Просмотр полной версии : dg972 / Privilege 2.0 4x4 / Крепкий орешек.
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
8
[
9]
10
11
Прикольные термометры...
Как раз в от окошко, куда я вольтметр врезал... и показания идентичны... Если врут, то на пару... И цвет приятный.... жаль у меня зеленого стеклышка нету...
Был бы у меня такой, обязательно поделился бы.
Был бы у меня такой, обязательно поделился бы.
Да без проблем! )))
Velobaiker (Balu)
04.06.2016, 22:38
Да без проблем! )))
Вовремя зашёл . Смотрю раздают. Я тоже в доле на халяву :)))
Вовремя зашёл . Смотрю раздают. Я тоже в доле на халяву ))
:sarcastic:
350р за сам прибор + стоимость датчика...
Velobaiker (Balu)
06.06.2016, 00:15
:sarcastic:
350р за сам прибор + стоимость датчика...
созвонимся попозже....:drinks::friends:
В 2013-ом тут (http://www.12v.ru/site.xp/054054053124049057052056124.html) брал. Шнурка хватило до передней проушины дотянуть.
Вот чья идея была вкорячить сюда термометр? Зачет! Спасибо за идею. Встал идеально, цвет ,практически, совпал!
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=62128&d=1465932220
Сам датчик, DS1820, цифровой и может работать по двухпроводной схеме, надо перемкнуть выводы 1 и 3 и посадить на корпус прибора (а может и на массу машины, тогда можно обойтись вообще одним проводом (только сейчас это понял)).
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=62136&d=1465932566
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=62135&d=1465932220
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=62133&d=1465932220
Питание взял с плафона освещения (провода: красный и черный)
Провод от датчика протащил в салон через отверстие под трос газа, которого у меня нет.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=62132&d=1465932220
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=62131&d=1465932220
Через это же отверстие перезатянул провод от антенны радиостанции.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=62130&d=1465932220
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=62126&d=1465932220
Термодатчик установлен на переднем бампере, под номером, но, что бы туда протащить провод, его надо было снимать.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=63802&d=1468180436
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=63803&d=1468180436
Прокатился я тут на новом Каптюре... в Мейджер Рено на Цветочном.
Максималка, 2,0 АКПП DP8.
Ну что сказать... Машина как машина, никаких "ах" и "ох". Практически тот же Даст, только салон, в отличии от моего не гремит, от слова "совсем". Наверное так и должно быть - автомобиль же новый. :pardon:
Тупой, я ожидал большего. Манагер объяснил, что АКПП пока еще не адаптировалась. Крены в поворотах такие же, не смотря на то, что мой "пассажир" уверял меня, что машина менее валкая. Расстояние от порога до земли больше. На машине стояли 17" диски и чисто субъективное ощущение, что в машине сидишь выше. Багажник меньше, но по глубине такой же как и у Даста, и высота пола багажного отделения больше, отсутствуют и боковые ниши, за счет этого он и меньше. Полка блин! Всем полкам - полка. Почему нельзя сделать рулонную?
Салон по ширине такой же. Сзади сидеть не удобно из-за самого заднего дивана. Он там анатомический, со специальными местами для... ну вы поняли.
Взял бы я такую машину? А почему бы и нет! Но дизайн... французский... :smile:
Ну чего сейчас об этом говорить? Лишнего ляма нет, а был бы - взял бы.:ok:
Пятый год эксплуатации...
За это время машина мне показала:
- чек неоднократно и даже стоп, но вела себя без изменений, поэтому было решено продолжить движение;
- шесть палок на термометре, единожды. Ничего не делал.
- падает стрелка спидометра. Периодически... падает на 5-10км/ч.
- воет мотор. На холостых не слышно, но стоит чуть покачать рулем или включить кондей, как возрастают обороты и вой становиться отчетливо слышен.
- периодически скрипит руль. В основном зависит от грунта, на котором стоит машина.
- салон гремит и дребезжит как на 2108 с пробегом.
- не заводиться... Если машину завести и тут же заглушить, то завести можно только через пару минут. До этого крутит стартером и не схватывает.
Но это же все мелочи, машина продолжает радовать.
Если машину завести и тут же заглушить, то завести можно только через пару минут. До этого крутит стартером и не схватывает.
Но это же все мелочи, машина продолжает радовать.У меня тоже так. В остальном больше ничего не показывала.
тф тф тф.:smile:
PS ... да, и радует, радует, радует.:yes3:
- салон гремит и дребезжит как на 2108 с пробегом.
Но это же все мелочи, машина продолжает радовать.
Даа, машинка у нас музыкальная. Но, забодай меня комар, ездить на ней одно удовольствие :smile:
- салон гремит и дребезжит как на 2108 с пробегом.
Кхм... ну салон гремит конечно... я тут нашел источник звуков сзади...
В металлический корпус рулонной полки болтов что ль накидали!?
Абзац полный... Как так можно... Вот чисто жигулевский вариант. Чисто по нашему, по русски. Идея на пять - воплощение на один. Ну и далее не переводимая на другие языки мира игра слов и букв.:diablo::ireful3::ireful1:
Последнее время, катаясь по столичным дорогам и подмосковным магистралям, все больше и больше понимаю, что прав не только тот у кого тачка круче, но и у кого фа-фа громче... По совету друга был куплен комплект дудок в "Южном порту". Спустя какое-то время я понял, что было куплено не совсем то, что советовал Кубик.
Сигналы Кубика стоили 2000р, я же спустя почти год, увидел цену от 1800 до 1200 рублей. Плюс ко всему предлагалось два варианта: по дороже и по дешевле. А разница в звуке, по выше и по ниже. Я взял те, что стоили по дороже и по ниже звучали.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=63378&d=1468180436
Воодушевленный покупкой, я, прихватив провода и клеммы, посмотрев видос как снимается бампер, в выходные попытался поставить супердудки... Но! Оказалось что бампер у меня висит на значительном большем количестве болтов, чем было обещано у мастера из видео на ютубе. Мало этого, не отворачивался один из нижних крайних болтов под торкс на 30. Засада в том, что гайка этого болта - пружинная клипса, которая одевается в проушину пластикового кожуха. При отворачивании она просто играла, не давая отвернуться болту.
На половину снятый бампер был установлен на место и закреплен. Всю следующую неделю я поливал болт WDшкой и чистил щеткой.
В выходные, на даче я снова попытался отвернуть этот болт. Фиг там: не пошел. Бампер был максимально скинут с машины и на помощь был позван сын с пассатижами. Сын держал эту гайку-клипсу, а я, вспомнив автосервисную молодость, с торксом залез под бампер... С огромным трудом нам вдвоем удалось отвернуть этот торчик! Но из-за ограничения во времени, мне и в этот раз не удалось заняться установкой сигналов. Бампер был водружен на место, закреплен, но уже без этого злосчастного торкса.
Очередные выходные... И вновь не удалось поставить дудки. Дело в том, что по размеру эти сигналы в 2,5 раза больше штатных, и, не смотря на наличие огромного свободного пространства за бампером, сигналы поставить было не куда. Они, из-за своего размера, ни где не помещались. Единственное место - место штатных. Но штатные снимать не хотелось и плюс ко всему оказалось, что кронштейны крепления этих супердудок состоят из трех тонких упругих пластин, не позволяющих жестко закрепить сигналы внутри бампера.
Временно плюнув на эту затею, я закрепил датчик температуры наружнего воздуха под номером.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=63385&d=1468180436
С помощью болгарки был подрезан "диффузор", что бы при незначительном наезде на препятствие нижней частью бампера не повредить радиатор кондея.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=63384&d=1468180436
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=63383&d=1468180436
Провод от датчика проложен параллельно проводке от противотуманок.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=63386&d=1468180436
С правой стороны по ходу, этот диффузор упирается в центр вертикального цилиндра. (На фото слева от сетки радиатора.)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=63381&d=1468180436
Слева по ходу тоже есть цилиндр на радиаторе. На нем видна вертикальная полоса от прилегающего диффузора. Так же, видно, что внизу радиатор сопливиться.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=63382&d=1468180436
Вот то ли масло уходить из соединения с трубкой, то ли еще где-то рядом. Но кондей пока работает и я не стал заморачиваться, но болтик на 10 был подтянут.
Закажу у друга нормальные кронштейны и поставлю дудки за решеткой перед радиатором. Как фафакну! :sarcastic:
.
Приподнял педаль газа, положив под нижнее крепление три шайбы общей толщиной около 5мм. Сильно не притягивал, что бы не поломать пластиковые уши крепления на самой педали. Цель эксперимента: понять, действительно ли коврик АГИТЕК не дает полного хода педали газа.
Педаль все равно касается ковра, но машина поперла! Динамика разгона увеличилась на протяжении всего хода педали. Думаю, понятно почему такой эффект. Ногой я нажимаю как обычно, а ЭБУ мотора видит, что педаль нажата сильнее. Вот такой вот "бустер" получился. )))
Педаль крепиться к трем шпилькам гайками на 10мм.
dg972, Привет незнаеш как подключить видеорегистратор к менаврус.
Нет, у меня другая магнитола. А зачем нужен регистратор на экране магнитолы?
Рулонная полка приказала долго жить! Не прошло и года...
В движении услышал странный звук в багажнике. Решил, что шмурдяк ползает. Когда открыл багажник, долго не мог понять почему так много тряпки предстало перед моим взором. Она отклеилась от барабана и вывалилась наружу...
Не прошло и года... 6 тысяч рублей...
Hunter73
20.08.2016, 09:11
Нет, у меня другая магнитола. А зачем нужен регистратор на экране магнитолы?
Наверно чтобы графически отображать тип радара и анимировать ухмыляющуюся улыбку с грозящим пальчиком. :acute::yu::pilot:
---------- Сообщение добавлено в 08:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:09 ----------
Приподнял педаль газа, положив под нижнее крепление три шайбы общей толщиной около 5мм. Сильно не притягивал, что бы не поломать пластиковые уши крепления на самой педали. Цель эксперимента: понять, действительно ли коврик АГИТЕК не дает полного хода педали газа.
Педаль все равно касается ковра, но машина поперла! Динамика разгона увеличилась на протяжении всего хода педали. Думаю, понятно почему такой эффект. Ногой я нажимаю как обычно, а ЭБУ мотора видит, что педаль нажата сильнее. Вот такой вот "бустер" получился. )))
Педаль крепиться к трем шпилькам гайками на 10мм.
Но расход ведь вырос. Ставил я бустер... (кому бы загнать)
Рулонная полка приказала долго жить!
Мои соболезнования. А старую выкинул?
А старую выкинул?
Поставил на место. Но уже готов выкинуть это убожество.
Но расход ведь вырос.
Кхм. Не заметил, но должен вырасти!
А я с самого начала вообще без полки езжу. Бгг...)))
Бгг...
У тебя условия эксплуатации другие.
Пробег 47500
В Логан-Гараже пройдено а-ля ТО-60.
Поменяли только ремень и натяжной ролик привода ГРМ. Ремень в отличном состоянии, ему ходить и ходить. Нет ни только микротрещин, но и малейших намеков на износ. Ролик так же не имеет ни люфтов, ни гула при вращении. Снятый комплект ни чем не отличался от нового.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=64934&d=1472066575
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=64935&d=1472066575
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=64936&d=1472066575
Новый комплект, установленный на машину:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=64937&d=1472066575
Вот смысл менять комплект через 4 года эксплуатации при пробеге менее 60000 км?
Я больше через 4 года не поеду менять ремешок ГРМ, я поеду когда пробег будет в районе 60ткм... Прямо - таки развод со стороны рено...
Ремень и ролики доп. оборудования менять не стали по той же причине. Со слов механика Андрея, видимого износа нет. Поменяем когда появиться свист или визуально появиться износ на ремне.
Пробег по маслу в моторе на сегодняшний день - 6000 км.
Фильтра и свечи пора бы уже, но фильтра подождем еще месяцок и поменяем самостоятельно, а свечи прошли 21 тыс и походят еще зиму... Зачем их менять, если они работают нормально? В крайнем случае, зима покажет на что способны иридиевые Denso.
После замены ремня, работа мотора ни как не изменилась. Характерный звук F4R так и остался. Остался и вой, который отчетливо слышен при 900 об. мин. Эти звуки слышны на подавляющем большинстве моторов, на форуме, по этому поводу, есть темы.
******
Были замены пружины подвески задних колес. Машина у меня была просевшая изначально.
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=3661
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=86961#post86961
http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=207932&postcount=961
Были установлены пружины фирмы ФОБОС по наводке друга. (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=425765#post425765)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=64938&d=1472066575
Задок ощутимо поднялся. Не знаю, возникнут ли проблемы с головным светом, но поведение машины никак не изменилось. Возможно, авто станет более валким при динамичной езде по трассе, но в городе я не заметил ни какой разницы. Я даже не сказал бы, что машина стала жестче.
Спасибо за работу ребятам из Логан-Гаража!:drinks:
ps Я никого не призываю отступать от регламента и изменять интервалы проведения ТО, замены ремней и т.д.
Рулонная полка приказала долго жить!
Приклеил. Вроде держится. Клеил тремя разными клеями. Клеить противно и не удобно. Барабан и материя испачканы клеем от скотча.
Разбирается полка на ура. Справа по ходу, снимется боковина вместе с барабаном. Боковина эта фиксируется только двумя защелками, ничего откручивать не надо.
И так, мы знаем, что муфта управляется ШИМ по двум проводам. До проводов можно добраться подняв диван заднего сидения и распотрошив жгут, идущий в резиновую. заглушку над бензобаком. Подключив осциллограф к оранжевому и серому проводам получаем картинку. Тут надо отметить, что управление идет по обратному проводу, поэтому делаем переполюсовку, что бы импульсы имели привычный вид.
В качестве осциллографа использовалась USB приставка DSO-2090 USB (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=165724&postcount=786), подключалась она к ноуту ASUS 52-ой серии, блютуз OBD II сканер и соответствующее по: ScanMaster, ПО для осциллографа и программа записи видео с экрана. Был задействован резервный источник питания (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=95776&postcount=349).
Тут надо отметить, что из-за того, что управление электромагнитом муфты идет по обратному проводу, ноут подключить к бортовой сети машины, не представлялось возможным.
На экране ноута мы видим импульсы, управляющие электромагнитом муфты, скорость машины и обороты двигателя.
Чем больше длительность (верхняя часть) импульса, тем больше эффективное напряжение, прикладываемое к электромагниту, тем больше сжимаются между собой диски муфты.
Режим LOCK на стоячем авто.
При отпускании педали газа импульсы пропадают - муфта деблокируется. Как только обороты падают и становятся равны примерно 800 об/мин, импульсы снова появляются и диски жимаются. Длительность импульса - 80 мкс. эффективное напряжение - 7,28 В, частота следования импульсов - 3,03 кГц.
Qd_TOivcVAA
При движении по асфальту:
LOCK до 80 км/ч
При разгоне длительность импульсов увеличивается до 200мкс, в этот момент к муфте прикладывается напряжение равное амплитудному, т.е. муфта заблокирована максимально. При приближение скорости к 50 км/ч длительность уменьшается, а после вообще пропадают, лишь кратковременно появляются в районе 60. Индикатор LOCK на приборке - горит! Всякий раз, при отпускании педали газа, муфта отключается полностью. Нет импульсов и при движении на нейтрале и при торможении мотором, НО! При падении скорости ниже 10 км/ч импульсы появляются и машина тормозить мотором всеми четырьмя.
a2Jio_m0jIg
LOCK свыше 80км/ч
Разгон происходит по выше описанному сценарию. На 80 км/ч гаснет индикатор LOCK и ничего не происходит. А вот при торможении на скорости ниже 10 км/ч импульсы не появляются, потому что мы уже в режиме AUTO.
iqzp6zrmbFE
LOCK на спуске.
При трогании с места плавно, на скорости свыше 7 км/ч, импульсы пропадают - муфта отключается. При отпускании педали газа - появляются и автомобиль тормозит мотором всеми четырьмя колесами. При нажатии на педали тормоза и сцепления импульсы остаются. Длительность импульса - 100 мкс.
BVsYJLhahRA
AUTO на асфальте.
во время разгона появляются импульсы длительностью до 80мкс. задок помогает разогнать машину до 40км/ч, а после не включается.
sQNS0pYmzfc
2WD на асфальте.
При трогании с места импульсов нет. Нет их и на протяжении всего цикла разгона. Но стоит сбросить скорость тормозя мотором, а затем нажать на газ, так сразу появляются импульсы длительностью до 80 мкс. (Как в режиме AUTO)
На сухом асфальте муфта не подключается на скорости свыше 40 км/ч.
XF8eS7wjNsw
C асфальта съезжаем на грунтовку и поле.
Резкий старт на траве в AUTO. Длительность импульсов приближается к режиму LOCK и, даже, в какой-то момент импульсы пропадают и к муфте прикладывается постоянное напряжение. (http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65297&d=1472758254)
hNBuk2LGtIk&feature
Резкий старт с пробуксовкой на траве в 2WD. Я не буду выкладывать видео, потому как нет не единого импульса. Гребет чисто передок. А вот если ехать не спеша примерно с одной скоростью импульсы присутствуют, так же как и в AUTO.
ipVszTd30gM
Ниже видео всех трех режимов. Можно лишь с уверенностью сказать где LOCK, а остальные два режим отличить друг от друга не возможно.
3L6F4-VRa-s
Изначально, по плану было желание сделать шесть видео: по три режима на асфальте и в диагоналке. С асфальтом было все относительно просто. Находим участок дороги с низким трафиком и проводим эксперименты. А вот с диагоналкой были сложности. В поисках подходящего места, я проехал практически всю "Домодедовскую Глиссаду" и только под конец нашел нужное место. К этому времени я уже посадил пауэр бокс и АКБ ноута, практически, в ноль. Поэтому диагоналку я записал одним роликом и без соединения с OBD сканером.
Ничего нового. В 2WD муфта вообше не работает, AUTO как AUTO, импульсы появляются после трогания с места и их длительность составляет до 100 мкс. В LOCK - сразу и длительность до 280 мкс.
VoSJaZD5lsg
Какие выводы напрашиваются?
Первое. Очень сильно будут разочарованы те дастероводы, которые считают, что повернув переключатель в LOCK они получают строгое распределение крутящего момента 50х50. Нет, полный привод подключается блоком ETC по требованию. Зачем нужно это 50х50 на асфальте? Пакет дисков в муфте постоянно сжимается и разжимается словно гармонь в руках гармониста, в зависимости от частоты вращения каждого колеса, положения педали газа и скорости движения машины.
Второе. 2WD не чисто передний привод. При определенных условиях на задний мост подается момент для стабилизации траектории движения... Наверное... а зачем еще при спокойной езде подключать задок?
Складывается впечатление, что все три режима это разновидности AUTO.
Кстати про бездорожье: ждем распутицу и в поля с осциллографом - смотреть работу LOCK и 2WD. А зимой было бы не плохо покататься по скользкой дороге, а лучше по ВПП какого-нибудь аэродрома. Уж больно не хочется, гладя в монитор уйти в кювет.:mda:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65437&d=1473444880
Я знаю как работает трансмиссия на Дастере.
d9JnARUUGrA
режим АВТО
rgG4XRQmkb4
На стенде зеленые SPEED 1 и SPEED2 , это передняя ось и задняя. Скорость отдельно замеряет по осям. И видно , что после 80 км./ч машина становится просто переднеприводная. В каком бы режиме она не ехала. Муфта отключает подачу на задние колеса.
Ie_Sh19aFDs
То есть даже при отсутствии сцепления задних колес с грунтом, задок отключиться после 80 км/ч. Задняя ось вращается за счет того, что ведущие диски "ведут" ведомые. Образно говоря есть некий преднатяг в муфте.
ЧЕРНОВИЧЕК! :wink:
И так, мы знаем, что муфта управляется ШИМ по двум проводам. До проводов можно добраться подняв диван заднего сидения и распотрошив жгут, идущий в резиновую. заглушку над бензобаком. Подключив осциллограф к оранжевому и серому проводам получаем картинку. Тут надо отметить, что управление идет по обратному проводу, поэтому делаем переполюсовку, что бы импульсы имели привычный вид.
В качестве осциллографа использовалась USB приставка DSO-2090 USB (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=165724&postcount=786), подключалась она к ноуту ASUS 52-ой серии, блютуз OBD II сканер и соответствующее по: ScanMaster, ПО для осциллографа и программа записи видео с экрана. Был задействован резервный источник питания (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=95776&postcount=349).
Тут надо отметить, что из-за того, что управление электромагнитом муфты идет по обратному проводу, ноут подключить к бортовой сети машины, не представлялось возможным.
На экране ноута мы видим импульсы, управляющие электромагнитом муфты, скорость машины и обороты двигателя.
Чем больше длительность (верхняя часть) импульса, тем больше эффективное напряжение, прикладываемое к электромагниту, тем больше сжимаются между собой диски муфты.
Режим LOCK на стоячем авто.
При отпускании педали газа импульсы пропадают - муфта деблокируется. Как только обороты падают и становятся равны примерно 800 об/мин, импульсы снова появляются и диски жимаются. Длительность импульса - 80 мкс. эффективное напряжение - 7,28 В, частота следования импульсов - 3,03 кГц.
Qd_TOivcVAA
При движении по асфальту:
LOCK до 80 км/ч
При разгоне длительность импульсов увеличивается до 200мкс, в этот момент к муфте прикладывается напряжение равное амплитудному, т.е. муфта заблокирована максимально. При приближение скорости к 50 км/ч длительность уменьшается, а после вообще пропадают, лишь кратковременно появляются в районе 60. Индикатор LOCK на приборке - горит! Всякий раз, при отпускании педали газа, муфта отключается полностью. Нет импульсов и при движении на нейтрале и при торможении мотором, НО! При падении скорости ниже 10 км/ч импульсы появляются и машина тормозить мотором всеми четырьмя.
a2Jio_m0jIg
LOCK свыше 80км/ч
Разгон происходит по выше описанному сценарию. На 80 км/ч гаснет индикатор LOCK и ничего не происходит. А вот при торможении на скорости ниже 10 км/ч импульсы не появляются, потому что мы уже в режиме AUTO.
iqzp6zrmbFE
LOCK на спуске.
При трогании с места плавно, на скорости свыше 7 км/ч, импульсы пропадают - муфта отключается. При отпускании педали газа - появляются и автомобиль тормозит мотором всеми четырьмя колесами. При нажатии на педали тормоза и сцепления импульсы остаются. Длительность импульса - 100 мкс.
BVsYJLhahRA
AUTO на асфальте.
во время разгона появляются импульсы длительностью до 80мкс. задок помогает разогнать машину до 40км/ч, а после не включается.
sQNS0pYmzfc
2WD на асфальте.
При трогании с места импульсов нет. Нет их и на протяжении всего цикла разгона. Но стоит сбросить скорость тормозя мотором, а затем нажать на газ, так сразу появляются импульсы длительностью до 80 мкс. (Как в режиме AUTO)
На сухом асфальте муфта не подключается на скорости свыше 40 км/ч.
XF8eS7wjNsw
C асфальта съезжаем на грунтовку и поле.
Резкий старт на траве в AUTO. Длительность импульсов приближается к режиму LOCK и, даже, в какой-то момент импульсы пропадают и к муфте прикладывается постоянное напряжение. (http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65297&d=1472758254)
hNBuk2LGtIk&feature
Резкий старт с пробуксовкой на траве в 2WD. Я не буду выкладывать видео, потому как нет не единого импульса. Гребет чисто передок. А вот если ехать не спеша примерно с одной скоростью импульсы присутствуют, так же как и в AUTO.
ipVszTd30gM
Ниже видео всех трех режимов. Можно лишь с уверенностью сказать где LOCK, а остальные два режим отличить друг от друга не возможно.
3L6F4-VRa-s
Изначально, по плану было желание сделать шесть видео: по три режима на асфальте и в диагоналке. С асфальтом было все относительно просто. Находим участок дороги с низким трафиком и проводим эксперименты. А вот с диагоналкой были сложности. В поисках подходящего места, я проехал практически всю "Домодедовскую Глиссаду" и только под конец нашел нужное место. К этому времени я уже посадил пауэр бокс и АКБ ноута, практически, в ноль. Поэтому диагоналку я записал одним роликом и без соединения с OBD сканером.
Ничего нового. В 2WD муфта вообше не работает, AUTO как AUTO, импульсы появляются после трогания с места и их длительность составляет до 100 мкс. В LOCK - сразу и длительность до 280 мкс.
VoSJaZD5lsg
Какие выводы напрашиваются?
Первое. Очень сильно будут разочарованы те дастероводы, которые считают, что повернув переключатель в LOCK они получают строгое распределение крутящего момента 50х50. Нет, полный привод подключается блоком ETC по требованию. Зачем нужно это 50х50 на асфальте? Пакет дисков в муфте постоянно сжимается и разжимается словно гармонь в руках гармониста, в зависимости от частоты вращения каждого колеса, положения педали газа и скорости движения машины.
Второе. 2WD не чисто передний привод. При определенных условиях на задний мост подается момент для стабилизации траектории движения... Наверное... а зачем еще при спокойной езде подключать задок?
Складывается впечатление, что все три режима это разновидности AUTO.
Кстати про бездорожье: ждем распутицу и в поля с осциллографом - смотреть работу LOCK и 2WD. А зимой было бы не плохо покататься по скользкой дороге, а лучше по ВПП какого-нибудь аэродрома. Уж больно не хочется, гладя в монитор уйти в кювет.:mda:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65437&d=1473444880
Я знаю как работает трансмиссия на Дастере.
d9JnARUUGrA
режим АВТО
rgG4XRQmkb4
На стенде зеленые SPEED 1 и SPEED2 , это передняя ось и задняя. Скорость отдельно замеряет по осям. И видно , что после 80 км./ч машина становится просто переднеприводная. В каком бы режиме она не ехала. Муфта отключает подачу на задние колеса.
Ie_Sh19aFDs
То есть даже при отсутствии сцепления задних колес с грунтом, задок отключиться после 80 км/ч. Задняя ось вращается за счет того, что ведущие диски "ведут" ведомые. Образно говоря есть некий преднатяг в муфте.
ЧЕРНОВИЧЕК! :wink:
Пробег 47800.
Все началось очень давно, практически после покупки авто. Задок был просевшим изначально.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=8466&d=1369132097
После этого были Жигулевские проставки. (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=86961#post86961)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=10857&d=1372016065
Потом были "Автобаффферы" (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=207932&postcount=961)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=28803&d=1401040574
Пружины фобос.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65355&d=1472926147
Пружины прошли не многим более 500 км и по времени они стоят недели три.
Разницы в поведении машины нет, но есть желание вкорячит проставки...:mda:
Пружины были установлены 20 августа 2016 в Логан Гараже.
__________________
Подводник
03.09.2016, 23:24
Разницы в поведении машины нет, но есть желание вкорячит проставки...:sad:
Я не понимаю... Наверное надо было на стоке поездить недельку, а затем ставить пружины фобос, там же автобаферы стояли.
У меня желания еще задирать нет.
Давай еще 1000км, а потом мнение.
Я правда еще и амортизаторы сменил по кругу... Может по этому как-то я по другому себя ощущаю.
(Я писал, что зад был мертвый по амортизаторам, перед подавал маленькие признаки жизни но один истекал-кровью масляной... В общем 3 текли, а не просто потели).
Замеры мои, у меня в бортовике, только я не от обода мерил, а от центра колеса. Замерю от обода ради интереса завтра...
от центра колеса.
у меня рук не хватило от центра замерить.)))
Замерю от обода ради интереса завтра...
Ииииии???
Подводник
07.09.2016, 00:26
Ииииии???
Найди тут ровную площадку... Никак не могу выставить автомобиль ровно. Завтра попробую на бетонную плиту заехать, рулетку в сумку положил.
Судя по моим фоткам в бортовике 21см... Может расширители арок как-то влияют. еще немного.
Вот фото переднего колеса
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=59717&d=1459093845
Зад у меня получался 47см от центра, соотевтсеннно 47-26см=21см.
Сейчас время уже много прошло, но завтра постараюсь замерить обязательно, а то нехорошо получилось, обещал же.
Подводник
07.09.2016, 22:10
Как и обещал померил.
http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=434022&postcount=99
получилось у меня 24-25см. Правда расширители у меня и они еще съедают 0.5см примерно. За полгода почти не просели (1см).
у меня 24-25см.
Ну и у меня столько же. Автобафферы... не выкидывать жы... :)
За полгода почти не просели (1см).
Хреновая тенденция...
Подводник
08.09.2016, 10:16
Хреновая тенденция...
Не понял, это плохо или хорошо?
Это так через три-четыре года опять пружины менять придется.
Подводник
08.09.2016, 11:34
Это так через три-четыре года опять пружины менять придется.
Это как посмотреть...
1. У меня автомобиль может быть больше загружен, чем весной. Я же на этом акцентировал внимание.
2. 47см они были совсем без усадки, совсем новые, сейчас 45-46.
3. проехали они уже более 10000км. В том числе и груженая машина успела постоять, и диагонали половить успела. Даже в воздух пару раз взлетала с последующим приземлением.
______
Да за такую цену, даже если через год придется менять, я не расстроюсь.
Время покажет. Меня лично радует, что просели совсем немного.
Последнее время, катаясь по столичным дорогам и подмосковным магистралям, все больше и больше понимаю, что прав не только тот у кого тачка круче, но и у кого фа-фа громче... По совету друга был куплен комплект дудок в "Южном порту".
Фигнёй не занимайся. Надо радикально. :smile: )))
5qivtw7EzPI
И так, мы знаем, что муфта управляется ШИМ по двум проводам. До проводов можно добраться подняв диван заднего сидения и распотрошив жгут, идущий в резиновую. заглушку над бензобаком. Подключив осциллограф к оранжевому и серому проводам получаем картинку. Тут надо отметить, что управление идет по обратному проводу, поэтому делаем переполюсовку, что бы импульсы имели привычный вид.
В качестве осциллографа использовалась USB приставка DSO-2090 USB (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=165724&postcount=786), подключалась она к ноуту ASUS 52-ой серии, блютуз OBD II сканер и соответствующее по: ScanMaster, ПО для осциллографа и программа записи видео с экрана. Был задействован резервный источник питания (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=95776&postcount=349).
Тут надо отметить, что из-за того, что управление электромагнитом муфты идет по обратному проводу, ноут подключить к бортовой сети машины, не представлялось возможным.
На экране ноута мы видим импульсы, управляющие электромагнитом муфты, скорость машины и обороты двигателя.
Чем больше длительность (верхняя часть) импульса, тем больше эффективное напряжение, прикладываемое к электромагниту, тем больше сжимаются между собой диски муфты.
Режим LOCK на стоячем авто.
При отпускании педали газа импульсы пропадают - муфта деблокируется. Как только обороты падают и становятся равны примерно 800 об/мин, импульсы снова появляются и диски жимаются. Длительность импульса - 80 мкс. эффективное напряжение - 7,28 В, частота следования импульсов - 3,03 кГц.
Qd_TOivcVAA
При движении по асфальту:
LOCK до 80 км/ч
При разгоне длительность импульсов увеличивается до 200мкс, в этот момент к муфте прикладывается напряжение равное амплитудному, т.е. муфта заблокирована максимально. При приближение скорости к 50 км/ч длительность уменьшается, а после вообще пропадают, лишь кратковременно появляются в районе 60. Индикатор LOCK на приборке - горит! Всякий раз, при отпускании педали газа, муфта отключается полностью. Нет импульсов и при движении на нейтрале и при торможении мотором, НО! При падении скорости ниже 10 км/ч импульсы появляются и машина тормозить мотором всеми четырьмя.
a2Jio_m0jIg
LOCK свыше 80км/ч
Разгон происходит по выше описанному сценарию. На 80 км/ч гаснет индикатор LOCK и ничего не происходит. А вот при торможении на скорости ниже 10 км/ч импульсы не появляются, потому что мы уже в режиме AUTO.
iqzp6zrmbFE
LOCK на спуске.
При трогании с места плавно, на скорости свыше 7 км/ч, импульсы пропадают - муфта отключается. При отпускании педали газа - появляются и автомобиль тормозит мотором всеми четырьмя колесами. При нажатии на педали тормоза и сцепления импульсы остаются. Длительность импульса - 100 мкс.
BVsYJLhahRA
AUTO на асфальте.
во время разгона появляются импульсы длительностью до 80мкс. задок помогает разогнать машину до 40км/ч, а после не включается.
sQNS0pYmzfc
2WD на асфальте.
При трогании с места импульсов нет. Нет их и на протяжении всего цикла разгона. Но стоит сбросить скорость тормозя мотором, а затем нажать на газ, так сразу появляются импульсы длительностью до 80 мкс. (Как в режиме AUTO)
На сухом асфальте муфта не подключается на скорости свыше 40 км/ч.
XF8eS7wjNsw
C асфальта съезжаем на грунтовку и поле.
Резкий старт на траве в AUTO. Длительность импульсов приближается к режиму LOCK и, даже, [http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65465&d=1473660069]в какой-то момент импульсы пропадают и к муфте прикладывается постоянное напряжение.[/URL]
hNBuk2LGtIk&feature
Резкий старт с пробуксовкой на траве в 2WD. Я не буду выкладывать видео, потому как нет не единого импульса. Гребет чисто передок. А вот если ехать не спеша примерно с одной скоростью импульсы присутствуют, так же как и в AUTO.
ipVszTd30gM
Ниже видео всех трех режимов. Можно лишь с уверенностью сказать где LOCK, а остальные два режим отличить друг от друга не возможно.
3L6F4-VRa-s
Изначально, по плану было желание сделать шесть видео: по три режима на асфальте и в диагоналке. С асфальтом было все относительно просто. Находим участок дороги с низким трафиком и проводим эксперименты. А вот с диагоналкой были сложности. В поисках подходящего места, я проехал практически всю "Домодедовскую Глиссаду" и только под конец нашел нужное место. К этому времени я уже посадил пауэр бокс и АКБ ноута, практически, в ноль. Поэтому диагоналку я записал одним роликом и без соединения с OBD сканером.
Ничего нового. В 2WD муфта вообше не работает, AUTO как AUTO, импульсы появляются после трогания с места и их длительность составляет до 100 мкс. В LOCK - сразу и длительность до 280 мкс.
VoSJaZD5lsg
Какие выводы напрашиваются?
Первое. Очень сильно будут разочарованы те дастероводы, которые считают, что повернув переключатель в LOCK они получают строгое распределение крутящего момента 50х50. Нет, полный привод подключается блоком ETC по требованию. Зачем нужно это 50х50 на асфальте? Пакет дисков в муфте постоянно сжимается и разжимается словно гармонь в руках гармониста, в зависимости от частоты вращения каждого колеса, положения педали газа и скорости движения машины.
Второе. 2WD не чисто передний привод. При определенных условиях на задний мост подается момент для стабилизации траектории движения... Наверное... а зачем еще при спокойной езде подключать задок?
Складывается впечатление, что все три режима это разновидности AUTO.
Кстати про бездорожье: ждем распутицу и в поля с осциллографом - смотреть работу LOCK и 2WD. А зимой было бы не плохо покататься по скользкой дороге, а лучше по ВПП какого-нибудь аэродрома. Уж больно не хочется, гладя в монитор уйти в кювет.:mda:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65437&d=1473444880
Я знаю как работает трансмиссия на Дастере.
d9JnARUUGrA
режим АВТО
rgG4XRQmkb4
На стенде зеленые SPEED 1 и SPEED2 , это передняя ось и задняя. Скорость отдельно замеряет по осям. И видно , что после 80 км./ч машина становится просто переднеприводная. В каком бы режиме она не ехала. Муфта отключает подачу на задние колеса.
Ie_Sh19aFDs
То есть даже при отсутствии сцепления задних колес с грунтом, задок отключиться после 80 км/ч. Задняя ось вращается за счет того, что ведущие диски "ведут" ведомые. Образно говоря есть некий преднатяг в муфте.
Хорошо проделанная работа, лично мне хотелось бы увидеть полноту картины.
Первое хочу отметить то что, как пишет производитель муфта управляется по ТОКУ, а не по напряжению, как многие её изучают, тоесть некий блок работает по принципу реостата и подаёт на муфту силу тока от 0 до 10 ампер.
Значит допустим в режиме Лок на питании муфты 10А, тоесть самая сила сжатия дисков, понятно что это происходит импульсно по требованию
И главный вопрос для меня, думаю и для тех кто проводит на бездоре, как отслеживается температура мутфты или отключение муфты проходит по другому алгоритму.
Допустим отключение происходит так, режим Лок Дастер на скользком снегу или глине, электроника видит по датчикам задних колёс, что колеса задние не имеют такого вращения что и передние или стоят на месте, по такому импульсу информации происходит отключение и мы все говорим о перегреве муфты, а на самом деле перегрева небыло, а сработала преждевременно защита от якобы перегрева отключив муфту.
Почему такие вопросы, были мысли поставить реостат по управлением тока, тоесть по ситуации нужен настоящий полный привод крутанул ручку на 10А и вперёд.
Но задумался, сам электромагнит будет тоже греться и создавать температуру, а если в трудных местах сильно густой жидкой глины или снежной оттепели толстенного снега будет создаваться пробуксовка дисков муфты от такой нагрузки, то определить перегрев придётся по запаху паленого масла что не совсем устраивает такой вариант, а то вообще кирдык.
От сюда ещё один вопрос, какую силу выдерживают диски муфты и как ощутить эту силу?:drinks::friends::friends:
Хорошо проделанная работа,
Спасибо, конечно, но что-то я не удовлетворен. Не все и не до конца...
как пишет производитель муфта управляется по ТОКУ, а не по напряжению,
Саш, ссылку дай, плиз, мне интересно.
как отслеживается температура мутфты или отключение муфты проходит по другому алгоритму.
Чем больше лезешь в эту тему тем больше вопросов. У тебя отключается?
реостат по управлением тока,
Ток зависит от напряжения прикладываемому к обмотке электромагнита и ее сопротивления. Но с учетом того, что напряжение не постоянное, а импульсное, то по закону ома тут не посчитать. Нужен сова!
Но задумался, сам электромагнит будет тоже греться и создавать температуру, а если в трудных местах сильно густой жидкой глины или снежной оттепели толстенного снега будет создаваться пробуксовка дисков муфты от такой нагрузки, то определить перегрев придётся по запаху паленого масла что не совсем устраивает такой вариант, а то вообще кирдык.
Саш, мы же ездим не на джипах. мы все дружно купили легковушку. Это Логан, кузов универсал, имеющий полный привод и увеличенный клиренс.
В ГОВНЫ нужно лезть на рамном ЖЫПе с чисто механической раздаткой. Не трогайте интеллектуальный полный привод! А то если у него крыша поедет - мало не покажется.
От сюда ещё один вопрос, какую силу выдерживают диски муфты и как ощутить эту силу?
И в чем она измеряется?! И как связать длительность импульса с этой силой?
Чем дальше в лес - тем толще партизаны...
Дима на мой взгляд у муфты нет контроля температуры.Заложено определенное/макс.расчетное время, время работы с разностью скоростей по осям перед
\зад...Если не уложился отрубает. Вылезает и проявляется в зимой.
Ток зависит от напряжения прикладываемому к обмотке электромагнита и ее сопротивления. Но с учетом того, что напряжение не постоянное, а импульсное, то по закону ома тут не посчитать. Нужен сова!Все тоже самое, только берешь среднее значение напряжения, которое пропорционально коэффициенту заполнения. Вот если бы знать, как этот ток соотносится к передаваемому крутящему моменту, можно бы было какой нибудь индикатор замутить.
Все тоже самое,
А как же индуктивная составляющая? Или ее учитываем только при переменном напряжении?
Вот если бы знать, как этот ток соотносится к передаваемому крутящему моменту, можно бы было какой нибудь индикатор замутить.
Да, знать бы...
Дима на мой взгляд у муфты нет контроля температуры.Заложено определенное/макс.расчетное время, время работы с разностью скоростей по осям перед
\зад...Если не уложился отрубает.
Ну это как бы уже не только твой взгляд. В муфту идет только два провода, так что никаких датчиков там нет.
Вылезает и проявляется в зимой.
Уже не вылезает и не проявляется ни зимой, ни летом. Дефект устраняется перепрошивкой блока полного привода у дилера по гарантии.
Юрий1976
11.09.2016, 19:05
по двум проводам можно не только питание на электромагнит подавать.
но и слушать датчик(и) в токовую паузу.
кроме того учитывая есть ещё масса, то проводов уже три.
а это значительно расширяет возможности.
Юрий1976, Вы осциллограмму видели? Где там температура?
Вы мануал для сервисменов читали? Не надо фантазировать.
Юрий1976
11.09.2016, 19:52
Юрий1976, Вы осциллограмму видели? Где там температура?
Вы мануал для сервисменов читали? Не надо фантазировать.
Нет. Дома интернет совсем авно. Завтра гляну с работы.
Но вы мерили осциллограмму относительно этих проводов?
Но вы мерили осциллограмму относительно этих проводов?
Да, и Юрий, электросхемку гляньте. :wink:
Обсуждение полного привода Дастера предлагаю продолжить в новой теме: http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=6892
А как же индуктивная составляющая? Или ее учитываем только при переменном напряжении? Индуктивность будет сдвигать по фазе импульсы тока по отношению к напряжению а среднее значение тока останется неизменным. При некоторых значениях частоты и индуктивности будет происходить сглаживание импульсов тока и в нагрузке мы получим практически постоянный средний ток, пропорциональный коэффициенту заполнения ШИМ.
Юрий1976
12.09.2016, 07:17
dg972, ссылка не открывается http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65297&d=1472758254
C асфальта съезжаем на грунтовку и поле.
Резкий старт на траве в AUTO. Длительность импульсов приближается к режиму LOCK и, даже, в какой-то момент импульсы пропадают и к муфте прикладывается постоянное напряжение. (http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65297&d=1472758254)
Честный расход по трассе 8 на 100.
Честный , это когда БК обнуляется на заправке, а по трассе едешь как едешь, а не тошнишь 90 на шестой.
maslovyu
14.09.2016, 00:37
dg972, а ты ехай честно. Типа по пдд - будет честно везде.
При всех прочих равных условиям вряд ли у нас расход будет падать - машина то не свежеет...
Ау тебя ещё и резина не сильно шоссейная :) её замена как раз позволит безболезненно для расхода накинуть +19км/ч :))))
Типа по пдд - будет честно везде.
ПДД - закон жизни и я стараюсь его не нарушать.
maslovyu
14.09.2016, 01:00
dg972, тогда вопрос - у нас мест, где можно ехать по трассе больше 90км/ч раз-два и обчелся, а ты тошнить не хочешь... Ну 110 местами можно - только тебе по такому месту ехать на 5км дальше, чем мне... Так что расход он от скорости зависит. Честно, но не прямолинейно :)
Бурый медведь (Bear)
14.09.2016, 08:27
В этом году не снимаю МТ резину так на ней и езжу. Расход практически не меняется. Плюс 0,5 - 1литр. Если +15 9,4 литра. Если ехать быстрее, то 10,4. На шоссейной резине был расход в районе 9литров.
у нас мест, где можно ехать по трассе больше 90км/ч раз-два и обчелся
Я имел ввиду трасса = автомагистраль.
На РосНефть около Волоколамска заливаю полный бак, тут же обнуляю БК и по Новой Риге - 110кмч... Сначала показания на БК - 13 л/100км, по мере продвижения к Москве, расход падает до 8 литров.
Когда, невольно, упираюсь в самосвал или фуру, то газ в пол и пропуская низколетящие самолеты в левом ряду, обхожу мозоль и снова в правый ряд. Ну тут - да. На обгоне, скорость возрастает на пресловутые +19 кмч.
Если выйти на трассу и обнулить БК где-нибудь на спуске, то расход будет по приятнее.
...у нас мест, где можно ехать по трассе больше 90км/ч раз-два и обчелся,..
Так то 100-110 не проблема ехать за городом везде, где нет других ограничений, ненаказуемые 20 пока никто не отменял
Заменил Фильтра.
ФТО мотора - ASAM.
ФТО салона - TSN.
В пробках всё чаще и чаще зажигается пила, а сегодня еще и чек... Пила гаснет после отключения зажигания. а вот чек повис конкретно...
В пробках всё чаще и чаще зажигается пила, а сегодня еще и чек... Пила гаснет после отключения зажигания. а вот чек повис конкретно...С возникшей проблемой не разбирался пока?
Частично. Одна ошибка указала на подушку безопасности водителя, другая на ЦЭКБС.
Частично. Одна ошибка указала на подушку безопасности водителя, другая на ЦЭКБС.Странно как-то, подушка не должна чек зажигать, а наш ЦЭКБС вообще вряд способен зажигать хоть что нибудь.
Странно как-то, подушка не должна чек зажигать,
С Кубиком смотрели. Пила показывала на подушку и на блок салона. Пила давно появляется. Чек я только сегодня увидел. После замены воздушника что ли. Проехал около сотни - всё нормально, а в пробке он вылез.
Жаль: до Игоря пол дня езды...
В субботу, неспешно двигаясь из Волоколамска по Новой Риге, в поиске укромного местечка для остановки по требованию матери природы, увидел Дастер сидящий в луже около леса. Остановился. После прошедших дождей почва была мокрой. Мужик на моноприводе на АКПП зачем-то съехал с трассы, сунулся в лес и сел. Я его выдернул, и вот что меня удивило: он не смог подняться по насыпи на трассу. Колеса не буксовали, мотор не глох, просто коробка не ехала. Подъезжает к подъему и на полпути замирает. Судя по звуку мотора, когда он двигался, "понижайка" у него была включена. Выехал он, только задом под очень острым углом к уклону.
Первая мысль была, что хана коробке, но спустя какое-то время он очень резво обошел меня на трассе.
Ну и нахрена такая коробка нужна которая в гору подняться не может?
Подводник
19.09.2016, 11:57
Может какая-то не исправность? Перегрел коробку пока пытался выбраться.
Я помню зимой меня катали на 4х4 с автоматом, вроде нормально он въезжал в горки.
Жаль: до Игоря пол дня езды...
А до меня 1 прямая(станция метро)))
А до меня 1 прямая(станция метро)))
Аааатличнааа! А где?
Пересечение Тушинской и Вишнёвой. Только предварительно звякни, я могу быть не в офисе днями.
Пила начала зажигаться в пробках. Разгон-торможение, первая-вторая и через 10-15 минут такой езды получаю пилу. Последнее время пила стала загораться при развороте в тесных дворах, когда приходится дергаться вперед-назад выкручивая руль из стороны в сторону до упора.
При езде по трассе или а городе без пробок проблем нет.
Встретился с Валерой.
КЛИП выдал ошибки: DF001 и DF085.
Причем тут датчик температуры? Пила действует на нервы.
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=101346&d=1474907098
Причем тут датчик температуры?У меня тоже по этому датчику пила загоралась и тоже с пробках. Оказалось, после замены сальника в Петровском, собрали как, что провод к датчику был обмотан несколько раз вокруг основного жгута и внатяг воткнут в датчик. Размотал, подключил и все ушло. Почему-то не обнаружил на разъеме датчика никакой защелки, то ли сломали, то ли ее там вовсе не должно быть, не понятно.
Тем временем гугление выдало:
DF085
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
CO : обрыв цепи
CC.0 : замыкание на "массу"
CC.1 : короткое замыкание на + 12 В
1.DEF: несоблюдение норм токсичности отработавших газов
Ну и:
DF001
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1.DEF: Несоответствие сигнала
2.DEF: напряжение за пределами допуска
3.DEF: несоблюдение норм токсичности отработавших газов
Проверьте чистотуи состояние датчика температуры охлаждающей жидкости и его разъема.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту и состояние контактов разъема.
При необходимости устраните неисправность.
Что и посоветовали мне сделать Валера и Юрий...
Тоже была пила по датчику О.Ж. Загоралась без системо. Датчик меняли два раза у официалов по гарантии. При этом последний раз меняли с пучком проводки. Обьяснили тем, что на заводе разобрались с пилой по датчику температуры и теперь обязаны менять в месте с новым пучком проводки.
только что автозакрывалку сделал на фазе1, глянул в ошибках "Системы впрыска"(машина 2,0 акпп)- ошибка 001 присутствует вот уже более 20000 пробега. Пилы нет. Не глохнет, причин беспокоящих тоже. напруга 12,4; скорость 0; температура 88,3.
Попробовал снять фишку с датчика. Не слезла. Ходит не много, буквально на миллиметр, туда-сюда и не снимается. Защелки не видно...
Дмитрий может скинуть обе ошибки, потом посмотреть от какой именно "Пила" зажигается.
Валера скинул.
У фишки датчика есть французская защелка. Датчик стоит так, что ее не видно. Надо ключем повернуть его на 180° и надавит на защелку отверточкой (французской).
Лягушатники... через плечо их! Учитесь у АвтоВАЗа делать фишки! :sarcastic:
Я по твоей просьбе -не скидывал.
Дмитрий может скинуть обе ошибки, потом посмотреть от какой именно "Пила" зажигается.
Все симптомы указывают на датчик температуры. А по цепи бензонасоса какие могут быть проблемы? Межвитковое замыкание в катушке реле?
Обмотка управления контролируется на целостность.
Обмотка управления контролируется на целостность.
Это я и без пилы увижу. )))
Это я и без пилы увижу. )))
Это, если до конца отвалится.
Это, если до конца отвалится.
А какие еще могут быть варианты? Ты же сам сказал:
контролируется на целостность.
А какие еще могут быть варианты? Ты же сам сказал:
Как вариант кратковременное КЗ, или обрыв. Бенза то в рейке на такие казусы хватит. Некоторые индивиды ( на закачанной) рейке по минуте работают, без реле БН.
Ну сегодня, я все-таки снял фишку с датчика. На ней нет никакого внешнего фиксатора, куда можно было бы надавить. Просто сильнее потянул и она снялась. Залил контакты WD-шкой. Я не смог добраться до штырей датчика, что бы их зачистить надфилем. На мой взгляд, в дасте это не реально: мешаются патрубки системы охлаждения. Несколько раз одел-снял фишку. Завтра надо ехать и попаду в пробки, будем посмотреть.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=65922&d=1475256427
Заводил машину без "резонатора" воздушного фильтра. Пришел к выводу, что при асфальтовой эксплуатации это лишняя деталь. Звук мотора ничуть не изменился.
кратковременное КЗ, или обрыв.
Это как?
Это как?
Ну подкорачивает провод ( с протертой изоляцией) об кузов например (КЗ на массу). Обломанный проводок, от вибрации контакт теряется (обрыв). Примерно так как и с датчиком температуры.
Я понял.
Ща покатаюсь, если всё повториться, поеду еще раз к Валере.
Окончание. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=439143&postcount=2099)
По поводу тарахтяшего звука мотора 2.0.
Вот так он работал при пробеге 2200.
b-OFat0xpLo
А так он работает при пробеге 15000.
WW7vBkqgKS0
Прошу не глумиться над датой в видеорегистраторе. )))
На мой взгляд звук изменился. Стал слышен стук клапана и еще что то изменилось, не могу понять что. Тональность, что ли.
Вот тот же звук и у меня. О.Д. сначала помпу заменил, потом комплект ГРМ через 7т.км. все началось заново. По видео не очень понятно, звук с заменой масла стал тише? Гул?
DF001
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ
ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Спасибо всем за помощь и советы, особенно Valera и сова.
Пила не загорается и я надеюсь - больше не загорится. )))
Был снят разъём с датчика ТОЖ, пролит WD-40 и несколько раз я его снял и одел.
Видимо, действительно контакты окислились.
По видео не очень понятно, звук с заменой масла стал тише? Гул?
Я разницы не заметил.
В субботу ездили за... грибами.
Съездили... Лопатой копал я эти грибы. Вот даже не до фоток было.
Супруга ножом нарезала корзинку и маленький пакетик, а я всё копал... Лопатой эти грибы!
Вот только такое фото есть... от грибов... лопатой блин!
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66376&d=1476637561
Ну и вечернее фото у мангала.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66377&d=1476637561
Ну, нормально, чо... тряпкой мокрой махнуть маленько, и порядок. )))
Переобулся на зиму.
Ездил в шиномонтаж. Поехал только с одной целью: отбаланситовать все 8 колес, ну и заодно - перекинуть.
4 года не был в шиномонаже и еще столько бы не ездил.
Занял очередь, народу не много, но все же... Подходит моя очередь, шиномонтажник, лицо азиатской внешности, отправляет меня на техническую мойку. На технической мойке парень сразу сказал, что диски изнутри он не отмоет и есть отдельная мойка колес. Пока мыли машину, очередь прошла. Заехал без очереди. Всех, кто хотел меня "покусать", отправлял к мастеру. От него они уходили крайне не довольными...
Кароче.... В итоге каждое колесо потяжелело килограмм на пять :rofl:
Давление проверено не было :dash1:
И что меня дернуло ехать на балансировку я не знаю. Биения на руле не было, единственное - следы на диске от потерянных грузиков.
В очередной раз отмечаю, что зимняя шиповка тише летних мудов. :)
:good::good::good::good::good::good::good::good:чт о зимняя шиповка тише летних мудов.
После Амтела,еду на шипованом Гудьере....разница есть..........
Ездил в шиномонтаж. Поехал только с одной целью: отбаланситовать все 8 колес, ну и заодно - перекинуть.
4 года не был в шиномонаже и еще столько бы не ездил.
Катался по трассе... Балансировка абзац... Лучше бы и не делал вообще.
Задолбали оленеводы... :ireful2:
Пробег 50000.
И чо :sarcastic: ???
Типа рубеж что-ли какой-то...
Что у нас за это время поломалось?
Задний амортизатор - заменили по гарантии.
Устраняли запотевание клапанной крыши.
Заменили пружины задней подвески из-за проседания штатных.
Вот недавно чек загорелся - по ходу проблемы с термодатчиком охлаждающей жидкости.
И всё. Машина ездит. ТТТ...
За этот период была произведена замена
-масла - 5 раз: трижды заливалось ELF 5W-40 EVOLUTION XSR и два раза Mobil 5W-30 FE. ФТО только 8200768813
-ФТО воздушные мотора и салона - по 4 раза, неоригинал, за исключением моторного. Два первых раза 8200431051
-свечи - два раза - Denso IK20. На последнем комплекте пробег уже более 23000.
-ремень ГРМ и ролик натяжителя. Поменяли хороший на новый.
-масла в трансмиссии,
-масло в ГУР - ELF Elfmatic G3 Dexron III
-торм. жидкость 7711575504 DOT4+ ISO CLASS 6
Машина обслуживается:
-во время гарантийного срока у ОД: Major Renault Цветочный (http://www.major-auto.ru/locations/moscow/renault_cvet/) и Петровский на Варшавке (http://renault.petrovskiy.ru/salons/moskva/reno-na-varshavskom/?moskow=Y).
-послегарантийное обслуживание Логан-Гараж (http://logan-garage.ru/).
***
Машинка радует, не смотря на некоторые нюансы. И радует в первую очередь своей возможностью съехать с асфальта, без особой боязни так там и остаться. Да это не внедорожник, это не Нива. На Дасте далеко не уедешь по говнам, но в отличии от той же Нивы, Дастер можно выкопать. Я не часто сажал Нивки, но когда это случалось - лопата была бесполезна. Приходилось бежать за трактором, и бежать очень далеко. Даст быстрее встанет из-за бОльшей базы, меньшего хода подвесок и меньшей высоты между порогом и поверхностью. Даст виснет на диагоналке, Нива - на брюхе. В задний редуктор надо ставить винтовой самоблок, но я не уверен в качестве данной поделки. Не могу понять кто и где их делает.
Про нюансы...
Поехали (можете помочь)
1. Неудачное расположение кнопок задних ЭСП. Если пассажир облокотиться на подлокотник, то стекло опускается.
2. Грязные дверные проемы задних дверей. Пассажир пачкается и пачкает сибушку.
3. Пластиковые пороги "грязная штанина".
4. Полка багажника.
5. Отвратительная компоновка рабочего места водителя. Перечислять можно бесконечно:
-пепельница не на месте,
-переключатель ПП не на месте,
-малоинформативные регуляторы климатической установки,
-зимой мерзнет левая нога водителя,
-кнопки включения кондея и обогрева зеркал не на месте,
-Мне не нравиться расположение блока управления ЭСП на двери. Я хотел бы видеть его под правой рукой.
-торпедо своими округлыми формами не позволяет ни поесть на водительском месте, ни установить доп оборудование типа радиостанции, БК. То ли дело в Ниве было! :sarcastic:
-переключатели обогрева сидений,
-единственное, что на месте, так это регулятор зеркал! Вот что бы ни говорили, а эта штука установлена отлично!
***
Из поделок и переделок на первом месте по прежнему ПТФ превращенные в ДХО. Они включаются сами и сами гаснут. Я о включении света забыл по умолчанию. Лампы ближнего света, однажды в самом начале заменив на английские с eBay, я не менял вообще и даже с учетом того, что стоит датчик света. Датчик света - это отдельная тема. Изначально это датчик дождя с китайской логикой управления дворниками, а уже вторично - датчик света. От датчика дождя пришлось отказаться, по причине его... кхм, слабоумия.
Камера заднего вида, совместно с парктроником и со светодиодной фарой значительно облегчила движение задом в темных и узких дворах. Владея Нивами, никогда не пользовался зеркалами при движении задом. Изворачивался и ориентировался исключительно через окно задней двери. Сейчас такое проделываю крайне редко, только в том случае если надо быстро и по прямой проехать метров 100.
Ненарадуюсь на свет в салоне и багажнике.
Теперь постоянно смотрю на термометр внешней температуры. Подвирает конечно, на стоячей машине греется от работающего мотора.
Вольтметр тоже интересные показания выдает. 14,3 номинальное напряжение на АКБ у меня при работающем генераторе.
Автозапирание дверей, активированное Валерой, совместно с раздельным отпиранием багажника, придает некоторую уверенность в дополнительной защите вещей. Жаль, что при открывании водительской двери опираются остальные двери (кроме багажника). Была мысль разделить двери, но что-то не срослось у меня со временем.
Полка багажника рулонная - изделие прикладное... ) Что бы полка радовала, к ней нужно было приложить руки. )))
Не последнее место занимают девайсы от Юры совы. Контроллер стеклоочистителя значительно упрощает работу с дворниками, колокольчик напоминает о не закрытых дверях и затянутом ручнике, с контроллером перегоревшей лампы стоп-сигнала тормозиться как-то спокойнее, ну а про удлинитель поворота и говорить нечего! без него не езда!.
***
Сверчки достали... надо серьезно разбираться...
.
Катался по трассе... Балансировка абзац... Лучше бы и не делал вообще...
Да, уж, без особых показаний колеса стараюсь не трогать лишний раз, не говоря уж о потерянных времени и деньгах :sorry:
Я сегодня еле-еле засунул в бак 51 литр 95-го...
Температура воздуха 0°С.
Ранее, летом было:
Мой рекорд - 57 литров. Кажется это была ТАТнефть.
Вот что бы не писали, что бы не говорили, все АЗС воруют у нас. Одни больше, другие меньше... А может как-то с температурой связано?
ps А бензинчик то скоро по 40 целковых будет...
А может как-то с температурой связано?
Связано, только наоборот. Чем холоднее, тем больше бензина в бак натрамбовать можно.
Пробег 50500.
Проведена замена масла в моторе и трансмиссии.
В моторе Mobil 5W-30 FE + ФТО 8200768813. После пробега а 9000, старый Мобил сливался темным... Точнее черным. Я в следующий раз полусинтетику попробую залить. В Ниве полусинтетика не чернела дольше.
В транстмиссии везде был залит ELF.
Масло в зад. ред. - TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90
Масло в коробке - TRANSELF NFJ 75W80. В МКПП был залит Эльф принципиально. Основываясь на отзывах одноклубников, пришел к выводу, что на других маслах коробас работает хуже.
Масло в угловом редукторе - TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90. 30000 тыс назад в раздатку было залито коробочное масло. Никакого криминала не случилось. Старое масло со всех агрегатов трансмиссии сливалось как новое, так что через 30 тыс менять его не вижу смысла.
Работы в Логан-Гараже проводились механиком Андреем.
Можно считать, что ТО-4 пройдено полностью, не считая свечей.
Пробег 50500.
Я в следующий раз полусинтетику попробую залить.
В Ниве полусинтетика не чернела дольше..
Дим, а полусинтетика в мотор рассматривается только лишь из эстетических соображений - типа меньше будет чернеть? :)
Всегда считал, что она быстрее почернеет. Любого производителя.
(Если это именно п/синтетика 2й группы, а не гидрокрекинг 3й группы).
Чистую полусинь 2-й группы это сейчас ещё поискать надо. Обычно миксуют 3 и 2.
Да уж. По нынешним временам так и есть.
Однако, IMHO, п/с скорее скорее "уработается" и почернеет, нежели т.н. синтетика, пусть даже и гидрокрекинг.
Жаль, что при нынешней стандартизации п/с и крекинг часто называют синтетикой. Но, это уже другой вопрос.
Однако, IMHO, п/с скорее скорее "уработается" и почернеет, нежели т.н. синтетика, пусть даже и гидрокрекинг.
На пробег 7-9 тысяч в режиме город/трасса 50/50 заявленной полусинтетики вполне хватает, чтобы масло не потеряло своих основных свойств до критических значений.
Например, у меня Аудейка прекрасно бегала на ней круглый год. Только у меня набегала 150 тысяч, а всего под 400.
Масло было Esso, которое потом превратилось в Mobil. :smile:
Вот такое:
http://selloil.com.ua/wp-content/uploads/2014/10/esso-i-mobil.jpg
Дим, а полусинтетика в мотор рассматривается только лишь из эстетических соображений - типа меньше будет чернеть?
Конечно :mda: На отработке не хочется ездить. Вот интересно, есть связь между свечами и износом масла?
Обычно миксуют 3 и 2.
гидрокрекинг.
Харе тут матом ругаться. :smile:
Говорю же : синтетика не чернела дольше в Ниве.
есть связь между свечами и износом масла?
Есть связь с неполным сгоранием смеси в цилиндрах. Свечи тут могут играть свою роль, если хандрят.
Poluektov
24.11.2016, 11:36
Блинкователь стопсигналов.
Вещь суперская. Тоже хочу такую. Походил по ссылкам вашим, поискал на форуме - нигде не нашел такую плату как на вашем фото, плоскую. единственное что нашел - ссылка на мастер-кит: https://masterkit.ru/shop/studygoods...y-kits/1333350
Но там она сильно крупная, ее не засунешь в термоусадку.
Подскажите, пожалуйста где брали вашу платку?
Подскажите, пожалуйста где брали вашу платку?
https://videoregforum.ru/threads/blink_stop_ru-ustrojstvo-morgajuschix-stop-signalov-povyshajuschee-bezopasnost-dvizhenija.713/
Poluektov
24.11.2016, 15:56
Благодарю.
Провел осмотр АКБ.
Сухая снаружи, без окислов на клеммах. Добавил в каждую банку примерно по 10-15 мл дисциллировки.
Нагрузочной вилкой не тестил, но старт мотора при 0° без проблем.
Ждемс... :sarcastic:
Завелась тяжело... При включении зажигания напруга упала до 11,8 Вольта... После добавления дистиллята надо было подзарядить батарейку-то... При работающем моторе напряжение было 14,2 Вольта.
Уровень масла оказался чуть выше середины от нормы и это при том, что в мотор в этот раз залили ровно 5 литров. Вот тут я что-то не понял... Как так?
Перед завтрашней поездкой, я сегодня прогрел машину, с целью удаления наледи со стекол. Из брызгалки опрыскал лобовое стекло клубной незамерзайкой...:shok: :sarcastic: За ночь спирт выветрится, и лобаш будет покрыт тонким-тонким слоем льда... :sarcastic:
Ладно, посмотрим, может ничего, может чистое будет,..:wink:
:friends:
Уровень масла оказался чуть выше середины от нормы и это при том, что в мотор в этот раз залили ровно 5 литров. Вот тут я что-то не понял... Как так?
Сколько проехал после замены?..
пс. Оно съёжилось от холода... :sarcastic: )))
Уровень масла оказался чуть выше середины от нормы и это при том, что в мотор в этот раз залили ровно 5 литров. Вот тут я что-то не понял... Как так?
:
Дим, не понял, что ты не понял :)? Мало, много?
Два раза сам заливал по 5 л, и уровень был 3/4 от МАХ.
Дим, не понял, что ты не понял
Всегда заливали 5,4 литра...
Перед завтрашней поездкой, я сегодня прогрел машину, с целью удаления наледи со стекол. Из брызгалки опрыскал лобовое стекло клубной незамерзайкой... За ночь спирт выветрится, и лобаш будет покрыт тонким-тонким слоем льда...
Прокатило. Лобовое стекло было идеально чистым и сухим, и только не много запорошено снегом.
Беру на вооружение.
Подводник
01.12.2016, 09:51
Прокатило. Лобовое стекло было идеально чистым и сухим, и только не много запорошено снегом.
Беру на вооружение.
Не понял. Что прокатило? Почему чистым было?
Не понял. Что прокатило? Почему чистым было?
Перед завтрашней поездкой, я сегодня прогрел машину, с целью удаления наледи со стекол. Из брызгалки опрыскал лобовое стекло клубной незамерзайкой... За ночь спирт выветрится, и лобаш будет покрыт тонким-тонким слоем льда...
Чего не понятно?
ВФилиппыч
01.12.2016, 17:02
Ну типа омывайка хорошая)))
И я нифига не понял кроме того, что спирт за ночь испарился...)))
И я нифига не понял кроме того, что спирт за ночь испарился...)))
Вместе со льдом.
Вечером приезжаешь, опрыскиваешь стекло незамерзайкой, а с утра не нем нет наледи. Она же образуется при попадании на теплое стекло снега. Снег тает, превращается в капли воды, которые потом замерзают.
Короче, я не знаю какие там процессы происходят, но стекло чистое. Надо, конечно, еще поэкспериментировать.
Ну типа омывайка хорошая)))
... попалась. )))
Снег тает, превращается в капли воды, которые потом замерзают.Вот сейчас пошёл активный снежок, завтра можно и посмотреть.:smile:
Я сегодня никуда не ездил. Стекло холодное и чистое. Смотреть, наверное, нечего...
Вечером приезжаешь, опрыскиваешь стекло незамерзайкой, а с утра не нем нет наледи. Она же образуется при попадании на теплое стекло снега. Снег тает, превращается в капли воды, которые потом замерзают.
А, вон оно что... Интересненько... Надо попробовать. А то я сейчас как раз приехал, -6 и снег валит.
По незамерзайке,тут несколько факторов.
Содержит спирт и моющие...Но не особо обольщайтесь "способу",много факторов.Один из них Т застывания..
При сбрызгивании,да, остается некая пленка на стекле,остальное стекает.Стекло несколько остывает.Но основная цель убрать "очаг/начальную точку" для роста и кристаллизации.Если машин/стекло горячий,то свежий снег прилипнет все равно...способ не будет работать.Перед стоянкой нужно выстудить салон,движок для эффекта,закрыть сопла.Может быть вариант..Когда при более низкой уличной Т,жидкость сама подмерзнет,но при следующем оттаивании лобовика, незамерзайка начнет раньше плавится,при меньшой подачи тепла от печки....стекло быстрей очистится:drinks:
не особо обольщайтесь
Пробуем, экспериментируем.:ok:
Пробуем, экспериментируем.:ok:
:smile: Не,не, экспериментируйте...может еще что заметите интересное.
А у меня такая процедура,многолетняя "традиция"..
Машина может в любой момент понадобится,вот фары протираю,стекло,номера...перед стоянкой :wink: Типа, сел поехал...
,своего рода "тараканы" ...:mosking:
Увидел,что обсуждаете...,отписал личные наблюдения..:drinks::preved:
Незамерзайка у меня на -40 если что...
Непривычно холодные деньки выдались для русской зимы... :sarcastic:
Термометр, установленный перед бампером, показал рекордно низкую температуру -24°С. Как люди ездят при таких градусах?!:shok:
:sarcastic:
Стартером пришлось помаслать не много дольше обычного.
Рычаг КПП, первое время, двигался словно в желе.
Свист в районе ремней. Ролики или ремень навесного оборудования... Потом пропал...
Грел минут 10-15. Иначе в машину страшно садиться. В этот год, как никогда раньше, радует подогрев сидушек. Жаль на заднем диване нет обогрева. За сына обидно...:sorry: Успокаивает только то, что кровь молодая - горячая!
Вентилятор печки на 4.
Обдув - на лобовое.
Обогрев зеркал и заднего стекла включил.
Напряжение на вольтметре 14,1-14,2В.
Поехал греться в движении...
Амортизаторы... а они, вообще есть? Или там палки стоят? :sarcastic:
При повороте и при ускорении хруст спереди. Очень похоже на ШРУСы. С прогревом звук так и не пропал. У меня, вроде как, уже было такое зимой?
Машина, до состояния "Ташкент" прогрелась спустя 3 часа. Надо отметить, что это были относительно короткие поездки по городу и машину я на долгое время не глушил.
Бырр - дубак январь.
Отучила нас сопливая европейская зима от настоящей РУССКОЙ ЗИМУШКИ-ЗИМЫ!
Вентилятор печки на 4.
Обдув - на лобовое.
Обогрев зеркал и заднего стекла включил.
Да охренеть. Я утром завёл, дал 5 минут поработать без печки. Потом печку на единичку, "на стекло и в ноги". Потом, правда, молотил он ещё минут 15, пока мы кофейку попили. После этого на приборке "две палки". Печку на двойку, и поехали. Практически через минуту после начала движения - "четыре палки".
Больше чем на "двойку", я вентилятор не включаю вообще никогда.
Амортизаторы... а они, вообще есть? Или там палки стоят? :sarcastic:
Бильштайн рулит. Они при таких температурах есть, и сразу. На штатных минут 15 езды требовалось, пока прогреются и начнут нормально работать.
Я утром завёл, дал 5 минут поработать без печки. Потом печку на единичку, "на стекло и в ноги". Потом, правда, молотил он ещё минут 15, пока мы кофейку попили. После этого на приборке "две палки". Печку на двойку, и поехали. Практически через минуту после начала движения - "четыре палки".
Больше чем на "двойку", я вентилятор не включаю вообще никогда.
Ииии... ))) Надо подумать/попробовать.
Бильштайн рулит. Они при таких температурах есть, и сразу.
Ну фигли: Бильштайн! Я пока не чувствую острой необходимости в замене... Мне бы чо помягче... Как на старых Кадиллаках: остановился, вышел, а он еще качается...:)
Замерил ток попогрея. Ток немгого изменяется от 4,1А сразу при включении и до 3,8А минут через пять работы.
Будем считать, что мощность каждой сидушки приблизительно равна 50 Ваттам.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=68259&d=1485098293
А вот замеры тока ТЭНов печки не увенчались успехом.
При включении вентилятора печки токовые клещи показали порядка 60 Ампер и дальше идет быстрое и плавное снижение тока до 5А... Есть подозрение, что токовые клещи чего-то не того...
Хана датчику уровня топлива... 150 км проехал, а уровень не изменился. Как были три палки не горевшие с утра до поездки, так и остались после...
Печалька...
Завтра проеду 200 км, предварительно заправившись до полного. Посмотрю что будет.
ktoto-zdes
28.01.2017, 20:00
Я на енти палки не смотрю(( они всегда врали
С утра завел - трех палок нет. На заправке в тестовом режиме глянул - 26 литров в баке. Пол бака практически. Залил до полного. Вошло 27 литров. Проехал 247 км. Опять не горит три палки. Расход по БК 9,8 литра на сотню. За поездку мы скюшали 22 литра...
Раньше палки быстрее пропадали...
Aluksander
29.01.2017, 20:42
Обкатался:yahoo:
Я заметил, что в моём стала быстрее пропадать первая палка (от полного бака). А остальные замедлились. Увеличения расхода не замечаю. Недавно обнулился на четвёртый десяток. Средний расход 9,4 (по компьютеру) - 95-й, изредка 98 . Летом на литр меньше.
Показометр бензина очухался. Палки стали гаснуть как и раньше.
Показометр бензина очухался. Палки стали гаснуть как и раньше.
Кхм... ненадолго...
Постоял под уклоном и столбик упал... Упал до трех палок. Тестовый режим приборки показывает 40 литров... Глушил-заводил машину, прогонял в тестовом режиме приборку - ГЛУБОКО ПОФИГ. Столбик не поднялся.
Уж не поплавок ли это подклинило...:sad:
Не не поплавок. Тогда бы не было бы цифры 40. Приборка уникальная:rofl:.
Дим, у меня было такое один раз. Сразу после покупки.
Помогла заправка полного бака и калибровка, правда 2 раза подряд (заправка не "под горло").
Все нормализовалось. Больше не глючило.
Также вылечил проблему у родственников на Логан2 с пробегом 30 тыс.
Там вообще показометр на приборке умер внезапно.
и калибровка
Что такое-калибровка?
Что такое-калибровка?
Да?!
Имелось ввиду стандартное нажатие на кнопки, которое всем известное якобы..
Правильнее, конечно, сказать "диагностический режим", который типа с таким результатом
https://www.youtube.com/watch?v=nz9j37cZooE
Сегодня, одев спецовку, установил на место выпавшую из противотуманки лампу. Просунул руку из=под капота и с трудом установил лампу на место. Не представляю как люди отсоединяют и присоединяют при это еще и фишку.
Лампа выпала то ли из-за частого съема бампера, то ли из-за штурма сугробов этой зимой. Кстати, светодиодные лампы уже почти пять лет работают в режиме ДХО. Повезло... )))
****
Сдохла лампа подсветки номера в том плафоне, который без камеры. Пока ищу светодиод теплого свечения, поставил белую лампу.
****
Ездил за тушенкой в Химки к Tatiana. Я думал, что проблемы с парковкой только в Москве, в центре и рядом с метро... Угу. Прибываю в шоке. У нас хоть проехать можно, там же машины чуть ли не в два слоя стоят и выехать из района практически не реально... Камера заднего вида руллиТ! :wink:
****
Бензометр по прежнему на трех палках. Знаю как вылечить, но лениво радиостанции на мафоне настраивать... :sarcastic:
Бензометр по прежнему на трех палках. Знаю как вылечить, но лениво радиостанции на мафоне настраивать..
И как? :)
И как? :)
Клемму с АКБ снять и включить зажигание...:ok:
Aluksander
05.03.2017, 21:49
Помогает? На 307 пыжыке дорестайле это приводило к ПОЛНОМУ обнулению всей конфигурации машины в эбу :)
Машын становился кучкой "мертвого" железа.
Потом от 200 уе и выше :) И несколько часов работы.
Помогает? На 307 пыжыке дорестайле это приводило к ПОЛНОМУ обнулению всей конфигурации машины в эбу :)
Машын становился кучкой "мертвого" железа.
Потом от 200 уе и выше :) И несколько часов работы.
О как интересно, и что, самому аккумулятор не зарядить или не сменить?
и что, самому аккумулятор не зарядить или не сменить?
И зарядить, и сменить. Только ключ зажигания при этом крутить не надо.
Aluksander
05.03.2017, 22:26
More, именно.
Я по 100 раз ключ в кармане проверял когда с акб занимался ;)
На рестайле говорят потом поправили :)
На 307 пыжыке дорестайле это приводило к ПОЛНОМУ обнулению всей конфигурации машины в эбу
Машын становился кучкой "мертвого" железа.
Чего только не узнаешь из постов на техническом форуме! :smile:
Неоднократно, в процессе колхозинга, проводил эту операцию, заводил машину без приборки. А так же постоянно, на протяжении 12 лет завожу инжекторные машины без менопаузы после включения зажигания, лью 92-ой и масло не рекомендованное производителем... И моё железо не окирпичивается... Наверное мне просто везет!
:rofl:
Клемму с АКБ снять и включить зажигание...:ok:
Неоднократно, в процессе колхозинга, проводил эту операцию, заводил машину без приборки.
Со снятой клеммой заводил?.. :smile: )))
И с одетой тоже.
Продолжу...
С потеплением появился непонятный болтающийся стук, словно глушитель задевает за кузов. При проезде лежачих полицейских, звука нет, а на поворотах и мелких ямках присутствует. Глушак, вроде как, на месте. Если снаружи взяться за него и потрясти - всё тихо. Покачал машину за рейленги. Снизу слышны щелчки. Откуда именно они исходят - не ясно: то ли спереди, то ли сзади.
Можно предположить, что это шарикам на стойках стабилизатора хана, но звук слышимый из машины слишком глухой, а снаружи - звонкий. Жаль Логан-Гараж не в Тушино...
С потеплением появился непонятный болтающийся стук, словно глушитель задевает за кузов.
Угу. Двухлировая Кока-кола была...
Ранее писал о том, что постояв некоторое время с приличным креном на левый борт и работающим мотором, словил глюк указателя уровня бензина.
Практически полный бак "упал" до трех делений. В диагностическом режиме приборного щитка, цифры показывали 40 литров.
Ни неоднократный перевод приборки в диагностический режим, ни многоразовое включение зажигания не помогало.
Глюк прошел сам собой, когда реальный уровень бензина упал до этой отметки - три деления. Я заправил полный бак и всё нормализовалось.
О как. Французская логика! :prankster2:
Можно предположить, что это шарикам на стойках стабилизатора хана,
Скорее всего так и есть, симптом типичный. Стойки у нас одинаковые перед/зад, так что покупай пару, без разницы. Приедешь в Логан-гараж, там ребята определят какие менять.
Походят еще. Зимой поеду масло менять, тогда и поменяем. Блин, 55 тыс. всего...
ktoto-zdes
20.03.2017, 09:36
У мну сотка скоро и тьфу-тьфу.
Блин, 55 тыс. всего...
Чего "всего"?.. Радуйся, я передние на 27 выкинул... :sarcastic:
Те что поставил опять, ещё даже 30 не прошли, а уже "поют". Опять скоро менять...)))
Неугомонный Ездец
20.03.2017, 09:38
Те что поставил опять, ещё даже 30 не прошли, а уже "поют". Опять скоро менять...)))
что такое поют?:thank_you2:
что такое поют?:thank_you2:
Исполняют лёгкий перестук в подвеске при прохождении мелких неровностей в поворотах. :smile:
У мну сотка скоро и тьфу-тьфу.
Да они у тебя уже вывалились на дорогу где-то. :)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=70498&d=1492194174
Расход 10,2. Резина, пока, шипованная. Полет нормальный.
ktoto-zdes
14.04.2017, 23:14
Ну значит знатоки, что смотрят перестанут быть занатоками)))))))))))
Пробег 55200.
Переобулся на лето и заодно заменил колодки.
Колодки поставил FRIXA.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=70530&d=1492370653
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=70531&d=1492370653
Судя по толщине накладок, их хватило бы до 60ткм.
Толщину дисков не замерил - забыл.
При затягивании задних колес слышен стук. Вангую, что это у всех так.
nS5jAGIL6nM
uq9P5JBLB_I
Velobaiker (Balu)
17.04.2017, 13:42
Приподнял педаль газа, положив под нижнее крепление три шайбы общей толщиной около 5мм. Сильно не притягивал, что бы не поломать пластиковые уши крепления на самой педали. Цель эксперимента: понять, действительно ли коврик АГИТЕК не дает полного хода педали газа.
Педаль все равно касается ковра, но машина поперла! Динамика разгона увеличилась на протяжении всего хода педали. Думаю, понятно почему такой эффект. Ногой я нажимаю как обычно, а ЭБУ мотора видит, что педаль нажата сильнее. Вот такой вот "бустер" получился. )))
Педаль крепиться к трем шпилькам гайками на 10мм.
Дим привет, твоё мнение, можно вообще сделать педали на одном уровне?
Velobaiker (Balu)
17.04.2017, 13:52
Можно, а нужно?
Неодобрение что педали на разных уровнях, приходится носок для сцепления поднимать выше, из за этого несколько раз оказался в аварийной ситуации, нужно было быстро среагировать, в носок зацепился за педаль, при переходе с газа.
носок для сцепления поднимать выше,
А при чем тут сцепление? Я газульку приподнял. А сцепа и тормоз это один блок. емнип...
Velobaiker (Balu)
17.04.2017, 16:44
А при чем тут сцепление? Я газульку приподнял. А сцепа и тормоз это один блок. емнип...
Так я и задал вопрос, можно ли уровнять педали на одной высоте????
Velobaiker (Balu)
17.04.2017, 20:50
Можно.
Есть ссылки или информация по этой теме?
Ссылок нет.
Берешь три гайки соединительных М6 (под ключ на 10) и три болта М6...
Колодки поставил FRIXA.
Пара слов об ощущениях на новых FRIXA.
Педаль стала выше, что и следовало ожидать, но эффективность тормозов снизилась. Если раньше, что бы остановиться, нужно было просто нажимать на педаль, то теперь на нее надо ДАВИТЬ.
Я не посмотрел, какие колодки у меня стояли. Надо будет глянуть...
Если раньше, что бы остановиться, нужно было просто нажимать на педаль, то теперь на нее надо ДАВИТЬ.
Интересненько... Мне наоборот, после заводских FRIXA больше понравились. Именно тем, что на них удобно точно дозировать степень торможения, а не просто давить.
Мож не притерлись еще...
пробовал их прожечь-притереть?
с сотни резко до нуля останавливался пару- тройку раз?
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=70945&d=1494591809
Расход 10,5 л/100 км.
Тормоза стали адекватными, педаль берет вверху. Колодки притерлись.
После встречи с копешкой сена на Домодедовской Глиссаде (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=7593&page=3) бампер выпал из защелок под правым крылом, стала болтаться правая противотуманка и после катаний на брюхе по говнам, образовалась трещина в самом низу бампера длиной около 3-х сантиметров.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=70709&d=1493491698
За Майские праздники снял бампер. Правое крыло, руками, немного вытянул наружу, на свое место. Повреждений ЛКП нет ни на металле, ни на бампере. "Подстаканник" противотуманки всего лишь выскочил из нижней защелки и был установлен на место. Трещина... да и хрен с ней: не видно. За одно врезал в провод датчика температуры (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=422286&postcount=2017) герметичный разъем. В очередной раз убедился, что Даст - это легковушка, а не внедорожник.
В поисках раздражающего сверчка справа, снял бачок омывателя. Сколько же там листочков, кленовых семян и веточек! Выдул оттуда всё керхером, просушил и пролил тектилом. От души, по жигулевски пролил.:pardon: Под бачок омывателя положил строительный утеплитель. Теперь стоит мертво. Но сверчок так и не пропал...
Часть грязи попала и на движок. Тоже сдул керхером...
При поездке в райцентр, словил мигающего чека. При резком нажатии на педаль газа в глушаке - стрельба.
Решил проверить свечи, при откручивании болта на 4-ой катушке, вместе с болтом выкрутилась и резьба. Вспомнилась поговорка нивовода: дальше едет тот, кто никого не пускает под капот. Я знаю, чьих рук это дело. Этот болт, кроме катушки держит еще и клапан фазорегулятора распредвала... Свечи выкручивать не стал: в четвертом колодце стояла вода, а второй и третий - все в говне.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=70946&d=1494591902
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=70947&d=1494591902
Надо дуть, а нечем. Воду удалил тряпкой и чек больше не мигал, выстрелы пропали. Вопрос с резьбой: там же М4, как переделать на М5? Существующее отверстие рассверливать на 4,5 мм или сразу мечиком? Я, может и забил бы на это дело, но клапан! Он не начнет вылезать из отверстия? Тема. (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=7652)
При установке форсунки омывателя камеры, выявилось вздутие ЛКП под блестящей накладкой и рамкой гос номера. Тоже всё промыл, высушил, обезжирил и по жигулячему залил тектилом.
Выше писал, об огромном количестве грязи в свечных колодцах. Для осмотра состояния свечей, нужно как-то удалить эту грязь. Было рассмотрено несколько вариантов. Наиболее приемлемым, мне показался вариант с приобретением... Дастера. :wink:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=71122&d=1495391423
Баллон с жатым воздухом. Песка в колодцах было огромное количество. Страшно представить себе,что твориться в горшках, у коллег, меняющих свечи без предварительной продувки...
Внешнее состояние свечей оставляет желать лучшего. Грязные, ржавые... но... сцуко, работают. И что не мало важно: заводили машину при -35°С... Ну просто грех их выкидывать :sarcastic:
Мне не с чем сравнить состояние рабочей части свечи. Может кто скажет насколько сильно сгорел электрод?
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=71123&d=1495391423
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=71124&d=1495391423
При замене свечей надо будет поменять и уплотнительные резиночки на катушках.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=71125&d=1495391423
Ну а в отверстие крепления четвертой катушки был вкручен болт М6 с подложенной гайкой М8. Ну пока так.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=71126&d=1495391423
Свечи прошли всего около 30000 км.
Выше писал, об огромном количестве грязи в свечных колодцах. Для осмотра состояния свечей, нужно как-то удалить эту грязь. Было рассмотрено несколько вариантов..
Я вначале в колодце пошерудю тонкой кисточкой, а потом пылесосю щелевой насадкой с куском 1/2" шланга
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=226&pictureid=3135
У нас в колесе 2,1 атм. Зачем вам акие-то кисточки и пылесосы?
Подводник
22.05.2017, 11:58
В пневмобалоне что использовал Дмитрий, больше 8 атм. Правда пока баллон теплый=) Тоже приходилось продувать.
Вот мне интересно, как народ ездит задним ходом с глухой тонировкой в дождь по неосвещенным дворам? На ощупь чтоль?:smile:
В очередной раз говорю моему, "горячо любимому" Авантайму СПАСИБО за "легкую" тонировочку.
Камера тоже не особо помогает. При отсутствии внешнего освещения на экране идет снег.
Купил в магазине светодиодную фару рабочего света. Электрическая мощность фары - 18 Ватт.
Долго ломал голову как сделать кронштейн, что бы закрепить ее на болты фаркопа. Не нашел подходящего материала и продырявил бампер... Взял шуруповерт и сделал две дырки: под крепление самой фары и провод. С внутренней стороны бампера под гайку положил огромную шайбу. Вырвать фару, не сломав бампер и не повредив родной кронштейн, невозможно.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51873&d=1441736057
Огрызок провода выходящий из фары был удлинен, пропаян и заведен через пластиковую заглушку в левую нишу. провод прилеплен кабельными стяжками к поперечной балке фаркопа. Отверстие в заглушке и выход провода из фары замазал силиконовым герметиком. На фото ниже - место где выходит провод.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51872&d=1441736057
По логике надо тянуть провода через правую нишу к фонарю заднего хода, но там у меня заглушка уже продырявлена и через нее проходит два жгута. Один от фаркопа, второй от парктроников. Решил не испытывать судьбу и не сверлиться там.
"Масса" подключена под гайку на задней левой стойке. Плюсовой - через реле к проводу фонаря заднего хода под задней сидушкой.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51871&d=1441736057
Катушка реле подключена к проводу габаритных огней и "массе".
Т.е. фара зажигается только если включены габариты.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=51870&d=1441736057
Теперь одна тонкость. Фара запитывается от штатного провода фонаря заднего хода. Его сечение на глаз - 0,75 кв.мм. Ток фары 1,5 А., плюс около ампера на светодиодную лампу в фонаре заднего хода, плюс питание камеры. Я же цепь не перегрузил и бяки у мну не будет?
У Вас нормальные задние фонари, куда проще было воткнуть линзованные светодиодные лампы заднего хода(на Алиэкспресс,правда дорого около 600 рублей штука) светят очень здорово.У меня та же проблема с тонировкой заднего стекла и даже воткнув указанные лампы в рестайлинговые задние фонари ни хрена не видно,направление пучка света не совпадает по габаритам самого места ,какой дурак эти дырочки придумал?!
У Вас нормальные задние фонари, куда проще было воткнуть линзованные светодиодные лампы заднего хода(на Алиэкспресс,правда дорого около 600 рублей штука) светят очень здорово.
В старом дастере только один фонарь заднего хода и если посмотреть на фото, то видно, что как раз такая лампа у меня и стоит. Мне этого мало.
После трассы с слякотную погоду, камера пачкается, через неё ничего не видно. Решил сделать омыватель. Ничего путного не нагуглив в инете, зашел в жигулевский магазин, купил жиклер омывателя заднего стекла, какие стоят на Нивах и 2104. Взял и тройник. В качестве шланга использовал силиконовый термостойкий кембрик подходящего диаметра.
Самой большой проблемой оказалось установить тройник в задней двери около штатного жиклера. Пришлось менять местами тройники. Жигулячий оказался прослабленным и я его воткнул под капот, а реношный пошел в заднюю дверь. С помощью электромонтажной пластиковой протяжки протянул шланг к месту установки камеры. Для жиклера просверлил отверстие в декоративной пластмасстке.
В принципе, оно работает и даже что-то смывает.
Я специально не стал заморачиваться установкой электрики, хотел сделать как можно проще.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=71232&d=1496089424
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=71231&d=1496089101
VnsJXBMddEM
******
На что обратил внимание при установке омывателя...
Накладка DUSTER крепиться на 6 (шести!) шпильках, гайками под ключ на 10 и на четырех клипсах.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=71229&d=1496089101
Под накладкой вспучилось ЛКП, при чем не в тех местах, где эта накладка прилегает к двери, а рядом.
Рамка гос. номера прикручена саморезами прямо в металл, рядом со штатными отверстиями.
Терпение лопнуло, и я, в поисках огромного числа сверчков, вытряхнул весь шмурдяк. Поездка по грунтовке меня не сказанно "обрадовала" - тише не стало.
Что - то дребезжит над правой дверью, за обшивкой потолка, в самой передней правой двери болтается "гаечка". Задний правый подголовник гремит в направляющих. Гремит и верхнее крепление пассажирского ремня, дребезжат и замки ремней передних пассажиров.
Скрипит кожух на рулевой колонке. Под приборкой, за передней правой подушкой, в районе мафона сидят мелкие противные сверчки...
Что-то я не помню, что бы в Нивке было так "весело"...:sorry:
Разобрал правую дверь.
Протянул все видимые гайки.
На тяги замка, местами, намотал изоленту.
Промыл низ двери (говнища там не меренно!), высушил и обработал Мовилем.
Собрал.
Если поболтать туда-сюда дверь, стука больше нет.
Снял очешник и ручку по правому борту.
Под обшивкой потолка, над дверьми, идет провод парктроника. Болтается.
Приклеил его изолентой к металлу.
Собрал все обратно.
Покатался... А пофиГ! Все равно что-то дребезжит!
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=70849&stc=1&d=1494222385
Это очень раздражало.
Вот пока до такого состояния не протерло, заклеил по всей длине порога, изолентой. Обезжирил и заклеил... Не знаю, правильно это или нет, но заклеил. Имеется в душе червячок, который гложет и говорит, что под изолентой сгниет еще быстрее...
Я эти места как увидел что начинает натирать сразу проклеил простым прозрачным канцелярским скотчем. Уже как три года пока никакого пузырения в тех местах нет. Так что не волнуйтесь если вовремя то будет всё хорошо.
ДОВОЛЬНЫЙ Слон
12.06.2017, 22:47
Подтверждаю, если вовремя проклеить будет всё гут. Лет пять были проклеены двери на Логане простым скотчем, протирала бархотка которая по бокам крыши идёт.
Всё нормально, ни каких вздутий ЛКП или отслоения скотча не было.
Нужно было и себе не армированным, а простым прозрачным проклеить:sorry: чёт затупил... и скотч не видно и через него всё контролируется.
Машина ехать перестала. 98 и 100 не пробовал, а на ТНК и ТАТнефть 92 и 95 не тащат машину. Чип расчиповался. :mda:
Свечи, что ли поменять...?
Китайские резинки на дворниках Денсо (http://alipromo.com/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2FFree-Shipping-High-Quality-Car-Wiper-Blade-Strips-Wiper-Blades-Windscreen-Soft-Wipers-Rubber-Size14-16%2F2027026146.html%3Fspm%3D2114.13010308.0.0.M7Y TX2) полосят, не сильно но полосят.
За эти деньги - сойдет, главное, что не мажут!
Налей Фору на Роснефти, потащит.
Натер кузов Fusso Coat 12 month Dark. Скользким стал. Правда, забыл обезжирить перед нанесением. Пластик зеркал и передний бампер пропустил. На солнце немного отличаются оттенком. Зеркала и бампер немного матовые.
Полировал второй раз за пять лет. Был перерыв в два года... Банка почти кончилась, надо новую брать...
Часа два ушло на процедуру. Ели закончил, думал руки отвалятся.
Перед полировкой помыл кузов губкой и протер тряпкой... Боже! Сколько сколов и царапин! В основном на капоте и "бедрышках". Есть пара вмятин без скола краски на капоте и правом крыле.
Ну почему нельзя сделать гибрид нивы и дастера, взяв в него всё самое лучшее от этих машин? Толщину металла нивы и антикорразионную стойкость дастера, проходимость и трансмиссию нивы и надежность и комфорт дастера?
http://bbsauto.ru/d/546251/d/00300.jpg
Подводник
26.06.2017, 01:00
Шнива... Только добавь движок, ну и надежность...
А пофиГ! Все равно что-то дребезжит!
По ходу дела, придушил одного сверчка.
Регулировка ручника!
Под рычагом ручника есть выпуклая резинка, а под ней шпилька с гайкой на 10. Пара оборотов - и больше не гремит справа. :yahoo:
Машина ехать перестала. 98 и 100 не пробовал, а на ТНК и ТАТнефть 92 и 95 не тащат машину. Чип расчиповался. )))
Свечи, что ли поменять...?
Заменил свечи, на которых проехал 31ООО км.
Поставил б/у, такие же DENSO IK-20, с пробегом около 7ООО.
По фотке легко определить где какие...
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=71898&d=1499173744
Искренне не понимаю, как люди ездят на иридевых свечах по 100 тыс?
Машинка, вроде как, поехала по резвее.
:yahoo:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=71900&d=1499175204
Не прошло и года. :pardon: Единственный модер клуба наконец-то обозначился. :preved:
Расход падает. 10,1 на сотню...
Залил лукойловского 95-го. Ну фиг знает... мож и по лучше поехала... Но что мы с женой точно почувствовали после заправки Лукойловским бензином, так это вонь этого самого бензина в салоне.
Выехал на трассу, скорость под сотню и как завоняло! Духан стоял такой, словно бензин залили в салон, а не в бак. Выбрал безопасное место на трассе, остановился - и под капот. Фонариком посветил везде - сухо! И самое интересное: под капотом никакого намека на запах бензина.
Сели - поехали дальше, запах больше не появлялся. Чудеса... Подумалось: знак свыше - нехрен заправляться на Лукойловских заправках.:pardon:
На обратном пути, выбрав на трассе участок под уклон вниз, обнулил показания БК. Первая цифра, которую я увидел - 5,4 литра на сотню и показания неумолимо поползли вверх. Километров через 10 расход стал болтаться между 6,8 и 7,2 литра. К пробке перед Москвой, я приехал с показанием 6,9 литра. Ну а домой я привез уже 8 литров на сотню.
Хочу сразу оговориться: по трассе я мозолил 90-100 км/ч.
ktoto-zdes
09.07.2017, 22:45
90-100 км/ч. - как терпения хватает??
Жень, пипец! Еле доехал.:dash1:
Ранее по акции с приличной скидкой была куплена минимойка Керхер К2.
Всю жизнь, в теплое время года, все свои машины мыл сам. Мыл обычным автомобильным шампунем с губкой и поливал из садового шланга. на всю процедуру уходило около двух часов. Подумал, что Керхером быстрее будет...
Купил мойку, шампунь дорогущий Cobra (http://www.port3.ru/images/catalog/cobra/120052.jpg) и вперед. Но меня ждало разочарование.
После того как машина высохла, кузов был покрыт тонким слоем грязи, выглядело, словно машина в пыли.
В соответствующей теме (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=479744#post479744) посоветовали сменить пеногенератор оригинальный на... Китайский. Был куплен такой. (http://alipromo.com/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fwholesale%3F ltype%3Dwholesale%26d%3Dy%26origin%3Dy%26blanktest %3D0%26SearchText%3D%25D0%25A1%25D0%25BD%25D0%25B5 %25D0%25B3%2B%25D0%25BF%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%2 5B0%2B%25D0%259A%25D0%25BE%25D0%25BF%25D1%258C%25D 0%25B5%26tc%3Daf%26initiative_id%3DSB_201707091046 40%26isViewCP%3Dy%26catId%3D0) Да, бесспорно! Запенивает машину китаец значительно лучше, Даже нет смысла сравнивать. Но опять же, та часть машины, где я экспериментировал с настройками - отмылась, а где просто запенил, подождал и смыл -нет.
Получается, что бы отмыть машину, надо обрабатывать пеной 3-4 раза... с перекурами по 10 минут... С учетом подготовительного процесса: размотки шлангов и удлинителей выхожу на те же 2 часа, что и при ручной мойке. Далее - трехэтажный мат.
ktoto-zdes
09.07.2017, 23:18
Вооот потому я и не покупаю все енти Кёрхеры. Если дома есть шланг и насос хороший - зачем ещё что-то??
Купил мойку, шампунь дорогущий Cobra и вперед. Но меня ждало разочарование.
После того как машина высохла, кузов был покрыт тонким слоем грязи, выглядело, словно машина в пыли.
Поднимай концентрацию раствора выше, т.е. чтобы он был более щелочной..
чтобы он был более щелочной..
Ты, эта, не ругайся так.
На одну часть шампуня, 4 - воды.
Может 1:1 надо?
На одну часть шампуня, 4 - воды.
Может 1:1 надо?
Да,покрепче раствор наводи, вплоть 1:1 пробуй, но, не передерживай более 2мин на кузове...если не сработает, тогда поменять шампунь.
Озадачился белыми подтеками на дверях. Особенно заметны на передних. Подтек из угла нижнего уплотнителя стекла, ближе к передку.
Но уплотнитель белеет с обоих концов.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=72253&d=1501486067
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=72251&d=1501486067
Заметно вспучивание на уплотнителе
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=72250&d=1501486067
Подтеки не смываются и не стираются. Такое впечатление, будто эта субстанция въедается в краску.
Была создана тема для обсуждения. (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=484088#post484088)
Заменил масло и фильтр. Менял сам, на даче.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=72368&d=1502041577
Снова убедился, что на 92-ом от Shell ездить нельзя...
ТАТнефть пока держится на уровне. Практически всегда...
ТНК или Роснефть попробуй.
Пробег 59500.
Заменил фильтра.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=72733&d=1503921960
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=72736&d=1503921960
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=72734&d=1503921960
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=72735&d=1503921960
ТО в этом году пройдено полностью. Единственное, что пора бы уже поменять - антифриз. Купленный красный АГА G12, залить не решился. Не могу понять на какой он основе. Не потекла бы помпа...
В Фобосовские задние пружины вкорячил, всем известные, бафферы.
Вот я даже не стал заморачиваться: на сколько поднялась корма. Просто воткнул их туда и хренсним. Зачем? А что бы при загрузки багажника кирпичами с картошкой, она не ложилась!
Пока стояли погожие деньки, залил Тектилом трещины ЛКП на водостоках. Подобную операцию я проводил год назад. За это время вся антикоррозийка смылась.
Продолжаю экспериментировать с керхером. Как бы я не разбавлял шампунь Cobra, машина не отмывается ни с первого, ни со второго раза. Интересно, что чем больше концентрация шампуня, тем хуже он начинает пениться. После высыхания, на кузове остается тонкий слой грязи. Выглядет это, словно машина покрыта слоем пыли. Возможно, такой эффект от воды. Тогда не понятно, почему его нет, когда машину мою руками губкой.:pardon:
Знакомый рассказывал, как его товарищ ездил на обучение по мойке машин системами высокого давления. Ключевой момент, который он для себя открыл и на котором особо заострили внимание: пену наносить на сухой автомобиль. А дальше как обычно, дать постоять и смыть. Исключение - толстая грязь кусками после бездорожья. Попробуйте, может поможет.
Попробовал. Не лучше. Что-то я делаю не так...
На утро, после вечерней мойки:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=73281&d=1506277083
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=73280&d=1506277083
Да,покрепче раствор наводи, вплоть 1:1 пробуй, но, не передерживай более 2мин на кузове...если не сработает, тогда поменять шампунь.
Да,покрепче раствор наводи, вплоть 1:1 пробуй
Угу. Несработало.
но, не передерживай более 2мин на кузове...
А то чего?
если не сработает, тогда поменять шампунь.
На что? На сало?
Я "Cobra" купил на 1500 20 литров. :sarcastic:
Видимо, тряпкой надо обязательно протирать насухо! :sarcastic:
А то чего?
Лаковому блеску капут придет.
Я "Cobra" купил на 1500 20 литров.
Да уж,вот нафига столько надо было брать шампуня, который неизвестно как будет работать.
На что? На сало?
На Grass, но, это будет потом, когда эти 20л. израсходуешь, и тряпкой вдоволь натрёшься..)))
16 сентября 2017 года, двигаясь по Симферопольскому шоссе в Калужскую область я увидел на БК цифру 60000 за 5 с небольшим лет.
Да простят меня камрады, но я не стал переключать свой телефон из режима навигатора в режим фотика, что бы увековечить эти красивые цифры в плотном потоке дачников. Надеюсь, вы мне верите.
За этот период времени я ничего не сломал, не считая гарантийного амортизатора. Как не странно, родная АКБ жива(сглазил). Ходовая периодически, как мне КАЖЕТСЯ, издает не совсем рабочие звуки. Но ничего криминального я не слышу. Пьяных ментов прохожу на третьей, на третьей же форсирую ЖД переезды. Задние пружины (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=433429&postcount=2035) стоят Фобосовские с "автобафферами" (http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=28800&d=1401040399). Дискомфорта на проселке не ощущаю. Характерный звук мотора 2,0, (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=261585&postcount=1354) как мне КАЖЕТСЯ, после замены ремня ГРМ и роликов (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=432129&postcount=2033), усилился. Если на холостых покачать из стороны в строну рулем, обороты поднимаются до 1000 и отчетливо становиться слышен вой. Но это у многих так, и выть движок стал задолго до замены ремня ГРМ и роликов. На холостых оборотах на кузове есть ели заметная вибрация, но она тоже сновья. Как ни странно, за это время, английские лампы ближнего света (http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-H7-Ring-XENON-ULTIMA-Car-Headlight-Bulbs-120-Brighter-H7-Pair-/321638941618?epid=1144565585&hash=item4ae32cc3b2:g:Jw4AAOSwa39UsYVj?r=3152931), установленные в начале эксплуатации, не сгорели.
За этот период, масло (https://avatars.mds.yandex.net/get-mpic/199079/img_id8967017878071550455/9hq) в двигле менялось уже 7 раз. Воздушный ФТО - 5 раз, ФТО салона - 4 раза (так у меня записано).
Свечи Denso IK20 - трижды. Масла в трансмиссии (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=446115&postcount=2110) - дважды. По одному разу - масло в ГУР и тормозуха.
Хочется сказать пару слов про колхоз, который я напахал в электрики авто. Оно, пока, ТТТ, все работает.
Работают даже китайские лампы в противотуманках, купленные еще в 12 году. ПТФ переделаны с помощью пары жигулевских реле на автоматическое включение от бензонасоса и выполняют роль ДХО. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=15554&postcount=3) Спереди всегда что-то светиться и этого гайцам достаточно. Никаких вопросов у них не возникало. Откровенно говоря, сравнивая своё творение с дальним светом на 30% в режиме ДХО на машине Бурого Медведя, пришел к выводу, что его вариант заметнее. Они выше, ярче и направленнее. Всевозможные доп фанари я даже не рассматриваю. Считаю это китайским фуфлом, которое со временем начнет мигать.
ЭСП без зажигания (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=92805&postcount=318): ну оно так и должно было быть изначально. Как вообще себя чувствовать должен пассажир, оставленный в машине без ключа зажигания? Дверь открывать? Это смотря где припаркуешься, а то можно и без вещей остаться.
Некоторое неудобство есть при открывании замка багажника с пульта сиги (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=97230&postcount=356). Сложноватый алгоритм. Дело в том, что я целях безопасности барахла, отключил замок багажника от ЦЗ. Вообще, надо было бы подумать и о двухшаговом отпрании дверей салона...
Дополнительная подсветка салона и, особенно багажника (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=16540&postcount=15)- выше всяких похвал!
Открываю багажник ночью - читать можно договора, напечатанные мелким шрифиом! :sarcastic:
Контроллер стеклоочистителей (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=260448&postcount=1) от совы продолжает радовать своей функциональностью и возможностью быстрой настройки режима заднего стеклоочистителя. Удлинитель указателя поворота (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=3404), который реализован в Фазе-2 также оказался очень кстати. Звуковое дублирование "колокольчиком" индикаторов контроля дверей и ручного тормоза - мелочь, а приятно. Юра, спасибо!
Датчик уровня бачка омывателя. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=102495&postcount=434) Тут каждый сам решает, нужен он или нет. Я просто не понимаю как можно без него обходиться. На уровне в 1,5 литра он начинает мигать на поворотах, а при 0,5 горит постоянно. Всё предельно просто.
Блинкователь для стоп-сигналов на сегодняшний день снят и ждет своего второго рождения (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=100520&postcount=404).
Подсветка кнопок подогрева сидений. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=19477&postcount=51) На самом деле нет особой необходимости, но переделка не занимает много времени. А почему бы и нет?
Дополнительные розетки (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=18519&postcount=30). Пользуюсь не часто, но это удобно.
Пересвет кнопок ЭСП в белый... Мне так приятней, лучще.
Камера заднего вида (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=209093&postcount=987). Я ей пользуюсь постоянно. Когда сдохнет - мне будет ее не хватать.
Контроллер "перегоревшей лампы СС" от совы. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=307747&postcount=1578) Пока лампы не перегорали. Думается, что вещь, всё-таки, полезная.
Фара заднего хода (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=347677&postcount=1787). При, почти, 100% тонировки задней полусферы, вещь необходимая.
Вольтметр и мафон без ключа зажигания (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=416210&postcount=2003). Зачем нужен вольтметр? Мне, электрику, нужен. Фактически это же самое, что и указатель уровня топлива. А вот мафон, работающий очень долго без ключа - это очередная забота о пассажире. Надо пояснять что-то? Думаю нет. Вторая функция - не забыть погасить фары, при выходе из машины. На оживленных городских улицах, я не слышу штатного зуммера.
Термометр наружного воздуха (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=422286&postcount=2017). как я жил без него? :sarcastic:
Задние подкрылки (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=16661&postcount=10). Нужны? Да, нужны!
Защита редуктора PROTEX (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=16634&postcount=16)надо? Я не жалею о потраченных деньгах. За 5 лет я так и не понял: нужна она или нет? Наверное, если бы ее не было, я бы жалел об этом.
Пробка бензобака без ключа (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=57720&postcount=110). Я, вообще, очень доверяю людям, когда машина стоит в гараже. После того, как у меня украли гараж, пробка лежит в багажнике.
Межвитковые проставки: Автобафферы. Во где развели! Повелся как лох.
"Спойлер" на зеркалах (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=318353&postcount=1600). мелочь, а приятно. Советую!
Ну почему так не сделать с завода?
Пружины ФОБОС стали нужны, после того как просел задок. Маловаты. :sarcastic: Хочу выше.
Омыватель камеры заднего вида. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=480232&postcount=2198) Зима покажет!
Удачи на дорогах!
Сдохла батарейка. Всё как у всех. Приехал домой, припарковался, а через неделю, в субботу с утра, собираясь на дачу: ключ на старт - и полный ноль. Я сразу заметил, что замки дверей вяло открывались. Пару раз повернул ключом на стартер - гаснет всё. Отпускаешь - появляется. Часы сбросились и мафон затребовал пароль. Замер напряжения - 7 Вольт. Глазок - черный.
Благо: рядом магазин автозапчастей, работающий с 8:00. Среди непонятных брендов на витрине, нашел что-то родное.
77Аh 780A (EN) Bosch. Сделано в Чехии 06,17. Надеюсь лет на шесть нормального полета.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=73374&d=1506872088
Новая батарея имеет два дренажых отверстия. В одно вставил штатную трубку, второе наверное, надо заглушить?
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=73372&d=1506872088
После замены батареи, обороты на холостых плавали, при нажатии на педель газа - провал. Горела "пила". С прогревом мотора, обороты нормализовались. Через пару километров погасла "пила".
Странные звуки ,иногда, посещают переднюю подвеску. Интуиция подсказывает: пора менять сайлентблоки. Если это верно, то... На всех своих Жигулях, сайлентблоки передних рычагов я менял... никогда... да...
Стук в передней подвеске стал проявляться очень давно. Сейчас слышен при наезде на кочки при повернутом руле. При вывернутом до упора - периодически возникает нечто среднее между хрустом и стуком.
Сделал пару фоток сайлентблоков. Если присмотреться, видно отслоение резины от внешней втулки сайлентблока. Это что, конец?
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=73540&d=1507748339
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=73541&d=1507748339
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=73542&d=1507748339
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=73544&d=1507748339
Нет, я конечно понимаю, что такая "диагностика" вообще не о чем, но не шаровые же это?
ДОВОЛЬНЫЙ Слон
11.10.2017, 23:29
но не шаровые же это?
А почему бы и нет? У меня семёрка была, так что шаровая в поворотах на неровностях постукивала не определялось ни как, ни руками не монтажкой.. пока не заменили превентивно, тогда только стало ясно кто виноват..
Нет, я конечно понимаю, что такая "диагностика" вообще не о чем, но не шаровые же это?
Именно шаровые. Или шаровая. Я с точно такими же симптомами (стук при вывернутом руле) приехал крайний раз в Логан-Гараж. Итог - левая шаровая, сайленты тоже на излёте. Короче, замена рычагов в сборе. После замены стук пропал.
На зимней шипованной резине, на мокром асфальте, при трогании, пробуксовка передних колес значительно чаще, чем на МТшке. Напрашивается вывод, что МТ, даже при нулевых температурах, цепляется за асфальт лучше. Значит тормозной путь на шипах увенчивается.
***
Новая, не брендовая зимняя щетка трет с браком. Недотирает часть сектора вверху. Пришлось поставить прошлогоднюю ALCO. Ищу зимний бренд.
***
"Домодедовская Глиссада" много-много лет назад... Возможно больше 10-ти.
jEQQTwfsZ6I&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=jEQQTwfsZ6I&feature=youtu.be
Период: вторая половина декабря - начало января 2018.
Место: Москва и область.
Время года: ЗИМА.
Температурный режим: от +6 до -4°С....:pardon:
***
Поменял левую зимнюю безликую щетку, которая после 100кмч взлетала, на любимый LYNX LW550, а летающую поставил направо. Больше ничего не взлетает, с обеих сторон идеально чисто. Сопли нет.
***
С наступлением "'зимы" омыватель камеры перестал ее мыть. Струя не добивает. Связываю это с тем, что плотность незамерзайки больше, чем у воды. В общем, жиклер надо ставить вплотную к объективу. Но как?
***
Влез в поле на шипах. В поле снега не было. Говнисто было. Интересный эффект: нажимаю на газ, обороты к 4000, а ускорения нет... Сфинкер сжался, и ну его на фиг, и сваливал я с этого поля, матерясь на чем свет стоит!
Кто по полям ходил на МТ, тот знает, что после роста оборотов следует ответная реакция машины - она начинает ускоряться.
Пусть соотношение асфальт/грязь = 90/10, но я никогда не слезу с mud terrain.:sorry:
***
Ну, наверное все обращали внимание, на наличие мертвых зон в боковых зеркалах, особенно в правом. Есть зеркальные элементы на Ниссан Террано (:wink:) и Логан сферические и асферичные. По случаю была прикуплена асфера "76141000 ERGON Элемент зеркальный правый". Посмотрел ролик в юпупе как надо снимать сей зеркальный элемент.... и снял.
YkodX_l13Sw
Мало того, что штатное зеркальце лопнуло, так я еще и ломанул электропривод! Не верьте мастерам ютуба. Если ролик посмотреть на широком экране, а не на телефоне, то будет видно, что зеркало уже лопнувшее. Скорей всего он так же привод сломал.
Я два дня клеил всевозможными клееми пластмассу. Вроде держиться...
Какой эффект от этой асферы? Очень много машин стало справа, ну очень! Они еще исказились и с расстоянием проблема стала... В общем: надо привыкать.
***
Врезался головой в замок открытой двери багажника. Раньше сама открылась полностью, а теперь приходиться рукой доводить. Reanimator33 предложил решение. (https://www.drive2.ru/l/5149106/) Скрип пропал, и только. Выше открываться не стала. Скоро придется менять гидроупоры... (http://www.autodoc.ru/web/price/art/904520004R?access=2)
Многократно снимал зеркальные элементы и слева, и справа, когда камеры ставил и переставлял - ничего не треснуло. Дело, правда, было летом.
... Дело, правда, было летом.
Это ключевое... Работать с пластиком нужно в тепле.
Заскрипело стекло сверху. Слегка нажмешь на него и скрип пропадает. Что у нас пишут на форуме - наледь? Ну дай бог, но у меня другое мнение. Стекло отклеивается... Его же меняли пару лет назад, вот и отваливается потихоньку...
Да оно зимой всегда скрипит. Снег/мороз - скрип по стеклу. У меня точно также, хоть и не меняли ничего.
Забил.
Значит у меня уже 6-ю зиму всё отклеивается, да отклеивается...:rofl:
Значит у меня уже 6-ю зиму всё отклеивается, да отклеивается...:rofl:
Скоро выпадет.
Вот потеплеет, пролью водой сверху. Посмотрю откуда потечёт.
Есть такая штука на Алиэкспресс (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2F%3Fspm%3Da2g 0s.9025125.0.0.ZWCIBF%26af%3D659181%26cv%3D6366672 %26cn%3D41p2z44fbe0qewt0gqghighgkgstl0yh%26dp%3Dv5 _41p2z44fbe0qewt0gqghighgkgstl0yh%26mall_affr%3Dpr 1%26aff_platform%3Ddefault%26cpt%3D1516651935769%2 6aff_trace_key%3D7f3bedf91dee484b9e6271e81a2457e9-1516651935769-02121-jqf2Rf6%26terminal_id%3Da46a6c48be684f6b8799d6260c 84d705%26af%3D659181%26cv%3D6366672%26cn%3D41p2z44 grxnxkm34wlutu13lrwxcvyq0%26dp%3Dv5_41p2z44grxnxkm 34wlutu13lrwxcvyq0%26mall_affr%3Dpr1%26aff_platfor m%3Ddefault%26cpt%3D1516651936269%26sk%3Djqf2Rf6%2 6aff_trace_key%3D1ad77c95d82e4c1091a89667c2d84faf-1516651936269-05461-jqf2Rf6%26terminal_id%3Da46a6c48be684f6b8799d6260c 84d705), как радиореле (https://ru.aliexpress.com/af/%25D0%2594%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0 %25D0%25BD%25D1%2586%25D0%25B8%25D0%25BE%25D0%25BD %25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25B5-%25D1%2583%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25B2 %25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25B5-%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25BA %25D0%25BB%25D1%258E%25D1%2587%25D0%25B0%25D1%2582 %25D0%25B5%25D0%25BB%25D1%258C-AC-250-%25D0%2592.html?d=y&origin=n&blanktest=0&jump=afs&initiative_id=SB_20180122121618&isViewCP=y&catId=0). Вариантов исполнения - огромное количество. Есть на 220 Вольт одноканальные (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2FSmart-Home-433MHz-220V-1-Channel-Wireless-Remote-Control-Switch-DIY-Receiver-Module-Support-433MHz-RF%2F32826285319.html%3Fspm%3Da2g0v.10010108.10000 14.10.dcc5d9fNPXxpR%26traffic_analysisId%3Drecomme nd_3035_null_null_null%26scm%3D1007.13338.80878.00 0000000000000%26pvid%3Ddf2db5c3-fc89-4151-9094-f146a586a988%26tpp%3D1), двух (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2F433%2 F32838716857.html%3Fws_ab_test%3Dsearchweb0_0%252C searchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10 342_10343_10340_10341_10543_10084_10617_10083_1061 6_10307_10615_10301_10313_10059_10534_100031_10604 _10103_10607_10606_10142_10125%252Csearchweb201603 _36%252CppcSwitch_4%26algo_expid%3Db7474f79-593a-4eac-8ed4-7057997c0b0e-21%26algo_pvid%3Db7474f79-593a-4eac-8ed4-7057997c0b0e%26priceBeautifyAB%3D4), четырехканальные (https://ru.aliexpress.com/item/AC-85V-110V-220V-250V-4CH-RF-Wireless-Remote-Control-System-Radio-Wireless-Lighting-Switch-For/32712980542.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb 201602_3_10152_10151_10065_10344_10068_10342_10343 _10340_10341_10543_10084_10617_10083_10616_10307_1 0615_10301_10313_10059_10534_100031_10604_10103_10 607_10606_10142_10125,searchweb201603_36,ppcSwitch _4&algo_expid=b7474f79-593a-4eac-8ed4-7057997c0b0e-26&algo_pvid=b7474f79-593a-4eac-8ed4-7057997c0b0e&priceBeautifyAB=4). Я брал такой вариант (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2F433Mh z-Universal-Wireless-Remote-Control-Switch-DC12V-4CH-relay-Receiver-Module-and-5pcs-4-channel-RF%2F32764134107.html%3Fscm%3D1007.13446.47368.0%2 6pvid%3D1d3630ae-9c14-4d9c-b6b7-ecf5bfc16865%26tpp%3D1). Есть и такие (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2F1-Way-Port-200V-240V-Light-Digital-Wireless-Wall-Remote-Control-Switch%2F32780247222.html%3Fspm%3Da2g0v.10010108.1 000014.2.7c97a3792JYga%26traffic_analysisId%3Dreco mmend_3035_null_null_null%26scm%3D1007.13338.80878 .000000000000000%26pvid%3Db109e9d1-be80-4483-8b0e-b548a223f343%26tpp%3D1), есть уже в виде выключателей с приемниками для люстр и бра (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2FSmart-Home-AC-85V-110V-220V-250V-RF-10A-Relay-2-CH-Wireless-Remote-Control-Switch%2F32809866517.html%3Fspm%3Da2g0v.search0104 .3.241.b2ff160jlbqM1%26ws_ab_test%3Dsearchweb0_0%2 Csearchweb201602_0_10152_10151_10065_10344_10068_1 0342_10343_10340_10341_10543_10084_10617_10083_106 16_10307_10615_10301_10313_10059_10534_100031_1060 4_10103_10607_10606_10142_10125%2Csearchweb201603_ 0%2CppcSwitch_0%26algo_expid%3D59a840b6-a75b-489d-a022-606cfe4e26a4-36%26algo_pvid%3D59a840b6-a75b-489d-a022-606cfe4e26a4%26priceBeautifyAB%3D0). Есть и на 12 Вольт всевозможные варианты (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fwholesale%3F ltype%3Dwholesale%26d%3Dy%26origin%3Dy%26blanktest %3D0%26jump%3Dafs%26SearchText%3DDC%2B12%2B%25D0%2 592%2B433%2B%25D0%25BC%25D0%2593%25D1%2586%2B%25D1 %2580%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%26tc%3Daf%26in itiative_id%3DSB_20180122124044%26isViewCP%3Dy%26c atId%3D0). Управляются они в основном брелками, но есть просто одноканальные передатчики, (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2FMicro-Remote-Control-DC3V-12V-RF-Wireless-Transmitter-PCB-3V-3-6V-3-7V-4-5V%2F32686841608.html%3Fspm%3Da2g0s.8937460.0.0.p8 K1k3) начинающие работать при подаче напряжения. Брелки, кстати клонируемые различного дизайна. Кому нужен действительно всеядный брелок-дубликатор то его можно купить тут (https://ru.aliexpress.com/item/Hot-1PC-433MHz-Wireless-Auto-Remote-Control-Duplicator-Frequency-Adjustable-Keychain/32800306848.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.sVNuH2). Брелок защищен от ложного срабатывания выключателем. Надо понимать, что для копирования брелков автомобильных сигнализаций они не подходят, потому как не предназначены для динамического кода.
Но вернемся к реле.
Там, где в старых Дастерах стоит кнопка центрального замка (http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=61221&d=1463337341), с противоположной стороны - заглушка. В свое время туда была установлен вторая кнопка ЦЗ для открывания только багажника (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=97230&postcount=356), но одно положение осталось свободным. К нему и было подключено питания передатчика (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2FMicro-Remote-Control-DC3V-12V-RF-Wireless-Transmitter-PCB-3V-3-6V-3-7V-4-5V%2F32686841608.html%3Fspm%3Da2g0s.8937460.0.0.p8 K1k3), а сам передатчик был установлен около лобового стекла за обшивкой потолка. Антенна его приклеена скотчем к стеклу. Брелком-дубликатором (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2FHeony irry-1%2F32838261752.html%3Fspm%3Da2g0v.10010108.100001 4.4.589e8351J9InEk%26traffic_analysisId%3Drecommen d_3035_2_-1_iswinstore%26scm%3D1007.13338.83054.0%26pvid%3D9 d5d00e2-f072-42a7-b3c2-fad639c2267c%26tpp%3D1) был скопирован его код.
А дальше на что фантазии хватит. Например, взять радиореле прописать в него наш код и вкорячить радиореле в квартирную сигнализацию, в гаражные ворота, шлагбаум, ну или просто в фонарь перед дачей. Или в дверной звонок...Некоторые ворота и шлагбаумы работают на тех же кодировках и частотах, что и брелки, то есть нашу кнопку можно просто прописать в память этого устройства. Удобно: не надо всякий раз искать брелок от ворот.
Случай был... На даче, позднем вечером, как-то сама собой открылась задняя дверь в машине. Машина стояла на территории, не закрыта на сигнализацию и в какой-то момент, выяснялось, что дверь открыта. Пришли к выводу, что кто-то перемахнул через забор и заглянул в машину. Не найдя в ней ничего интересного, так же ушел, и что бы не создавать шума дверь закрывать не стал.
Родилась идея. Передатчик (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2FAnnte m-brand-Remote-Control-Micro-Radio-Transmitter-PCB-433-1CH-Input-Power-Transmitting-Signal-for-Car%2F32795990231.html%3Fspm%3Da2g0s.9042311.0.0.h 3ZWtl) подключаем плюсом либо просто на постоянный плюс машины, либо на красный провод освещения салона, (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=197753&postcount=914) а минус - либо к сигнальной лампе открытых дверей на приборке, либо через диоды к концевикам передней и задней двери, либо просто к красному и белому проводам плафона. Но к приборке я бы подключил через транзистор, что бы не попалить ЦЭКБС.
На сарай, рядом с которым стоит машина вешаю светодиодный прожектор (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2FWater proof-LED-Flood-Light-20W-220-240V-Projecteur-Foco-Led-Floodlight-Refletor-Spotlight-Outdoor-Exterieur-Spotlight%2F32778875749.html%3Fws_ab_test%3Dsearch web0_0%2Csearchweb201602_3_10152_10151_10065_10344 _10068_10342_10343_10340_10341_10543_10084_10617_1 0083_10616_10307_10615_10301_10313_10059_10534_100 031_10604_10103_10607_10606_10142_10125-10615_10344%2Csearchweb201603_36%2CppcSwitch_4%26a lgo_expid%3D1578ada5-fdc9-45e0-9945-7bdafe379287-11%26algo_pvid%3D1578ada5-fdc9-45e0-9945-7bdafe379287%26priceBeautifyAB%3D4), подключаю его через радиореле (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2F1-433-rf%2F32835159703.html%3Fspm%3Da2g0v.10010108.10000 15.24.6a383dd0ff5Bda) и фотодатчик. (http://shopeasy.by/cashback/view/ojf7td540rlrm93qgeejb76na72btmiv/?to=https%3A%2F%2Fru.aliexpress.com%2Fitem%2FAutom atic-Auto-On-Off-Photocell-street-Light-Switch-DC-AC-220V-50-60Hz-10A-Photo-Control%2F32802029583.html%3Fspm%3Da2g0v.search010 4.3.154.7e1a4c07h2jV4y%26ws_ab_test%3Dsearchweb0_0 %2Csearchweb201602_3_10152_10151_10065_10344_10068 _10342_10343_10340_10341_10543_10084_10617_10083_1 0616_10307_10615_10301_10313_10059_10534_100031_10 604_10103_10607_10606_10142_10125%2Csearchweb20160 3_36%2CppcSwitch_4%26algo_expid%3D7845de3a-1c8d-48eb-b5a8-0da60ebdb639-22%26algo_pvid%3D7845de3a-1c8d-48eb-b5a8-0da60ebdb639%26priceBeautifyAB%3D4).. Мысль мысль ясна? Как только открываешь дверь в машине, она тут же освещается прожектором. По моему удобно...:smile:
зы. Реле работают на 433 или 133 МГц. Это разные частоты и реле с брелками будут не совместимы.
Во, что нашел!
Элемент зеркальный левый сфера ERGON 76141003 - 268,00 р.
Вот сижу и думаю: А оно мне надо?
https://www.autodoc.ru/web/price/art/76141003/manufacturer6669/ERGON?access=2
Aluksander
05.02.2018, 01:30
Я думаю, если столько лет с этими зеркалами, то теперь уже нафига?;)
Во, что нашел!
Пару лет назад было желание и с зеркалами разобраться, не очень они удобны. Потом прошло время привык или свыкся и все вроде нормально, только добавил маленькие поверх штатных и вывернул на максимум в обратную сторону. Мертвая зона уменьшилась в два раза. Делов в 200 руб.
Недели три машина стояла во дворе практически без движения. По выходным прогревал, обметал снег...
Приспичело поехать. Во время прогрева подвохов не было, а вот дальше... Троит, стреляет в глушак, мигает чек... Ну ничего, за пол часа до работы - движок пробзделся. :mda:
Машина должна ездить...
Hunter73
17.02.2018, 00:20
Недели три машина стояла во дворе практически без движения. По выходным прогревал, обметал снег...
Приспичело поехать. Во время прогрева подвохов не было, а вот дальше... Троит, стреляет в глушак, мигает чек... Ну ничего, за пол часа до работы - движок пробзделся. :mda:
Машина должна ездить...
Ну конденсат ещё никто не отменял. А с нашими уже резкими перепадами температур, тем более.
---------- Сообщение добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:19 ----------
Машина когда ездит - постоянно перемешивает топливо ... Отсюда какой вывод - смени заправку если можешь.:smile:
Дим, а ты глушитель не сверлил?
Ну конденсат ещё никто не отменял. А с нашими уже резкими перепадами температур, тем более.
Машина когда ездит - постоянно перемешивает топливо ... Отсюда какой вывод - смени заправку если можешь.
Конденсат где?
Дим, а ты глушитель не сверлил?
Нет.
Нет.
Как вариант, что от твоих еженедельных запусков(а кстати, зачем так часто?), там водичка и намерзала.
кстати, зачем так часто?
А чтоб батарейка не села.
там водичка и намерзала.
Поэтому троила и чеком мигала?
А чтоб батарейка не села.
По мне, можно и реже заводить, сколько машина на сигналке жрет, 1 Ач в сутки?
Поэтому троила и чеком мигала?
Допускаю, дырка забилась, для холостых оборотов проходного сечения хватало
Во время прогрева подвохов не было... а для езды уже нет, имхо.
сколько машина на сигналке жрет, 1 Ач в сутки?
Ну около этого.
Поездка на дачу стала пыткой. С прогревом снова затроила. При разгоне дергалась и пришлось ехать не более 100 на пятой.
В 1-ый и 3-ий свечные колодца попала вода. Катушки просушил, колодцы протер. Дефект пропал.:ok:
В 1-ый и 3-ий свечные колодца попала вода.
А на "Ниве" свечи сбоку торчат, и на них сверху не капает. :smile:
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot