Автомобили Рено (Renault) приблизятся по цене к Фольксвагенам. Об этом исполнительный вице-президент французской фирмы Карлос Таварес поведал в интервью изданию Automotive News Europe. Прошлогодний спад продаж (спрос на автомобили Рено (Renault) снизился почти втрое сильнее, чем в среднем по рынку, — на 22% против 8%) Таварес объяснил сознательным отказом от скидок ради защиты прибыльности операций — мол, это неверно загружать все имеющиеся мощности во что бы то ни стало, а после терять деньги на распродаже затоваренных складов.
Выход из кризиса Таварес видит в повышении, а не снижении цен. — В середине прошлого года автомобили Рено (Renault) стоили на одном уровне с Peugeot и дороже Ситроена, — гордится Таварес. — Мы были дороже, чем Opel, Ford и Fiat. Это впечатляет!
Не менее впечатляет и то, что нынешняя ценовая цель французской марки — Volkswagen. Если в 2011 году автомобили Рено (Renault) были в среднем на 11% дешевле Фольксвагенов, то в 2012 году уже на 8%, а к концу нынешнего года этот разрыв должен сократиться до 2—3%!
С чего бы? Таварес называет две основные причины. Первая — качество автомобилей Рено (Renault), мол, такое же хорошее, «если не лучшее», чем у Фольксвагена. Вторая — внешняя привлекательность таких новых моделей, как Zoe, Clio и Captur .
— А если у вас есть качество, дизайн и силовые агрегаты, конкурентоспособные в плане выбросов СО2, то почему ваши автомобили должны стоить дешевле, чем у конкурентов? — удивляется Таварес. — По-моему, единственная разница, которая существует между инженерами Рено (Renault) и VW — это их родной язык.
И то, что новый Golf в Европе подешевел на 500 евро, вице-президента Рено (Renault) ничуть не смущает. Мол, если бы в Рено (Renault) признавали, что не могут делать такие же хорошие машины, как Volkswagen, то цену на Megane пришлось бы снизить. Но они-то не признают. Отсюда — и грядущее сокращение ценовой разницы. источник
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в марте 2013 года снизились на 4%. В десятке лидеров по моделям среди новых легковых автомобильных марок по итогам года, десять моделей местного производства
В марте 2013 г. российский автомобильный рынок снизился на 4% (т.е. 244.030 штук) или на 9.070 штук проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей меньше по сравнению с тем же периодом 2012 года (данные Комитета автопроизводителей АЕБ).
За период январь-март 2013 г. российский автомобильный рынок остался на том же уровне, что и в тот же период 2012 года.
«Снижение продаж в марте на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года уравновесило небольшой подъем рынка в январе-феврале. В результате, в первом квартале 2013 года рынок зафиксировался на прошлогоднем уровне в соответствии с прогнозом на 2013 г., сделанным АЕБ в начале года.
Прогноз все еще актуален, но нужно следить за развитием событий. Заказы на новые автомобили в первые 3 месяца 2013 года не достигли того значительного уровня, который был отмечен год назад. Одной из возможных причин этого может быть затянувшийся зимний сезон. Мы все же есть надежда, что с окончательным наступлением весны активность покупателей возрастет и будет способствовать устойчивым продажам во втором квартале».
Рено Дастер (Renault Duster) по объему продаж впервые преодолел планку в 7000 автомобилей в месяц. источник
Рено (Renault) обнародовал официальную информацию и фото нового концепта Twin'Z, который поступит в серийное производство в следующем году. Автомобиль получил электромотор мощностью 67 лошадиных сил, который позволяет ему разогнаться до 81 километров в час. У новинки необычная для автомобиля таких габаритов подвеска: два поперечных рычага спереди и регулируемые амортизаторы Ohlins.
«Он представляет собой последний концепт-кар, созданный в рамках программы, иллюстрирующей эту концепцию через параллели с разными этапами человеческого бытия. Twin'Z — это забавный, современный и артистичный проект городского автомобиля, который обращается к эмоциям», - сообщили в пресс-службе Рено (Renault).
Напомним, ранее сообщалось, что Рено (Renault) тестирует еще один заднеприводный компакт. Речь идет о модели TwinRUN с заднемоторной компоновкой. Скорее всего, в задней части новинки окажется 1,6-литровый турбированный агрегат мощностью 200 лошадиных сил. С места до 100 километров в час новинка будет разгоняться примерно за 6,5 секунд, а максимальную скорость ограничат электроникой. источник
К началу европейских продаж нового компактного кроссовера Каптур (Captur) компания Рено (Renault) выпустили обширный пресс-кит, в котором подробно раскрываются все технические характеристики и особенности новой модели. Как и прежде, французы подчеркивают, что Каптур (Captur) сочетает в себе прочность вседорожника, практичность и простор минивэна, а также динамику и управляемость семейного хэтчбека.
Колесная база Рено Каптур (Renault Captur) составляет 2 м 60 см, а колея – 1 м 51 см, дорожный просвет – 200 мм, при этом бампер и боковины кузова имеют защитную отделку. Используются 16- и 17-дюймовые шины. Водитель сидит в Каптур (Captur) на 10 см выше, чем в новом Клио (Clio), что улучшает обзорность. Емкость багажника в зависимости от того, на сколько сдвинуты вперед задние сиденья, составляет от 377 до 455 л. Пространство для коленей задних пассажиров достигает 215 мм. Задняя подвеска настроена таким образом, чтобы сохранить баланс между комфортом и управляемостью.
Рено (Renault) особенно отмечает, что Каптур (Captur) оснащен такими уникальными для сегмента опциями, как набор сменных обивок для кресел Zip Collection и большой перчаточный ящик Easy Life емкостью 11 л, который сделан таким образом, что удобен для использования водителем. Он вмещает ноутбук, камеру, сумку и прочие предметы, которые хранить в обычном «бардачке» никому не придет в голову. Рено Каптур (Renault Captur) легко индивидуализировать, выбрав разные типы вставок в салон, цвет обивки, цвет колесных дисков, а также вариант окраски крыши.
Рено Каптур (Renault Captur) оснащается экономичными бензиновыми турбодвигателями объемом 0,9 л и 1,2 л мощностью 90 и 120 л.с. соответственно. Причем первый идет в паре только с 5-ступенчатой механической, а второй – только с роботизированной коробкой EDC. Крутящий момент моторов составляет 135 и 190 Нм. Если Рено (Renault) решит продавать Каптур (Captur) в России, то ключевой у нас станет именно 120-сильная версия.
Для европейцев же особенно актуальна версия с 90-сильным турбодизелем объемом 1,5 л, который оснащается 5-ступенчатой механикой, а вскоре получит версию и с коробкой EDC. Расход топлива дизельного Рено Каптур (Renault Captur) составляет всего 4,6 л в городском цикле, что при нынешних ценах на горючее должно порадовать покупателей. источник
Французский производитель Рено (Renault) в стремлении освежить интерес общественности к кроссоверу Колеос (Koleos) принял решение провести рестайлинг модели.
Для Рено (Renault) фейслифтинг Колеос (Koleos) станет вторым за последнее время: в 2011 году автомобиль получил обширный пакет доработок, направленный на модернизацию экстерьера и интерьера модели.
Тестовый прототип, обнаруженный в Поднебесной, на фоне текущей версии модели выделяется видоизмененной решеткой радиатора, более крупной эмблемой компании и новыми противотуманками, которые спрятаны под небольшой спецзащитой. Задняя часть кузова, судя по снимкам, изменениям не подверглась.
Наряду с экстерьером Рено Колеос (Renault Koleos) модернизацию пройдет и линейка силовых установок, в которой, по информации Carnewschina, появится новый 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью порядка 140 л.с. Агрегат будет доступен как с механической коробкой передач, так и бесступенчатым вариатором.
Мировая премьера обновленного Рено Колеос (Renault Koleos) состоится в апреле на международном мотор-шоу в Шанхае. В России французский кроссовер сегодня представлен с 2.5-литровым бензиновым мотором мощностью 171 л.с. и 150-сильным дизельным двигателем, агрегатированным с автоматической трансмиссией. Начальная цена автомобиля - 999 000 рублей. источник
"Несмотря на первые и еще довольно робкие признаки весны, дорога до предстоящего действа вовсе не представлялась простой. Вообще вся масленичная неделя выдалась достаточно снежной, а в «день икс» потеплело и все стало потихоньку таять…
Выезжали мы с небольшим опозданием, впрочем, по навигатору предстояло проехать всего 37 км, что вселяло некие надежды. Которые впоследствии разбились о тяжелые дорожные условия. Так как мы живем в Домодедово, то напрямик лесами до места сбора было бы и вовсе километров 15, не больше. Но иного пути, как доехать почти до Москвы, а затем свернуть на Володарское шоссе – не было. Всегда считал старую Каширку весьма посредственной трассой – повсюду трещины и ямы. Мы, конечно, довольно лихо их объезжали. Но Каширке в этом смысле до Володарского «шоссе» еще далеко – такого, признаться, я давненько не видел. Ямы – полколеса уйдет, причем едва ли не каждая из них скрывается под предательской лужей. Вот тут и началось бесконечное лавирование) Вообще лужи были иногда похожими скорее на какие-то броды, через которые приходилось почти в прямом смысле плыть…
В общем, это все прелюдия) Самое интересное началось немного позже)) Заправившись на подъезде к поселку Володарского, мы, наконец, достигли нужного поворота, навигатор торжественно возвестил «вы прибыли к месту назначения», и тут началось! Поначалу, как помните, все было вполне хорошо) Даже 4х4 можно было не включать. Но я предусмотрительно это сделал) На второй передаче мы бодренько поскакали к цели. Дорога сменилась небольшим спуском, подъемом, вот справа забор. Развилка. По описанию помню, что кромку леса огибаем по левой дороге, поворачиваю. Вторая передача, немного газу… Внезапно – скребем брюхом, начались непонятно откуда взявшиеся глубокие колеи! Дружно высказываем соображения – «может не туда свернули?!». Как в ЭТОМ месиве прошли наши моноприводные товарищи?.. Нет-нет, это должно быть не та совсем дорога, ибо трансмиссия просто на пределе! Это знакомое многим дастероводам (и другим внедорожнико-водам) ощущение: дашь газу – закопаешься, а обороты все падают и падают! Тяжело нашему верному Дастеру пробираться дальше. Хотя чувствую – роет, как надо, как экскаватор, тащит, как трактор! Волевое решение – едем, как едем) Не останавливаться же, в самом деле.. Не тронемся ведь!...
Колеи забрали вправо, вдоль леса. Внезапно замечаю, что они стали какие-то уже просто совсем неприлично глубокие. Понимаю, что сейчас точно беспомощно повиснем на брюхе и тогда хана. Решаю объехать это место между колей чуть правее… Это была роковая ошибка, которую я теперь не забуду) Колеса, конечно, с трудом вынырнули из колеи, а попав на толщу снега – тут же в нее погрузились. Так и встали, клюнув носом в глубокий сугроб. Все, в снежном плену! Этот сугроб стоил нам потом противотуманной фары, вот так. Но тогда мы этого еще не знали, все пробовали как-то «раскачаться», подкладывали под колеса всякие ветки и палки… Конечно напрасно.
Прошли чуть вперед. Смотрим - Дастеры! Много) Значит, все верно? Но как же.. такая дорога?… Тут конечно нет слов описать, как стало стыдно) Все проехали, а я умудрился засадить машину. Вот зараза!.. Впоследствии, конечно, стало понятно – не мы одни, да и в таких условиях проезжает далеко не каждый. Но все равно. Ув. Наола привела помощь) Навстречу едет что-то большое. Достойный «Патрик»!) На подножке – Олег) Здороваемся. Без лишних церемоний цепляем Дастер тросом – поехали..
А на поляне – Дастеров видимо-невидимо, блины пекутся, музыка играет)) Вдруг и солнце вновь из-за туч показалось. Навстречу – Маслов, Гусь, Туся) Хорошо!
Вместо послесловия. То была прекрасная встреча! Не буду лишний раз «марать бумагу», описывая, что было, сколько было замечательных людей, вкусных блинов, шашлыка, веселых занятий, и, как всегда, новых идей про улучшение Дастера. Скажу лишь, что обратный путь напоминал скорее тоскливый исход)) Снег за день подтаял, стал совсем рыхлым, а под ним – словно болото, одна вода. Первый же тронувшийся Дастер проехал всего 1 метр. После чего тут же встрял, причем намертво. Иной раз – толкали, тянули буксиром, а кто-то выехал и сам) Все молодцы, ведь в этом деле важно самое главное – выбраться) Мы выехали обратно, как по маслу, засели разве что на выезде, но то было особое место (кто помнит)) В остальном – уверенно, на 1-й передаче.
Первое спасибо, конечно, Тусе и всем, кто организовывал эту замечательную встречу) Вы сделали невозможное и в невозможных условиях) Спасибо тем, кто готовил и жарил шашлык – это подвиг. Отличные ребята «Патрики» - без них мы бы остались в снегах надолго.. Спасибо Юре Маслову за сервер, фото и рецепт отличного безалкогольного глинтвейна)) Спасибо Гусю за идею стравить давление в колесах. Я же это знал, но почему-то совершенно не подумал) Стравил до 1,5 атм, меньше не рискнул из-за опасения, что резина и диски перестанут быть одним целым) Наконец, спасибо Дастеру и Дастерам. Ребята, это ведь прекрасная машина) Можно долго шутить и смеяться, как неказисто иной раз она себя ведет по сравнению с «Патриотами» на поле снежной целины. Но! Лично я к хорошему привыкаю быстро, а потому в какой-то момент перестал чувствовать, насколько Дастер мощный и реально проходимый внедорожный боец, просто еду – и все. Паркуюсь в снежных кучах, бордюры иногда переезжаю.. А ведь он прекрасно идет в тех местах, где любая «пузотерка» даже не тронется с места! И где тяжелый джип тоже сядет, потому что тяжелый. А в недавние сильные снегопады – 60-70 км/ч на полном приводе без отключения оного. То, что нужно! Уж простите мою слабость, не смог не спеть небольшой дифирамб главному виновнику прошедшего торжества)"
В распоряжении издания Autocar оказались шпионские фотографии неизвестного компакт-кара Рено (Renault), который был запечатлен на улицах Мадрида. По некоторым данным, автомобиль является концепт-каром, имеет задний привод и среднемоторную компоновку.
Новинка, которая получит название Рено (Renault) TwinRun или TwinFun, построен на базе хэтчбека Twingo. Предполагается, что автомобиль создан в качестве современной интерпретации классического Рено (Renault) 5 Turbo, который имел 160-сильный турбоагрегат 1.4.
Ожидается, что Рено (Renault) TwinRun будет оснащен трехцилиндровым двигателем. По информации ряда зарубежных изданий, в салоне машины установлен каркас безопасности и кресла-ковши.
Как считают журналисты Autocar, в том случае, если в Рено (Renault) решатся на серийный выпуск подобного автомобиля, то он должен будет стать заднеприводным вариантом компакт-кара Twingo следующего поколения, выпускаемым под брендом Alpine.
Компания Рено (Renault) возродит марку Alpine при поддержке британского производителя Caterham, с которым договор о совместной разработке и выпуске спорткаров был подписан в ноябре прошлого года. Первая модель Alpine появится к 2015 году и будет бороться за покупателей с топовыми версиями Audi TT и Porsche Boxster. источник
Французский автопроизводитель Рено (Renault) впервые за 14 лет избавился от задолженности своего автомобильного подразделения.
Компания Рено (Renault) отчиталась в четверг о финансовых показателях за 2012 год. Автомобилестроительному подразделению удалось впервые за 14 лет альянса с Ниссан (Nissan) ликвидировать задолженность - в конце 2012 года чистая денежная позиция Рено (Renault) составила 1,49 млрд евро, по сравнению с чистой задолженностью в 299 млн евро годом ранее. При этом чистая прибыль Рено (Renault) сократилась, по итогам 2012 года, на 15,3% по сравнению с 2011 годом - до 1,77 млрд евро.
Мировые продажи Рено (Renault) в прошлом году снизились на 6,3%, до 2,55 млн автомобилей, а на европейском рынке — на 19%. Глава Рено-Ниссан (Renault-Nissan) Карлос Гон отметил, что российский авторынок является наиболее прибыльным для компании, в том числе за счет укрепления партнерства с АВТОВАЗом. По итогам 2012 года крупнейший российский производитель легковых автомобилей принес альянсу Рено-Ниссан (Renault-Nissan) прибыль в размере 186 миллионов евро - в 3,7 раза больше показателя 2011 года.
В России основную ставку компания Рено (Renault) делает на кроссовер Дастер (Duster) и обновленный Логан (Logan)
Для сокращения производственных расходов во Франции в ближайшие три года Рено (Renault) планирует сократить 7500 рабочих мест, что позволит сэкономить 400 млн евро не прибегая к закрытию местных заводов.
Отметим, что другой французский автопроизводитель - PSA Peugeot-Citroen сообщил накануне, что его чистые убытки в прошлом году составили 5,01 млрд евро, главным образом из-за списания на прошлой неделе стоимости автомобильных и финансовых активов компании на 28%. источник
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в феврале 2013 года выросли на 2%. В десятке лидеров по моделям среди новых легковых автомобильных марок по итогам года, девять моделей местного производства
В феврале 2013 г. российский автомобильный рынок вырос на 2% (т.е. 210.666 штук) или на 3.362 штук проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с тем же периодом 2012 года (данные Комитета автопроизводителей АЕБ).
За период январь-февраль 2013 г. российский автомобильный рынок вырос на 3% или на 10.826 штук проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с тем же периодом 2012 года.
«В феврале обошлось без сюрпризов – розничные продажи стабильны и примерно соответствуют продажам за тот же период прошлого года. Данная ситуация характерна для нескольких последних месяцев. Такая относительная стабильность – новое явление для всегда динамичного российского автомобильного рынка. Большинство его игроков ожидают, что с высокой вероятностью консолидация рынка будет иметь место и в последующие месяцы.» источникРено Дастер (Renault Duster)
Компания Рено (Renault) и «Почта России» подписали соглашение об использовании в тестовом режиме электрокаров Kangoo Z.E. и Twizy. Автомобили войдут в состав корпоративного парка «Почты России», которая будет их эксплуатировать на основе собственной инфраструктуры.
Все электрокары будут предоставлены в аренду. Десять Kangoo планируется в течение трех лет использоваться в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Казани и Сочи. В последние два города дополнительно направят два экземпляра Twizy.
Cейчас в Москве работают 30 электрозаправок. К концу года их количество увеличится до ста. Ранее сообщалось, что в ближайшие пять лет в столице и области создадут 5 тысяч 600 новых комплексов для зарядки электромобилей.
Ранее «Почта России» сообщала о намерении закупить к зимним Олимпийским играм в Сочи 100 электрокаров Рено (Renault), увеличив в перспективе свой автопарк до тысячи подобных машин. Предполагалось, что краснодарское отделения «Почты России» получит 70 фургонов Kangoo Z.E. и 30 компактных электромобилей Twizy.
В Европе Kangoo Z.E. и Twizy стоят от 15 и 7 тысяч евро соответственно, а батареи к ним берутся в аренду (еще 72 и 50 евро в месяц соответственно). Эти электромобили могут проехать без подзарядки порядка 100 километров. На преодоление этого расстояния владельцам придется потратить около 60 рублей, что в 4,5 раза меньше, чем у бензиновых машин аналогичного класса.
Как добавили в Рено (Renault), компания в настоящий момент рассматривает возможность широкой продажи электрокаров в России. Производитель изучает бизнес-модель развития проекта: потенциальный рынок, льготы и субсидии, инфраструктуру, а также ведет переговоры с потенциальными партнерами.
Сейчас в России официально продаются два электрокара: японский Mitsubishi i-MiEV (1 миллион 799 рублей) и китайский компакт-кар E-Car GD04B, который выпускается фирмой Shifeng Group и дорабатывается подмосковной фирмой «Дамер» (стоит от 449,9 тысяч рублей).
Электромобили также собирает «АвтоВАЗ». Для нужд службы такси Ставропольского края выпускаются электрические универсалы El Lada, которые стоят от 1 миллиона 200 тысяч рублей. Кроме того, о разработке собственного электрокара задумался и «КАМАЗ». источникРено Дастер (Renault Duster)
Продемонстрированный на женевском мотор-шоу новый компактный кроссовер Рено Каптур (Renault Captur) все-таки приедет в Россию.
Новый компактный кроссовер Рено Каптур (Renault Captur) приедет в Россию. Неудивительно, что сомнения французской марки все-таки разрешились в пользу нашего рынка – у российских автомобилистов машина обязательно встретит отдачу. Достаточно посмотреть на популярность Nissan Juke и Opel Mokka. И помимо Каптур (Captur)вскоре стоит ждать мощного пополнения в сегменте от Peugeot с его 2008, Chevrolet с его Tracker и Ford с его EcoSport. Есть из чего выбрать. Однако у малыша Рено (Renault)имеется маленькая, но очень обаятельная деталь, которая может помочь покупателю принять эмоциональное и окончательное решение в его пользу.
В основе Рено Каптур (Renault Captur) лежит легковая платформа В альянса Renault-Nissan, то есть т, что используется в хэтчбеках Clio и Micra. Она же применяется в первом кроссовере подобного рода Nissan Juke. Клиренс составляет 200 мм. Длина Рено Каптур (Renault Captur) составляет 4,12 метра – как у Nissan Juke с его 4,13. Peugeot 2008 оказался чуть крупнее – 4,16 метра. Еще больше Opel Mokka, Ford EcoSport и Chevrolet Tracker: 4,27, 4,24 и 4,24 метра соответственно.
В свете софитов женевского автосалона, в рамках которого состоялась мировая премьера Каптур (Captur), новый французский кроссовер смотрится гармонично и стильно, однако нет сомнений в том, что он отлично впишется в пейзаж городских улиц. Двухцветная окраска кузова с контрастной крышей – решение не новое, но от этого не менее впечатляющее. И обязательно стоит выбрать двухцветную окраску салона, чтобы яркими линиями подчеркнуть силуэт сидений, центральную консоль, дефлекторы и колонки аудиосистемы, а главное – внутреннюю сторону вместительного выдвижного ящика, который здесь вместо привычного бардачка! Его объем составляет 11 литров. А вот шнурки вместо привычных карманов на спинках передних кресел смотрятся стильно, но не функционально – ничего не положишь, кроме бумаг. Сенсорный экран мультимедийной системы Renault R-Link оказался отзывчивым и быстрым на реакции.
Известно, что кроссовер может оснащаться системой помощи при старте в гору, АБС, системой стабилизации, портами Bluetooth и USB, ограничителем скорости с круиз-контролем, кнопкой запуска двигателя, бесключевым доступом и парктрониками. Пока не сообщается, какие именно опции будут доступны на автомобилях в России.
Объем багажника для компакт-класса неплох – от 377 до 455 литров в зависимости от выбранной высоты панели пола. Коврик в багажнике двухсторонний – с одной стороны пластиковый, с другой – ворсистый.
По характеру Каптур (Captur) должен напоминать новый Clio, с которым делит платформу – по крайней мере, так обещает производитель. Конечно, с поправкой на более высокий кузов и больший клиренс. Линейка двигателей будет включать бензиновые моторы мощностью 90 и 120 л. с. объемом 0,9 и 1,2 литра соответственно и 1,5-литровые дизели мощностью 90 л. с. Что касается полноприводных версий, то директор по развитию сегментов А и В в Рено (Renault) Али Касай сообщил, что, если верить исследованиям, на долю таких машин приходится минимум продаж, так что пока полноприводные Каптур (Captur) не планируются. Соответственно, под вопросом и появление 190-сильной модификации, так как в случае с одноплатформенным Juke такой мощный мотор идет только с 4х4. источник
Затаив дыхание, русскоговорящие журналисты подходили к стенду в надежде увидеть обновленный Рено Дастер (Renault Duster). Не тут-то было.
Бюджетный бренд концерна Рено (Renault) показал универсал Логан (Logan) и даже обновленный Степвей (Stepway), а вот бестселлер Рено Дастер (Renault Duster) присутствовал на стенде Женевского автосалона лишь в спецкомплектации.
Особую серию назвали Aventure («приключение», с французского), по всей видимости, имея в виду, что автомобиль предназначен всем ищущим последних. Отличий от «не приключенческой» версии немного: в экстерьере Рено Дастер (Renault Duster) появились «люстра» с дополнительными фарами дальнего света, защитные панели и 18-дюймовые колесные диски. Кроме того, особая серия будет окрашена исключительно в черный или белый цвета; изменениям подверглись радиаторная решетка и корпуса зеркал заднего вида.
Внутри – легкие модернизации по интерьеру (аппликация на спинках сидений и коврики) и навигационная система Garmin, входящая в базовую комплектацию Aventure.
Рено Дастер (Renault Duster)Aventure, как и «обычная» версия, будет предлагаться как с передним, так и полным приводом, моторами 1,6 и 2,0 литра, известными в России. Европейским покупателям будет доступен еще и 1,5-литровый дизель мощностью 90 лошадиных сил. источник
Сегодня, 6 марта, Рено (Renault) объявляет о начале продаж Рено Кангу (Renault Kangoo) с дизельным двигателем на территории России. Покупателям предложена как пассажирская, так и грузовая версия с экономичным 1,5-литровым дизельным двигателем по цене от 648 000 рублей за грузовую версию и от 680 000 рублей за пассажирскую.
Турбированный дизельный двигатель Кангу (Kangoo) имеет один из самых низких расходов топлива в классе. На пассажирской версии Кангу (Kangoo) расход топлива составляет 5л на 100 км в загородном цикле, в то время как на грузовой версии этот показатель равняется 4.9 л на 100 км, что является самым экономичным показателем для гаммы автомобилей Рено (Renault) в России.
Сейчас на российском рынке линейка дизельных автомобилей Рено (Renault) представлена Колеос (Koleos), Рено Дастер (Duster), Мастер (Master) и Трафик (Trafic). Благодаря запуску Кангу (Kangoo)Рено (Renault) расширяет своё предложение автомобилей с дизельными двигателями, которые год за годом становятся всё более популярными в России. За прошлый год рост продаж пассажирского Kangoo на российском рынке составил 42%, было продано 2 257 автомобилей. Продажи пассажирского автомобиля выросли втрое за тот же период и составили 967 экземпляров.
Французский автоконцерн Рено (Renault) является одним из ведущих европейских автопроизводителей. Концерн продает автомобили под марками Рено (Renault), Dacia и Renault Samsung Motors, на родной бренд приходится 83% продаж. В 1999 году. Рено (Renault) и японский автоконцерн Nissan создали стратегический альянс, в рамках которого Рено (Renault) владеет 43,4% акций Ниссан (Nissan), а Ниссан (Nissan) - 15% акций Рено (Renault). Компания также владеет блок-пакетом в российском АвтоВАЗе (25% плюс одна акция) и планирует довести пакет до контрольного. источник
Автор публикации: 
Просмотров: 2114
Добавлен: 9-04-2013, 12:56
Категория: ---
Главная
ПОЛИТИКА КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ
Связь с администрацией
Введите ваши имя пользователя и пароль и нажмите кнопку "Войти"