Тема для новичков. Задаем вопросы.

[Джити]

Сообщение от Мышка-Татошка

Я так понимаю, при покупке дастера, его нужно немножко "доработать напильником", и можно особо не беспокоится, тем более, что благодаря вам, все места для доработки давно известны...

Из обязательного порекомендовал бы только сетку в бампер. Все остальные "доработки напильником" - исключительно по желанию и финансовым возможностям.

Сообщение от Мышка-Татошка

Меня интересует вопрос, были ли на форуме случаи выхода из строя серьезных дорогих агрегатов: двигатель 2,0, МКПП, та же муфтра подключения заднего моста...

Каких то глобальных проблем не возникало. В основном имеются разовые случаи брака. Самопроизвольное отключение муфты и течь кондиционера уже давно вылечено.
В последнее время стала выявляться проблема скрипа рулевой рейки, которую дилеры признают гарантийным случаем и меняют рейку. Хотя опять же, проявляется скрип не у всех. Многие форумчане наездили уже значительное количество т.км., но рейка не скрипит.

[Мышка-Татошка]

Сообщение от Джити

В последнее время стала выявляться проблема скрипа рулевой рейки, которую дилеры признают гарантийным случаем и меняют рейку. Хотя опять же, проявляется скрип не у всех. Многие форумчане наездили уже значительное количество т.км., но рейка не скрипит.

Косяками с рулевой рейкой и сидовский форум пугает. Говорят, к 60 тысячам регулярно вылетает. У мну уже 100, нареканий нет. Так что я прекрасно понимаю, что кому как повезет.

Просто погружаясь в ваш форум, напоминает мне обсуждение черри тигго на профильном форуме) Там тоже то трубочка тормозная перетирается, то еще какие-то незначительные детские болезни выскакивают. Но там проблем было побольше и поглобальнее, поэтому от покупки в свое время отказалась. Решила для себя, что китайца может позволить себе человек (мужчина) с руками, ямой и головой. То есть выживают эти машины у тех, кто делает их сам. Ибо по части ходовой заводское идет всборе, а чтобы поменять кусочек привода колеса, к примеру, надо колхозить. Это явно не для меня.

По Дастеру пока напрягает реально потение крышки клапанов (моему движку сейчас сухо и комфортно, ттт) и проблемки с ЛКП, пожалуй. Остальное - мелочи. (если поставить на весы ту сумму, за которую я могу приобрести новый авто с теми габаритными и ходовыми характеристиками, которых я так хочу).
Конечно, за эти деньги можно купить б/у выше классом, но вот я своего сида взяла вроде бы как с детским пробегом 48200, а через 2,5 года эксплуатации бац! и уже 100.

---------- Сообщение добавлено в 11:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:23 ----------

Сообщение от YuriyVZ

Про качество пластика, я наверно, никогда не пойму, что это такое и какой мне от этого толк. Он что может трескаться или еще что-то подобное?

Под качеством пластика лично я понимаю, во-первых, чисто эстетическое приятное ощущение от нахождения в салоне машины. Туда же - подогнанность деталей и пр.
Во-вторых, когда детали торпедо выполнены из мягкого пластика, сверчков меньше - это давно известный факт. Хотя у мну центральная консоль с магнитолой все равно из жесткого, и сверчки-таки там водятся.

[Strusto]

Сообщение от Мышка-Татошка

По Дастеру пока напрягает реально потение крышки клапанов ...

Некрасиво, конечно, но если нет явной течи, то этот недостаток, ИМХО, вообще я б и не рассматривал.

[Подводник]

Сообщение от Мышка-Татошка

Под качеством пластика лично я понимаю, во-первых, чисто эстетическое приятное ощущение от нахождения в салоне машины. Туда же - подогнанность деталей и пр.
Во-вторых, когда детали торпедо выполнены из мягкого пластика, сверчков меньше - это давно известный факт. Хотя у мну центральная консоль с магнитолой все равно из жесткого, и сверчки-таки там водятся.

Прошел на дастаре 19000 сверчков -нет. На символе 2007 года, проездил до 120000 км (жесткий пластик, правда сборка -Турция) - был только один сверчек и то из-за сломанного крепления.
На дастаре руль тяжелее чем на сиде... Нужно полюбому на тест-драйв.
Я помню после мегана, снова долго привыкал к более тяжелому рулю..