Просмотр полной версии : АВИАтема
Да вроде того...
ПЕРВОНА4АЛЬНОЕ ДОНЕСЕНИЕ: ВИД СОБЫТИЯ: СЕРЬЕЗНЫЙ ИНЦИДЕНТ ДАТА СОБЫТИЯ: 11.12.2018Г. 03.43 UTC(12.43 МЕСТНОГО ВРЕМЕНИ) МЕСТО СОБЫТИЯ: АЭРОПОРТ НЕРЮНГРИ САМОЛЕТ: BOEING 737-800 VP-BE ЗАВОДСКОЙ НОМЕР: 29889 ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ: THE BOEING COMPANY РЕГИСТРАЦИЯ: БЕРМУДЫ ЭКСПЛУАТАНТ ВС: АО ,,АК ЯКУТИЯ,, ОБСТОЯТЕЛЬСТВА СОБЫТИЯ: САМОЛЕТ ВЫПОЛНЯЛ РЕЙС СЫЛ-4441 ПО МАРШРУТУ НЕРЮНГРИ-КРАСНОЯРСК. НА БОРТУ ПАССАЖИРОВ ВЗ 102/РБ 0/РМ 0: 4ЛЕНОВ ЭКИПАЖА 2-4: БАГАЖ 986КГ, ПО4ТА-71 КГ, ГРУЗ594КГ. ИНФОРМАЦИЯ О НАХОЖДЕНИИ ОПАСНОГО ГРУЗА НА БОРТУ ОТСУТСТВУЕТ. ПРИ ВЗЛЕТЕ ПРОИЗОШЛО КАСАНИЕ ВПП ХВОСТОВОЙ 4АСТЬЮ САМОЛЕТА. ВЗЛЕТ ПРЕКРАЩЕН, САМОЛЕТ ЗАРУЛИЛ НА МЕСТО СТОЯНКИ. ПАССАЖИРЫ И ЭКИПАЖ НЕ ПОСТРАДАЛИ. ВИЗУЛЬНЫМ ОСМОТРОМ САМОЛЕТА ОБНАРУЖЕНО КАСАНИЕ ХВОСТОВОГО СИГНАЛИЗАТОРА (СТЕРТА КРАСКА) А ТАКЖЕ В НИЖНЕЙ ХВОСТОВОЙ 4АСТИ ФЮЗЕЛЯЖА ОБНАРУЖЕНЫ ПЛАВНЫЕ ВМЯТИНЫ СО СЛЕДАМИ КАСАНИЯ ВПП. АВИАЦИОННОЕ СОБЫТИЕ РАССЛЕДУЕТ КОМИССИЯ С(Я)МТУ РОСАВИАЦИИ
Вон оно че... у нас по стране куча коцаных Газелей гоняет.. а этого рейс отменили...
Всё, Туполей на регулярке больше нет.
Краснокрылые Ту перестали летать (https://zen.yandex.ru/media/stashkevichv/krasnokrylye-tu-perestali-letat-5c06195c756af603ec031096?from=feed)
Вместо них взяли А320/321.
Кликабельно. Фотка моя, Внуково, 2013 год.
https://i.ibb.co/Jtk2Gqn/DSC-0072.jpg
Почитать интересное.
Ссылка на рассказ Дениса (denokan) в нескольких частях, о его первом рейсе в Москву в роли пилота а /к Oman Air, да и вообще, о жизни и работе в Омане.
Возвращение в Москву. Часть первая. Предыстория. (https://denokan.livejournal.com/198183.html)
В конце каждой части (кроме второй) есть ссылка на продолжение.
Поэтому ссылка на третью часть здесь: Возвращение в Москву. Часть третья. На взлет! (https://denokan.livejournal.com/198846.html)
https://ic.pics.livejournal.com/denokan/19435444/470947/470947_800.jpg
More, подписан на Дениса. Хорошо пишет.
Андрей1974
18.12.2018, 17:19
Сегодня возвращался в Москву на А320, во время полёта мне показалось, что часть закрылка отвалилась и я с ужасом ждал приземления
https://a.radikal.ru/a27/1812/0f/d29b9a6d0103.jpg
https://d.radikal.ru/d39/1812/71/9b9245059923.jpg
---------- Сообщение добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:15 ----------
Но видимо так и должно быть, хотя было стрёмно, думал нафиг отвалится.
GLf8Ccd1Mik
Я тебе больше скажу. Там реально дырки в крыльях. Можно увидеть, когда воздушный тормоз применяют после касания. Как летают?.. :smile: ))
https://i.ytimg.com/vi/6lAVJmd2nRU/maxresdefault.jpg
На самом деле да, если не знать где места крепления, то есть иллюзия что болтается...))
https://cdn.airlines-inform.ru/images/review_detail/upload/blog/4c7/DSC_0925.JPG?width=1620
Андрей1974
18.12.2018, 18:12
Из-за этой илюзии я чуть кирпичей во время полёта не наложил :prankster2: , хотя летаю очень часто, просто раньше не обращал внимания.
Да я сам такой же "лётчик". )))
Каждый раз сижу смотрю-слушаю:
а чо так крен долго при маневре на эшелоне?..
а чо насос перекачки давно не слышно?..
а чо шасси так рано вышло?..
а чо закрылки на 30, а не на 15?..
а чо такие манёвры на подходе, тут же схема не сложная?..
:sarcastic: ))
А ещё, когда у нас только начали все на "иномарки" пересаживаться, было очково смотреть как при турбулентности 737 крыльями машет, и двигатели под крылом трепыхаются будто вот-вот оторвутся. )))
На Ту-154 это "хлопанье крыльями" не так заметно было.
https://www.instagram.com/p/BrnkfjLn2NI/
Особенно каменты почитать под картинкой. Много каментов
instapilotgram Отдаю себе полный отчёт,что после этого поста реально бомбанёт очень многих,но не рассказать об этом тоже не могу.
Практически все пилоты мира,Как правило(подчеркиваю)-полностью аполитичны.
А я так вообще уже говорил,что я швейцарец и люблю 🧀.
Но есть на этой планете пилоты,которые немного отличаются от всех других.
Летим мы сегодня через Казахстан 🇰🇿 из 🇺🇿 Ургенча домой.Ранее утро.Автопилот даже спит.Летим мы не на расчётном эшелоне и Актобе Контроль выше не даёт,так как причина этого появляется через 17 минут справа налево.Я как правило слушаю эфир всегда,чтоб иметь представление,кто где есть,и кто куда едет.
В 03:10 UTC мы расходимся с Boeing 777-2Q8(ER) UR-GOA #urgoa,летящим рейсом PS228(AUI228) из Пекина ( PEK ) в Киев ( KBP ) .
Зная,что в этом секторе никого больше нет,и не желая тревожить диспетчера,спрашиваю "Ukrainian,Вы на 3 6 0?"
И получаю ответ - "Да,Слава Украине!"😵😵😵 🥴🥴🥴🤣🤣🤣😂😂 😵Блеать!!!!
Вот просто вопрос:"У них что,в кабине экипажа Замполиты летают?????
Один экипаж обращается за помощью к другому воздухе,а в ответ тебе такое.....
Я прошу Вас воздержаться от комментирования ситуации вокруг наших стран,а вот что у них с пилотами 🤦🏻*♂️, вернее с их мозгами?
А всего лишь хотел узнать направление и силу ветра на их эшелоне и наличие болтанки😂😂 Пипец блин,аж сон прошёл моментально @instapilotgram @instagramaviation #instapilotgram #instagramaviation #aviation #pilot #pilotlife
andreypiksaev Надо было переспрсить, сало уронили?
parshentsev_aleksey Зомбоящеры. Блин, неужели так можно мозги свои промыть этой чушью!? Ну пилоты, люди должны ведь быть серьёзные...
prokofevanv Небо шикарное❤️
lucifer8166 Блин, даже там не угомонятся)))
yurypozharsky Что делать... Д.Б.
rulga1 Во как! Сумасшествие в действии.😕 Мой папа, украинец, говорил: паны дерутся- у холопов чубы трещат. Видимо, время изменилось и поговорки другие.😐
sergo_gutara@andreypiksaev Слава у Карины?)))
sergo_gutara Я очень рад что с нашими пилотам и всё чётко 💪🙌
ira_savinskaya 👎👎👎одно слово---хохлы👎👎👎
anastasiya_vp Просто 🤦🏽*♀️ точка
anastasiya_vpА небо..) шикарно😍
kazantib😂😂😂
khonoka_101 Блин, ну блин и все тут 🤦*♀️🤦*♀️🤦*♀️
chertyonok13 😂😂😂😂 понять и простить
batrutdinoff Да понятно дело, все люди разные.
sergei_lavrenko Если пилоты аполитичны, то как Вас могла задеть фраза "Слава Украине"?
v_kopeykin@chertyonok13 понять и пропустить😌😌😌
vanatur🤩🤩🔥
instapilotgram@sergei_lavrenko Если Вы кувыркнетесь на своей тачке в кювет и будете стоять с поднятой рукой о помощи-а мимо Вас проедут амиго с таким же воплем "Слава Украине"-выведь ничего не почувствуете?Правильно
wladimir_tws Запутались они совсем и ослепли, живут одним днем😂😂😂
sergei_lavrenko@instapilotgram погодите, а сказав "Слава Украине", Вам по существу так и не ответили что ли?!!
aka_fitil Я надеюсь "Блеать!" прозвучало в эфир?😉
aviator_uudwe Дебилы блеать!🤣
olga_zrazhayeva Ребята они подневольные, видимо их тоже трясут, и реально патрулируют, а может вообще угрожают эти нелюди, а пилотам деваться некуда. Я так себе предстааляю эту ситуацию. Ну неможет торкнуть всех!!! Просто видимо угрожают и пилотам тоже, что очень жаль.
instapilotgram@sergei_lavrenko вы еврей?
kirill_rcpilot Да уж, маразм у них крепчает🤔
nitfull6 Слышал что пилот сказал тоже самое, и по поводу него начали проверку. Так вот назревает вопрос! Можно ли говорить:"Слава Украине" в эфир?
devica_krasavica_zzz@instapilotgram 😂😂
rulga1@nitfull6 Артём, я просто уверена, так нельзя говорить. И в эфире тоже.
uwks_spotter Мда тяжёлый случай
fevrallskayacom Они пели мантру "Кто не скачет" вместе с пассажирами. А вы их потревожили.
vi.talik3153 Фанатизм неприятен в любом случае🤤
grigory_vladimirovich Надо было ответить «Хероям слава!»😄
murcielago80 Небо нереально красивое 👍 ✈️✈️✈️
charlie.foxtrot.91 Вспомнил историю, которую видел у кого-то из ваших коллег в июне. Как пилот А320 AFL ещё когда воздух над Украиной был открыт для вас, при входе в украинскую зону ответственности поздоровался с диспетчерами "Слава Украине". КВС доложил в штаб, СБ компании начала проверку. И оказалось, что у пилота лицензия и диплом не являются подлинными)
nicky_santoro666 Любят хохлы свою страну. Что в этом плохого?
nicky_santoro666@wladimir_tws прям как путинисты
irbasova Хочется верить, что большинство граждан заложники ситуации. Жить захочешь, не так ответишь. Но так грустно от этого.
alanchykНебо-то красивое ✈
alitalia88 Судя по журналу вы летели Nws192, а Aui был не 228, а 288 🤣.
instapilotgram@alitalia88 да пох
alitalia88@instapilotgram 😂👏
dmitry.cher Частенько слышу в переговорах пилотов с IKT транзит как французские, американские, польские и многие другие пилоты говорят диспетчерам по русски Здравствуйте или Добрый день. Ну и ни разу не слышал чтобы говорили God bless America или Viva la France.
wladimir_tws@nicky_santoro666 нет такого движения😂😂😂 вообще похрен
nicky_santoro666@wladimir_tws есть
eirene_lux@nicky_santoro666 видно хохлы и придумали😂
sukhrobrustamov@fevrallskayacom 😂😂😂
7 часов назад
From inside: A shocking crosswind landing
Ho02OghXQYA
К вопросу о снятии носков против терроризма:
C 22 часов вчерашнего вечера закрыт лондонский аэропорт Гатвик. Отменено более 100 рейсов.
Причина - появление над полосой двух коптеров. Мобилизовано 20 экипажей местной полиции. Операторы не найдены.
По состоянию 10.20 утра 20 декабря полеты не возобновлены. В порту скопились десятки тысяч людей.
Средства борьбы с коптерами у охраны аэропорта и полиции отсутствуют.
Какие-то веселые ребята, затратив три копейки, заглушили один из крупнейших портов Европы.
А это следующий шажок, Мексика:
http://avherald.com/img/aeromexico_b738_xa-adv_ijuana_181212_2.jpg
Тоже дрон прилетел.
Загрузить дрон порцией какого-нибудь очень активного ВВ и направить в заходящий на посадку/взлетающий самолёт, не составит особого труда.
Так что носки можно больше не снимать, господа-товарищи. Новая эра.
Средства борьбы с коптерами у охраны аэропорта и полиции отсутствуют.
Вертолет и рыбак с подсачеком на его борту.:friends:
Первая иномарка в ливрее «Аэрофлота» (https://zen.yandex.ru/media/main_aerodrome/pervaia-inomarka-v-livree-aeroflota-5c0b09646f88d200aae631a5?from=feed)
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/196027/pub_5c0b09646f88d200aae631a5_5c0d3fa277e7fc00aaf7c 8da/scale_2400
Один из крупнейших аэропортов Великобритании возобновил работу. Гэтвик (Гатвик) был закрыт в течение 32 часов из-за появления дронов. Инцидент серьезно нарушил работу аэропорта: в предновогоднее время ежегодно больше всего рейсов. Тысячи пассажиров не смогли вовремя вылететь.
Аэропорт в Гэтвике был закрыт с 9 утра среды сразу после того, как дроны были замечены возле взлетно-посадочной полосы. БПЛА появлялись с некоторым промежутком, в результате чего ни один рейс не смог вылететь в течение 24 часов.
Полиции и охране аэропорта не удалось установить, кто управлял дронами, "атаковавшими" воздушную гавань. По мнению администрации Гэтвика, сейчас безопасности пассажиров ничего не угрожает.
Полиция начала расследование с целью выявить ответственного за происшествие. Полицейские рассказали, что военнослужащие британской армии появились в районе аэропорта только в четверг вечером, почти через двое суток с начала "атаки". Констебль полиции Стив Барри признается, что военные «приехали лишь спустя некоторое время. Вероятно, они столкнулись с какими-то затруднениями».
Министерство обороны Великобритании никак не прокомментировало тот факт, что в случае реальной угрозы оно бы не смогло обеспечить защиту важному гражданскому объекту. Представители оборонного ведомства озвучили общие фразы о том, что сейчас угроз для авиации нет.
Еще больше британцев пугает то, что до сих пор не установлено, какие цели преследовали операторы дронов. По мнению британской полиции, они не собирались устраивать теракт, однако дроны вполне могли собирать разведывательную информацию об уровне охраны территории, местонахождении административных зданий. Для чего это было сделано – пока никто не знает.
Удивительные для такого серьезного происшествия равнодушие и неторопливость продемонстрировали не только британские военные, но и сама администрация аэропорта. Пострадавшие от отмен и задержек рейсов пассажиры жалуются на то, что с утра среды в аэропорту царил полный хаос и никто из его сотрудников не мог предоставить хоть какую-то информацию о происходящем. Все новости люди узнавали из СМИ.
Пассажир Эдди Бойс рассказал, что людям выдавали ваучеры на сумму 30 фунтов (38 долларов) и предоставляли номер в отеле поблизости. Однако очень быстро в аэропорту закончилась еда, а отель оказался переполнен, и людям приходилось спать на полу. По словам Бойса, хуже всего пришлось иностранцам, которым не повезло оказаться в Гэтвике в среду, потому что у них возникли серьезные проблемы с ориентированием в сложившейся ситуации.
Судя по рассказам других пассажиров, на протяжении почти двух суток никому не было до них дела: ни работникам Гэтвика, ни полиции, ни военным. Все силы полицейских были брошены на поиски дронов и их операторов, а военные так и вовсе приехали, когда все уже было улажено. Все это время люди пытались самостоятельно понять, что происходит, и решить, как им быть дальше – возвращаться домой и в отели или ожидать вылета. Великобритания показала свою полную неготовность к подобного рода происшествиям.
Полиции и охране аэропорта не удалось установить, кто управлял дронами
Ми5 и Ми6 наверняка установят, что ими управляли прямо из Кремля:sarcastic:
https://lenta.ru/articles/2018/04/03/ss100/
Российские самолеты никому не нужны. Но на них тратят миллиарды
Российские самолеты никому не нужны. Но на них тратят миллиарды
Пресса совершила очередное "открытие" и порыв скрепных шаблонов... :smile:
А всё потому что чьё-то жадное литсо с фамилией на "ян" в своё время занялось типичным русским делом - до основанья всё разрушить, а потом...
Было приложено максимум "как бы незаметных" усилий для того чтобы раз и навсегда убить КБ Туполева, как профессионалов с огромным стажем и сильных конкурентов.
Ту-334 зарезал именно "ян", когда ещё никакого SSJ даже на бумаге ещё не было.
У Туполева было ВСЁ для того, чтобы вовремя двинуть русское самолётостроение дальше.
И отличный планер 204СМ, который был бы устойчивой базой для дальнейшего совершенствования, и полностью готовая концепция 334, и наработки и опыт взаимодействия с "Пермскими моторами".
А главное, у Туполева есть ИМЯ, которое знают по всему миру, в отличие от безликих "трёх весёлых букв" без роду без племени...
Да только интересы более ушлого карманчика оказались сильнее, чем интересы целой отрасли страны...
В продолжении темы никому не нужного SSJ:
Если кто забыл историю, можно освежить:
ТУ-334: КОШМАР ЗАЖРАВШИХСЯ ЧИНОВНИКОВ (https://cont.ws/@interset/821365)
Парадокс в том, что ТУ-334 уже летал, когда Суперджета ещё не было в планах.
Но появились планы по распилу гигантского бабла.
Командовал парадом тогдашний министр Христенко.
Пробивной Михаил Погосян, позже возглавивший ОАК пообещал создать лучший в мире самолёт за внебюджетные средства и...и...обманул.
Вот так на десятилетия похоронили гражданское авиастроение в России.
fzbNBq-oFBw
Андрей1974
22.12.2018, 17:38
А теперь этот ян возглавляет МАИ
Вот смотрю я на весь этот беспредел и реально хочу занавес,плевать что придется ездеть на каком нибудь недаделаном авто, но на самолеты однозначно невввозную пощлину,этож локомотив экономики ,науки и всего всего про рабочие места я вообще молчу,тяжко конечно придется но хоть это могло бы стать национальной идеей.А двигатель загубили НК93 вроде же хороший суппер мотор для гражданских! Еще пройдет лет 10 и не будет у нас вообще школы как таковой, гражданского самолоетостроения.
А теперь этот ян возглавляет МАИ
Не тонет.
Вот смотрю я на весь этот беспредел и реально хочу занавес,плевать что придется ездеть на каком нибудь недаделаном авто,
Если б сейчас занавес упал, то мы бы на лошадях ездили, а не на машинах. И пшёнку жрали.
Ничего нет своего. Ноль. Славно пацаны за 25 лет поработали.
Skipper-Влад
23.12.2018, 20:14
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=81397&d=1545585216
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=81398&d=1545585216
Влад, это у вас этот Эмбраер красился?..
Skipper-Влад
24.12.2018, 19:09
это у вас этот Эмбраер красился?
Нет... Просто понравился...
https://btw.by/news/19197-belavia-vypustila-limitirovannyj-tankolet-v-stile-igry-wargaming.html
Владелец Lion Air хочет разорвать все контракты с Boeing (https://aeronautica.online/2018/12/11/lion-group-founder-threatens-to-cancel-max-order/)
maslovyu
24.12.2018, 21:28
Нет... Просто понравился...
https://btw.by/news/19197-belavia-vypustila-limitirovannyj-tankolet-v-stile-igry-wargaming.html
но при этом все равно
«Танколёт» красили круглосуточно 11 дней в покрасочном ангаре Ульяновска.
«Эйр Астана» показала новый самолёт с барсом на фюзеляже
https://forbes.kz/finances/markets/eyr_astana_pokazala_novyiy_samolet_s_mordoy_barsa_ na_fyuzelyaje/
https://ic.pics.livejournal.com/fotografersha/13042289/7269693/7269693_original.jpg
https://ic.pics.livejournal.com/fotografersha/13042289/7266650/7266650_original.jpg
https://ic.pics.livejournal.com/fotografersha/13042289/7269983/7269983_original.jpg
«Эйр Астана» вводит в парк самолёт нового поколения Embraer 190-E2. Презентация прошла Авиационно-техническом центре авиакомпании в Астане. Лайнер прибыл в распоряжение перевозчика прямо с завода в начале декабря и уже прошёл все необходимые процедуры авторизации. Новый самолёт – это модернизированная версия семейства Embraer E-Jets, которые уже эксплуатируются в Казахстане с 2011. Воздушное судно входит в семейство двухдвигательных узкофюзеляжных пассажирских лайнеров. Оно предназначено для рейсов малой и средней дальности. Собирается машина в Бразилии.
https://static.forbes.kz/img/articles/d5665cfcb1e9dcb2d1d3dc1a2b33dffe-small.jpg
«Эйр Астана» вводит в парк самолёт нового поколения Embraer 190-E2.
Очередной штрих к вопросу о "нужности" SSJ...
Если даже белорусы и казахи выбрали Эмбраеры, то что там говорить обо всех остальных...
Skipper-Влад
25.12.2018, 23:42
Очередной штрих к вопросу о "нужности" SSJ...
вроде как планируется его модернизация... поживем увидим
вроде как планируется его модернизация... поживем увидим
Дело не в самолёте, а в кривой организации обслуживания.
Да ещё наверняка, в характерном отношении к клиентам.
Авиакомпания Brussels Airlines откажется от SSJ 100 (http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-brussels-airlines-otkazhetsya-ot-ssj-100)
"Как и все более молодые модели самолетов, SSJ страдает от "детских болезней". Даже для решения небольшой технической проблемы требуется больше времени, чем если бы это был более проверенный тип самолетов, поскольку опыт, накопленный до сих пор при обслуживании SSJ, еще не столь обширен. Это приводит к более длительному техобслуживанию, что обязывает Brussels Airlines регулярно пересматривать свой график выполнения рейсов", — рассказали ATO.ru в Brussels Airlines. В то же время бельгийский перевозчик отмечает, что российский самолет достаточно комфортен для пассажиров, которые особо отмечают удобные сиденья и большие багажные полки.
После посадки зашёл к пилотам, поблагодарил за полёт и поинтересовался, как им “птичка”.
Говорят, не хуже Аэробуса, и сделан нормально.
Российский? Ну да, собран в России, а так тут же больше половины европейских деталей. Пассажиры тоже на комфорт не жалуются.
https://img.macos.ms/2017.10-BE-UK-FlightToScotland/LR2017.10-BE-UK-FlightToScotland-26.jpg
https://img.macos.ms/2017.10-BE-UK-FlightToScotland/LR2017.10-BE-UK-FlightToScotland-16.jpg
http://russianplanes.net/images/to199000/198436.jpg
Тот самый...
К сожалению, эта задача со множеством неизвестных и учитывая ведомственную принадлежность самолёта, она вполне может такой и остаться.
Два года прошло...
Ни одного внятного "мяу" со стороны Минобороны.
А ещё через два года, и вообще никто и не вспомнит.
Почитать интересное.
Ссылка на рассказ Дениса (denokan) в нескольких частях, о его первом рейсе в Москву в роли пилота а /к Oman Air, да и вообще, о жизни и работе в Омане.
Возвращение в Москву. Часть первая. Предыстория. (https://denokan.livejournal.com/198183.html)
Завершающая часть: Возвращение в Москву. Окончание долгой истории. (https://denokan.livejournal.com/201907.html)
Кино на весь вечер. Про японцев. В хорошем качестве. У кого есть хорошие колонки, тот молодец. :smile:
siNy9nXZQ6g
Дело не в самолёте, а в кривой организации обслуживания.
Да ещё наверняка, в характерном отношении к клиентам.
"Газпром авиа" доработала четыре SSJ 100 в S7 Technics (http://www.ato.ru/content/gazprom-avia-dorabotala-chetyre-ssj-100-v-s7-technics)
Комментируя уровень послепродажного обслуживания SSJ 100 — одну из самых болезненных тем для ГСС – Борис Настасяк сообщил, что у "Газпром авиа" и производителя ВС сложились хорошие деловые отношения.
Вместе с тем он отметил, что к ГСС есть некоторые вопросы по материально-техническому обеспечению самолетов: "Существует острый дефицит запасных частей с номенклатурой "T7…." производства ГСС.
Очень высокие цены на метизы российского производства".
К примеру, пружину в механизме замка форточки кабины экипажа авиапредприятие ожидает с июля, а болт крепления интерцептора "Газпром авиа" пытается приобрести с сентября.
Что касается цен на металлоизделия, то они, по мнению оператора, высоки по сравнению с расходными материалами на западные типы ВС.
Болт! Три месяца! ГСС - браво!.. :dash1:
Какие тут ещё могут быть вопросы?..
Если в России почему-то привыкли такое раздолбайство терпеть по традиции, то за кордоном самолёт с таким "уровнем" обслуживания продать нельзя.
Его можно только чудесно впарить, а потом пускать скупую слезу на "освоенные" миллиарды из казны...
Red Wings первым в России получит А-220
https://aeronautica.online/2018/11/24/instead-superjet-red-wings-bets-on-airbus-a220/
Результат был предсказан верно: средний налёт Ту-204 был равен 2 000 часам в год, на тех же маршрутах у тех же людей A320 смогли летать по 3 700 часов.
Черту подводят финансы. За последний год работы на Ту-204 (2016-й; подсчёт по РСБУ) у Red Wings чистый убыток 193 миллиона рублей. За первый год работы на Airbus A320 — такая же по размеру чистая прибыль.
Вот и весь сказ...
Андрей1974
29.12.2018, 00:35
Полёты по Москве (https://pikabu.ru/story/_6385879)
SevenSky
29.12.2018, 09:07
меня в этой истории удивило то, что рейс Иркутск-Екатеринбург выполнялся с промежуточной посадкой в Москве
Полёты по Москве (https://pikabu.ru/story/_6385879)
На самом деле, пересадочники на стыковках в Москве просто стонут от отсутствия таких локальных рейсов между аэропортами.
Давно уже можно было организовать, но кому-то очень хотелось освоить очередные миллиарды на "Аэроэкспрессы".
На самом деле, пересадочники на стыковках в Москве просто стонут от отсутствия таких локальных рейсов между аэропортами.
Давно уже можно было организовать, но кому-то очень хотелось освоить очередные миллиарды на "Аэроэкспрессы".
Там где есть пассажиропоток, там есть такие рейсы. Ну да, стонут 30 пассажиров. А где взять еще 100 на ежедневный?
А где взять еще 100 на ежедневный?
В Москве не сотнЯ, а сотнИ таких пассажиров ежедневно и круглосуточно, которым требуется перебраться из одного аэропорта в другой.
Там не то что ежедневный, там 4 раза в сутки АТR-72 пусти, и то мало будет.
Самая большая нагрузка по линии Домодедово-Шереметьево.
В Москве не сотнЯ, а сотнИ таких пассажиров ежедневно и круглосуточно, которым требуется перебраться из одного аэропорта в другой.
Там не то что ежедневный, там 4 раза в сутки АТR-72 пусти, и то мало будет.
Самая большая нагрузка по линии Домодедово-Шереметьево.
В Москве да, сотни и тыщщи. А вот сколько из Иркутска в Екатеринбург наберется? А из Астрахани в Самару, из Нижнего в Саратов? Вот и тащится народ через Столицу...
Давно уже можно было организовать, но
Но лучше не надо. Шрм сейчас и так забито по горлышко, а вот такие перелётчики
вообще кислород перекроют. Хрен с ними, пусть "Аэроэкспрессы" миллиарды осваивают.
Но лучше не надо.
Ну, вам-то понятно, чем меньше тем лучше. :smile:
А тут ещё эта шелупонь будет под руками наёрзывать... )))
А вот сколько из Иркутска в Екатеринбург наберется? А из Астрахани в Самару, из Нижнего в Саратов? Вот и тащится народ через Столицу...
Больше, чем можно себе подумать.
Через столицу народ не тащится, через столицу народ тащат, ибо на регионалку флот не заточен, а скушать хочется всё.
Потребность в регионалке есть, и местами достаточно большая.
С недавних пор есть такая авиакомпания Азимут. (https://azimuth.aero/ru)
https://w-sail.com/wp-content/uploads/2018/03/image-1-768x512.jpg
Занимаются регионалкой на SSJ, база в Ростове-на-Дону.
Так вот когда они рейс Ростов-Краснодар открывали, билетов было не купить, народ ломился просто.
Потому что потребность в перемещении на этом маршруте высокая, машиной многим не нравится, особенно зимой, а поезда очень не все любят, а в летний сезон на этом направлении с поездом вообще густой напряг с местами.
Тоже самое касается маршрутов Краснодао-Ставрополь, Краснодар-Минводы, Краснодар-Волгоград, и те же точки из Ростова.
Карту полётов у них на сайте можно посмотреть, интересно.
Так что регионалка в РФ это ОЧЕНЬ востребованное и непаханное поле, фактически.
И то что Азимут появился, это хорошо.
Надеюсь, что его не сожрут "динозавры", когда поймут что на этом поле можно и нужно работать успешно.
Очередной штрих к вопросу о "нужности" SSJ...
Если даже белорусы и казахи выбрали Эмбраеры, то что там говорить обо всех остальных...
Продолжая "поднятие век" на "нужность" SSJ где-то за пределами РФ.
НемножЭчко внутренней кухни:
- А что с экономикой «Суперджетов»?
- Я начну немножко издалека. Это самолет российского производства. Есть постановление правительства № 745 о поддержке российского авиапрома. Мы, естественно, используем эти механизмы, которые там заложены. Надо признать, что российский авиапром, в общем-то, хорошо субсидируется. На каждый самолет, в соответствии с этим постановлением, создается домашний склад запчастей. Авиаперевозчик платит десять процентов, а девяносто процентов — государство. Соответственно, на каждый лайнер это сумма порядка 115 миллионов. Поддержка нашего авиапрома довольно серьезная. Вы сами понимаете, что, если авиаперевозчик, такой как мы, получает восемь самолетов, это требует дополнительно склад запчастей примерно на сумму в один миллиард рублей. Кроме этого, в постановлении правительства также предусмотрено финансирование обучения пилотов, бортпроводников и инженеров – по той же схеме, то есть 90% финансируется государством. Это очень хорошая поддержка, и, естественно, она значительно улучшает экономику самолета, потому что авиакомпания «Азимут» молодой перевозчик, почти на один миллиард получить запчастей — это серьезная поддержка. Но это не только нас касается, а в принципе любого российского перевозчика. Говоря об экономике лайнера - для стокресельного самолета расход топлива порядка двух тонн в час это тоже хороший фактор. Все это позволяет получать нормальную экономику.
А у иностранных покупателей такой "поддержки авиапрома" нет... :pardon:
Ладно, "Азимут"... Сколько там бортов-то у Аэрофлота в эксплуатации?..
А я думаю, чё так налоги задирают да поборы вводят везде...
А это, оказывается, работает программа "поддержки авиапрома" за деньги налогоплательщиков.
Ну, понятно тогда...
А паразиты из ОАК клепают и клепают эти SSJ... Мы так скоро без штанов останемся, с такой поддержкой... :sarcastic: ))
Андрей1974
30.12.2018, 00:00
Интересно, эта гос.поддержка касается только SSJ?, а то фраза:
Черту подводят финансы. За последний год работы на Ту-204 (2016-й; подсчёт по РСБУ) у Red Wings чистый убыток 193 миллиона рублей. За первый год работы на Airbus A320 — такая же по размеру чистая прибыль.
никак с этим не вяжется.
Интересно, эта гос.поддержка касается только SSJ?
По мнению чиновников, "отечественный авиапром" это только SSJ. Всё остальное не считается.
Типичная для наших реалий подмена понятий, когда лоббирование интересов одной компашки замазвавется красивыми словами о "поддержке отечественного авиапрома".
На рынке всё так дорого!..(с) :smile:
https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/2023824/2023824_original.jpg
Андрей1974
30.12.2018, 20:09
Это что за ероплан? :smile:
Судя по "бровям" 737 Classic...
Андрей1974
31.12.2018, 02:17
Понятно, капстрана, дерут с трудящихся в три шкуры :english_en:
Kladovchik.2011
03.01.2019, 16:01
Airbus A380 чуть не разбился при посадке
https://m.tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201901030732-qh3x.htm/amp/
Airbus A380 чуть не разбился при посадке
"Чуть не разбился" по другому выглядит.
А это, скозлил немножко, вот и пришлось руль крутить в сторону заноса... :sarcastic: ))
Airbus A380 чуть не разбился при посадке
Оперативно работает телеканал Звезда, и полутора лет не прошло::sarcastic:
http://www.duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=492348&postcount=2791
maslovyu
03.01.2019, 21:47
Да и скорость 32км/ч странновата...
Kladovchik.2011
03.01.2019, 22:31
Заметили! Звезда, она такая!
Батя Медведь
04.01.2019, 00:32
Ещё один российский самородок из Тамбовской губернии!:good:
MWgShigIuYI
Ту-214ЛМК
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=81615&d=1546770885
Обтекатель серым скотчем примотали?..)))
Тесно тут у нас, по нашей трассе. :smile:
Снимок от соседей (BLR).
кликабельно
https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/2019/01/1365429_fc66ce062b1980870fd25ee0ac876fc7.jpg
maslovyu
06.01.2019, 15:28
Обтекатель серым скотчем примотали?..)))
Синей изолентой, она прочнее
Просто пасмурно и так кажется, что серо...
Ещё один российский самородок из Тамбовской губернии
ЧЕЛОВЕЧИЩЕ!!!!!! МОЛОДЕЦ!!!!! Снимаю шляпу!
СМИ: США заблокировали поставки Sukhoi Superjet 100 в Иран (https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201901061626-h9zh.htm)
SSJ это "российский" самолёт, сделки по продаже которого одобряются из-за океана?..:sarcastic: ))
А медаль "за поднятие с колен российской авиации" есть?
Дайте две тому, кто ЭТО сделал...
Kladovchik.2011
06.01.2019, 17:35
SSJ это "российский" самолёт, сделки по продаже которого одобряются из-за океана?..:sarcastic: ))
..
Все как в жизни! Только в больших масштабах.
Кому-то калина, а кому-то ЛК200 новый, и смена при каждом обновлении....
Андрей1974
07.01.2019, 19:10
СМИ: США заблокировали поставки Sukhoi Superjet 100 в Иран (https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201901061626-h9zh.htm)
А что в таком случае будет с ПС-90А2, на нём ведь некоторые узлы, агрегаты и детали двигателя, а также его системы управления производятся в США, Франции, Германии и Швеции.
Так ведь там из-за штатовских деталей которых в SSJ 10%
Санкции махнули «черным крылом»
Как выяснил «Ъ», санкции США перекрыли поставки из Америки и Японии материалов для композитного крыла самолета МС-21.
Теперь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Ростех» пытаются найти возможность выпуска аналогов в России, но для этого нужны длительные ОКР и сертификация, что может задержать запуск самолета в серию с 2020 года на несколько лет.
Другой вариант — заменить композиты на металл, но в ОАК это рассматривать не хотят и утверждают, что решат вопрос.
Эксперты согласны, что отказ от «черного крыла» лишает смысла проект, стоимость которого оценивалась Счетной палатой в 438 млрд руб.
https://news.mail.ru/economics/35930288/?frommail=1
Эксперты согласны, что отказ от «черного крыла» лишает смысла проект, стоимость которого оценивалась Счетной палатой в 438 млрд руб.
А вот те, кто всё это затеял с такими вывертами в нынешних условиях, наверняка не согласны.
И "внезапные и неожиданные санкции" наверняка в прайсе откатов прописаны. :smile:
В противном случае действительно, возникает вопрос в адекватности тех, кто запланировал подобную схему производства в текущих условиях.
Батя Медведь
10.01.2019, 13:06
BxlyF_Ha9oU
Кто так строит?..(с) :sarcastic: ))
Минтранс признал невозможной полноценную эксплуатацию новой полосы Шереметьево (https://www.kommersant.ru/doc/3850783?from=hotnews)
И снова здравствуйте!.. :smile:
В Шереметьево пассажирский лайнер выкатился за пределы полосы (https://www.rbc.ru/society/13/01/2019/5c3b3af99a7947ddebe74465?from=newsfeed)
- Дэвушька, это чей мащина? Рэзина лысий савсэм... (с) )))
https://aviaforum.ams3.digitaloceanspaces.com/2019/01/1367385_9ad5003616b39973b888df9dff5c644b.jpg
Андрей1974
13.01.2019, 18:48
И снова здравствуйте!.. :smile:
В Шереметьево пассажирский лайнер выкатился за пределы полосы (https://www.rbc.ru/society/13/01/2019/5c3b3af99a7947ddebe74465?from=newsfeed)
- Дэвушька, это чей мащина? Рэзина лысий савсэм... (с) )))
У них вроде шипованные колёса запрещены :sarcastic:
Я не пойму, его просто сдуло что ли?..
SevenSky
13.01.2019, 22:42
Похоже на разнотяг двигателей.
Серёга-73
13.01.2019, 22:54
More, помню в мартовские праздники 2012г. выкотился в Шереметьево Боинг... так вот тогда пилоты перемудрили с тягой двигателей в повороте и передняя шасси ушло на метров 20-25 в сугроб... его тогда буксирами пытались вытащить... в нивкакую... вытащили вечером двумя танками на гусеничном ходу... а инженерные службы Шереметьево тогда за несколько часов сварили конструкцию в виде саней, под переднюю опору шасси, её тогда поддомкрачиали и заводили под санки...
Думаю к этому разу инженерные службы Шереметьево уже использовали эти санки под шасси... Тогда помню в Шереметьевской корпоративной газете спустя несколько недель была заметка о награждении инженеров и сварщиков которые за несколько часов сотворили невозможное... без расчётов и проработок конструкции!!!
Похоже на разнотяг двигателей.
Точно. :smile:
В Шереметьеве назвали предварительную причину инцидента с самолётом (https://russian.rt.com/russia/news/592124-sheremeteve-nazvali-predvaritelnye-prichiny-incidenta?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.co m%2F%3Ffrom%3Dspecial)
«По предварительным данным, полученным из объяснительной командира воздушного судна, при движении воздушным судном управлял второй пилот, причиной отклонения от маршрута стал асимметричный вывод двигателей на взлетный режим», — приводит РИА Новости сообщение пресс-службы.
Неугомонный Ездец
14.01.2019, 16:50
с удовольствием послушал в субботу на радио Звезда передачу "Профессия – авиадиспетчер "
очень понравилось решил поделиться
http://radiozvezda.ru/podcasts/professiya--aviadispetcher/
В Шереметьево пассажирский лайнер выкатился за пределы полосы
Видео с инстаграмма
https://www.instagram.com/p/BsoNJPwgx7k/
maslovyu
15.01.2019, 12:56
Хорошо хоть почти сразу в сугроб, а не разогнались до взлета...
Разнотяг, наверное, тоже бывает разный, я как-то писал уже пару лет назад - видать там малый был ибо просто "дергало" из стороны в сторону от-но осевой с маленькой амплитудой, а тут сразу и бац
* Поскольку, такие материалы через некоторое время имеют обыкновение куда-то незаметно исчезать, то лучше скопирую сюда полностью:
Конец минувшего года обернулся для российского авиапрома двумя сокрушительными ударами. Сначала министерство юстиции США запретило нам экспорт 40 самолётов «Суперджет-100» в Иран. Одновременно американские и японские фирмы прекратили поставки композитных материалов, необходимых для создания так называемого «чёрного крыла» для самолёта МС-21.
Увы, но за ошибки или вредительство недавних руководителей авиационной отрасли всё же придётся расплачиваться. И дело не в двух этих самолётах, а в фактическом уничтожении ведущих в мире авиационных конструкторских бюро – «Туполева» и «Ильюшина». И это пострашнее «недогруза нескольких самолётиков» или замены производителей той же «эпоксидки» для крыльев нового самолёта МС. О том, есть ли «свет в конце тоннеля», разговор главного редактора «АН» Андрея Угланова с экс-советником Департамента гражданской авиации Минтранса России Сергеем КРУТОУСОВЫМ.
Конец минувшего года обернулся для российского авиапрома двумя сокрушительными ударами. Сначала министерство юстиции США запретило нам экспорт 40 самолётов «Суперджет-100» в Иран. Одновременно американские и японские фирмы прекратили поставки композитных материалов, необходимых для создания так называемого «чёрного крыла» для самолёта МС-21.
Видеоинтервью главного редактора «Аргументов недели» Андрея УГЛАНОВА и экс-советника Департамента гражданской авиации Минтранса России Сергея КРУТОУСОВА смотрите на Youtube канале За углом
Увы, но за ошибки или вредительство недавних руководителей авиационной отрасли всё же придётся расплачиваться. И дело не в двух этих самолётах, а в фактическом уничтожении ведущих в мире авиационных конструкторских бюро – «Туполева» и «Ильюшина». И это пострашнее «недогруза нескольких самолётиков» или замены производителей той же «эпоксидки» для крыльев нового самолёта МС. О том, есть ли «свет в конце тоннеля», разговор главного редактора «АН» Андрея Угланова с экс-советником Департамента гражданской авиации Минтранса России Сергеем КРУТОУСОВЫМ.
– СЕРГЕЙ Сергеевич, правительство США запретило поставку примерно 100 машин «Суперджет‑100» (SSJ) в Иран. Почему так случилось?
– Это одно из последствий катастрофы c SSJ.
– Почему катастрофы? Я, например, дважды летал из Сочи на «Суперджете», хотя «АН» про этот самолёт писали много неприятного. Но когда покупаешь билеты, не смотришь. Я летел из Сочи, и ничего необычного не было.
– Мы уже находимся в том состоянии, когда восторг приходит не от осознания наличия самого самолёта, а от создания комплекса. От того, что это работоспособная система, не убыточная, имеет возможность к развитию. И на данный исторический момент решает те задачи, которые стоят перед гражданской авиацией и страной. Ни одну из задач SSJ не решает. Да, он полетел. Было бы удивительно, если бы в России сделали самолёт, который даже не полетел бы. Так глубоко мы ещё не упали.
– Вернёмся к иранской истории. Известно, что в США принят закон о противодействии с помощью санкций соперникам и врагам США. Так вот «Суперджет» как раз оказался в этом ряду и попал под санкции, потому что в нём оказалось 10% компонентов, которые произведены в США.
– Не в санкциях дело. Здесь «вражеская помощь» от идеи до создания этого самолёта.
– Поясните.
– Размерность 50–75 мест «Боинг» не делал. Для такой размерности характерно расположение двигателей сзади у хвоста самолёта, а не под крыльями. Посмотрите, например, на любой «бизнес-джет», самолёт меньшей размерности, у всех двигатели сверху. Не должен движок быть от взлётной полосы в нескольких десятках сантиметров – к примеру, 40 см, как уSSJ. Для этого аэродромная ВПП должна быть идеальной, как зеркало: чтобы ни камушка, ни пылинки. Плюс фактор местности, где самолёты летают. У нас до Урала – это Северная Канада, а после Урала – Аляска, где по минимуму 20–30 циклов замерзания. Где у нас принципиально плохие аэродромы. Не зря в СССР движки региональных самолётов располагались высоко у хвоста – Ту‑154, Ту-134. У Ан-24 не под крылом, а на крыле, при высоком шасси.
– То есть это была ошибка или чьё-то сознательное решение? Кто его принимал? Это было в так называемые нулевые годы?
– Когда начались разговоры про SSJ, никто их всерьёз не воспринимал.
– У нас же был уже сертифицированный ТУ-334!
– Да, практически завершающая стадия. Там были определённые дрязги, кто будет делать. Но это чепуховая проблема, которых всегда хватало.
– Так почему ТУ-334, который закладывался ещё во времена СССР и был предназначен для эксплуатации в очень суровых условиях и на не очень хороших аэродромах, был «задвинут»? Он был даже сертифицирован. Однако вместо него всплыл огромный пузырь с дурным запахом, который даже назвали не по-русски – «Суперджет»! Кто принимал это решение?
– SSJ появился не в контексте Ту-334. «Суперджет» появился в контексте Ту-414, регионального самолёта. Он меньшей размерности, чем 100-местный ТУ-334. 75‑местный Ту-414 был даже в состоянии передачи рабочей документации на завод. И тут на конкурс «вылезает» вообще[end_short_text] не существующий даже в эскизном проекте SSJ‑75. И выигрывает, поскольку Михаил Погосян – генеральный конструктор фирмы «Сухой», никогда гражданской авиацией не интересовавшийся, заявил, что сделает SSJ без госденег. Да, это было в нулевых годах.
– А почему конкурс объявили?
– Реально конкурс должен быть. Вдруг кто-то предложит что-то умнее.
– И этим «умным» оказался SSJ, при том что «туполя» уже имели готовый проект?
– По существу, да, он уже был доведён для передачи на завод. И тут как чёрт из коробочки появляется SSJ-75.
– Идея чья была? Кто первый сказал? Погосян?
– Нет, конечно. Это был тот, кто имел административный ресурс завернуть огромные будущие денежные потоки в свою сторону.
– ДЕЛО давнее. Скажите кто? Это был Алёшин?
– Те, кто администрировал этот процесс, Алёшин – Коптев.
*для справки:
Борис Алёшин. С 2000 по 2004 год – ключевой человек в этой гадкой истории. Он был замминистра промышленности, науки и технологий, председателем госкомитета по стандартизации и заместителем премьер-министра по промышленной политике.
Юрий Коптев. С 1992 года – директор Российского космического агентства, после чего до 2008 года возглавлял Департамент оборонно-промышленного комплекса Министерства промышленности и энергетики РФ.
– Коптев – это тогдашний начальник «Роскосмоса».
– Да, туда и передали авиацию, в «Роскосмос». Алёшин был замминистра, потом руководителем Агентства по промышленности. Оттуда, похоже, и была предпринята эта убийственная атака с «Суперджетом».
– Потом Алёшин мрачно переместился в АвтоВАЗ, где загибался автозавод…
– Потом опять «зашёл в авиацию», где сразу было подчищено любое сопротивление по поводу всех его деяний.
– Значит, Алёшин и Коптев?
– Да, они. Но и здесь, я думаю, что они только администрировали. Интересы там круче, потому что переломить всю систему и направить финансовые потоки в чёрный тупик с инженерно-технических позиций было просто нереально.
– Тогда, если говорить круче, это был Христенко, который с 2008 года был министром? Или кто? Сегодня же это можно говорить.
– Честно говоря, я сам хотел бы знать.
– Или это «игры» фирмы «Боинг», чтобы у нас не появился нормальный самолёт Ту-414?
– Точно нет. «Боинг» оперирует глобальной конкуренцией. Там хорошо знают, что с одним изделием, хоть это региональный «Ту» или «Суперджет», вы можете только в туалет съездить. Для «Боинга» вопрос состоит в другом: вы вообще генерируете «ряд» или не генерируете?
– «Ряд» – это региональные, средние и дальнемагистральные машины одной фирмы?
– Да, совершенно верно. У «Боинга» свой ряд и у «Эрбаса» свой. А тут третий ряд. Опасного конкурента надо было ликвидировать.
– Третий ряд – это российский?
– Совершенно верно. И самый простой путь – занять нас какой-нибудь глупостью. «Суперджетом», например.
ЧАСТЬ 2:
– Наконец-то мы вышли на тему нашего разговора – о том, какими силами был уничтожен третий ряд и сегодня продолжается его уничтожение.
– Я не думаю, что здесь «Боинг» так разрулил. У нас свои умельцы есть. Почему? Потому что хорошие финансовые потоки. А авиация – это очень большие деньги, и в любом случае подержать этот «шмоток сала»… А если при этом ещё и на этапах приватизации! Сколько времени пройдёт, пока деньги, пришедшие в авиацию, из неё выйдут. За эти долгие годы много чего можно сделать. Поэтому на этом этапе нужно как можно дольше тянуть резину – как с «Суперджетом»! Скоро двадцать лет как тянут. Причём чтобы в финале ничего не получилось.
– Чтобы разрушить этот третий ряд, и появляется «Суперджет».
– Боковой это эффект или главный – всё зависит от того, кто инициатор. Если «Боинг», то это главный эффект, если это действия наших негодяев, то это называется сгноить на рубль, чтобы украсть на копейку. Мелко и подло.
– Получается, что «Суперджет» выполнил роль кукушонка, который выкинул из гнезда уже сформировавшегося птенца под названием Ту-414?
– Это даже не кукушонок. Здесь удалось убить целую авиационную систему и не сесть: нужно было сделать SSJ. Он же летает – не подкопаешься. Пришли к ним прокуроры, а им так и говорят: «Мы денег взяли, так вот он и летает!»
– Получается, из нашей «третьей линейки» SSJ сначала убил Ту‑414, потом началась история с уже готовым самолётом Ту-334! 7 машин было сделано!
– Дело не в этом. Да, поначалу SSJ отодвинул и убил 75-местный Ту-414, поскольку тоже был заявлен как 75-местный. И всем стало ясно – туполевский региональный проект сдох. И тут вдруг на совещании у Погосяна произносится, что их маркетологи пришли к выводу, что 95-местная машина сегодня лучше 75-местной, а «Ту» они сделают когда-нибудь потом. Начались крики «мошенничество!». Это другая ниша, и программа развития гражданской авиации предусматривает серийное производство Ту-334, ближнемагистрального, а не регионального самолёта, это совсем другая тема! Но крики уже не имели значения. Всё было кончено и убито.
– А Ту-414 уже был убит и выкинут из всех программ?
– Да как хитро убит. По нему был даже эскизный проект. Не в пример SSJ, который лепили даже без эскизного проекта и с отменой государственных стандартов!
– Так отмена в Российской Федерации системы государственных стандартов, эта вопиющая подлость, лежит конкретно на Алёшине?
– Совершенно верно. Более того, он зашёл в ОАК, и его кадры везде.
– Он до сих пор советник ОАК? Достаточно сказать, кто сегодня руководит ОАК, – человек по фамилии Слюсарь, который не имеет профильного образования.
– До появления Слюсаря был «талантливый» Рубцов, выпускник МГИМО.
– Поясним. Рубцов – это человек, который отвечал за лизинг самолётов, которые должны были производиться в Российской Федерации.
– Рубцов – воистину историческая личность и не должна кануть в Лету среди действующих лиц, которые заслуживают особого внимания, – Анодина (председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Алёшин, Коптев. Рубцов – среди них ключевая фигура, он автор методики расчёта эффективности заказов на Ту-334.
– Так нарассчитывал, что убил «Туполева» и лично ездил в Канаду с министром Мантуровым закупать канадские региональные самолётики.
– Рубцов занимался верификацией заказов, причём рассказывал, что Минтранс не заказчик, хотя мы на этом настаивали. Но им был выдвинут аргумент – Минтранс не заказчик, заказчик – авиакомпания. Хорошо, опросили авиакомпании, а они пишут, что нужен как воздух Ту‑334. Рубцов про своё – они всё просто врут. И насочинял заказ на 800 SSJ.
Этот «экземпляр», Рубцов, который к авиации вообще не имеет никакого отношения, появился из МГИМО. Его имплантировали в авиапром, в «Ильюшин-финанс». Напомню удивительные слова Коптева: «Рубцов – такая выдающаяся фигура, он на рубль государственных денег притаскивает 4 рубля инвестиций». Сегодня он возглавил «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС)... Одни долги и десятки миллиардов государственных денег.
– То есть Рубцов сегодня отвечает как раз за «Суперджет». Я могу пояснить, что при Рубцове поставили на прикол все Ил‑96, все Ту‑204, которые летали с Дальнего Востока до Москвы, это всё произошло при нём!
– Надо сказать, что в идеологии всех этих людей изначально закладывались два концерна. В первом – «Сухой», «Ильюшин» и «Яковлев», называется группа «Сокол». Второй концерн – «МиГ», «Туполев» и «Камов». Так вот группа «Сухой – Ильюшин – Яковлев» и пыталась отобрать всю гражданскую нишу, у кого? Реально у «Туполева» и у «Антонова». «Антонов» ещё рассматривался как партнёр. В конечном итоге кого можно выпихнуть? Ну конечно, Туполева. Обратите внимание, удаляется Ту-334, но якобы взамен в Киеве делают Ан-148 и затаскивают на российский рынок. Украина ничего не теряет, теряет только «Туполев». Но «Туполев» – это стратегическая дальняя авиация, ядерные силы. Вне развития гражданского авиастроения он хиреет и хиреет, и мы видим, что там происходит. Вот последствия. Удар наносится куда? По стратегическим ядерным силам.
– За этим тоже Алёшин стоял?
– Да, по недоумию они творили всё что ни попадя!
– Тут я с вами, Сергей Серге-
евич, никогда не соглашусь. Такие вещи не делаются по слабоумию. Это может быть только вредительство.
– Михаил Горбачёв остановил полёты дальней авиации. Встал Завод имени Кузнецова. На оборонке были только ремонт двигателей для газоперекачивающих станций. Потом вдруг, когда по указанию В. Путина полетела дальняя авиация, через полгода самолёты выработали весь ресурс. Вот и началась реанимация и «Кузнецова», и «Туполева». Теперь мы выходим на апгрейд машин Ту-160, Ту-22М. Самое страшное, что удар наносился сюда, в «Туполева», в стратегические ядерные силы. Это не хи-хи-ха-ха: ребята, давайте уберём слабоумие и окинем всё взрослым взглядом. Что такое SSJ? Удар по обороноспособности всей страны.
А началось с похорон и разграбления «Туполева» как КБ. Потому что деньги ушли на SSJ, и на него начали вынимать отовсюду людей. Сегодня вдобавок к этому реанимируют КБ «Яковлева» – он уже в Советском Союзе был полный труп.
Тем временем КБ«Ильюшина» практически на грани смерти. У нас до недавнего времени реально существовало 4 авиационных КБ: «Антонов», «Туполев», «Микоян» и «Сухой». Чтобы реанимировать «Яковлева» и «Ильюшина», что нужно сделать? Кто должен выпасть? Здоровые «Туполев» и «Антонов». «Ан» уже выпал, потому как он за рубежом. В результате у нас сейчас бесхозный Ан-124. Вдруг он оказывается «украинской машиной». Это всё звенья одной цепи.
– То есть параллельно гробится и Ан-124?
– Машина реально выдающаяся, там бездонный апгрейд. Но экономика вся формируется именно на тяжёлых машинах. А мы куда полезли? В SSJ.
ЧАСТЬ 3:
– Но в России ещё много чего осталось. У нас, например, на «Иркуте» делают стойку переднего шасси для А-320, килевые балки, закрылки, затем на ВАСО делают компоненты пилонов для этих же самолётов. На «АВИСМЕ» делают до 30% силовых элементов для В-777, для А-380, гидравлику делают, чего только не делают. У нас же фактически остался производственный потенциал?
– У нас есть «Ростех», есть прекрасный современный самолёт Ту-214.
– Президент на нём летает, на Ту-214.
– Ту-214 доведён до двух членов экипажа, борт есть. Вся авионика может легко переходить в Ту-334, на 414-й. То есть у нас есть эталонный борт. Грубо говоря, пыль стряхните у «туполей», и вперёд! Не нужно нам на этом этапе «чёрное крыло», имеется в виду композит. С ним делают крылья «Дримлайнера» и А-350 на максимальную дальность, 15–17 тысяч километров. А нам это зачем?
– Им надо из Лос-Анджелеса лететь в Сидней.
– И нам нужна дальность, но при нашей размерности композит нам не нужен, вот о чём речь идёт. Нужна нормальная, надёжная, унифицированная машина! Когда посмотрите на Ту‑154, на Ту-134 – у них мощные тележки шасси, почему? Потому что иметь высококачественную аэродромную сеть при такой огромной территории с таким непредсказуемым суровым климатом затратно. Поэтому аэродромы в среднем состоянии, и проблему решали за счёт прочностных характеристик машин нашей гражданской авиации. В этом главное отличие наших гражданских самолётов от боингов и эрбасов. Поэтому до сих пор в Африке, да и во всех третьих странах вовсю летают советские самолёты, где аэродромов нет совсем. А с SSJ – ужас, потому что низко расположенные движки сосут грязь и камни с полосы. И перед тем как он прилетает, полосу чистят, что довольно затратно.
– Имеется в виду, что гондола на двигателе «Суперджета» находится в нижней части, в 40 см от плиты аэродрома. Поэтому когда двигатель работает, то вся грязь, мелкие камни всасываются в него со страшной силой. А у того же Ту‑334 двигатели находятся в задней части самолёта, сверху, и ничего лишнего не засосут.
– Обратите внимание, Ил-62 с высоким расположением, и Ту‑154, и Ту-134. Что, они не совсем понимали, что двигатели можно опустить? Да, можно, но сразу появились бы проблемы. Для того чтобы летать по нашим аэродромам, мы всё равно вернёмся к тяжёлой тележке и к высоко расположенному двигателю – такая у нас планида.
– Помимо запрета на поставку «Суперджетов» в Иран, в США запретили продавать нам композитные материалы для крыла МС-21. Что делать?
– Конкурентным преимуществом «чёрное крыло» на МС-21 не было никогда. Всё как обычно – дело в распиле денег. На псевдоинновациях делать это приятнее всего – никто ничего не поймёт, кроме специалистов. А они молчат, чтобы не лишиться работы.
Всё – в инновации! Потом выясняется, а зачем «чёрное крыло», композитный материал? Для суровых российских условий? Или опять собираются морочить нам голову об огромном экспортном потенциале МС-21? Рубцов обещал продать за границу 800 самолётов SSJ. Где они?
– Меня интересует, не где эти 800 самолётов, а где Погосян, где Алёшин, где Христенко? Где эта троица, которая «освоила», как говорят, 8 миллиардов долларов на «Суперджете»? Ни на один самолёт в мире столько денег не потратили. Почему эти люди не в прокуратуре? Особенно после того как США запретили продавать этот самый погосяновский «Суперджет» в Иран?
– Иран хотел Ту-334. Не дали, Иран возьмёт Ту-204, Ту-214. Всё возьмёт. Естественно, нужно будет создать сервисную систему. А это почти 70% стоимости эксплуатации самолёта за весь его жизненный цикл.
Я задавал Коптеву вопрос: «Куда знаменитая американская авиационная фирма «Дуглас» делась? Было две – «Боинг» и «Дуглас». И даже они две сервисные системы тянуть не смогли. «Дуглас» разорился.
– А здесь задумали при существовании «Ильюшина», «Туполева» ещё и создать сервисную систему для «Суперджета»?
– Сегодня по этой причине встал Ил-96, встал SSJ. Также встанет и МС-21. Мало того, на уходе с поста вице-премьера Дм. Рогозин выделил деньги на SSJ‑75, и Рубцов вновь говорит, что мы его сделаем!
– На носу – новый распил. Кого будут гробить на этот раз? Времена Христенко возвращаются?
– Пришли другие времена.
– Хочу сказать, что один персонаж никуда не уходил, и сегодня рулит в Министерстве промышленности и торговли. Его фамилия Мантуров. От него зависит очень много, он подписывает программы развития авиации.
– От него, я думаю, не зависит ничего. Понимаете, наши министерства не вырабатывают госполитику. Они обеспечивают политику, выработанную где-то в тени.
– То есть в банях с пивом, где собираются «решать вопросы» серьёзные пацаны?
– Да, мы там решили, а вы обеспечьте, совершите административное сопровождение. На этом всё.
– Этот бардак приводит к деградации авиастроения, в том числе и военного авиастроения. Почему? Есть же замечательный генерал Шойгу, есть Владимир Владимирович Путин, тоже не равнодушный ни к чему военному. Эти люди не могут не понимать пагубности такой политики?
– Обратите внимание, ни академии Жуковского, ни академии Гагарина в Москве уже нет, вынесли по каким-то причинам сами военные. И ВВС у нас уже ВКС. Как-то сильно прищемили эту нашу авиацию, уж не знаю почему, но есть такая тенденция. Сильно много здесь заправляли ракетчики. Но авиационная деятельность для страны ключевая.
– Для России особенно ключевая.
– Поэтому решим проблему с авиацией – решим проблемы страны. Почему? Потому что организационные и экономические механизмы в авиации и её психология совершенно не частнособственнические. Авиация – дело коллективное, многодельное…
– Кстати, ещё и высокопатриотическое. Какие бы 3 шага вы обозначили, которые смогли бы в течение ближайших лет 10–30 восстановить авиационно-промышленный комплекс?
– Он легко восстанавливается. Есть базовая машина с двучленным экипажем, с современной отечественной авионикой. Сделать из него «ряд» – проблем нет. Тот же Ту-334 никуда не делся. Как и Ту-414.
Быстро воплотить «в железо» их несложно. По двигателям есть проблемы, но это нужно пересмотреть всю политику ОДК. Она должна быть заточена под задачу. Всё это под силу «Ростеху». И не за 10 лет, а много быстрее. Главное – освободиться от балласта и приняться за настоящую работу.
На полтора метра передней стойкой шасси выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы (https://www.vesti.ru/doc.html?id=3107160&utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)аэропорта Шереметьево самолет "Аэрофлота". Пассажиры эвакуируются. Никто из членов экипажа и пассажиров при этом не пострадал. На борту данного рейса SU1963 был 81 пассажир и семь членов экипажа.
В Москву рейс прибыл из Астаны, сообщает РИА Новости. Пассажирский Boeing съехал с полосы при съезде на рулежную дорожку. Самолет не поврежден, он будет отбуксирован с места происшествия на стоянку тягачом.
Возможно, причиной выезда лайнера с ВПП стала погода: в Москве 21 января сильный снег, гололед и ветер
Я так понял, что это сегодня, снова? Это норма при гололеде стоп линию проезжать. А на турбинах реверса нету? Лопатки не поворачиваются?
maslovyu
21.01.2019, 22:48
Реверс то есть, но лопатки то причем ? Как вариант
http://file.answcdn.com/answ-cld/image/upload/h_320,c_fill,g_face:center,q_60,f_jpg/v1401339577/pdxcbpd2i5phxnmmcy7e.jpg
Другое дело, что коли он сворачивал с полосы, то он уже затормозил до разумных скоростей. Видать просто скользко и чистят не особо...
Я так понял, что это сегодня, снова?
Да.
А на турбинах реверса нету?
Реверс есть, но его используют на пробеге после касания. На рулёжку самолёт уже должен заходить на скорости руления по перрону.
Видимо, или скорость была чуть выше, или как Юра написал, плохо почищено.
Реверс то есть, но лопатки то причем ?
Вот оно чо!
Батя Медведь
23.01.2019, 13:28
Шойгу вручил премию летчику, посадившему аварийный Ил-38 ВМС Индии
Летчик-испытатель Владимир Иринархов получил из рук министра обороны России Сергея Шойгу премию "Своя колея" за посадку самолета индийских Военно-морских сил Ил-38 с отказавшим шасси, сообщает "Российская газета".
https://topwar.ru/uploads/posts/2019-01/1548144364_295_d_850.jpg
Инцидент с индийским самолетом Ил-38 произошел в конце апреля 2018 года. Самолет ВМС Индии, эксплуатировавшийся с 1968 года, прибыл на ремонт. Российские специалисты проводили испытательный полет с целью тестирования работ систем самолета. Во время посадки датчики показали невыход стойки переднего шасси и командир экипажа Владимир Иринархов принял решение сажать самолет "на нос". Перед приземлением самолета взлетно-посадочную полосу Жуковского запенили пожарной пеной, после чего самолет благополучно сел, получив незначительные повреждения. Из экипажа никто не пострадал.
Командиру экипажа самолета Ил-38 Владимиру Иринархову на тот момент было 73 года. Он пришел в армию в 196З году, а 1967 году закончил Оренбургское высшее военное училище летчиков. До 1993 года служил на разных должностях в действующей армии, затем перешел на летно-испытательную работу в ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина", где за свою карьеру в должности летчика-испытателя совершил 18 уникальных взлетов и посадок на Ил-76 в Антарктиде при почти нулевом сцеплении и сильном боковом ветре, участвовал в испытаниях многих самолетов "Ил", включая и Ил-38.
https://topwar.ru/152885-shojgu-vruchil-premiju-letchiku-posadivshemu-avarijnyj-il-38-vms-indii.html
Батя Медведь
26.01.2019, 15:30
В Советском союзе специалисты авиационной отрасли занимались не только чистой авиацией, но и участвовали в разработках других отраслей народного хозяйства. Примером такого сотрудничества может служить факт из истории моей второй родины, города на верхней Волге Калиниа - Твери.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=82025&stc=1&d=1548505529
В 2008 году бывший Калининский, а теперь Тверской вагоностроительный завод отмечал свое 110-летие. В честь праздника в Сквере вагоностроителей, расположенном неподалеку от завода, установили памятную стелу, для изготовления которой была использована головная часть от эксперементального Скоростного Вагона Лаборатории, разработанной в конце 60-х, начале 70-х годов прошлого века на Колининском Вагоностроительном Заводе, совместно со специалистами ОКБ Яковлева и ЦАГИ.
Скоростной вагон-лаборатория СВЛ
В шестидесятых годах в нашей стране начались исследования по тематике перспективных высокоскоростных поездов. Предполагалось, что такая техника может оказаться полезной в деле пассажирских перевозок, позволяя сократить время пребывания в пути. Перспективные высокоскоростные поезда должны были курсировать между крупнейшими городами страны, за считанные часы доставляя пассажиров, например, из Москвы в Ленинград. Идея выглядела многообещающе, однако ее реализация была связана с рядом трудностей. Перед началом разработки новой техники требовалось провести соответствующие исследования.
Экспериментальный проект т.н. аэровагона – самоходной железнодорожной машины, использующей авиационные двигатели – получил простое и понятное название: СВЛ («Скоростной вагон-лаборатория»). До момента прекращения работ название проекта не менялось.
https://topwar.ru/uploads/posts/2015-02/1424055489_1256765461_svl7.jpg
В качестве основы для экспериментальной машины был выбран корпус и некоторые агрегаты моторного вагона типа ЭР22, строившегося для электропоезда ЭР22-67. Корпус предлагалось установить на колесных тележках с пневматическими рессорами центрального подвешивания, заимствованными у прицепного вагона типа ЭР22-09. В качестве новой силовой установки были выбраны турбореактивные двигатели АИ-25, заимствованные у самолета Як-40. К разработке силовой установки с авиационными двигателями было привлечено конструкторское бюро А.С. Яковлева, имевшее солидный опыт в таких делах.
В 1970 году корпус моторного вагона ЭР22, построенный на Рижском вагоностроительном заводе, отправили в Калинин. Специалисты КВЗ установили этот агрегат на новые колесные тележки, а также провели монтаж ряд других узлов, включая два турбореактивных двигателя. Двигатели были размещены в передней части корпуса над крышей и подняты на пилоне. Для защиты агрегатов аэровагона от повреждения реактивной струей крышу усилили жаропрочной сталью. С целью улучшения аэродинамических характеристик головную и хвостовую части вагона снабдили специальными обтекателями.
https://topwar.ru/uploads/posts/2015-02/1424055517_1256765454_svl6.jpg
Испытания аэровагона СВЛ стартовали в 1971 году. Первые тестовые рейсы проводились на базе Московской дороги, на линии Голутвин-Озеры. В ходе большого количества испытательных поездок «Скоростной вагон-лаборатория» постепенно повышал скорость движения. Во время первого этапа испытаний была достигнута максимальная скорость 187 км/ч.
В 1972 году «полигоном» для испытаний стала Приднепровская железная дорога, а именно линия Новомосковск-Днепродзержинск. Целью этих испытаний вновь стал сбор информации о поведении различных агрегатов. Как и ранее, скорость движения постоянно увеличивалась. СВЛ смог разогнаться до 249 км/ч. Экспериментальный аэровагон мог развивать и большие скорости, однако подобные испытания не проводились из-за состояния путей.
Собранные сведения позволили провести ряд важнейших расчетов. В частности, было установлено, что критическая скорость вагона СВЛ составляет 350 км/ч. Кроме того, на основании собранных данных были проведены эксперименты по изучению устойчивости движения высокоскоростных поездов.
Проект «Скоростной вагон-лаборатория» был закрыт в 1975 году по причине выполнения всех возложенных задач. Специалисты испытали машину и собрали всю необходимую информацию. Дальнейшая ее эксплуатация представлялась нецелесообразной.
Единственный экспериментальный прототип СВЛ в 75-м отогнали на Калининский вагоностроительный завод, где он пробыл в течение нескольких следующих десятилетий.
Никому не нужный СВЛ простоял на заводе до конца двухтысячных годов. С конца девяностых рассматривался вопрос возможной передачи аэровагона железнодорожному музею г. Санкт-Петербурга. Передача так и не состоялась, поскольку перевозка обветшавшего вагона была связана с рядом специфических трудностей, с которыми никто не захотел разбираться.
https://topwar.ru/uploads/posts/2015-02/1424055531_re2dn7e.jpg
В 2008 году бывший Калининский, а теперь Тверской вагоностроительный завод отмечал свое 110-летие. В честь праздника в Сквере вагоностроителей, расположенном неподалеку от завода, установили памятную стелу. Для ее изготовления от аэровагона СВЛ отделили и отреставрировали головную часть с кожухами реактивных двигателей. Остальные агрегаты были утилизированы. Памятник изображает реактивный вагон, выезжающий из тоннеля. Через несколько десятилетий после окончания испытаний все желающие получили возможность увидеть, пусть и не полностью, уникальную отечественную разработку.
https://topwar.ru/68994-skorostnoy-vagon-laboratoriya-svl.html
Kladovchik.2011
26.01.2019, 19:35
Какой-то франкенштейн, то ли дело сапсан и ласточка от Сименс.
Кидайте помидоры....
Андрей1974
26.01.2019, 19:43
Паровоз из 60-х годов прошлого века, этими ещё и не пахло.
сапсан и ласточка
Kladovchik.2011
26.01.2019, 20:02
Андрей1974, Да ,только где в ссср были такие скоростные участки бесстыкового пути и без электрической тяги , где это чудо могло себя показать во всей красе? К примеру, Москва-Адлер, средняя скорость 70км/час. Но там весь участок электрифицированный. Непонятно применение.....тем более более 50 лет назад.
Да пипец ребята приземлились:sorry:
https://ria.ru/20190127/1549973253.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Андрей1974
27.01.2019, 09:19
_wpOkUUCoZ8
---------- Сообщение добавлено в 09:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:17 ----------
Подождём комментариев спецов.
[YOUTUBE].............
[/COLOR]Подождём комментариев спецов.
А чего ждать то? Из тучки вывалились, а тут полоса. вот и попытались пристроиться на нее, с запредельной вертикальной...
А что там комментировать...
Вертикальная шо капец. С такой вертикальной об полосу - чугунный шарик треснет, не то что самолёт...
Условия, конечно, более чем ЖО, вообще не видно ни фига.
Не увидели они полосу, судя по всему, вообще.
Потому что не видно ни малейшей попытки вертикальную прибрать перед касанием.
Но ведь должны быть высотомеры, давление ведь выставляют перед посадкой +наверное радиовысотомер, не АН2 ведь что бы визуально такой самолет сажать? А глиссады приводы и т д?.
А глиссады приводы и т д?.
По курсу-то они зашли нормально, судя по всему. А вот как там получилось дальше, непонятно...
К катастрофам, как говорят, приводить цепочка событий. Резкое ухудшение погоды - раз. Возможно, невыполнимый (с учетом минимума КК) и запоздалый приказ на посадку - два. Возможно, увеличение вертикальной скороcти, чтобы не перелететь после запоздалого приказа через начало ВПП - три. Возможно, отсутствие визуального контакта с ВПП на ВПР и ниже из-за метели и, возможно, ослепления собственными посадочными огнями - четыре. Возможно, продолжение снижения в отсутствии визуального контакта, поскольку - приказ садиться, а за неисполнение приказа (как с польским бортом в 2010) могут поломать карьеру. Но, в отличие от Смоленска, про овраг перед ВПП, как будто, никто не упоминал. На борту, вероятно, не менее двух радиовысотомеров, доклады о высоте должны идти постоянно. Выходит, было что-то ещё, что помешало изменить траекторию у самой земли.
А слышно вроде как тягу добавил двигателям, может просто скорость упустил и не успел? + погодные условия типа сдвига ветра те как бы провалился?
Сейчас только гадать можно, пока расшифровки не будет.
Всепогодная авиация? Не, не слышал.
Жаль, очень жаль парней, хочется верить, что четвертый (штурман?) будет жить.
Мои соболезнования родным и близким...
Сейчас только гадать можно, пока расшифровки не будет.
Мне одному показалось, что задние стойки выдержали удар, а фюзеляж - нет?
Мне одному показалось, что задние стойки выдержали удар, а фюзеляж - нет?
А что им титаново магниевым будет?...
---------- Сообщение добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:08 ----------
Но ведь должны быть высотомеры, давление ведь выставляют перед посадкой +наверное радиовысотомер, не АН2 ведь что бы визуально такой самолет сажать? А глиссады приводы и т д?.
ИМХО всем экипажем полосу искали...
https://vk.com/wall-173678697_8632
Андрей1974
28.01.2019, 10:03
Красота!
https://c.radikal.ru/c15/1901/3b/bff52b788909.jpg
"Р" - раздолбайство...
А-330 VQ-BЕL UUEE ШЕРЕМЕТЬЕВО Р-Н ИНЦ.-501 ГГ УУУКЫЛЫЬ 252207 УУУУАФЛИ 25.01.19Г. Р.232 ШЕРЕМЕТЬЕВО-ДЕЛИ А-330 VQ BЕL АЭРОФЛОТ ВРЕМЯ 20.14 МСК. ПАСС.196
ПОСЛЕ ВЗЛЕТА ВС В А/П ШЕРЕМЕТЬЕВО ПРИ УБОРКЕ ШАССИ НЕ УБРАЛИСЬ ПЕРЕДНЯЯ И ЛЕВАЯ ОСНОВНАЯ ОПОРЫ ШАССИ. ЭКИПАЖ ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ О ВОЗВРАТЕ НА АЭРОДРОМ ВЫЛЕТА.
ПОСАДКА В ШЕРЕМЕТЬЕВО БЛАГОПОЛУ4НО.
НА ПОСЛЕПОЛЕТНОМ ОСМОТРЕ ВС ОБНАРУЖЕНЫ НЕСНЯТЫЕ СТРАХОВО4НЫЕ ПИНЫ НА ПЕРЕДНЕЙ И ЛЕВОЙ ОСНОВНОЙ ОПОРАХ ШАССИ.
ВС ВИДИМЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ НЕ ИМЕЕТ.
ОСМОТРОМ ЛЕТНОГО ПОЛЯ А/П ШЕРЕМЕТЬЕВО ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ НЕ ОБНАРУЖЕНО.
Андрей1974
28.01.2019, 20:47
Они перед посадкой ещё и всё топливо выработали.
За чей счёт банкет? ©
За чей счёт банкет? ©
За счёт одной маленькой, но гордой наземной службы, чей техник в попы хах не подсобрал со стоек красненькие сопли... :smile: ))
https://ic.pics.livejournal.com/lx_photos/11719920/1609229/1609229_original.jpg
Заодно можно почитать просветительский материал, на тему "как оно там, и вааще..." :smile:
Буксируем Airbus (https://lx-photos.livejournal.com/212259.html)
Андрей1974
28.01.2019, 22:44
09 СЕНТЯБРЯ 2010Г. ПОСЛЕ ВЗЛЕТА ИЗ АЭРОПОРТА ЧЕЛЯБИНСК ПРОИЗОШЕЛ СЕРЬЕЗНЫЙ ИНЦИДЕНТ С САМОЛЕТОМ ЯК-42Д RA-42385 ОАО «ИЖАВИА» НА САМОЛЕТЕ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТО ПО ТРУДОЕМКИМ РЕГЛАМЕНТАМ Ф39 В АТБ А/П ЧЕЛЯБИНСК БЫЛА ПРОИЗВЕДЕНА ЗАМЕНА КНОПКИ К2ПН ОСНОВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ НА ШТУРВАЛЕ КОМАНДИРА КОРАБЛЯ. ПРИ МОНТАЖЕ КНОПКИ АВИАТЕХНИК ДОПУСТИЛ ОШИБКУ- РАЗВЕРНУЛ КНОПКУ НА 180 ГРАДУСОВ ВОКРУГ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ. ПРИ ПРОВЕРКЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ОСНОВНОГО УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРА ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЕРСОНАЛ ДОПУЩЕННУЮ ОШИБКУ НЕ ОБНАРУЖИЛ И САМОЛЕТ С НЕИСПРАВНОСТЬЮ БЫЛ ДОПУЩЕН ДЛЯ ПЕРЕЛЕТА НА БАЗОВЫЙ АЭРОПОРТ ИЖЕВСК. ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ ВС, В НАРУШЕНИИ РАЗДЕЛА 4.3 ПУНКТА 2 РЛЭ САМОЛЕТА ЯК-42 УСТАНОВКУ СТАБИЛИЗАТОРА ВО ВЗЛЕТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРОИЗВОДИЛ ВТОРОЙ ПИЛОТ СО СВОЕГО РАБОЧЕГО МЕСТА, ЧТО НЕ ПОЗВОЛИЛО ВЫЯВИТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ ВНЕСЕННУЮ ИТП ПРИ ЗАМЕНЕ КНОПКИ К2ПН ВО ВРЕМЯ МОНТАЖА. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ВЗЛЕТА ДЕЙСТВИЯ НА КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ОСНОВНОГО УПРАВЛЕНИЯ В НАПРАВЛЕНИИ ПИКИРОВАНИЕ ПРИВОДИЛИ К ПЕРЕКЛАДКЕ СТАБИЛИЗАТОРА НА КАБРИРОВАНИЕ ВПЛОТЬ ДО ПРЕДЕЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ МИНУС 12 ГРАДУСОВ. КОМАНДИР СВОЕВРЕМЕННО ПЕРЕШЕЛ НА УПРАВЛЕНИЕ СТАБИЛИЗАТОРОМ ОТ РЕЗЕРВНОЙ И ПРОИЗВЕЛ БЛАГОПОЛУЧНУЮ ПОСАДКУ В АЭРОПОРТУ ВЫЛЕТА ЧЕЛЯБИНСК.
7FNP-xQO3oE
Андрей1974
29.01.2019, 13:30
Интересное видео, тоже на авиатему :smile:
MWgShigIuYI
Интересное видео, тоже на авиатему :smile:
Уже было..
пост 3314
Су-27 ВКС России оттеснил истребитель НАТО от правительственного самолета РФ. (https://twitter.com/i/status/1090863563005136896)
— Он совершил два витка вокруг Земли, общая продолжительность полета составила два часа 25 минут. Возвращение на Землю тоже прошло нормально. Неожиданным было только то, что корабль садился по траектории, которая считалась наименее вероятной — пролетел поперек посадочной полосы, развернулся и лишь тогда пошел на посадку.
Из-за неожиданного маневра «Бурана» едва не было принято решение о его аварийном подрыве — специалисты Центра управления полетами (находится в подмосковном городе Королев), куда поступала вся информация, заподозрили, что автоматика корабля дала сбой. Я узнал об этом спустя годы, когда была рассекречена информация по «Бурану». Понять специалистов ЦУПа можно — челнок мог врезаться в любой из объектов космодрома.
После анализа стало ясно: бортовой компьютер принял в сложных метеоусловиях единственно правильное решение, обеспечившее мягкую посадку. Дело в том, что при предпосадочном маневрировании сильнейший ветер дул в хвост корабля, тем самым еще больше увеличивая и без того высокую скорость. Ее нужно было погасить. Поэтому «электронный мозг» решил вначале пролететь поперек полосы и только затем зайти на посадку. Однако автоматика челнока не сообщала в ЦУП, почему она давала ту или иную команду. Вот так едва не дошло до подрыва. Хорошо, что с этим не поторопились. «Буран» приземлился мягко и почти точно по центру посадочной полосы. Садился он без двигателей — как планер.
Читать полностью: https://yablor.ru/blogs/vo-vremya-posadki-burana-edva-ne-bi/3159454
KI5DPQGGzaQ
Приземление и пробег ОК происходят по сухой и мокрой бетонной ВПП как в автоматическом, так и в ручном режиме управления при посадочной скорости Vпос=300...330 км/ч, угле тангажа u=10...130, при попутном (до 5 м/с), встречном (до 20 м/с) и боковом (до 15 м/с) ветре.
Этот утюг садился в 1988 в полностью автоматическом режиме, там не было дистанционного управления, никто на земле им не управлял...
А это кадры спустя 31 год...
hlfASY4tvcA?t=71
Что то я не понимаю... Какой ветер был в последнем случае?
Неугомонный Ездец
02.02.2019, 09:55
dg972
не корректно сравнивать машины с разницей в проектах больше чем в 35 лет!!!!
сейчас уровня Бурана стране не осилить... в силу некоторых обстоятельств...
вот и летают на разработках 50х их хоть на оставшемся производстве можно ремонтировать и модернизировать...
dg972
не корректно сравнивать машины с разницей в проектах больше чем в 35 лет!!!!
Я бы в этом случае, больше упирал именно на разницу в проектах.
Неугомонный Ездец
02.02.2019, 10:08
Я бы в этом случае, больше упирал именно на разницу в проектах.
:prankster2:
я и говорю что КБ Туполева 50х годов
и КБ на бережковской набережной в 80е
совершенно две разные конторы заточенные под разные задачи:shok:
Rolls-Royce вбивает гвозди в гроб A380 (https://zen.yandex.ru/media/aeronautica/rollsroyce-vbivaet-gvozdi-v-grob-a380-5c56240558518100ad03ae31)
Самолет укатился с места стоянки в Домодедово
(https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c571abd9a7947c6055f9a30?from=newsfeed)
Что-то немцы не следят за своей техникой... :smile:
Президент Германии Франк-Вальтер Штайнмайер был вынужден отложить вылет из Эфиопии, где он находится с визитом, из-за неполадок в правительственном лайнере. Об этом в среду, 30 января, сообщает агентство DPA.
В частности, указано, что поломка зафиксирована в системе подачи сжатого воздуха. Ее предполагается устранить в ближайшее время в аэропорту Аддис-Абебы. До тех пор делегация главы Германии в составе 55 человек будет размещена в одном из местных отелей, информировало агентство.
Известно, что это уже третий раз за последние несколько месяцев, когда представители немецкой власти вынуждены корректировать рабочее расписание из-за неполадок в самолетах.
Напомним, 29 ноября 2018 года похожая ситуация произошла с самолетом канцлера Германии Ангела Меркель - из-за технического дефекта в лайнере она была вынуждена прервать полет в Аргентину.
Тогда канцлер опоздал на встречу и прилетел на саммит регулярным пассажирским рейсом. Как сообщала "Страна", разведка Германии не исключает криминальный след в поломке самолета Ангелы Меркель. После этого Минобороны Германии допустило, что для канцлера будут закуплены новые самолеты.
11 января 2019 года германский министр по вопросам экономического сотрудничества и развития Герд Мюллер после завершения турне по странам Африки вынужден был возвращаться в Берлин из Замбии рейсом местных авиалиний. Причина - поломка правительственного лайнера Bombardier Global 5000.
Что-то немцы не следят за своей техникой...
...техника везде не совершенна да и немцы, говорят, то же люди....
Необычное видео засняли в британском аэропорту Хитроу: самолет заходил на посадку при сильнейшем боковом ветре, на секунду коснулся взлетно-посадочной полосы и взмыл обратно в воздух.
KdpRJ2eKfMo
SevenSky
09.02.2019, 07:34
С днём АЭРОФЛОТА ВСЕХ !!!
С днём АЭРОФЛОТА ВСЕХ !!!
О! Ну, тогда надо праздничную ретроспективу советской техники устроить.
Аэрофлота у меня, конечно, нет, не там снимал, и не в то время, но кое-что в закромах завалялось. :smile:
Ту-154М RA-85821
кликабельно
https://i.ibb.co/0MNdZpd/DSC-0282.jpg
Ту-134АК RA-65607
кликабельно
https://i.ibb.co/3WwP3r5/DSC-0182.jpg
Самолёт с историей, и своей и чужой. :smile:
Борт 65607 №2.
В 1991 году бортовой номер СССР-65607 был присвоен выкупленному в Германии Ту-134АК с заводским номером 48560 (серийный — 36-10, выпущен 12 августа 1976 года), ранее эксплуатировавшегося в компании Interflug с бортовым номером D-AOBS.
Именно этот борт на фото.
С бортом 65607 №1, который был выпущен гораздо раньше, в 1965 году, произошла такая история.
Ту-134 борт СССР-65607 (заводской номер — 6350104, серийный — 01-04) был выпущен Харьковским авиазаводом в 1965 году, и являлся 4-м серийным Ту-134.
Он был передан Министерству гражданской авиации , которое направило его в Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации.
17 июля 1972 года на самолёте проводился испытательный полёт, в котором отрабатывался отказ генераторов и проверялась работа электрооборудования, а особенно курсо-глиссадной системы при питании от аккумуляторов.
Пилотировал самолёт экипаж, состоящий из КВС Вячеслава Кузьменко, второго пилота Николая Малинина, штурмана Анатолия Карцева, бортмеханика Анатолия Платунова и бортрадиста Геннадия Кожанова.
Ту-134 находился в зоне ожидания, когда из-за низкого напряжения (вследствие разряда аккумуляторов) произошла остановка всех топливных насосов, тем самым прекратилась подача топлива в двигатели.
В результате оба двигателя остановились. Находясь на малой высоте и с севшими аккумуляторами, экипаж не мог запустить двигатели в полёте, поэтому был вынужден совершить аварийную посадку на наиболее подходящую для этого «площадку» — Икшинское водохранилище.
В результате данного приводнения самолёт не разрушился и никто из 5 членов экипажа серьёзно не пострадал.
В июле 1972 года авиалайнер был перевезён на соседнее Клязьминское водохранилище, где ориентировочно до 2000 года использовался как тренажёр для кабинных экипажей Центрального управления международных воздушных сообщений (ЦУМВС), а впоследствии и Аэрофлота по действиям в условиях аварийной посадки на воду. В 2000—2001 году был разрезан на металлолом.
Як-40 RA-88200
кликабельно
https://i.ibb.co/k05bqZm/DSC-0118.jpg
Як-42Д RA-42439
кликабельно
https://i.ibb.co/DMJ3HNV/DSC-0063.jpg
Ан-24РВ RA-46603
кликабельно
https://i.ibb.co/mN8x5MC/DSC-0247.jpg
Ан-12БК RA-12990
кликабельно
https://i.ibb.co/kQyttRX/RA-12990.jpg
Этот самолёт на полгода старше меня - июля 1970 года выпуска... :smile: ))
Есть внуковское видео 2012 года.
Когда мы жили рядом с Внуково, его всегда было слышно издалека...)))
wuBa1IkDjas
Ил-62М RA-86561
кликабельно
https://i.ibb.co/Q6VcDd4/DSC-0023.jpg
Ил-76МД RA-78817
кликабельно
https://i.ibb.co/hWLt5xj/DSC-0206.jpg
Последний из могикан во Внуково...
Ил-86 RA-86082
кликабельно
https://i.ibb.co/LgLVBZr/DSC-0098.jpg
Ан-26Б-100
RA-26130
кликабельно
https://i.ibb.co/92R2Rrm/DSC-0066.jpg
Андрей1974
09.02.2019, 16:45
Последний из могикан во Внуково...
Ил-86 RA-86082
кликабельно
https://i.ibb.co/LgLVBZr/DSC-0098.jpg
Интересное фото, живые глаза умирающей машины...
С днём АЭРОФЛОТА ВСЕХ !!!
Маленькая поправка, сегодня день гражданской авиации РФ, а день Аэрофлота вроде отмечается во второе вескресенье февраля, то есть завтра:smile:
Маленькая поправка, сегодня день гражданской авиации РФ,
Что тем не менее, даёт значимый повод наполнить и испить. :smile: ))
И наполнено, и испито, да и на завтра аналогичные действия запланированы:sarcastic:
Как правильно скозлить на Дримлайнере. :smile:
KdpRJ2eKfMo
Как правильно скозлить на Дримлайнере. :smile:
KdpRJ2eKfMo
Судя по тому что колёсья не поджал, в кабине слегка волновались...
в кабине слегка волновались...
Но решение приняли верное, а то так можно было за пределы полосы упрыгать.
Батя Медведь
10.02.2019, 12:13
CKym-vSf4io
maslovyu
10.02.2019, 15:45
Еле углядел, пока достал, пока он ещё отъехал, пасмурной, на телефон через грязное окно...
Чей 76й такой интересный можно определить?
Чей 76й такой интересный можно определить?
Ты опять к армянам из Внуково шпилишь что ли?.. )))
Ил-76 это "Pouya Air", иранский:
http://img-fotki.yandex.ru/get/9765/129506826.d/0_eaaaa_9b088f3d_orig.jpg
maslovyu
10.02.2019, 16:02
Меня уже не пускают в Армению, переориентировали на Озбекистон
Меня уже не пускают в Армению,
Ты что, за время поездок лишил страну алкогольной независимости, уничтожив все запасы?.. :sarcastic: ))
maslovyu
10.02.2019, 16:25
Наши не пускают, там рады и ждут :)
Соскучились - с прошлого марта не был, а Озбекистон... Там тоже очень недурственный коньяк есть и заметно дешевле.
По теме - узбекские авиалинии очень хорошо кормят :) казана в самолёте нет, но все равно стараются :)
Там тоже очень недурственный коньяк есть и заметно дешевле.
Зафотодокументируй при случае пжалста. :smile:
maslovyu
10.02.2019, 16:33
Я как-то в дьютике купил бутылку коньяка и банку консервированного плова. Прикольно выглядел на кассе наверное. Ложку ещё только надо было попросить для самого цимуса :)
По теме - фотка. Достаточно свободно. На утреннем рейсе народа больше, видать нравицца всем дримлайнер, вечером тоже широкий 767 гоняют, а вот днём маленький 320й и тот полу-пустой
Индия запретила полёты всех Airbus A320neo с новыми двигателями Pratt & Whitney (https://aeronautica.online/2018/03/18/pratt-whitneys-indian-trouble/)
maslovyu
13.02.2019, 21:49
Зафотодокументируй при случае пжалста. :smile:
Набор туриста :)
Точнее авиа-туриста, летающего узбекскими авиалиниями :)
А-хах!.. Это "пять"!.. :sarcastic: ))
Да, в следующий раз ложку с собой возьми люминевую.
Зазвенишь на рамке, честно признайся - плов есть...)))
Батя Медведь
14.02.2019, 10:46
... а Озбекистон... Там тоже очень недурственный коньяк есть и заметно дешевле.
:)
После этих слов, для моего дня рождения была специально преобретена бутулочка узбекского коньяка Древняя Хива КВ и торжественно выпита за семейным праздничным столом 12.02.2019. И как говорят в одной из телепередач проверяющих качество продуктов - подтверждаю Товар качественный!:thank_you2::drinks::friends:
СМИ сообщили об отказе от SSJ100 его единственного эксплуатанта в Европе (https://www.rbc.ru/business/18/02/2019/5c69ff889a79475c9503a69b?utm_referrer=https%3A%2F% 2Fzen.yandex.com)
В России появилась новая авиакомпания - WeGo Air (https://zen.yandex.ru/media/travelmaniac/v-rossii-poiavilas-novaia-aviakompaniia-wego-air-5c0cf7997fe79400ab36663c)
SevenSky
19.02.2019, 19:50
ходят слухи, что акционеры решили не открывать компанию в России и в пятницу уволии всех кого успели набрать.
Kladovchik.2011
22.02.2019, 20:15
"Боинг" с пассажирами на борту задел хвостом посадочную полосу во "Внуково"
https://www.interfax.ru/amp/651634
Говорят, задувало вчера хорошо во Внуково...
"Боинг" с пассажирами на борту задел хвостом посадочную полосу во "Внуково"
https://www.interfax.ru/amp/651634
".......и от полетов отстранен."
можно два наряда вне очереди влепить....
maslovyu
22.02.2019, 21:22
https://news.mail.ru/incident/36399334
«Победа» назвала «чушью» информацию об опасном приземлении Boeing-737 во Внуково
«Победа» назвала штатным приземление своего Boeing-737 во Внуково. Информацию СМИ о том, что самолет задел хвостом взлетно-посадочную полосу при посадке, перевозчик назвал «чушью».
Источник: РИА "Новости"
Ранее источники «Интерфакса» и Mash сообщили, что пассажирский самолет не смог с первого раза приземлиться и при уходе на второй круг задел хвостом взлетно-посадочную полосу.
Уточнялось, что самолет получил повреждения и от полетов был отстранен.
«Это абсолютная чушь, никакой угрозы безопасности не было и быть не могло, как и повреждения хвостовой части. Абсолютно штатная ситуация, речь идет о специальном резиновом ограничителе, защищающем фюзеляж в случае посадки при неблагоприятных метеоусловиях», — сказали в пресс-службе «Победы» (цитата по «РИА Новости»). Представитель авиакомпании добавил, что уже сегодня борт снова допустят к рейсам.
Судя по всему касание таки было, но касание специальной хреновиной, которая зовётся Tail Skid, и предназначена как раз как страховочный элемент фюзеляжа для таких случаев...
http://www.b737.org.uk/images/tailskid-800.jpg
Андрей1974
22.02.2019, 22:20
Судя по всему касание таки было, но касание специальной хреновиной, которая зовётся Tail Skid, и предназначена как раз как страховочный элемент фюзеляжа для таких случаев...
http://www.b737.org.uk/images/tailskid-800.jpg
А если дифферент на корму будет больше, то эта хреновина наверно не поможет?
Если больше, то это уже совсем опасно будет, там уже не о касании хвостовой частью думать, а как бы назад на полосу не свалиться... :smile:
А штуку устанавливают как раз в местах наиболее вероятного касания при некоторых отклонениях от штатного пилотажа.
Боинг 787 случайно превысил скорость звука
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=82550&d=1550925482
Вкратце о чём речь:
Первый, метеоролог, сообщает, что над штатами настолько сильное струйное течение,
что рейс Virgin Atlantic 8 из Лос-Анджелеса в Лондон
летел со скоростью 758 миль в час - это почти скорость звука.
Второй, командир этого рейса, отвечает, что было почти 800 миль, и
никогда он такого ветра в хвост не видел в своей практике.
Ну а в Washington Post вообще увидели 801 милю в час, что превышает
скорость звука почти на 55 км/час.
Если кому интересно - оригинальная статья:
https://www.washingtonpost.com/weather/2019/02/19/flight-reaches-mph-furious-jet-stream-packs-record-breaking-speeds/?noredirect=on&utm_term=.114c1757417e
рейс Virgin Atlantic 8 из Лос-Анджелеса в Лондон
летел со скоростью 758 миль в час - это почти скорость звука.
Второй, командир этого рейса, отвечает, что было почти 800 миль, и
никогда он такого ветра в хвост не видел в своей практике.
Так это наверное, путевая скорость, а не приборная. :smile:
Так это наверное, путевая скорость, а не приборная.
Так ясен пень, что путевая, добавка к приборной 200 с лишним миль в хвост,
так что на сверхзвуке он летел только относительно земли.
https://fotografersha.livejournal.com/1053851.html?utm_referrer=https:%2F%2Fzen.yandex.c om
А двигатели свои по ходу проср......ли ,даже ВСУ и та импортная
А двигатели свои по ходу проср......ли ,даже ВСУ и та импортная
Нового ничего нет, а из старого АИ-20 с 1955 года уже все соки выжали.
В их ситуации абсолютно правильное решение.
Взять испытанный временем надёжный планер, и проапгрейдить его готовыми новыми движками, авионикой, и элементами управления.
В отличие от своего нового двигателя, турбопроп PW обслуживается в любом самом захолустном уголке земного шара.
Самолёт с такими моторами будет легче продавать.
Мы, кстати, кроме ПС-90А за прошедшее время тоже все свои гражданские двигатели проср...ли, что в нашей ситуации (в отличие от Украины) гораздо более печально для дальнейших перспектив конкретных моделей гражданских самолётов.
По SSJ плоды это "проср..." уже собираем...
Я слышал из достоверных источников что Мотор сич контрабандой нам ВК2500 поставляет для вертолетов, свои мощьности в Питере на наростили.
На юге США разбился грузовой самолет авиакомпании Atlas Air (https://www.aex.ru/news/2019/2/24/194159/)
В Сети появилось видео, как пилот-стажёр сажает самолёт в Храброво
На YouTube появилось видео, как пилот-стажёр под управления командира корабля сажает самолёт в аэропорту Храброво.
23-летний лётчик первый раз взялся за штурвал. На видео командир корабля показывает и объясняет стажёру, как сажать самолёт. Посадка происходит при ясной погоде.
https://klops.ru/news/2019-02-25/189174-v-seti-poyavilos-video-kak-pilot-stazhyor-sazhaet-samolyot-v-hrabrovo-video?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
39qs2vVX6vQ
SevenSky
25.02.2019, 20:36
"Первый раз взялся за штурвал"-это кто придумал?
В Сети появилось видео, как пилот-стажёр сажает самолёт в Храброво
На YouTube появилось видео, как пилот-стажёр под управления командира корабля сажает самолёт в аэропорту Храброво.
23-летний лётчик первый раз взялся за штурвал. На видео командир корабля показывает и объясняет стажёру, как сажать самолёт. Посадка происходит при ясной погоде.
https://klops.ru/news/2019-02-25/189174-v-seti-poyavilos-video-kak-pilot-stazhyor-sazhaet-samolyot-v-hrabrovo-video?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
39qs2vVX6vQ
на половину сам. на половину пилот Леха...
Как наказывают костотрясов в странах дикого капитализьма:
Ryanair и Wizz Air поплатились за ручную кладь миллионами (https://zen.yandex.ru/media/flydex/ryanair-i-wizz-air-poplatilis-za-ruchnuiu-klad-millionami-5c73ed816dc7c000aeb0f1d5)
А у нас "Победе" за откровенный бред только пальчиком погрозили.
Летайте самолётами Аэрофлота!.. :smile:
Это кого он так приветствовал?:sarcastic:
Это кого он так приветствовал?:sarcastic:
Ветерок. (https://iz.ru/850283/video/silnyi-veter-raskachivaet-samolet-british-airways-v-nebe-nad-gibraltarom) :smile:
maslovyu
26.02.2019, 20:22
l-fbHMir7Ww
Неугомонный Ездец
27.02.2019, 09:13
Первый в России аэромост построили в Шереметьево
https://sdelanounas.ru/blogs/117538/
https://youtu.be/sF6IYp1_bPE
Plane landing fail and crash compilation 2015
PDxyFhH0ibo
Что-то у меня всё напряглось при правом развороте в снижении... :smile: ))
7mxmFCw-Dig
Композиты, ПД-14 и боковая ручка управления лайнера МС-21 (https://zen.yandex.ru/media/pilot1944awn/kompozity-pd14-i-bokovaia-ruchka-upravleniia-lainera-ms21-5c765fee317b9c00b411d179)
Ещё один зависший: Двигатель Pratt & Whitney заглох по-новому (https://zen.yandex.ru/media/aeronautica/dvigatel-pratt--whitney-zagloh-ponovomu-5c7811b94e3fa000af10cab7)
Kladovchik.2011
01.03.2019, 21:21
Архив. Смертельное пари: как*посадить самолет вслепую и*убить 70*человек* Об этом сообщает Рамблер. Далее: https://weekend.rambler.ru/read/41791675/?utm_content=rweekend&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
В Пулково самолёт выкатился за пределы ВПП
Boeing 767-33P(ER) авиакомпании Uzbekistan Airways, прибывший из Ташкента в 21:59 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, не успев свернуть на рулёжную дорожку.
Вечером на Санкт-Петербург обрушился снегопад, что, вероятно, привело к понижению коэффициента сцепления с полосой.
Пострадавших нет. Лайнер ждёт буксировку.
https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/03/1383248_32825eb7a46cae49812b3a704e95790b.jpeg
https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/03/1383258_9c57198d10876efc0cb17bb9753a366d.jpeg
Зона ожидания перед выкатом:
https://static.aviaforum.ru/attachment-files/2019/03/1383250_5ffc5a78e1a1193df2a05d908a862548.png
Радио онлайн: ULLI: Руление Старт Круг Подход Контроль (http://live.radioscanner.net/audio/ulli)
maslovyu
03.03.2019, 10:06
Я прошлый раз возвращался этим бортом из Ташкента
Место 21А около...
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=82613&stc=1&d=1551596590
Сейчас, когда улетал, тоже 767 боингом был другой борт (006), был другой 19й ряд, место тоже А, но картинка аналогичная...
Поддержали тем, что меньше шансов пораниться разлетевшимися лопатками турбины, если что...
Вчера в Москве после обеда успел нормально приземлиться, не ждал вечернего рейса, а тут зима прямо...
Андрей1974
03.03.2019, 10:30
Поддержали тем, что меньше шансов пораниться разлетевшимися лопатками турбины, если что...
Класс!, прекрасная фраза! :ok:.
Поскольку приходится часто летать, буду её цитировать для коллег. Особенно хорошо подходит для Ил-76 :sarcastic:
Поддержали тем, что меньше шансов пораниться разлетевшимися лопатками турбины, если что...
Милейшие люди. :smile: ))
Чото в этой теме в последнее время один сплошной негатив собирается, прискорбно все это.:shok: А люди все равно летали, летают и будут летать, а что делать?:wink:
Чото в этой теме в последнее время один сплошной негатив собирается,
Не один.
_oiaCz9PyZY
"Ну это другое дело!" (с):drinks::sarcastic:
"Ну это другое дело!" (с):drinks::sarcastic:
Посмотри на Ютубе ролики David Rodrigo.
Это Кэп с бразильской "Avianca".
У него что ни ролик, то шедевр.
dDviP6m5_hQ
Посмотрел эти ролики...
Ее с пяти километров не видно, а он из космоса, без двигателей сел, да еще на второй круг умудрился пойти, что бы скорость погасить. Сам... в автоматическом режиме... в 1988 году...
bukinalexander: - "Аэрофлот, А330 выводятся из эксплуатации! Торопитесь запечатлеть! "
https://www.instagram.com/p/BujvHoChB4z/
Постепенно выводят А330, в замен них А350 и В777 , если верить каментам
ZS6vk_euo0k
Ну вот почему из Пскова есть, а из Смоленска нет. :smile:
А вообще, молодцы ребята, самым нужным делом занимаются сейчас, поднимают реальную российскую регионалку.
Жаль только, что финал у них будет очень предсказуемый.
Когда они своим пОтом взрыхлят поляну и всё наладят, того кто всё это сделал отодвинут, и все пенки начнёт снимать какая-нибудь очередная "дочка Аэрофлота"...
ZS6vk_euo0k
Ну вот почему из Пскова есть, а из Смоленска нет. :smile:
А вообще, молодцы ребята, самым нужным делом занимаются сейчас, поднимают реальную российскую регионалку.
Жаль только, что финал у них будет очень предсказуемый.
Когда они своим пОтом взрыхлят поляну и всё наладят, того кто всё это сделал отодвинут, и все пенки начнёт снимать какая-нибудь очередная "дочка Аэрофлота"...
Наверное дело в расстоянии.
Эти "ребята" такие же акулы, тока чуть поменьше. Их так же чаяния и заботы регионов волнует, как меня проблемы филиппинских ловцов жемчуга. Т.е. никак...
Их так же чаяния и заботы регионов волнует, как меня проблемы филиппинских ловцов жемчуга.
А почему их должны волновать заботы регионов?
Они делают своё дело - оживляют труп российской регионалки.
А заботы регионов должны решаться не авиакомпаниями, а немножко другими организациями.
А почему их должны волновать заботы регионов?
Они делают своё дело - оживляют труп российской регионалки.
.....
Это высокопарные слова. Они зарабатывают на хлеб с маслом, а не оживляют труп..... Не более того.
p/s/ Я не умаляю их заслуг, но и сопли разводить о хороших ребятах которых кто то там может унизить и обидеть, тоже не собираюсь. На улице век капитализма. Они пытаются застолбить себе нишу, которая будет кормить их, их детей и их внуков.... Получится? На здоровье. Нет? Придут другие.....
Hunter73
04.03.2019, 15:07
Да уж развитие "мама не горюй":
За зиму авиабилеты подорожали на треть. Что будет с ценами к летнему сезону? (https://360tv.ru/news/tekst/za-zimu-aviabilety-podorozhali-na-tret-chto-budet-s-tsenami-k-letnemu-sezonu/)
Это высокопарные слова.
Высокопарные слова это вот это:
Они пытаются застолбить себе нишу, которая будет кормить их, их детей и их внуков....
Вот благодаря такому отношению как у вас, любое хорошее дело в России обречено на провал.
Скажите, вам плохо от того, что в России развивается сеть региональных авиаперевозок?
Вам лично плохо?
Дорого не дорого, хорошо или плохо, это уже другой разговор.
Так какого, простите хрена, вы с издёвочкой протягиваете людей, которые делом занимаются?
Вам наплевать, будут они или другие.
И ключевое в вашем отношении - наплевать. А не будут или не будут.
Заплевали уже всю Россию.
Другие придут. Ха! Подите, поищите-посвищите дураков, которые сейчас у нас будут работать на перспективу.
Именно работать, а не распилом и пиаром заниматься.
Другие придут, да. На всё готовенькое. Вот таких примеров у нас навалом.
Вы думаете, это лёгкий хлеб, регионалка?
Такой, от деятельности которого сыпется манна небесная?
Чтоб и внукам хватило, ага...
Поищите-ка в наших аэропортах рейсы "Регион-авиа"...
Или скажите, кто из организаторов и руководства Вологодского, Костромского АП, Ангары, Комиавиатранс, Оренбуржья или Турухана заработал себе "на внуков"?
Не знаете случайно?
А они давно работают.
Самолет Air China совершил вынужденную посадку на Чукотке
(https://www.rbc.ru/society/04/03/2019/5c7d86b19a7947a21ab32a5c?utm_referrer=https%3A%2F% 2Fzen.yandex.com)
Вот благодаря такому отношению как у вас, любое хорошее дело в России обречено на провал.
Ну вот и крайнего нашли...
Скажите, вам плохо от того, что в России развивается сеть региональных авиаперевозок?
Вам лично плохо?
Дорого не дорого, хорошо или плохо, это уже другой разговор.
Лично мне все равно. (но это только лично мне)
Так какого, простите хрена, вы с издёвочкой протягиваете людей, которые делом занимаются?
С издевкой? Вы не правильно меня поняли.
Вам наплевать, будут они или другие.
И ключевое в вашем отношении - наплевать. А не будут или не будут.
Заплевали уже всю Россию.
Не поверите , абсолютно наплевать. Ибо у меня своя жизнь, свои интересы, радости , горести... А переживать, страдать, за (о) других у меня нет ни желания, не сил...
Другие придут. Ха! Подите, поищите-посвищите дураков, которые сейчас у нас будут работать на перспективу.
Именно работать, а не распилом и пиаром заниматься.
Другие придут, да. На всё готовенькое. Вот таких примеров у нас навалом.
Вы думаете, это лёгкий хлеб, регионалка?
Такой, от деятельности которого сыпется манна небесная?
Чтоб и внукам хватило, ага...
Поищите-ка в наших аэропортах рейсы "Регион-авиа"...
Или скажите, кто из организаторов и руководства Вологодского, Костромского АП, Ангары, Комиавиатранс, Оренбуржья или Турухана заработал себе "на внуков"?
Не знаете случайно?
А они давно работают.
Коллега, Вы прежде чем заходится в праведном экстазе. почитайте кто является акционерами, владельцами этих авиапредприятий.
Есть в Европе аэропорт, называется Basel Mulhouse Freiburg.
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=82629&d=1551803827
Интересен тем, что направо пойдёшь, в Швейцарию попадёшь,
налево поёдёшь, во Францию или Германию попадёшь:sarcastic:
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=82630&d=1551803827
Не поверите , абсолютно наплевать. Ибо у меня своя жизнь, свои интересы, радости , горести... А переживать, страдать, за (о) других у меня нет ни желания, не сил...
Дааааа...... Печалька.
Не поверите , абсолютно наплевать.
Почему же, поверю, потому что это видно очень хорошо и издалека.
Дааааа...... Печалька.
Ой, @#$! Чай радетель за внеземное счастье?? Ну так, на вскидку, поделитесь когда старушку через дорогу перевели последний раз? Когда в детдом последний раз заходили , сирот пожалеть? Фото то должно сохраниться то? Выкидывайте! Утрите мне нос , цинику и пофигисту....
---------- Сообщение добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:57 ----------
Почему же, поверю, потому что это видно очень хорошо и издалека.
Вы тоже можете поделиться, как крышу в деревенском ДК задаром перекрыли.... Давайте, не стесняйтесь, выкладывайте...
3.5 Запрещено употребление нецензурных выражений (ненормативная лексика, сквернословие, скрытый мат и т.п.).
Лечу на праздники в Москву в гости, билеты без багажа компания Норд Вин но ручная до 5кг ,покупал билеты в декабре по 1500руб,на автобусе по идее дороже.
Осенью в ноябре летал по 1350 те чуток подорожали;)
Вышел с работы и вместо дома в аэропорт:)
Утрите мне нос , цинику и пофигисту....
Жизнь утрёт, тут нет необходимости со всяким возиться... :smile:
В самолетах появятся стоячие места? (https://zen.yandex.ru/media/ikolyuchka/v-samoletah-poiaviatsia-stoiachie-mesta-5c2efdcfea039800abdc9e8e)
В самолетах появятся стоячие места? (https://zen.yandex.ru/media/ikolyuchka/v-samoletah-poiaviatsia-stoiachie-mesta-5c2efdcfea039800abdc9e8e)
Даа, а почему бы не сделать "лежачие" места, как в поезде? Чем бы люди не тешались, чтоб набить карманы баблом.:sarcastic:
Даа, а почему бы не сделать "лежачие" места, как в поезде?
Да! В четыре, пять ярусов!
Даа, а почему бы не сделать "лежачие" места, как в поезде?
Давно уже есть, только очень дорого...
http://www.up.network/wp-content/uploads/2017/11/nahledovka-17.jpg
Насчёт "стоячки", оправданно на коротких рейсах, при условии соответсвующего снижения цен на билеты.
Помнится в 90 е летали почти стоя. В тамбуре у стюардес сидели на кутулях. Когда проводницы заходили за барбарисками, приходилось вставать ,.....
Из Котласа даму посадили на простой сермяжный табурет .......
Вообще то такая посадка полусидячая вполне удобная вещь!
Я такое заметил когда ловил рыбу на буржуйском катере Crislainer там как бы баровый стульчик вроде и не стоишь и не сидишь и спининг кидать удобно и ничего не затекает и попа не болит! А если еще и цена маленькая будет то на час -полтора я бы с удовольствием, порой в маршрутке скотовозе в 100раз хуже ,дольше и опаснее+ когда водила одновременно по 2м телефонам разговаривает ,деньги считает ,курит и сдачу дает:) все это происходит в движении с маневрами:)!!!!!
Интересно, на 777 специально такие аварийные трапы сделаны, чтобы с размаху задницей на бетон шлёпаться?.. :smile:
Rp2cGXAGlZk
Онлайн-трансляция London Heathrow Airport - Runway 27L Arrivals:
NARALH9sm7I
maslovyu
10.03.2019, 13:03
Еще один 737 MAX - Самолет Ethiopian Airlines потерпел крушение
https://news.mail.ru/incident/36565583
За полгода второй после Lion Air "макс"...
Похоже, у кого-то намечаются серьёзные проблемы.
Корпорация "Боинг" рекомендовала следить за официальными заявлениями на своем сайте в ответ на запрос о техсостоянии Boeing 737 Max 8, потерпевшего крушение в Эфиопии, передает ТАСС.
В одном из них сообщалось, что техническая группа "Боинга" готова оказать помощь под руководством Национального совета по безопасности на транспорте США.
Кроме того, генеральный директор авиакомпании "Эфиопские авиалинии" Теволде Гебремариам на пресс-конференции в Аддис-Абебе добавил, что, когда самолет прибыл утром из Йоханнесбурга, никаких технических проблем у него не было.
Посольство РФ готово оказать помощь родственникам погибших при крушении лайнера россиян, чтобы вернуть останки на родину, заявил заведующий консульским отделом посольства РФ в Эфиопии Рашид Умяров в эфире телеканала "Россия 24".
Для родственников в Международном аэропорту имени Джомо Кениаты в столице Кении Найроби открыты два центра для оказания экстренной помощи.
СМИ обращают внимание на то, что это вторая катастрофа "Боинга" такой модификации за пять месяцев. В октябре 2018 года у берегов Индонезии упал лайнер компании "Лайон Эйр".
Авиакатастрофа в Эфиопии произошла утром в воскресенье. Погибли 157 человек, из них трое россиян.Российские дипломаты установили личности погибших россиян — это супружеская пара Александр и Екатерина Поляковы, а также Сергей Вяликов. Всего на борту находились граждане 35 государств.
Авиакатастрофа в Эфиопии: главное Что известно о гибели второго за полгода лайнера семейства Boeing 737 Max (https://www.rbc.ru/society/10/03/2019/5c854c349a794709bd7ca2c1?utm_referrer=https%3A%2F% 2Fzen.yandex.com)
В данном случае самолет успел только убрать закрылки и упал.
Ответ Денокана на авиафоруме, на вопрос о том, о какой системе шла речь в случае катастрофы Lion Air:
Именно об MCAS и шла. Которая призвана улучшать характеристики самолета на определенных (весьма больших, ненормальных) углах атаки при ручном пилотировании с убранными закрылками. Во всех остальных случаях она спит.
China orders its airlines to suspend use of Boeing 737 MAX 8 aircraft (https://www.reuters.com/article/us-ethiopia-airlines-china/china-orders-its-airlines-to-suspend-use-of-boeing-737-max-aircraft-media-idUSKBN1QS01Z)
Китайцы распорядились прекратить полёты и приостановить эксплуатацию B737MAX во всех своих авиакомпаниях.
Андрей1974
11.03.2019, 09:39
Передел рынка или всё-таки конструкторский косяк?
Передел рынка или всё-таки конструкторский косяк?
Передел не передел, но на продажах МАХов это явно отразится.
Не знаю как твёрдые контракты, но опционы все 100% пересмотрят.
Для производителя всё выглядит не самым лучшим образом, особенно учитывая природную истеричную реакцию массового потребителя.
В случае с Lion Air сложились в кучу отказы системы, халатность наземного обслуживания, и то, что экипаж не справился с возникшей проблемой.
Там был отказ датчиков угла атаки и скорости, которые выдавали неправильные данные в систему MCAS.
Система на основе этих данных отклоняет стабилизатор на пикирование, пытаясь добавить самолёту скорости.
В итоге, пилоты ни с того ни с сего обнаруживают, что летят носом в землю, и первое что инстинктивно делают, пытаются прожать до пупа "на себя" штурвалом.
Хотя на самом деле, должны по памяти выполнить процедуру Runaway Stabilizer, которая у всех пилотов 737 должна сидеть в мозгах как "Отче наш", потому что стабилизатор может "убегать" по разным причинам, и этот нюанс известен со времён царя гороха, о чём Денокан и пишет:
Несвоевременная работа MCAS - это Runaway Stabilizer. Событие, существующее в действиях по памяти со времен 737 юрского периода.
После катастрофы "Лиона" все наехали на Боинг, типа, они не сообщали в РЛЭ о новой системе, этой самой MCAS, и в связи с её отказом пилоты не знали, как вытащить самолёт.
На что Боинг ткнул всех носом в книгу, и сказал, что там давно написано как надо действовать.
Т.е. по мнению Боинга, если MCAS начинает вертеть стабилизатор когда не надо, пилот должен распознать его уход, и автоматически выполнить Runaway Stabilizer, и не сорить по земле мозгами, своими и пассажиров.
А как пилоты могут распознать критичное отклонение стабилизатора?
В ходе полёта, стаб автоматически триммируется, это видно по вращению "крутилок" на нижней панели.
Вот здесь в ролике на 10:26 видно:
tCXPJkC7ZwI
В процессее триммирования эти срабатывания достаточно короткие, но чтобы стаб переложился до критических значений, эти "крутилки" вертятся достаточно долго, для того чтобы обратить на эту странность внимание.
А пилоту, если он видит что стаб "уходит", тут же надо выполнять тот самый Runaway Stabilizer, который должен сидеть в подкорке до автоматизма.
Это как с машиной - "паркуешься на склоне - ставь на ручник".
На это и Денокан напирает в обсуждениях.
Но с Эфиопами есть ещё непонятка.
Судя по треку с флайтрадара, они не набрав высоты, сильно разогнались при горизонтальном полёте.
И плюс начались опять "качели" со стабилизатором.
Учитывая, что аэродром вылета расположен со значительным превышением над уровнем моря, взлёт производился не на номинале, а на полном.
А вот почему они вовремя не прибрали двигатели, в связи с чем это произошло, и в какой момент начались "качели", это только после расшифровки самописцев будет понятно.
Учитывая, что система MCAS использует как значения угла атаки, так и скорости, там ещё много чудес может скрываться.
Пока фактов нет никаких особо.
Но сам факт второй подряд катастрофы нового типа, Боингу аукнется, конечно.
Андрей1974
11.03.2019, 13:30
Вспомнил фильм (показывали во времена СССР) "Спасите Конкорд", там тоже были не понятные отказы систем самолёта.
Для производителя всё выглядит не самым лучшим образом, особенно учитывая природную истеричную реакцию массового потребителя.
Соответствующие заголовки уже используются:
«ПОБЕДА» И «UTAIR» ПОЛУЧАТ 50 САМОЛЕТОВ, КОТОРЫЕ ПАДАЮТ (http://gorod-812.ru/pobeda-i-utair-poluchat-50-samoletov-kotoryie-padayut/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com)
Сенатор Алексей Пушков призвал отказаться от эксплуатации Boeing 737 Max 8 до выяснения причин трагедии в Аддис-Абебе, где в результате крушения среднемагистрального Boeing четвертого поколения погибли 149 пассажиров.
В России разбившуюся в Эфиопии модель Boeing использует только S7, которая пока не собирается от нее отказываться. В пресс-службе авиаперевозчика заверили, что «внимательно следят за расследованием» трагедии в эфиопской столице.
На данный момент приостановлена эксплуатация около 40% парка 737МАХ.
Status of Max 8 flights by airline as of March 11 (https://www.nytimes.com/interactive/2019/03/11/world/boeing-737-max-which-airlines.html)
Ещё:
Сингапур приостановил полёты Boeing 737 MAX (https://russian.rt.com/world/news/610238-singapur-polety-boing)
Aeromexico резко поменяла позицию относительно использования Boeing 737 MAX (https://ria.ru/amp/20190312/1551710122.html)
Австралия приостановила эксплуатацию на своей территории самолетов Boeing 737 MAX — Рейтер
ТАСС, 12 марта. Власти Австралии решили приостановить эксплуатацию самолетов Boeing 737 MAX («Боинг-737 макс»), временно запретив прием и отправку лайнеров этих моделей в аэропортах страны.
Об этом во вторник сообщает агентство Рейтер со ссылкой на заявление авиационных властей Австралии.
Решение принято после катастрофы этой модели самолета в Эфиопии 10 марта. «Это временная приостановка эксплуатации.
Пока мы ждем более подробной информации для проведения оценки рисков дальнейшего использования Boeing 737 MAX», — сказал руководитель Управления безопасности гражданской авиации Австралии Шейн Кармоди.
На данный момент о приостановке полетов Boeing 737 MAX и его модификаций, помимо Ethiopian Airlines («Эфиопские авиалинии»), уже заявил ряд африканских и центральноамериканских авиакомпаний. Власти Китая, Индонезии, Вьетнама и Сингапура также распорядились временном прекратить использование этих воздушных судов.
Управление гражданской авиации Индии ужесточило требования к пилотам Boeing 737 MAX. Евросоюз намерен принять решение о дальнейшей эксплуатации авиалайнера по итогам консультаций с авиационными властями США.
Эксперты Южной Кореи начали проверку безопасности самолетов Boeing 737 MAX8 — министерство
СЕУЛ, 12 марта. /ТАСС/. Министерство государственных территорий, инфраструктуры и транспорта Республики Корея приступило к экстренной проверке безопасности самолетов Boeing 737 Max 8 («Боинг-737 макс 8») южнокорейской авиакомпании Eastar Jet («Истар джет»). Ранее было объявлено о приостановке полетов лайнеров данного типа.
Ведомство сообщило во вторник, что группа экспертов изучит ситуацию с техническим обслуживанием и фактическим применением Boeing 737 Max 8. Особое внимание планируется уделить системе управления хвостовым стабилизатором. По мнению южнокорейских специалистов, возможно возникновение сбоев в ее работе из-за ошибок управляющих ей сенсоров.
На такую версию экспертов натолкнуло сходство двух катастроф: 29 октября прошлого и 10 марта этого года, когда разбились Boeing 737 Max 8 индонезийской авиакомпании Lion Air («Лайон эйр») и эфиопской Ethiopian Airlines («Эфиопские авиалинии»). В обоих случаях самолеты сразу после взлета неоднократно резко набирали высоту и снижались.
В декабре прошлого года южнокорейская Eastar Jet первой среди отечественных авиаперевозчиков приобрела два лайнера Boeing 737 Max 8. Они используются на международных маршрутах в Японию, Таиланд и Вьетнам. В этом году Korean Air Lines («Кориан эйр лайнз») и T'way Air («Ти-вей эйр») намерены закупить около 30 таких самолетов. В следующем году Jeju Air («Чеджу эйр») планирует приобрести 50 лайнеров этой же модели.
Авиакатастрофа в Эфиопии унесла в воскресенье жизни 157 человек, в том числе трех россиян.
Передел не передел, но на продажах МАХов это явно отразится.
Власти Малайзии сообщили о пересмотре закупок самолетов Boeing
(https://www.vestifinance.ru/articles/116017?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com)
Денокан написал пост в дзен:
О катастрофах 737MAX. "Шит происходит внезапно". (https://zen.yandex.ru/media/denokan/o-katastrofah-737max-shit-proishodit-vnezapno-5c875c8bcf073100b3e62fcc)
Британия приостановила эксплуатацию Boeing 737 MAX из-за трагедии в Эфиопии (https://ria.ru/20190312/1551730498.html)
Из европейцев, к ним ещё присоединилась Норвегия.
Евросоюз намерен принять решение о дальнейшей эксплуатации авиалайнера по итогам консультаций с авиационными властями США.
Ну конечно же, потому что а как же... :smile:
Росавиация небось тоже хвостиком виляет в ожидании...
Из европейцев, к ним ещё присоединилась Норвегия.
Норвеги развернули на половине пути свой рейс в Тель-Авив: https://www.flightradar24.com/52.3,24.21/8
По ФР видно ещё 4 развёрнутых рейса Туркишей, все идут домой.
Туроператор TUI перестанет использовать Boeing 737 MAX 8
БЕРЛИН, 12 марта. /ТАСС/. Концерн TUI, предоставляющий туристические услуги, перестанет использовать самолеты Boeing 737 MAX 8 для осуществления чартерных рейсов.
Об этом концерн сообщил во вторник в «Твиттере».
«На данном этапе TUI также прекратит все полеты на Boeing 737 MAX 8 на всех авиакомпаниях, относящихся к TUI Group», — говорится в сообщении. По данным пресс-службы, концерну требуется время, чтобы обсудить ситуацию с авиационными регуляторами и производителем.
«С завтрашнего дня TUI будет информировать клиентов об альтернативных возможностях транспортировки», — отметили в концерне.
Агентство ДПА пишет, что в авиапарке концерна числится 15 бортов этой модели.
Германия решила закрыть воздушное пространство для Boeing 737 MAX 8
БЕРЛИН, 12 марта. /ТАСС/. Министерство транспорта Германии распорядилось закрыть воздушное пространство для пролета лайнеров Boeing 737 MAX 8 после катастрофы самолета Ethiopian Airlines («Эфиопские авиалинии»). Об этом сообщило во вторник агентство ДПА со ссылкой на представителя ведомства.
На данный момент о приостановке полетов Boeing 737 MAX и его модификаций после авиакатастрофы в Эфиопии заявили Ethiopian Airlines («Эфиопские авиалинии»), а также ряд африканских и центральноамериканских авиакомпаний. Власти Китая, Индонезии, Великобритании, Вьетнама, Сингапура, Омана, Малайзии и Австралии также распорядились временно прекратить использование этих воздушных судов. По данным газеты «Вашингтон пост», полеты запретили также Марокко и Монголия.
Управление гражданской авиации Индии ужесточило требования к пилотам Boeing 737 MAX. Евросоюз намерен принять решение о дальнейшей эксплуатации авиалайнера по итогам консультаций с авиационными властями США. По информации агентства Блумберг, Европейское агентство авиационной безопасности запретит полеты Boeing 737 MAX 8.
Франция и Голландия тоже закрывают своё воздушное пространство для "Максов".
В общем, по Европе дальше понятно.
Турки тоже:
Министерство транспорта Турции во вторник объявило о введении временного запрета на все полеты авиалайнеров моделей Boeing 737 MAX 8 и 737 MAX 9 после авиакатстрофы в Эфиопии, сообщает газета "Дейли сабах".
При этом турецкая авиакомпания Turkish Airlines приняла решение с 13 марта приостановить эксплуатацию всех самолетов семейства Boeing 737 MAX. По словам гендиректора компании Биляля Экши, полеты на этих самолетах не будут осуществляться до того момента, пока не будет установлено, что они полностью безопасны. В авиапарке Turkish Airlines 12 авиалайнеров Boeing 737 MAX.
EASA suspends all Boeing 737 Max operations in Europe (https://www.easa.europa.eu/newsroom-and-events/press-releases/easa-suspends-all-boeing-737-max-operations-europe)
Полёты всех 737МАХ в воздушном пространстве ЕС приостановлены EASA (Европейское агентство авиационной безопасности).
Андрей1974
12.03.2019, 21:45
В принципе, всё правильно. Пока не выяснили причину, гарантии что это снова не повториться никто не даст, а рисковать жизнями людей нельзя.
Жду реакцию S7...
maslovyu
12.03.2019, 21:53
Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Norwegian развернулся в воздухе и возвращается в аэропорт . и случай неоднократный... Ну тоже надо головой думать, запретили полеты, взлеты/посадки наверное тоже, а те кто уже в воздухе ?
Даже вот картинка под руку попалась
https://s00.yaplakal.com/pics/pics_original/5/1/8/12812815.jpg
Жду реакцию S7...
S7 AIRLINES ВРЕМЕННО ПРЕКРАТИТ ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЛАЙНЕРОВ BOEING 737 MAX С 13 МАРТА
21:42
Авиакомпания S7 Airlines планирует приостановить полеты на лайнерах Boeing Boeing 737 MАХ до расследования причин крушения самолета эфиопского перевозчика Ethiopian Airlines. Об этом сообщили Агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе S7 Airlines.
«S7 Airlines принимает решение временно остановить эксплуатацию лайнеров Boeing 737 MAX с 00:01 13 марта по московскому времени до получения более подробной информации о расследовании причин катастрофы самолета Ethiopian Airlines. Специалисты авиакомпании находятся в постоянном диалоге с Boeing и внимательно следят за расследованием. Решение не повлияет на регулярность рейсов авиакомпании - полеты будут осуществляться в штатном режиме. Весь парк S7 Airlines состоит из 96 воздушных судов, из них - два лайнера Boeing 737 MAX», - говорится в сообщении.
Только после того как EASA махнула флагом...
а те кто уже в воздухе ?
Те кто в воздухе возвращаются в порты вылета, и пересаживаются на кошерные Боинги... :smile: ))
Пока не выяснили причину, гарантии что это снова не повториться никто не даст, а рисковать жизнями людей нельзя.
Скорее всего, причина эфиопской катастрофы была выяснена ещё вчера, вскоре после того как достали регистратор.
И с большой долей вероятности, она сходна с причиной индонезийской катастрофы.
Иначе, с чего бы такая паника по всему миру.
Ну, а в деталях уже позже будут разбираться. Кто у них там самолётами на самом деле управляет, пилоты, или всякие "электронные помощники".
ФлайДубы тоже тормознули:
UAE low-cost airline FlyDubai grounds Boeing 737Max jets, under order of the authorities.
С одного из авиафорумов:
Садится инструктор, садится проверяемый. Выключается автопилот и вперёд по кругам ручками заходить со всевозможными вводными по действиям при отказах. Не смотря на затраты.Только так можно вылететь из бездны в которую падает гражданская авиация.
Убьються, положат технику? Возможно. Но без паксов!!! Просто нужно снова учиться летать без всякой электроники, просто летать ручками.А всякие " доводчики" просто вырвать с корнем.Случилась внештатка - клац кнопочку и ручками зашёл.Всего делов.Но сейчас это сродни революции.Сейчас полетят помидоры: "какими ручками, вы понимаете вообще о чём говорите? Это же моветон и неандертальщина ручками педалить современные роботолёты".Скоро пилот станет ругательством, а его место займёт толерантное слово " авиаоператор"( надсмотрщик за приборами и вводчик параметров).
Неужели... для того чтобы человеческое общество начало хоть чуточку трезветь от своей вакханальной эйфории достижений, нужно обязательно угробить не одну сотню людей...
человеческое общество начало хоть чуточку трезветь
А это не на долго. Потом снова роболёты и операторы роболетов... Технический "прогресс" (или регресс?) не остановить.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot