Просмотр полной версии : АВИАтема
Воздушный шаолинь: пассажиры китайского самолета насмерть забили террористов во время полета
http://www.novorosinform.org/news/56868
Открываются новые подробности попытки захвата террористами китайского лайнера авиакомпании Tianjin Airlines, которая произошла еще 6 июня.
Как сообщает Daily Mail, пассажиры самолета сами скрутили шестерых горе-террористов, двое из которых «при задержании» получили смертельные травмы.
История началась на самолете, который выполнял внутренний китайский рейс из Хотана в Урумчи. Подозреваемые — уйгуры, представители мусульманского меньшинства из Кашгара, которые прошли на борт на алюминиевых костылях, притворяясь инвалидами.
Через несколько минут после взлета шестеро предполагаемых террористов встали и объявили пассажирам, что берут под контроль самолет, разобрали костыли на палки и попытались прорваться в кабину пилотов, при этом, по меньшей мере, один из них кричал, что они планировали взорвать самолет, пронеся взрывчатку в костылях.
А вот дальше начинается самое необычно, испытавшие шок пассажиры, среди которых были и полицейские, вместо того, чтобы толерантно бояться, рыдать и причитать, дружной китайской гурьбой набросились на местных шахидов.
В итоге, через 20 минут после взлета самолет сел в аэропорту Хотана, и довольные пассажиры сдали властям террористов, из которых двое еще и вскоре умерли от полученных в драке ран.
За кадром остается неизвестным, принимал ли участие в «задержании» экипаж, хотя бы на уровне попинать
Серёга-73
21.07.2016, 18:00
Ту-204-300 ("коротыш") разрешено лететь на одном двигателе два часа
Российским узкофюзеляжным самолетам Ту-204-300 был присвоен рейтинг ETOPS-120, который позволяет самолету лететь с одним отказавшим двигателем в течение двух часов.
http://sdelanounas.ru/i/c/z/a/czAxNy5yYWRpa2FsLnJ1L2k0MDQvMTUxMi80ZC85NTczNWUwMz BmMjcuanBnP19faWQ9NzE2Mzg=.jpg
Соответствующее одобрение было выдано Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета в июне 2016 года.
Правила ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) были разработаны исключительно для двухдвигательных самолетов. Число минут, указанных в рейтинге, определяет максимальное время полета до ближайших запасных аэродромов из любой точки маршрута. В зависимости от рейтинга, эксплуатант может строить более или менее спрямленные маршруты, и чем выше рейтинг, тем спрямленнее маршрут.
Однако, согласно российским правилам, для того, чтобы строить маршруты с учетом ETOPS, соответствующий рейтинг должен быть присвоен как самолету, так и эксплуатанту. Иначе, максимальная длительность полета до ближайшего аэродрома только с одним работающим двигателем не должна превышать 1 ч.
Серёга-73
22.07.2016, 16:34
ФБР прекратило розыск авиаугонщика спустя 45 лет
ФБР заявило о прекращении следствия по делу пассажира, который под именем Дэн Б. Купер в 1971 году угнал Boeing-727.
Угрожая взорвать самолет, мужчина вынудил экипаж совершить посадку в Сиэтле, где он обменял всех пассажиров и одну стюардессу на 200 тысяч долларов и несколько парашютов. Далее он потребовал лететь в Мексику, но по какой-то причине во время полета угонщик заставил пилотов поменять направление, а затем выпрыгнул из самолетас парашютом и полученным выкупом.
http://www.aerotime.aero/upload/content-assets/images/db-cooper.jpg
На сайте ведомства сообщается, что даже спустя 45 лет ФБР так и не удалось доподлинно установить личность преступника.
«После одного из самых долгих и тщательных расследований за всю историю существования ФБР, 8 июля 2016 года было принято решение закрыть дело о Купере и перенаправить ресурсы на другие следственные задачи», − говорится в сообщении ФБР.
Огромное количество информации, предоставленное гражданами по этому делу, не помогло агентам ФБР установить личность преступника в течение 45 лет.
По сей день о местоположении Купера ничего неизвестно. Считалось, что он мог погибнуть в результате неудачного приземления, но никаких доказательств тому найдено не было.
maslovyu
24.07.2016, 12:08
Господа специалисты, подскажите вот такой момент: самолёт начинает разгоняться на ВПП и после небольшого промежутка времени его начинает несколько колбасить вправо-влево (это ещё при езде на полосе), т.е. едем не по прямой, а по синусоиде с увеличивающейся амплитудой, далее в начальной части взлета такое поведение продолжается и далее становится вообще не заметным, а снова проявляется перед самой посадкой , когда по сути в горизонтальной плоскости опять начинается синусоида. Взлет точно в штиль, посадка тоже без заметного ветра...
самолёт начинает разгоняться на ВПП и после небольшого промежутка времени его начинает несколько колбасить вправо-влево
Сход-развал...)))
Юр, если ветра нет, то я не знаю.
maslovyu
24.07.2016, 15:27
ветра вообще не было, а именно как-будто небольшие, но заметные рывки вправо-влево после секунд 10 разгона (т.е. более-менее скорость, а не чисто едем)
мысли чисто рядышком по ощущениям, а не технической сути - тяга у двигателей разная, а попытка увеличить/уменьшить с одной стороны, приводит к превышению/уменьшению с другой стороны. типа мин.уставка меньше первоначальной разницы. при взлете никогда такого не встречал и было неприятно как-то и прошло после уже набора высоты некоторого
Автомат тяги, если только... А борт какой?..
SevenSky
24.07.2016, 17:30
Самолёт какой?
maslovyu
24.07.2016, 18:17
А-319
maslovyu
24.07.2016, 23:30
уральские авиалинии
рейс U6 2704 вечером в пятницу
вариантов особых именно поздно вечером и в домодедово не было особо. аэрофлот летит не туда, сибирь (ей летел ночью-утром туда) вылетает назад в 18, а у меня еще по плану было закончить только (оказалось даже позже)
Скорее всего автомат тяги. По MEL допускается такая неисправность.
Серёга-73
25.07.2016, 04:01
самолёт начинает разгоняться на ВПП и после небольшого промежутка времени его начинает несколько колбасить вправо-влево (это ещё при езде на полосе), т.е. едем не по прямой, а по синусоиде с увеличивающейся амплитудой, далее в начальной части взлета такое поведение продолжается и далее становится вообще не заметным, а снова проявляется перед самой посадкой , когда по сути в горизонтальной плоскости опять начинается синусоида.
maslovyu, а амплитуда синусойды какая?
maslovyu
25.07.2016, 10:21
Серёга-73, каких-то количественных характеристик сложно дать, тем более точных. Качественно описал - в первый десяток секунд разгона вроде все ровно как обычно, а потом начались небольшие рывки то вправо, то влево и так до взлета и в первую минуту (небольшое в общем) после взлёта, далее все ровненько было.
Что необычно для меня было, т.к. никогда не сталкивался с такой картиной именно на ВПП.
Зы. Не хотел сразу писать для независимости оценки что ли ну и проверки себя с точки зрения переноса каких-то общих знаний - мысль первая была что что-то не так, вторая - тяга у двигателей разная. Это обывательски могло описать картину, а вот уж причины и что на самом деле могло быть - спросил
SevenSky
25.07.2016, 13:06
Возможно взлёт производил молодой второй пилот с недостаточным опытом выдерживания направления при разбеге, самолёт разбалансировался, после набора минимальной высоты был включён автопилот и все устаканилось. На посадке после выключения автопилота в ручном режиме, ногами педалями балансировали самолёт по курсу, но делали это несоразмерными движениями педалей и опять раскачали самолёт.
Серёга-73
25.07.2016, 13:51
maslovyu, тут трудно что-то стоящее сказать не почуствовав эти ощущения...
если частота увеличивалась до синусойды в несколько колебаний в секунду при небольшой амплитуде, тут может быть эффект "шимми" от раздолбаности и появления люфтов (износа) поворотно-уборочных элементов шасси, колёс, поворотных гидроцилиндров (передней опоры), приспущеные некоторые пневматики колёс...
пример из опыта: https://www.youtube.com/watch?v=3ImoYTzZZ2g
Если колебании не так частые с большой амплтудой но малой частотой в единицу времени, то тут скорее всего виной пилот и его методы взлёта и посадки в определёных метеоусловиях...
maslovyu
25.07.2016, 14:48
скорее небольшие по амплитуде и малые по частоте - раза по 3 может в каждую сторону вильнул/дернулся при разгоне на впп и еще разок-другой в начальной стадии взлета. при посадке заметно было меньше, но тоже может 1-2 раза...
Серёга-73
25.07.2016, 23:59
скорее небольшие по амплитуде и малые по частоте - раза по 3 может в каждую сторону вильнул/дернулся при разгоне на впп и еще разок-другой в начальной стадии взлета. при посадке заметно было меньше, но тоже может 1-2 раза...
Ну тогда тут скорее всего это индивидуальность пилота-оператора...(т.к. на А-318,319,320,321 и другие современные воздушные суда, от разгона и до торможения и остановки на ВПП - самолётом управляет ЭВМ (бортовой компьютер, согласно маршруту и навигации), а пилот-оператор лишь контролирует работу бортового компьютера с возможностью вмешатся в работу незначительно подкорректировать по управлению, а в аварийном режиме и взять управления на себя.
Возможно тут произошла коррекция с небольшим зацикливанием...
P.S.: Особенно мне нравилось взлетать и садиться в (пассажирском кресле) на нашем Илюшке Ил-86, "весёлые горки" из-за слабых по тяге для отечественного широкофюзеляжного Аэробуса (советское название ИЛ-86, не путать с произношением компании Айрбас!), но надёжных двигателей НК-86. :ok: Сидишь в кресле на взлёте, смотришь на взлёте в иллюминатор видишь что полоса уже заканчивается, уже видишь в преспективе на краю иллюминатора- забор аэропорта :shok:, для новичков и простых нелетающих граждан сердце уходит в прямую кишку, и с каждым ударом там трамбует добро :wacko2::shok: и тут на последней бетонной плите Ил-86 взмывает в небо, и сердце на несколько секунд резко замирает, от попы откатывает и ты чуствуешь облегчение... :ok::rofl: это как то в далёком 2008г. по пути в ОАЭ расказал один турист летевший в соседнем кресле у иллюминатора...:rofl:
hSCB8z2_o00?t=1m20s
смотреть с 1мин.20сек
Юра maslovyu и у Ил-86 есть склоность при взлёте и посадке переваливаться с боку на бок (т.е. по ощущениям получаетс описанная синусойда) т.к. у самолёта 4е стойки шасси две (велосипедного типа) под фюзеляжем и ещё 2е под крыльями... и когда Ил-86 садиться он касается твёрдой земли сначало центральной подфюзеляжной, потом переваливаясь с боку на баком в дело вступают подкрыльевые стойки, а лишь потом передняя стойка шасси касается земли и на посадочной пробежке когда все 4е стойки уже имеют твёрдый контакт с землёй, самолёт за счёт оставшихся колебаний от крылев и фюзеляжа в момент касания начинает слегка переваливаться с боку на бок с одной крыльевой на другую крыльевую сторону... и по ощущению "попаметра" :rofl: чуствуешь что самолёт виляет слегка из стороны в сторону и тут опять серде уходит в прямую кишку трамбовать к...-массы".:ok:
oB84YMGjjc4
https://cont.ws/uploads/pic/2015/11/ил-86.jpg
maslovyu
26.07.2016, 01:14
ИЛ-86 - Вещь, конечно. Один раз, летев на нем как-то давно и сидя в первых рядах, искренне считал идиотами сидящих сзади и хлопающих в ладоши при посадке ибо мы еще явно летим и никаких намеков что где-то кто-то приземлился нету - такая махина...
Насчет колебаний и переваливаний примерно понял о чем речь, но это скорее в вертикальном направлении как "виляние" крыльями. У меня это было скорее чисто горизонтальное и именно похоже на попеременные рывки крыльев вперед - типа едут почти рядышком, но каждый делает попытку вырваться вперед и у него это получается, но буквально на долю секунды... А так, 319 вообще маленький, потому может сильнее заметно было, хотя так ярко выраженно раньше не встречалось
Сидишь в кресле на взлёте, смотришь на взлёте в иллюминатор видишь что полоса уже заканчивается, уже видишь в преспективе на краю иллюминатора- забор аэропорта :shok:,
Да, летом в жару, на чартерах с полной загрузкой, они с трудом забор перепрыгивали, когда ещё 06/24 короткая была... :smile: )))
http://img-2006-10.photosight.ru/27/1729415.jpg
О, а чегой-то у нас тут было, третьего дня?.. :smile:
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/07/784636_de2d9e22addf054bc566a5db44ef71d2.JPG
Фото: Alexander_Mishin (авиафорум)
Батя Медведь
30.07.2016, 20:44
Добавлю и тут немного своей любимой Индии.
Air India.
http://vistanews.ru/uploads/posts/2015-12/1451553010_air-india-express-1-3.jpg
http://cdn.aviaforum.ru/images/2011/10/502345_0f81a6a0979ffa5769529749c96117c2.JPG
Фото: oldfinn (авиафорум)
Серёга-73
31.07.2016, 17:36
Да, летом в жару, на чартерах с полной загрузкой, они с трудом забор перепрыгивали, когда ещё 06/24 короткая была... :smile: )))
Это точно! :sarcastic: Но при этом он всегда взлетал!!! Пройдясь грациозной походкой по взлётной полосе :ok: Так как все хорошие и преспективные двигатели шли (по соседству) Туполевым (так как Андрей Николаевич Туполев тесно общался по соседству с генсеком и имел хорошие связи в оборонной промышленности... также связи достались и сыну - Алексею Андреевичу Туполеву... А КБ Ильюшину шли менее преспективные, менее тяговитые, более прожорливые двигатели, а также и агрегаты воздушных судов. Но Сергей Владимирович Ильюшин ( а затем его ученик и продолжтель -Генрих Васильевич Новожилов из любого второсортного продукта всегда делал очень "классные машины". Кстати если мне память не изменяет Ил-86 это уже было детище Генриха Васильевича и на первом полёте в канун новогодних праздников 1977г даже присутствовал его учитель Сергей Ильюшин , которы по состоянию здоровья уже отошёл от дел конструкторского бюро своего имени.
