tema_1\expression1,5dCi 4x4/

[tema_1]

Я долго собирался с мыслями и все же решил написать историю моего Duster. Выбор свое любимой машинка начинался довольно таки прозаично. Шел печально известный 2014 год. В стране резко подскочили курсы валют. Мои знакомые представители официального салона Renault Duster Воронеж любезно сообщили мне что если вы хотите купить машину всего лишь на 70 т.р. дешевле то необходимо внести предоплату за машину до выходных.
И так на дворе среда 10 декабря 2014 год. Физически я нахожусь в городе Чудово что находится в 100 км от Санкт Петербурга. До родного города Воронеж 1100 км. Созвонился с родителями и попросил съездить в салон и посмотреть автомобили в наличие. Так как родители обещали мне продать за сущие копейки ,всего 600 т.р. ,на свадьбу свой подержанный на автомате дизельный Koleos, а кризис слегка поменял их планы . Вечером контрольный звонок и я получаю резюме.
И так что мы имеем, а выбор передо мной очень сложный я вам скажу. Мы имеем «Ангел» - Белый Renault Duster 4х4 АКПП бензин 2.0 и «Дьявол» - Черный Renault Duster 4x4 МКПП Дизель 1,5 dCi. Как вы можете догадаться в такой ситуации выбор просто не то что просто затруднителен сделать выбор при таком обширном ассортименте совершенно невозможно.
Прочитав тысячу отзывов о том, как 90 лошадиный дизель не достаточно динамично разгоняется, но достаточно экономичен в расходе, и о том, что автомат не достаточно надежен, но расход на 2-х литровом бензине меня просто обескуражил. Выбор я естественно делал с учетом своей специфики вождения, а это основные пробеги по трассам и очень маленький пробег по городским пробкам (забегая вперед скажу что за 1 год я проехал 50 т.км.).
И так не без совершенного труда я делаю выбор в пользу «Дьявола» нет так моя машинка называться не будет просто как еще назвать этот дизельный трактор с 6 скоростями в перед , да еще в добавок черного цвета.
Знакомство по известным ранее причинам прошло у меня дистанционно.
И так знакомьтесь вот и он мой Дастер.



Это самая первая фотография, машина стоит еще в салоне
Делаю стартовый залог и жду, с нетерпением, когда же я смогу попасть в родной город Воронеж. И как всегда все в этом мире делается в нужный момент. Я получаю командировку в Москву как раз с 11-12 декабря 2014г. Командировка заканчивается я с удовольствием и нетерпением покупаю билет на самолет из Москвы в Воронеж и отправляюсь в кафе чтобы дождаться своего ночного рейса. Но как всегда в бывает когда слишком сильно чего то хочется, приходит «нежданчик». Мой ночной, последний ночной, рейс отменяют из-за тумана (кстати деньги за рейс мне до сих пор не вернули). И так просмотрев все возможные варианты как добраться до Воронежа, я еду на ночном автобусе Москва- Вдикавказ (нет никогда больше, даже не просите, но желание получить свой дастер перебороло меня).
И вот утро 13 декабря 2014 года меня высаживают на трассе Москва-Воронеж. А это всего 500 метров до автосалона Renault.
И так деньги оплачены. И вот мы уже на площадке ГИБДД прохожу регистрацию своего автомобиля.



Ну а далее обычная история обычного человека с руками растущими из того самого нужного места а не от туда откуда обычно они растут у современной молодежи.

[tema_1]

Перечитал множество сайтов и форумов в поиске столь удобной функции как круиз-контроль.
В итоге нашелся вполне удовлетворительный вариантDRIVENGE.

И вот уже 12.01.2015 я получил долгожданную коробочку.

Подрулевой переключатель.

Процесс установки к сожалению я не запечатлел на камеру, впрочем я этого не сделал ни с одним установленным дополнительным оборудованием.
Процесс установки был полностью повторен с основного для меня Форума Daster-Clubs. И с официального сайта производителя
http://forum.drivenge.ru/topic/18-us...uiz-kontrolia/
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...458#post109458

Беремся за весь необходимый инструмент долго смотрим во всевозможные схемы и начинаем планомерно соединять все необходимые провода не забывая пропаивать соединения и изолировать.
Для установки джойстика разбираем рулевые пластиковые накладки и долго и муторно выбираем место установки джойстика. А потом сверлим и крепим.
В итоге все выглядит так

И поближе

Кстати на фото видна кнопка которую пришлось ставить для активации штатного БК.

И так скорость он держит не совсем четко прыгает на горочку или под горочку в пределах 10-20 и даже на крутых горочках до 30 км, а все потому, что очень медленная реакция. Пользоваться не совсем удобно. Но по сути когда идешь по трассе и никуда не спешишь, в крейсерской скорости, то его вполне хватает. Кстати подключать питание желательно как можно дальше от всех потребителей. При установке был замечен "Баг", что при включении круиза на "прогрев" (иногда пользуюсь когда очень быстро надо уехать ставлю 1500 об/мин и нажимаю круиз) включая обогрев заднего стекла и обогрев сидений (скорее всего происходит небольшая просадка напряжения и сам блок управления авто повышает обороты) бывают повышаются обороты.
А вообще вполне себе полезный девайс.

[tema_1]

Так уж получилось что мой Дастер обделен даже одним их основных недостающих функций любого автомобиля- это электрообогрев зеркал, а заодно и электрическая регулировка.
Изучив просторы интернета по выбору зеркал для Duster, обращаю внимание на интересный вариант. А это зеркала от Dacia Duster европейца.

Зеркало внешнее правое электро, с подогревом RNDUS10-451X-R


Зеркало внешнее левое электро, с подогревом RNDUS10-451X-L


Выбор пал именно на этот вариант, потому что по описаниям они решают проблему забрызгивания боковых стекол грязью.
Далее ищем зеркала в интернете и заказываем, а пока к нам идут зеркала изучаем схему подключения.
В ходе изучения понимаем, что еще необходимо приобрести Джойстик зеркал с 2012 года
Джойстик зеркал с 2012 года Renault оригинал 255706283R

И так, находим на просторах интернета необходимую электрическую схему подключения зеркал.


Запасаемся проводами, гофрами, инструментами, паяльником и вперед по схеме установки с сайта логана.
http://www.logan-club.ru/forum/viewt...B0%D0%BB%D0%B0

В итоге имеем зеркала с регулировкой и подогревом от европейского DACIA DUSTER.



Эксплуатация подтвердила меньшее загрязнение стекол при движении в грязи.
Сейчас закидывается в основном маленькая полоска которая даже не мешает смотреть в зеркало.

[tema_1]

Так как мне необходимо было как то доставлять велосипеды к месту их основного пользования, а денег на рейлинги тратить не хотелось,
и уж тем более на крепления к велосипедам на крышу.
Приобрел по случаю крепление для велосипедов на фаркоп. Собственно, а фаркопа то и нет.
Не долго мучаясь в выборе фаркопа остановился на фаркопе Трейлер по нескольким причинам:
Цена за комплект фаркоп и проводка сущие копейки по сравнению с другими предложениями на рынке; при установке на автомобиль не требуется сверлить отверстия в кузове автомобиля; Не нужно резать и снимать бампер.
Подробное описание можно найти на просторах интернет вот например ссылка на установку от нашего одноклубца Skipper-Влад

http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...2525#post62525

Я же все делал по инструкции. На все потратил час, с небольшим, включая проводку. Все получилось замечательно. Розетка промазана литолом и сразу же делаем первый пример и тест драйв получившейся конструкции.
И так получаем на выходе.



Ну а дальше, по совету форумов под действием логики, и здравого смысла, на кронштейн изготовлен бумажный номер и «заламинирован» скотчем ).
Номер делается с небольшим изменением шрифта и меняем местами циферки региона с флагом дабы не было обвинения в подделке государственных номеров.
Выкладываю фото под углом чтобы было хоть чуть чуть понятно как это выглядит.



Кому интересно крепление то это крепление Thule Xpress 970 с комплектом Световая панель Thule 976 и Переходник THULE 976-1.

[tema_1]

И так мы добрались до очередного "урезательства" нашего производителя.
Так как в перчаточном ящике, "Бардачек" в простонародье, невозможно что то найти вечером не говоря о ночи, придется делать там свет.

Описание процесса взял с форума
DRIVE2

Для облегчения установки приобрел готовый комплект
Подсветка вещевого ящика с концевиком Renault 7701042832 + 7700816818 оригинал

Подключение производил к "+" появляющемуся на включении зажигания.



Заодно поменял все лампочки накаливания подсветки на китайские T10-W5W COB диоды



Светят достаточно хорошо. Думаю что более интенсивной подсветки не надобно.

[tema_1]

Как всегда установка начинается с покупки с изучения просторов интернета.
В ходе поисков находим подкрылки от компании NOVLINE NLL4129004 и NOVLINE NLL4129003 и заказываем их.
Далее нам потребуется 2-3 листа виброизоляции и 2 листа шумоизоляции для подкрылков а именно на основе вспененной резины.
Ну а далее все просто )
Зима на дворе ищем гараж, а пока его ищем,
наносим виброизоляцию на подкрылки с помощью теплового фена и все той же «эпической матери»



и обклеиваем шумоизоляцией.


Далее загнав машину в гараж пользуемся описанием нашего одноклубника dg972 http://duster-clubs.ru/forum/showpos...1&postcount=10

Снимаем колесо, отмываем пространство арки, сушим ,ставим уже подготовленный подкрылок. И далее идем к другому колесу.
Все что плохо садится, прогреваем феном и формуем по арке поплотнее.

И через 1,5-3 часа все готово.

[tema_1]

Прочитав мой пост про установку Круиз-контроля, наш Администратор YuriyVZ сделал мне замечание, что где то я "привровываю" насчет разброса скорости под/на горочку до 30 км/ч.
После непродолжительной переписки и обращения в фирму производитель нашего круиз-контроля, в меня закрадываются мысли, что где то, что то, я сделал не так..

Я то думал что нештатный круиз контроль так и работает и ЦЕЛЫЙ ГОД ездил вот с таким прибором позволяющим отдохнуть только на прямых участках.

Собираем еще раз всю информацию по установке данного девайся нахожу в своих старых записях на компьютере инструкцию по установке на наш DUSTER. И там "черным по белому" написано:



Далее читаем инструкции с умным видом и понимаем что все таки не стоит обращать внимание на эти записи и обратится к электросхемам и мануалам и находим что нам нужен не "голубой провод", а все таки контакт А6.

Ну что же идем в машину с энтузиазмом всетаки на кану стоит исправная работа столь замечательного устройства как Круиз-контроль.
Снимаю обшивку, отключаю колодку от комутационого блока и вижу



И на старуху бывает проруха!!!

Думаю на фото очень четко тот самый злополучный Белый провод контакта А6 к которому и надо было подключать желтый провод круиз контроля.

Далее делаю правильное подключение и сразу же тест драйв.
О чудо с любой горки скорость держит как вкопанную.
Теперь надо провести полноценные тесты.

Из плюсов пока обращался к производителю нашел свою раннюю переписку датируемую январем 2015 года. Где мне сказали что возможно после появления новой прошивки я смогу перепрошить свою ревизию 1.04U .
Ну что же прошел год попытка как говорится не пытка.
Скачиваем драйверы и прошивку v 1.16 от 01.11.2015 (для истории v1.14 была выпущена 11.08.2014 а именно ее я и не смог установить на свой круиз контроль. v1.15 - !!!признана неудачной, не вышла в тираж!!!)

Далее подключаемся к кабелем к круизу и запускаем программу



Нажимаем "ДА" пальцы крестиком на всех руках и ногах

И получаем вот такое сообщение.



Тобишь мой круиз-контроль обновился и теперь я могу пользоваться последним программным продуктом производителя DRIVENGE

Огромное СПАСИБО YuriyVZ за то что обратил внимание на мой пост и заставил поднять мою пятую точку для решения проблемы.