциско при приземлении самолета Boeing-777 "Asiana". Сажали визуально.
Как оказалось, пилот авиакомпании Asiana Airlines Ли Кан-Кук первый раз в жизни вел на посадку Boeing 777 с пассажирами на борту.
Его налет на лайнерах такого типа составлял всего 43 часа, и то исключительно во время обучения. Между тем, согласно заявлению авиакомпании, за плечами у пилота было 10 тыс. часов полетов на других типах самолетов, кроме того, он 29 раз совершал удачные посадки в аэропорту Сан-Франциско. Всего на борту лайнера были четыре пилота, в том числе более опытные в управлении Boeing 777. Тем не менее управление было доверено именно ему. При заходе на посадку вместе с Ли находился второй пилот.
Далее, как говорит один известный персонаж в определённых кругах - "Любой ценой". Экипаж сделал все, что бы убиться, а самолет ему в этом помог.
- при заходе прощелкали высоту, оказались слишком высоко
- чтобы снизиться убрали газ на IDLE*
- при снижении еще и прощелкали скорость
- в итоге оказались перед посадкой с двигателями на IDLE и скоростью которая не позволяет остановить снижение без добавления мощности
- так как двигатели на IDLE то дать мощность быстро не удалось
- остальное везение + хорошая работа проводников - то что эвакуировали всех
- две погибших думается погибли когда их выкинуло при отрыве хвоста.
----------------
*IDLE: РУД – МАЛЫЙ ГАЗ.
Детективно - политическая задачка для учебника по конспирологии. ))
Дано:
Самолёт президента Боливии во Внуково.
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=390279&d=1372800149
Случайно случившийся во Внуково обычный кубинский авиалайнер, возле спецтерминала.
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=390280&d=1372800149
Вопрос: Где сейчас Сноуден?.. :sarcastic:
* * *
Фотографии: Slava (с) Авиафорум.
Вопрос: Где сейчас Сноуден?..
Где-то в подмосковье рыбку ловит после операции по изменению внешности и половой принадлежности.
А, чего у Боливара такой хиленький борт? Как он на нем летает? Только каботаж, что-ли?
Ну, может для Ромы Абрамовича это и хиленький борт, а для президента Боливии самое то. )))
Это ж Фалькон. И не просто Фалькон, а Фалькон-900EX.
Три двигателя. Тяга чумовая. Что позволяет ему взлетать в условиях высоких температур, с высокогорных аэродромов и эксплуатироваться на коротких взлетно-посадочных полосах.
ЛТХ:
Экипаж, чел: — 2
Размах крыла, м: — 19,33
Длина самолёта, м: — 20,21
Высота самолёта, м: — 7,55
Площадь крыла, м2: — 49,00
Масса максимальная взлётная, кг: — 22225
Тип двигателя: 3 х ТРДД AlliedSignal TFE731-5BR
Тяга, кгс: — 3 x 2150
Крейсерская скорость, км/ч: — 915,6
Практическая дальность, км: — 8334
Практический потолок, м: — 15550
Полезная нагрузка: — 8-19 пассажиров
Неугомонный Ездец
10.07.2013, 10:14
"Газпромнефть-Аэро" , оператор авиатопливного бизнеса "Газпром нефти", планирует в 2013 г. инвестировать в модернизацию топливозаправочной инфраструктуры аэродромов Министерства обороны России более 1,8 млрд руб. Об этом сообщили в пресс-центре "Газпром-нефти".
С начала 2013 г. "Газпромнефть-Аэро" построила на аэродромах военно-воздушных сил РФ 7 новых лабораторий для проверки качества топлива, а также закупила 21 новый топливозаправщик для работы в Пскове, Рязани, Тамбове, Липецке, Таганроге, Екатеринбурге, Оренбурге и Ахтубинске. Компания продолжит создание на аэродромах ВВС новых топливозаправочных комплексов, соответствующих международным стандартам авиатопливообеспечения.
"Масштабная модернизация авиатопливной инфраструктуры аэродромов и гарантия качества поставляемой продукции позволяют нам расширять сотрудничество с ВВС России и внедрять на аэродромах Минобороны России лучшие международные практики в области авиатопливообеспечения, - сообщил генеральный директор "Газпромнефть-Аэро" Владимир Егоров. – В 2012 г. компания заправила "в крыло" на аэродромах ВВС РФ более 350 тыс. тонн авиатоплива, и в нынешнем году мы планируем увеличить этот объем".
http://www.oilcapital.ru/downstream/213533.html
More, может быть тебе будет интересно: http://www.radioscanner.ru/forum/4.html
Неугомонный Ездец
10.07.2013, 15:14
Два российских самолета были вынуждены сменить курс из-за того, что на радарах появился неопознанный объект. Инцидент произошел в небе над нейтральными водами Японского моря около 03:20 мск. Пилоты поднявшихся в небо истребителей ничего подозрительного не обнаружили.
Разрешение на полет было согласовано только для двух пассажирских лайнеров. То есть в этом районе никого, кроме них, не должно было быть. В силовых структурах высказали предположение, что это мог быть беспилотник или военный самолет, пишет ВПК.
В начале июня пассажирский самолет китайских авиалиний столкнулся в небе с неизвестным объектом. Это произошло во время рейса из Чэнду в Гуанчжоу. Через 40 минут после взлета пилоты и пассажиры почувствовали сильный удар, словно что-то врезалось в лайнер. В результате возникли неполадки с управлением, и пилоты приняли решение вернуться в аэропорт вылета.
Уже на земле они увидели последствия воздушной аварии: обтекатель самолета был смят, словно чей-то огромный кулак ударил воздушное судно прямо в нос. Специалисты отметили, что обтекатели самолетов делают не очень прочными для того, чтобы при столкновении с небольшим объектом они не разлетались на куски, а сминались, как алюминиевая банка. Именно это и произошло с китайским бортом. По словам представителей китайской авиакомпании Air China, которой принадлежит воздушное судно, в нос лайнеру врезалась птица.
http://www.utro.ru/articles/2013/07/10/1130418.shtml
---------- Сообщение добавлено в 15:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:12 ----------
Российским авиакомпаниям разрешат нанять до 1000 иностранных пилотов в течение пяти лет. Предполагается, что авиакомпании сэкономят на гастарбайтерах 20-30% от зарплаты их российских коллег.
В год российским авиакомпаниям разрешат нанимать по 200 иностранных пилотов. Проект постановления правительства о порядке допуска иностранцев к выполнению функций командиров воздушных судов гражданской авиации опубликован на сайте Минэкономразвития. Согласно документу, привлекать иностранных летчиков разрешено в течение пяти лет. Таким образом, всего в российских авиакомпаниях получат работу 1000 пилотов из-за рубежа. Порядок привлечения пилотов-гастарбайтеров будет утвержден до конца лета, а в силу новые правила вступят уже зимой, сообщает «Коммерсант».
Ежегодно Росавиация будет собирать заявки перевозчиков на потребность в иностранных пилотах. Если общая потребность превысит квоту, то 200 контрактов распределят между компаниями пропорционально объемам перевозок.
Инициатором привлечения иностранных пилотов стал «Аэрофлот». Генеральный директор авиакомпании Виталий Савельев прошлой осенью обратился к Владимиру Путину с предложением разрешить найм иностранных специалистов. Эту потребность Савельев объяснил дефицитом пилотов в стране, из-за чего компаниям приходится повышать зарплаты летчикам, что сказывается на цене авиабилетов. Из- за дефицита командиров воздушных судов их зарплаты в "Аэрофлоте" сейчас на уровне Lufthansa.
«Сегодня в гражданской авиации России работают порядка 14200 пилотов. Планами развития отрасли на 2013 год предусмотрен рост пассажиропотока как минимум на 10%, это потребует привлечения порядка 1400 новых пилотов. Из отрасли ежегодно по естественным причинам (возраст, состояние здоровья) уходят около 700 летчиков», - рассказал Business FM пресс-секретарь «Трансаэро» Сергей Быхал. По словам Быхала, в нынешнем году в России понадобятся еще 2100 пилотов, а набор курсантов в учебные заведения в прошлом году составил не более 1000 человек.
Эти меры, выгодные авиаперевозчикам, поддержки среди работников авиаотрасли не получили. В профсоюзе пилотов уже заявили, что на гастарбайтерах авиакомпании сэкономят 20-30 процентов от зарплаты, выплачиваемой российским пилотам.
При этом, "около 300 выпускником летных училищ не могут устроиться на работу, так как не имеют должного опыта, но авиакомпании не берутся их доучивать, ведь на это нужны дополнительные средства",- поясняют шереметьевском профсоюзе летного состава. Там считают, что законопроект нацелен на работников из СНГ, так как командиры воздушных судов таких компаний, как Lufthansa или Air France, вряд ли пойдут работать на российский рынок. Скорее всего, на 70-80% от зарплат российских летчиков пригласят невостребованных пилотов из стран Содружества.
Большинство экспертов считает, что иностранцы будут работать не хуже российских пилотов, однако проблемы дефицита кадров эти меры не решат. Кроме того подобная практика попросту уничтожит систему подготовки летчиков в России.
http://turist.rbc.ru/article/10/07/2013/264695
Эту потребность Савельев объяснил дефицитом пилотов в стране, из-за чего компаниям приходится повышать зарплаты летчикам, что сказывается на цене авиабилетов. Из- за дефицита командиров воздушных судов их зарплаты в "Аэрофлоте" сейчас на уровне Lufthansa.
Гады какие, да Савельев?.. Сидят, ни хрена не делают, а денег гребут как в Люфтганзе. Во печаль. На весь Ырафлот.
Про то, что зарплата КВС и "правака" является глобальнейшей причиной повышения цен на билеты, это можно бабушкам по телевизору насвистывать, они поверят. Вы и так из людей все соки в сезон выжимаете, и не в сезон тоже.
И про пилотов СНГ, тоже славно... Садишься в самолёт Аэрофлота, а там - Вас приветствует КВС Раджабгул Ибрахимович Абдул-Карим. :sarcastic:
AlexAutospb
11.07.2013, 00:42
... в воскресение, с утра, разбудил грохот. Выглянул в окно....так и простоял в исподнем...разглядывал, любовался....На Работу опаздал!!!:sorry:
Неугомонный Ездец
11.07.2013, 08:50
Пятеро работников космодрома "Восточный" уволены за употребление наркотиков, сообщает пресс-служба управления ФСКН по Амурской области.
Амурские наркополицейские совместно с сотрудниками ОВД ЗАТО Углегорск и врачом-наркологом областного наркодиспансера провели спецоперацию на объектах строительства космодрома "Восточный". Цель операции - пресечение каналов поставки наркотиков на территорию космодрома "Восточный" и выявление лиц, потребляющих наркотические средства. За время рейда были проверены 2 рабочих поселка, в которых проживает в общей сложности более 500 человек, сказано в сообщении.
По полученной оперативной информации проверке подверглись 24 работника, уточнил начальник Свободненского межрайонного отдела Управления ФСКН России по Амурской области Анатолий Беляев. По результатам тестов были выявлены пять мужчин в возрасте от 25 до 50 лет с признаками наркотического опьянения. Эти рабочие уволены. Согласно ст. 6.9. КоАП РФ им предстоит выплатить штраф в размере 4 тыс. руб.
Такие рейды будут проводиться систематически.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130711071509.shtml
More, может быть тебе будет интересно: http://www.radioscanner.ru/forum/4.html
Да, спасибо, там много информации полезной.
А вот тут поржать: http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/
Вот это хорошо :sarcastic: :
"96 человек сидят и смеются над экипажем!! Вы понимаете или нет?!" - последствия грозового фронта в Шереметьево.
http://files.radioscanner.ru/files/download/file12584/2011080222xx_accafl_su341_96_passengers_are_laughi ng.mp3
Скромное обаяние буржуазии. В то время, как олигархи покупают себе дорогущие бизнес-джеты, Рома Абрамович летает как и многие простые смертные, на Боинге-767. Правда, своём собственном. :sarcastic:
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/12/DSC0226.jpg
Фото: 16.06.2013, Внуково.
Сегодня было очень хмурое раннее утро...
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/15/DSC0163.jpg
Неугомонный Ездец
15.07.2013, 09:37
В период с 15 по 19 июля 2013г. в рамках реализации международного Договора по открытому небу совместная миссия США и Румынии планирует выполнить на румынском самолете АН-30 наблюдательный полет над территориями России и Белоруссии, сообщает управление пресс-службы и информации Министерства обороны РФ.
Самолет наблюдения относится к классу летательных аппаратов, не предназначенных для оснащения каким-либо вооружением. Установленные на нем технические средства прошли необходимое международное освидетельствование при обязательном участии представителей России.
Во время полета по согласованному маршруту российские специалисты будут осуществлять на борту самолета контроль за использованием аппаратуры наблюдения в соответствии с договорными обязательствами.
Наблюдательные полеты выполняются в целях содействия большей открытости и транспарентности в военной деятельности государств-участников договора, а также упрочения безопасности через укрепление доверия.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20130715023954.shtml
Неугомонный Ездец
15.07.2013, 11:41
Пассажирский Boeing 737 авиакомпании UTair два часа был вынужден кружить над аэропортом Внуково из-за заклинившей передней стойки шасси. Закончив выработку топлива самолета, экипаж принял решение вернуться в Москву.
В салоне лайнера, направлявшегося в Нижневартовск, находились 135 пассажиров. Никто из них не пострадал, сообщает "Эхо Москвы". Воздушный инцидент произошел в 20:00 мск, Boeing приземлился во Внуково около полуночи.
Напомним, 18 мая в аэропорту Внуково произошел похожий инцидент. Во время посадки у Boeing-737-400 авиакомпании UTair, следовавшего в Москву из Ставрополя, загорелось шасси. Люди были эвакуированы из самолета, никто не пострадал. Пожар оперативно потушили.
Не обошлось без жертв во время инцидента во Внуково в декабре 2012г. При посадке потерпел аварию Ту-204 авиакомпании Red Wings, возвращавшийся из чешского города Пардубице. После приземления самолет, пробежав взлетно-посадочную полосу, выкатился за полосу безопасности, разрушился на три части и загорелся.
На борту лайнера находились восемь человек, пятеро из которых погибли, трое проходят лечение в столичных клиниках. По данным Межгосударственного авиационного комитета, у самолета при посадке не сработали системы реверса.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/15/07/2013/866026.shtml
По данным Межгосударственного авиационного комитета, у самолета при посадке не сработали системы реверса.
Не сработали датчики обжатия стоек, а из-за этого не включался реверс.
Росавиация разрешила Red Wings вернуться в небо
Вчера первый раз попался, после возобновления полётов.
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/15/DSC0086.jpg
Враги в небе!:shok:
PSe3Ec74ACM
Езда по встречке!:wacko2:
QzO8bi-JJi0
Из России на 76-ом бензине.:sarcastic:
mG61nH2SMvQ
Боремся с аэрофобией.:sorry:
iIa8rz_XIDw-4Kpu9vFljg
Неугомонный Ездец
16.07.2013, 17:55
Роскосмос подтвердил падение российского военного спутника "Гео-ИК-2". По словам представителя ведомства, после схода с орбиты спутник вошел в плотные слои атмосферы и прекратил свое существование. Согласно данным центра контроля космического пространства, это произошло 15 июля в 18:05 мск. Эксперты установили, что элементы конструкции аппарата полностью сгорели.
Ранее в ряде СМИ сообщалось, что спутник "Гео-ИК-2" 15 июля сошел с орбиты и упал в провинции Цинхай в Китае. Спутник "Гео-ИК-2" был запущен на ракете-носителе "Рокот" с космодрома Плесецк 1 февраля 2011г. После запуска произошла нештатная ситуация, в результате которой спутник был выведен на нерасчетную орбиту.
Авария военного спутника не единственное ЧП российского космоса в этом месяце. 2 июля на космодроме Байконур ракета-носитель "Протон-М" с тремя спутниками ГЛОНАСС рухнула на 17-й секунде полета.
По одной из версий, причиной аварии мог стать ранний старт - ракета осуществила его раньше на 0,4 секунды. Вероятно, к этому времени двигатели еще не вышли на соответствующий режим.
Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/16/07/2013/866259.shtml
Туполиное хмурое утро...
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/15/DSC0019.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/15/DSC0008.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/15/DSC0187.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/18/DSC0089.jpg
Nona2000
18.07.2013, 09:50
More, а чем снимаете? красивые фотографии...
Nikon D90 + объектив Tamron SP 70-300 F/4-5.6.
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/18/DSC0089.jpg
А это какой?
В смысле, какой? Это 64050, а разбился 64047. Они похожи, и у того и у другого футбольная эмблема возле передней двери.
RA-64047 (фото 17.09.2012)
http://img-fotki.yandex.ru/get/6513/163500000.14/0_8578f_d262e9ac_XXL.jpg
В смысле, какой?
Ну там пост был "ТУполиное небо", вот я и удивился такой ТУшке...
А-а-а... Дык это ж Ту-204-100В. Я думал, ты про борт спрашиваешь.
Эх... Не успеешь оглянуться, скоро опять зима. Дубак, ветрище, серость, сырость, снимать можно только с 11 до 16-ти...
Брррррррррр.........
http://i.ruspotting.net/images/2013/02/22/DSC0141.jpg
ОТ моего дома буквально в километре расположен бывший военный аэродром совместного базирования "Клоково".
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%EB%EE%EA%EE%E2%EE_%28%E0%FD%F0%EE%EF%EE%F0%F2% 29
В настоящее время полеты осуществляются только на АН-2. С 6-00 до 23-00 в летнее время происходят полеты. Я по этим ласточкам погоду определяю. Вот вчера на закате сфоткал.
http://s019.radikal.ru/i603/1307/05/1a95a9893cf3t.jpg (http://s019.radikal.ru/i603/1307/05/1a95a9893cf3.jpg) http://s017.radikal.ru/i404/1307/e4/3946dcd1a091t.jpg (http://s017.radikal.ru/i404/1307/e4/3946dcd1a091.jpg) http://i019.radikal.ru/1307/33/ceb2310c6ed8t.jpg (http://i019.radikal.ru/1307/33/ceb2310c6ed8.jpg)
Взлетают и заходят на посадку практически над моей головой. Заклепки видны на фюзеляже. Сколько им лет? Но летают! Воздух НАШ!
Ан-2 это здОрово! Давненько я его в деле не видел. Хотя, было дело раз, даже порулил несколько минут в воздухе "по ровной дороге"... )))
Из Москвы на Алтай теперь можно долететь напрямки до Барнаула: http://aeroaltay.livejournal.com/1589.html
Ан-2 - это вещь! Помнится сижу я как-то на Подходе-9 и выходит на связь Ан-2 со Чкаловского на тренировку по северному четырехугольнику, запросил 6000 метров, чем немало удивил. Ну разрешил набор, правда набирал он наверное около часа, но набрал в конце концов. А тут рейсовые летят, снижаться надо для захода на посадку, ну и приходилось наводить - посмотрите где-то впереди пониже Ан-2. Летит Ил-62 с Хабаровска, снижаю до 6300 ну и навожу - смотрите слева 30 впереди ниже Ан-2. В ответ - ага, наблюдаю, Орёл!!!
Я себе представляю регулярку из Хабаровска, которая на подходе на 6000 видит Ан-2... :sarcastic:)))
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=105252749&postcount=1013 интересный фоторепортаж о строительстве нового терминала в Пулково
Был в Витязево, Насмотрелся на самолеты, они завораживают особенно по первой))) Красавцы в солнечном небе!! Особенно которые выкрашены в салатовый цвет одной из компании.
Особенно которые выкрашены в салатовый цвет одной из компании.
S7. На споттерском сленге - "огурцы". )))
S7. На споттерском сленге - "огурцы". )))
алюминиевые огурцы (с)
S7. На споттерском сленге - "огурцы". )))
Я не хотел рекламировать данную компанию))) знаю что это S7)) Про огурцы буду знать)) :drinks:
maslovyu
31.07.2013, 21:27
Везёт мне на самолетики, летающие по кругу над головой. Сегодня после обеда вот такое чудо летало неоднократно у нас... Картинка мелкая, обрезал из большой, но все равно лучше не сделать...
Сегодня после обеда вот такое чудо летало неоднократно у нас...
Ух-ты. Это ж ТУ-22М-3. Красивый и интересный агрегат. Хорошие "птички" у вас там водятся.
К Авиасалону готовятся :sarcastic:
Это ж ТУ-22М-3.
JZ_PpxQWEl4
На рабочий стол. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Tu-22m3_ryazan.JPG
---------- Сообщение добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:18 ----------
http://img-7.photosight.ru/b00/4132786_large.jpg
---------- Сообщение добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:19 ----------
http://www2.airforce.ru/photogallery/melihov/tu-22m3/am_tu-22m3_01_1200.jpg
---------- Сообщение добавлено в 00:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:20 ----------
Супер http://rewalls.com/pic/201104/1680x1050/reWalls.com-30320.jpg
---------- Сообщение добавлено в 00:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:21 ----------
http://www.latoro.com/wallpapers/avia/9585-desktop-wallpapers-tu-22m3.jpg
---------- Сообщение добавлено в 00:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:23 ----------
http://www.ovvakul.ru/photo/1444.jpg
---------- Сообщение добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:24 ----------
http://iho.hu/img/repules12_02/120215_Bombazo/tu22m3.jpg
---------- Сообщение добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:25 ----------
Красивая птичка.:sarcastic:
На фото, по ходу дела, скозлил гвардеец на посадке. )))
maslovyu
02.08.2013, 13:59
Господа специалисты!
Ещё две задачки на определение модели воздушного судна :-)
Номер раз:
maslovyu
02.08.2013, 14:04
Номер два:
maslovyu
02.08.2013, 14:05
dg972, в каждом посту один самолет. Правильного ответа я не знаю. Они летали, я старался сфоткать и выложить...
Где More? На Ан-12 похоже.
Номер два:
Очень похоже на Ан-24,26
Очень похоже на Ан-24,26
Ага, кто-то из них, только не 12-ый. Ан-12 четырехмоторный.
Где More?
Здесь я. )))
Очень похоже на Ан-24,26
Правильно. Ан-26.
http://russianplanes.net/images/to109000/108847-640.jpg
8le5PiKgF4w
Они летали, я старался сфоткать и выложить...
Вот так, Юра, и цепляется бацилла споттинга. ))) Сначала на мыльницу над огородом, потом "а дай-ка я поближе посмотрю", потом в Мигалово на УТП начнёшь ездить, потом зеркалка, объектив 300мм ... )))
Чей-то в Мигалово? Поближе можно найти:mda:
Поближе можно конечно. Просто я думаю, что там где Юра снимает, это мигаловские.
Тут вот как-то случайно получился этюд в мрачных тонах...))
http://i.ruspotting.net/images/2013/08/02/DSC0188.jpg
Просто я думаю, что там где Юра снимает, это мигаловские.
Это ему просто повезло. Мигалово сейчас достаточно редко работает в полном объёме, ну может раза два в неделю максимум. Хотя как раз транспортные мотаются ежедневно.
maslovyu
02.08.2013, 18:40
Снимаю в деревне Велебицы Солецкого района - кажется у них там аэродром...
Один раз щелкнул даже что-то на планшет, но там такое качество, что понять не муха ли рядом пролетела уже проблематично.
Фотки сняты на Никон д40 со штатным объективом, но самолетики далековато летают - потому очень мелко. Вырезаю из фотки сам самолёт и выкладываю. Исходник даже трёх метровый загрузить с моим инетом нереально
Пока писал сообщение ТУ-22М-3 пролетел ещё 2 раза:-)
Ясно. Это значит, не мигаловские у тебя летают. Это с Острова, гарнизон Веретье, (Остров-5).
Фотки сняты на Никон д40 со штатным объективом, но самолетики далековато летают - потому очень мелко.
Ну вот. Купи объектив Тамрон 70-300, будут близко. )))
Арбуз - полосатик. ))
http://i.ruspotting.net/images/2013/08/04/246.jpg
Сирийский Арбуз.
http://i.ruspotting.net/images/2013/08/04/161.jpg
Арбуз Люфтваффе. ))
http://i.ruspotting.net/images/2013/08/04/052.jpg
Всё прошлогоднее, октябрь.
Фотки сняты на Никон д40 со штатным объективом,
Кстати, Юра. Вот одни из моих первых фоток, снятые на штатный объектив 18-105мм:
http://i.ruspotting.net/images/2013/08/04/0071.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/08/04/1681.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/08/04/1281.jpg
Такшта давай, подтягивайся во Внуково. Устроим Дастер-Споттинг-Шоу. :preved: )))
Так, одна из моих авиафоток. МАКС-2011
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=12694&d=1375557374
maslovyu
05.08.2013, 12:40
Кстати, Юра. Вот одни из моих первых фоток, снятые на штатный объектив 18-105мм:
Такшта давай, подтягивайся во Внуково. Устроим Дастер-Споттинг-Шоу. :preved: )))
у меня 18-55. Объективом пожалуй надо себя порадовать :)
С другой стороны, что это мы все о самолетах да и самолетах. Авиа - это ведь полеты в воздухе вообще :)
у меня 18-55. Объективом пожалуй надо себя порадовать :)
На трубах во Внуково можно и на 18-55 снимать. Вот это например, на фокусном 65 снято:
http://i.ruspotting.net/images/2013/08/05/0371JPG.jpg
А если курс 01 будет работать, то вообще красота. Машину можно на заправке на киевке оставить, и прогуляться метров 200 вдоль забора. Оттуда вообще хоть на мыльницу щёлкай. Вот это на 45мм:
http://i.ruspotting.net/images/2013/08/05/0271.jpg
Только учитывай, что если работает курс 19, то снимать лучше всего после 14-15 часов. А если 01, то лучше с утра.
h0sKNTaSZGM
То же, с другой точки:
26H-WzIe858
Португальцы однако, отжечь могут не хуже Ютэйра во Внуково... )))
Чего-то стёмно! От земли до крыла метра три - четыре было.
Офигенно. В этом самый цимус. ))) Мне больше выход на полосу с доворотом понравился.
В аэропорту "Шереметьево" открыты новые скоростные рулежные дорожки.
Сегодня, 8 августа 2013 года, в Международном аэропорту "Шереметьево" состоялось открытие четырех новых рулежных дорожек РД-36, РД-37, РД-38, РД-39. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.
"В мероприятии приняли участие главный инженер ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» Евгений Тумель, начальник Центра управления аэропортом (ЦУА) Шереметьево Вячеслав Береговский, директор по строительству ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» (ФГУП «АГА (а)») Михаил Захаров, начальник управления по строительству и реконструкции объектов Московского авиационного узла Дмитрий Тимошенков, руководитель Шереметьевского центрапо организации воздушного движения (ОВД) Яков Борисов.
Начальник ЦУА "Шереметьево" В.А. Береговский сказал: «Открытие скоростных рулежных дорожек – важное событие для "Шереметьево". Их ввод позволит внедрить новые схемы движения ВС, сократить время руления самолетов и увеличить пропускную способность аэродрома. Это особенно важно в зимний период и в условиях работы с одной взлетно-посадочной полосой, т.к. новые РД позволят использоватьоптимальные схемы движения по аэродрому, сократят время занятия площадей маневрирования и маршрутов руления, а также могут выполнять роль дополнительных стоянок для ВС при возникновении сбойных или аварийных ситуаций».
Директор по строительству ФГУП «АГА (а)» М.Ф. Захаров также подчеркнул важность открытия новых скоростных РД в Шереметьево и выразил уверенность, что это окажет положительное влияние на развитие инфраструктуры аэропорта в целом.
В свою очередь руководитель Шереметьевского центра по ОВД Я.И. Борисов отметил, что «новые рулежные дорожки позволяют нам более эффективно управлять воздушным движением и взлетно-посадочными операциями в районе Шереметьево, а для пассажиров это просто возможность быстрее попасть домой за счет сокращения времени руления ВС с ВПП до места стоянки».
"Открытие новых рулежных дорожек – важный этап Первой очереди реконструкции и модернизации аэропорта. Их ввод позволит оптимизировать работу аэропорта и авиакомпаний, а также увеличить пропускную способность аэродрома Шереметьево в целом. Общая площадь покрытия составила 88 тыс. кв. м, стоимость проекта – 1,167 млрд рублей. Реконструкция объектов 1 очереди в аэропорту Шереметьево выполняется в рамках подпрограммы «Гражданская авиация» Федеральных целевых программ «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» и «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик – Федеральное агентство воздушного транспорта. Заказчик-застройщик – ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)». Подрядчики – ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой»; ООО "Трансстроймеханизация", - говорится в сообщении пресс-службы "Шереметьево".
АЕХ (http://www.aex.ru/news/2013/8/8/108942/)
More, а толку-то от этих рулежек? Да хоть в 10 раз они повысят пропускную способность аэродрома - это особо не поможет. Всё упирается в воздух, то есть круги и подходы. Структура воздушного пространства в Московской зоне настолько архаична, что никакими улучшениями на земле ситуация с задержками нисколько не улучшится. Стольких пересечении трасс как в Москве нет нигде в мире. И вся нагрузка по разгребанию завалов в воздухе ложится на плечи диспетчера, а уследить за всеми этими пересечениями при интенсивном движении, поверь, очень непросто. Причём мы не имеем никакой возможности хоть как-то влиять на расписание. Всё решают деньги. Мы как-то пробовали проанализировать расписание, так вот иногда получалось, что на одно и то же время, скажем 17:10 в том же Внуково было запланировано 8 посадок и 6 вылетов. Но это же не звено истрибителей, которые могут все вместе взлетать и садиться. Приходится всех их растягивать по времени, соответственно в воздухе закручивается карусель, а на земле длинный хвост на предварительном старте. И никого не волнует, что борты часами рассматривают окрестности Московской области и жгут керосин на рулежках. Ещё и запретными зонами вокруг аэропортов окружили. В том же Внуково при заходе на 19 полосу четвёртый разворот выполняется порядка на 130 градусов, при рекомендациях ИКАО максимум 45. И не дай Бог пилот промахнется, тут же разбор полётов и всыпают по первое число и нам и летунам. Так что хорошо это всё на бумаге, но забыли про овраги.
В том же Внуково при заходе на 19 полосу четвёртый разворот выполняется порядка на 130 градусов, при рекомендациях ИКАО максимум 45.
Ага.
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/09/DSC0133.jpg
А насчёт рулёжек, я тоже подумал. Хоть обстройся, места ни в воздухе, ни на ВПП больше не станет. Какая разница, будут они съезжаться в очередь на предварительный по пяти рулёжкам, или по двум.
http://i.ruspotting.net/images/2013/01/19/518.jpg
интересно, а как там в воздухе разруливается сейчас... перед подготовкой к авиасалону?
Наверное также, как и когда 787 во Внуково приходил. Когда вышка кричала бортам на круге, чтобы те "прекратили нарушать фразеологию"... :sarcastic:
программу-то уже откатывают
программу-то уже откатывают
http://img-fotki.yandex.ru/get/9503/128938724.3e/0_b3933_9558b657_orig
Фото: Алексей Митяев (Ruspotting)
красивый
Т-50 ПАК ФА
5 машин планируется к проходу
интересно, а как там в воздухе разруливается сейчас... перед подготовкой к авиасалону?
А это вообще отдельная песня.
Ну что над Раменским все воздушное пространство закрывается - это пол-беды.
А вот для перелетов туда техники с других аэродромов у нас просто перекрывают
эшелон, а то и 2-3, на какое-то время и как хочешь выкручивайся, пересекать-то их
нельзя ни в наборе ни в снижении.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot