Тема для новичков. Задаем вопросы.

[YuriyVZ]

Эта тема создана дабы помочь новичкам в ориентировании на форуме. Заданные вопросы, будут обязательно с ответом! Прежде чем создать новую тему советуем воспользоваться поиском и посмотреть аналогичные темы, а также список частых вопросов.

Если вы создали тему, то в её названии должна отражаться суть вопроса, не надо создавать темы с названием не объясняющим вкратце проблемы. Пример "Помогите!!!!", "БЕДА!!!!"- плохие названия тем, "Как поменять лампу габаритного фонаря"- приемлемое название и т.п.

Надеюсь на помощь новичкам придет как руководство клуба, так и старожилы! Спасибо , что пришли к нам на форум!

Справка по функциям форума.
Так же предлагаю зайти в раздел опросы.

[Sergio-67]

Сообщение от Евгений 79

при глушение двигателя происходит разряжения воздуха во впускном коллекторе

Вроде как во впускном и должно быть разряжение... А вообще то на что это влияет?

[Евгений 79]

Сообщение от Sergio-67

Вроде как во впускном и должно быть разряжение... А вообще то на что это влияет?

типо хлопка происходит, но не стреляет как при не правильном зажигание

[Борисыч]

В очередной раз получил подтверждение собственной теории "Мирового заговора": с 1998 года (как начал ездить на инжекторной машине), веду наблюдения по зависимости расхода бензина от степени "забитости" воздушного фильтра. Вывел однозначную зависимость: чем сильнее забивается фильтр, тем меньше воздуха на всасе, тем меньше "мозги" прыскают топлива, тем меньше расход. Воздухан меняю через 45 - 50 ткм. А в этот раз сменил через 30 и... Расход по городу был 8 - 8,6 на 100, стал 11,5 - 12!!!!!

[Jora]

Борисыч, Так и мощность падает

---------- Сообщение добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------

а у нас её и так нет ни хрена

[Борисыч]

Сообщение от Jora

Борисыч, Так и мощность падает

---------- Сообщение добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------

а у нас её и так нет ни хрена

Так мне, пенсионеру, 114 по городу - "за глаза"!! В повседневной жизни, мы и 50% мощности не используем, по городу камер понатыкано, в "световорных гонках"я не участвую, а бензинчик по 47 для пенсионера ох как существеннен!

[Jora]

Ну чисто по городу согласен, там и 50 за глаза. Хотя если гружёный и с кондиционером то со 2-й передачи уже неоходно едет. Но для чисто города и такая машина как Дастер без надобности.
А только за город на трассу выедешь, уже боль с обгонами
а в грязи, да по горкам, вообще опа
А пенсионерам положено же выезжать за город на дачу?)))

[Борисыч]

Сообщение от Jora

А пенсионерам положено же выезжать за город на дачу?)))

Конечно! Только еду я в калужские леса на буднях, когда от Москвы движения никакого, фуры обгонять не приходится, за рулём я с 1976 года, так что уже накатался и еду 80-90, спешить некуда. Мне как-то пришлось гнать 110-130, а средняя скорость по компу 46, а обычно 42.

[Ev_58RUS]

Почему я не могу создать тему в профильном разделе?

[maslovyu]

Сообщение от Ev_58RUS

Почему я не могу создать тему в профильном разделе?

Тема создана вами на 20 минут раньше написания этого сообщения
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=9706

[Vlad-04]

привет всем! Планирую заняться зимней резиной (пока не сезон и нет толкучки). Есть комплект шипованной, катался 2 года на ней, к сожалению, потерялось до 60% шипов. Сейчас встал вопрос - перешиповывать или брать новье? В обоих вариантах есть плюсы и минусы. Главный минус новой - а куда потом девать старую, еще вполне хорошую.
Вот резина

[More]

Сообщение от Vlad-04

а куда потом девать старую, еще вполне хорошую.

На авито.

[ambal70]

Точно,шиповать бы не стал.
С каждой новой зимой,убеждаюсь,в ненадобности шипов. Хотя всегда был их приверженцем.

[Vlad-04]

Я бы тоже не стал, только катаюсь напополам с половиной, и ей вот прям против сердца это зрелище колес без шипов.
Так что вчера пошел и сделал перешиповку. Сэкономил примерно тысяч 15, если сравнивать с новым комплектом.

[- Илья-]

Vlad-04, У вас в Питере по льду ездят что ли?
у нас многие и летом на шипах ездят, то ли лень переобувать или специально асфальт убивают, за это штрафы в цивилизованных странах...

[Борисыч]

За рулём с 1976 года, естественно подавляющее количество времени ездил "на ручке" и карбюраторе. Тут, по случаю, оставил комп на показаниях мгновенного расхода топлива и вот что я заметил: если катиться на нейтрали, то он показывает расход 1,3 - 1,6 л на 100 км, а если катиться на передаче - то расход ноль! Собственно я об этом и раньше знал, что мозги вырубают подачу топлива при торможении двигателем, но как-то последние лет 20 ездил на автомате. Теперь стараюсь на нейтраль переходить как можно реже, посмотрю, что будет со средним расходом. Конечно немного смущает изменеие направления нагрузки на шатунные вкладыши, но, думаю, что это не критично.

[dg972]

Сообщение от Борисыч

Конечно немного смущает изменеие направления нагрузки на шатунные вкладыши

Тоже думаю, что это не принципиально.

[More]

Сообщение от Борисыч

За рулём с 1976 года, естественно подавляющее количество времени ездил "на ручке" и карбюраторе.

Аналогично, но с 1988. На нейтралке нет привычки кататься совсем.
На торможении передачи выключаются только уже на остаточном подкате перед самой остановкой.
Ни один мотор ещё от такого обращения не умер.

[HID]

Сообщение от More

На торможении передачи выключаются только уже на остаточном подкате перед самой остановкой.

торможение двигателем и то что ты написал как бы разные вещи...

[More]

Разные в том случае, если тормозишь педалью, а не двигателем.

Конкретно у меня привычка такова, что торможение практически всегда (кроме применения интенсивного) начинается двигателем, и заканчивается с помощью педали.

Если речь идёт о полном торможении двигателем (с перещёлкиванием передач вниз), то да, я так не делаю.
да и 99,99% остальных людей тоже.

[HID]

Сообщение от More

Если речь идёт о полном торможении двигателем (с перещёлкиванием передач вниз), то да, я так не делаю.
да и 99,99% остальных людей тоже.

Только оно дает отключение подачи топлива, при простом сбросе газа, когда обороты падают ниже 2500 (могу ошибаться), топливо продолжает подаваться в цилиндры.
Я как правило использую комбинированное торможение - и педалью и перещелкиванием передач вниз одновременно - так и топливо экономится и торможение проходит более интенсивно. Один нюанс - все это должно происходить только на полностью прогретом двигателе.