АВИАтема

[Skipper-Влад]

АК «Red Wings» получила три Суперджета 100
Интересно, эти борта доработаны по резервированию каналов?

[Неугомонный Ездец]

«Вертолеты России» передали партию Ми-8МТВ-1 для «Газпром авиа» (https://sdelanounas.ru/blogs/141120/)
https://sdelanounas.ru/i/c/m/9/cm9zdGVjLnJ1L3VwbG9hZC9pYmxvY2svYzZmL25hbWdoemR3am w1c2ZwdmY2bXgyNzZ6ZHlubzc5eHdxLkpQRz9fX2lkPTE0MTEy MA==.jpg
В вертолетах выполнена подготовка под оснащение бортовой стрелой с лебедкой. Кроме того, воздушные суда оборудованы тросовой внешней подвеской для перевозки крупногабаритного груза массой до 4 тонн. В салонах вертолетов установлено 20 пассажирских кресел.
«Многоцелевые Ми-8МТВ-1, поставленные в рамках контракта с компанией „Нацпромлизинг-Инвест“, могут выполнять различные виды авиационных работ. Надежность и неприхотливость вертолетов серии Ми-8/17 подтверждена более чем полувековым опытом эксплуатации этих машин по всему миру», — подчеркнул управляющий директор Казанского вертолетного завода Алексей Белых.
В парке воздушных судов авиапредприятия «Газпром авиа» 45 вертолетов серии Ми-8, в том числе Ми-8Т и Ми-8МТВ-1 для поисково-спасательных работ и в варианте «Салон» — производства КВЗ.
Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 обладают высокими летно-техническими характеристиками и могут круглосуточно применяться в самых сложных климатических условиях. Данные машины способны нести на борту широкий набор специализированного оборудования, включая медицинские модули, что обеспечивает выполнение задач в зависимости от текущих потребностей эксплуатанта.

[Неугомонный Ездец]

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт (https://sdelanounas.ru/blogs/141148/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8yLzcvMjc1MTYxOTcxND MyN19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDExNDg=.jpg
28 апреля в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт имеет заводской номер 95211 и временную регистрацию 97024. Это уже 207-й взлетевший самолёт этого типа и 3-й в этом году.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzAvMTAwMTYxOTcxND M3MF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDExNDg=.jpg

[More]

В 1995 году экипаж командира самолета Ил-62 совершил героический поступок — спас 199 жизней (https://zen.yandex.ru/media/gorkinapravda/v-1995-godu-ekipaj-komandira-samoleta-il62-sovershil-geroicheskii-postupok--spas-199-jiznei-60891b2beac32e1c6dcc3986)

[More]

Гражданская авиация Запада: «Это уже не просто убытки, а настоящий штопор» (https://finobzor.ru/103522-grazhdanskaja-aviacija-zapada-pike-ili-shtopor.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex .com)

Авиакомпания «Чешские авиалинии» (ЧСА) уведомила отраслевой профсоюз, а также местную биржу труда о том, что будет вынуждена оставить без работы всех сотрудников, на сегодня оставшихся в этой компании.
Причина – в надвигающемся финансовом крахе перевозчика из-за пандемии.
Фактически это означает конец истории ЧСА, начавшей свою деятельность еще в 1923 году, когда она была создана правительством Чехословакии в качестве национального авиаперевозчика

[More]

Российская авиакомпания Utair возобновила полеты из Москвы в Минск (https://yandex.ru/turbo/minsknews.by/s/rossijskaya-aviakompaniya-utair-vozobnovila-polety-iz-moskvy-v-minsk/?publisher_logo_url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yand ex.net%2Fget-turbo%2F938839%2F2a000001672c10e09bfcd9963d49d5993 e11%2Forig&promo=navbar&utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com)

[More]

Лайнеру «Суперджет» присвоили имя города в Смоленской области (https://smolnarod.ru/sn/society/lajneru-superdzhet-prisvoili-imya-goroda-v-smolenskoj-oblasti/)

[Неугомонный Ездец]

Обзор развития инфраструктуры аэропортов России (https://sdelanounas.ru/blogs/141283/)

[Батя Медведь]

Ил-76 - Возвращение с Красной площади. Парад Победы / Тверь - Мигалово

q6fJVYx7DQo

[More]

«Азимут» закупит самолеты новой модели на 150 кресел для рейсов из Ростова (https://cityreporter.ru/azimut-zakupit-samolety-novoj-modeli-na-150-kresel-dlya-rejsov-iz-rostova/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com)

[More]

S7 отличилась художествами... :smile:

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/4414226/pub_608bee539fe819495bceda5a_608bee55f968933161dcd ced/scale_2400



https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/2369622/pub_608bee539fe819495bceda5a_608bee55c77ea91cfa119 5b4/scale_2400

[Неугомонный Ездец]

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт (https://sdelanounas.ru/blogs/141328/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzMvMTM5MTYyMDg3OT ExNl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDEzMjg=.jpg
13 мая в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт имеет заводской номер 95212 и регистрацию 89171. Это уже 208-й взлетевший самолёт этого типа и 4-й в этом году.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy83LzkvNzkyMTYyMDg3OT gzNl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDEzMjg=.jpg

[Хинта]

Вдруг кому-то будет интересно )

15 мая 2021 года на аэродроме «Кубинка» пройдёт празднование 30-ти летия пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи».

Свободный вход с 9:00
Начало мероприятий с 10:00
Начало полётов с 12:00

Наличие маски, перчаток. Соблюдения мер безопасности.
Обязательно наличие документа при себе (паспорт) - проход через КПП.

P.S. Про парковку тоже говорят, что бесплатная.

[Подводник]

Тогда ясно, почему там такие пробки в сторону Кубинки. По Риге поеду...

[More]

https://cdn25.img.ria.ru/images/07e4/04/1d/1570752029_0:0:3073:1858_1440x900_80_1_1_d8f30138e 8d7aec0e2d819e8ef271591.jpg.webp?source-sid=rian_photo

[Неугомонный Ездец]

Обзор развития инфраструктуры аэропортов России (https://sdelanounas.ru/blogs/141395/)
https://sdelanounas.ru/i/c/3/v/c3VuOS0xNS51c2VyYXBpLmNvbS9pbXBnL1Z1RzAwNGx5MTRoUT l1Y1gxVXNSVmJXbkVjc2xWT1Uwd3YwbFpnL1ZCQmJ6alhxS0J3 LmpwZz9fX2lkPTE0MTM5NSZzaXplPTE5MjB4MTQ0MCZxdWFsaX R5PTk2JnNpZ249MmI2OGYxOGIxZmQ0ZDYxNGI4ZWI4ZWIyYjll NjMyNmImdHlwZT1hbGJ1bQ==.jpg

[Vova1]

https://a.radikal.ru/a31/2105/dc/e96891a02ce5.jpg

[Неугомонный Ездец]

Кизлярский электромеханический завод запустил цех по выпуску деталей из композитных материалов
https://sdelanounas.ru/i/c/2/t/c2tyLnNoL2kvMTgwNTIxL0JlQUhYWk1wLmpwZz9fX2lkPTE0MT QzNiZkb3dubG9hZD0xJm5hbWU9JUQwJUExJUQwJUJBJUQxJTgw JUQwJUI4JUQwJUJEJUQxJTg4JUQwJUJFJUQxJTgyJTIwMTktMD UtMjAyMSUyMDAwOjA1OjQwLmpwZw==.jpg
На базе ОАО «Концерн КЭМЗ» (Кизлярский электромеханический завод) запустили цех по выпуску деталей из композитных материалов. В настоящее время специалисты нового производства работают над изделиями для самолета МАИ-411.

ОДК собрала первый опытный газогенератор двигателя ПД-8 для авиалайнера SSJ-NEW (https://sdelanounas.ru/blogs/141426/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzMvNTM1MTYyMTM0OT E0OV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE0MjY=.jpg
«Ростех продолжает создавать линейку отечественных двигателей для российских пассажирских самолетов разных классов. В работе над ПД-8 для ближнемагистрального SSJ-NEW в значительной степени учитывается опыт создания его „старшего брата“ — двигателя ПД-14 для среднемагистрального лайнера МС-21. На данный момент мы завершили сборку первого опытного газогенератора — „сердца“ силовой установки, и готовимся приступить к началу его испытаний. В ближайшее время предстоит ответственный момент — первый запуск», — рассказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzEvNjE3MTYyMTM0OT IzN19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE0MjY=.jpg
Проект создания маршевой силовой установки ПД-8 для самолетов SSJ-NEW реализует широкая кооперация предприятий холдинга ОДК Госкорпорации Ростех. Премьерный показ газогенератора планируется на авиасалоне МАКС-2021, который пройдет 20-25 июля в подмосковном Жуковском.
Как сообщалось ранее, летом 2020 года ОДК создала первые образцы композитных лопаток для турбореактивного двигателя сверхбольшой тяги ПД-35, который планируется устанавливать на перспективные дальнемагистральные самолеты, и приступила к их стендовым испытаниям.

[More]

«Уральские авиалинии» получат свои первые Boeing, которые запретили использовать в мире после двух катастроф (https://www.e1.ru/news/spool/news_id-69867974.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yande x.com)

[Неугомонный Ездец]

Первый Ил-76МД-90А собранный на поточной линии сборки передан на испытания (https://sdelanounas.ru/blogs/141444/)
https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnVhY3J1c3NpYS5ydS91cGxvYWQvaWJsb2NrL2YzOC9mMz g5OTc2Mjc3ZGUzYjk4NjdmYmYwYjYzMmY1MDY0Ni5KUEc_X19p ZD0xNDE0NDQ=.jpg
Первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки на ульяновском АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК в составе Госкорпорации Ростех) передан на летно-испытательную станцию авиазавода для проведения наземных и лётных испытаний.
«Для предприятия — это знаковое событие, подтверждающее способность коллектива ульяновских авиастроителей эффективно решать самые ответственные задачи. Внедрение нового технологического процесса в дальнейшем будет способствовать наращиванию объемов серийного выпуска более 10 самолетов в год», — заявил управляющий директор АО «Авиастар-СП» Сергей Шереметов.
В отличие от ранее используемой технологии новая поточная линия сборки в АО «Авиастар-СП» позволит на 38 процентов снизить трудоёмкость сборки самолетов. Линия состоит из десяти рабочих станций для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и станций для монтажа силовых установок и систем самолета. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолета.
bsA4RotcBR4

[Неугомонный Ездец]

В 2021 году из Самары пустят прямые авиарейсы в Париж (https://63.ru/text/transport/2021/05/20/69924467/)
https://static.ngs.ru/news/2021/99/preview/38e0644f641d8a322a67dacd86384997039547a3_720_480_c .jpg
Свершилось! В 2021 году из Самары пустят прямые авиарейсы в Париж. Перевозчика уже выбрали. Это авиакомпания «ИрАэро».

Рейсы будут выполняться один раз в неделю на самолетах «Суперджет-100» вместимостью до 100 пассажиров. В Париже для посадки будут использовать аэропорт Бове.

— Бове специализируется на работе с крупнейшими европейскими лоукостерами, в том числе Ryanair и Wizz Air. Мы решаем две задачи: уменьшение стоимости билетов и подготовка расписания таким образом, чтобы полет из Самары через аэропорт Бове можно было продолжить в Испанию, Португалию, Ирландию, Великобританию, Германию, Италию и Марокко. Также для всех наших пассажиров будет организован комфортабельный шаттл между аэропортом Бове и непосредственно центром Парижа, станцией «Порт-Майо», которая расположена возле Триумфальной арки, — рассказал заместитель генерального директора «ИрАэро» Сергей Крупнов.
Точную дату запуска авиасообщения между Самарой и Парижем пока назвать не могут. Ориентировочно это произойдет летом. Однако, по словам генерального директора «ИрАэро» Юрия Лапина, всё будет зависеть от того, когда Франция снимет ограничения на въезд граждан РФ по туристическим визам.
Запуск направления в Самарской области обсуждают с 2019 года. Власти решили субсидировать авиарейсы для развития не только туризма, но и сотрудничества в сфере промышленности. В регионе с участием французского бизнеса работают АО «АВТОВАЗ», ЗАО ГК «Электрощит» — ТМ «Самара», АО «РКЦ "Прогресс"» и другие организации. За один рейс в одном направлении самарские власти планировали платить перевозчику субсидию в размере 750 тысяч рублей.
Предварительная стоимость билетов также просчитана. Она составит около 15 тысяч рублей в одном направлении. Стоимость будет включать в себя трансфер до центра Парижа.

[maslovyu]

«Суперджет-100» вместимостью до 100 пассажиров.
За один рейс в одном направлении самарские власти планировали платить перевозчику субсидию в размере 750 тысяч рублей.
Предварительная стоимость билетов также просчитана. Она составит около 15 тысяч рублей в одном направлении.

Наверное все дело в спросе на прямой перелет. Сейчас можно улететь за 16-17 тысяч кучей вариантов (с 1 пересадкой в Москве), но только один из них более-менее нормальный по времени - 8.5 часов, остальные чуть ли не сутки. Доплачивают некисло так получается: 1/3 как минимум получается. Бизнес-бизнесом, социально-значимое направление..

https://russkie-perepela.ru/wp-content/uploads/c/c/7/cc74a57a413ac1e046ea1b72eeb7ae0f.jpeg

[More]

Вне всякого сомнения, прямой рейс в Париж из Самары сегодня это именно то, что так необходимо всем трудящимся области в нынешний непростой исторический момент. :smile:

[Неугомонный Ездец]

Новый терминал аэропорта имени Леонова открылся в Кемерово (https://sdelanounas.ru/blogs/141508/)
https://sdelanounas.ru/i/c/3/v/c3VuOS03NS51c2VyYXBpLmNvbS9pbXBnL2VwbjhlVXgycWhqNE hyT2pPOUpMZUgxTVd0RzFjbUxSWGlsdi1nL1pBdElhb2V3TnY4 LmpwZz9fX2lkPTE0MTUwOCZzaXplPTEyODB4ODUzJnF1YWxpdH k9OTYmc2lnbj05YTU2ODA5OTQ1MTZjODVmOWE3MGRhYjE3ODYz Mzk1MiZ0eXBlPWFsYnVt.jpg
Открыт новый терминал международного аэропорта Кемерово имени Алексея Архиповича Леонова. Это один из главных объектов, сданных к 300-летию региона. Срок строительства рекордный — 12 месяцев.
Как пояснили в министерстве транспорта Кузбасса, до пандемии кемеровский аэропорт принимал чуть более 500 тыс. пассажиров в год. В первом квартале текущего года аэропорт обслужил 130 тыс. человек и по итогам 2021 года ожидается, что пассажиропоток вернется к допандемийному уровню и будет продолжать расти.
В планах на 2022 год реконструировать и взлетно-посадочную полосу аэропорта Кемерова, объект включен в программу социально экономического развития Кузбасса\. На выполнение работ из федерального бюджета будет выделено 3,5 млрд рублей, проектирование уже ведётся за счет средств «Новапорт» .
«Мы начали проектировать [ВВП]. Мы договорились, что сделаем проект за свой счет и просто подарим Российской Федерации, которая будет по этому проекту строить. Ожидаем выйти на экспертизу в августе этого года с тем, чтобы следующий год был годом активного строительства», — сказал журналистам на открытии совладелец «Новапорта» Роман Троценко.
Потолок за счет освещения напоминает звездное небо, смонтировано около 5 тыс. ламп. Также в здании установлен макет космического корабля «Восход-2», на котором Леонов совершил первый полет. В числе почетных гостей первой здание нового терминала посетила и жена летчика-космонавта Светлана Леонова.
«Это грандиозное сооружение в память человека, которым вы можете гордиться. За его плечами свершения, которые останутся в народе на века, — сказала она журналистам. — Алексей Архипович любил свой родной город и всегда с радостью возвращался сюда, поэтому этот аэропорт он посещал часто».
На базе терминала будет работать и интерактивный музей Алексея Леонова. При жизни космонавт подарил названному его именем аэропорту свой космический скафандр, его смогут увидеть в экспозиции все желающие. Также на выставке представлены написанные Леоновым картины. Посещение музея будет бесплатным для всех желающих.
Что касается старого здания пассажирского терминала аэропорта, то в планах «Новапорта» провести его реконструкцию и создать там планетарий. По словам Троценко, на это потребуется около полутора лет.
https://sdelanounas.ru/i/c/3/v/c3VuOS0xNC51c2VyYXBpLmNvbS9pbXBnL1BiQ3dRUC0tcERidU U0MEJmanJXUGM1UU1hZDBnTGNrRDk4WjhnL3FxOWtneC1jR1lr LmpwZz9fX2lkPTE0MTUwOCZzaXplPTEyODB4ODUzJnF1YWxpdH k9OTYmc2lnbj01ZGFhYTM5NDAzYTVhZWY1NTZlOGI1ZTVmYzE4 M2VlNCZ0eXBlPWFsYnVt.jpg

[kval300]

Красавцы!
Не даем в обиду Беларусь!
https://news.mail.ru/politics/46491700/?frommail=1

---------- Сообщение добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:04 ----------

Можно вообще все пространство закрыть и оставить только нашим и Китаю,что бы имели доход:)
А то все санкциями пугают ! да флаги срывают мелкие пакостники!

[Андрей1974]

Становится всё интереснее и интереснее :popcorm1:

[More]

Красавцы!


Я в белорусской теме сразу написал, что любое изменение маршрутов следования требует согласований.
Ну, вот вам, пожалуйста... :smile:

Опять же, всё строго в рамках международных правил ICAO.
Можем дать одобрение на новый маршрут, а можем не дать. Без объяснения причин.

[Неугомонный Ездец]

Очередной Ту-214 совершил первый полёт (https://sdelanounas.ru/blogs/141650/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy84LzUvODU5MTYyMjQzND I0Nl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE2NTA=.jpg
В Казани совершил первый полёт очередной самолёт Ту-214 с регистрационным номером 64534, построенный Казанским авиационным заводом имени С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев»).Это уже 34-й построенный в Казани Ту-214 и одновременно 88-й самолёт семейства Ту-204/214
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy84LzMvODM2MTYyMjQzND gxNF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE2NTA=.jpg

[Неугомонный Ездец]

Представляем Геоскан 701 —первый беспилотник с ДВС в модельном ряду компании «Геоскан» (https://sdelanounas.ru/blogs/141727/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8yLzcvMjc2MTYyMjc0MD c0Nl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE3Mjc=.jpg
«Геоскан 701» — аэрофотосъемочный комплекс, разработанный для достижения максимальной производительности съемки за один полет благодаря использованию ДВС.
Новая модель беспилотного летательного аппарата (БПЛА) создана по классической аэродинамической схеме. Запаса топлива на борту хватает для 10 часов полета, за которые комплекс может преодолеть до 800 км. В качестве топлива используется смесь бензина и масла. Комплекс оснащен стартер-генератором, что позволяет выполнять автоматический запуск двигателя и обеспечивать питанием системы бортового радиоэлектронного оборудования и полезной нагрузки в полёте.
11 мая новый беспилотник передали в эксплуатацию. Он уже отработал свою первую задачу в Ленинградской области. Полет длился 8 часов 40 минут на высоте 700 м. Площадь съемки составила 210 км2, пройденный путь — 720 км. Разрешение полученных снимков — 9 см/пикс, перекрытие — 70/50.
«Геоскан 701» оснащен полезной нагрузкой в виде полнокадровой камеры Sony RX1R II с разрешением 42 Мп и двухчастотного мультисистемного геодезического приемника Topcon B111. Запуск БПЛА осуществляется с катапульты, а посадка — на парашюте (баллонет смягчает приземление). Для контроля за самолетом на больших расстояниях используется дополнительный спутниковый модем. Масса самолета с полным баком и вышеупомянутой полезной нагрузкой составляет 19 кг, размах крыла — 3 м 30 см.
БПЛА с ДВС обладает большей производительностью, чем его «братья» на аккумуляторах. Например, «Геоскан 701» может за 3-4 полета полностью отснять Санкт-Петербург. Для примера приводим производительность других моделей компании. Сравнение выполнялось по оценке GeoscanPlanner.
Геоскан будет модернизировать беспилотник для использования других полезных нагрузок: мультиспектральной камеры; лидара; магнитометра;
камеры более высокого разрешения.
В дальнейшем также планируется адаптировать его и к съемке в горах на высоте более 3000 м над уровнем моря.
Основное преимущество «Геоскан 701» — возможность выполнять съемку труднодоступных районов, в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке, когда точка старта может находиться на значительном удалении от объекта съемки.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzEvNjE2MTYyMjc0MD YyNl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE3Mjc=.jpg

[Неугомонный Ездец]

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт (https://sdelanounas.ru/blogs/141731/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzEvMzE3MTYyMjc3OT czMV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE3MzE=.jpg
4 июня в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт имеет заводской номер 95213 и регистрацию 89172. Это уже 209-й взлетевший самолёт этого типа и 5-й в этом году.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy80LzUvNDUxMTYyMjc4MD AxM19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE3MzE=.jpg

[Неугомонный Ездец]

Авиакомпания «Азимут» получила очередной пассажирский самолет Сухой Суперджет 100 (https://sdelanounas.ru/blogs/141819/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzgvNjgwMTYyMzIyMj cyNV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE4MTk=.jpg
08.06.2021 SSJ c регистрационным номером RA-89179 совершил перелет из Жуковского в Краснодар. Это уже четырнадцатый самолет типа Sukhoi SuperJet 100 в парке Азимут.
Борт с заводским номером 95182 совершил первый полет 16.01.2019 и до этого нигде не эксплуатировался.
Новый самолет компании получил имя «Тобол» в рамках реализации программы присвоения воздушным судам имен крупнейших рек России, принятой авиакомпанией.
Данный борт седьмой поставленный с завода SSJ в этом году вообще (кроме поставок в Азимут так же три борта были поставлены в Россию и три в Red Wings).
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzMvNjM3MTYyMzIyMz E5MF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE4MTk=.jpg

Авиакомпания «Азимут» получила очередной пассажирский самолет Сухой Суперджет 100 (https://sdelanounas.ru/blogs/141820/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzUvNTU4MTYyMzI0ND Q5MF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE4MjA=.jpg
08.06.2021 SSJ c регистрационным номером RA-89180 совершил перелет из Жуковского в Ростов-на-Дону. Это уже пятнадцатый самолет типа Sukhoi SuperJet 100 в парке Азимут.
Борт с заводским номером 95184 совершил первый полет 10.03.2019 и до этого нигде не эксплуатировался.
Новый самолет компании получил имя «Амур» в рамках реализации программы присвоения воздушным судам имен крупнейших рек России, принятой авиакомпанией.
Данный борт восьмой поставленный с завода SSJ в этом году вообще (кроме поставок двух бортов в Азимут так же три борта были поставлены в Россию и три в Red Wings).
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzMvNTMxMTYyMzIyND c0N19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE4MjA=.jpg

[More]

Главный по «Суперджетам» (https://rostec.ru/news/glavnyy-po-superdzhetam/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com)

[Неугомонный Ездец]

В Ульяновске совершил первый полёт очередной Ил-76МД-90А (https://sdelanounas.ru/blogs/141886/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzIvNjI2MTYyMzQ3OD U0OV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE4ODY=.jpg
10 июня 2021 года в Ульяновске совершил первый полёт Ил-76МД-90А с бортовым номером RF-78661 (0206).Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации.
Это первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А (RA-78661), собранный на новой поточной линии сборки на ульяновском АО «Авиастар-СП».
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzEvNjExMTYyMzQ3OD c4OV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE4ODY=.jpg

[Неугомонный Ездец]

Совершил первый полет новый поисково-спасательный самолет Бе-200ПС для ВМФ России (https://sdelanounas.ru/blogs/141945/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzQvNjQ2MTYyMzkwND M0MV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE5NDU=.jpg
С заводского аэродрома ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» (входит в состав ПАО «ОАК») поднялся в воздух очередной серийный поисково-спасательный самолет-амфибия Бе-200ПС (бортовой номер RF-88457 / 23).Поднятый в воздух самолет Бе-200ПС стал третьим бортом по данному контракту с Министерством обороны, и одновременно вторым построенным Бе-200 в поисково-спасательном исполнении Бе-200ПС
Планируется, что после прохождения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний, Бе-200ПС будет передан заказчику для эксплуатации в составе морской авиации ВМФ России.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzcvNTc3MTYyMzkwND UyNV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE5NDU=.jpg

[Неугомонный Ездец]

Новый цех окончательной сборки МС-21 запущен на Иркутском авиазаводе (https://sdelanounas.ru/blogs/141957/)
https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LmludGVyZmF4LXJ1c3NpYS5ydS9zdG9yYWdlL25ld3MvMj AyMS8wNi8xNi9lNWY5MjgzYWE0OTRiMjRlYWQwMjFlNzU4ZjAz YzljMS5qcGc_X19pZD0xNDE5NTc=.jpg
В новом цехе окончательной сборки МС-21 Иркутского авиазавода развёрнуто три сборочных станции. На первой станции сборки осуществляется стыковка фюзеляжа, на второй стыковка крыльев, на третьей — хвостового оперения.
В ближайшее время в цехе будут установлены ещё две станции, на которых будут устанавливать авиаоборудование. Они обеспечат потоковое продвижение. На каждом этапе самолёт будет укрупняться, превращаться в окончательный облик и выходить уже готовым изделием.
Новый цех окончательной сборки на Иркутском авиазаводе позволит выпускать до 36 самолетов МС-21 в год.
Генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут» Равиль Хакимов и генеральный директор завода Александр Вепрев рассказали, что завод начал сборку отсеков ещё трёх серийных самолетов МС-21-300, а также изготовление деталей и узлов последующих лайнеров.
В разной стадии сборки сейчас находится пять машин: четыре в цехе окончательной сборки. Фюзеляж пятой — на агрегатной сборке.
Первый серийный МС-21 с российским композитным крылом находится в цехе окончательной сборки. Одна консоль крыла из российских композиционных материалов на нём уже установлена. В ближайшее время из Ульяновска доставят вторую, сообщает пресс-служба Корпорации «Иркут».
— Это более тонкое крыло, с меньшим аэродинамическим сопротивлением. Естественно, это даёт экономию топлива. Это главное, пожалуй. Плюс к этому более экономичный двигатель и применение новых материалов. В конце года машина будет передана на лётно-испытательную станцию, — говорит Александр Вепрев.
— Мы сейчас плотно работаем с авиакомпанией «Россия». То есть мы согласовали с ними подходы и график обучения пилотов, согласовали сроки передачи и процедуру передачи машины. Это первая машина, новый эксплуатант, — сообщил Равиль Хакимов.
Первые шесть серийных машин планируется передать авиакомпании «Россия», «дочке» группы «Аэрофлот» в 2022 году.
МС-21 — российский лайнер, вместимостью от 150 до 211 пассажиров, который создаётся на замену Ту-154 и Ту-134. Удлинённое композитное крыло должно стать одним из его конкурентных преимуществ по сравнению с аналогами от Boeing и Airbus. Оно повышает экономичность машины и увеличивает ширину салона. Исполнителем программы является «Корпорация Иркут», входящая в состав ОАК госкорпорации «Ростех».
Первый полёт МС-21 состоялся 28 мая 2017 года. А 15 декабря 2020-го самолёт совершил первый полёт с российским двигателем ПД-14.
https://sdelanounas.ru/i/y/2/r/Y2RuaW1nLnJnLnJ1L2kvcGhvdG9nYWxsZXJ5LzIwMjAvMTIvMT UvYzhmZTM4MzQ2Njc1YTAyLzgwMHgwMTYwODAxNjc3Mi5KUEc_ X19pZD0xNDE5NTc=.jpg

Завершен первый этап испытаний газогенератора ПД-8 для ближнемагистральных самолетов SSJ-NEW (https://sdelanounas.ru/blogs/141954/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/f_c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy84LzcvODcyMTYyMzkz OTg5N19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDE5NTQ=.jpeg
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно завершила первый этап испытаний газогенератора ПД-8 для самолетов SSJ-NEW. Специалисты ОДК достигли стабильных запусков газогенератора с успешным выходом на максимальный режим в соответствии с программой испытаний.
Именно газогенератор приводит силовую установку в движение Он состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления.
Первый натурный образец газогенератора ПД-8 будет представлен на выставке МАКС-2021.
Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления — именно эта часть приводит силовую установку в движение.
В рамках испытаний были проведены расчетно-экспериментальные работы, найдена оптимальная конфигурация газогенератора — его электрических, гидравлических и пневматических систем, после чего специалисты приступили к «горячим» пускам двигателя c применением реального авиационного топлива, которые прошли успешно.
«ПД-8 — самый „младший“ в линейке создаваемых Ростехом авиационных двигателей, он предназначен для ближнемагистральных лайнеров. Газогенератор этой силовой установки был собран и установлен на испытательный стенд в мае. В ходе первого этапа испытаний специалисты успешно отработали запуск двигателя и работу на максимальном режиме. Испытания позволили экспериментально подтвердить правильность заложенных конструкторских решений. Полученный опыт будет учтен при изготовлении и испытаниях следующих образцов газогенератора, а также опытных образцов двигателя ПД-8», — сказали в авиационном кластере Ростеха.
Двигатель ПД-8 создается широкой кооперацией предприятий ОДК для самолета SSJ-NEW — обновленной версии лайнера, которая будет отличаться высоким уровнем импортозамещения. В конструкции силовой установки применены технологии, отработанные при создании двигателя ПД-14, который предназначен для среднемагистральных лайнеров.
В настоящее время SSJ-100 оснащаются турбовентиляторными двигателями SaM146, разработанными «ОДК-Сатурн» совместно с французской компанией Snecma в первой половине 2000-х годов. Французская сторона отвечает за производство газогенератора силовой установки.
Как сообщалось ранее, Ростех также работает над созданием самого большого авиационного двигателя в отечественной линейке — ПД-35 для широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов. Это один из самых масштабных проектов российской авиастроительной отрасли, ранее в СССР и России двигатели с подобными характеристиками не создавались.

[Неугомонный Ездец]

Очередной Ту-214 совершил первый полёт. Но о чем это говорит? (https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/ocherednoi-tu214-sovershil-pervyi-polet-no-o-chem-eto-govorit-60d5c7296e273625218fc925)
Производство Ту-214 в России продолжается в Казани. Но о чем это говорит?
В Казани 31.05.2021 совершил первый полёт очередной самолёт Ту-214 с регистрационным номером 64534, построенный Казанским авиационным заводом имени С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев»).Это уже 34-й построенный в Казани Ту-214 и одновременно 88-й самолёт семейства Ту-204/214
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3413906/pub_60d5c7296e273625218fc925_60d5cc5aa487630a3f6e9 c49/scale_1200
Естественно, самолет предназначен для СЛО "Россия". И вот о чем я тут задумался.
Вы, наверное, слышали ни раз, что Суперджет 100 убил российское авиастроение. Ну часто говорят про Ту-334, хотя я давно уже доказал, что этот самолет был тупиковым, и не только никаких шансов на производство не имел, но даже не участвовал в конкурсе на новый региональный самолет. Но про семейство Ту-204/214 тоже часто упоминают, мол вот же готовый лайнер, надо было его просто продолжать производить.

Хотя, конечно, Ту-214 самолет вообще другого класса, но опустим детали. Ведь самолет продолжает производиться, а значит есть и все технологии и мощности и оборудование и конструкторская документация и персонал. Есть всё! Просто заказывай самолет, и тебе его сделают. Не проблема.
Но никому, кроме СЛО, этот самолет не нужен. Вот о чем я и говорю - дело не в Суперджете, дело в том, что самолеты эти давно устарели, и могут быть интересны только госструктурам, да и то, скорее всего лишь для того что бы загрузить заказами соответствующие заводы. Ни одна коммерческая авиакомпания, даже под нажимом государства, этот самолет не купит.
И еще одна мысль, которую я уже как-то высказывал. Критики часто на это указывают - мол смотрите, Союз сам самолеты для себя делал, не то что Россия, где 80% парка - иномарки.
Так вот, Россия с легкостью может за считанные годы сделать так, как было в СССР - то есть 100% парка будут российского производства. Нет никаких проблем, надо просто как в СССР не разрешать покупать импортные самолеты, и субсидировать авиакомпаниям топливо. И всё, заводы будут загружены под самую завязку, у нас есть вся линейка гражданских лайнеров, от регионала Суперджет 100 до широкофюзеляжника Ил-96, их производство не потеряно, хоть сейчас делай заказ и тебе сделают.
Так что в этом плане Россия от СССР ни чем не отличается - кроме одного - наш рынок открыт, и авиакомпания сама выбирает что покупать. Если бы так было в СССР я бы посмотрел как Аэрофлот летал бы на советских лайнерах.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/5378318/pub_60d5c7296e273625218fc925_60d5c81b27b0310242d75 af0/scale_1200

[Неугомонный Ездец]

Впервые в учениях в Средиземноморье с авиабазы Хмеймим участвовали МиГ-31К с «Кинжалами» и Ту-22М3 (https://sdelanounas.ru/blogs/142095/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzkvNjkyMTYyNDg2Mz c2MV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDIwOTU=.jpg
В Средиземноморье проходит совместное учение сил ВМФ и ВКС России. В ходе совместного учения сил постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море и авиации ВКС России, проходящего с 25 июня в восточной части Средиземного моря, на российскую авиабазу Хмеймим в Сирийской Арабской Республике с российских аэродромов был осуществлен перелет пары самолетов МиГ-31К и противолодочного самолета Ил-38.
В настоящее время экипажи МиГ-31К приступили к выполнению задач по освоению воздушного пространства региона. На данных самолетах могут применяться новейшие гиперзвуковые ракеты из состава комплекса «Кинжал». Также над Средиземным морем учебные полёты совершили дальние бомбардировщики Ту-22М3.
«Пилоты самолетов получили практические навыки выполнения задач в новых географических районах. Выполнялись задачи по уничтожению условного противника. Задачи выполнены с высоким качеством. Авиационная техника в очередной раз подтвердила свою высокую надежность. Лётный состав получил неоценимый опыт работы», — заявил командующий дальней авиацией генерал-лейтенант Сергей Кобылаш.
Базирование самолетов данного типа на аэродроме Хмеймим осуществляется впервые. Это стало возможным в результате реконструкции второй взлетно-посадочной полосы с полной заменой покрытия и установкой нового светосигнального и радиотехнического оборудования.
В ходе учебно-тренировочных полетов будет испытана авиационная техника и оборудование в сложных климатических условиях, а экипажи самолетов приобретут практические навыки отработки учебных задач в новых географических районах. В рамках совместного учения расчёты противовоздушной обороны кораблей сил постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземном море в свою очередь приняли участие в тренировке по отражению средств воздушного нападения противника. Согласно оперативной обстановке самолёт противника получил данные о местонахождении фрегата в море и взял курс на цель для того, чтобы произвести авиаудар управляемыми ракетами. Противник с заданными характеристиками был сымитирован электронным способом системой управления вооружения корабля. Во время тренировки корабельные расчёты боевых информационных постов обнаружили и классифицировали цель, а расчёты ПВО при подходе условного самолёта на дистанцию поражения уничтожили его электронными пусками зенитных ракет, тем самым предотвратив нанесение ракетного удара по кораблям.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzUvNjUxMTYyNDg2Mz kzMF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDIwOTU=.jpg
По замыслу учения пять кораблей ВМФ России (в том числе ракетный крейсер «Москва», фрегаты «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров»), а также две подводные лодки «Старый Оскол» и «Ростов-на-Дону» совместно с противолодочными самолетами Ту-142МК, Ил-38, дальними бомбардировщиками Ту-22М3 и самолетами МиГ-31К выполнят учебно-боевые задачи по обеспечению безопасности авиабазы Хмеймим и пункта материально-технического обеспечения ВМФ России Тартус.
«Экипажи кораблей отработали задачи по отражению нападения средств воздушного противника и провели тренировки сил по противовоздушной обороне. Расчеты ПВО совершенствовали практические навыки по отражению атак средств воздушного нападения», — говорится в сообщении Минобороны РФ.
8ky056Ja8wQ

[More]

Но никому, кроме СЛО, этот самолет не нужен. Вот о чем я и говорю - дело не в Суперджете, дело в том, что самолеты эти давно устарели, и могут быть интересны только госструктурам, да и то, скорее всего лишь для того что бы загрузить заказами соответствующие заводы. Ни одна коммерческая авиакомпания, даже под нажимом государства, этот самолет не купит.

Моторы, сэр... Современные, тихие, экономичные моторы поставьте, и этот наш любимый валенок станет востребован.

Просто раньше нужно было пропихивать Суперджет, теперь надо пропихивать МС-21.

И в настоящий момент, (тут автор совершенно прав) заказами на производство данной модели завод обеспечивает государство.
И именно поэтому производство сохраняется. Хоть и как бы в "спящем режиме".

Но, в случае возникновения потребности и при наличии готовых компонентов (в первую очередь двигателей), самолёт может быть быстро допилен до коммерческой версии и запущен в полномасштабное производство.

Ну, вдруг, например, случится чудо чудное, и спрос на перевозки (в первую очередь внутренние) начнёт нарастать быстрее, чем будут успевать клепать МС-21.

В общем, это такой наш бронепоезд на запасном пути. :smile:

PS. И, кстати, в случае необходимости это может быть ещё и версия грузового самолёта.

Почему-то в такой форме его до сих пор использует DHL по России... ))

[Неугомонный Ездец]

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт (https://sdelanounas.ru/blogs/142131/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzcvMzc1MTYyNTAyNj Q2NF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDIxMzE=.jpg
30 июня в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт имеет заводской номер 95214 и регистрацию 89173. Это уже 210-й взлетевший самолёт этого типа и 6-й в этом году.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzYvNTY3MTYyNTAyNj Y5N19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDIxMzE=.jpg

[Skipper-Влад]

хоть сейчас делай заказ и тебе сделают.
Ага, сейчас, раз-два и готово... Предприятия похерены, оборудование изношено, новым не занимаются, так как нет объемов, половина технологии забыта...
теперь надо пропихивать МС-21
Чтоб его пропихивать, нужно сначала организовать производственные мощности, подобрать грамотный персонал... ребята, делать ОКР на коленках 5-6 штук за 7-8 лет это одно, а серия - это другой сказ...
это такой наш бронепоезд на запасном пути
И бронепоезд по гайкам разобран, и пути заржавели, и шпалы сгнили, и механики кто спился, а кто и под землей на 2 метра...

[More]

делать ОКР на коленках 5-6 штук за 7-8 лет это одно, а серия - это другой сказ...


Ну так мы ж это наблюдаем почти 10 лет по ССЖ...


А
Чтоб его пропихивать, нужно сначала организовать производственные мощности, подобрать грамотный персонал...

Нееееее... Так только на загнивающем Западе делают. Дураки какие... :smile:
А у нас сначала пропихивают, твёрдые контракты, опционы, государственные халяв-кредиты под лизинг "дай нам Боже шо тебе не гоже", а потому же вот это вот всё.. Мощности, персонал...))

[Неугомонный Ездец]

Каковы мощности нового сборочного цеха МС 21 от Корпорации Иркут и ближайшие перспективы первых лайнеров. (https://zen.yandex.ru/media/lukashenko/kakovy-moscnosti-novogo-sborochnogo-ceha-ms-21-ot-korporacii-irkut-i-blijaishie-perspektivy-pervyh-lainerov-60d9ba80ef0ac71f0a84a1a0)
Иркутский авиазавод, входящий в корпорацию Иркут, сообщил о завершении строительства и ввода в эксплуатацию нового цеха по сборке самолёта МС 21.
Руководитель корпорации Иркут также сообщил вчера о планах серийного производства двух других модификации самолёта, а именно МС 21 200, рассчитанного на 165 посадочных мест, и более вместительного МС 21 400, на 260 пассажиров.

[Андрей1974]

Я в этом вопросе больше доверяю Владиславу...

[SevenSky]

новая песня https://www.youtube.com/watch?v=cRmC3gzIsRI

[Неугомонный Ездец]

Очередной Ил-96-300 построен на ВАСО (https://sdelanounas.ru/blogs/142222/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy83LzcvNzc1MTYyNTU0OT g4NF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDIyMjI=.jpg
5 июля состоялась передача очередного серийного Ил-96-300 на летно-испытательную станцию. Самолёт предназначен для СЛО Россия и имеет регистрационный номер RA-96025
Фото: https://vk.com/...l-98624581_8533

[Неугомонный Ездец]

МС-21-310 перелетел в Жуковский после покраски в Ульяновске (https://sdelanounas.ru/blogs/142240/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy84LzMvODMyMTYyNTY1Nz EyOF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDIyNDA=.jpg
7 июля 2021 г. опытный самолет МС-21-310 после покраски на предприятии «Спектр-Авиа» перелетел из Ульяновска в Жуковский.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя 1-го класса Василия Севастьянова, летчика-испытателя 1-го класса Андрея Воропаева, инженера-испытателя Антона Кузнецова.
Василий Севастьянов сообщил, что самолет, оснащенный новейшими российскими двигателями ПД-14, хорошо показал себя в перелетах по маршрутам Иркутск — Ульяновск и Ульяновск — Жуковский.
На аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова самолет МС-21-310 продолжит полеты по программе летных испытаний.
Самолет МС-21-310 (бортовой номер 73055), разработанный ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации «Ростех»), впервые поднялся в небо в декабре 2020 г. Лайнер планируется впервые представить широкой публике в ходе Международного авиационно-космического салона МАКС-2021.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzEvMTEwMTYyNTY1Nz E2OV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDIyNDA=.jpg

[More]

Авиакомпания United Airlines получит 50 сверхзвуковых авиалайнеров Boom Overture (https://zen.yandex.ru/media/mvf/aviakompaniia-united-airlines-poluchit-50-sverhzvukovyh-avialainerov-boom-overture-60b9502eb680955261c29633)

[Неугомонный Ездец]

Крыло из российских композиционных материалов установлено на самолет МС-21-300 (https://sdelanounas.ru/blogs/142339/)
Ti9BI519NRs
14 июля 2021 г. на заводе ПАО «Корпорация «Иркут» (Ростех) завершена стыковка левой консоли крыла к фюзеляжу самолета МС-21-300. Ранее на него установлены центроплан и правая консоль крыла. Самолет предназначен для поставки первому заказчику.
Консоли крыла и центроплан изготовлены из российских полимерных композиционных материалов на предприятии «АэроКомпозит-Ульяновск». В ближайшее время специалисты Иркутского авиационного завода приступят к монтажу систем самолета. Отечественные материалы для производства композитных конструкций разработаны при участии МГУ и предприятий Росатома.
При изготовлении крыла применяется технология вакуумной инфузии, которая запатентована в России. Применение жестких и легких композиционных материалов позволило разработать крыло большого удлинения и улучшить аэродинамику самолета МС-21, что, в свою очередь, дало возможность увеличить диаметр фюзеляжа для повышения комфорта пассажиров.
https://sdelanounas.ru/i/c/m/9/cm9zdGVjLnJ1L3VwbG9hZC9pYmxvY2svOGI0LzEyZDk0ZXF1Y2 lybXBvYXdsMzJucGt5b2g5aWdsaHkzLmpwZz9fX2lkPTE0MjMz OQ==.jpg

ОДК поставила двигатели для завершения сертификации индийского учебно-тренировочного самолета (https://sdelanounas.ru/blogs/142337/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzMvMzM5MTYyNjI2MD g5MF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDIzMzc=.jpg
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха поставила индийской корпорации HAL два двигателя АЛ-55И с увеличенным ресурсом. Они будут использоваться для завершающей стадии сертификационных испытаний индийского самолета HJT-36.
ОДК завершила работы по увеличению ресурсных показателей двух поставленных двигателей до 300 часов. В ходе работы над проектом ресурс конструкции двигателя АЛ-55И поэтапно наращивался. Двигатели наработали на стендах более 5000 часов, а также прошли более 4500 циклов эквивалентно-циклических испытаний. Установленный ресурс гарантирует надежную работу двигателя в эксплуатации заданное время.
«После успешных приемо-сдаточных испытаний на испытательном стенде в присутствии представителя заказчика двигатели отгружены корпорации HAL. Создание учебно-тренировочного самолета HJT-36 находится на завершающей стадии летных сертификационных испытаний, который должен подтвердить соответствие самолета HJT-36 требованиям индийских военно-воздушных сил. Силовые установки с повышенным ресурсом будут использоваться для завершения данного этапа. В планах также работы по увеличению ресурсных показателей для 16-ти двигателей АЛ-55И, уже поставленных корпорации HAL ранее. Кроме того, уже проведена значительная работа по организации лицензионного производства двигателей АЛ-55И на предприятиях корпорации HAL», — сказал заместитель генерального директора — генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
АЛ-55И — двухконтурный турбореактивный двигатель. Разработан по заказу индийской корпорации HAL для учебно-тренировочных самолетов HJT-36.
Силовая установка обладает рядом преимуществ, в частности его модульная конструкция обеспечивает высокую технологичность и низкую стоимость эксплуатации, а современная цифровая система управления — безопасность пилотирования и удобство техобслуживания. Двигатель имеет показатель тяги на максимальном режиме в 1760 кгс. На сегодняшний день ресурс конструкции двигателя АЛ-55И составляет 1200 часов.
В феврале этого года в рамках международной авиационно-космической выставки Aero India двигатель успешно поднял в воздух индийский учебно-тренировочный самолет HJT-36 в ходе показательных полетов.
Двигатель АЛ-55И будет представлен на стенде Объединенной двигателестроительной корпорации на выставке МАКС-2021, которая пройдет с 20 по 25 июля в подмосковном Жуковском.

[Неугомонный Ездец]

Очередной военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А передан Минобороны (https://sdelanounas.ru/blogs/142365/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzMvMzM0MTYyNjQyMD EyMl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDIzNjU=.jpg
Министерство обороны получило новый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А. Об этом свидетельствует инфографика, размещенная в газете «Красная звезда», являющейся официальным печатным органом военного ведомства.

[More]

Heart Aerospace получил предзаказ на 200 электрических самолетов ES-19 (https://zen.yandex.ru/media/htech_plus/heart-aerospace-poluchil-predzakaz-na-200-elektricheskih-samoletov-es19-60f43b75cf9db26dda9ae232)

[Неугомонный Ездец]

Ростех показал на авиасалоне МАКС 2021 прототип лёгкого истребителя (https://sdelanounas.ru/blogs/142413/)
FlBQD2IkZNY
https://sdelanounas.ru/i/y/x/z/YXZpYWZvcnVtLmFtczMuY2RuLmRpZ2l0YWxvY2VhbnNwYWNlcy 5jb20vZGF0YS9hdHRhY2htZW50LWZpbGVzLzIwMjEvMDcvMTYy MTM2N19mMzhkYTQ4Y2NkNDc3ZWM3NzAyZTMzNGI4NmQ2OTQwYy 5qcGc_X19pZD0xNDI0MTM=.jpg
https://sdelanounas.ru/i/y/x/z/YXZpYWZvcnVtLmFtczMuY2RuLmRpZ2l0YWxvY2VhbnNwYWNlcy 5jb20vZGF0YS9hdHRhY2htZW50LWZpbGVzLzIwMjEvMDcvMTYy MTM1NV80NDFlMzU2MGQ4NjhjNzlkNmZkOGM0YTZjOGZhN2VmYy 5qcGc_X19pZD0xNDI0MTM=.jpg
https://sdelanounas.ru/i/y/x/z/YXZpYWZvcnVtLmFtczMuY2RuLmRpZ2l0YWxvY2VhbnNwYWNlcy 5jb20vZGF0YS9hdHRhY2htZW50LWZpbGVzLzIwMjEvMDcvMTYy MTM2MV9lNmJjY2I2YWQzMjVhYWYwZDA5ZmQ5ZmFmMDM0ZWJkYi 5qcGc_X19pZD0xNDI0MTM=.jpg
https://sdelanounas.ru/i/y/x/z/YXZpYWZvcnVtLmFtczMuY2RuLmRpZ2l0YWxvY2VhbnNwYWNlcy 5jb20vZGF0YS9hdHRhY2htZW50LWZpbGVzLzIwMjEvMDcvMTYy MTM2M18xY2Q1NzE3YjAwNDk2MWM1YmVjZWRmMDFkYmFkODIzZC 5qcGc_X19pZD0xNDI0MTM=.jpg
https://sdelanounas.ru/i/y/x/z/YXZpYWZvcnVtLmFtczMuY2RuLmRpZ2l0YWxvY2VhbnNwYWNlcy 5jb20vZGF0YS9hdHRhY2htZW50LWZpbGVzLzIwMjEvMDcvMTYy MTM1M19kYzQyYzY2MTgxY2MxYTI5NThhYmUwOTI4NDliMjE2YS 5qcGc_X19pZD0xNDI0MTM=.jpg

«Вертолеты России» на МАКС-2021 впервые представили новую модификацию Ка-226Т (https://sdelanounas.ru/blogs/142406/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzgvMzgyMTYyNjc4Mz YzOF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI0MDY=.jpg
Холдинг «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2021 впервые представил образец новейшей модификации легкого вертолета Ка-226Т, произведенной на Улан-Удэнском авиационном заводе.
На авиасалоне представлен опытный образец вертолета, который уже осенью начнет серию испытательных полетов. Одной из ключевых особенностей обновленного вертолета Ка-226Т является идеальная приспособленность для выполнения полетов в высокогорье, проект модернизации получил рабочее название «Альпинист». Машина имеет соосную схему несущих винтов, которая обеспечивает хорошую управляемость на самых экстремальных высотах в условиях разряженного воздуха, устойчивость к сильному боковому ветру, высокую скороподъемность, возможность взлета и посадок на площадки, расположенные на больших высотах. Также вертолет Ка-226Т высокоэффективен при полетах над водной поверхностью. Он может осуществлять взлет и посадку на палубу даже небольших морских судов.
Машину отличает низкий уровень вибрации, легкость и простота управления, возможность взлета и посадки на площадки минимальных размеров (в т.ч. в условиях городской инфраструктуры), высокая точность висения даже при работе с грузом на внешней подвеске, безопасность посадки пассажиров при работающих винтах.
Модернизированный Ка-226Т значительно отличается от предыдущих моделей семейства Ка-226. Вертолет имеет новую конструкцию планера с существенно улучшенной аэродинамикой. Фюзеляж изготовлен с применением современных облегченных материалов, модернизирована система управления и электрическая система вертолета, установлена ударопрочная авариестойкая топливная система, соответствующая повышенным требованиям безопасности. При этом увеличен объем топливных баков с обеспечением централизованной заправкой топливом. Также вертолет оснащен новым комплексом пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования.
По сравнению с предыдущими моделями обновленный Ка-226Т будет иметь улучшенные летно-технические характеристики. В частности, будет увеличена скорость полета, снижен вес пустого вертолета, повышена дальность применения, машина сможет применяться на высотах до 6500 метров. Вертолет опционально может быть оснащен кислородным оборудованием, баллонетами, системой кондиционирования и обогрева воздуха, планируется сертификация для перевозки пассажиров.
Серийное производство вертолета Ка-226Т «Climber» планируется начать в 2022 году на Улан-Удэнском авиационном заводе в тесной кооперации с Кумертауским авиационным производственным предприятием.

[Неугомонный Ездец]

Новые самолеты пополнили парк компании «Хабаровские авиалинии» (https://sdelanounas.ru/blogs/142407/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy84LzIvODIwMTYyNjc4Mz M4OF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI0MDc=.jpg
Это позволит в перспективе увеличить частоту рейсов в северные районы края и повысить качество транспортного обслуживания.
Два новых самолета L-410 вылетели в свои первые рейсы в села Богородское и Аян. На их бортах красуется новая ливрея «Хабавиа» — с профилем первопроходца Ерофея Хабарова, выполненным в цветах регионального флага.
Первым пассажиром борта, названного именем бывшего первого секретаря Хабаровского крайкома КПСС Алексея Климентьевича Черного, стал хабаровчанин Дмитрий Шульгин. На память ему вручили книгу о видном государственном деятеле, которую подписал врио губернатора Хабаровского края. Второй самолет получил имя первого губернатора Приамурья барона Андрея Николаевича Корфа.
L-410 UVP E-20 собирают на Уральском заводе гражданской авиации в Екатеринбурге по проекту чешской компании LET Aircraft Industries. Это многоцелевые двухмоторные воздушные суда 4 класса вместимостью 15-19 пассажиров, способные совершать перелеты на расстояние до 1,5 тыс. километров. Их можно эксплуатировать на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими (850 метров) взлетно-посадочными полосами.У «Хабавиа» уже было четыре L-410. В прошлом году ими выполнено 667 регулярных рейсов. Всего в авиапарке «Хабаровских авиалиний» вместе с новинками — 12 воздушных судов.

[AEN]

[QUOTE=Серебряный дракон;612639]Ростех показал на авиасалоне МАКС 2021 прототип лёгкого истребителя (https://sdelanounas.ru/blogs/142413/)
На МАКС-2021 прошла презентация нового российского истребителя Checkmate

Ну вот и в военной авиации русские названия закончились.

[Skipper-Влад]

Очередной цирк под названием МАКС 2021 идет ... И главного нашего клоуна показывали (Чемезов)...
Когда смотрел, аж скулы сводило от пи***больства...
Ага, Ми-171а3 показали, две системы курсовертикали до сих пор у нас на отладке...
Новый "Ансат", ну-ну, интересно что туда воткнули, вычеслители с ПО 2.0 под него испытания не прошли и вообще не понятно рабочее ПО или нет, Комплекс с БПВ-7 так же ПО не готово...
Т-75, ну, возможно, хотя блоки компенсаторов с ПО 2.52 отправили только месяц назад, ни наземной, ни летной отработки не было...

БАЛАБОЛЫ...

[Skipper-Влад]

«Папа» МС-21 и «Суперджета»: каким был «убийца Боингов» и почему его пустили под нож (https://hi-tech.mail.ru/review/54567-papa-ms-21-i-superdzheta-kakim-byl-ubiyca-boingov-i-pochemu-ego-pustili-pod-nozh/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook)
https://htstatic.imgsmail.ru/pic_image/f6e5d66c1d5231f0c002c82b8093e928/840/572/2053634/

[Неугомонный Ездец]

Состоялся первый полет Як-40ЛЛ со сверхпроводниковым электродвигателем (https://sdelanounas.ru/blogs/142469/)
https://sdelanounas.ru/i/y/2/x/Y2xjay5ydS9XTlpBYT9fX2lkPTE0MjQ2OQ==.jpg
Российский самолет-лаборатория Як-40ЛЛ, оснащенный электродвигателем, совершил на авиасалоне МАКС-2021 первый полет в рамках испытаний, рассказали РИА Новости в пресс-службе Фонда перспективных исследований.
«Только что на авиасалоне МАКС-2021 состоялся демонстрационный полет самолета Як-40, оснащенного гибридной силовой установкой на основе газотурбинного двигателя и сверхпроводникового электродвигателя. Во время полета самолет включил электрическую силовую установку», — рассказали в пресс-службе.
Гибридная силовая установка на основе газотурбинного двигателя и сверхпроводникового электродвигателя дополняет два штатных турбореактивных двигателя самолета. Электромотор экономичнее аналогов на 5-20%.
В ФПИ также сообщили, что испытания данной силовой установки в составе самолета начались в феврале в Новосибирске.
В феврале в Новосибирске состоялся наземный этап испытаний самолета с первым в мире сверхпроводящим электрическим авиадвигателем в составе гибридной установки на базе самолета Як-40.
Гибридная силовая установка на основе газотурбинного двигателя и сверхпроводникового электродвигателя дополняет два штатных турбореактивных двигателя. Она состоит из блока аккумуляторных батарей, электрического двигателя мощностью 500 кВт (680 лошадиных сил) и энергоузла для его питания — турбовинтового двигателя и подключенного к нему электрогенератора. Электромотор экономичнее аналогов на 5-20% за счет использования высокотемпературных сверхпроводниковых технологий и криогенного охлаждения. Испытания гибридной установки в составе самолета начались в феврале в Новосибирске. Для летных испытаний один из трех двигателей Як-40, которые располагаются в хвостовой части, заменен на турбовальный газотурбинный двигатель с электрическим генератором, разработанным Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») совместно с Уфимским авиационным техническим университетом. А в «носу» летающей лаборатории установлен электродвигатель, использующий эффект высокотемпературной сверхпроводимости и криогенную систему, который разработан ЗАО «СуперОкс» по заказу Фонда перспективных исследований.

[Неугомонный Ездец]

Фантастический взлет Ан-2МС с девятью моторами на МАКС 2021 (https://sdelanounas.ru/blogs/142472/)
sI32NIvjvic

На МАКС-2021 состоялся полет первого в России самолета с распределенной гибридной силовой установкой (https://sdelanounas.ru/blogs/142469/)
https://sdelanounas.ru/i/y/x/z/YXZpYXRpb24yMS5ydS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyMS 8wNy9QU1hfMjAyMTA3MjVfMDk1NDAyLmpwZz9fX2lkPTE0MjQ2 OQ==.jpg
Летную программу второго дня МАКС-2021 открыл самолет — летающая лаборатория созданная СибНИА на базе самолета ТВС-2МС с дополнительными воздушными винтами распределенной электрической силовой установки установленными на нижнем крыле для исследования методов улучшения взлетно-посадочных характеристик за счет его активного обдува.
Летающая лаборатория с работающими электровинтами поднялась в воздух 29 марта этого года в рамках реализации проекта по созданию демонстратора транспортного беспилотного летательного аппарата сверхкороткого взлета и посадки с гибридной силовой установкой и активным обдувом несущих поверхностей (шифр «Партизан»), выполняемого СибНИА с 2019 года по заказу и при финансовой поддержке Фонда перспективных исследований.
Гибридная силовая установка на основе газотурбинного двигателя и сверхпроводникового электродвигателя дополняет два штатных турбореактивных двигателя самолета. Электромотор экономичнее аналогов на 5-20%.
Испытания данной силовой установки в составе самолета начались в феврале в Новосибирске.
В феврале в Новосибирске состоялся наземный этап испытаний самолета с первым в мире сверхпроводящим электрическим авиадвигателем в составе гибридной установки на базе самолета Як-40.
Гибридная силовая установка на основе газотурбинного двигателя и сверхпроводникового электродвигателя дополняет два штатных турбореактивных двигателя. Она состоит из блока аккумуляторных батарей, электрического двигателя мощностью 500 кВт (680 лошадиных сил) и энергоузла для его питания — турбовинтового двигателя и подключенного к нему электрогенератора. Электромотор экономичнее аналогов на 5-20% за счет использования высокотемпературных сверхпроводниковых технологий и криогенного охлаждения. Испытания гибридной установки в составе самолета начались в феврале в Новосибирске.
Для летных испытаний один из трех двигателей Як-40, которые располагаются в хвостовой части, заменен на турбовальный газотурбинный двигатель с электрическим генератором, разработанным Центральным институтом авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») совместно с Уфимским авиационным техническим университетом.
А в «носу» летающей лаборатории установлен электродвигатель, использующий эффект высокотемпературной сверхпроводимости и криогенную систему, который разработан ЗАО «СуперОкс» по заказу Фонда перспективных исследований.
В проекте также принимает участие отечественная компания АО «РАА «Спецтехника» в разработке системы автоматического управления.

[More]

Много интересной хроники всплывает в последнее время.

CvcYdLAzR2w

Дядька мой, основную часть жизни в небе провёл как КВС на этом типе.

[Hudozhnik]

Состоялся первый полет Як-40ЛЛ со сверхпроводниковым электродвигателем (https://sdelanounas.ru/blogs/142469/)
https://sdelanounas.ru/i/y/2/x/Y2xjay5ydS9XTlpBYT9fX2lkPTE0MjQ2OQ==.jpgСколько не пытался, увидев его, так и не понял - в чем смысл "гибрида" и в чем конкретно будет выгода. Да, сверхпроводниковый электромотор значительно легче и эффективнее классического собрата. Но умалчивается вес криогенной установки. Какой смысл газовой турбиной вырабатывать ток, чтобы питать электродвигатель, да еще через некое токоограничивающее устройство? Это ж, наоборот, низкое КПД из-за к тому же понижающего редуктора. Работа ГТД напрямую в целях тяги явно эффективнее. Почему применена еще дополнительная аккумуляторная батарея? Замысел непонятен.

[Неугомонный Ездец]

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт (https://sdelanounas.ru/blogs/142531/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzMvMTM2MTYyNzUzNj E3MF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI1MzE=.jpg
29 июля в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт с заводским номером 95215 и регистрацией 89174 предназначен для а/к Россия. Это уже 212-й взлетевший самолёт этого типа и 7-й в этом году.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy83LzAvNzAwMTYyNzUzNj Q3OF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI1MzE=.jpg

[More]

Аэропорт без досмотра, регистрации, проверки паспорта, контроля безопасности и вообще без всего. Это Венесуэла, детка! (https://zen.yandex.ru/media/travelmaniac/aeroport-bez-dosmotra-registracii-proverki-pasporta-kontrolia-bezopasnosti-i-voobsce-bez-vsego-eto-venesuela-detka-60fec6ecd4f3d5466f3278a4)


Больше всего коммент понравился:

Шикарно! :)
Зал ожидания - оптимальный для Юга: тенёк, прохлада, свежий воздух, ненавязчиво сеточкой обозначена граница безопасной зоны, заходить за которую "ненада".
Воспитанные, спокойные люди ждут свой рейс, неспешно негромко беседуют...
Никто никуда не лезет, не ломится, не орут дикие детишки.
Не обыскивают до трусов, выискивая в каждом потенциального уголовника или шизофреника...
Аккуратно и бережно сложен багаж у всех на виду - ни порыться, ни обворовать, ни перепутать, ни порвать\помять\разбить ))
Сувениры (насколько видно) скромные, но все "по делу"- интересно было бы разглядеть, поШШупать.
Зона прилёта удобная: прохладно, упорядочено, встречающие не толкаются, но их сразу видно... рамка есть (из новейшего и необходимого) ... жаль, что сломалась - доберётся мастер в глухомань и сделает по последнему слову техники.
К билету претензий у мине нет: Вася Иванов летит из А в Б с чемоданом номер такой-то (а вот и Васин чемодан N кг с биркой)).
Что ещё нужно? Куар? Айди? Айкью? ХЗ?
Культурно зашёл в салон, спокойно сел, уступив старику место получше, водички газированной попил опять же ж )))
Всё удобно, просто, продумано, рассчитано на ЦИВИЛИЗОВАННЫХ и "адекватных" людей.
Мы, к сожалению, всё дальше уходим от такого общества, такого подхода, и таких отношений.
И не в соломе тут дело.

[More]

Про Анталью все слышали?
Фото от Дениса Оканя, из кабины В737 "Победа"...

кликабельно
https://scontent-hel3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/223421448_389489652577371_2744535790695548629_n.jp g?_nc_cat=108&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=4vqSwozIuWwAX_V1LJC&_nc_ht=scontent-hel3-1.xx&oh=a5df4f27d02cfb81423370a489d28c6d&oe=6108F93D

[Неугомонный Ездец]

Вертолеты Ми-8МТВ-1 и «Ансат» поставлены ГТЛК (https://sdelanounas.ru/blogs/142555/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy80LzAvNDA0MTYyNzY0Mj MxNF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI1NTU=.jpg
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех поставил Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) два вертолета Ми-8МТВ-1 и один «Ансат» производства Казанского вертолетного завода. Воздушные суда будут переданы трем эксплуатантам в рамках подпрограммы «Гражданская авиация и аэронавигационное обслуживание» государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы», выполняемой с привлечением средств из федерального бюджета.
Вертолеты отправятся в Красноярский край, Тверскую область и Башкортостан, где благодаря своей универсальности будут выполнять задачи по перевозке пассажиров и грузов, а также использоваться для транспортировки пациентов.
«Ансат» поступил в распоряжение авиакомпании «РусАвиа» и будет выполнять задачи в Башкортостане. Вертолет оборудован медицинским модулем, позволяющим следить за состоянием пациента и оказывать ему специализированную медпомощь. Также «Ансат» укомплектован семью пассажирскими креслами, что позволяет легко трансформировать салон воздушного судна из медицинского в пассажирский вариант.
Первый вертолет Ми-8МТВ-1 пополнил парк авиационной техники авиакомпании «КрасАвиа», которая осуществляет регулярные и чартерные полеты на самолетах и вертолетах по социально значимым линиям в районы Крайнего Севера из Красноярска и краевых муниципальных центров. Вторая машина передана авиакомпании «Конверс Авиа» и будет базироваться в Твери. Авиакомпания выполняет авиационные работы на территории Уральского, Центрального, Северо-Западного, Южного, Приволжского и Сибирского округов РФ, а также осуществляет авиационное обслуживание миссий ООН.
В салонах поставленных вертолетов Ми-8МТВ-1 подготовлены места под установку медицинских модулей, выполнена доработка для оборудования вертолетов дополнительными топливными баками и оснащения внешней подвеской для перевозки крупногабаритного груза массой до 4 тонн.
Многоцелевые вертолеты семейства Ми-8МТВ-1 имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики. Они могут использоваться практически в любых климатических условиях. Конструкция и оборудование вертолета Ми-8МТВ-1 позволяют эксплуатировать его при автономном базировании на необорудованных площадках. Вертолет может быть оснащен внешней подвеской для перевозки крупногабаритного груза.
«Ансат» — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Согласно сертификату, конструкция вертолета позволяет оперативно трансформировать его как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до семи человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. «Ансат» сертифицирован для использования в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию, а также для эксплуатации в высокогорье.

[Неугомонный Ездец]

Флагман для регионов (https://sdelanounas.ru/blogs/142599/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzIvMzIwMTYyNzkxMz Y2MV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI1OTk=.jpg
Совсем скоро российские авиакомпании смогут пополнить свой флот новым пассажирским самолетом Ил-114-300, предназначенным для воздушного сообщения на региональных маршрутах, где сейчас эксплуатируются морально устаревшие Ан-24 и Ан-26. Авиастроители представили новую машину на Международном авиасалоне (МАКС-2021) и планируют заключить первые контракты с перевозчиками.
16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском новый пассажирский самолет Ил-114-300 успешно совершил свой первый полет. Испытатели проверили режимы работы силовой установки, устойчивость и управляемость самолета, а также функционирование бортовых систем. Успех этого события оценил президент РФ Владимир Путин 15 июля в беседе с главой Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрием Слюсарем, обратив внимание на сжатые сроки создания нового гражданского турбовинтового регионального пассажирского лайнера.
«Первый полет Ил-114-300 — это итог колоссальной работы десятков тысяч людей: ученых, инженеров, специалистов, работающих в КБ и на заводах ОАК, на предприятиях наших поставщиков и партнеров. Появление нового турбовинтового регионального самолета открывает новые перспективы для российского гражданского авиастроения», — отметил в ходе встречи с главой государства Юрий Слюсарь и пригласил его посетить авиасалон.
Разработчиком Ил-114-300 стал Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина (головное предприятие дивизиона транспортной авиации ОАК в составе госкорпорации «Ростех»). Предприятие всего за четыре года фактически создало новый гражданский турбовинтовой самолет, взяв за основу концепцию советского серийного ближнемагистрального самолета разработки 40-летней давности.

Трудное рождение
В 1980-х конструкторское бюро московского машиностроительного завода «Стрела» им. С. В. Ильюшина предложило разработать турбовинтовой 60-местный самолет для местных авиалиний, чтобы заменить парк уже к тому времени устаревших Ан-24 и Ан-26. Инициативу поддержали на уровне Совета министров СССР и дали «добро» на разработку новой воздушной машины. Под руководством генерального конструктора Генриха Новожилова машину создали за восемь лет. Свой первый полет Ил-114 совершил 29 марта 1990 года. Тогда в небе над Жуковским его пилотировал заслуженный летчик-испытатель Вячеслав Белоусов. Машина успешно прошла все испытания, запуск в серию запланировали на второй квартал 1991 года.
Самолет сразу стал крайне востребованным: «Аэрофлот» планировал заказать 1,5 тыс. новых лайнеров. Серийное производство Ил-114 должно было запуститься на Ташкентском авиационном производственном объединении им. В. П. Чкалова (ныне — Ташкентский механический завод, Узбекистан), а затем в 1992 году уже на Московском авиационном производственном объединении им. П. В. Дементьева (ныне входит в РСК МиГ). Детали самолета в Ташкент должны были присылать из Чехословакии, Румынии, Югославии, Польши и Болгарии, но с распадом СССР кооперация полностью разрушилась.
Тем не менее самолет все-таки выпускали серийно: в постсоветский период построили 18 бортов. Произошло это в конце 1990-х годов, после того как машина получила сертификат типа в авиарегистре Межгосударственного авиационного комитета 25 апреля 1997 года. Лайнеры, которые производили штучно, получала узбекская национальная авиакомпания «Узбекистон хаво йуллари» (выполняет полеты под брендом Uzbekistan Airways). Свой первый рейс с пассажирами Ил-114 совершил по маршруту Ташкент—Наманган 9 июля 1999 года. Потом самолеты в разные годы эксплуатировали и российские компании «Выборг» и «Псков-Авиа». Но в мае 2018-го национальная авиакомпания Узбекистана полностью отказалась от коммерческой эксплуатации самолета этого типа, на чем и закончилась история советского турбовинтового самолета.

Реинкарнация турбопропа
О возобновлении производства самолета Россия всерьез задумалась в 2015 году, когда президент РФ Владимир Путин инициировал начало разработки фактически нового лайнера Ил-114-300, который в перспективе заменит на внутренних авиалиниях иностранные турбовинтовые машины ATR-42 и ATR-72, канадские Bombardier Q400, а также стремительно выбывающий из эксплуатации парк морально устаревших Ан-24/26. Опытно-конструкторские работы и подготовка производства лайнера были поручены входящим в ОАК ПАО Ил и РСК МиГ, которые были завершены в начале 2017 года. Площадкой для финальной сборки и серийного производства была выбрана база филиала РСК МиГ в подмосковных Луховицах.
По мнению главного редактора сайта «Авиация России» Андрея Величко, несмотря на то, что в нашей стране давно не производят турбовинтовые гражданские самолеты, авиастроители не утратили компетенций в этом вопросе. «Одной из важнейших задач возобновления производства Ил-114-300 была оцифровка всей конструкторской документации. Затем модернизация двигателя, чтобы довести его надежность и ресурс до заложенных в техническом задании параметров, затем интеграция нового современного самолетного оборудования. В результате внутри от прежнего Ил-114 ничего не осталось», — отметил эксперт. По его словам, сложности если и возникнут, то только при организации серийного производства на заводе в Луховицах, где попросту нет достаточного опыта для строительства турбопропов (турбовинтовых гражданских самолетов), но эта проблема не критична, поскольку самолет создается в рамках масштабной производственной кооперации входящих в ОАК предприятий.
В ОАК «Ъ» отметили, что особенных проблем с производством машины нет: проект запустили с применением так называемой бесстапельной сборки с высокой степенью автоматизации всех процессов. Кроме того, всю документацию перенесли с бумаги на электронные носители и создали 3D-модель облика воздушного судна, что позволяет всем предприятиям, задействованным в кооперации, работать в едином информационном пространстве. «На производственной площадке ОАК в Луховицах, где осуществляется финальная сборка самолета, запущен в эксплуатацию стенд автоматизированной стыковки агрегатов планера. Новая технология обеспечит снижение затрат на подготовку производства и высокую точность работ. Сейчас на заводе продолжается сборка опытного самолета, который после завершения присоединится к испытаниям. На этом воздушном судне ведется отработка серийных технологий производства», — рассказали «Ъ» в корпорации.
Кроме Луховиц в производственной кооперации по самолету принимают участие воронежское ПАО ВАСО, а также ульяновское АО «Авиастар-СП» (все входят в ОАК). Кроме того, идет работа по современным двигателям для нового семейства пассажирских лайнеров ТВ7-117СТ-01, которые разработала Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию «Ростех»).
Получить сертификат типа на воздушное судно ОАК планирует через год, а через два — начать серийный выпуск машины. Заказы уже есть: до 2030 года предстоит поставить 100 машин, из которых 50 достанутся коммерческим авиакомпаниям, 35 — Минобороны и другим госзаказчикам, 15 пойдут на экспорт. Несколько дней назад глава ОАК Юрий Слюсарь сообщил, что 19 лайнеров уже заказала дальневосточная авиакомпания «Аврора», а в Государственной транспортной лизинговой компании рассказали, что планируют заключить соглашения о приобретении трех самолетов этого типа уже на нынешнем МАКС в Жуковском (см. материал «Авиапром сосредотачивается»).

Полностью российский
Производство нового российского самолета Ил-114-300 в филиале АО «РСК «МиГ» на территории Луховицкого авиационного завода им. П. А. Воронина в Московской области
Уже известно, что Ил-114-300 будет на 100% состоять из российских комплектующих — это одно из требований Минобороны, которое заинтересовалось самолетом. Его планируют использовать в качестве морского разведчика, который будет искать подводные лодки и надводные корабли в океане. Для этого, как сообщает радио Sputnik, на самолет установят поисково-прицельный комплекс «Касатка-Э», который позволит обнаруживать объекты под водой и на поверхности, проводить поисково-спасательные операции и обеспечивать безопасность в морской зоне.
Ил-114-300 — региональный пассажирский турбовинтовой самолет. Максимальная пассажировместимость — 68 кресел, максимальная коммерческая нагрузка — до 6,8 тонны. Крейсерская скорость самолета — 500 км/ч, дальность полета с максимальной коммерческой загрузкой — 1,4 тыс. км (дальность перегона без пассажиров — 5 тыс. км), высота полета — до 7,6 тыс. м.
Как отмечают авиационные эксперты, от старой машины, сертифицированной еще в СССР, остался только фюзеляж. Все остальное: крыло, бортовое радиоэлектронное оборудование, авионика, двигатели — новое. Как отмечает главный конструктор ПАО Ил Сергей Ганин, для машины создали новый цифровой пилотажно-навигационный комплекс, который обеспечит безопасную эксплуатацию самолета при полетах в сложных погодных условиях. Машина сможет взлетать и садиться по приборам с высотой принятия решения менее 60 м и не ниже 30 м над взлетно-посадочной полосой при видимости не менее 350 м, а также обеспечивать автоматическое снижение до высоты предпосадочного выравнивания.
По словам Сергея Ганина, самолет получил новую вспомогательную силовую установку, которая обеспечит лайнеру автономное базирование в региональных аэропортах. «На новом перспективном Ил-114-300 улучшены взлетно-посадочные и летно-технические характеристики самолета за счет модификации крыла и установки новых двигателей. Новая силовая установка отличается топливной экономичностью, надежностью, эксплуатационной технологичностью. Все это позволит увеличить по сравнению с Ил-114 дальность полета с максимальным числом пассажиров», — добавил он.
Двигатель ТВ7-117СТ-01 разработали в АО «ОДК-Климов» на базе вертолетной силовой установки. По данным разработчика, при создании перед конструкторами стояла задача превзойти иностранные аналоги и сделать эксплуатацию двигателя удобной и комфортной. В итоге удалось создать неприхотливый двигатель, как раз подходящий для «воздушной маршрутки». «Конструкция двигателей ТВ7-117 предусматривает возможность эксплуатации во всех климатических условиях: на суше, на море, в любом климатическом районе, включая морской, тропический и холодный климаты. Работоспособность двигателя обеспечивается в диапазоне эксплуатационных температур наружного воздуха от -60?С до +45?С. Что позволяет эксплуатировать двигатели во всех климатических условиях, присущих различным регионам нашей страны», — рассказали в ОДК. Мощность двигателя по сравнению с предшественниками выросла до 3100 л. с., в то же время разработчикам удалось сохранить низкий удельный расход топлива, что сделало двигатель одним из самых экономичных в классе.
В паре с двигателем работает воздушный винт АВ112-114 с гидромеханическим регулятором РСВ-34С-114 разработки АО «НПП «Аэросила»». Его шестилопастные малошумные винты диаметром 3,9 м делают из современных композитов и оборудуют электротепловой противообледенительной защитой.
В конструкции планера несколько изменен угол между концами крыла и их корневым сечением (так называемое V крыла — у большинства самолетов концы находятся выше корневого сечения, и крыло напоминает по форме латинскую букву V). У современных самолетов с прямыми и трапециевидными крыльями угол поперечного V находится в пределах от +4° до +7°, но у Ил-114-300 он будет увеличен. Как говорят в «Ильюшине», это обеспечит самолету лучшую поперечную устойчивость, а на посадке — больший угол отклонения закрылков и, соответственно, меньшую посадочную скорость, лучшие посадочные характеристики.

Для России и не только
Ил-114-300 — самолет для местных авиалиний, который создается прежде всего для районов Сибири, Дальнего Востока и Севера России. В него закладывается возможность садиться на грунтовые взлетно-посадочные полосы (ВПП) и работать в тех аэропортах, где практически нет необходимой обслуживающей инфраструктуры. Разработчики отмечают, что новый самолет сможет садиться в тех же условиях, что и неприхотливые Ан-24/26. «Конструктивные особенности и современный пилотажно-навигационный комплекс позволят эксплуатировать Ил-114-300 при слабой аэродромной инфраструктуре, в том числе с коротких, а также грунтовых ВПП. Новая вспомогательная силовая установка позволит воздушному судну функционировать без оборудования наземных служб, а встроенный трап для входа и выхода пассажиров упростит процесс обслуживания в любых аэропортах», — подтвердили в ОАК.
При этом авиационные эксперты пока не спешат с выводами. Главный редактор сайта «Авиация России» Андрей Величко отмечает, что говорить о возможностях посадки лайнера на грунтовые ВПП можно будет после испытаний. «Пока подтвержденной испытаниями информации о возможности посадки на грунт не было. В «Ильюшине» утверждают, что садиться Ил-114-300 на грунтовые ВПП сможет», — отметил он.
Глава аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев отмечает, что в ближайшие годы у Ил-114-300 может появиться возможность все же завоевать аэродромы Сибири и Дальнего Востока. Согласно федеральному проекту «Развитие региональных аэропортов и маршрутов», который реализуют в рамках нацпроекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры», в России до 2024 года должны модернизировать региональные аэропорты, приведя их в соответствие с международными нормами. «Сейчас рынок может проглотить не очень большое количество машин такого типа. По мере выхода из эксплуатации Ан-24 и Ан-26 в пассажирском варианте встанет вопрос о том, чтобы вообще хоть на чем-то летать. К этому моменту там, где аэродромная инфраструктура будет доведена до кондиции, у Ил-114-300 появляются очевидные возможности», — полагает эксперт.
По поводу экспортного потенциала новой разработки в ОАК пока предпочитают не заявлять: сначала нужно насытить собственный рынок. Но и от поставок за границу, если таковые будут, отказываться не станут. «В будущем в случае интереса со стороны иностранных заказчиков—традиционных партнеров России в области авиастроения возможно продвижение самолета Ил-114-300 на международный рынок. Это потребует развития системы послепродажного обслуживания, в том числе за рубежом», — прокомментировали ситуацию в ОАК.
При этом авиационные эксперты отмечают, что экспортный потенциал у нового турбопропа есть, и довольно серьезный. «В первую очередь можно заинтересовать Индию с организацией сборки в стране по программе «Сделано в Индии», тем более что такие разговоры уже были. Нашим ближайшим соседям самолет также может быть интересен. Просто в качестве примера: в Узбекистане на некоторых межрегиональных маршрутах летает А320. Но в этой стране невысокий пассажиропоток и небольшие расстояния, и среднемагистральный самолет большой вместимости на рейсах протяженностью 300-500 км экономически невыгоден», — отмечает Андрей Величко. Правда, при этом уточняет: чтобы составить реальную конкуренцию проверенному ATR-72, у Ил-114-300 должны быть привлекательные цена и условия поставки, а также высокий уровень послепродажного и сервисного обслуживания.

C31_KCNMw5Q

[amd 19]

Сколько не пытался, увидев его, так и не понял - в чем смысл "гибрида" и в чем конкретно будет выгода. Да, сверхпроводниковый электромотор значительно легче и эффективнее классического собрата. Но умалчивается вес криогенной установки. Какой смысл газовой турбиной вырабатывать ток, чтобы питать электродвигатель, да еще через некое токоограничивающее устройство? Это ж, наоборот, низкое КПД из-за к тому же понижающего редуктора. Работа ГТД напрямую в целях тяги явно эффективнее. Почему применена еще дополнительная аккумуляторная батарея? Замысел непонятен.

дык это "Российский самолет-лаборатория Як-40ЛЛ....." вполне возможно что ниче и не получится. возможно что часть наработок пригодится, возможно получат что то новое... время покажет..

[AEN]

ВКС - это же не стройбат какой-нибудь?!

529Qr7-6ZJE

[More]

Дотестировались... Ну-ну... флаг в руки.

Ещё из Таджикистане пилотов и бортпроводников пригласите, это же вся ваша надежда заместить "неудобное" коренное население...

- Вас приветствует экипаж авиакомпании "Россия" и КВС Мирзакар Кудбиддинов...



Под больным вопросом: почему на рейсы «дочки» «Аэрофлота» не пришли бортпроводники (https://iz.ru/1201721/maksim-talavrinov-evgeniia-pertceva/pod-bolnym-voprosom-pochemu-na-reisy-dochki-aeroflota-ne-prishli-bortprovodniki?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yand ex.com)

[AEN]

Дотестировались...
Проблема ширше и глубже.
Ещё из Таджикистане пилотов и бортпроводников пригласите
В правильном направлении мыслите, товарищ!

Как раз 2 недели назад.
efZe4ZreK0w

[Vova1]

ВКС - это же не стройбат какой-нибудь?!

529Qr7-6ZJE

Пиджак пиджаком... ищё и пи... простите- болтун.

[AEN]

Пиджак пиджаком... ищё и пи... простите- болтун.
Не понял. Мне надо стыдится, что я пиджак?
Иногда слышу такие обзывательства. И ни когда их не понимал.

[Vova1]

При чём тут стыдится? Просто типичные проблемы молодого специалиста, начинающего службу сразу офицером.

[AEN]

Ааа. Понятно.
Ну, если перечисленные проблемы типичны для всей нынешней армии, то ... у меня нет слов. :(

И это ... получается, что автор письма не пи... не звездит, а так всё и есть на самом деле!

[Vova1]

Ааа. Понятно.
Ну, если перечисленные проблемы типичны для всей нынешней армии, то ... у меня нет слов. :(

И это ... получается, что автор письма не пи... не звездит, а так всё и есть на самом деле!

Проблемы нынешней армии мне неведомы, ибо уволился давно и насовсем.
Автор письма смотрит со своей колокольни: лучший на курсе, то-сё...
А перед частью и командиром другие задачи стоят. И среди них нет ублажения эго "лучшего ученика".
В наше время (вот блин звучит то как пошло- постарел?) выпускники инженерных ВУЗов, что военных, что гражданских, всегда назначались на технические, а не инженерные должности. Всегда! А уж потом, и далеко не все, назначались на инженерные. Это норма: побудь стартехом, попрыгай по самолётам в предполётную... научись работать руками и отвечать за свою работу. Тогда дадут подчинённых.
Вот и вся наука...
И не надо обижаться- у каждого свой путь. Путь.

---------- Сообщение добавлено в 20:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:12 ----------

У меня по приезду в полк лейтенантом вообще хохма была: штаты уже были новые, а самолёты старые, на которых мой комплекс не стоял, естественно!:sarcastic: Ну и... ходил в стартовый наряд на полётах, вообще работа сверхсрочников и прапоров. И что? Служба...

---------- Сообщение добавлено в 20:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:19 ----------

А тут уже инженер... 1991 год. Даже постричься некогда!:sarcastic:

https://c.radikal.ru/c03/2108/a2/f59e83bc814f.jpg

[AEN]

В наше время (вот блин звучит то как пошло- постарел?) выпускники инженерных ВУЗов, что военных, что гражданских, всегда назначались на технические, а не инженерные должности. Всегда! А уж потом, и далеко не все, назначались на инженерные. Это норма: побудь стартехом, попрыгай по самолётам в предполётную... научись работать руками и отвечать за свою работу. Тогда дадут подчинённых.
Это я понимаю. Всё логично. Но, нельзя что ли об этом заранее сказать? Нормально назначать на должность, которую давно сократили? Начинать с обмана офицера, пусть и пиджака, - это настоящее вредительство. Потому что, все нормальные, с чувством собственного достоинства, пошлют на хрен такую армию. А останутся те самые ...

А перед частью и командиром другие задачи стоят.
Я в армии не был. Был в ментовке. Один одногрупник тоже в ментовке на оперработе, второй одногрупник - военнослужащий, но не в армии. Оба дотерпели до пенсии. По общему с ними опыту, могу сказать какие перед командирами стоят задачи. Те же самые, которые озвучены в видеоролике - ВЫСЛУЖИТЬСЯ перед вышестоящим начальством. :(

[Vova1]

Вот за кадровиков заступаться не буду. Эти вообще странные. Самые занятые. Говорят на непонятном языке. Со всеми не пьют... обещают то, что сделать не могут. Делают не то, что обещают... Вполне могут перепутать должности в полку, ибо сами там никогда не были.
Да, ещё у кадровиков больше всех боевых наград... почему то...:prankster2:

[Skipper-Влад]

с чувством собственного достоинства, пошлют на хрен такую армию. А останутся те самые ...
Те что с чувством долга и достоинства должны и будут переносить тяготы службы, а те кто - как в том анекдоте про "у генерал есть свой сын" - эти да, сольются быстро, не зависимо от уровня подготовки и знаний, амбиции все перекроют, знаем плавали...

ЗЫ, ребята, тему меняет и только авиапрофиль )))

[More]

Проблема ширше и глубже.

Нету там никакой ширины и глубины. Проблема ровно в том, о чём там написано, и по большей части между строк.
До всего этого коронабесия была совершенно естественная сфера сообщающихся сосудов.
Не нравятся условия? Считаешь, что достоин лучшего?
Ок, не плачь, учи английский, и вэлком в большой широкий мир, резюме можно отправлять хоть по 20 раз в день в 300 авиакомпаний.
Масса наших ребят летала в разных а/к по всему миру.
Для бортпроводниц ещё проще, там тоже, огромное количество наших летало от Emirates и United до Rayan и Air China.
Сейчас всё не так.
Сейчас экспаты посыпались как горох на родину, потому что это шапито накрыло подавляющее большинство компаний по всему миру.
А дома вынуждены "жрать что дают", чем работодатели и пользуются изо всех сил.
С этими тестами всех уже просто задрочили, и люди просто вынуждены отказываться от работы.
Уважающие себя люди отказываются от работы в скотских условиях.
Пока в форме хронических больничных.

[AEN]

С этими тестами всех уже просто задрочили, и люди просто вынуждены отказываться от работы.
Вот это не понятно. Такая мучительная процедура, что работать не могут?
Спрошу при случае, как часто ПЦР-тест сдают в пионерлагере? Ворчат конечно, но работают.

[Неугомонный Ездец]

Почему новейший самолет ЛМС-901 «Байкал» не станет «Кукурузником» никогда. (https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/pochemu-noveishii-samolet-lms901-baikal-ne-stanet-kukuruznikom-nikogda-61095c224d6361334021e6d9)
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/16074/pub_61095c224d6361334021e6d9_610969bc9073ba547c44a 456/scale_1200
В середине десятых годов СибНИА им. С. А. Чаплыгина предложила проект российского турбовинтового самолёта (ТВС) для замещения самолётов типа Ан-2, в рамках Государственной программы по развитию малой авиации. По большому счету предлагалось не изобретать велосипед, а взять Ан-2, и установить на него турбовинтовой двигатель вместо поршневого.
Но чем дальше продвигалась работа, тем больше приходило понимание, что одной рмоторизацией тут не обойтись. При всем уважении к заслуженному Ан-2, для XXI века этот самолет просто архаичен.
Инженеры СибНИА конечно это понимали, поэтому позже появился ТВС-2ДТ с измененным композитным крылом, потом ТВС-2ДТС с полностью композитным фюзеляжем. Но всех проблем это снова не решило. Правда, в какое-то время уже казалось что вариант ТВС-2ДТС победил, ему дали имя "Байкал", и даже обещали наладить серийное производство в Улан-Удэ.
Но здравый смысл победил. ТВС-2ДТС все еще использовал архаичную схему биплана. Это здорово снижало экономичность самолета. Были проблемы соответствия современному авиационному законодательству. Но главное - в конструкции ТВС-2ДТС было очень много иностранных комплектующих, и прежде всего двигатель Honeywell TPE331-12UAN, взлётной мощностью 1100 л. с.
Двигатель заменить было нечем, агрегатов на 1100 л.с. в России не производят, а делать отдельный двигатель специально для "Байкала" - глупость.
В итоге было наконец принято решение сделать еще одну попытку, но не пытаться повторить Ан-2, а разработать самолет с нуля. Эту попытку отдали Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА).
И на МАКС 2021 представили наконец ЛМС-901 «Байкал» - и вот он уже точно пойдет в серию и станет заменой Ан-2.
В ЛМС-901 учтены основные проблемы ТВС-2ДТС. Аэродинамическая схема теперь с одним крылом - это дает неплохую прибавку к экономичности.
В качестве двигателя используется российский ВК-800 разработанный компанией «Климов» и имеющий взлетную мощность до 800 л. с. Этот двигатель планируют применять не только на ЛМС-901 но и на L-410, который так же производят на УЗГА. А турбовальную модификацию планируют использовать на лёгких вертолётах таких как Ансат и Ка-226.
Снизить необходимую мощность удалось за счет уменьшения взлетной массы почти на тонну.
Самолет стал компактнее, и это тож не спроста. Дело в том, что согласно российскому законодательству однодвигательный самолет не может перевозить более 9 пассажиров, а в Ан-2 спокойно можно было установить до 14 кресел.
В итоге, ЛМС-901, уверен, станет достойной современной заменой дедушке Ан-2. При этом он получился гораздо экономичнее за счет меньшей массы, лучшей аэродинамики и применения турбовинтового двигателя.
Кстати, уверен прозвище "Кукурузник" он не унаследует. Во-первых, потому что это совершенно другой самолет. Во-вторых, потому что работать в сельском хозяйстве ему не придется, так что кукурузу опрыскивать он не будет. Почему? Потому что будущее сельхозавиации за совсем другими летательными аппаратами. Но об этом в одной из следующих публикаций.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/5250440/pub_61095c224d6361334021e6d9_610969c69073ba547c44c 2a4/scale_1200
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1704908/pub_61095c224d6361334021e6d9_610969a9e213040a93ef7 e28/scale_1200
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/5232162/pub_61095c224d6361334021e6d9_610969b1a4c40f5865768 2aa/scale_1200

[Hudozhnik]

Самолет очень красивый вышел! Но с обзорностью у пилота беда! Или я что-то не понимаю?

https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1704908/pub_61095c224d6361334021e6d9_610969a9e213040a93ef7 e28/scale_1200

[More]

fjrrvqBe3s8

[More]

3oo5PTIEBp8

На 4:17 левая стойка не вышла. А так, красиво конечно... :smile:

[AEN]

https://d.radikal.ru/d25/2108/7d/623a67c93c70.png

Истребители Су-15, лишенные механических частей, лежат брошенными на шоссе рядом с жилым комплексом на окраине Ленинграда. из 1990-х.

[Неугомонный Ездец]

Новый серийный Ил-96-300 совершил первый испытательный полет (https://sdelanounas.ru/blogs/142644/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy83LzQvNzQzMTYyODE3Nz kxNl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI2NDQ=.jpg
5 августа состоялся первый полет очередного серийного самолета Ил-96-300, построенного на Воронежском авиационном заводе — ВАСО (входит в Дивизион транспортной авиации ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех). Воздушное судно проходит цикл заводских испытаний для последующей передачи заказчику. Это уже второй серийный самолет, который начал осуществлять полетную программу в этом году.
Самолет пилотировал экипаж под руководством командира летчика-испытателя 1-го класса ПАО «ВАСО», кавалера ордена Мужества Александра Молокостова и летчика-испытателя 1-го класса, также кавалера ордена Мужества, ПАО «Ил» Дмитрия Комарова.
В ходе полета на высоте 5000-9000 метров выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности всех его систем и силовой установки. Во время снижения проводилась проверка радиотехнических средств захода на посадку. Продолжительность полета составила около двух часов. По словам командира экипажа, полетное задание выполнено в полном объёме.
Новое воздушное судно оснащено самыми современными системами и оборудованием, которые соответствуют европейским и международным стандартам. В частности, на самолете установлен модернизированный пилотажно-навигационный комплекс.
«Загрузка Воронежского авиазавода на сегодняшний день понятна на период до 2030 года, и предполагается, что год от года она будет нарастать. Программа Ил-96 обеспечивает загрузку ВАСО как одного из градообразующих предприятий Воронежской области», — сказал управляющий директор ВАСО Фарит Шарафеев.

[SevenSky]

Это что, вот Ту-214 сразу кучками выпускают. https://www.aex.ru/news/2021/8/6/233090/

[More]

Лоукостер Wizz Air объявил о дополнительном наборе 4,6 тыс. пилотов к 2030 году (https://www.aex.ru/news/2021/8/6/233132/)

Аэрофлоту превед... :preved: ))

[Неугомонный Ездец]

СЛО «Россия» переданы еще два новых самолета Ту-214ПУ (https://sdelanounas.ru/blogs/142663/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzMvOTM0MTYyODI4Mz g2OV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI2NjM=.jpg
Один из двух переданных ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации самолетов специального назначения-пунктов управления Ту-214ПУ, изготовленных по контракту 2017 года на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова — филиале ПАО «Туполев» — самолетов с регистрационными номерами RA-64532 (заводской номер 44912032, серийный номер 532) и RA-64533 (заводской номер 44912033, серийный номер 533). Казань, 05.08.2021 © ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
Объединённая авиастроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) завершила постройку и поставила заказчику два новых самолёта Ту-214. Церемония передачи состоялась 5 августа. Самолеты построены в филиале ПАО «Туполев» — Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова.
На воздушных судах установлен новый улучшенный интерьер, соответствующий самым современным стандартам по техническим и дизайнерским решениям. Самолеты оснащены современными системами и оборудованием, которые соответствуют вновь введённым и перспективным международным требованиям.
Ту-214 — магистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет с высокой топливной экономичностью и уровнем комфорта. Самолет оснащён двигателями ПС-90А и полностью отвечают международным требованиям по шуму на местности и эмиссии вредных веществ в атмосферу.
Таким образом, ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации поставлены два последних самолета специального назначения-пункта управления Ту-214ПУ, изготовленных по контракту 2017 года на три самолета этого типа для СЛО «Россия» — борта с регистрационными номерами RA-64532 (заводской номер 44912032, серийный номер 532) и RA-64533 (заводской номер 44912033, серийный номер 533).
Самолеты были построены на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова (КАЗ), борт RA-64532 совершил первый полет в Казани 19 июня 2020 года, а борт RA-64533 совершил первый полет 29 декабря 2021 года.Первый построенный на КАЗ самолет Ту-214ПУ, и первый по контракту 2017 года для СЛО (заводской номер 44811031, серийный номер 531, регистрационный номер RA-64531), совершил первый полет в Казани 28 декабря 2018 года и был передан СЛО летом 2019 года.Напомним, что в марте 2017 года в опубликованных решениях совета директоров (наблюдательного совета) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) содержалась информация об утверждении договоров между ОАК и Госкорпорацией «Ростех» на поставку трех воздушных судов Ту-214 с заводскими номерами 44811031 (серийный номер 531), 44912032 (серийный номер 532) и 44912033 (серийный номер 533). На тот момент все три самолета Ту-214 с указанными заводскими номерами находились на Казанском авиационном заводе в начальной стадии постройки.Позднее стало известно, что данные три самолета достраиваются в конфигурации Ту-214ПУ для СЛО «Россия». Основанием для строительства указанных трех самолетов Ту-214 для СЛО «Россия» стали Постановление Правительства Российской Федерации № 1387 от 17 декабря 2016 года, договор № УД-1401д от 27 декабря 2016 года о предоставлении субсидии между Управлением делами Президента Российской Федерации и ГК «Ростех», договор от 2 мая 2017 года между ГК «Ростех» и ПАО «ОАК» и договор от 31 мая 2017 года между ПАО «ОАК» и ПАО «Туполев». Таким образом, ГК «Ростех» выступало формальным головным заказчиком трех данных самолетов Ту-214ПУ у ОАК (головного исполнителя) для последующей поставки их Управлению делами Президента Российской Федерации.С передачей двух новыхсамолетов 5 августа СЛО «Россия» теперь располагает 17 самолетами Ту-214 различных модификаций и четырьмя самолетами Ту-204.Такжк укажем, что 28 мая 2021 года в Казани были начаты летные испытания построенного на КАЗ нового самолета Ту-214 (заводской номер 44912034, серийный номер 534, регистрационный номер RA-64534, предположительно, Ту-214ПУ, точная модификация пока неизвестна), который, предположительно, был построен для Федеральной службы безопасности (ФСБ) Российской Федерации.Суммарно к настоящему времени таким образом на Казанском авиационном заводе построены 34 самолета Ту-214, а общее количество машин семейства Ту-204/Ту-214, построенных в СССР и России с 1989 года, вместе с опытными образцами, составило 90 единиц.
https://sdelanounas.ru/i/c/n/v/cnVzc2lhbnBsYW5lcy5uZXQvaW1hZ2VzL3RvMjg4MDAwLzI4Nz g5Mi5qcGc_X19pZD0xNDI2NjM=.jpg
Построенный на Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Горбунова — филиале ПАО «Туполев» для ФГБУ «Специальный летный отряд (СЛО) «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации самолет специального назначения-пункт управления Ту-214ПУ (заводской номер 44912032, серийный номер 532, регистрационный номер RA-64532). Казань, 08.06.2021
https://sdelanounas.ru/i/c/n/v/cnVzc2lhbnBsYW5lcy5uZXQvaW1hZ2VzL3RvMjgxMDAwLzI4MD M5OC5qcGc_X19pZD0xNDI2NjM=.jpg
Построенный на Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Горбунова — филиале ПАО «Туполев» для ФГБУ «Специальный летный отряд (СЛО) «Россия» Управления делами Президента Российской Федерации самолет специального назначения-пункт управления Ту-214ПУ (заводской номер 44912033, серийный номер 533, регистрационный номер RA-64533). Казань, январь 2021 года

Ка-62: вертолёт, который опередил время (https://sdelanounas.ru/blogs/142658/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8yLzcvMjcxMTYyODI1Mz EzMl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI2NTg=.jpg
Среди новейших образцов авиатехники на МАКС-2021 — многоцелевой вертолет среднего класса Ка-62. Машину разработки конструкторского бюро «Камов» можно увидеть как на статической экспозиции, так и в летной программе авиасалона. Кроме того, в рамках МАКС-2021 был подписан первый контракт на данную машину — стартовым заказчиком партии из трех машин стала компания «Газпромбанк Лизинг».
Первый испытательный полет Ка-62 совершил не так давно — 25 мая 2017 года на площадке Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» им. Н.И.Сазыкина (входит в холдинг «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех»). С тех пор машина проходит летные испытания, которые должны завершиться осенью 2021 года. В число основных сфер его применения входят перевозка пассажиров и транспортировка грузов, спасательные, медицинские и патрульные операции. Ка-62 может получить офшорную версию, а также использоваться в Арктике. Конструкторы заявляют, что проект задумывался для того, чтобы «создать новую многопрофильную, многофункциональную машину и заполнить пустующую нишу отечественных средних вертолетов». Ожидается, что новый вертолет станет достойным дополнением к гражданским версиям заслуженного и самого массового в мире вертолета Ми-8/17.
Накануне МАКС-2021 журналисты ТАСС побывали на авиационном заводе в Арсеньеве, где был изготовлен и проходит летные испытания вертолет Ка-62 и где уже налаживается его серийный выпуск.
«Этот вертолет, как это традиционно бывает в камовской школе, опередил свое время и имеет свои уникальные особенности и преимущества по многим параметрам.»
Андрей Семенов, первый заместитель управляющего директора — технический директор Арсеньевской авиакомпании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина.

Долгая дорога в небо
История новой винтокрылой машины ведется с конца 1980-х годов, когда вертолет Ми-4 для грузоперевозок массой около 2 т устарел и ниша осталась пустой. В начале 90-х ОКБ Камова приступило к разработке нового армейского вертолета под маркировкой В-60, впоследствии получившего название Ка-60. Для увеличения скорости полета камовцы впервые взамен традиционной для них соосной схемы применили рулевой винт, который был выполнен в закрытом кольцевом канале.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzQvNjQzMTYyODI1Mz E4NV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI2NTg=.jpg
Однако в 2010 году Министерство обороны приняло решение приостановить проект, и часть разведывательно-боевых функций Ка-60 отдали модели Ка-52 (известен как «Аллигатор»). Ставку было решено сделать на гражданскую версию этого вертолета — Ка-62.
Летчик-испытатель 1-го класса Наиль Азин летал на всех камовских машинах. На Ка-62 — с первых полетов. Общий налет — более трех тысяч часов, из них около двух тысяч — испытательные. «На Ка-62 — даже затрудняюсь ответить, часов двести есть, — признается он. — Во второй половине 2020 года началась очень интенсивная работа и полеты. Ка-62 — машина нового поколения, внутри все совершенно новое, осталось очень мало общего с Ка-60, разве что внешний вид схожий».
«Проект Ка-60 был приостановлен, однако в стратегии холдинга «Вертолеты России» предусмотрена совместная работа с Министерством обороны РФ по решению вопроса импортозамещения компонентов вертолета Ка-62. Совместно мы обсуждаем те миссии, которые он должен выполнять. Поэтому в перспективе он может быть использован в интересах Минобороны РФ.»
Андрей Семенов, первый заместитель управляющего директора — технический директор Арсеньевской авиакомпании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина.
В 2010 году холдинг «Вертолеты России» возобновил проект в гражданском исполнении — Ка-62 хоть и сохранил ряд конструктивных особенностей от предшественника, но все же претерпел немало изменений. Грузоподъемность увеличилась до 2 т в кабине и 2,5 т на подвеске, в качестве двигателей стали использоваться французские Ardiden 3G мощностью 1680 л.с. Лопастей несущего винта стало пять — на одну больше, чем в Ка-60. Также на Ка-62 реализован принцип «стеклянной кабины», когда вся важная информация и показания приборов выводятся на экраны.

СПРАВКА Летно-технические характеристики Ка-62
Максимальная взлетная масса — 6800 кг. Дальность полета — 720 км. Практический потолок — 6100 м. Максимальная скорость — 310 км/ч. Крейсерская скорость — 290 км/ч. Экипаж — 2 чел. Пассажировместимость — 15 чел.

Активная стадия реализации проекта началась в 2012 году с презентации макета вертолета обновленной конструкции на международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia в Москве. В конце мая 2017 года Ка-62 совершил первый испытательный полет на площадке Арсеньевской авиакомпании.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzYvMzY3MTYyODI1Mz M3Nl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI2NTg=.jpg
Первый опытный образец вертолета Ка-62 во время полета на испытательной станции
Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина, 2017 год
Серийное производство планировалось начать еще в 2020 году, однако при проведении предварительных испытаний на определенных скоростях возникла динамическая неустойчивость вертолета. «В результате необходимо было произвести существенную доработку вертолета — перенести часть оперения с киля на хвостовую балку. Это решение оказалось эффективным, и вертолет был динамически доведен до требуемых техническим заданием параметров», — рассказал ТАСС Дмитрий Бездетко, директор проекта Ка-62 Арсеньевской авиакомпании «Прогресс».
По его словам, в ходе испытаний на этом вертолете удалось достичь скорости 315-316 км/ч. «На доработку оперения, которое обеспечило уверенное достижение такой скорости, ушло четыре месяца — от получения проекта конструкторской документации до испытаний. Были изготовлены новые детали, произведена технологическая отработка, машина была доработана и введена в строй», — объяснил он.
В рамках опытно-конструкторских работ «Прогрессом» было изготовлено пять фюзеляжей Ка-62, из них три являются летными. Один (опытный образец № 2) находится на предприятии, другие (№ 3 и № 4) — на территории Национального центра вертолетостроения «Миль и Камов» в Подмосковье.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzgvOTg1MTYyODI1Mz Q0NV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI2NTg=.jpg
Сборка вертолета Ка-62 в агрегатно-сборочном цехе Арсеньевской авиационной компании «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина
«В настоящий момент проходят летные испытания, общее количество выполненных полетов — 210 из 365 запланированных. Лидерная машина № 2 имеет 240 часов налета. Сертификационные заводские испытания планируется завершить в сентябре 2021 года, тогда же перейдем на программу СКИ (сертификационные контрольные испытания)», — сказал Бездетко.
«Мы сейчас работаем над тем, чтобы получить в 2021 году сертификат типа и сертификат изготовителя гражданской вертолетной техники», — заявил технический директор «Прогресса».

Закален Приморьем
Как рассказал в интервью ТАСС первый заместитель управляющего директора — технический директор Арсеньевской авиакомпании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина Андрей Семенов, Ка-62 имеет возможность автономного базирования и безангарного хранения. Также возможна эксплуатация с базовых аэродромов, нефтяных платформ, грунтовых площадок.
Особенностью вертолета является и применение в конструкции полимерных композиционных материалов (ПКМ) — стеклопластиков, углепластиков, органопластиков, а также высокопрочных современных алюминиевых, титановых сплавов и стали. «Объем конструкций из ПКМ на вертолете доведен до 60% по массе, благодаря чему увеличивается скорость, маневренность и грузоподъемность, а также снижается расход топлива», — говорит Семенов, добавляя, что сейчас весь мир движется в этом направлении и «мы здесь не отстаем от мирового вертолетостроения».
Конструкция Ка-62 рассчитана на применение в большом диапазоне климатических и географических условий при температурах от -50° до +45°С. «В июле в Приморском крае на улице температура +32° в тени, а на солнце если повесить термометр, будет доходить до +50°. Влажность порядка 80% — это считается нормой для летнего периода, зимой она, конечно, падает, — рассказывает Бездетко. — Зимой мы проводили испытания при -24°, запускались при -30° с утра. То есть опробовали достаточно сложные температурные режимы». Таким образом, Ка-62 готовится и для экспорта по всему миру, и эксплуатации в самых сложных климатических условиях.
Еще одним преимуществом машины, по словам директора проекта, является впервые примененная в отечественном вертолетостроении схема с рулевым винтом в кольцевом канале. «Во-первых, это безопасность для персонала, для тех, кто обслуживает и эксплуатирует вертолет. Во-вторых, снижается шум, и винт в кольце улучшает управляемость, то есть создаваемый воздушный поток — более мощный, что позволяет лучше управлять вертолетом», — отмечает он.
Начальник цеха деталей и агрегатов из композитных материалов «Прогресса» Иван Терещенко рассказал, как предприятие, известное производством знаменитых боевых вертолетов Ка-52, осваивает выпуск новой для себя гражданской техники. «Больше 60% фюзеляжа состоит из деталей из композитных материалов, и эти детали довольно объемные, большие. То есть буквально из шести больших панелей собирается фюзеляж вертолета. В Ка-52 детали в среднем размером метр на метр, а Ка-62 — это семь метров длиной и два с половиной шириной, — отмечает он. — То есть сборка быстрее и проще осуществляется, меньше сочленений. Это и прочность вертолету придает, и вес уменьшает».
Что касается других нововведений при производстве Ка-62, то на заводе освоили новую оснастку. Если до сих пор работали на металлической (алюминиевой), то сейчас применяется композитная. «Вначале делается мастер-модель, полностью повторяющая контур вертолета. На нее выкладывается ткань, пропитывается методом инфузии, которая затем затвердевает. Мы ее сниманием, и получается такая „корка“, на которой уже выкладываем основную деталь. Очень удобно при ремонте, и если конструктивно что-то поменялось — намного быстрее, легче и дешевле можно внести коррективы, — говорит Терещенко. — Этот же метод мы применили, когда осваивали производство деталей для вертолета Ми-171А3 (вертолет изготавливается совместно с Улан-Удэнским авиазаводом и Казанским вертолетным заводом — прим. ТАСС). Мы делаем боковые панели (двери, люки), фонарь кабины. Полностью композитные материалы, которые ни на Ка-52, ни на Ка-62 не применяются, технологии немного другие».
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy84LzcvODcxMTYyODI1Mz YwOV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI2NTg=.jpg
На МАКС-2021 Объединенная двигателестроительная корпорация представила двигатель-демонстратор ВК-1600 В для вертолета Ка-62. По планам, на «ОДК-Климов» будет произведена переборка двигателя и к концу третьего квартала 2021 года двигатель будет готов к первым испытаниям.
«Сейчас на этом вертолете ведется программа импортозамещения. В первую очередь предусматривается импортозамещение двигателей и трансмиссии. В планах есть оснащение вертолета Ка-62 двигателем ВК-1600 В по завершении опытно-конструкторских работ и сертификации данного двигателя. Согласно плану, его сертификация завершится в течение трех лет», — говорит технический директор «Прогресса» Семенов.

«Удалось победить вибрацию»
«В любых испытаниях есть свои сложности, я бы больше тревожился, если бы их не было, значит, они где-то там сидят и вылезут позже, — говорит летчик Азин. — На испытаниях мы доходили до 315 км/ч. Что касается максимальной высоты на сегодняшний день — это 2400 м, но очевидно, она будет увеличиваться в дальнейшем».
По его словам, машина нормально себя ведет на такой высоте и не требует кислородного оборудования для экипажа. «Недаром говорят, что несущая система — сердце вертолета, туда уходит большая часть затрат на разработку и испытания, и это проявляется на всех высотах и на всех скоростях», — добавляет он.
«За время, что работали с Ка-60, мы не сумели устранить высокочастотные вибрации, крайне неприятно ощущающиеся в кабине, — рассказывает летчик. — На Ка-62 сделали новый несущий винт, рулевой винт в кольце сделан по-другому, существенно отличается от того, что был на Ка-60. То, что нам удалось победить вибрацию, хорошо не только в плане комфорта. Вибрации связаны с ресурсом агрегатов, это сразу вылезает на стоимости летного часа».
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy80LzUvNDU4MTYyODI1Mz Y0MV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI2NTg=.jpg
Сборка рулевого винта в кольце вертолета Ка-62
Вертолет Ка-62 спроектирован с учетом международных требований по безопасности полетов. «Обеспечены полет и посадка с одним работающим двигателем. Безопасность пилота и пассажиров на случай грубой посадки гарантируется комплексом мер, в том числе энергопоглощающей конструкцией шасси и кресел. Рулевой винт в кольце защищен от случайных повреждений. Машина оснащена эффективными противообледенительной и противопожарной системами», — говорит технический директор «Прогресса».
По данным разработчиков, на Ка-62 установлена система управления общевертолетным оборудованием нового поколения с целью обеспечения выполнения полетов в простых и сложных метеоусловиях и построения автоматического маневра захода на посадку, а также обеспечения связи, навигации и передачи данных.

Привлекательность и перспективы
По словам Семенова, Ка-62 привлекателен для эксплуатантов в первую очередь своими габаритами, грузоэффективностью, скоростью и экономичностью. «На местных авиалиниях, как показывает практика, большая часть заказов приходится на перевозку до 15 пассажиров или грузов массой до 2 т. Ка-62 идеально подходит для этих задачи — он не будет возить „воздух“, что положительно скажется на рентабельности эксплуатации».
Технический директор «Прогресса» также подчеркивает, что Ка-62 дешевле зарубежных аналогов, а его практическая дальность полета делает данный вертолет привлекательным для региональной авиации.
«Если мы посмотрим на карту нашей родины, то у нас есть развитая сеть автомобильных дорог лишь в западной ее части, но на Крайнем Севере и Дальнем Востоке тоже живут люди, там есть необходимость осуществлять медицинские перевозки, доставку грузов и перевозить людей. И вот здесь как раз все преимущества нашего Ка-62 приходятся как никогда кстати. Он занимает уникальную нишу, которая до этого пустовала, — вертолеты такого класса просто не производились в нашей стране со времен советского Ми-4.»
Андрей Семенов, первый заместитель управляющего директора — технический директор Арсеньевской авиакомпании „Прогресс“ им. Н.И. Сазыкина.
„На сегодняшний день у нас имеется договоренность с администрацией Приморского края. Первые серийные вертолеты планируется передать для нужд внутрикраевой авиации для санитарных маршрутов, перевозок Приморья, — говорит Семенов. — В Ка-62 можно разместить двух лежачих больных вместе с медперсоналом в изолированном от кабины экипажа салоне, что очень важно при работе с инфекционными заболеваниями“.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzAvOTAwMTYyODI1Mz gxOF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI2NTg=.jpg
Также, по его словам, Ка-62 удобен для дальневосточных маршрутов по отдаленным населенным пунктам на севере региона, с учетом того, что в Приморье уже есть летные базы и пункт переподготовки летчиков на современных тренажерах. „Ка-62 очень нужен и для Дальнего Востока, и для всей страны. У нас огромные расстояния, не все населенные пункты можно оснастить аэропортами“, — говорит технический директор „Прогресса“.
«Если вы видели, как он летает, то могли обратить внимание, как легко, изящно и непринужденно он набирает высоту, как быстро разгоняется и как изящно он маневрирует на фигурах пилотажа, которые задает ему летчик. Поэтому здесь целый ряд характеристик, которыми мы можем гордиться и которые уже проверены на программах испытаний»
Андрей Семенов первый заместитель управляющего директора — технический директор Арсеньевской авиакомпании «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина
«Впереди много работы, всегда есть что улучшить. Но я считаю, что на данном этапе машина вполне состоялась, до серийного состояния мы ее уже практически довели», — признается летчик-испытатель Наиль Азин.
Ка-62 предназначен для перевозки пассажиров (в том числе VIP), офшорных работ, экстренной медицинской помощи, воздушных работ и наблюдения, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга. «Благодаря высоте практического потолка более 6000 м также может осуществлять поисково-спасательные и эвакуационные работы в горных районах. Потенциальные заказчики вертолета — гражданские авиакомпании, осуществляющие региональные перевозки и офшорные работы, а также государственные и коммерческие структуры. Предполагаемый объем рынка до 2030 года для Ка-62 — 260 вертолетов, то есть 15 машин в год», — в завершение разговора отмечает Семенов.
«Ка-62 является универсальным вертолетом, способным выполнять широкий спектр задач. Он не только займет свободную нишу на отечественном рынке, но и будет продвигаться за рубеж, иностранные заказчики уже проявляют к нему большой интерес. С учетом планов по созданию офшорной модификации машины перспективными рынками для Ка-62 являются страны, ведущие работы на шельфе, в частности в Персидском заливе, Юго-Восточной Азии и Латинской Америке», — сообщили в авиационном кластере Ростеха.

[More]

Ка-62: вертолёт, который опередил время

Сикорский в середине 70-х такие делал. Если бы его большевики не выгнали в своё время, делал бы у нас. :smile:


Sikorsky S-76 "Spirit" 1977 (https://aviastar.org/helicopters_rus/sik_s-76.php)

[KOSH]

Сикорский в середине 70-х такие делал. Если бы его большевики не выгнали в своё время, делал бы у нас. :smile:


Sikorsky S-76 "Spirit" 1977 (https://aviastar.org/helicopters_rus/sik_s-76.php)

Да и без него талантов хватало.

[Неугомонный Ездец]

Она существует! Суперджет получит ВСУ российского производства. МС-21 тоже. (https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/ona-suscestvuet-superdjet-poluchit-vsu-rossiiskogo-proizvodstva-ms21-toje-610d4e852fb81219197d6149)
То о чем давно говорят, я наконец-то увидел в металле. На стенде НПП «Аэросила» (г. Ступино) меня заверили, что да, эта установка будет устанавливаться на SuperJet New, вместо американской Honeywell RE220RJ.
Она существует! Суперджет получит ВСУ российского производства. МС-21 тоже.
То о чем давно говорят, я наконец-то увидел в металле. На стенде НПП «Аэросила» (г. Ступино) меня заверили, что да, эта установка будет устанавливаться на SuperJet New, вместо американской Honeywell RE220RJ.
ТА18-100 — авиационный вспомогательный газотурбинный двигатель (Вспомогательная силовая установка, ВСУ) разработанный на ОАО НПП «Аэросила»
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3517023/pub_610d4e852fb81219197d6149_610d63b4fc55d62c4fed1 499/scale_1200
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/5163173/pub_610d4e852fb81219197d6149_610d63bcfc55d62c4fed2 ac6/scale_1200
Кстати, пишут что одна только замена ВСУ сразу снизит долю американского оборудования до уровня ниже 10% и это откроет дорогу поставкам в Иран.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/5378318/pub_610d4e852fb81219197d6149_610d5c824e48b14821065 01d/scale_1200
Мало того, похожая, но более мощная установка под названием ТА18−200МС будет устанавливаться и на МС-21.
Но раз у нас есть своя вспомогательная установка, зачем было использовать американскую?
Дело в сертификации. На момент разработки самолета Суперджет 100 у нас не было никакого опыта сертификации агрегатов по нормам EASA. Это не только очень дорого, но и долго, сложно технически и бюрократически.
Так, например, ВСУ ТА18−100 по нормам EASA сертифицировали только в 2018 году.
Так что, когда говорят, что раз у Суперджета высокая доля импорта, значит наше авиастроение развалено, это неправда. Как мы видим - у нас есть аналоги, но часто система мировой сертификации заставляет при этом использовать все равно импорт.
Кстати, вот почему делают SuperJet New отдельной моделью - потому что базовый SuperJet 100 сертифицирован по нормам EASA, и если в нем заниматься импортозамещеним, то сертифицировать придется заново.
SuperJet New для тех, кому не требуется сертификат EASA, вот там доля российского оборудования будет под 90%, если не все 100. И никаких препятствий этому нет - основные самые сложные компоненты уже сейчас мы можем пощупать: ВСУ - есть, двигатель ПД-8 уже на испытаниях.
Впрочем, учитывая что ТА18−100 сертифицирована по нормам EASA, вероятно можно заменить ей американскую ВСУ и в базовом Суперджете. Ну, например, если американцы решат ввести санкции.
Так что все то мы можем, просто иногда мировая авиационная бюрократия оказывается сильнее российских инженеров-авиастроителей.

[Неугомонный Ездец]

У-УАЗ поставил вертолёт Ми-8АМТ ОГУП «Авиация Колымы» (https://sdelanounas.ru/blogs/142710/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy84LzYvODY2MTYyODY3Nj czOF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI3MTA=.jpg
Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ) холдинга «Вертолёты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) поставил многофункциональный вертолёт Ми-8АМТ ОГУП «Авиация Колымы» в рамках договора, заключенного в феврале 2021 года.
Это второй вертолёт, который предприятие поставляет ОГУП «Авиация Колымы», первая машина была передана в декабре 2019 года. Вертолёты Ми-8АМТ, изготовленные для «Авиация Колымы», позволят обновить имеющийся парк воздушных судов и будут способствовать развитию транспортной инфраструктуры отдаленных регионов Крайнего Севера.
«Использование Ми-8АМТ планируется во всем спектре вертолётных работ, в которых в текущий момент нуждается Магаданская область. Вертолёт обладает повышенной дальностью полёта и увеличенной грузоподъёмностью. Такая машина может решить целый ряд задач — перевозка людей, грузов, тушение пожаров, эвакуация пострадавших и оказание медицинской помощи в труднодоступных районах Колымы, в т. ч. по заданиям санитарной авиации», — отметил управляющий директор АО «Улан-Удэнский авиационный завод» Алексей Козлов.
Машина приобретена в лизинг по программе обновления воздушного транспорта и в целях повышения транспортной доступности региона.
Вертолет Ми-8АМТ оснащён двигателями ТВ3-117ВМ сер. 02, вспомогательной силовой установкой SAFIR 5K/G MI, усиленной трансмиссией и современной авионикой. Транспортные возможности вертолёта обеспечивают перевозку до 22 пассажиров на откидных сиденьях, а также перевозку грузов массой до 4 тонн внутри грузовой кабины или на внешней подвеске. Кроме того, данный вертолёт доработан под установку бортовой стрелы с лебедкой СЛГ-300 и медицинских моделей.
Оснащение вертолёта позволяет выполнять полеты в простых и сложных метеоусловиях. Вертолёты такой модели уже проходили испытания в суровых климатических условиях Сибири, Томской области и Магадана.

[More]

Самолет Бе-200 разбился в Турции (https://tass.ru/proisshestviya/12129433)

[Неугомонный Ездец]

https://www.sunhome.ru/i/cards/32/skachat-besplatnuyu-otkritku-na-den-vozdushnogo-flota.orig.png

[dg972]

Момент падения Ил-112В в Подмосковье попал на видео
Подробнее: https://www.m24.ru/news/proisshestviya/17082021/178356?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop?utm_source=CopyBuf

[dg972]

Момент падения Ил-112В в Подмосковье попал на видео
Это не "Советское старьё", а новодел из Воронежа, опытный экземпляр... был...

[kval300]

да врядли ошибку допустил командир.заслкженный испытатель Герой!! Наверное из -за пожара что то случилось с управлением
https://yandex.ru/news/story/Opytnyj_obrazec_samoleta_Il-112V_razbilsya_vo_vremya_trenirovochnogo_poleta_vK ubinke--a2358a655c62d0e7b4d3fc027bcdbe8d?lang=ru&from=api-rubric&rubric=personal_feed&wan=1&stid=Acj2X2bDO-tICxSSLSx-&t=1629194044&tt=true&persistent_id=156016351&utm_source=morda_desktop&utm_medium=topnews_personal&media-block=1499613186677459802

[dg972]

Кадры из аэропорта Кабула

https://youtu.be/T8mbKi2dmP8
T8mbKi2dmP8

Жуткие кадры. Человек за бортом самолета после вылета из Кабула. (https://vk.com/wall-50177586_66498)

Посол РФ в Афганистане проводит встречу с представителями "Талибана"* (https://ren.tv/news/v-mire/869896-posol-rf-v-afganistane-provodit-vstrechu-s-predstaviteliami-talibana):ok:

[dg972]

Самолет Бе-200 разбился в Турции (https://tass.ru/proisshestviya/12129433)

Улететь, что бы не вернуться...
Кадры вылета из РФ в Турцию разбившегося пожарного самолета Бе-200 (https://yandex.ru/video/preview/?text=%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D1%8B+%D1%87%D0%B5% D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BA%D0%B0+%D0%B7%D0%B0+% D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%BC+%D1%81%D0%B0%D 0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0&path=wizard&parent-reqid=1629194894295686-5026294061043660468-vla1-2565-vla-l7-balancer-prod-8080-BAL-5470&wiz_type=vital&filmId=12976150723361862238&url=http%3A%2F%2Fm.5-tv.ru%2Fnews%2F354566%2Fkadry-vyleta-izrfvturciu-razbivsegosa-pozarnogo-samoleta-be200%2F)

[AEN]

Для многих совершенно ничего не значащее сообщение. Катастрофа, погибли люди, а кто они, большинству неизвестно. Бе-200ЧС - самолет для тушения пожаров и спасательных операций. Поумаешь, это же не истребитель и не ракетоносец. Тем же, кто интересуется историей нашей палубной авиации имя командира хорошо знакомо. Кузнецов Евгений Викторович. Палубный летчик. (https://samoletchik.livejournal.com/105080.html)

[Неугомонный Ездец]

Про Ил-112В... (https://zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/pro-il112v-611c0993ddf3117622ceb191)
А вот именно тот двигатель, который загорелся.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/1880383/pub_611c0993ddf3117622ceb191_611c0e2f33396a602aca1 dd6/scale_1200
Писать на такие темы всегда сложно, даже не потому, что грустно, а потому, что я как бы получается ловлю хайп на чужом горе. Поэтому у этой статьи я отключил рекламу. Она не для хайпа.

С другой стороны не написать не могу. Ведь "Сделано у нас" это же не всегда радость, иногда случается беда, которая, к сожалению, тоже результат большой работы, результат развития, результат движения вперёд.
Не ошибается только тот, кто ничего не делает, поэтому, как бы грустно это не звучало, но такие трагедии это тоже свидетельство большой работы, которая идет в нашей стране во многих областях. Невозможно сделать все идеально, невозможно нигде никогда не ошибаться.
Да, я уже слышу радость и треск костей под ногами танцующих. Это уродливый феномен нашей страны, наверное только у нас способны в порыве политических воззрений опускаться так низко, радуясь гибли людей, радуясь неудачам свой страны, умножая её, возводя в степень, лишь ради того, чтобы доказать свои убеждения.
Хотя, повторяю, вывод из этой трагедии только один - в России идет работа над созданием новых самолетов. Точка. Ни о чем другом эта катастрофа не говорит.
Да, профессия летчика-испытателя всегда была опасной. В любые времена в любых странах самолеты падали, даже серийные, чего уж говорить про опытные. Но я сейчас не хочу тыкать пальцем на подобные случаи, не хочу их вспоминать. Потому что, к сожалению, они есть часть работы.
Кстати, судя по видео, проблема была не в самолете, а в двигателе. Напомню, на Ил-112В установлен двигатель производства ОДК-Климов - ТВ7-117СТ.
Вот он, кстати, проходит ресурсные испытания.
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3840910/pub_611c0993ddf3117622ceb191_611c0d8e105ddb00ca3ff f72/scale_1200
А вот он работающий, двигатели тестируют постоянно, даже кода самолет на стоянке
https://avatars.mds.yandex.net/get-zen_doc/3703431/pub_611c0993ddf3117622ceb191_611c0e7039790d2c90bc6 766/scale_1200
На фото именно тот самолет который разбился сегодня. Все фото мои.
И хотя подробностей мы еще не знаем, очевидно, что эта авария совершенно точно лишь результат трагической случайности. И выводы из неё должны делать только специалисты.
"Летчики не спорят с Богом. Каждый взлет — это надежда на Него" - герой России, заслуженный летчик-испытатель ОКБ Ильюшина Николай Куимов.

[More]

Командиром экипажа Ил-112В был заслуженный летчик-испытатель, Герой России Николай Куимов.
Он за свою карьеру освоил и протестировал более 35 типов самолетов.
На борту, помимо Куимова, были летчик-испытатель 1-го класса Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Хлудеев.

[Vova1]

https://c.radikal.ru/c18/2108/9f/4f6d972201b4.jpg

https://d.radikal.ru/d14/2108/e9/cf016b1ecce9.jpg

С Праздником причастных!:yahoo:

[Неугомонный Ездец]

На «Арамильском авиационном ремонтном заводе» открыли станцию по ремонту авиадвигателей Д-36 (https://sdelanounas.ru/blogs/142826/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8yLzgvMjg2MTYyOTQ1ND I1MF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDI4MjY=.jpg
Станция испытания авиадвигателей Д-36 всех модификаций начала работу на АО «Арамильский авиационный ремонтный завод» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) в г. Арамиль Свердловской области. Станция построена в рамках стратегии импортозамещения для выполнения полного цикла ремонта авиадвигателей этого типа. Экономический эффект от нового объекта составляет более 8 млн рублей с каждого отремонтированного двигателя.

На станции предусмотрен полный цикл испытания авиационных двигателей семейства Д-36, которые используются на самолетах АН-72, АН-74, Бе-200 и других, включая этапы консервации и упаковки. Станция с автоматизированным управлением производственным процессом была спроектирована и построена АО «Казанский Гипронииавиапром имени Б. И. Тихомирова» в 2020 году. Проектирование производилось с расчетом дальнейшей модернизации и испытаний более мощных двигателей, таким образом возможна установка двигателя с тягой до 20 тонн. В первой половине 2021 года проводились работы по аттестации, наладке и опытной эксплуатации объекта.

«До 2018 года мы испытывали отремонтированные у нас двигатели на других, в том числе сторонних предприятиях. С целью исключения временных и материальных затрат в ОДК было принято решение обеспечить ввод в эксплуатацию собственной станции испытания авиационных двигателей Д-36. В апреле и мае 2021 года, в рамках опытной эксплуатации, мы провели полный цикл испытаний четырех двигателей. Сегодня станция полностью готова к работе», — сообщил заместитель генерального директора — управляющий директор ААРЗ Андрей Крылов.
Экономический эффект от использования станции испытания авиадвигателей Д-36 составляет более 8 млн. рублей с каждого отремонтированного двигателя. По перспективным планам ААРЗ, на период до 2024 года объемы ремонта Д-36 составят 10 — 11 единиц в год. Таким образом, при выполнении полного цикла ремонта двигателей на собственных производственных площадях данный инвестиционный проект окупается за 3,5 года — к середине 2024 года, что является хорошим показателем для промышленного предприятия. А если учитывать универсальный характер станции, на которой технически можно проводить испытания более мощных, но схожих по конструкции двигателей, экономический эффект возрастает еще больше.

[More]

Профсоюз пилотов предупредил «Аэрофлот» о риске дефицита кадров
(https://www.rbc.ru/business/23/08/2021/6123fbbd9a794785c749db17?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)

[Неугомонный Ездец]

В Афганистане неизвестные угнали украинский самолёт (https://regnum.ru/news/accidents/3351643.html)
КИЕВ, 24 августа 2021, 10:09 — REGNUM Украинский самолёт, который прибыл в Кабул для эвакуации из Афганистана граждан Украины, был захвачен неизвестными. Об этом 24 августа в эфире «Громадське радио» сообщил заместитель министра иностранных дел Украины Евгений Енин.
Он уточнил, что инцидент произошёл на прошлой неделе.
«Наш самолёт захватили другие люди. В (минувший — прим. ИА REGNUM) вторник у нас фактически украли самолёт — он вылетел в Иран с неизвестной группой пассажиров на борту вместо того, чтобы вывезти украинцев», — добавил Енин.
Подробности о дальнейшей судьбе лайнера замглавы МИД Украины не сообщил. Он отметил, что следующие три попытки по эвакуации граждан Украины также не были успешными, поскольку пассажирам не удавалось попасть на территорию аэропорта.


Подробности: https://regnum.ru/news/accidents/3351643.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

[More]

Смартавиа станет лоукостером и займётся боингозамещением (https://zen.yandex.ru/media/letaem_vmeste/smartavia-stanet-loukosterom-i-zaimetsia-boingozamesceniem-60b5fb8028624b137c4b5cd2)

[More]

Жесткая посадка: 30 лет назад командир пассажирского Ил-62 посадил самолет с горящим двигателем (https://ampravda.ru/2021/08/23/0106561.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex .com)


На принятие решения, как его посадить, оставалось всего несколько минут.
Дело в том, что масса самолета с неизрасходованным топливом превышала норму для этого маневра почти на 60 тонн.
Посадка с таким весом не была предусмотрена в графиках, потому что это выходило за пределы прочности конструкции самолета.

Параллели с шереметьевским SSJ напрашиваются как бы... :pardon:

[More]

Как горох.

Хронология аварий и катастроф самолетов и вертолетов Минобороны в 2021 году (https://tass.ru/info/12239575?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)

Очередной прорыв! И тут не покричишь - "хватит летать на старье, давайте купим Боинги!"...

Я щщитаю, министра обороны надо наградить за этот год.
Прям вот очень. Такой человек... Один из лидеров партии...
Звязду хероя прям вот вкрутить. Во всю мощщь.

[Skipper-Влад]

31 июля в Хабаровском крае при выполнении плановых учебно-тренировочных полетов произошел отказ двигателя на самолете Су-35С.
Здесь вот вообще анекдот был, потеряли совершенно исправный аппарат, так, по глупости похерили...

[More]

МС-21 начнет регулярные авиарейсы в 2022 году (https://www.interfax.ru/russia/787235)

Ну, посмотрим...

[SevenSky]

обещать не значит жениться. вот что он обещал по ИЛ-112, фрагмент на 5 минуте. https://vk.com/video-98624581_456239066

[Skipper-Влад]

МС-21 начнет регулярные авиарейсы в 2022 году (https://www.interfax.ru/russia/787235)

Ну, посмотрим...
Задница в этом направлении, аналогично и с Ми-171 и суперджет new... Под индикаторы ИМ-21 процессоров нет (последние пару штук доели на днях под стенд), Таганрог свернул их производство из-за отсутствующего сопровождения Израиля

[More]

Ну, вот значит, ОАК задницы и поставит на рейсы в 22 году, а не МС-21.
Тут ведь главное, громко что-то прокричать, как многие у нас любят.
А там потом, поди его нахрен рабери... То корона помешает, то несметные враги... )))

[Skipper-Влад]

сопровождения Израиля
Вот эта конторора разрабатывала процессора Elbit Systems (https://ru.wikipedia.org/wiki/Elbit_Systems)
Ну, вот значит, ОАК задницы и поставит на рейсы в 22 году, а не МС-21
Твои б слова, да богу в уши ©
Не бывает так, ОАК скажет, что УКБП не поставила продукцию, введут штрафы, наши же мудазвоны под давлением КРЭТ и РосТеха подписали все сроки изготовления, только вот БУК-17 полностью переделке нуждается, новой конструкции еще нет, так что там пока только стакан с водой могут предложить для полетов

[More]

С самой современной моделью Airbus творится что-то не то. Или это арабы строят козни европейцам? (https://zen.yandex.ru/media/id/5b41aaa6b4931400a8309d4e/s-samoi-sovremennoi-modeliu-airbus-tvoritsia-chtoto-ne-to-ili-eto-araby-stroiat-kozni-evropeicam-610e55f74e48b14821fc7546)

[Hudozhnik]

Как стало известно “Ъ”, эксперты установили причины катастрофы экспериментального Ил-112В случившейся в подмосковной Кубинке за пять дней до начала форума «Армия-2021». Критическую ситуацию на борту спровоцировал пожар двигателя, но в неконтролируемый боковой крен, перешедший в опрокидывание, машина ушла из-за обрыва разрушенной огнем тяги правого элерона. Пилоты в этой ситуации не могли сделать абсолютно ничего; сказать друг другу им тоже было нечего, поэтому экипаж погиб молча.

https://www.kommersant.ru/doc/4966809

[More]

В Китае начали производить российско-китайский самолет CR929 (https://lenta.ru/news/2021/09/02/polet_samolet/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)

"Российско-китайский", еать!..
А в России, российско-российский так и не начали.
Потому что в Китае коммунисты, а у нас кругом враги... :lol:

[More]

TfpnHFGAn7c

[SevenSky]

2 сентября 2021 года в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Борт с заводским номером 95216 имеет регистрацию RA-89175. Заказчик борта на данный момент не известен. Это уже 213-й взлетевший самолёт этого типа и 8-й в этом году.

---------- Сообщение добавлено в 11:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:20 ----------

На авиасалоне обещали выпустить в этом году 23 самолёта, успеют ли?

---------- Сообщение добавлено в 11:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:22 ----------

ни один из 8 выпущенных в этом году самолетов не передан заказчикам.

[Skipper-Влад]

На авиасалоне обещали выпустить в этом году 23 самолёта, успеют ли?
Идет доработка парка, мы сейчас накатываем версию 1.8 с учетом резервирования каналов... Думаю опять прокукарекали, а по факту производственных мощностей не хватит...

[More]

mQSdcUBQQPo

[More]

892-й меняет курс (https://zen.yandex.ru/media/civilavia/892i-meniaet-kurs-61306f2931c525730e732ee2)

[More]

R33vi_AFDF8

[More]

aV39c13Kaxg

[More]

Пассажирский самолет совершил жесткую посадку в тайге в Иркутской области (https://www.kommersant.ru/doc/4985199)

[Олег]

Чтото эпидемически часто стало все случаться

[Неугомонный Ездец]

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт (https://sdelanounas.ru/blogs/143066/)
https://sdelanounas.ru/i/s/d/e/sdelanounas.ru/i/s/d/e/sdelanounas.ru/i/s/d/e/f_sdelanounas.ru/i/s/d/e/f_sdelanounas.ru/i/s/d/e/sdelanounas.ru/i/s/d/e/sdelanounas.ru/i/s/d/e/sdelanounas.ru/i/s/d/e/sdelanounas.ru/i/s/d/e/sdelanounas.ru/i/s/d/e/sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvaS9jLzIvci9jMlJsYkdGdWIzVnVZWE 11Y25VdmRYQnNiMkZrY3k4M0x6QXZOekEzTVRVeU1URXhNREUw Tmw5dmNtbG5MbXB3WldjX1gxOXBaRDB4TURRNU1UQT0uanBnP1 9faWQ9MTA1Mzcz.jpg?__id=143066&__id=116187&__id=113277&__id=112477&__id=111882&__id=108969&__id=107674&__id=106436&__id=106012&__id=105691.jpg.jpg.jpg
2 сентября 2021 года в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Сухой Суперджет 100. Борт с заводским номером 95216 имеет регистрацию RA-89175. Заказчик борта на данный момент не известен. Это уже 213-й взлетевший самолёт этого типа и 8-й в этом году.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzkvNTk1MTYzMDU2ND UxNV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDMwNjY=.jpg

Первый Ил-76МД-90А, собранный в АО «Авиастар-СП» на новой поточной линии, передан заказчику (https://sdelanounas.ru/blogs/143203/)
https://sdelanounas.ru/i/c/3/v/c3VuOS0xOS51c2VyYXBpLmNvbS9pbXBnL2JOaVA2OERTVWxMV3 FNQktQWnlra1Fxc3JYdHVIUFBCWFRoOUVRL3ZWbV9FSGE3cVhZ LmpwZz9fX2lkPTE0MzIwMyZzaXplPTI1MTh4MTQwNyZxdWFsaX R5PTk2JnNpZ249MDA5YmM3ODZjZGI1NzljMmQxZjc1ZjZmYWIx YzY0MGQmdHlwZT1hbGJ1bQ==.jpg
Первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А (RF-78661), собранный на новой поточной линии сборки ульяновского авиастроительного предприятия АО «Авиастар-СП» (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК в составе Госкорпорации Ростех) передан в авиаполк ВТА, базирующийся в Ульяновске. Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации.
«Это важный этап для коллектива ульяновских самолетостроителей, подтверждающий способность эффективно решать все поставленные задачи. Благодаря модернизации производственных мощностей и внедрению нового технологического процесса завод в ближайшей перспективе планирует стабильно наращивать серийный выпуск самолетов с выходом на темпы производства 12 воздушных судов в год. Для реализации масштабной производственной программы предприятие активно ведет прием новых работников», — отметил управляющий директор АО «Авиастар-СП» Сергей Шереметов.
В отличие от ранее используемой технологии новая поточная линия позволяет снизить трудоёмкость сборки самолета. Линия состоит из десяти производств для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и станций для монтажа силовых установок и систем воздушного судна. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолета.
В настоящее время в производстве АО «Авиастар-СП» готов к передаче на испытания очередной тяжелый транспортник Ил-76МД-90А. В цехах предприятия в разной степени готовности находятся еще несколько воздушных судов данной модификации.

[More]

Два члена экипажа и двое пассажиров погибли при крушении самолета L-410 (https://www.interfax.ru/russia/789903)

"Выживший второй пилот заявил что причиной ухода на второй круг стал увод самолета автопилотом значительно правее курса захода."

Почти полностью повторен заход PLF-101 в тумане в Смоленске в апреле 2010.
Там: заход по GPS на автопилоте (FMS состыкована с АБСУ для управления в поперечном канале), отклонение от оси ВПП влево,туман, снижение ниже безопасной - катастрофа.
Тут: заход по GPS на автопилоте , отклонение от оси ВПП вправо,туман, снижение ниже безопасной - катастрофа.

В обоих случаях - недопустимый способ захода.

11 лет назад авиаобщественность РФ на всех ресурсах вовсю клевала польских пилотов, мол "наши люди в булочную на такси не ездят" .
Оказалось ,"что ездят в РФ и еще как ездят".

p.s.
Вот если выяснится , что еще и подготовка ЛС была аналогичной полякам, тогда вообще...


SAI7jNAc5Q4


Это даже не самая высокая точка.
Т.е. место столкновения с лесом выше дна долины всего примерно на 80-100 метров (тот лес внизу - это уже пойма).
Лететь ночью, по ПВП*, на высоте менее 100 метров в 4 км от полосы - это нормально???

* ПВП - правила визуальных полётов

[Неугомонный Ездец]

Таганрогский авиазавод начал строительство двух самолетов-амфибий Бе-200 (https://sdelanounas.ru/blogs/143303/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzEvMzE4MTYzMTYxND czN19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDMzMDM=.jpg
Таганрогский авиазавод начал строительство двух самолетов-амфибий Бе-200 будущей специальной эскадрильи для тушения пожаров в РФ и за рубежом, сообщил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
«Началось изготовление двух машин (Бе-200) в рамках проекта создания будущей специальной эскадрильи. Планируется, что она будет состоять из десяти самолётов», — заявил Слюсарь, которого процитировали в пресс-службе.
По словам Слюсаря, сейчас Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Бериева строит еще два самолета Бе-200 для пополнения парка МЧС России, а в целом завод загружен заказами до 2026 года.

[Skipper-Влад]

Таганрогский авиазавод начал строительство двух самолетов-амфибий Бе-200
На один самолет мы систему уже поставили...

[SevenSky]

После 18 лет стоянки взлетел Ан-26. https://travelfoxes.livejournal.com/178343.html

[Неугомонный Ездец]

Ростех открыл первый сервисный центр для обслуживания двигателей самолетов Як-130 (https://sdelanounas.ru/blogs/143338/)
https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnVlY3J1cy5jb20vaW1nL25ld3MvMTUwOTIxLzQuanBnP1 9faWQ9MTQzMzM4.jpg
Объединенная двигателестроительная корпорация открыла на территории учебной базы ВКС России сервисный центр для техобслуживания двигателей АИ-222-25, которые устанавливаются на учебно-боевые самолеты Як-130. Работа центра позволит сократить временные затраты на поддержание летной годности воздушных судов.
Начинающие летчики, в рамках учебной программы обязанные налетать определенное количество часов, навыки пилотирования отрабатывают на самолетах Як-130 с двигателями АИ-222-25. Интенсивная эксплуатация авиатехники приводит к тому, что системы силовой установки вырабатывают установленный ресурс в несколько раз быстрее, чем в обычных условиях, поэтому двигатель АИ-222-25 чаще других нуждается в ремонте. Для большей экономии и эффективности некоторые виды техобслуживания лучше проводить непосредственно на месте эксплуатации.
Для решения этой задачи ОДК и Министерство обороны России организовали сервисный центр, оснащенный необходимым современным оборудованием и специальными технологиями. В его задачи входит оценка технического состояния и обслуживание двигателей АИ-222-25.
Сейчас работы в сервисном центре осуществляют работники входящего в ОДК комплекса «Салют» — производителя авиадвигателя, но после обучения персонала центра все операции будут проводиться специалистами эксплуатирующей организации непосредственно на месте.
«Вопрос послепродажного обслуживания техники, которую мы поставляем заказчикам, как военным, так и гражданским, является для нас одним из ключевых. Обслуживание двигателя в месте его эксплуатации стало возможно благодаря освоению технологии модульной замены узлов. Такой подход позволяет осуществлять обслуживание без транспортировки на завод-изготовитель и проводить замену узлов или модулей на новые или отремонтированные. Сервисный центр в два-три раза ускоряет восстановление работоспособности двигателей АИ-222-25. Это повышает эффективность подготовки пилотов Воздушно-космических сил России и, в конечном итоге, обороноспособность нашей страны», — отметил руководитель производственного комплекса «Салют» Алексей Громов.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy80LzYvNDYyMTYzMTcyNj gxOV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDMzMzg=.jpg

[More]

Журнал "Гражданская авиация" сентябрь 1992 год. "Цена одной ошибки". (https://zen.yandex.ru/media/civilavia/cena-odnoi-oshibki-61307f233172054c8a5e5424)

[Неугомонный Ездец]

Российско-китайское предприятие CRAIC приступило к производству первого опытного самолёта CR929 (https://sdelanounas.ru/blogs/143412/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzQvMzQwMTYzMTk4Nz M3N19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM0MTI=.jpg
Производство первого экземпляра российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета CR929 началось в Китае, сообщает в четверг издание «Цзефан Жибао». Издание пишет, что все подготовительные работы по российско-китайскому широкофюзеляжному дальнемагистральному самолету уже завершены, стартовало производство первого экземпляра CR929.
Ранее главный инженер по перспективным исследованиям Китайской корпорации гражданского авиастроения (COMAC) Ян Чжиган сообщал, что сборка первого самолета начнется в этом году. По его словам, начало сборки первого самолета означает, что все работы по проектированию завершены, и стороны согласовали основные параметры будущего самолета, включая форму фюзеляжа, размеры и основные конструкционные материалы, а также определились с поставщиками.
Как ранее сообщал глава корпорации «Иркут» Равиль Хакимов, поставки российско-китайского самолета CR929 могут начаться в 2028-2029 годах.
Россия и Китай намерены реализовать планы по созданию CR929 к 2025-2027 годам. По замыслу сторон, создаваемый лайнер вместимостью 250-300 пассажиров составит конкуренцию самолетам других ведущих мировых авиапроизводителей — европейского Airbus и американского Boeing — и займет существенную долю рынка не только в России и Китае, но и в других странах. Стоимость программы на данный момент оценивается в диапазоне 13-20 миллиардов долларов.
Финансирование проекта с российской стороны — порядка 600 миллиардов рублей, это больше, чем все другие авиастроительные программы, вместе взятые. Потребность китайского рынка в широкофюзеляжных самолетах в ближайшие 20 лет оценивается примерно в 1200 штук, российского — от 50 до 120. Всего по программе CR929 планируется выпустить в течение 20 лет около 800 лайнеров.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzcvNjc5MTYzMTk4Nz c0OF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM0MTI=.jpg
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzYvNjY5MTYzMTk4Nz c2MV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM0MTI=.jpg

«Вертолеты России» передали вертолет Ми-8МТВ-1 компании «ПСБ Лизинг» (https://sdelanounas.ru/blogs/143388/)
https://sdelanounas.ru/i/c/3/v/c3VuOS02NS51c2VyYXBpLmNvbS9pbXBnLzZkY3l0cnpKYjNYVz VwUmZhMGhmODhYVXBNQXVGSGx3a1EtQ0tRL2NoNE9HSnVTWFNN LmpwZz9fX2lkPTE0MzM4OCZzaXplPTE5MTZ4MTI3NyZxdWFsaX R5PTk2JnNpZ249ODg4MTJhMjE1MmFiZmVhMzQxOTY4ZWQ5Zjdh OWY4NDImdHlwZT1hbGJ1bQ==.jpg
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода компании «ПСБ Лизинг». Это вторая машина, поставленная в рамках договоров на поставку 66 вертолетов в интересах Национальной службы санитарной авиации (НССА).
Вертолет Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода для НССА оборудован грузовыми створками с откидным трапом для удобства погрузки пациента. В машине подготовлены места под установку бортовой стрелы с лебедкой, позволяющей проводить спасательные операции. Также вертолет оснащен поисково-спасательной фарой.
Вертолет укомплектован 22 сиденьями, в салоне подготовлены места под установку медицинских модулей. Машина может комплектоваться двумя дополнительными внутренними топливными баками. Помимо этого, установлены два дополнительных наружных топливных бака, что позволило значительно увеличить дальность полета.
«Ростех планомерно работает над оснащением санитарной авиации новыми вертолетами, полностью подготовленными для безопасной транспортировки пострадавших. Такие машины способны выиграть для пациентов драгоценные минуты и спасти им жизни. Всего в рамках договоров до конца 2022 года мы передадим для нужд НССА 66 вертолетов — 29 Ми-8МТВ-1 и 37 «Ансатов», — сказал управляющий директор Казанского вертолетного завода Алексей Белых.
«Мы рады внести свой вклад в развитие системы санитарной авиации, ведь каждый новый вертолет помогает расширять географию присутствия НССА и спасает за время службы тысячи людей. В этом году по условиям контракта будет поставлена половина партии машин, остальные вертолеты мы получим в следующем году», — отметил генеральный директор «ПСБ Лизинг» Сергей Огиенко.
С учетом новой поставки в НССА несут службу уже десять винтокрылых машин. В феврале 2019 года было передано 8 вертолетов — 4 «Ансата» и 4 Ми-8АМТ. В июле 2021 года в рамках авиасалона МАКС передан первый Ми-8МТВ-1, который сразу после завершения выставки отправился выполнять полеты по санитарным заданиям. Еще 64 машины будут поставлены в течение 2021-22 гг.
«По российскому законодательству в санитарной авиации должны работать вертолеты исключительно российского производства, созданные не ранее 2014 года. Кода речь идет о спасении человеческих жизней, допустить сбой техники нельзя. В этом плане вертолеты Ростеха — неоценимая поддержка в нашей работе. Это современные, надежные машины, что особенно важно, укомплектованные передовым медицинским оборудованием. За время использования они уже получили заслуженно высокую оценку от медицинского персонала и пилотов санитарной авиации», — сказал генеральный директор НССА Александр Мацук.
Многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 имеют уникальные летно-технические и эксплуатационные характеристики, они могут быть использованы практически во всех климатических условиях. Конструкция и оборудование вертолета Ми-8МТВ-1 позволяют эксплуатировать его при автономном базировании на необорудованных площадках. Каждое воздушное судно оснащено внешней тросовой подвеской, на которой возможна транспортировка груза максимальным весом до 4 тонн — в зависимости от дальности полета, высоты посадочных площадок над уровнем моря, температуры воздуха и ряда других факторов.

[More]

Упс...))

https://i.ibb.co/fpYxcRB/23.jpg

[SevenSky]

Голимый фотошоп. Вот оригинал: Ан-12 в Североморске-1 рулит по РД-1 https://forums.airbase.ru/2016/06/t92959_16--200-chasov-nalyot-v-god-veryu-i-ne-veryu.html

[More]

Голимый фотошоп.

Не голимый, а красивый. :smile:

[Неугомонный Ездец]

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт (https://sdelanounas.ru/blogs/143473/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzUvOTUyMTYzMjI4ND U5OV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM0NzM=.jpg
22 сентябряя в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт имеет заводской номер 95217 и регистрацию 89176. Это уже 214-й взлетевший самолёт этого типа и 9-й в этом году.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzUvMzU4MTYzMjI4NT EwMV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM0NzM=.jpg

[More]

Горох...

К месту пропажи Ан-26 под Хабаровском направилась группа спасателей
(https://www.rbc.ru/rbcfreenews/614b01249a79475ba01df9eb?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)

22.09.2021 11.12 (мск) Зона ответственности Хабаровского ЗЦ ЕС ОрВД. ВС Ан-26 RA-26673 пропал с экрана локатора высота 600 м, АЗИМУТ 215 гр, удаление 38,7 км. На неоднократные вызовы на всех имеющихся частотах не отвечает. В 12.03 (мск) ВС Ми-8 RA-24479 вылетел на проведение поисково-спасательных работ, в 12.14 (мск) экипаж ППС Ми-8, на высоте ИСТ. 80-100 м доложил о невозможности проследовать к месту предполагаемого события по метеоусловиям: видимость менее 2000 м, высота облачности ниже 80 м., произвел возврат на аэродром вылета, посадка в 12.50 (мск). ВС Ан-26 RA-26673, эксплуатант ЗАО Летные проверки и системы.

[Hudozhnik]

NI: заявление России о желании купить Checkmate для ВКС РФ стало неожиданностью https://riafan.ru/1525099-ni-zayavlenie-rossii-o-zhelanii-kupit-checkmate-dlya-vks-rf-stalo-neozhidannostyu

[More]

Горох...

На Камчатке нашли обломки пропавшего вертолета Ка-27
(https://www.rbc.ru/rbcfreenews/614cfe269a79478359542241?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)

Скоро о разбившихся в России летательных аппаратах уже в новостях перестанут писать.
То, что происходит каждый день, для СМИ уже не интересно.

[dg972]

На Камчатке нашли обломки пропавшего вертолета Ка-27
(https://www.rbc.ru/rbcfreenews/614cfe269a79478359542241?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)

Скоро о разбившихся в России летательных аппаратах уже в новостях перестанут писать.
То, что происходит каждый день, для СМИ уже не интересно.

Сыпятся как груши с дерева. Каждую неделю.
А фигли: оптимизация!

[More]

Сыпятся как груши с дерева. Каждую неделю.



Новость об очередной авиакатастрофе пополнит печальную статистику авиационных происшествий, которая резко выросла в текущем году.

Скорбный список был открыт 19 июня в Кемеровской области, где разбился легкий винтомоторный «L-140» («Турболет»), погибли пять парашютистов, пострадали еще четырнадцать. Всего через пять дней в Ленинградской области разбился вертолет «Ми-8», погибли три человека.

6 июля на Камчатке в скалы врезался «Ан-26», не долетев до аэродрома всего 10 километров, погибли двадцать семь человек. Через десять дней самолет «Ан-28» в Томской области совершил аварийную посадку, члены экипажа и пассажиры получили травмы. А 24 июля в том же Хабаровском крае терпит катастрофу легкомоторный «Sierra P2002», трагедия уносит жизнь президента Федерации авиаспорта Дальнего Востока Татьяны Новиковской, вместе с находившимся с ней пассажиром.

12 августа, вновь на Камчатке, в озеро Курильское озеро падает очередной вертолет «Ми-8», из тринадцати человек спастись удалось восьмерым. Через два дня вектор авиакатастроф российской техники переместился в Турцию, где при тушении лесных пожаров разбился пожарный самолет-амфибия «Бе-200». Проходит еще всего пять дней, и после самолетов-ветеранов авиапромышленности катастрофу терпит единственный летный экземпляр транспортного самолета «Ил-112В» – машины, которая должна прийти на смену «Ан-26» и «Ан-24». Эта трагедия в подмосковной Кубинке унесла жизни трех летчиков-испытателей. Завершить грустную статистику можно гибелью пилота боевого истребителя «МиГ-29», который разбился во время учебного полета 18 августа.

Помимо перечисленных трагедий, в 2021 году в России произошло еще восемь авиапроисшествий с участием гражданской и военной летной техники, но они обошлись без человеческих жертв. Чем же объясняется такая частота воздушных инцидентов? Почему разбиваются не только надежные машины советской разработки, но современные модели? Специалисты видят целый комплекс причин, начиная глобальными, и заканчивая локальными и прикладными.

За авиационную отрасль страны отвечает «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), руководит которой бывший министр обороны и нынешний председатель совета директоров компании Анатолий Сердюков, а также гендиректор Юрий Слюсарь. Сын главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина Алексей Рогозин руководил Авиакомплексом имени С. В. Ильюшина в 2017 – 2019 годах, где разрабатывается «Ил-112».

Одной из причиной происходящего эксперты называют полное исчерпание советского потенциала научных, конструкторских и промышленных кадров, а также устаревание советской технологической базы.

Еще одна причина, по мнению специалистов, носит прикладной характер. Как пишут СМИ, некоторые летчики вынуждены работать в тяжелых трудовых условиях, без достаточного количества времени на отдых и достойной оплаты своего труда. Вопросы также остаются к квалификации молодых пилотов, наземного инженерного персонала и технических специалистов; эксплуатации и качеству ремонта техники.


А-ха-ха!.. 30 лет растили только барыг и юристов, а теперь задаются вопросом, почему же всё посыпалось... :sarcastic:

Не очкуйте, ком будет нарастать, и не только в авиации.

[dzies]

А-ха-ха!.. 30 лет растили только барыг и юристов, а теперь задаются вопросом, почему же всё посыпалось... :sarcastic:

Не очкуйте, ком будет нарастать, и не только в авиации.

В одном английском кино, советник короля, с позором выгнанный с должности самодуром королем, продолжал свою деятельность во благо государства. На вопрос -- Почему?, он ответил
-- я служу не королю, а трону
И эта знаменитая фраза
-- ... за державу обидно! А насчет кома нарастающего, я с вами согласен.

[Skipper-Влад]

В одном английском кино, советник короля, с позором выгнанный с должности самодуром королем, продолжал свою деятельность во благо государства. На вопрос -- Почему?, он ответил
-- я служу не королю, а трону
Хорошая фраза, да вот только те кто служил "трону" вымерли, новых не научили, так как все учились
только барыг и юристов
За сим и техническая база и педогагическая польностью похерены, да и кто сейчас рулет предприятиями? Комерсы, ни хера в этом не понимающие...
Не очкуйте, ком будет нарастать, и не только в авиации.
Уже очковать дальше не куда, приплыли...

[Неугомонный Ездец]

Аэропорт имени Семёна Ремезова открылся в Тобольске (https://sdelanounas.ru/blogs/143333/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzcvMTc2MTYzMTcyMT MwOF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDMzMzM=.jpg
В Тобольске открылся аэропорт имени Семёна Ремезова. Аэропорт может обслуживать самолеты типа SSJ-100, Boeing-737, Airbus A320/321. Штат аэропорта составляет 157 человек, 90% вакансий заняты тоболяками. Это первый в современной России аэропорт, построенный для города с населением в 100000 человек. Проект реализуется СИБУРОМ и Правительством Тюменской области. Рейсы в Екатеринбург и Новосибирск будут выполняться дважды в неделю, в Москву трижды, а в Санкт-Петербург 4 раза. Новый аэропорт — один из ключевых объектов ускоренного социально-экономического завития Тобольска.
Первый рейс из Москвы приземлился в аэропорту Тобольска 24 сентября 2021 г. самолет Airbus A320 авиакомпании «Nord-west» прилетел из аэропорта Внуково.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzQvNTQ5MTYzMjQ3OD EwMF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDMzMzM=.jpg
Новый аэропорт Тобольска назван именем архитектора, художника, историка, картографа, литератора, этнографа, географа, краеведа Семена Ремезова. Сибирский Леонардо да Винчи жил в Тобольске в XVII веке и не даром особое внимание при оформлении аэровокзала уделили научным трудам Ремезова. Он был талантлив во многих сферах и авторы проекта показали всю его глубину и многогранность, его любовь к родине и своему народу.
Ремезовым были составлены 3 уникальных атласа, именно они стали основой для создания паттернов, украшающих стены аэропорта.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzYvOTY0MTYzMTcyMT E5OV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDMzMzM=.jpg
В зоне регистрации размещена «Роза ветров» — прототип иллюстрации из чертежной книги Семена Ремезова. Данная конструкция превращает пол в гигантскую карту и указывает на 4 стороны света — север, юг, запад и восток — направления полетов.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzMvNTM0MTYzMTcyMT MzNl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDMzMzM=.jpg
Декоративные элементы в здании аэровокзала являются также интерактивными — они содержат как статичную информацию в виде подсвеченных лайтбоксов, так и мультимедийных тач-экранов, экспонатов или принтов.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8yLzkvMjk1MTYzMjQ3OD A3MF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDMzMzM=.jpg
Аэропорт возведен в рекордные для подобных объектов сроки — практически за 2 года. В пик строительных работ на площадке было задействовано около 2000 человек и свыше 800 единиц техники. Пропускная способность аэропорта составляет 380 человек в час. Взлетно-посадочная полоса протяженностью 2,4 километра позволяет принимать лайнеры типа Boeing 737-800 и Airbus A 321.
Запуск аэропорта в Тобольске простимулировал развитие транспортной инфраструктуры в регионе. Основной дорогой для подъезда к аэропорту является участок трассы Р-404 «Тобольск — Вагай». В 2019 году участок трассы был обновлён. Теперь добраться из аэропорта в Тобольск можно будет не более чем за 30 минут на личном или общественном транспорте. Из Тобольска в аэропорт запущен автобусный экспресс «Ремезов»: стоимость билета на экспресс — 23 рубля при наличной оплате и 22 рубля при безналичной. Знакомство с Тобольском и его богатой истории и достопримечательностями начнется уже в экспрессе: для пассажиров будет доступен туристический аудиогид.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8yLzkvMjk2MTYzMTcyMT Q2MV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDMzMzM=.jpg
Аэропорт дает возможность с одной стороны увеличить число гостей в городе, с другой — создает возможность для тоболяков напрямую, с минимальными затратами времени посещать крупнейшие города страны. Аэропорт — это драйвер для социально-экономического развития города. Это новые рабочие места, увеличение туристического потока, который открывает новые возможности для тобольского бизнеса, для создания инфраструктуры туристической направленности, повышения качества жизни тоболяков.
По оценке тюменских властей, благодаря запуску аэропорта регион к 2030 году сможет привлекать до 7 млн гостей год. Например, стимул для развития получит промышленный туризм, одним из лидеров которого является СИБУР, который организует экскурсии на свои предприятия. В 2019 году на площадке промышленного гиганта побывало около тысячи человек. В прошлом году росту туристической активности препятствовала пандемия, но в СИБУР ожидают, что с открытием аэропорта поток «промышленных» туристов значительно вырастет.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzcvMTc2MTYzMTcyMT IzMl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDMzMzM=.jpg
О строительстве аэропорта в Тобольске стало 8 ноября 2018 года, и уже летом 2019 года вовсю кипела стройка. К строительству аэровокзала приступили год назад, стройка велась ударными темпами и весной 2021 года аэровокзал принял узнаваемые очертания. Летний сезон строители поработали на славу, преодолев рубеж 90% готовности аэропорта.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy84LzAvODAzMTYzMjQ3Nz k5Nl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDMzMzM=.jpg

[More]

Это первый в современной России аэропорт, построенный для города с населением в 100000 человек.

Круто, да, можно похлопать в ладоши.

Вот только в Смоленске, с населением 320 тысяч и наличии полосы способной принимать все типы самолётов включая самые большие, нормального аэропорта нет, и не видно в перспективе.

В Пскове не аэропорт, а пошарпанный сарай, зайти стыдно.
В Брянске тоже самое.

А ведь, учитывая географическое расположение любого из этих городов и их незначительную удалённость от столицы, на базе любого из них можно сделать очень удобный и проходимый российский хаб для наших и зарубежных лоукостеров.

Особенно, что касается Смоленска, у которого есть готовая полоса и идеальная дорога до Москвы.

Но, нет... Это всё ерунда, а вот новый аэропорт в Тобольске, оно конечно, безусловно теперь явится драйвером региональной авиации.

[Неугомонный Ездец]

АК «Россия» получила 2 самолёта Суперджет 100 (https://sdelanounas.ru/blogs/143599/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8yLzQvMjQ5MTYzMjg1MD I1NF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM1OTk=.jpg
28 сентября борта RA-89148 (95208)"Кострома" и RA-89172(95213) перелетели из Жуковского в Пулково (Санкт-Петербург).Оба борта ранее нигде не эксплуатировались.
Борт RA-89148 совершил первый полёт 8.12.20
Борт RA-89172 совершил первый полёт 4.06.21
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzgvNTgzMTYzMjg1MD c5N19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM1OTk=.jpg
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzQvMTQ0MTYzMjg1MD gxOF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM1OTk=.jpg

ОДК завершила испытания второго газогенератора российского двигателя для «Суперджета» (https://sdelanounas.ru/blogs/143600/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzgvMTg0MTYzMjg1MT QzNV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM2MDA=.jpg
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно завершила испытания второго опытного газогенератора — «сердца» двигателя ПД-8, предназначенного для самолета SSJ-NEW. В рамках испытаний была подтверждена корректная работа узлов, требуемые параметры температуры и давления, соответствие экологическим нормам. Следующим этапом проекта станут стендовые испытания первого опытного образца двигателя, которые намечены на начало следующего года.
Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления — именно эта часть приводит силовую установку в движение.
В ходе запусков на испытательном стенде оценивалась совместная работа узлов газогенератора, выполнены замеры температуры и давления, а также эмиссии вредных веществ и дыма. По их итогам подтверждена правильность заложенных в горячую часть силовой установки решений.
«Создание ПД-8 ведется методом параллельной разработки горячей части двигателя, благодаря чему на реализацию проекта уходит меньше времени. Госкорпорация Ростех завершила испытания уже второго опытного газогенератора, которые прошли успешно и подтвердили правильность используемых технологий. Сейчас ведется изготовление узлов для начала сборки опытных образцов ПД-8, стендовые испытания которых намечены на начало 2022 года», — сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
Параллельно с изготовлением опытных образцов ПД-8 продолжатся и испытания газогенераторов.
«Подтверждение конструкторских решений на этапе испытаний газогенератора важно для всего хода сертификационных работ по двигателю ПД-8. В планах — испытания газогенератора на высотном стенде ЦИАМ в условиях, близких к работе двигателя. Параллельно компрессор пройдет испытания в составе автономной установки в ЦИАМ для исследования и подтверждения заложенных характеристик», — отметил заместитель генерального директора — генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.
На сегодняшний день в рамках работы над силовой установкой пройден этап технического проекта, завершен выпуск рабочей конструкторской документации, идет изготовление опытных образцов двигателя. Получение сертификата типа на ПД-8 запланировано на 2023 год.
Создание маршевой силовой установки ПД-8 для применения на самолетах SSJ-NEW идет в широкой кооперации предприятий ОДК с использованием опыта создания двигателя ПД-14.

[More]

5TSH6OmO-Dw

P.S. А кто это на 4:54?.. :smile: ))

[Skipper-Влад]

А кто это на 4:54?.. ))
:friends:

[Неугомонный Ездец]

АК «Россия» получила очередной Суперджет 100 (https://sdelanounas.ru/blogs/143666/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8yLzQvMjQxMTYzMzEwMz E3NV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM2NjY=.jpg
1 октября борт RA-89169 (95209) «Горно-Алтайск» перелетел из Жуковского в Шереметьево Борт оборудован салоном экономического класса и рассчитан на перевозку 100 пассажиров. Первый полёт совершил 21 июня 2021 года.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzUvNjU5MTYzMzEwMj g2Ml9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM2NjY=.jpg

EcmxdiVG-hs

[More]

Под управлением обезьян (https://zen.yandex.ru/media/id/5ee8b50682d58478d447403b/pod-upravleniem-obezian-61554e0f9f37d21b14d4b73b)

[Неугомонный Ездец]

В Ульяновске совершил первый полёт очередной Ил-76МД-90А (https://sdelanounas.ru/blogs/143701/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzcvNjcyMTYzMzM0MT c3MF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM3MDE=.jpg
4 октября 2021 года в Ульяновске совершил первый полёт Ил-76МД-90А с бортовым номером RF-78662 (0207).Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации.
Это второй тяжелый транспортный самолет, собранный на новой поточной линии сборки на ульяновском АО «Авиастар-СП».
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy80LzQvNDQ5MTYzMzM0Mj AyNF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM3MDE=.jpg

[Неугомонный Ездец]

Почти 30 рейсов задержано и отменено в аэропортах Москвы (https://www.mskagency.ru/materials/3154981)
В столичных аэропортах задержано и отменено почти 30 рейсов, сообщает сервис «Яндекс.Расписания».
Так, в Шереметьево отменено 11 рейсов, шесть задержано, в Домодедово пять рейсов задержали и четыре отменили.
В свою очередь во Внуково два рейса отменено.

Причины задержки и отмены авиарейсов в аэропортах Москвы не сообщаются.
Подробности: https://regnum.ru/news/society/3387834.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

[More]

Российский пилот заперся в отеле и отказался лететь из Грозного в Москву (https://moslenta.ru/news/rossiiskii-pilot-zapersya-v-otele-i-otkazalsya-letet-iz-groznogo-v-moskvu-05-10-2021.htm?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com )

[Неугомонный Ездец]

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт (https://sdelanounas.ru/blogs/143778/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy80LzEvNDExMTYzMzY2Nz A0NF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM3Nzg=.jpg
8 октября в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полет очередной серийный пассажирский самолёт Суперджет 100. Борт имеет заводской номер 95218 и регистрацию 89177. Это уже 215-й взлетевший самолёт этого типа и 10-й в этом году.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy81LzUvNTU3MTYzMzY2Nz MyN19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM3Nzg=.jpg

[Андрей1974]

А моторы до сих пор хранцузские?

[More]

А какие ж ещё...


Российский двигатель для SSJ 100 получит сертификат в 2023 году (https://tass.ru/ekonomika/8948511)

Это только сертификат. А ещё ж производство...
А пермяков сейчас взашей гонят на ПД-14...
Так что "восьмёрка" тю-тю... когда ещё то будет.

[Андрей1974]

Тогда в любой момент нам могут сделать "чик", и останемся без моторов и расходников для их обслуживания, а построенные самолёты превратятся в недвижимость...

[More]

а построенные самолёты превратятся в недвижимость...

... Сердюкова. :sarcastic: ))

[More]

В трех российских регионах остановлены полеты в малые аэропорты
(https://www.rbc.ru/business/09/10/2021/615ffe8e9a794725705c67d0?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)

На фоне помпезного открытия одного нового небольшого аэропорта на всю Россию, такие новости остаются незамеченными... :pardon:

[More]

Эрен Озмен - женщина-предприниматель, которая построила космический корабль для НАСА (https://zen.yandex.ru/media/iap_zts/eren-ozmen-jenscinapredprinimatel-kotoraia-postroila-kosmicheskii-korabl-dlia-nasa-612d2c5535c6cc3c6feceaee)

Всякую популистскую шелуху о "сбыче американских мечт" можно пропустить мимо ушей.
Главное, что можно узреть за этой шелухой, это конкретная законтрактованная работа Sierra Nevada Corporation в космической сфере.
Плюс понимание того, что в Штатах уже полным ходом идёт гонка за частный космос, при котором НАСА станет лишь государственным регулятором вроде авиационного FAA...

Интересно, что может этому противопоставить mr. Rogozin, кроме киношников на орбите?.. ))

[More]

eIROq9-0bcw

[More]

В Татарстане потерпел крушение самолет с парашютистами (https://www.rbc.ru/society/10/10/2021/61628ae49a7947cbb7d17b73?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop)


https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2021/10/1641508_eb1a6bb97d1de9fd898cc055dbebf8b6.jpg

[Неугомонный Ездец]

L0f4CeOGPBA
Nr5nNVje7Bc

[Skipper-Влад]

В Татарстане потерпел крушение самолет с парашютистами
Товарищ с logan.ru был внутри...
https://ulpressa.ru/2021/10/10/%D0%9F%D0%BE-%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D1%83-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB-%D0%92%D1%8B%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D1%88%D0%B8%D0%B9-%D1%83%D0%BB%D1%8C%D1%8F%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D 1%86-%D1%80/

[Неугомонный Ездец]

Самолет МС-21 планируют сертифицировать в декабре (https://www.mskagency.ru/materials/3156937)
Окончание сертификации самолета МС-21 запланировано на декабрь 2021 года. Об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ Игорь Чалик в ходе парламентских слушаний на тему «О развитии инфраструктуры региональных аэропортов и расширении сети межрегиональных пассажирских авиационных маршрутов в Российской Федерации» в Совете Федерации.
«У нас плановое окончание сертификации МС-21 - декабрь этого года. И вот буквально сегодня я получил от Росавиации подтверждение, что мы пока в плане. В декабре этого года МС-21 должен быть сертифицирован», - сказал Игорь Чалик.
В апреле 2021 года «Объединенная авиастроительная корпорация» сообщила о переносе начала серийных поставок авиакомпаниям самолетов МС-21 на 2022 год.

«Вертолеты России» передали санитарный Ансат для Костромской области (https://sdelanounas.ru/blogs/143851/)
https://sdelanounas.ru/i/c/m/h/cmhjLmFlcm8vdXBsb2Fkcy9uZXdzLyVEMCU5MCVEMCVCRCVEMS U4MSVEMCVCMCVEMSU4MiUyMCVEMCU5MyVEMCVBMiVEMCU5QiVE MCU5QS5KUEc_X19pZD0xNDM4NTE=.jpg
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал вертолет Ансат производства Казанского вертолетного завода (КВЗ) Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Воздушное судно будет эксплуатировать АО «Костромское авиапредприятие».
Первый Ансат был поставлен в Костромскую область в конце 2017 года — также в рамках контракта между «Вертолетами России» и ГТЛК. По данным регионального департамента здравоохранения по итогам работы санитарной авиации вертолетом Ансат в больницы доставлены 122 пациента.
«В рамках действующего контракта с ГТЛК в этом году уже поставлено два вертолета Ансат, ожидается приемка третьей машины. Отмечу, что одна из задач для КВЗ — увеличение объема поставок Ансатов, чему в том числе будет способствовать модернизация машины до варианта Ансат-М», — отметил управляющий директор КВЗ Алексей Белых.
Вертолет оборудован медицинским модулем, позволяющим проводить мониторинг состояния пациента и оказывать ему специализированную медпомощь прямо в воздухе. Машина укомплектована 7 пассажирскими креслами, конструкция вертолета обеспечивает возможность легко трансформировать салон воздушного судна из медицинского в пассажирский вариант и обратно.
Сегодня ОКБ КВЗ продолжает масштабную работу по модернизации Ансата. Ансат-М увеличил дальность полета до 790 км с дополнительным топливным баком, что актуально для множества российских и зарубежных эксплуатантов. Планируемые работы по установке новых лопастей несущего и рулевого винтов с улучшенной аэродинамикой позволят повысить летные характеристики машины, увеличат взлетный вес до 3800 кг и снизят уровень шума в салоне и на местности.

[More]

У Boeing Dreamliner нашли проблемы с титановыми деталями (https://thebell.io/u-boeing-dreamliner-nashli-problemy-s-titanovymi-detalyami)

[Неугомонный Ездец]

Поршневой авиадвигатель АПД-500 испытали пробежками и подлётами (https://sdelanounas.ru/blogs/143898/#cut)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/f_c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzIvMTIxMTYzNDIy NTI3MF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDM4OTg=.jpeg
Этап наземной отработки демонстратора авиационного поршневого двигателя АПД-500 в составе экспериментального летательного аппарата на базе самолёта Як-18Т выполнили специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), сообщили в пресс-службе института.
Испытания, проходившие на аэродроме для малой авиации, состояли из запусков, отработки режимов, приёмистости двигателя и замера статической тяги на самолёте на привязи. Затем Як-18Т выполнил комплекс пробежек и подлётов. В ходе испытаний двигатель показал устойчивую работу и способность обеспечить необходимые лётные характеристики. Первый полёт ЛЛ Як-18Т с двигателем АПД-500 выполнит в конце 2021 — начале 2022 года.
Сейчас перед ЦИАМ стоит задача разработать техническое задание на проведение опытно-конструкторской работы по семейству двигателей, которые после запуска в серию смогут устанавливаться на летательные аппараты малой авиации, спортивные и учебно-тренировочные самолёты.
Параллельно ЦИАМ работает над созданием на базе АПД-500 двигателя-демонстратора АПД-А для лёгких самолётов акробатической категории. Работы ведутся в рамках НИР «Циркач». В настоящее время АПД-А готовится к испытаниям на стенде, которые пройдут не только «традиционным» способом, но и в перевернутом положении. Испытания АПД-А на летающей лаборатории на базе самолёта Як-52 запланированы на 2022 год.
Авиационный двигатель-демонстратор АПД-500 мощностью 500 л.с. разработан ЦИАМ на базе автомобильного мотора «Аурус» линейки двигателей Единой модульной платформы ФГУП «НАМИ». Для соответствия адаптированного двигателя требованиям авиационных правил в ЦИАМ был разработан ряд узлов и систем, обеспечивающих его безопасную работу в полёте.
Задачей НИР «Адаптация», заказчиком которой выступает Минпромторг России, являются подтверждение возможностей и оценка преимуществ создания отечественного авиационного двигателя на базе серийного автомобильного мотора по срокам и стоимости.

[More]

Крупнейшая итальянская авиакомпания Alitalia 14 октября 2021 года совершила последний рейс.
Компания признана банкротом и упразднена.
Некоторые активы Alitalia, включая часть самолётов, перешли компании Italia Trasporto Aereo (ITA), созданной решением правительства в октябре прошлого года.

Добили авиакомпанию локдауны, вводившиеся властями Италии один за другим (https://www.fondsk.ru/news/2021/10/16/dobili-aviakompaniu-lokdauny-vvodivshiesja-vlastjami-italii-odin-za-drugim-54685.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.c om)

WQ8lFVOfrNM


"Антивирусные" меры начали приносить свои плоды. Кто следующий?.. :smile:

[Hudozhnik]

Где-то в далеком таёжном поселке Сибири есть вертолетная площадка или грунтовая ВПП. Что хотел Минтранс?
А вот:
Операторы таких объектов должны были к октябрю 2021 года оснастить их специальным ограждением с сигнализацией, организовать контроль доступа и видеонаблюдение, установить системы связи, оповещения, сбора и обработки информации, обеспечить площадку интернетом, набрать штат групп быстрого реагирования (контроль, досмотр, охрана), организовать круглосуточное патрулирование и осмотр взлетно-посадочной полосы

Пока ВВП не пожурил ретивых писак, ума самим не хватило:
https://www.rbc.ru/business/16/10/2021/61683f039a79471839a67d1b?utm_source=gismeteo&utm_medium=test&utm_campaign=experiment1

[More]

Минтранс думает, что если обвесить всем этим шмурдяком все посадочные площадки, то недоученные пилоты региональной малой авиации с зарплатой 3 рубля, перестанут сыпаться с небес как горох.

[Неугомонный Ездец]

https://images.hub.ldpr.ru/display?path=media/images/sakhalin/b517697c776c8d84c56c91aba01d5f798eedd78628f09fdc93 14201aacbb230c.jpeg&op=resize&h=600

[SevenSky]

Помахал крыльями на прощание, завершающий полет МД-11 в европейских компанhttps://www.youtube.com/watch?v=c56yV90XEtYиях.

[More]

МД-11

Диапазон перекладки стабилизатора на кабрирование у него просто зверский...

[More]

Когда кот не знает, чем ему заняться, он начинает... ))

АВИАКОМПАНИИ НАЧНУТ ПРОВЕРЯТЬ QR-КОДЫ У РОССИЯН
20.10.2021 (https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/57343.html?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.c om)

При этом пилотный проект будет тестироваться и на российских, и на зарубежных авиакомпаниях.
Как к инициативе Роспотребнадзора отнесутся иностранные перевозчики, тоже пока неясно.

Как неясно? Ясно!..
Отправят инициативы российских борцунов за здравие в путешествие. Пешее. Эротическое... :sarcastic:

[maslovyu]

чего ж не послать, если сами себя же и посылаем
я тут за последние месяцы полетал маленько, был во всех svo-dme-vko, где-то разок, где-то 3-4. ни разу ни от кого не скрывался и не обходил кордоны, НО ни разу не показывал даже имеющийся QR. Почему ?
1- банально некому это было делать - в шарике даже было и непонятно кому, на каком этапе и куда показать то ?! нет никого и никто не просит
2 - разок под отсутствие настроения и ради интереса - просто прошел мимо, на вопрос "а бумажка?" ответил "у меня госуслуги" (а их не было, в течении суток по прилету можно сделать было), даже попытки что-то проверить не было, как шел-так и дальше пошел
3 - чаще всего просто собирают бумажки с иностранцев, а на наших внимания не обращают (но ведь должны как бы).

Ну или проверять будут как ковид-тесты. Только дату в них типа посмотрели. А чей тест (ФИО), не говоря уже перейти по этому самому QR и соотнести данные...

Код есть ? ага ! Ок.

ЗЫ. а новости писали тоже "актуальные спецы":
Напомним, что с 8 октября на портале Госуслуг изменилась форма и порядок заполнения заявления о регистрации прибывающих в РФ. Был скорректирован список необходимых к предоставлению данных о рейсе и личности пассажира. Также четко указано, что заполнение анкеты на Госуслугах освобождает от заполнения бумажной версии.
нет там фото
у пассажира имеется QR-код, подтверждающий заполнение анкеты прибывающего в РФ на Госуслугах, возможно предъявление в распечатанном виде с сайта ЕПГУ (содержит фото гражданина, ФИО и дату рождения).

[More]

Юр, за полтора года этого аттракциона все уже всё поняли, и всем это надоело.
Поэтому большинство просто принимает правила игры.
Но теоретически, где-то могут встретиться идейные.

[Неугомонный Ездец]

Вертолеты России поставили заказчику шесть многоцелевых вертолетов «Ансат» (https://sdelanounas.ru/blogs/144106/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy80LzQvNDQ4MTYzNTMyNj ExOV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQxMDY=.jpg
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал шесть многоцелевых вертолетов «Ансат» лизинговой компании ООО «Авиакапитал — Сервис». Воздушные суда, произведенные на Казанском вертолетном заводе, будут применяться для выполнения задач по медицинской эвакуации, а также для грузовых и пассажирских перевозок.
Вертолеты оснащены системами кондиционирования воздуха и активного гашения вибрации. Два вертолета из поставленной партии уже отправились к местам базирования в Республику Мордовия и Ивановскую область.
«Самая обширная область применения вертолетов „Ансат“ — это санавиация. Возможность быстрой подготовки к взлету, что очень важно в случае необходимости экстренной эвакуации пациентов, делает эти машины очень эффективными в качестве санитарных бортов. В рамках работ по дальнейшей модернизации „Ансата“ планируется оснастить вертолет противообледенительной системой. Это позволит воздушному судну летать в условиях кратковременного обледенения и эксплуатировать машину в отдаленных северных регионах», — сказал индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков.
Эксплуатантом вертолетов выступит авиакомпания «Баргузин», которая принимает активное участие в выполнении санитарно-авиационных работ при сотрудничестве с Национальной службой санитарной авиации. В 2021 году компания освоила новый тип воздушного судна — легкий многофункциональный вертолет «Ансат». Авиакомпания «Баргузин» обладает одним из самых современных парков воздушных судов — средний возраст вертолетов не превышает трех лет.

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт (https://sdelanounas.ru/blogs/144103/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzAvMTA2MTYzNTMwOD M4MF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQxMDM=.jpg
27 октября в Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полёт 216-й самолёт Суперджет 100. Борт с заводским номером 95219 и регистрацией 89178 — 11-й взлетевший в этом году.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzgvMzgyMTYzNTMwOT AwNF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQxMDM=.jpg

[Hudozhnik]

сказал индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков
гуано никак не тонет :mad:

[Skipper-Влад]

НО ни разу не показывал даже имеющийся QR. Почему ?
Вчера прилетел во Внуково с Кипра, те кто с "кнопочными" телефонами сидели бумажки писали в самолете, те кто забил на это писали в аэропорту, я с QR прошел спокойно, меня попросили либо анкету, либо QR... Скрин с кодом у меня был уже готов, продемонстрировал телефон и прошел... Единственное, нет ни какой проверки правильности кода, просто показываешь и все...

[More]

те кто с "кнопочными" телефонами сидели бумажки писали в самолете,

Заранее распечатать QR на бумажку, им видимо, фен-шуй не позволяет. :smile:

[maslovyu]

Единственное, нет ни какой проверки правильности кода, просто показываешь и все...
надо что-то собрать или проверить типа - вот они и посмотрели, а что там... хоть ересь полная

[Skipper-Влад]

Заранее распечатать QR на бумажку, им видимо, фен-шуй не позволяет.
Заранее не можно, это заявление прибывающих в РФ из-за рубежа, в анкете нужно места указать и рейс, если рейс известен, то места только при регистрации перед вылетом с курорта... Я черновики сделал еще дома и сохранил на портале госуслуг, а в аэропорту Ларнаки подцепился к wi-fi аэропрта ввел места и отправил, QR пришел сразу в течении минуты...
Думаю для тех у кого нет вакцинации эта процедура сложнее, мне срузу выскочило сообщение что в базе имеется сертификат и все, следом QR

[More]

Нифига не понял.
Если у человека есть QR с госуслуг (неважно в каком виде), то что им ещё нужно?

[Skipper-Влад]

Если у человека есть QR с госуслуг (неважно в каком виде), то что им ещё нужно?
Речь о разных QR, есть QR - который типа сертификат вакцинации или переболевшего, а требуют у прибывающих другие данные и выдается QR по анкете прибывающего в РФ

[More]

а требуют у прибывающих другие данные и выдается QR по анкете прибывающего в РФ

А, теперь понятно...
Т.е., госуслуговский QR роли не играет в этом случае...
Дурь какая-то очередная опять.

[Skipper-Влад]

Т.е., госуслуговский QR роли не играет в этом случае...
Дурь какая-то очередная опять.
Почему не играет?! Суть в другом, ИМХО, роспортебнадзор контролирует население которое прибывало за бугром, чтоб еще чего не завезди

[More]

Почему не играет?!

Так ты же сам сказал, что QR вакцинации с госуслуг не канает, а...

требуют у прибывающих другие данные и выдается QR по анкете прибывающего в РФ

[Skipper-Влад]

More, смысл в том что просто QR о вакцинации это одно, а QR который получен путем ввода данных от куда прилетел, каким рейсом, когда и на каком месте в самолете был - это другое...

[Skipper-Влад]

QR вакцинации с госуслуг не канает
Для этой категории процедура ПЦР тестирования и до получения результата - карантин

[More]

More, смысл в том что просто QR о вакцинации это одно, а QR который получен путем ввода данных от куда прилетел, каким рейсом, когда и на каком месте в самолете был - это другое...

Всё, теперь допёрло... )))

[maslovyu]

ну а еще грозились, что проверять будут наличие этого QR ( о регистрации въезда в РФ ) еще при регистрации на рейс. тогда при этом получается, что анкета бумажная не нужна.

Хорошо, что хоть совместили 2 хрени на госуслугах для прилетающих. Летом надо было сначала просто обозначить прилет, а потом отдельно загрузить результаты теста (когда всем еще надо было его делать) или просто поставить галочку на автоматически подцепленный сертификат о вакцинации. тоже дурь, но ругалось и напоминала система, что ты не сделал вторую часть, хотя та же система знает про сертификат и как бы чего приставать к человеку то.

ЗЫ. скоро будет мега-QR-код на все и сразу :)

[Неугомонный Ездец]

ОДК испытала пеплом камчатского вулкана «сердце» авиадвигателя ПД-14 (https://sdelanounas.ru/blogs/144126/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzYvNjYwMTYzNTQxNj AwN19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQxMjY=.jpg
Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха испытала газогенератор авиационного двигателя ПД-14 для новейшего российского лайнера МС-21 пеплом камчатского вулкана Шивелуч. Проверка показала, что пролет самолета через облако вулканического пепла не приводит к нежелательным последствиям для созданной «ОДК-Авиадвигатель» силовой установки, характеристики которой в такой агрессивной среде практически не снижаются.
Испытания были организованы на стенде в ЦИАМ им. П.И.Баранова в рамках валидации Сертификата типа двигателя ПД-14 в Европейском агентстве авиационной безопасности (EASA). Газогенератор, который называют «сердцем» авиационного двигателя, состоит из компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления.
«Госкорпорация Ростех впервые в истории российского двигателестроения провела испытания газогенератора авиационного двигателя в условиях воздействия вулканического пепла. Проверку пеплом камчатского вулкана Шивелуч успешно прошел газогенератор новейшего двигателя ПД-14 для среднемагистральных лайнеров — час нахождения в этой агрессивной среде практически не привел к изменению его характеристик. После разборки специалисты пермского КБ не обнаружили никаких нежелательных последствий для изделия, что подтверждает безопасность эксплуатации при пролете через облако пепла», — сказал индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков.
На основе полученных данных специалисты «ОДК-Авиадвигатель» разработали рекомендации по техническому обслуживанию и летной эксплуатации самолетов с двигателями ПД-14 в случае попадания в облака вулканического пепла.
Представители Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация), принимавшие участие в проведении испытаний, отметили качественную подготовку и положительный результат проведенных работ.
ПД-14 — первый турбовентиляторный двигатель, созданный в современной России. Он разрабатывался с применением современных передовых технологий и отечественных материалов. Предполагается, что эксплуатационные расходы ПД-14 будут ниже на 14-17%, чем у существующих аналогичных двигателей, а стоимость жизненного цикла ниже на 15-20%.

[maslovyu]

ну а еще грозились, что проверять будут наличие этого QR ( о регистрации въезда в РФ ) еще при регистрации на рейс. тогда при этом получается, что анкета бумажная не нужна.

Хорошо, что хоть совместили 2 хрени на госуслугах для прилетающих. Летом надо было сначала просто обозначить прилет, а потом отдельно загрузить результаты теста (когда всем еще надо было его делать) или просто поставить галочку на автоматически подцепленный сертификат о вакцинации. тоже дурь, но ругалось и напоминала система, что ты не сделал вторую часть, хотя та же система знает про сертификат и как бы чего приставать к человеку то.

ЗЫ. скоро будет мега-QR-код на все и сразу :)
Сейчас коллега вернулся из Узбекистана, спрашивал я чо-как надо и где заполнять то?

При регистрации в Ташкенте никто не просил у него регу на госах и QR (летел, правда, узбеками, не Аэрофлотом, но кто ж его выберет). В самолёте бумажки не раздавали, потому как иностранцы (из СНГ) теперь по приложению летают и все вроде автоматом есть. Думал заполнить бумажку при прилёту. Судя по его описанию, там где это проверяют никого не было вообще. Вышел из аэропорта и спрашивает "а чо теперь то?" Говорю заполни приезд на госах и не парься особо больше.

[More]

Семь человек погибли при крушении Ан-12 под Иркутском (https://www.interfax.ru/russia/801220)

[Неугомонный Ездец]

Модернизированный легкий вертолет Ка-226Т совершил первый полет (https://sdelanounas.ru/blogs/144279/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzcvNjc0MTYzNjQzOT M5OF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQyNzk=.jpg
«Новейший Ка-226Т — первый в России вертолет, вся конструкторская документация которого велась в „цифре“. Это позволило существенно сократить время создания машины и в сжатые сроки приступить к летным испытаниям. В конце текущей недели обновленный Ка-226Т дебютирует на международных выставках в рамках Dubai Airshow 2021, и мы уверены, что он вызовет неподдельный интерес у зарубежных заказчиков благодаря прекрасным летно-техническим характеристикам, позволяющим работать на высотах до 6,5 километров, универсальности, удобству и безопасности», — рассказали в авиационном кластере Ростеха.
Благодаря своей ключевой особенности — приспособленности к полетам в высокогорье — проект модернизации Ка-226Т получил рабочее название «Альпинист» (Climber). От предыдущих моделей семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа с существенно возросшими аэродинамическими характеристиками. Корпус изготовлен с применением современных облегченных материалов. Значительно обновлена и несущая система машины — Ка-226Т получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор, установлена ударопрочная авариестойкая топливная система, соответствующая повышенным требованиям безопасности.
Также вертолет оснащен новым комплексом пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования, опционально может быть оборудован кислородным оборудованием, баллонетами, системой кондиционирования и обогрева воздуха.
Ка-226Т имеет соосную схему несущих винтов, которая обеспечивает хорошую управляемость в условиях разреженного воздуха, устойчивость к сильному боковому ветру, высокую скороподъемность, возможность взлета и посадки на площадки, расположенные на больших высотах. Также вертолет Ка-226Т высокоэффективен при полетах над водной поверхностью. Он может осуществлять взлет и посадку на палубу даже небольших морских судов.
Машину отличает низкий уровень вибрации, легкость и простота управления, возможность взлета и посадки на площадки минимальных размеров (в том числе, в условиях городской инфраструктуры), высокая точность висения даже при работе с грузом на внешней подвеске, безопасность посадки пассажиров при работающих винтах.
Серийное производство модернизированного вертолета Ка-226Т планируется начать в 2022 году на Улан-Удэнском авиационном заводе в тесной кооперации с Кумертауским авиационным производственным предприятием.

[kval300]

https://www.rbc.ru/business/27/10/2021/6176c72e9a7947c67bed5799?utm_source=lentainform&utm_medium=cpc&utm_campaign=rbc.ru_desktop_november&utm_term=1295552&utm_content=9727303
Авиазаводов то не осталось что выпускать замену кукурузнику!
Удивительно что вообще проговорились! А L410 с конца 60х выпускают:)

[Hudozhnik]

Удивительно что вообще проговорились!
но денег то успели попилить, и немало

[Неугомонный Ездец]

АК «Россия» получила 3 самолёта Суперджет 100 (https://sdelanounas.ru/blogs/144298/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzYvMzYzMTYzNjQ3ND Y3M19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQyOTg=.jpg
9 ноября 3 борта перелетели из Жуковского в Пулково (Санкт-Петербург).

RA-89170 (95210) «Балтийск» совершил первый полёт 2 марта 2021 г.

RA-89171 (95212) «Калуга» совершил первый полёт 13 мая 2021 г.

RA-89183 (95196) совершил первый полёт 15 октября 2019 г.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzMvOTM2MTYzNjQ3NT UwNl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQyOTg=.jpg
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy80LzYvNDY0MTYzNjQ3NT UzOF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQyOTg=.jpg
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy83LzQvNzQwMTYzNjQ3Nz Q5OF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQyOTg=.jpg

---------- Сообщение добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:33 ----------

Авиазаводов то не осталось что выпускать замену кукурузнику!
снова сплетни с ростовского базару?

[kval300]

снова сплетни с ростовского базару?
Ну тогда прошу озвучить судьбу 412 го АРЗ! Например, или Авиакора в Самаре,в может Саратовский авиазавод? как ни как Яколевской базой был! И это так на вскидку!

---------- Сообщение добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:12 ----------

Очки розовые снимай иногда!

[AEN]

или Авиакора в Самаре
Я далёк от авиации, но про этот завод что-то слышал раньше.
https://lynoxod-3.livejournal.com/41521.html?view=comments
https://rst-163.livejournal.com/9680.html?replyto=18128

Свежее Распоряжением главы российского правительства Михаила Мишустина самарскому заводу — АО «Авиакор — авиационный завод» выделена субсидия почти на 600 млн рублей. Этими деньгами предприятие, которое показывает убытки не первый год, должно будет погасить долги. ИА REGNUM выяснило, кому принадлежит фирма, получившая столь щедрый транш из федерального бюджета (https://regnum-ru.turbopages.org/regnum.ru/s/news/3160266.html)

Ну и совсем свежие отзывы от людей. Наверно, с "самарского базара". :sarcastic: https://yandex.ru/maps/org/aviakor/1066292098/reviews/?l=sat&ll=50.299098%2C53.213012&z=17

[kval300]

Когда то там по нескольку десятков ту154 в год клепали! И летали они над Самарой как в Ростове вертолеты, ЛКИ.

[SevenSky]

рекордным был 1980 год, построено 76 самолетов ТУ-154

[Неугомонный Ездец]

S7 Airlines не поддержала введение системы проверки QR-кодов при покупке авиабилетов (https://www.mskagency.ru/materials/3165021)
Авиакомпания S7 Airlines не поддержала введение системы проверки QR-кодов при покупке авиабилетов. Об этом сообщили в пресс-службе авиаперевозчика.
«Как уже заявляла ранее S7 Airlines, требование о проверке QR-кодов при регистрации и посадке на рейс требует детальной технологической проработки. При этом мы не поддерживаем проверку QR-кодов при покупке авиабилетов», - говорится в сообщении.
По предварительной оценке авиакомпании, введение подобных ограничений может привести к сокращению пассажиропотока на внутренних рейсах на 50%.

Ранее в Оперштабе сообщили о разработке законопроектов о проверке QR-кодов в транспорте.

«Аэрофлот» технологически готов к внедрению QR-кодов на своих рейсах (https://www.mskagency.ru/materials/3165019)

«Аэрофлот» технологически готов к внедрению QR-кодов на своих рейсах в короткие сроки. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил официальный представитель компании Михаил Демин.
«Если соответствующий закон будет принят, то нововведение, связанное с необходимостью проверки дополнительных документов, будет реализовано, «Аэрофлот» технологически к этому готов: мы предварительно прорабатывали подобные варианты. Обеспечение новых нормативов законодательства технологически реализуемо, внедрение займет какое-то время, но это достаточно короткие сроки», - сказал он.

Ранее в Оперштабе сообщили о разработке законопроектов о проверке QR-кодов в транспорте.

[kval300]

Очередной понт, на выставке в Дубае. Ну посмотрим полетит ли в 23 году первенец:)
https://www.gazeta.ru/army/news/2021/11/14/16853125.shtml?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
Хоть бы имя нормальное придумали и написали на Русском! :)Например Иван

[Неугомонный Ездец]

Очередной серийный Суперджет 100 совершил первый полёт (https://sdelanounas.ru/blogs/144375/)
15 ноября в*Комсомольске-на-Aмуре совершил свой первый полёт 217-й самолёт Суперджет 100. Борт с*заводским номером 95220 и*регистрацией 89184*— 12-й взлетевший в*этом году.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzIvNjI1MTYzNjk1MT c4Nl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQzNzU=.jpg

[Неугомонный Ездец]

Модернизированный пожарный Ка-32А11М впервые поднялся в воздух и приступил к лётным испытаниям (https://sdelanounas.ru/blogs/144384/)
https://sdelanounas.ru/i/c/3/v/c3VuOS00Ny51c2VyYXBpLmNvbS9pbXBnL19QenJYelpvd21HVG N2ay1oa01EMmxxNUF0VXFUampLYkJiM3RnL1QtM19CTl9QVXdB LmpwZz9fX2lkPTE0NDM4NCZzaXplPTI1NjB4MTQ0MCZxdWFsaX R5PTk2JnNpZ249ZGRiYTBkYmVkNzlkMGFkNzUyZTE3NWE2M2I1 NDJlNWEmdHlwZT1hbGJ1bQ==.jpg
Первый полёт Ка-32А11М прошёл в режиме висения прошёл в лётно-испытательном комплексе Кумертауского авиационного производственного предприятия в Башкирии.

«Модернизация значительно расширяет возможности одного из лучших пожарных вертолётов в мире Ка-32. Сертификацию Ка-32А11М мы планируем закончить в 2023 году. После этого машина с новейшей электроникой и системой пожаротушения будет доступна для российских и иностранных заказчиков», — отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Впервые Ка-32А11М был представлен на авиационно-космическом салоне МАКС-2021. Программа модернизации Ка-32 включает в себя его оснащение «стеклянной» кабиной с системой бортового радиоэлектронного оборудования, более мощными двигателями ВК-2500ПС-02 и новой системой пожаротушения. Двигатели ВК-2500ПС-02 существенно улучшат лётные характеристики вертолёта в жарких и горных условиях. По расчётам конструкторов грузоподъемность вертолета в таких условиях может возрасти на величину около 1600 кг.

Технические решения, примененные в «стеклянной кабине» вертолёта Ка-32А11М, уже апробированы на гражданских многоцелевых вертолётах Ансат и Ми-38, они значительно облегчат работу с дополнительным навигационным, оптико-электронным и поисковым оборудованием, которое может быть установлено на вертолёте. Также появится возможность работы с очками ночного видения.

Новая система пожаротушения СП-32, разработанная специалистами НЦВ «Миль и Камов» и «КумАПП», получила ряд существенных преимуществ. Новый бак вмещает 4 тонны воды и разделен на 4 отсека. Запатентованная система створок с цифровым управлением позволяет открывать створки попарно или поочередно, а также регулировать углы открытия створок, тем самым увеличивая время сброса воды.

7rNET60PdCM

[Неугомонный Ездец]

0z-JI5m93hk

---------- Сообщение добавлено в 08:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:07 ----------

Партия «Ансатов» передана лизинговой компании для работы в регионах (https://sdelanounas.ru/blogs/144424/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzMvMzMzMTYzNzEzNz EyMl9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQ0MjQ=.jpg
Произведенные при финансовой поддержке Новикомбанка, опорного банка Госкорпорации Ростех, вертолеты «Ансат» переданы лизинговой компании ООО «Авиакапитал-Сервис». Партия из шести вертолетов будет направлена в регионы.

Воздушные суда, произведенные на Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России», будут применяться для выполнения задач по медицинской эвакуации, а также для грузовых и пассажирских перевозок. Вертолеты оснащены системой кондиционирования воздуха и системой активного гашения вибрации. Два вертолета из поставленной партии уже отправились к местам базирования в Республику Мордовия и Ивановскую область.
«Новикомбанк финансирует отечественное авиастроение, поддерживая перспективные разработки и серийное производство современной летной техники. Результат нашего сотрудничества с „Вертолетами России“ — конкурентоспособная продукция, которая пользуется спросом у заказчиков как в России, так и за рубежом. Вертолеты „Ансат“ используются для полетов в экстремальных условиях, для спасения людей, и мы предоставляем финансирование для того, чтобы обеспечить своевременное производство и поставки этой стратегически важной техники», — прокомментировала председатель правления Новикомбанка Елена Георгиева.

Новикомбанк сотрудничает с холдингом «Вертолеты России», который является стратегическим партнером банка, с 2011 года, предоставляя расчетное, кредитное, инвестиционное и финансовое обслуживание. В 2020 году банк профинансировал создание 17 вертолетов «Ансат» в различной комплектации, включая машины с медицинским модулем, на общую сумму 1,8 млрд рублей и 12,5 млн долларов.
«Ансат» — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Это первый российский сертифицированный вертолет, который может использоваться для оказания помощи пострадавшим в местности со сложным рельефом, в отдаленных районах со сложной транспортной доступностью. Вертолет развивает скорость до 275 км/ч и совершает перелет на расстояние свыше 500 км. Его медицинский модуль позволяет оказать первую помощь на месте происшествия, включая реанимацию, интенсивную терапию, а также мониторинг основных функций жизнедеятельности организма пострадавшего во время транспортировки.
Благодаря финансовой поддержке Новикомбанка Казанский вертолетный завод ведет стабильные серийные поставки медицинских вертолетов «Ансат» в рамках программы развития санитарной авиации РФ. Вертолеты данного типа сегодня несут службу по спасению людей, совершая регулярные вылеты для медэвакуации вне зависимости от времени суток.

[Неугомонный Ездец]

«Аэрофлот» увеличит на 550 руб. топливный сбор на внутренних направлениях с 22 ноября (https://www.mskagency.ru/materials/3167493)
Авиакомпания «Аэрофлот» с 22 ноября повысит на 550 руб. топливный сбор на внутренних направлениях, сообщила пресс-служба перевозчика.
«Аэрофлот» с 22 ноября увеличит топливный сбор на внутренних направлениях на 550 руб. (до 2,2 тыс. руб.) и на международных линиях на 10 евро (до 30 евро). Это вынужденное решение, оно продиктовано существенным ростом стоимости керосина в 2021 году», - заявили в пресс-службе.
В компании пояснили, что в III квартале 2021 года цена была более чем на 50% выше показателя 2020 года, а с октября превышала 50 тыс. руб. за 1 тонну. «Текущие цены - исторический максимум, топливный сбор при этом является мерой частичной компенсации затрат на горючее», - заключили в пресс-службе.

[More]

IHkCIHO1rzI

[More]

4umdl3gPlec

[Hudozhnik]

0z-JI5m93hk
Реклама, то бишь мультик, конечно на высоте. Но что по факту?

Провал презентации российского истребителя в ОАЭ: ни одна страна не проявила интереса к Су-75 https://riasv.ru/rossiya/2021/11/16/proval-prezentacii-rossiiskogo-istrebitelia-v-oae-ni-odna-strana-ne-proiavila-interesa-k-sy-75/

Гендиректор «Рособоронэкспорта» Александр Михеев открыто признал, что в ходе авиасалона в Дубае ни одна из стран до сих пор не подала заявок на российский истребитель, передаетAvia.pro. Первоначально предполагалось, что интерес к новинке проявят как минимум 11 стран, однако, по словам Михеева, пока что потенциальные партнеры не проявляют к легкому «истребителю пятого поколения» никакого интереса.

От себя добавлю, что основным двигателем самолета почему-то называется по сути устаревший АЛ-41Ф, а не где-то запропастившийся в недрах авиаоборонки "не имеющий аналогов" "Изделие 30".

[More]

P66Kf17-fSc


ql-ceZ1O9sE

[More]

А шо там в заХраницах?.. :smile:

Мадрид - Бухарест на А321 WIZZ AIR от вчера:

mqO7HfDMOb4

[Неугомонный Ездец]

Ростех поставил в Китай два Ми-171 с высотными двигателями (https://sdelanounas.ru/blogs/144524/)
https://sdelanounas.ru/i/c/3/v/c3VuOS04Ni51c2VyYXBpLmNvbS9pbXBnL2ZvQ2tsbHYzejNGLW phR3NGMDBJXzljaU03VTIyQk1TbjJ6b0JnL0FnZUVTQkFzdVc4 LmpwZz9fX2lkPTE0NDUyNCZzaXplPTI1NjB4MTcwNyZxdWFsaX R5PTk2JnNpZ249NzU2ZWNmZDdmNTVjMjVjNDEyNTUwMTgxMWUx OGFhZGMmdHlwZT1hbGJ1bQ==.jpg
Холдинг «Вертолеты России» поставил Китайской Народной Республике в рамках контракта с гражданской авиакомпанией Qingdao первую партию из двух вертолетов Ми-171 с высотными двигателями ВК-2500-03. Планируется, что машины будут использоваться для тушения пожаров.
Контракт с гражданской авиакомпанией Qingdao на поставку шести вертолетов Ми-171 с двигателями ВК-2500-03 был заключен в декабре 2019 года. Оставшиеся по этому договору четыре машины Улан-Удэнский авиационный завод поставит в 2022 году.
«Использование вертолетов — один из наиболее удобных и эффективных способов борьбы с природными пожарами, особенно в труднодоступных отдаленных районах. В рамках контракта мы поставим в Китай шесть вертолетов Ми-171 с высотными двигателями. Сейчас заказчик получил первую партию из двух машин, оставшиеся вертолеты будут переданы в следующем году», — сказал управляющий директор Улан-Удэнского авиационного завода Алексей Козлов.
Национальный сертификат типа на вертолет Ми-171 с двигателями ВК-2500-03 был выдан авиавластями Китая в 2019 году по результатам демонстрационных полетов в городе Лицзяне. Руководство Министерства чрезвычайных ситуаций и Управления гражданской авиации КНР высоко оценило транспортные возможности вертолета по перевозке грузов, тушению пожаров в высокогорье.
ВК-2500-03 дает вертолетам принципиально новые возможности при эксплуатации в высокогорных районах и районах с жарким климатом. Двигатели ВК-2500-03 на вертолетах Ми-171 обеспечивают большую мощность на чрезвычайном режиме полета, что, в свою очередь, повышает безопасность полета на одном работающем двигателе.

«Вертолёты России» передали партию вертолетов Ансат для санитарной авиации (https://sdelanounas.ru/blogs/144525/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzYvNjYwMTYzNzY3MT g3NV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQ1MjU=.jpg
Холдинг «Вертолёты России» Госкорпорации Ростех передал компании «ПСБ Авиализинг» четыре вертолёта «Ансат» в интересах Национальной службы санитарной авиации. Это первая партия в рамках действующего договора на 37 машин данной модели.
Произведённые на Казанском вертолётном заводе «Ансаты» оборудованы по принципу «стеклянной кабины», также выполнена подготовка мест под установку медицинских модулей. Вертолёты рассчитаны на перевозку одного пациента в сопровождении двух медицинских работников.
«Первые четыре вертолёта „Ансат“ отправились в Тамбов, Тулу, Рязань и Беслан, где будут задействованы Национальной службой санитарной авиации. До конца следующего года Госкорпорация Ростех передаст эксплуатанту еще 33 аналогичные винтокрылые машины. Всего, согласно договору, для медицинской эвакуации в российские регионы будет передано 66 машин „Ансат“ и Ми-8МТВ-1», — сказал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко.
Ранее в рамках этого же контракта в ходе Международного авиационно-космического салона заказчику был досрочно передан первый вертолет Ми-8МТВ-1. Сразу после завершения авиасалона машина отправилась на выполнение медицинских заданий. Еще три Ми-8МТВ-1 были поставлены в сентябре и ноябре 2021 года.
«Ансат» — легкий двухдвигательный многоцелевой вертолет, серийное производство которого развернуто на Казанском вертолетном заводе. Конструкция машины позволяет оперативно трансформировать ее как в грузовой, так и в пассажирский вариант с возможностью перевозки до семи человек. В мае 2015 года было получено дополнение к сертификату типа на модификацию вертолета с медицинским модулем. Возможности «Ансата» позволяют эксплуатировать его в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов по Цельсию, а также в условиях высокогорья.
В свою очередь многоцелевые вертолеты Ми-8МТВ-1 за счет своих уникальных летно-технических и эксплуатационных характеристик могут использоваться практически в любых климатических условиях. Конструкция и оборудование вертолета Ми-8МТВ-1 позволяют эксплуатировать его при автономном базировании на необорудованных площадках. Каждое воздушное судно оснащено внешней тросовой подвеской, на которой возможна транспортировка груза максимальным весом до 4 тонн — в зависимости от дальности полета, высоты посадочных площадок над уровнем моря, температуры воздуха и ряда других факторов.

[More]

В Норильске Sukhoi Superjet выкатился за пределы полосы
(https://www.rbc.ru/rbcfreenews/619de1fb9a79477ad64b67de?utm_referrer=https%3A%2F% 2Fzen.yandex.com)

[More]

Прошло 5 лет с момента выкатки МС-21. Давайте разберемся, почему мы еще не летаем на нем? (https://zen.yandex.ru/media/technicjeta/proshlo-5-let-s-momenta-vykatki-ms21-davaite-razberemsia-pochemu-my-esce-ne-letaem-na-nem-60c1d6c651a2d829c83d3268?&)

[AEN]

Прошло 5 лет с момента выкатки МС-21. Давайте разберемся, почему мы еще не летаем на нем? (https://zen.yandex.ru/media/technicjeta/proshlo-5-let-s-momenta-vykatki-ms21-davaite-razberemsia-pochemu-my-esce-ne-letaem-na-nem-60c1d6c651a2d829c83d3268?&)
В конце правильно замечено.


После смерти директора "моего" завода, его именем назвали новую улицу поблизости. Он имел авторитет, и "сверху", и "снизу". А руководил он заводом с серийным производством изделий.

Изделия разрабатывались в институтах (обычно московских), осваивались на одних заводах и передавались на другие, серийные заводы. Я работал на серийном производстве, где все изделия были переданы к нам с других заводов.

Я думаю, что производствам единичных изделий, под руководством КБ например, и даже мелкосерийным производствам, невероятно сложно освоить серию. Культура производства другая.

[More]

Взял рацию и поймал летящие над головой самолеты. Расказываю как (https://zen.yandex.ru/media/id/5b20400323de3300a9c0af2b/vzial-raciiu-i-poimal-letiascie-nad-golovoi-samolety-raskazyvaiu-kak-616882a529aff7398076c412?&)

[AEN]

Взял рацию и поймал летящие над головой самолеты. Расказываю как (https://zen.yandex.ru/media/id/5b20400323de3300a9c0af2b/vzial-raciiu-i-poimal-letiascie-nad-golovoi-samolety-raskazyvaiu-kak-616882a529aff7398076c412?&)

Раньше над нашим домом не пролегало воздушных трасс. Но совсем недавно, в связи с изменением заходов на ближайший аэропорт, светящихся огоньков по ночам, стало на порядок больше.
Вот и у нас над Ижевском начали летать. Многие заметили.
Раньше в небе чисто было.

[More]

Может, у вас тоже схему заходов поменяли.

[More]

Вот тут по ссылке все схемы аэропорта: Аэропорт Ижевск (https://vatrus.info/airport/USII)

Там откроешь "схемы аэропорта" "показать", и там весь список схем вывалится.
Я мельком глянул, приборные вылеты с полос 01 и 19 над городом идут.
Может и ещё маршруты есть над городом, надо дальше смотреть.

[Неугомонный Ездец]

АК «Россия» получила очередной Суперджет 100 (https://sdelanounas.ru/blogs/144601/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8zLzYvMzY0MTYzNzk0MT g5NV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQ2MDE=.jpg
26 ноября Суперджет 100 рейсом FV7701 перелетел из Жуковского в Пулково (Санкт-Петербург).Борт RA-89174 (95215) «Майкоп» совершил первый полёт 29 июля 2021 г.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzgvOTg3MTYzNzk0Mj I2M19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQ2MDE=.jpg

В Дубне запущено производство по изготовлению деталей оперения БПЛА из композитов (https://sdelanounas.ru/blogs/144574/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzYvNjY2MTYzNzg0OD c2M19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQ1NzQ=.jpg
На площадке Дубненского машиностроительного завода им. Н.П. Фёдорова компания «Кронштадт» открыла новый производственный участок по изготовлению деталей из полимерно-композиционных материалов для выпуска деталей оперения беспилотных летательных аппаратов, сообщает пресс-служба компании.
Производство оснащено высокопроизводительным автоматизированным оборудованием. Детали с ДМЗ будут поставляться на первый серийный завод по производству крупноразмерных беспилотников компании «Кронштадт», строительство которого выходит на финишную прямую в Дубне.
«В новом цеху в две смены начинается изготовление первых деталей оперения беспилотных летательных аппаратов. Оно будет осуществляться с использованием современного автоматизированного оборудования», — рассказали в пресс-службе «Кронштадта».
Сейчас на новое предприятие набирают персонал. К 2024 году планируется нанять полторы тысячи человек для работы в три полноценных смены. «Для полноценного функционирования серийного завода необходимы специалисты по более чем десяти рабочим профессиям. Ключевые по из них по важности подготовки персонала и количеству штатных единиц: сборщик-клейщик изделий из композитных материалов, слесарь-сборщик летательных аппаратов, монтажник электрооборудования летательных аппаратов, контролер ОТК», — говорится в сообщении пресс-службы.
В компании добавили, что теоретическое и практическое обучение будет проходить на базе Государственного университета «Дубна» с привлечением опытного преподавательского состава и оборудования из МГУ имени М.В. Ломоносова.

[Неугомонный Ездец]

В Воронеже после реконструкции открылся военный аэродром (https://sdelanounas.ru/blogs/144628/)
https://sdelanounas.ru/i/b/x/r/bXRkYXRhLnJ1L3UyOS9waG90bzIyMTgvMjA1Nzg5NjgwNDQtMC 9vcmlnaW5hbC5qcGc_X19pZD0xNDQ2Mjg=.jpg
В Воронеже состоялась торжественная церемония открытия аэродрома «Балтимор» после реконструкции. На аэродром уже перебазировались первые 17 истребителей-бомбардировщиков Су-34 Ленинградской армии ВВС и ПВО Западного военного округа.
В связи с реконструкцией личный состав полка выполнял учебно-боевые задачи с применением взлетно-посадочной полосы временного аэродрома «Бутурлиновка» в Воронежской области.
На заключительном этапе работ представителями военно-промышленного комплекса велись работы на площади более 220 тыс. кв. м. Новая взлётно-посадочная полоса прошла техническую экспертизу и ей был присвоен высший класс, который позволяет использовать её для посадки любых типов самолётов оперативно-тактической и военно-транспортной авиации Министерства обороны Российской Федерации.
https://sdelanounas.ru/i/b/x/r/bXRkYXRhLnJ1L3UyOS9waG90b0I5REYvMjA2ODY2NzY2NDgtMC 9vcmlnaW5hbC5qcGc_X19pZD0xNDQ2Mjg=.jpg
Длина взлетно-посадочной полосы составила почти 4 тысячи м, а ширина 60 м. Технические характеристики и оснащение ВПП имеет возможность принимать воздушные суда всех классов и любого размера. Толщина слоя бетона на полосе составляет 60 см.
Кроме того, групповые места стоянок на аэродроме в 2022-м году будут оборудованы крытыми металлокаркасными навесами, что позволит инженерно-техническому составу производить работы по обслуживанию авиатехники в любых погодных условиях.
Аэродром Балтимор (Воронеж-Б) является штатным аэродромом базирования 47-го бомбардировочного (ранее — смешанного) авиационного полка 105-й смешанной авиационной дивизии 6-й Ленинградской Краснознаменной армии ВВС и ПВО Западного военного округа. Данный полк стал первым линейным полком ВВС (ВКС) России, перевооруженным на фронтовые бомбардировщики Су-34, получив в 2011-2013 годах 24 самолета этого типа.
Реконструкция аэродрома Балтимор была начата ещё в 2013 году.
https://sdelanounas.ru/i/b/x/r/bXRkYXRhLnJ1L3UyOS9waG90bzkyNzUvMjAwMTc0NTgxMDEtMC 9vcmlnaW5hbC5qcGc_X19pZD0xNDQ2Mjg=.jpg
https://sdelanounas.ru/i/b/x/r/bXRkYXRhLnJ1L3UyOS9waG90bzFCRTUvMjAzNTU4OTUxOTUtMC 9vcmlnaW5hbC5qcGc_X19pZD0xNDQ2Mjg=.jpg

[More]

Класс!
Вся физика движения отлично видна...

htRFz0AlgG4

[AEN]

Появилось видео, где запечатлено падение истребителя F-35 при взлете с британского авианосца "Куин Элизабет". Машина фактически даже не взлетела, а сразу после попытки оторваться от трамплина рухнула в море. Судя по всему у самолета что-то произошло с двигателем. Пилот смог выжить, после катапультирования его парашют зацепился за надстройку корабля.

D4MpW2FCVLY

---------- Сообщение добавлено в 01:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:31 ----------

Китайская компания официально требует от Украины через Гаагу компенсацию в 4,5 млрд долларов за отжатие уже фактически купленного китайцами предприятия "Мотор-Сич". (https://ria.ru/20211129/kitay-1761202284.html)

[More]

400 м под крылом: как жители Теплого Стана борются с низколетящими лайнерами (https://zen.yandex.ru/media/id/5e3c28c16a2d430435041c95/400-m-pod-krylom-kak-jiteli-teplogo-stana-boriutsia-s-nizkoletiascimi-lainerami-61688d913f7828452b36fc37)

[Андрей1974]

400 м под крылом: как жители Теплого Стана борются с низколетящими лайнерами (https://zen.yandex.ru/media/id/5e3c28c16a2d430435041c95/400-m-pod-krylom-kak-jiteli-teplogo-stana-boriutsia-s-nizkoletiascimi-lainerami-61688d913f7828452b36fc37)

Будут установлены соответствующие микрофоны и прочее оборудование. Когда шум от низколетящего самолета превысит норму, ведомство выставит штраф авиакомпании. Равно как и при полете ниже установленного корридора». Каким образом повлияют выписанные авиакомпаниям штрафы, можно лишь догадываться: или последние вообще откажутся от полетов во Внуково, или вместе с жителями потребуют от Росавиации разработать иные маршруты.
Билеты подорожают на сумму штрафа :pardon:

[AEN]

Билеты подорожают на сумму штрафа :pardon:
Неправильно понимаешь. Цена билетов снизилась. Я уверен. :sarcastic:
Как пояснил тогда первый замминистра транспорта - руководитель Росавиации Александр Нерадько, преимущества перехода на международную систему должны ощутить пассажиры: например, время полета в Московской зоне должно сократиться на 15%, а протяженность маршрутов - на 21%.

[More]

Цена билетов снизилась. Я уверен. :sarcastic:

Полётные расходы снизились. Ведь время в воздухе это керосин, и чем его (времени в воздухе) на маршруте меньше, тем меньше затраты.

А вот снизится ли цена билетов от этого, вот это большой вопрос.

[More]

На олдовой "четырёхсотке" UtAir из Внуково в Питер...

H3GJSVNEE64

[Неугомонный Ездец]

ОАК завершила постройку первого МС-21-300 с российским композитным крылом (https://sdelanounas.ru/blogs/144664/)
https://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LnVhY3J1c3NpYS5ydS91cGxvYWQvaWJsb2NrL2IwNy9iMD c4Mjg0YzBhM2M1YmY2ZGM2ZTRhZGVhMzJhODhjMy5qcGc_X19p ZD0xNDQ2NjQ=.jpg
Корпорация «Иркут» Объединённой авиастроительной корпорации завершила постройку первого самолёта МС-21-300, крыло которого изготовлено из полимерных композиционных материалов российского производства.
30 ноября 2021 года самолёт переведён из цеха окончательной сборки Иркутского авиационного завода — филиала ПАО «Корпорация «Иркут» в лётно-испытательное подразделение. Специалисты завода и предприятий-смежников выполнят программу наземных проверок самолёта и его систем и подготовят воздушное судно к первому полёту.
Крыло устанавливалось на самолет поэтапно: были установлены правая консоль, центроплан и в июле этого года — левая консоль. С того момента шёл монтаж систем самолета.
https://sdelanounas.ru/i/c/n/v/cnVwZWMucnUvdXBsb2FkL2libG9jay9iYzUvYmM1YjRiMDhiNz M2NjVhNGRmOWFkMjcyMWNlMTU4NTEuanBnP19faWQ9MTQ0NjY0 .jpg
Разработка и производство российских полимерных композиционных материалов для крыла пассажирского самолета МС-21 начались после введения США торговых ограничений в отношении компании «АэроКомпозит» в сентябре 2018 года.
Доля композитов в конструкции МС-21 составляет порядка 40% - это рекордный показатель для среднемагистральных самолетов. Отечественные материалы для силовых композитных конструкций разработаны при участии учёных МГУ и предприятий Росатома. Консоли крыла и центроплан самолёта МС-21-300 производятся на предприятии «АэроКомпозит-Ульяновск». При производстве крыла применяется технология вакуумной инфузии, которая запатентована в России, сообщает пресс-служба Ростеха.
До конца года Иркутский авиазавод пополнит линию сборки воздушного судна ещё несколькими станциями. Лайнер намерены выпускать в четырёх модификациях. Планируется, что в ближайшие 10 лет заказчиками будет закуплено около 600 самолетов МС-21.

aCHOJs-_j-s

[SevenSky]

А двигатели американские.

[More]

А двигатели американские.

Это ещё не самое смешное. :smile:
Самое смешное вот:

Планируется, что в ближайшие 10 лет заказчиками будет закуплено около 600 самолетов МС-21.

С таким же успехом можно заявить, что в ближайшие 10 лет Роскосмос планирует покорить галактику.

Хочется только спросить этих громких заявителей, дорогие мои шутники, а эти самолёты в таком количестве кто вам будет строить?
Боинг? Эрбас? Китайцы?..

Это 60 машин в год надо строить. Шестьдесят!..

Или вы думаете, осилить всё пердячим паром, как на ССЖ по 10-12 самолётов в год?..

Затрахали уже эти громкоговорители такими заявлениями себя и весь авиапром ниже плинтуса ронять. :smile:

[Skipper-Влад]

Планируется, что в ближайшие 10 лет заказчиками будет закуплено около 600 самолетов МС-21.
Жаль что матом правила запрещают (((...
Применяемая элементная база уже на сегодняшний день устарела...
Семейство Cyclone III Altera не сегодня, так завтра остановит выпуск... Протянем еще пару лет на остатках складов... Панелей ЖК для индикации уже сейчас нет, пытаются в Витебске перепилить какие-то китайские, результат пока ни какой (по этой причине ВАСО по нашим ИМ-8 для Ил-76 и Ил-96 торчит, нет ЖК)... А про Элбит!? Кинули евреев, все, трендец, нет процессоров...

Все смеюсь, "Что там наши соседи курят, раз такие высказывания высокопоставленные деятели незалежной себе позволяют", а вот ведь и наши качественную дурь там же берут...

PS Мало того, они же еще бортовую систему с МС присобачили на суперджет 100 new... Из чего, кем и на каких площадях они это будут делать?!!!

Пора бы этим пердунам мультик детский посмотреть про золотую антилопу...

[More]

Пора бы этим пердунам мультик детский посмотреть про золотую антилопу...

Ничего, им не привыкать. Споют нам ещё про какие-нибудь внезапные санкции.

[Skipper-Влад]

Ничего, им не привыкать. Споют нам ещё про какие-нибудь внезапные санкции.
Ага, нам похоже тож не привыкать "жопу вазелином мазать"...
Это они потом напоют, только в первом квартале нас со свету сживут...
Мы должны были 10 ноября поставить 15-й комплект СУОСО-МС-21 плюс 5 индикаторов и потолочный пульт... теперь прилагаем массу усилий чтоб закрыть его до нового года... А в первом квартале нужно еще 3 самолет-комплекта... Если рассматривать наше предприятие как монополиста и калькодержателей, то наши производственные возможности 1 комплект в год...

[More]

Ролик старый, но клёвый.
Человек с душой на джойстике летал. ПИЛОТ.
В эпизоде от 3:40 прям видно, как самолёт слушается...

mug2fJd3vmc

[Неугомонный Ездец]

АК «Россия» получила 2 самолёта Суперджет 100 (https://sdelanounas.ru/blogs/144716/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/f_c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy85LzAvOTA4MTYzODU0 MjkyMF9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQ3MTY=.jpeg
3 декабря борта RA-89175 (95216) «Певек» и RA-89176 (95217) «Рыбинск» перелетели из Жуковского в Пулково (Санкт-Петербург).Оба борта оборудованы салонами экономического класса и рассчитаны на перевозку 100 пассажиров.
Борт RA-89175 совершил первый полёт 2.09.21
Борт RA-89176 совершил первый полёт 22.09.21
Всего АК «Россия» получила в этом году 16 новых Суперджетов.
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8xLzQvMTQ0MTYzODU0Mz A4OV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQ3MTY=.jpg
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy82LzIvNjIxMTYzODU0Nj gwMV9vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQ3MTY=.jpg

«Вертолеты России» передали ГТЛК партию санитарных вертолетов (https://sdelanounas.ru/blogs/144707/)
https://sdelanounas.ru/i/c/2/r/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2Fkcy8yLzgvMjgwMTYzODUyNj M3N19vcmlnLmpwZWc_X19pZD0xNDQ3MDc=.jpg
Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех передал три вертолета Ми-8МТВ-1 и один Ансат производства Казанского вертолетного завода (КВЗ) Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Это финальная партия, реализованная в 2021 году в рамках действующего контракта.
Вертолет Ансат, поставленный заказчику, пополнил воздушный парк АО «ТНЦ» и уже прибыл для выполнения заданий в Башкортостан. Воздушное судно оборудовано медицинским модулем, позволяющим проводить мониторинг состояния пациента и оказывать ему специализированную медпомощь на борту. Транспортная кабина вертолета рассчитана на перевозку одного пострадавшего в сопровождении двух медицинских работников. Также вертолет Ансат укомплектован 7 пассажирскими креслами, что позволяет легко трансформировать салон воздушного судна из медицинского в пассажирский вариант и наоборот.
«Всего в 2021 году ГТЛК было передано семь вертолетов Ми-8МТВ-1 и три вертолета Ансат, произведенных на КВЗ. Все винтокрылые машины многофункциональны, в том числе оборудованы под выполнение задач санитарной авиации. Отмечу, что специалисты опытно-конструкторского бюро продолжают работать над новыми возможностями применения вертолетов Ансат в санавиации. Так, сегодня для заказчиков доступны два варианта медицинских модулей, комплекс для перевозки неонатальных пациентов, транспортировочный инфекционный бокс, „антиковидная“ перегородка между кабиной пилотов и транспортной кабиной и другие опции, совершенствующие применение вертолета Ансат в качестве санитарного борта», — сообщил управляющий директор КВЗ Алексей Белых.
В транспортной кабине поставленных вертолетов Ми-8МТВ-1 подготовлены места под установку медицинских модулей, выполнена подготовка мест под оснащение вертолетов внешней подвеской для перевозки крупногабаритного груза массой до 4 тонн.
Один реализованный вертолет Ми-8МТВ-1 будут эксплуатироваться авиапредприятием «Ельцовка», другой — Авиакомпанией «Стрежевское Авиапредприятие». Еще одно воздушное судно передано «Авиакомпании Конверс Авиа». Воздушные суда доработаны для установки дополнительных топливных баков.

[More]

Лайнер замерз и едва не разбился (https://www.kommersant.ru/doc/5113622?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com)

Заголовок, конечно, огонь.

Но суть современных самолётов высветилась очень хорошо.
И не в первый раз уже. Хорошо, что на этот раз без жертв.
Компьютер лишился важнейшего полётного параметра - скорости.
И всё, капец. Сразу директ мод и дальше сами как хотите. На руках. Если умеете.
В S7, как оказалось, умеют.

Вот вам и А321 NEO. По факту, в критической ситуации такая же шляпа как и ССЖ.

PS. По слитой расшифровке, когда они крутились возле Магадана, был одномоментный левый крен достигающий 91 градуса. Самолёт за 1 минуту развернулся по курсу на 360 градусов.

[More]

LDvDU_Y61MA

[More]

S7 отстранила экипаж рейса 5220 после инцидента с обледенением. (https://theins.ru/news/246871?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com)

[SevenSky]

Отстранение от работы экипажа после таких случаев обычная практика, более того могут заставить посетить врача лётного отряда и даже психолога.

---------- Сообщение добавлено в 08:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:47 ----------

А про обработку незамерзайкой это полный бред и фантазии журналистов. На обработку одного большого самолета может уйти до 10 тысяч литров, обработка производится в два этапа 1) удаление наземного обледенения, 2) защита от наземного обледенения на период от руления до взлета. После взлета защита от наземного обледенения не действует, а вступают в работу самолетные противообледенительные системы.

[More]

После взлета защита от наземного обледенения не действует, а вступают в работу самолетные противообледенительные системы.

Это понятно. И про журналистскую незамерзайку тоже понятно.
Непонятно, почему на новом А321 противообледенительная система не сработала, да так, что трубки забились.
В какое-то сверх естественное магаданское обледенение с которым действующая система не справилась, как-то слабо верится

[Skipper-Влад]

Непонятно, почему на новом А321 противообледенительная система не сработала, да так, что трубки забились.
Как вариант, при наземной проверке систем (в том числе и ПОС-противообледенительной системы) переключатели остались в положении "РУЧНОЙ"... А уж в воздухе про енто забыли...
У нас на МИ-28НМ противообледенительной системой (подогрев лопастей из композитов) управляет БСК-28НМ с помощью РК II типа, есть два режима: 1) ручной для проверки состояния системы (контроль включения нагревателей по току) и автоматический по датчику температуры П-104...

[More]

Вот и там примерно тоже самое, насколько я знаю.
Либо включается вручную, но если не было включено вручную, то подтыкается автоматом.

[More]

Красота...

y20iy9_wSck

[More]

Денокан, однако, склоняется к версии экстремально сильного обледенения...

Кульбиты над Магаданом (https://zen.yandex.ru/media/denokan/kulbity-nad-magadanom-61acd9201c4827757298750f?fbclid=IwAR1j5MyO3see-F5QmkC2yFFWWodr_F07nuEIwbUXlNkwD73tbzf5itRZfcw)

[Неугомонный Ездец]

http://pozdrawishki.ru/wp-content/uploads/2019/09/s1200-1-1-e1569565889238.jpg