Кстати Ил-86 вошёл в историю как самый надёжный самолёт :ok: на борту которого за всю его историю эксплуатации 30лет с 1980-2011гг. не погиб ни один пассажир!!! :friends:
Для этого самолёта специально был сконструирован лифт между нижней и верхней палубой В нижней палубе была кухня, прихожая, отсек для груза и ручной клади, на верхней палубе-пассажиры.
lweME0bA1MM&list=PL7WHMThB_JowO_iFX8qSwWwFZhu8awkyx
dDBsgzLgG_M&feature=youtu.be&t=40m39s
https://www.youtube.com/watch?v=dDBsgzLgG_M&feature=youtu.be&t=40m39s
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/06/770019_8ab72868705b63d43cc62df600d534d7.jpg
Батя Медведь
31.07.2016, 18:51
Ещё из индийской авиации.
СУ-30МКИ.
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/Su-30KIndia.jpg
http://indianairforce.nic.in/writereaddata/Uploaded_photos/20060825125443SU6.jpg
Да, летом в жару, на чартерах с полной загрузкой, они с трудом забор перепрыгивали, когда ещё 06/24 короткая была...
У Ил-86 был охренительный планер, на таких тангажах которые он мог держать, Арбузы и Боинги давно сваливались в штопор.
А вот движки конечно слабоваты. Как шутили сами пилоты, Ил-86 взлетал не за счёт тяги двигателей, а за счёт кривизны Земли.
Батя Медведь
01.08.2016, 18:17
И снова Индия. Здесь Kingfisher не только птичка Зимородок и пиво, но и Авиакомпания.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=64298&stc=1&d=1470060960
Батя Медведь
01.08.2016, 18:29
И ещё Air India.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Air_India_1.jpg/800px-Air_India_1.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Air_India_Express.jpg/1024px-Air_India_Express.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Air_india_b777-300er_vt-alj_arp.jpg/1024px-Air_india_b777-300er_vt-alj_arp.jpg
Skipper-Влад
01.08.2016, 20:35
Ещё из индийской авиации.
СУ-30МКИ.
Таки и не научились они их делать )))
http://ria.ru/world/20160803/1473489837.html
Аэропорт Дубая закрыт после неудачной посадки самолета Emirates
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=64423&d=1470512986
http://ria.ru/world/20160803/1473489837.html
Аэропорт Дубая закрыт после неудачной посадки самолета Emirates
Валентин (luno), горячая смена там, по ходу, выпала:
94VPOXc2bEM
Серёга-73
08.08.2016, 01:42
Валентин (luno), горячая смена там, по ходу, выпала:
связь ужасная, как будто за сотни километров связь держут....
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/07/781052_3db4a3fdf501259ae7e8a566617b4905.JPG
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/07/781051_c6089fe2ff9a162fe21cc1230e6d0103.JPG
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/07/781050_10c8c20c636e9f3a9d57b2ac90d15a5d.JPG
Фото: oldfinn (авиафорум)
Грузовой B737-400 DHL выкатился в Милане (Бергамо) за пределы ВПП. Экипаж не пострадал.
http://avherald.com/img/asl_b734_ha-fax_milan_160805_2.jpg
http://avherald.com/img/asl_b734_ha-fax_milan_160805_3.jpg
http://avherald.com/img/asl_b734_ha-fax_milan_160805_1.jpg
Валентин (luno), горячая смена там, по ходу, выпала
Смена как смена, закрыли аэропорт, раскидали по запасным, кого-то в зону ожидания.
Не очень-то много бортов было. А некоторые пилоты - долбодятлы, русским языком ввели
режим радиомолчания, так всё равно вклиниваются, особенно порадовали Fly Dubai 437
и иорданец 611, стоят на стоянке, видят по крайней мере столб дыма, и один хрен просят запуск.
связь ужасная, как будто за сотни километров связь держут....
Записи приблизительно такого качества нам дают слушать при тестировании на уровень
английского языка. И ты должен пересказать всё что там произошло в подробностях,
естесственно на английском.:smile:
Серёга-73
09.08.2016, 11:48
И ты должен пересказать всё что там произошло в подробностях,
естесственно на английском.
Сам работал (на тяжёлых формах ТО) в соседнем эмирате на территории Шарджинского аэропорта... и знаю как арабы и пендусы (пакистанцы, афганцы, индусы) говорят на английском... Это как я со своим сломаным "звуковым драйвером на языке" с двумя пальцами во рту пытаюсь что то сказать на английском... :pardon:
http://img-fotki.yandex.ru/get/9515/137106206.424/0_e2fa4_ef8c60ec_orig
Рассказ очевидца события.
4 июня 1965 года я в компании друзей направлялся на городской пляж. Тогда с левого берега на правый ходил трамвай 6-го маршрута. Вот на нем-то мы и добирались к месту отдыха. Трамваи ходили не очень часто и потому были битком набиты пассажирами. День 4 июня не был исключением, и не всем удалось выйти на остановке "Пляж". Таким образом, я переехал на правый берег и оттуда, не дожидаясь обратного трамвая, вынужден был пойти по мосту на левый берег Оби. Кроме меня в том же направлении шли еще несколько человек. Первым шагал мужчина атлетического сложения, за ним следовал я, а за мной - ефрейтор внутренних войск в парадной форме. Расстегнув китель и сдвинув фуражку на затылок, служивый мерным шагом двигался к песчаному берегу.
И вот, когда мы находились где-то на середине моста, случилось то, что нельзя было представить в самом жутком сне. Внезапно из-под моста мелькнул серебристый силуэт самолета и сразу же под большим углом к горизонту взмыл в небо, оголив на секунду дно реки! На пляж пошла волна, смывшая в воду одежду и обувь беспечных купальщиков. Шедший впереди меня мужчина и я остановились и, как завороженные, смотрели на потрясающее действо, а ефрейтор обеими руками крепко прижимал фуражку к голове, боясь утраты казенного имущества. Чуть позже мы ощутили запах керосина.
К вечеру почти все Левобережье знало о происшедшем, хотя имел место "эффект испорченного телефона". Вместо истребителя МиГ-17 уже фигурировал пассажирский Ту-104. Говорили, что под мостом пролетел самолет с завода им. Чкалова, якобы потерявший управление при испытаниях. Но тут были явные нестыковки, так как в те годы завод выпускал уже Су-15, а испытания новых самолетов производились далеко за городом. Местные СМИ ничего не сообщили об инциденте, а любопытные граждане через 2-3 дня из передач заокеанского вражеского радио узнали некоторые подробности. А вот маоистский рупор из Пекина пролет под Коммунальным мостом объявил началом отработки советскими летчиками новой тактики уничтожения мостов и переправ. Не где-нибудь на полигоне, а в центре крупного города!
Конечно, главным событием стал полет, но МиГ-17 - не ракета, а значит, был и пилот. О нем тогда ходило немало слухов. Народная молва сообщала, что отчаянный пролет под мостом - результат спора. Говорили также, что летчик пошел на сверхриск из-за недоступной красавицы.
Слухи слухами, а все было совсем не так. 4 июня 1965 года тридцатилетний капитан Валентин Васильевич Привалов совершил свой полет под мостом не на спор и не из-за женщины. Причина была другая. Он хотел показать, что есть еще в Вооруженных Силах летчики с большой буквы, что непродуманная лихая «рубка» родной армии во время хрущевской оттепели не искоренила чкаловских традиций и пилотской лихости. Кроме того, это был и своеобразный протест против холуйского подавления новаторства, инициативы и «затирания» боевых летчиков.
Пик «рубки» и сокращения Валентин Васильевич пережил во время службы в морской авиации, в 691-м истребительном авиаполку Краснознаменного Балтийского флота в городе Мамоново Калининградской области. Самый запад СССР, полеты над морем, черная морская форма, и вдруг — перевод в глубь Сибири, смена флотской формы на общеармейскую… Служба в гвардейском Черниговском истребительном авиаполку в г. Канске Красноярского края была намного прозаичнее и, кроме того, Сибирь — не Прибалтика.
В начале июня 1965 года ствольная зенитная артиллерия двух мотострелковых дивизий Сибирского военного округа приступила к сдаче своеобразного боевого экзамена на полигоне возле города Юрги. Для того чтобы все было натурально, как в настоящем бою, из 712-го гвардейского авиаполка в Толмачево переправили звено из четырех МиГ-17. В числе пилотов был и капитан Привалов.
Сухопутные зенитчики из 57-миллиметровых орудий обстреливали зеркальное отражение истребителей, а начальство с большими звездами на погонах делало выводы о степени подготовленности каждого из дивизионов. После такой имитации поражения воздушного врага Привалов, следуя на аэродром в Толмачево, и «покорил» Коммунальный мост.
Как рассказывает в своих воспоминаниях Александр Каманов (новосибирец, который встречался и беседовал с Валентином Приваловым), Коммунальный мост летчик приметил давно. Приехавший из Канска в Новосибирск на летные тренировки ас сразу про себя подумал: «Под этим мостом я обязательно пролечу!».
После одной из тренировок Привалов собирался вернуться на аэродром. Но, пролетая над Обью, решил исполнить данное себе обещание.
На цель заходил по направлению течения Оби, при скорости около 700 километров в час. Страшно было — до потемнения в глазах. Еще бы — на такой скорости попасть в узкое «окно» мостовой арки (30 метров в высоту и 120 в ширину) казалось просто невозможным. Даже слабое прикосновение к ручке управления меняло высоту машины на целые метры.
Но самое страшное оказалось впереди. Сразу за Коммунальным мостом — всего через 950 метров — уже железнодорожный мост, важнейшая транспортная артерия России. У Привалова было ровно пять секунд до столкновения. И за это время он успел круто изменить курс и, испытывая дикие перегрузки, ввинтиться в небо.
На следующий день, 5 июня 1965 года, всех четверых летчиков, прикомандированных из Канска, ждал «сюрприз». Согласно ряда приказов и наставлений, о чрезвычайном происшествии доложили по вертикали, и вскоре все, кому было положено по должности, узнали о невиданном со времен Валерия Чкалова случае. Доложили и министру обороны СССР, маршалу Советского Союза Р.Я. Малиновскому.
Предчувствуя многочисленные громы и молнии с генштабовского Олимпа и близкую перспективу отдачи Привалова под трибунал, коммунисты полка спешным порядком исключили отчаянного летчика из рядов КПСС. А это в те годы означало конец авиационной биографии даже при самом благоприятном раскладе.,
Привалов, без самолета, но с парашютом (так полагалось по форме), на поезде отправился обратно в Канск. Ему грозил если не трибунал, то конец летной карьеры. Однако, когда ас прибыл в родную часть, туда же пришла телеграмма: «Летчика Привалова не наказывать. Ограничиться теми мероприятиями, которые с ним проводили (имеется в виду воспитательная беседа с маршалом. — Прим. ред.). Если не был в отпуске, отправить в отпуск. Если был, дать десять суток отдыха при части. Министр обороны СССР маршал Р. Малиновский».
Видимо, самоубийственная смелость воздушного хулигана покорила маршала, знакомого и с Чкаловым, и с Покрышкиным. Которые, кстати, тоже были не против продемонстрировать свое воздушное мастерство. И правильно. Что ж, прятать его, что ли?
Сейчас трудно сказать, почему министр обороны принял в отношении Привалова неожиданное решение. Может быть, понял маршал, что подобные пилоты в случае войны будут очень полезны родной авиации, а может, произошло что-то еще, но капитана Привалова приказано было не наказывать, а отправить в отпуск, а если уже был, то предоставить десятисуточный отдых при части! После этого экс-коммуниста быстро вернули в ряды ленинской партии, вскоре изменился и калибр звезд на погонах отчаянного пилота. Стал он командиром эскадрильи и даже заместителем командира полка, но не сразу.
Не забыли о чкаловском последователе и в столице — в начале 70-х майор, а потом и подполковник Привалов продолжил службу в учебном авиаполку в п. Саваслейка Горьковской области. Вскоре учебный полк стал 148-м центром боевого применения и переучивания летного состава авиации ПВО. Лишь в 1977 году сердечно-сосудистое заболевание вынудило Валентина Васильевича покинуть летную службу. Оставаться в рядах армии он не мог и не хотел без любимой работы — пришлось уйти в отставку, хотя имелся вариант дослужить какое-то время на тыловой должности. В конце 80-х он перенес операцию по вживлению электростимулятора сердечной мышцы. В настоящее время Валентин Васильевич Привалов проживает в Москве.
https://en.defendingrussia.ru/upload/files/3/3687/image/source/3c602077169821193381e719b895a31d.jpg
Nick_2141
09.08.2016, 20:03
Вот куда он прет? У него "Уступи дорогу" а он прет!
"Глаза разуй!" ©
LYA4rkkq5yw
:prankster2:
:sarcastic::sarcastic:
Серёга-73
10.08.2016, 01:04
Вот куда он прет? У него "Уступи дорогу" а он прет!
"Глаза разуй!" ©
Если быть внимательным то можно увидеть инспектора ГИБДД, который перекрыл дорогу и при сигналов которого исключается действие знаков!!! Не раз попадал в пробку на пр-те Дружбы Народов из-за перегона воздушных судов с авиастара на аэродром... (то н-124, то Ил-76 или Ту-204 или SSJ-100). На самом деле этот 82010 в ливреях а/к Полёт на самом деле ныне пренадлежит а/к Волга-Днепр, авиакомпния ВД выкупи ла его у обонкротившегося викомпании Полёт, видно гонят на Спектр-Авиа, на пере-покраску воздушного судна в ливреи а/к Волга-Днепр. :friends:
Валентин, это стандартный выход на север с 24?..
Что-то раньше не замечал, а тут второй день прям мимо нас чешут, видно хорошо.
https://img-fotki.yandex.ru/get/50061/163500000.49/0_16aebe_b3556b8f_XXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/moreplanes/album/510791/view/1486526)
Стандартный. Только почему 24? С 06! Навскидку не нашёл выход с 06, попался с 01, но он не сильно отличается, после взлета левым разворотом на GOTMA, потом ARSEP, DEDUM и т.д.
http://www.radioscanner.ru/uploader/2010/departure_uuww.jpg
А, да. АТИС говорит 06. :smile:
Веб-камера а/п Сочи: здесь (http://sochi.camera/#/171)
Неугомонный Ездец
10.08.2016, 13:11
Стандартный. Только почему 24? С 06! Навскидку не нашёл выход с 06, попался с 01, но он не сильно отличается, после взлета левым разворотом на GOTMA, потом ARSEP, DEDUM и т.д.
а что теперь карты все на англицком?
дядька жены показывал свои полетные там все по-русский почти в любую точку СССР:preved:
хоть транспортного, хоть гражданского воздушного флота
а что теперь карты все на англицком?
Смотря какие карты. Эта из AIP, соответственно на английском. Из Jeppesen тоже
английские. А вот в сборниках аэронавигационной информации русские.
Поймал с крыльца "три топора" Оренов, на Владивосток. Попозже фотку выложу. :smile:
Ура! Огородный споттинг опять заработал!.. :smile:
Давешние Орены:
https://img-fotki.yandex.ru/get/27612/163500000.49/0_16b056_c0e0bb0e_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/moreplanes/album/510791/view/1486934)
И Бобик Ютовский перед ними проскочил:
https://img-fotki.yandex.ru/get/151498/163500000.49/0_16b055_945336ae_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/moreplanes/album/510791/view/1486933)
всё кликабельно
Серёга-73
11.08.2016, 22:45
Ура! Огородный споттинг опять заработал!.. :smile:
Андрей а АВС-ишные Б-747 над твоим огородом не прошмыгивают? :wink:
Над огородом пока нет, но во Внуково попадались:
https://img-fotki.yandex.ru/get/60380/163500000.49/0_16b0a9_bbb47ceb_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/moreplanes/album/510791/view/1487017)
https://img-fotki.yandex.ru/get/102061/163500000.49/0_16b0aa_762a3f61_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/moreplanes/album/510791/view/1487018)
Вот ещё одного нашёл в архивах:
https://img-fotki.yandex.ru/get/106693/163500000.49/0_16b0ab_2bbac7ad_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/moreplanes/album/510791/view/1487019)
https://img-fotki.yandex.ru/get/53638/163500000.49/0_16b0ac_3b21be19_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/moreplanes/album/510791/view/1487020)
С Черноморского побережья..
http://s017.radikal.ru/i414/1608/bc/1298ebbc5293.jpg
http://s020.radikal.ru/i708/1608/0a/ae2af2057bd0.jpg
http://s019.radikal.ru/i631/1608/bd/de32d9bfda4d.jpg
http://s009.radikal.ru/i307/1608/61/e46e65dad997.jpg
Пассажирский самолет Як-42, прилетевший из Сочи, выкатился за пределы взлетно-посадочной (ВПП) полосы в аэропорту Уфы. Об этом в пятницу, 12 августа, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в экстренных службах.
«После приземления самолет выкатился на 400 метров за пределы ВПП и лег на левое крыло», — уточнил источник. На борту находились 118 пассажиров и семь членов экипажа. Все они были эвакуированы, пострадавших нет.
В пресс-службе международного аэропорта «Уфа» сообщили, что самолет принадлежит авиакомпании «Красавиа». Воздушное судно перемещено на место стоянки. «Аэропорт закрыт на прилет, на вылет работает в штатном режиме», — отметили в воздушной гавани.
http://psut.sledcom.ru/upload/site20/document_images/IMG-20160812-WA0010-720x400,720x400.jpg
http://psut.sledcom.ru/upload/site20/document_images/IMG-20160812-WA0009-720x400,720x400.jpg
Серёга-73
12.08.2016, 22:57
Над огородом пока нет, но во Внуково попадались:
А такая CLA в обьектив не попадала? :rofl:
Как говориться найди пять отличий! :thank_you2:
http://www.aircargonews.net/typo3temp/_processed_/csm_FirstBoeing7478FreighterforCargoLogicAir_d0f4e 600c0.jpg
http://www.aircargonews.net/typo3temp/_processed_/csm_AOCapprovalforCargoLogicAir_1024_7b63cf652a.jp g
http://www.ato.ru/files/styles/r-photo-large/public/gallery/5-cargologicair-5.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=BwaRBIPv_08
:drinks:
Как говориться найди пять отличий! :thank_you2:
Кто-то у кого-то ливрею спёр. )))
Второй борт SSJ для ВВС Тайланда:
http://sdelanounas.ru/i/c/3/v/f_c3VwZXJqZXQud2RmaWxlcy5jb20vbG9jYWwtLWZpbGVzL2Zp bGU6MTkyMjAwLzE5MjIwMC5qcGc_X19pZD04MTMzNw==.jpeg
Серёга-73
13.08.2016, 15:28
Кто-то у кого-то ливрею спёр. )))
Андрей никто ливрею не спёр... это просто 5я авиакомпания дедушки Волга-Днепра. :preved: А леврею взяли с его второй по счёту авиакомпании ABC :pardon: Легко запоминается...:ok: но разница в флагах если на АВС красуется Российский триколор, то на CLA звёздно голубой флаг EC :wink: и основными направлениями полётов CLA это страны EC... И в России данная ливрея будет наредкость поймать в объектив, лишь исключение. А если поймаешь, то будешь великим удачником,:ok: который оказался в тот день и час, в нужном месте сьёмки! :friends:
Ух-ты, вон оно че... Спасибо за разъяснение!.. :drinks:
Поймал с крыльца "три топора" Оренов, на Владивосток. Попозже фотку выложу. :smile:
А камрады во Внуково приняли его в тот день перед взлётом, на рулении:
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/08/788311_abd3f656b41f93203cec0e30530af363.jpg
Фото: airyura (авиафорум)
Внуково. Угадай курс по фотографии... :smile:
Фото кликабельно.
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/08/788664_c3028e18c0c262a0d181098ce03a37bc.jpg
Фото: ivandalavia (авиафорум)
SevenSky
14.08.2016, 23:58
06
Nick_2141
16.08.2016, 21:47
дядя Ник, с тебя тема по музею!
Начал выкладывать: http://forum.logan.ru/viewtopic.php?f=33&t=15697 Но еще не все. :thank_you2:
Сюда дублировать тему ли и так нормально? :search:
в Кубинку Монино (музей) пока не переведут.
Пока там заняты другими делами.
Готовим АРМИЮ!!! Игры военные прошли, теперь стройка во всю.
Неугомонный Ездец
17.08.2016, 09:05
в Кубинку Монино (музей) пока не переведут.
Пока там заняты другими делами.
Готовим АРМИЮ!!! Игры военные прошли, теперь стройка во всю.
А экспонаты не рассыпятся во время переезда?:search:
А то усушка и утруска и смотреть будет не на чего:shok::pardon:
Серёга-73
18.08.2016, 07:20
В Жуковский доставили фюзеляж МС-21 для статистических испытаний (http://sdelanounas.ru/blogs/81613/#cut)
Вечером 12 августа, даже раньше намеченного срока, фюзеляж МС-21-300 № 0002 привезли в Жуковский для статических испытаний в ЦАГИ. Перевозили на волга-днепровском Ан-124 «Руслан».
37,7 метра, 16,5 тонны — фюзеляж МС-21 в Москве, и в скором времени, когда привезут крылья, отсек вспомогательной силовой установки и другие запчасти, эта капсула будет похожа на самолет. Тогда специалисты Центрального аэрогидродинамического института смогут приступить к испытаниям, чтобы проверить воздушное судно на прочность.
Изначально предполагалось, что это произойдет только в сентябре.
http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LmF0by5ydS9maWxlcy9pbl90ZXh0X3BpY3R1cmVzL3NpdG UvaW5fdGV4dHMvbXMyMV9ib2R5X2NhZ2lfMDFfMDEuanBnP19f aWQ9ODE2MTM=.jpg
Самолету Ан-124 пришлось задержаться в аэропорту Иркутска, откуда везли основу МС-21. Кабину грузили целые сутки из-за сильного ветра и дождя. Сложная работа продолжилась и в Москве. Несколько часов 15 человек кропотливо сооружали специальный пандус, чтобы выкатить ценный груз. Подготовка к этому дню велась шесть месяцев.
Вытащить самолет из самолета получилось уже в вечернее время суток. В «Руслан» МС-21 поместился только боком. Для того, чтобы развернуть капсулу, потребовались месяцы расчетов и несколько репетиций. Ан-124 даже пришлось реконструировать.
http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LmF0by5ydS9maWxlcy9zdHlsZXMvci1pbnBhZ2Utc3VwZX IvcHVibGljL2ZpZWxkX2ltYWdlL21zMjFfYm9keV9jYWdpXzAy XzAxLmpwZz9fX2lkPTgxNjEz.jpg
Внутри фюзеляжа МС-21 пока ничего нет — это образец для тестов. В такую трехсотую модель, которую больше пяти часов доставляли по воздуху до Москвы, может поместиться до 211 пассажиров.
http://sdelanounas.ru/i/y/2/r/Y2RuLXN0Mi5ydHItdmVzdGkucnUvcC94d18xMjkyMjU5LmpwZz 9fX2lkPTgxNjEz.jpg
В рамках испытаний планер проверят на герметичность и на прочность конструкции. Прототип подвергнут нагрузкам, характерным для всех режимов полета. В ходе проверки будет изучаться напряженно-деформационное состояние конструкции. Испытания позволят проверить, насколько корректно разработчики провели прочностные расчеты, и установить, способен ли планер выдержать расчетные нагрузки. После тестов можно будет провести тонкую настройку конечно-элементных моделей по экспериментальным данным.
http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LmF0by5ydS9maWxlcy9pbl90ZXh0X3BpY3R1cmVzL3NpdG UvaW5fdGV4dHMvbXMyMV9ib2R5X2NhZ2lfMDNfMDEuanBnP19f aWQ9ODE2MTM=.jpg
http://sdelanounas.ru/i/d/3/d/d3d3LmF0by5ydS9maWxlcy9pbl90ZXh0X3BpY3R1cmVzL3NpdG UvaW5fdGV4dHMvbXMyMV9ib2R5X2NhZ2lfMDRfMDEuanBnP19f aWQ9ODE2MTM=.jpg
По данным, на статические испытания направлен фюзеляж второго прототипа. Сейчас на заводе корпорации «Иркут» на различных стадиях сборки находятся еще три прототипа. Один планируется задействовать в летной программе, два других — в статических и ресурсных испытаниях.
j9dcoCOws1M
Skipper-Влад
18.08.2016, 12:45
Сюда дублировать тему ли и так нормально?
Создавай тему в Ульяновском разделе
Неугомонный Ездец
18.08.2016, 13:34
Сюда дублировать тему ли и так нормально? :search:
сюда а то на работе ссылка битая выходит)))
Nick_2141
18.08.2016, 15:50
Создавай тему
сюда
ОК. Вечером копирну.
SevenSky
18.08.2016, 20:32
поздравляю всех с ДНЁМ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА !!!
Кремлёвское аэротакси
http://s020.radikal.ru/i701/1608/88/1f8b409f945b.jpg
KE503 Korean Air Cargo ICN SEOUL LHR LONDON Boeing 777-FB5 HL8251 ALTITUDE 10,363 m
https://img-fotki.yandex.ru/get/139626/1349540.33/0_1e6761_1c53bd46_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/trifonov-v/album/331811/view/1992545)
Фото: trozky (авиафорум)
maslovyu
19.08.2016, 22:21
More, это вот на 10 тыщах его сфоткали ?
Да. Есть отдельное направление в споттинге, со своими фанатиками, ловят проходящие на эшелонах по трассам. Часто бывает, что живёт человек в глубокой глубинке, до ближайших крупных аэропортов регулярно добираться нет возможности, а над головой как раз трасса проходит.
Фотки из Сочи:
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/08/788819_6c5a470239d8189e6e3f7a16a04e204a.jpg
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/08/788820_312961bcde68b474c68b527ac6ec074d.jpg
Фото: knots (авиафорум)
Nick_2141
21.08.2016, 16:10
http://life-school.ucoz.ru/_nw/2/44468417.jpg
Сегодня ходили на наш аэродромчик...
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=64782&stc=1&d=1471781343
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=64783&stc=1&d=1471781343
Серёга-73
22.08.2016, 05:15
Встреча двух лайнеров :friends:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=64808&stc=1&d=1471828501
"Авиарегион-2016" (Сыктывкар)
http://russianplanes.net/images/to196000/195483.jpg
http://russianplanes.net/images/to196000/195450.jpg
Фото: RussianPlanes.net
Аэропорт Сочи..
http://s020.radikal.ru/i723/1608/7b/55a44825dcc7.jpg
Nick_2141
28.08.2016, 23:06
Вприпрыжку...
Kle80KB_s3I
Отчаянные ребята, эти марроканцы..))
Виктор-Землекоп
29.08.2016, 02:26
Небо, полёты пока не коснется одна романтика.
А как довелось прокатится, да все вертолётами (самолётами не довелось пока), адреналин полный.
Ми-6 еще нечего, боль менее ровно летает, тока керосином сильно воняет. А Ми-8
ваще атас, ровно не летает.
А в первый раз(в армии дело было) попали на стрельбы нурсами. Нас не предупредили, машина типа виража делает (ну или как там у них) и всполохи пламени в иллюминаторы, да с 2-х сторон. Мы - солдатики, друг на друга со страхом сморим бледнее, я успел тока подумать вот и мой первый раз кажись и последний и ещё как-то тоскливо стало, что пожить не успел. Но тут дверь кабины открылась, выглянул механик, прокричал типа(ну хреново в них слышно) не ссы пехота, щас еще 1 заход. Если в начале и шутили, то дальше полёт проходил под звук моторов.
Такая вот небесная романтика :thank_you2:
Серёга-73
29.08.2016, 03:13
и всполохи пламени в иллюминаторы, да с 2-х сторон. Мы - солдатики, друг на друга со страхом сморим бледнее, я успел тока подумать вот и мой первый раз кажись и последний и ещё как-то тоскливо стало, что пожить не успел. Но тут дверь кабины открылась, выглянул механик, прокричал типа(ну хреново в них слышно) не ссы пехота, щас еще 1 заход.
молодец мужик, хотябы предупредил... :rofl:
Лучшие годы моей жизни это работа в авиации около15 лет.
работа на ил-14,ил-18,ан24 и полёты пассажиром на всех типах кроме
ту-144:preved:
Виктор-Землекоп
29.08.2016, 23:13
молодец мужик, хотябы предупредил... :rofl:
Да если б :mda: , я вас умоляю. Глянул кто из нас больше адреналина в штаны навалил :sarcastic:
Серёга-73
30.08.2016, 03:18
Да если б :mda: , я вас умоляю. Глянул кто из нас больше адреналина в штаны навалил :sarcastic:
Зачем умолять были и у меня за 13лет всяких приколов сначала на лётно-испытательном, потом в экипже и на земле в "грузовой" авиации... :drinks: Много чего насмотрелся... и много шуток перенёс... последнее помню было как боевой экипаж издевался над новичком, бывшим студентом УВАУ ГА... тот вышел из-за штурвала и вся форма была пропитаная потом... просто взрослые коллеги решили над ним поприкалываться...:sarcastic: а это был его первый полёт в составе экипаж (боевой авиакомпании) ранее он летал лишь с инструктором в училище, в полях на "кукурузнике" на химии или в лётном учебном центре Люфтганзы... тот день был его перым днём с уходом с московской авиазоны (с Шарика) на Китай. Помню как его лицо как побледнело, затем покраснел, ипотом побелел... и сколько пота с него сошло... хотя воздушное судно было под контролем капитана... Второй пилот в стороне попмвал кофе и скрывая смех перед ним, "смеялся" в нашу сторону... :sarcastic:
До этого помню двух молодых ребят в лётной форме обслуживаемой нами авиакомпании подошедших ко мне за 2-3 часа до вылета, спросивших все тонкости предполётного и послеполётного обслуживания судна... Оказалось что это был их первый "студенческий" вылет на воздушном судне 1го класса... Помню как я их провёл по ВС расказал все токости, а также все токости заправки и распределения топлива по бакам (как раз они попали на заправку 150-160тысяч литров топлива-это почти две железнодорожные цистерны). Этих ребят я помню до сих пор... Каждый вылет приветствовали нас на земле как родных, крепкое рукопожатие с дружеской улыбкой, помню один летал с "зеркалкой" возможно More где то сталкивался с их фото на сайтах... это не как у старпёров считающих себя исусом но при этом утаскивающим с борта последню бутылку с питьевой водой (это при зарплате 200-300тыс.р.), не оставляя наземной "техноте" в знойную жару ни капли питьевой воды... но при этом при полёте на дальняк эти "личности" бежали первыми на консультацию к техноте, с вопросом что делать с предкритической вибрацией двигателя в полёте...
Выловил сегодня в Твиттере....
https://pbs.twimg.com/media/CrLtzWbXYAASTj6.jpg:large
Серёга-73
01.09.2016, 10:36
Они бы (хохлы) лучше бы вернули КБ Антонова обртно в Москву! Откуда её когда-то подарили УкрССР (как и Крым) как говориться чтобы быть поближе к Авиационным заводам Киева,Харькова,Запорожья...
Эшелон:
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/09/794388_054024ad2bcfcfdf154340c1cf76d054.jpg
Фото: BLUFF (авиафорум)
Nick_2141
06.09.2016, 14:54
Еще один...
B1hgHTU0JBY
:sarcastic:
З.Ы. - http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=430015&postcount=2291
SevenSky
06.09.2016, 22:31
Уважаемые друзья!
Приглашаем Вас принять участие в авиационном празднике «Аэрофестиваль» Федерации Любителей Авиации России, который состоится 9-10 сентября 2016 года в Московской области, Коломенский р-н, с.Мячково, на аэродроме «Северка».
Основной задачей данного мероприятия является пропаганда авиации общего назначения, авиационных видов спорта, авиатуризма и развития аэродромной сети АОН.
Предполагаемая программа включает в себя:
- 9 сентября: сбор и прилет участников аэрофестиваля, размещение их на аэродроме и в гостиницах г. Коломна. Вечером планируется проведение Закрытой вечеринки с живой музыкой, лазерным шоу, танцами (только для участников).
- 10 сентября: статическая стоянка - выставка воздушных судов (самолеты, вертолеты, планеры, мотодельтапланы и др.) ориентировочно 50-60 воздушных судов.
- выставочный павильон с экспозицией на 15-20 участников;
- лётная программа с выступлением пилотов-спортсменов и демонстрацией авиационной техники;
- выставка ретро автомобилей советского периода и мототехники (байкер шоу);
- концертная программа;
- развлечения для детей и взрослых;
- торговля сувенирами и питанием.
В ходе лётной программы ожидается выступление:
- с показательными полётами по высшему пилотажу Мамистова Михаила и Климович Елены;
- высший пилотаж на планере Каминского Георгия и Ильинского Владимира;
- показательные полеты на вертолётах Жупериной Елены и Сотникова Максима;
- групповой пилотаж авиационной группы «Первый полет;
- воздушный бой аэроклуб «КВС»;
- показательный полёт Сухарева Дмитрия; на Ан-2
- групповой полёт самолётов Л-29 группы Альбатрос-аэро
- показательные полёты Ил 14 и Як-40. Пилоты Волков и Сухарев
- показательные полёты на автожирах группа аэродрома Воскресенск и аэродрома Шевлино
- соло пилотаж аэроклуба Алпина-авиа;
- показательный полёт мотопараплана;
- групповые и индивидуальные парашютные прыжки федерации парашютного спорта.
Лётная программа расширяется за счет увеличения количества регистрируемых участников
На площадке Аэрофестиваля пройдут мероприятия по празднованию Дня Коломенского района
Ориентировочное количество участников (профессионалов) 150-200 человек, количество зрителей 3000 человек. Предполагается участие в Аэрофестивале гостей из администрации Московской области, Министерства транспорта, Росавиации и т.д.
Приглашаем и предлагаем Вам возможность продвижения и развития Вашего бизнеса или вида деятельности через инструменты и площадки Аэрофестиваля ФЛА России (выставки, презентации, показательные выступления и т.д.) и широкую информационную компанию мероприятия.
Подробные и индивидуальные условия участия в Аэрофестивале Вы можете уточнить по телефону:
8 (906) 068-86-63 Олехник Ольга или на сайте flarf.ru начало в 12-00
Серёга-73
07.09.2016, 04:11
Еще один...
B1hgHTU0JBY
:sarcastic:
З.Ы. - http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=430015&postcount=2291
Антон, тот был бортовой 010 или 01-09 заводской, он ушёл на перекраску с обонкротившейся а/к Полёт на а/к Волга-Днепр которая его купила... так как сейчас комерческие Русланы в дефиците точнее сейчас Волга-Днепр монополист со всеми Русланами (Ульяновской сборки). остальные только у ВВС (ВКС) России. Кстати в последнем видео как раз Руслан 224 лётного отряда ВВС(ВКС)
grabster
07.09.2016, 14:57
Вам было страшно лететь первый раз на пасажирськом самолете?? И какие были ваши впечатления от первого полета???
Вам было страшно лететь первый раз на пасажирськом самолете?? И какие были ваши впечатления от первого полета???
Я не помню, мне было 4 года. )))
Самолёт был такой:
http://www.airwar.ru/image/idop/aliner/tu124/tu124-11.jpg
Nick_2141
07.09.2016, 16:36
Вам было страшно лететь первый раз на пасажирськом самолете?? И какие были ваши впечатления от первого полета???
Мне годик был. Я не помню... :preved:
А я знакомство с полетами начал с вот такого самолёта,
тоже в детском возрасте, помню только что сердце в пятки
уходило, когда он в ямы проваливался.
http://www.krasfun.ru/images/2015/6/553cc_an-2-06-1280x800.jpg
Видел в инстаграме фото В747 , который с Тигром на капоте, он прилетел в Москву с ливреей России!!!!! На капоте все тот же тигр, а фюзеляж с новой раскраской России...
Клёва!!!
Во как. Ну, значит, надо во Внуково ехать, ловить.))
А вчера вот кто там был:
https://c4.staticflickr.com/9/8189/29506524715_45e649f934_c.jpg
Фото: Yablin (авиафорум)
Этому самолёту 21 ноября исполнится 50 лет. Работает. Летает.
Во как. Ну, значит, надо во Внуково ехать, ловить.))
Уже поймали:sarcastic:
http://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2016/08/%D0%A1%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82-2016-08-30-18.32.08-1024x755.png
http://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2016/08/%D0%A1%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82-2016-08-30-18.31.35.png
http://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2016/08/%D0%A1%D0%BA%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%88%D0%BE%D1%82-2016-08-30-18.31.52-1024x676.png
Ага. Но только это не Внуково. ))
Кстати это не тот Трансаэровский с тигром. Тот находится на хранении в Испании и имеет бортовой номер EI-XLN.
А у этого бортовой EI-XLD, выпущен в 1998 году и ранее летал в Japan Airlines и в "Россию забрали" из «Трансаэро».
Батя Медведь
07.09.2016, 20:36
Ну раз тут некоторые начали вспоминать свои первые знакомства с Авиацией, то и я добавлю свои 5 копеек. Моё первое знакомство с самолётами произошло летом 1961 года, на родине отца в Омской области. Чтобы не трястись почти целый день по ужасным грунтовым дорогам на автобусе, один из родственников отца, возглавлявший тогда аэропорт в райцентре Колосовка (250 км. от Омска),предложил отправить нас самолётом. Летели на почтовом Як-12. До сих пор помню свои впечатления от этого полёта, тем более что меня посадили на переднее сидение, рядом с пилотом, ну а родители с годовалой сестрой, расположились на заднем сидении.
http://img-fotki.yandex.ru/get/9488/24380886.3b/0_a0675_67102f51_orig.jpg
А что-то "Зенитолёт" у "России" здесь ни разу не засветился:
http://www.frequentflyers.ru/wp-content/uploads/2016/01/Rossiya_FC_Zenit_St._Petersburg_livery_VQ-BAS_Airbus_A319-111_16785228539.jpg
Вроде ещё один собираются покрасить в такую ливрею, но уже дальнемагистральный,
а вот какой точно, пока неизвестно, может 777 оренбургский, а может 747 трансаэровский.
А он питерские маршруты обслуживает. И база, вроде, там же. В Сочи мелькает часто.
Между прочим, в этот день 6 лет назад:
http://ic.pics.livejournal.com/goryachev/17528264/325933/325933_900.jpg
7 сентября 2010 года аварийная посадка Ту-154 в Ижме (https://aftershock.news/?q=node/432983)
Как уплывал Б-767 авиакомпании "Трансаэро" из аэропорта Шеннон:
UQzE0fx5Z5A
В кабину А-380 не заходили? Приглашаю!
http://www.airbus.com/fileadmin/backstage/Asset_management/A380-COCKPIT/index2.html
Nick_2141
08.09.2016, 20:12
Прикольно.
Взлет самолета на длинной выдержке:
http://images.webpark.ru/uploads54/110513/ssaero_17.jpg
/Фото стырено с И-нета. Там их много! :sarcastic:/
Чо за авиалинии? При такои взлете народ наверняка протошнился
Прикольно.
Взлет самолета на длинной выдержке:
http://images.webpark.ru/uploads54/110513/ssaero_17.jpg
/Фото стырено с И-нета. Там их много! :sarcastic:/
Передачи переключал?
Сейчас все на автомате летают. Ещё на полосе ручку двинул, кнопочку нажал, и сиди кури...)))
-uR_e_jYvaM
Nick_2141
08.09.2016, 22:01
Чо за авиалинии? При такои взлете народ наверняка протошнился
Да кто его знает...
В тырнете полно, оказывается, подобного рода фоток.
Одни похожи на то, что выше, другие - с красивой параболической траекторией. :ok:
http://static.2joy.me/u/19345673/0002/b6kfel6.jpg
Вечерний трафик во Внуково. :smile:
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/05/767362_908b4e65a68ab03103e9ec654ae784c8.jpg
Фото: ydjin (авиафорум)
Серёга-73
09.09.2016, 10:54
Чо за авиалинии? При такои взлете народ наверняка протошнился
Игорь почему протошнился??? Нормальный взлёт самолёт с предмаксимальным взлётным весом...:pardon:
Так наши Ил-86 из Дубай взлетали... Если на снимке видем лесенку с ровными порожками, на которых самолёт набирал скорость, то наши 86е вобще на каждом порожке проваливлись вниз... :shok: не хватало тяги двигателей НК-86 :prankster2:
Так наши Ил-86 из Дубай взлетали... то наши 86е вобще на каждом порожке проваливлись вниз... :shok: не хватало тяги двигателей НК-86 :prankster2:
Я летал на ИЛ-86... Знаю очком каково это проваливаться вниз...
Я когда первый раз провалился, то пузырь вискаря литровый открыл, Лонг Джон, с синей этикеткой такой, за 9 Баксов литр, на второй яме.. и соседку , тетку с Красноярска и ее подружку "святой " водой окрапил. Скушали мы тот пузырь с "дьютика" в два розлива...
Кстати тоже в Турцию летели... И как ща помню, наковырялись мы вискарем зачетно..Тетку ту волоком тащили с самолета, а мы багаж потеряли в Анталии :drinks::drinks::drinks: ,я по аэропорту бродил, искал его...
А когда нас нашли, с нашим уже багажом, я думал очко разорвут туристы в автобусе, как нас долго ждали и искали.... Обошлось. Отбился ))))
Большой фото-кипеш сегодня во Внуково. Тигролёт прилетел.. )))
https://img-fotki.yandex.ru/get/149948/414616.644/0_f068d_a5017f8b_orig.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/marina74/album/187488/view/984717)
https://img-fotki.yandex.ru/get/50526/414616.644/0_f068c_94a1eeaa_orig.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/marina74/album/187488/view/984716)
https://img-fotki.yandex.ru/get/46400/414616.644/0_f068e_d60761d0_orig.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/marina74/album/187488/view/984718)
Он ещё вчера прилетел:smile:
Я знаю.)) А фото-кипеш по поводу бизнесОв..))
Ещё одна новинка сезона:
http://russianplanes.net/images/to197000/196640.jpg
Ту-204-100С, RA-64052.
Вроде, в Ульяновске его красили в новую ливрею?.. Зачётно получилось. :good:
Серёга-73
10.09.2016, 11:02
Вроде, в Ульяновске его красили в новую ливрею?
Андрей "Спектр-Авиа" всё может покрасить, даже морду амурского тигра нанести как это было в 2015г : http://media73.ru/2015/68144-ulyanovskij-spektr-avia-narisoval-na-boinge-amurskogo-tigra... Но что то Почта-России в тихоря прошла мимо меня... Но и я сейчас временно отдалён от авиации... Временно (из-за семейного финансового соображения) работаю в сфере жилищьного строительства. :pardon:
Говорят, что ещё один Туполь будут себе брать. Значит, ещё будут краситься.
10 сентября вице-премьер Дмитрий Рогозин побывал на ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО), где обсуждалось производство дальнемагистрального Ил-96-400, сообщает пресс-служба правительства Воронежской области. «ВАСО» производит дальнемагистральные широкофюзеляжные самолёты Ил-96-300, Ил-96-400, региональные самолёты Ан-148, агрегаты и запчасти для самолётов, агрегаты для самолетов SSJ, оказывает услуги по ремонту и послегарантийному обслуживанию авиатехники.
Ил-96-400 призван стать основным отечественным лайнером для дальнемагистральных перелетов на период, пока не будет поставлено на поток производство нового конкурентоспособного пассажирского самолета с двигателем высокой мощности, который может быть создан совместно с Китаем. Он отметил: "На период до создания стратегически нового пассажирского самолёта появляется Ил-96-400, который может закрыть основные наши потребности как по дальнемагистральным полетам на Дальний Восток из европейской части так и чартеры в курортный сезон".
Зампред Правительства РФ уделил особое внимание производству Ил-96-400, представляющего собой удлиненный почти на 10 метров «вариант» Ил-96-300. За счет перекомпоновки кресел в салоне будет 370 (при наличии бизнес-класса) или более 400 мест (эконом-вариант). Инженеры и конструкторы решают проблему топливной неэффективности отечественных самолетов, разрабатывая двигатель мощностью 35 тонн тяги на базе ПД-14. Сейчас двигатель проходит испытания в Перми.
Он добавил, что федеральное финансирование, помимо нового мощного двигателя и самолетов Ил-96-400, выделено также на создание Ил-114, призванного «закрыть» все межрегиональные перелеты дальностью 1500 км. Его вместимость – порядка 70 пассажиров, и при этом самолет сможет садиться не только на полосу, но и на грунт, снег и лед.
Опомнились, через 25 лет, ага..
maslovyu
14.09.2016, 12:46
https://retina.news.mail.ru/pic/f7/88/image27107650_8ee9617052ed5c0c38534d745712306b.jpg
Приобрести билеты на «Аэроэкспресс» через официальный сайт или мобильное приложение компании с 15 сентября можно будет только по паспорту, сообщили в пресс-службе перевозчика. Для покупки билета пассажиру потребуется ввести номер документа, удостоверяющего личность и ФИО.
Меры приняты по приказу министерства транспорта России «Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом» и нацелены на повышение безопасности пассажиров, говорится в сообщении.
При этом покупать билеты через кассу или билетопечатающий автомат и впредь можно будет, не предоставляя паспортные данные.
В качестве документов, подтверждающих личность, могут использоваться: Национальные паспорта; ID гражданина (для иностранных граждан); Загранпаспорта (для иностранных пассажиров); Номер военного билета или паспорт моряка; Свидетельство о рождении (для детей); Временное удостоверение личности гражданина РФ (форма 2П); Дипломатический паспорт.
В Ейске оказывается ежегодно, в середине июля проводится авишоу. Основные участники - авиация ВМФ.
Вот некоторые фотки (не мои) для общей информации.
http://s06.radikal.ru/i179/1609/a7/ea5242eb9e3bt.jpg (http://radikal.ru/big/bozf1fmi0b4ol)
http://s011.radikal.ru/i317/1609/e0/6f08ff7acfe2t.jpg (http://radikal.ru/big/ya2jtxvibhxrd)
http://s019.radikal.ru/i616/1609/c9/7f01bdda4842t.jpg (http://radikal.ru/big/72nnpihp9aji6)
http://s019.radikal.ru/i637/1609/02/f156f963032bt.jpg (http://radikal.ru/big/mkcjd9wvkxheu)
http://s017.radikal.ru/i421/1609/3b/ed9fc87ef00dt.jpg (http://radikal.ru/big/h4erkzxswr8vq)
http://s017.radikal.ru/i429/1609/1c/f8218d47fea2t.jpg (http://radikal.ru/big/046x5h8qw40x3)
Кстати, что это? Самолет этот видел лично, он стоял на аэродроме.
http://s018.radikal.ru/i508/1609/19/e5a7b542f929t.jpg (http://radikal.ru/big/j7a2f4in2h5re)
И, памятник Су-17 около кпп ЕВВАУЛ, мимо которого я не смог пройти.
maslovyu
14.09.2016, 15:06
http://s017.radikal.ru/i429/1609/1c/f8218d47fea2t.jpg (http://radikal.ru/big/046x5h8qw40x3)
Кстати, что это? Самолет этот видел лично, он стоял на аэродроме..
судя по всему Ту-134УБКМ
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-134%D0%A3%D0%91%D0%9B
859-й Центр боевого применения и переучивания личного состава авиации ВМФ (авиабаза Ейск) — 3 Ту-134УБКМ, также по одному Ту-134А-4 и Ту-134УБЛ по состоянию на 2014 год
Магадан:
https://c7.staticflickr.com/9/8278/29418117310_5496a133ab_b.jpg
https://c1.staticflickr.com/9/8411/29082651504_495398ea3b_b.jpg
Батя Медведь
19.09.2016, 10:06
Вот это моделька Боинг 747-400.:good:
akoJ2zBwX1o
Nick_2141
19.09.2016, 12:36
Самолет никто не терял?
https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/905260/bieskhoznyi_samoliot_obnaruzhili_v_polie_pod_ulian ovskom :sarcastic:
Вот это моделька Боинг 747-400.:good:
akoJ2zBwX1o
Интересно, как его транспортировали к месту выступления? Точно не своим "ходом".
Вчера прилетел с Крыма вот на этом, мне понравилось.
Я чуть было не охренел! Смотрю на миниатюру, да ещё на планшета и вижу на борту
Virgin соответствующим шрифтом, уж грешным делом подумал что англичане на всех забили.
Увеличил картинку, ан нет, Вимавиа.:sarcastic:
Nick_2141
20.09.2016, 16:28
История экспоната:
jQQJn6fpDzU
Сам экспонат:
http://s58.radikal.ru/i160/1305/ea/c7860dbe3014t.jpg (http://radikal.ru/fp/3161b3bf80444591b3df141b02676439)
Аэропорт Ашхабада:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65733&d=1474395754
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65734&d=1474395754
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65735&d=1474395754
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65736&d=1474395754
Nick_2141
20.09.2016, 22:34
Аэропорт Ашхабада
Это проект?
Это проект?
Реально существующий
F28Orc8UGsk
Причём на фотографиях видно только одно здание.
Весь комплекс с высоты выглядит так:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65737&d=1474397700
Ну и в отличие от некоторых стадионов обошёлся всего в 2.3 млрд.долларов
Аэропорт Ашхабада:
.........
Хорошие Фото.., в Ашхабаде сейчас много красивых мест, город изменился..
А у меня в памяти всё равно остался старый аэропорт( небольшой,уютный).
luno, спасибо, как ни как я там семь лет прожил..
Картинки МИ-8
http://s018.radikal.ru/i520/1609/07/7cd06d89792b.jpg
http://s008.radikal.ru/i303/1609/68/05ff59820fbf.jpg
http://s020.radikal.ru/i719/1609/66/f3c5149f1dbc.jpg
http://s16.radikal.ru/i191/1609/30/3285907923d0.jpg
http://s018.radikal.ru/i516/1609/9e/bdd8471cc7c2.jpg
Катька с Петькой на парковке. :smile:
http://i78.fastpic.ru/big/2016/0921/3d/273a9742cf211a6d33910c19facb4e3d.jpg
Фото: makzkz (авиафорум)
МИ-8
Вертушечникам и бортачам - низкий поклон и полный стакан. Спасибо.
Поскольку самолёты летают в облаках, то наверное в эту тему.
Для авиации опасны в основном слоистые облака из за низкой кромки, иногда совпадающей с поверхностью земли,
и кучево-дождевые, а особенно мощно-кучевые, это которые с наковаленкой сверху, и их фотографии здесь были.
Ну а остальные виды (а их немалое количество) - это белокрылые лошадки, не представляющие большой угрозы.
Одни из них - это лентикулярные (или ещё иногда называют линзовидные) облака.
Это один из наиболее редких видов облаков , которые напоминает собой пресловутую “летающую тарелку“.
Интересная деталь – лентикулярные облака почти не двигаются, сколь бы силён не был ветер.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65798&d=1474570779
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65799&d=1474570779
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65800&d=1474570779
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65801&d=1474570779
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65802&d=1474570779
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65803&d=1474570779
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65804&d=1474570779
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65805&d=1474570779
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65806&d=1474570779
Впечатляет, да?
Сопромат надо было учить, а не по девкам бегать!
Шведы построили копию многоцелевого истребителя четвёртого поколения
Saab JAS 39 Gripen в масштабе 1:2. Однако похоже создатели неправильно
рассчитали прочность конструкции и дорогостоящая авиамодель развалилась прямо в воздухе.
О её стоимости остается только догадываться.
8yf_QTbDeWM
И еще - Почта России самая отстойная организация в мире. И самолеты ей не помогут.
Анталия. Вчера
https://img-fotki.yandex.ru/get/111359/241155576.9a/0_1713fe_b6e4cfb2_XXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/522774/view/1512446)
Внуково, 11 сент
https://img-fotki.yandex.ru/get/142729/241155576.8f/0_1711f3_8a9bb22b_XXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/522774/view/1511923?page=0)
А320 Туркишей. На нем в Анталию летел
https://img-fotki.yandex.ru/get/54306/241155576.90/0_1711ff_20ba8eb9_XXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/522774/view/1511935?page=0)
Видно плохо, но Турецкий борт, Боинг 737-800 я на нем прилетел вчера..
https://img-fotki.yandex.ru/get/60881/241155576.90/0_1711f4_42f0aac7_XXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/522774/view/1511924?page=0)
Это какое-то "мясо" без моторов и колес. Боинг737 в Анталии стоит на задворках
https://img-fotki.yandex.ru/get/109344/241155576.90/0_1711fc_a1b4abd8_XXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/522774/view/1511932?page=0)
В лучах восходящего солнца
https://img-fotki.yandex.ru/get/62142/241155576.90/0_171204_87c5f383_XXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/522774/view/1511940?page=1)
https://img-fotki.yandex.ru/get/62142/241155576.90/0_171207_e7351abf_XXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/522774/view/1511943?page=1)
Видно плохо, но Турецкий борт, Боинг 737-800 я на нем прилетел вчера..
https://img-fotki.yandex.ru/get/60881/241155576.90/0_1711f4_42f0aac7_XXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/522774/view/1511924?page=0)
О. Неужто ANADOLU к нам опять залетает. Давно их не видно было.
Судя по всему они ранние птички или даже ночные...
Прилет в 2,25 и вылет 3-15
Года 4 назад, они во Внуково по вечерам были.
https://img-fotki.yandex.ru/get/6309/163500000.0/0_75c43_16dcd73f_orig.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/moreplanes/album/234489/view/482371?page=1)
Серёга-73
26.09.2016, 12:51
Вот что значит многоколейная шасси 200тонного самолёта который за счёт плавного давления на грунт про пробежке в 12 колей для 20колёс, Ил-76 может сесть на невспаханое поле, а затем взлететь с него... :ok:
Jh0D1Tu2lzQ
лишь бы дороги... нет взлётно-посадочные полосы не строить... :rofl: шютка... :sarcastic:
Вчера в Домодедово
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65848&stc=1&d=1474892863
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65849&stc=1&d=1474892863
Не трудно догадаться, про который самолет Кирилл изрек
- самолет скорая помощь.
А еще был борт из Греции. И вот такой диалог
- смотри, а это греческий самолет
- папа, он что, гречку перевозит?
Красавчик МИ-8 МТВ-1С (VIP)
http://s010.radikal.ru/i311/1609/c0/98f53e73e687.jpg (http://radikal.ru)
Daddy cop
29.09.2016, 21:52
А я по техникуму: техник-механик авиационных двигателей)))))))))))))))))
ау меня брат военный летчик, но тоже уже на пенсии...))))))))))))))
Так это уже авиаоффроуд получается!:sarcastic:
Не... авиаоффроуд это вот:
ce2836YttBU
Nick_2141
29.09.2016, 22:19
авиаоффроуд это вот:
Оно же изнутри:
WyOQ15juv2c?t=132
З.Ы. Всегда нравилось в АН-24 сидеть под крылом. Видно работу механизации. Шасси.
Не нравилось в АН-24 что стакан по столику во время полета бегает и зубы стукаются друг об друга если челюсть расслабить. :sarcastic:
Якутск:
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/08/789853_556c08565717db05d9ac964e6dd166b9.jpg
Фото: skyeddy (авиафорум)
Батя Медведь
30.09.2016, 14:23
RQMeYiQpn6Y
Батя Медведь
04.10.2016, 10:10
Учения вертолетов и спецназа в Мигалово (Тверь)
sWGcJpun7TU
Молния попала в А330, следовавший по маршруту Рейкьявик-Париж.
Самолёт продолжил полёт и благополучно приземлился в аэропорту назначения.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66138&d=1475586666
Помню, раньше во Внуково "на трубах" всегда тесно было.
Вечно чей-нибудь купол в кадр влезет... :smile: )))
https://img-fotki.yandex.ru/get/50666/163500000.4c/0_175bf0_4be9362c_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/moreplanes/album/510791/view/1530864)
maslovyu
05.10.2016, 15:05
https://retina.news.mail.ru/pic/96/e8/image27343377_d08f5e4f5d576a2a4f41de51a31a66f6.jpg
Авиакомпания «Уральские авиалинии» запустит пять новых рейсов, среди которых один — это маршрут между аэропортами Домодедово и Жуковский, то есть из Москвы в Москву, 31 октября. Об этом сообщает сайт Routes Online.
На рейсе между аэропортами будет раз в неделю летать самолет Airbus A320, время в пути составит 40 минут, стоимость билетов пока не указана.
Остальные четыре новых рейса «Уральских авиалиний» соединят Жуковский с городами Астана, Душанбе, Ош (Киргизия) и Худжанд (Таджикистан).
Авиакомпания «Уральские авиалинии» запустит пять новых рейсов, среди которых один — это маршрут между аэропортами Домодедово и Жуковский,
Шедеврально. Его, наверное, в Домодедово техники будут руками подбрасывать, а техники в Жуковском ловить. Потом наоборот. Иначе, только на запуск и руление керосина спалят больше, чем на полёт. :sarcastic: ))
Я как то ночью встречал жену из Домодедово и вез в загородный дом недалеко от Жуковского. По времени вышло примерно столько же. Выходит, что я летаю как самолет. :smile:
maslovyu
05.10.2016, 17:29
Я бы еще посчитал вот какое время - от начала регистрации и сдачи багажа в одном аэропорту до получения багажа в другом...
Но похоже это все не то:
Авиакомпания «Уральские авиалинии» объяснила появление рейса между двумя аэропортами Московского авиаузла. Между Жуковским и Домодедово будут выполняться технические рейсы, сообщили РИАМО в пресс-службе авиаперевозчика.
«Из аэропорта Жуковский в Домодедово будет чисто технический рейс, без пассажиров, для перегонки самолётов», — пояснил сотрудник пресс-службы.
По данным агентства Ura.ru, полёты Airbus A320 будут выполняться два раза в неделю: по понедельникам — из Домодедово в Жуковский, по субботам — из Жуковского в Домодедово. Полёт займёт 40 минут.
В авиакомпании недоумевают, каким образом информация о техническом рейсе попала в интернет наряду с реальными рейсами.
Ранее информация о новом расписании «Уральских авиалиний», включающем рейс из Жуковского в Домодедово, вызвала бурное обсуждение в Сети. Пользователи отмечали, что на такси добраться от одной авиагавани до другой можно примерно за час.
Отметим, что «Уральские авиалинии» получили допуск на рейсы из Жуковского в Бургас, Астану, Алма-Ату, Пекин, Ош, Бишкек, Худжанд, Душанбе, Анталью.
Жуковский — четвёртый международный аэропорт Москвы, расположенный на аэродроме Раменское на территории подмосковного города Жуковский. Официальное открытие авиаузла состоялось 30 мая, а первый регулярный рейс он принял 12 сентября. Сейчас аэропорт выполняет регулярные рейсы только между Москвой и Минском.
Серёга-73
06.10.2016, 00:15
Авиакомпания «Уральские авиалинии» запустит пять новых рейсов, среди которых один — это маршрут между аэропортами Домодедово и Жуковский, то есть из Москвы в Москву, 31 октября. Об этом сообщает сайт Routes Online.
На рейсе между аэропортами будет раз в неделю летать самолет Airbus A320, время в пути составит 40 минут, стоимость билетов пока не указана.
Они что там Ипа...лись??? Ещё большего тракциона-дибилизма не видел...
Самолёт на топливных водородных элементах совершил первый полёт:
http://24gadget.ru/uploads/posts/2016-10/thumbs/1475502550_hy4-hydrogen-fuel-cell-passenger-plane-test-flight-1.jpg
http://24gadget.ru/1161063631-samolet-na-vodorodnyh-toplivnyh-elementah-sovershil-pervyy-polet-6-foto-video.html
Сегодня был последний рейс Ту-154М Белавиа в Санкт-Петербург.:cry: Своего рода прощание. Жаль, красивый самолёт! Будем надеяться, что всё-таки мы его ещё увидем в нашем а/п.
Пресс служба по этому поводу подготовила PR акцию-пригласила споттеров снимать это событие с территории а/п.
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/10/803498_d13f01435c75a4173385fd0c2bcc04f9.jpg
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/10/803499_a65e242555cf44d4445520a7f543c4c4.jpg
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/10/803500_e4ce57f54aa8d7813832c24fd4a9ac7a.jpg
Текст и фото: KomradAlexey (авиафорум)
Сегодня на канале Россия в 23:00 будет специальный репортаж про самолёт президента.
Надо будет глянуть.
Вот это видео от 10 Октября
Самолет президента. Эксклюзивные кадры. Фильм Аркадия Мамонтова
cp-7OpFEQEg
"Великой авиационной державе" должно быть стыдно закупать иностранные самолеты, заявил вице-премьер.
Россия намерена отказаться от закупок иностранных гражданских самолетов и производить собственные, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин на совещании на производственном комплексе "МиГ".
"Мы больше не будем поддерживать политику поощрения закупок иностранных самолетов, в случае, если такого рода самолет может производиться в России", - сказал Рогозин.
"Это жесткий барьер, который мы запускаем для защиты национального рынка, исходя из того, что мы великая авиационная держава, и просто стыдоба закупать иностранные самолеты", - добавил вице-премьер.
Здрасьте баба Настя, очухались...
А что, у нас уже есть какие-то "свои самолёты", ну, окромя президентских, разумеется?..
Серёга-73
19.10.2016, 18:52
На днях Египет обратился к РФ с просьбой построить им палубные вертолёты Камова. Стоимость контракта плюс сопровождение его - почти как стоимость мистралей... :prankster2:
На днях Египет обратился к РФ с просьбой построить им палубные вертолёты Камова. Стоимость контракта плюс сопровождение его - почти как стоимость мистралей... :prankster2:
На днях разлетелась новость, что Египет продаст Мистрали России за 1$.:preved:
http://argumentua.com/novosti/egipet-nameren-prodat-rossii-frantsuzskie-mistrali-za-1-dollar
На днях разлетелась новость, что Египет продаст Мистрали России за 1$.:preved:
Да, но сначала оплатит их оснащение нашими вертолётами. )))
Наверное мало кому из форумчан приходилось летать хотя бы в бизнес классе, не говорю даже о первом.
А у кого водятся денюжки, просто покупают самолет и переоборудуют его под свои вкусы.
Некий азиатский бизнесмен, имя которого не разглашается, так и поступил, прикупил себе
Boeing 787 Dreamliner и переоборудовал в частный самолет с просторными спальнями,
ванными комнатами и даже кинотеатром. Покупка обошлась всего в 324 млн. долларов.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66461&d=1476906243
Это спальня владельца:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66462&d=1476906243
Рядом со спальней находится встроенная гардеробная и просторная ванная комната:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66463&d=1476906243
Как видите эта ванная малость отличается от того, что мы привыкли видеть в самолетах:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66464&d=1476906243
Обычный рейсовый Dreamliner способен перевезти 335 пассажиров:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66465&d=1476906243
А данный экземпляр рассчитан на 40 человек, как раз азиатскую семью на отдых свозить:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66466&d=1476906243
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66467&d=1476906243
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66468&d=1476906243
Звукоизоляция салона позволила снизить шум полета до комфортных 48 децибел.
Мебель имеет обтекаемые формы, что позволяет защитить пассажиров от травм во время
непредвиденной турбулентности:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66469&d=1476906243
После комфортного сна можно принять душ:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66470&d=1476906243
Площадь салона более 200 кв.м., этакий летающий особнячок:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66471&d=1476906268
Говорят в самолете есть особая система, очищающая воздух от микробов
и облегчающая приступы тошноты:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66472&d=1476906268
Хотелось бы полетать в таком воздушном пентхаусе?
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66473&d=1476906268
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66474&d=1476906268
Ну и напоследок видеоэкскурсия по этому самолету, которую проводит Стивен Велла,
исполнительный директор Kestrel Aviation Management, который и занимался этим проектом:
_hvh-C710oQ
Из Питера:
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/10/806705_b198bc15249a1cfe014fa086a3dd9f64.jpg
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/10/806712_be699a65f95e49baf5c7d7d44261ac94.jpg
Фото: KomradAlexey (авиафорум)
Tupolev-154M very last farewell flight at Pulkovo airport
E1ue-_avUfQ
блин.... а я вот учился на перспективный як-42 в отличии от устаревшего ту-154 и ан-24-26.
а они сих пор летают...
ведь офигенный самолёт як-42 и движки у него самые современные из всей троицы.
SevenSky
26.10.2016, 11:48
блин.... а я вот учился на перспективный як-42 в отличии от устаревшего ту-154 и ан-24-26.
а они сих пор летают...
ведь офигенный самолёт як-42 и движки у него самые современные из всей троицы.
Готов подписаться под каждым словом, летал на всех трёх типах
Боевой селезень :sarcastic:
Практически по Черномырдину, видать хотели орла нарисовать, а получилось - сами видите.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66685&d=1477592327
Вот это и есть аэрография. А не то, что на машинах рисуют. :smile: )))
maslovyu
27.10.2016, 23:20
Простите заранее за качество, просто "шел мимо - сфоткал"
Как-то ночью ожидая рейс в Домодедово, получилось запечатлеть разные самолеты:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66686
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66687
А вот этот уже наш подъезжает
GCe7Kp6LhdY
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66688
Сели, поехали на взлет, заодно встретили:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66689
Взлетели и выбрались из облаков:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66690
Летим:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66691
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66696
Снижаемся, подлетаем к конечной точке:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66692
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66693
Пора назад...
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66694
Хмурый домодедовский осенний день...
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66695
Тоже "шел мимо, сфоткал", для себя, на телефон, качество плохое:
1. Вылетели из Салехарда, вдали Полярный Урал
2. Так летом выглядит Западно-Сибирская низменность, сплошные болота и мелкие речки
3. а/п Толмачево
4. Военные в а/п Толмачево (Новосибирск), на следующий день за городом должно быть авиашоу
5. На земле уже ночь
6. Радужное пятно на облаках это тень от самолета
В Чикаго пожар 767:
haxPPjMHxmY
И DC-10 FedEx во Флориде: https://twitter.com/Alex_Robles44/status/792128738729295872?ref_src=twsrc%5Etfw
Фотки с форума споттеров из Франкфурта:
1974
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/537/CAAFil.jpg
1973
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/904/g89QUL.jpg
1972
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/903/t9rwWo.jpg
1969
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/674/EgKJrb.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/537/Vg95tB.jpg
1967
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/745/kBpZsl.jpg
Неугомонный Ездец
01.11.2016, 08:47
Ну если у нас всё так серьёзно, не менее серьёзно и у других! Так как могло случится, что всё польское руководство угробили под Смоленском? Не верю, что лётчики были плохие!
1. А наши летчики не причем???!!! :pardon:
2. У нас еще и самолеты хорошие, при грамотном обслуживании:pardon:
3. Да кто бы их пустил в самолет к президенту Польши? :shok:
4. А основная причина катастрофы разруха длящаяся с 90 годов :sad:
только сейчас в СМИ начали проскакивать сообщения что региональные аэродромы хоть как-то начали восстанавливать...:sorry:
суть
Президентский авиалайнер Ту-154М (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-154) Воздушных сил Польши (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D1%8B%D 0%B5_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8B_%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D 1%8C%D1%88%D0%B8) выполнял рейс PLF 101 по маршруту Варшава (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%80%D1%88%D0%B0%D0%B2%D0%B0) — Смоленск (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA), но при посадке на аэродром Смоленск-Северный (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA-%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_% 28%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BC %29) в условиях сильного тумана лайнер столкнулся с деревьями, опрокинулся, рухнул на землю и полностью разрушился. В катастрофе погибли все находившиеся на его борту 96 человек — 88 пассажиров и 8 членов экипажа, в их числе президент Польши (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0) Лех Качиньский (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8C%D1%81%D0%BA%D 0%B8%D0%B9,_%D0%9B%D0%B5%D1%85), его жена Мария Качиньская (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8C%D1%81%D0%BA%D 0%B0%D1%8F,_%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F), а также известные польские политики, почти всё высшее военное командование (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B6%D1%91%D0%BD%D 0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8B_%D0%9F%D 0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B8) и общественные и религиозные деятели[1] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-1)[2] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-.D0.9C.D0.92.D0.94_.D0.9F.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.88. D0.B8-2). Они направлялись в Россию с частным визитом в качестве польской делегации на траурные мероприятия по случаю 70-ой годовщины Катынского расстрела (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D 0%B9_%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0 %BB)
экипаж (первое предложение очень интересное)
Лётный экипаж был окончательно сформирован за день до полёта, 9 апреля[18] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-.D0.9E.D1.82.D1.87.D0.B5.D1.82.D0.9F.D0.BE.D0.BB.D 1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9-18). Экипаж летел в таком составе второй раз[19] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-Rzeczpospolita-19), его состав был таким:Командир воздушного судна (КВС) (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%80_% D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%BE%D0 %B3%D0%BE_%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BD%D0%B0) — 35-летний капитан (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BD_%28%D0% B2%D0%BE%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%B 7%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%29) Аркадиуш Протасюк (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%8E%D0%BA,_ %D0%90%D1%80%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%88) (польск. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_% D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) Arkadiusz Protasiuk). Управлял самолётами PZL TS-11 Iskra (https://ru.wikipedia.org/wiki/PZL_TS-11_Iskra) и Як-40 (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-40). В должности командира Ту-154 — с 15 июля 2008 года (до этого управлял им в качестве штурмана, затем вторым пилотом). Налетал 3531 час[20] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-.D0.9E.D1.82.D1.87.D0.B5.D1.82.D1.8B.D0.9C.D0.90.D 0.9A-20), 2906 из них на Ту-154 (492 из них в качестве КВС)[20] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-.D0.9E.D1.82.D1.87.D0.B5.D1.82.D1.8B.D0.9C.D0.90.D 0.9A-20)[21] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-mak_final-21)[22] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-.D0.BD.D0.B0.D0.BB.D1.91.D1.82.D0.A2.D1.83-22).
Второй пилот (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D0%B8% D0%BB%D0%BE%D1%82) — 36-летний майор (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D1%80) Роберт Гживна (польск. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_% D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) Robert Grzywna). Пилот 1-го класса, управлял самолётами PZL-130 Orlik (https://en.wikipedia.org/wiki/PZL-130_Orlik), PZL TS-11 Iskra и Як-40. В должности второго пилота Ту-154 — с 18 декабря 2008 года. Налетал 1909 часов, 475 из них на Ту-154[20] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-.D0.9E.D1.82.D1.87.D0.B5.D1.82.D1.8B.D0.9C.D0.90.D 0.9A-20)[21] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-mak_final-21)[22] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-.D0.BD.D0.B0.D0.BB.D1.91.D1.82.D0.A2.D1.83-22) (в том числе 193 часа — в качестве 2-го пилота, 281 — штурмана)[18] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-.D0.9E.D1.82.D1.87.D0.B5.D1.82.D0.9F.D0.BE.D0.BB.D 1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9-18).
Штурман (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD_%28%D0% B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F%29) — 31-летний поручик (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%83%D1%87%D0%B8%D0%BA) Артур Зентек (польск. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_% D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) Artur Ziętek). Управлял самолётами PZL-130, PZL TS-11 Iskra и Як-40. В должности штурмана Ту-154 — с 17 июня 2009 года. Налетал 1070 часов, 58 из них на Ту-154. При этом основной зафиксированный налёт наработан в качестве второго пилота Як-40 и пилота PZL-130 Orlik и PZL TS-11 Iskra[20] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-.D0.9E.D1.82.D1.87.D0.B5.D1.82.D1.8B.D0.9C.D0.90.D 0.9A-20)[21] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-mak_final-21)[22] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-.D0.BD.D0.B0.D0.BB.D1.91.D1.82.D0.A2.D1.83-22).
Бортинженер (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B6%D0%B5%D 0%BD%D0%B5%D1%80) — 36-летний хорунжий (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BD%D0%B6%D0%B8%D0%B9) Анджей Михаляк (польск. (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_% D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA) Andrzej Michalak). В должности бортинженера Ту-154 — с 7 июля 2008 года. Налетал 329 часов, все на Ту-154[21] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-mak_final-21). Согласно выводу польской комиссии в день вылета из состава лётного экипажа только бортинженер имел действительный допуск к выполнению полётов на Ту-154. Формирование лётного экипажа производилось с нарушениями действующих инструкций и нормативных актов. У штурмана был перерыв в управлении Ту-154 с 24 января 2010 года; кроме того, 9 апреля того же года он выполнял полёт на Як-40 по маршруту Варшава—Гданьск (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D1%8C%D1%81%D0%BA)—Варшав а и не имел достаточного времени для отдыха и подготовки к рейсу 101[18] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-.D0.9E.D1.82.D1.87.D0.B5.D1.82.D0.9F.D0.BE.D0.BB.D 1.8C.D1.81.D0.BA.D0.B8.D0.B9-18).
официальная версия
Расследованием Межгосударственного авиационного комитета (МАК) (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D0%B6%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%83%D0%B4%D 0%B0%D1%80%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1% 8B%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B E%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B8 %D1%82%D0%B5%D1%82) было установлено, что все системы самолёта до столкновения с землёй работали нормально; из-за тумана видимость на аэродроме была ниже допустимой для посадки (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%BB%D 0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0% B9_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D1%83%D0%BC), о чём экипаж был извещён. МАК назвал причинами катастрофы неправильные действия экипажа самолёта и психологическое давление на него[8] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-8)[9] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-ekhoplanet.ru-9)[10] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-osh-10). Комиссия государственной авиации по расследованию авиакатастроф МВД Польши признала причиной катастрофы ошибку экипажа, выделив в качестве фактора происшествия недостаточное аэронавигационное обеспечение полёта со стороны диспетчеров аэродрома Смоленск-Северный, и указала на недостатки в техническом обеспечении аэродрома[11] (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5#cite_note-.D0.9E.D1.82.D1.87.D1.91.D1.82.D0.9C.D0.92.D0.94.D 0.9F.D0.BE.D0.BB.D1.8C.D1.88.D0.B82011-11).https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D 1%84%D0%B0_%D0%A2%D1%83-154_%D0%B2_%D0%A1%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1 %81%D0%BA%D0%B5
из не официального
...Ту-154 - первый наш самолет, экипаж которого обязан иметь высшее авиационное образование. До него (в т. ч. Як-40, Ил-62, Ту-134) достаточно было среднего. Полтинник в свое время был сделан на острие прогресса, и переучивались на него только самые способные. Завалить в штопор его не сложно - грубых ошибок он не прощает (Учкудук, 1985 с уснувшим и изморенным экипажем, Иркутск, 2001 с потерей скорости на 3-м развороте или Донецк, 2006), но в большинстве случаев случаев это вина экипажа. По части отказов к самолету претензий нет, даже с тремя отказавшими двигателями хорошо планирует и может приземлиться на аварийных площадках...
SevenSky
01.11.2016, 09:30
Если коротко: налёт на ТУ-154 у командира-492 часа, у второго-193 ч.,у штурмана-58ч., у инженера-329ч., в данном составе экипажа летели второй раз (это про слётанность)плюс, а скорее минус-отсутствие тренажерной подготовки. В России такой экипаж не составили бы даже для перегонки пустого самолёта, а тут первое лицо.
Бардак у поляков. А стрелки пытались на нас перевести. И "разруха" тут ни при чём. Опытный экипаж с Туполем чудеса может творить, даже с потухшим, как мы в Ижме убедились.
Серёга-73
01.11.2016, 15:49
Бардак у поляков. А стрелки пытались на нас перевести. И "разруха" тут ни при чём. Опытный экипаж с Туполем чудеса может творить, даже с потухшим, как мы в Ижме убедились.
Не бардак, а специально спланировнная операциия, из вне... в которой нужно было убрать всё высшее руководство Польши от президента, всего военного руководства страны, его помошьников, его стороников, министров, влиятельных политиков, вдобавок катастрофу подвести под стравливанию Польши и России, очень много несостыквок в этой катастрофе, как и махинаций с раследованием в котором был замешан Дональд Туск.
Этот ход мыслей близок и нынчеживущим родственикам (ныне затравленых раследованием катастрофы...) Леха Качинского.
---------- Сообщение добавлено в 16:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:22 ----------
Опытный экипаж с Туполем чудеса может творить, даже с потухшим, как мы в Ижме убедились.
Как говориться захочешь жить и не так раскорячишься...
Экипаж может и опытный, но разгильдяйский, и если Экипаж принимал и наматывал себе на "ус"... информационные листы выпущеные федеральной службой ГА после похожих инцидентов с ВС... то не допустил бы такого...
А если бортинженер был технически грамотен, то за считаные секунды (в данной аварийно-катастрофической ситуации) можно было востановить электропитание...
Но для страны нужны были свои герои профессии... и ради этого с хорошим стечением обстоятельств... все разгильдяйства простили...
Хотя был похожий случай на другой модели ВС, там девушка Штурман с Бортинженером во время полёта произвели скоректированый слаженый "временный" ремонт ВС (без всяких там половых разборок, ты баба не указывай... и всякого такого рода) и избежали даже авиационного проишествия (тоже упущение конструкторов по электрике (как и Ижменского Ту-154) при проектировании ВС)... тогда они продолжили полёт к намеченой точке маршрута! В итоге они остались на задних планах известности... только руководство авиакомпании пощрила их хорошей премией!
Батя Медведь
01.11.2016, 21:35
Телеканал «Звезда» публикует кадры взлета и посадки самолетов Су-33 и МиГ-29КУБ с авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов».
Y2QPqrH6bS4
Nick_2141
01.11.2016, 22:43
Фотки с форума споттеров из Франкфурта:
1967
http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/745/kBpZsl.jpg
http://aviahistory.ucoz.ru/FOTO/TU-114/76459-1990.jpg
К сожалению данный авиапамятник не сохранился и был уничтожен. Весной 1990 году самолет был сожжен неизвестными подростками. Фюзеляж Ту-114 под действием огня был разрушен на две части. Летом 1990 года разрушенный самолет убрали с глаз долой, утилизировав на лом. На этом грустная история бывшего флагмана Аэрофлота заканчивается...
http://doroshenko-us.livejournal.com/24613.html
:sorry:
Батя Медведь
02.11.2016, 08:19
Красиво работает Сушка.
5I3jXz7N6q8
Неугомонный Ездец
02.11.2016, 08:26
Это похоже на правду! В печати была информация, что самолет президента, был переоснащен радиоэлектронной аппаратурой по последнему слову техники, в техническом состоянии был безупречен, а лётный состав состоял из высочайших профессионалов. В тоже самое время, читал высказывание наших специалистов, что на работу радиовысотомеров , а именно по этой причине произошла катастрофа, легко оказать воздействие (исказить показание в нужную сторону) применив радиосредства воздействия с земли, со спутника или через систему ХАРПП на Аляске. Это значит, что "приголубить" могут любого...... кто помешает.
Ох!!!:ok:
Да Вы не как не успокоитесь :rofl:
Вот я не пойму Боинги и Аэробусы не падают??? тем более что новые самолеты стали покупаться авиакомпаниями РФ совсем не давно... :rtfm:
ТУ-154 и ТУ-134 совершенно разные машины :rtfm:
а ЯК-40 и ТУ-114 это история можно съездить с ней в Монино повстречаться:preved:
Батя Медведь
02.11.2016, 08:44
Kqra4BYaNyE
Есть у меня сосед, так тот только заголовков, и то до половины, начитается не понять на каких сайтах, или Прокопенко насмотрится, а потом в гаражах слюной брызжет, выдавая все за истину.
В Смоленской катастрофе ничего кроме ошибки экипажа нету. Им и Минск и Витебск как запасные предлагали, но когда в КАтыне на 11-00 прямое включение польского телевидения, а за спиной министр обороны и президент жужужу, то кто угодно ошибку совершит. А с запасного они бы не успели доехать, да и государство другое, формальностей много.
Видимо, вы были третий, который жу-жу-жу за спиной у экипажа......
Не надо стебаться. Особенно, когда нечего сказать, кроме домыслов.
.точная информация только у покойников с этого борта.
Конечно.
Но ваша версия о влиянии извне, абсолютно несостоятельна. На Ту-154, кроме радио, есть ещё барометрический высотомер, который выставляется в соответствии с заданным давлением воздуха. И никакими радиоэлектронными вмешательствами извне, его испортить невозможно.
За два часа до польского борта №1 в 8-00 сел польский Як-40 с толпой журналистов, погода шептала, за 40 мин. до катастрофы ушел на запасной наш ИЛ-76, туманом заволокло все. (наверное наши напустили) Через 15 мин после падения я был на ЛИС нашего авиазавода, наши эскадрильские по дембелю туда устроились, позвонили и пустили. Так что всю возню на месте падения наблюдал несколько часов с расстояния 100 м. А со штурманами живу в одном военном городке, так что разговоров было много и долго, что называется из первых уст.
Поэтому не надо искать мистику и чью-то руку, где ее нет в принципе.
ЗЫ: И конечно это наши всех 96 чел. высшего руководства Польши в Варшаве в один борт засунули. У нас президент с премьером в один борт никогда не сядут, а тут вся верхушка страны.
Чо-то мы из авиатемы ушли в политику. Завязываем.
Nick_2141
02.11.2016, 20:51
RILZNgG0dGE
Батя Медведь
02.11.2016, 21:40
И опять "Адмирал Кузнецов".
5coOAL5C590
Лимузин, Михаил, если чем-то обидел, то искренне примите извинения, и мыслей не было. А "слюной брызжет" это я про своего соседа по гаражу - Колюню.
Михаил, если чем-то обидел, то искренне примите извинения,
.... да я, собственно, и не очень обиделся! Просто было досадно....... всё-таки лично знакомы...............
Пулково:
http://cdn.airplane-pictures.net/images/uploaded-images/2016/5/4/714207.jpg
Фото: Максим Хусаинов
А ливрейка-то Континентовская осталась... :smile:
SevenSky
03.11.2016, 19:50
Ошибаетесь. В континенте были только Ту-154 и свою ливрею они не имели, только надпись КОНТИНЕНТ. Этот Як-42 в ливрее ликвидированной компании АВИАПРАД. В этой ливрее был 85123 который после авиапрада летал в континенте.
Этот Як-42 в ливрее ликвидированной компании АВИАПРАД.
О как. Спасибо, буду знать. А я думал, что это своя ливрея континента.
В этой ливрее был 85123 который после авиапрада летал в континенте.
Вот здесь вроде он. Второй борт стоит. Внуково, 2012 год. Фотка кликабельна.
https://img-fotki.yandex.ru/get/196161/163500000.4d/0_17898c_e755f16a_orig.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/moreplanes/album/515396/view/1542540)
А это июнь 2011:
https://img-fotki.yandex.ru/get/5807/marinerm.1e/0_5406f_2d41b99b_XXXL.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/marinerm/album/125919/view/344175)
Фото: Маринер (авиафорум)
Эх... во, времена были. Половина Внуково была Тушками и Яками заставлена...
Блин, я с журналюг фигею. Причём не какой-то жёлтый таблоид, а Интерфакс:
http://www.interfax.ru/russia/535611
Атлас для начальной школы что ли им подарить?
Как могли пересечься маршруты Стамбул-Москва и Москва-Грозный над Иваново???!!!
- Вижу фрица, атакую!.. )))
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/08/792483_c1584f46ed10d3d87f035c83462e11d9.jpg
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/08/792486_b10cf26289490fee8becd20486138e00.jpg
Авиашоу в Емельяново (Красноярск)
Фото: Pit (авиафорум)
В штатах нашлась авиакомпания, которая за 27 лет не совершила ни одного рейса:
https://ria.ru/world/20161105/1480707775.html
Блин, я с журналюг фигею. Причём не какой-то жёлтый таблоид, а Интерфакс:
http://www.interfax.ru/russia/535611
Атлас для начальной школы что ли им подарить?
Как могли пересечься маршруты Стамбул-Москва и Москва-Грозный над Иваново???!!!
Так это ж не они, а "источник"
Батя Медведь
05.11.2016, 17:04
oqxrJm2_rAM
Андрей1974
05.11.2016, 23:13
oqxrJm2_rAM
96-й в Аэрофлоте... фантастика...
Серёга-73
06.11.2016, 11:49
96-й в Аэрофлоте... фантастика...
Нет, не фантастика... Это уже история... т.к. если я не ошибаюсь то Аэрофлот снял с рейсов свои Ил-96 в марте 2014г раньше в этой ветке писал об этом:
30марта 2014г в 8:07 утра в аэропорту Шереметьево совершил свою последнюю посадку Ил-96 "Аэрофлот"
Камертон
10.11.2016, 22:20
Добрый вечер!
Посмотрел несколько видеороликов в этой теме, например, Давида Родриго.
Задался вопросом, каково КВСу современного самолета, оснащенного боковой ручкой, управлять левой рукой? Это нормально? Как мне кажется, даже если это просто джойстик, все равно удобней правой рукой, разумеется, если ты правша.
Да нормально. Человек ко всему привыкает. )))
(В ролике с 1:45)
mnxkGEilU1s
А на 2:52 кажется что джойстик просто невисомый
Батя Медведь
11.11.2016, 11:25
Рекламный ролик Air France.
7yrzcIVs7j0
Серёга-73
13.11.2016, 23:54
Посмотрел несколько видеороликов в этой теме, например, Давида Родриго.
Задался вопросом, каково КВСу современного самолета, оснащенного боковой ручкой, управлять левой рукой? Это нормально? Как мне кажется, даже если это просто джойстик, все равно удобней правой рукой, разумеется, если ты правша.
Камертон, :sarcastic: Капитан и 2ой пилот, они держаться за этот джойстик лишь считаные минуты за весь полёт... и то чтобы в экстренной ситуации взять управления на себя. Камертон все современные воздушные суда это САМОлёты! :ok: от взлёта и посадки самолётом управляет бортовой компьютер с 3-4степенями резервации в случае выхода из строя того или иного электроного блока системы управления... А пилоты на современых судах лишь-операторы электронно вычислительного пилотажного комплекса, с возможностью взять процесс управления на себя... Поэтому в последнее время появляется множество женщин-пилотов! И кстати они более ответственны к контролю вводимой информации в бортовой вычислительно-навигационный комплекс.
Ну нету на самолёте джойстиков! Side-stick и никак иначе.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%80% D1%83%D1%87%D0%BA%D0%B0_%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D 0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F
Серёга-73
14.11.2016, 00:31
Камертон, вот видеоролик (снимали для телепрограммы) тут стюардесса ниразу не сидевшая за штурвалом самолёта, благодаря нескольким подготовительным и заключительным манипуляциям с приборами ввода и под управлением опытного инструктора (по радиосвязи!!!) посадила самолёт-тренажёр А-320.
bbllOgq9yXs
---------- Сообщение добавлено в 01:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:25 ----------
Ну нету на самолёте джойстиков! Side-stick и никак иначе.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%80% D1%83%D1%87%D0%BA%D0%B0_%D1%83%D0%BF%D1%80%D0%B0%D 0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F
Валентин, если общаться с незнающими профессиональные названия людьми сложными профессиональными названиями :dash1: , они просто не поймут!!!
Для этого легче применять понятие пришедшее из старого советского лексикона -> джойстик! :ok:
В Казани возрождают технологии для производства Ту-160
https://img02.rl0.ru/pgc/563x1000/582952e1-20c9-715c-20c9-7153441ae687.photo.0.jpg
На Казанском авиационном заводе имени Горбунова началось восстановление ключевых технологий для производства сверхзвукового стратегического ракетоносца Ту-160 с изменяемой геометрией крыла. Предприятиям-смежникам придется, по сути, заново создавать две сложнейшие установки – УВН-45 и ЭЛУ-24, обеспечивающие электронно-лучевую сварку и отжиг узлов из титана. Об этом сообщил портал «Бизнес-онлайн».
«Восстановлением разрушенного» будут заниматься ижевская компания НИТИ «Прогресс» и ржевское предприятие «Электромеханика». Стоимость работ оценена в 1,7 млрд. рублей. Установки должны быть готовы к сдаче в эксплуатацию в марте следующего года...
://news.rambler.ru/articles/35263325-v-kazani-vozrozhdayut-tehnologii-dlya-proizvodstva-tu-160/
---------- Сообщение добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:30 ----------
Камертон, вот видеоролик (снимали для телепрограммы) тут стюардесса ниразу не сидевшая за штурвалом самолёта, благодаря нескольким подготовительным и заключительным манипуляциям с приборами ввода и под управлением опытного инструктора (по радиосвязи!!!) посадила самолёт-тренажёр А 320
Класс! Очень круто.
При вылете из аэропорта Лейпцига загорелся двигатель у Ан-225 "Мрия":
S-mMHVdjmFk
Внуково. :smile:
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/11/810893_c6602a2ba0b1a7099107a2085229caa4.jpg
Фото: Throwback (авиафорум).
Серёга-73
14.11.2016, 21:27
More, :good: последнее фото с эффектом штопора... :wacko: живое фото :gamer4:
В Минобороны подтвердили крушение МиГ-29К с "Адмирала Кузнецова"
Пилот успел катапультироваться, поисково-спасательная служба доставила его на борт, жизни лётчика ничего не угрожает.
Министерство обороны РФ подтвердило информацию западных СМИ о том, что накануне палубный истребитель Миг-29К с российского авианосца "Адмирал Кузнецов" упал в Средиземное море при попытке посадки на корабль. В военном ведомстве заявили, что причиной аварии стала техническая неисправность.
— При проведении тренировочных полётов в результате технической неисправности во время захода на посадку за несколько километров до авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" произошло авиационное происшествие с палубным истребителем МиГ-29К, — сообщили в Минобороны.
— Лётчик катапультировался и силами поисково-спасательной службы был доставлен на борт "Адмирала Кузнецова". Здоровью пилота ничего не угрожает. Лётчик готов к выполнению задач, — добавили там.
Напомним, авианосная группа Северного флота, которую возглавляет крейсер "Адмирал Кузнецов", была направлена к берегам Сирии в рамках операции по борьбе с терроризмом.
На борту авианосца кроме МиГ-29КР и МиГ-29КУБР находятся также самолёты Су-33, многоцелевые вертолёты Ка-27 и вертолёты радиолокационного дозора Ка-31. Кроме того, была информация о нахождении на "Кузнецове" боевых вертолётов Ка-52К "Катран" — это корабельная версия Ка-52 "Аллигатор".
https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/931465/v_minoborony_podtvierdili_krushieniie_migh-29k_s_admirala_kuznietsova
Серёга-73
14.11.2016, 21:44
При вылете из аэропорта Лейпцига загорелся двигатель у Ан-225 "Мрия":
Не удивлюсь (не дай бог!) что эта Мрия попадёт в катастрофу, т.к. двигатели с этой Мрии с минимальным рабочей наработкой, уже давно после переборки их в Запарожском МоторСиче до 3ей модификации продали России. А то что стоит сейчас на Мрии - это движки перекинутые с Руслана (Ан-124) киевской авиакомпании "Авиалинии Антонова"...
Запорожцы без комплектующих из России не могут перебирать двигатели снова и снова... вот и дожигают последние технически-доступные критические износы...
SevenSky
14.11.2016, 22:18
Уточняю: после выключения двигателя после посадки вследствие неполного закрытия клапана останова произошло догорание топлива камере сгорания.
Знаменитая К2 на границе Пакистана и Китая. Высота - 8611 метров.
http://cdn.aviaforum.ru/images/2016/09/798396_d50bfdef7f47a6bd30273d210cf4f3b4.jpg
Фото: aeromax (авиафорум)
На палубу нелегко садиться. Особенно если это палуба НЕ авианосца и погода сильно отличается от штиля
V3kRipvUguM
Тяжела и неказиста жизнь советского... авиатехника... :smile:
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/11070838_813482778735660_7815173664140912779_n.jpg ?oh=6f032e4f00a01cd6a50928bf95c6b8aa&oe=58C6D2EE
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/11013529_813482782068993_3152118266695337744_n.jpg ?oh=2b11b747913513e2202287d9be4824a6&oe=58CD477F
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/11081077_813482852068986_2934389484857649691_n.jpg ?oh=5ebbef9e0a93ee6be1087ce5ee11d3fd&oe=588EF3D6
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/988908_813482912068980_2222875946681507194_n.jpg?o h=a4fccfb095bf3e24140f8586035d4e2c&oe=58BEB977
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/11034897_813482925402312_9159128562030341064_n.jpg ?oh=7011278dc9e1e6ff8d1200a475577c05&oe=58C07D87
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/11020257_813482958735642_5354150952597595448_n.jpg ?oh=168af8b4095aa3d08c91a973e2295b00&oe=58BE9D8F
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/11008433_813482648735673_6900181334063948147_n.jpg ?oh=c1765a6b45e1a158351c571d33ec1ce2&oe=58D07632
Серёга-73
15.11.2016, 21:58
Второе дыхание Трансаэро: полеты с апреля, без Плешаковых (https://www.aerotime.aero/ru/grazhdanskaya-aviaciya/15339-transaero-podtverdilo-neuchastie-pleshakovyh-v-perezapuske-kompanii)
Совет директоров «Трансаэро» одобрил план менеджмента компании по созданию нового авиаперевозчика на базе обанкротившегося. По словам гендиректора «Трансаэро» Александра Бурдина, теперь план по возрождению компании должны утвердить ее кредиторы. В случае одобрения начать полеты компания сможет уже с весны 2017 года.
Согласно плану, акционерами новой «Трансаэро» станут кредиторы старой авиакомпании. Как сообщалось ранее, акционер «Трансаэро» Александр Плешаков доли в ней не получит. Новая авиакомпания планирует не выходить в Московский авиаузел, но планирует осуществлять двойное базирование – в Санкт-Петербурге и на юге (Краснодар и Сочи) одновременно. Компания планирует заниматься исключительно внутренними авиарейсами как минимум в течение первых двух лет работы – это минимальный срок работы авиакомпании для того, чтобы получить допуск на международные рейсы.
Согласно плану менеджмента, компания планирует летать на десяти 737-800 и пяти Sukhoi SuperJet, в перспективе – еще пять Boeing 737-800 и 10 Boeing 737 MAX или российских МС-21. Новые самолеты планируется взять в лизинг, что потребует $20 млн, которые можно взять от распродажи оставшегося имущества «Трансаэро», впоследствии компании может понадобиться еще $55 млн до 2018 года. В 2018–2020 годах компания намерена перевозить 4,1 млн пассажиров в год, ожидаемая выручка достигнет 31,4–35,9 млрд руб. в год, рентабельность по EBIT составит 4,4% после уплаты лизинговых платежей.
Ранее, 2 ноября, пресс-служба «Трансаэро» сообщила, что руководство 4 ноября представит совету директоров компании план запуска новой авиакомпании на базе «Трансаэро». Возможность возрождения «Трансаэро» подтвердил представитель компании. Однако он не уточнил, каким образом это планируют реализовать.
Авиакомпания «Трансаэро» прекратила полеты осенью 2015 года, когда Росавиация отозвала у перевозчика сертификат эксплуатанта. Иски о банкротстве «Трансаэро» подали Сбербанк, Альфа-банк, ВТБ24 и Федеральная налоговая служба.
Я даже не знаю, как это правильно назвать. То ли спасением утопающих, то ли грамотно проведённой операцией по отжиму бизнеса у некоторых лиц.
Ну есть приказ Росавиации от 20 октября 2015 года «Об аннулировании сертификата эксплуатанта № 51 ОАО «Авиационная компания «Трансаэро».
Арбитраж Москвы 18 апреля отклонил заявление перевозчика, требовавшего признать недействительным этот приказ.
Девятый арбитражный апелляционный суд подтвердил 25 июля решение первой инстанции.
Ну и наконец сегодня кассационную жалобу «Трансаэро» об аннулировании Росавиацией сертификата эксплуатанта
авиакомпании не удовлетворил Арбитражный суд Московской области. В материалах суда сказано оставить решение
(определение) суда первой инстанции и постановление суда апелляционной инстанции без изменения, а кассационную жалобу - без удовлетворения.
О каком возвращении может идти речь? Вся эта возня исключительно для биржевых игроков.
Серёга-73
16.11.2016, 21:54
luno, ну зачем копашиться в старом "белье плешаковых" и востанавливать её
тут они упомянули:
Ранее, 2 ноября, пресс-служба «Трансаэро» сообщила, что руководство 4 ноября представит совету директоров компании план запуска новой авиакомпании на базе «Трансаэро».
Тут база не означает что это будет старая плеш.трансаэро, база тут будет вернувшиеся авиац.специалисты, воздушные суда, оборудование, оснастка, помещения в аэропортах оставшиеся от плешаковской трансаэро... И просто авиакомпания будет зарегистрирована вновь, допустим (возможно) с названием Трансавиа! :wink:
Серёга-73, это понятно, шкурку поменять как два байта переслать.
А вот получить сертификат эксплуатанта по-новой будет очень трудно.
У Росавиации требования к авиаперевозчикам очень высокие. Соответственно
поэтому и судятся, понимают что получить сертификат будет очень тяжело,
да и времени пару лет потребуется, даже если всё будет соответствовать.
Батя Медведь
17.11.2016, 22:18
ri8nn-ErpnU
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot