Просмотр полной версии : Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)
Страницы :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
Батарея установленная на Дастер характеристики.
Штатная батарея:
ISTA CALCIUM 12V 70A_h TEST L3 720A EN 82 00 640 555
Производитель: ISTA (Украина, сайт производителя: http://www.ista.com.ua/)
Артикул Renault: 82 00 640 555 или RENAULT 77 11 238 598 (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=563649&postcount=1691) с 13 года
Ёмкость: 70А*ч (заряд от Генератора - 120А/6000 об.)
Ток холодной прокрутки по стандарту EN 720A.
Размеры: 278х175х190мм, это её настоящие размеры,
Полярность: "обратная" или "европейская" (минус слева)типа 0(EN), т.е. плюсовой вывод располагается в правом нижнем углу, если смотреть на неё с лицевой стороны
Дополнительно:
- На АКБ имеется индикатор заряда(поплавкового типа,шарик).Цвета показаний индикатора:В нормальном состоянии - "зеленый",требует заряда-"черный",запрещено низкий уровень электролита(или смерть)-"белый".
Важно!Индикатор показывает плотность только в одной банке,и не может отражать состояние аккумулятора в целом!
Индикатор(поплавок, отражающий свет) показывает плотность только в одной из шести банок аккумулятора, и если в банке с индикатором все хорошо, это не гарантирут, что другая банка не замкнута, что обычно и происходит при напряжении около 10,3...10,8 в.
~12,7-2,1(напряжение одной банки)=10.6 в
- Крепёж снизу, болт с зажимной планкой, то есть на АКБ снизу должен быть бортик (приведен на схеме),фиксируется за специальные выступы (высотой 10,5 мм - исполнение В13) на подошве вдоль её длинной стороны.Для установки/снятия, требуется головка с удлинителем,или длинный торцовый ключ на 13 или TORX Т40. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=295994&postcount=398)
-Клеммы, + и - электроды полюсов батареи, по размерам (приведены на схеме) должны соответствовать европейскому типу 1(EN). Гайка для крепления наконечников проводов к батарее на 10.
- В моторном отсеке имеется газоотводная трубка для АКБ
АКБ на Duster рестайл 2.0 4х4 2017 (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=474083&postcount=1292) АКБ "Аком"
Инструкция по эксплуатации АКБ "Аком" (http://www.akom.su/support/supports/intsruktiya/) "Аком" Рекомендации (http://www.akom.su/support/articles/calcium_battery/)
Как правильно зарядить аккумулятор ISTA (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=318976&postcount=502)
Общее о АКБ. (http://retail.katod.ru/likbez/accum/)
АКБ зимой – ответы на вопросы (http://www.abs-magazine.ru/article/akb-zimoy--otveti-na-voprosi)
Расшифровка даты изготовления АКБ. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=282282&postcount=286)
Кубик вскрыл АКБ. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=260176&postcount=128)
Советы Петровского АЦ (http://www.youtube.com/watch?v=BoQgXCzW6cA#t=115)
Дренажная трубка АКБ (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=270390#post270390)
Фото дренажной трубки (http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=72666&d=1503605036)
Напряжение и плотность нормальной АКБ. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=295243&postcount=357)
Нормальный ток покоя (утечки) (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=289862&postcount=342)
Таблица заряда АКБ. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=271500&postcount=206)
Как узнать приблизительное напряжение на АКБ, не выходя из машины. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=265450&postcount=969)
Какой гарантийный срок на наш штатный аккумулятор (который Мade in Ukraina)? (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=297576#post297576)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=18363&d=138522920318363
http://s019.radikal.ru/i619/1212/69/cbf7ab1e7d8d.jpg
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=278&pictureid=3742
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=59957&d=1459878875
снимается АКБ очень даже легко.
- Рожковым на 10 снимаем минус
- выдергиваем от АКБ (именно от самой АКБ) трубку отвода газов
- Откручиваем крепление и сдвигаем АКБ вперед до патрубка воздуховода
- трубчатым ключом на 10 откручиваем плюсовую клемму.
"Моргалки" для заряда/разряда АКБ (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=366829&postcount=645)
Маркировка даты выпуска аккумулятора (https://www.drive2.ru/b/900321/)
Одна из таблиц соответствия плотности, напряжения, заряда, температуры замерзания электролита
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=311&pictureid=5222
Вообще-то аккумулятор - хитрая штука, и обоюдо полезно относиться к нему, я бы сказал, с особым уважением :smile:
На морозе аккумулятор обладает свойством иметь пониженную емкость, то есть генератор никогда не подзарядит его до номинальной емкости. И утром может оказаться, что емкости не хватило....
Я бы сказал, что в зависимости от температуры дело не в емкости, а во внутреннем сопротивлении АКБ.
То, что любые короткие поездки, даже летом, вредны - спору нет, генератор в принципе его может не зарядить. Вот и получается - медленный разряд, в итоге - падение емкости.
Поэтому полезно на ночь его ставить в теплое помещение - и подзарядить...особенно, когда знаешь, что в течение несколько морозных дней машиной пользоваться не будешь.
Причем в ходе подзарядки, чем меньше ток, тем дольше прослужит аккумулятор. Не допускать выкипания...
Знаете - совет конечно интересный, и я таких знал - когда вечером с АКБ домой, утром - на место. Прям противоугонка какая то получается! Но извините- не мой вариант.
Насчет подзарядки - все таки речь идет только при отрицательных температурах или вообще?
На мой взгляд - заряжать все таки необходимо номиналом... да современный АКБ (так называемые необслуживаемые) не допускаю увеличение на клеммах ЗДС свыше 15 В, да и многие зарядные устройства не превышаю данного порога. Ими уже можно заряжать не снимая клеммы и не повредив электрооборудование автомобиля! Лично я начинаю с номинала. Сульфатация в любом случае неизбежна.
Были когда-то следующие рекомендации (идеальные условия для обслуживаемых АКБ):
- нормализация температуры
- зарядка номиналом до начала выделения газов;
- остывание АКБ до номинальной температуры
- снижение тока заряда 1/2
- зарядка окончательная.
Есть конечно и другие рекомендации - типа реверсивный заряд, длительная зарядка (несколько суток) малым током и т.п.
Да и не есть хорошо, когда при запуске двигателя на морозе аккумулятор доводят до разряженного состояния: в этом случае считай, приблизили срок, когда его уже эксплуатировать будет нельзя....
Может перед тем, как начать все процедуры "подогреть" АКБ... Кому как - либо потребителей включить, либо зарядный ток подать... Короче - нагреть его. То, что необходимо его периодически обслуживать - а ни кто и не спорит, когда и как - каждый решает все таки сам.
Конечно, снимать с Дастера аккумулятор - это вам не с жигулей - муторное это дело, но того стоит: приятно слышать, когда движок заводится без надрыва...
Как-то вот так...
Может и приятно, но не стоит этого делать (снимать), а лучше предпринять все меры по недопущению этой процедуры.
steplogan
25.12.2012, 15:02
Не понял.Что страшного в снятии АКБ с машины? Магнитолу перенастроить?
Не понял.Что страшного в снятии АКБ с машины? Магнитолу перенастроить?
На улице пусть -20...-25°. Авто замерзшее, в том числе провода и кабели... изоляция сейчас вся сплошной ПВХ и прочий пластик. Замершие газовые стоцки фиксации капота + холодно рукам и вообще очень не удобно...
Я понимаю проводить эту процедуру когда деваться некуда и АКБ уже почти угроблен... Но например на те же выходные... или чуть дольше не вижу смысла.
Ладно - пусть длительная командировка или отпуск, боитесь, что за это время сигналка + оборудование авто + магнитола (видел и такие) + еще не учтенное все АКБ высасет.... а не проще лив этом случае просто "-" клемму сбросить, предварительно подзарядив.
А так - ничего страшного.... просто лень...
Что пишет изготовитель
декабря
2012
Аккумуляторы для автомобиля - чистка и уход
Каждый автолюбитель знает о том, что ни одно транспортного средство не обходиться без такого устройства как аккумулятор, который является источников питания в электрической сети автомобиля. Однако, далеко не каждый знает о том, что автомобильный аккумулятор, как и любое другой серьезное электрическое оборудование, требует регулярного ухода и чистки.
Те владельцы автомобилей, которые думают, что для нормальной работы аккумуляторной батареи нужно купить аккумулятор и установить его на нужное место, сильно ошибаются. Дело в том, что аккумуляторы для авто постоянно находятся под капотом, где они очень быстро покрывается слоем грязи, дорожной пыли, окисями и т.д. Особенно важен уход в холодное время года, когда для запуска двигателя необходима большая стартовая сила тока, поэтому нужно регулярно зачищать клеммы аккумулятора.
Давайте разберемся детально, как правильно чистить аккумуляторы, и какие действия при этом нужно выполнять.
В первую очередь не стоит забывать о правилах элементарной безопасности и надеть специальные тряпочные перчатки, которые уберегут ваши руки от кислоты и ржавчины, которая может образовываться на клеммах аккумулятора. Затем отсоедините крепление аккумулятора для авто и поставьте его в удобное для чистки место. После этого можно приступать к непосредственной механической чистке контактов. Для этого можно использовать специальный аккумуляторный инструмент с различными насадками или же обойтись обычной мелкозернистой наждачной бумагой. После этого аналогичные действия проводим с клеммами самого автомобильного аккумулятора. Помните, что контакт клемм и контактов должен быть максимально прочный и надежный!
Часто именно окисление клемм авто аккумулятора является причиной того, что не удается запустить двигать транспортного средства в холодное время года. Не забудьте также протереть корпус аккумулятора от грязи и пыли, особенно тщательно уделив внимание участкам возле его клемм, поскольку загрязнения в этих местах могут служить образованию токов утечки. В том случае, если не удается снять загрязнение с корпуса с помощью обычной тряпки, следует воспользоваться специальным спреем для чистки двигателей или удаления грязи. Напомним также, что для того, чтобы ваш аккумулятор работал исправно и долго, следует также проводить регулярные проверки уровня и плотности электролита в батарее.
ноября
2012
Готовим аккумулятор к зиме вместе
Зимний холод традиционно считается главным испытанием на выносливость и стойкость автомобильных аккумуляторов. Недостаточная зарядка во время коротких переездов, пуск холодного двигателя – к подобным нагрузкам нужно готовиться заранее.
Опытные автомобилисты не понаслышке знают, чем может обернуться зимой разрядившийся аккумулятор. Увы, но таковы особенности этих элементов питания - в сильный мороз они намного быстрее теряют заряд и в какой-то момент становятся неспособными крутить стартер с достаточной скоростью.
Итак, если Вы собираетесь без помех пользоваться своим авто зимой и получать от вождения только приятные эмоции, Вам потребуется выполнить несколько следующих простых шагов.
Определите уровень заряженности аккумулятора
В зимний период необходимо проверить электрические параметры АКБ, довести их до нормы, и обследовать электрооборудование автомобиля. Как сообщает немецкий производитель автомобилей премиального класса, 50% автомобильных аккумуляторов, возвращенных по гарантии, полностью работоспособны и не имеют никаких производственных дефектов. Запуск двигателя в холодное время года облегчает применение моторных масел с низкой вязкостью. Чем быстрее заработает мотор, тем меньше нагрузки на АКБ.
Очистите от налета корпус, крышку и вентиляционные отверстия аккумулятора
Налет с клемм и полюсных выводов удаляется теплой водой, окисная пленка — мелкозернистой шкуркой. Внимательно обследуйте целостность корпуса и крышки! Трещины и сколы могут привести к разгерметизации корпуса и утечке электролита.
Перед поездкой рекомендуется помещать аккумуляторную батарею в тепло на несколько часов. На стоянке или в неотапливаемом гараже не лишне укутать аккумулятор на ночь — электролит остынет медленнее окружающего воздуха. На холоде электрохимические процессы в АКБ замедляются, и емкость батареи становится гораздо меньше номинальной. Перед пуском двигателя помигайте дальним светом — батарея должна «проснуться».
Подзаряжайте аккумулятор
А также контролируйте плотность электролита (норма — 1,27-1,28 г/куб. см). Дистиллированную воду в случае необходимости доливайте непосредственно перед началом движения, иначе она замерзнет.
Для длительного хранения АКБ в зимнее время ее нужно снять с автомобиля, полностью зарядить и хранить в сухом месте при температуре не выше 0° С и не ниже -30° С, имея в виду, что чем ниже температура электролита, тем меньше саморазряд. Через каждые три месяца батарею необходимо подзаряжать для восстановления емкости, потерянной при саморазряде. При хранении батареи непосредственно на автомобиле необходимо отсоединить провода от полюсных штырей (если отсутствует специальный выключатель). Следует помнить, что температура замерзания электролита плотностью 1,1 г/см³ минус 7° С, плотностью 1,22 г/см³ минут 37° С и плотностью 1,31 г/см³ минус 56° С.
Теперь аккумуляторная батарея полностью готова к зиме. Помогайте ей сохранять «хорошую форму».
Информация взято http://ista.com.ua/novosti Внимание,требует регистрацию!:ireful2:
... выдернул с архива Исты,точно ссылки не помню :paratrooper:
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА
Приобретайте аккумулятор, соответствующего по параметрам Вашего автомобиля.
Использование аккумулятора большей или меньшей емкости может привести к его преждевременного выхода из строя.
При подключении батареи аккуратно освободите аккумуляторную батарею от заводской упаковки (при ее наличии) и установите, надежно закрепив в посадочном гнезде автомобиля, предварительно очистив его.
Клеммы аккумулятора и наконечники проводов рекомендуется зачистить и смазать техническим вазелином.
Соединение наконечников проводов с полюсными выводами аккумулятора производите, строго соблюдая полярность, начиная с положительной клеммы (+) и заканчивая отрицательной (-) при выключенном двигателе автомобиля и всех потребителях электроэнергии.
Наконечники проводов должны обеспечивать надежный контакт с выводами батареи. Не допускайте замыкания полюсных клемм через инструменты монтажа.
Снятие полюсных наконечников проводов начинайте с отрицательной клеммы (-), после чего переходите на положительную клемму (+). Запрещается стучать по клеммным скобам, с целью надеть их на полюсные выводы батареи.
Постоянно следите за тем, чтобы поверхность батареи всегда была чистой и сухой.
Для очищения используйте ветошь, смоченную в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды, газовыводящие отверстия и каналы должны быть свободны.
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо не реже одного раза в месяц, контролировать уровень и плотность электролита в аккумуляторах (ячейках) батареи.
Нормальным считается уровень электролита, выступающий на высоту от 5 мм до 7 мм над поверхностью полюсных мостиков аккумулятора, предназначенных для легковых автомобилей (над поверхностью сепараторов батарей для грузовых автомобилей).
Плотность электролита должна быть не ниже 1,25 г/см3 и не выше 1,29 г/см3 в любой период года.
При необходимости доливается только дистиллированная вода.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОЛИВАТЬ ЭЛЕКТРОЛИТ ИЛИ КИСЛОТУ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ ВОДУ.
Не допускайте попадания в электролит посторонних предметов. Запрещается применение "улучшающих и стабилизирующих" добавок.
Поддерживайте аккумуляторную батарею постоянно в заряженном состоянии.
Разряженная батарея снимается с эксплуатации и подлежит заряду. Разряженная батарея не является дефектной.
НЕ ДОПУСКАТЬ ГЛУБОКОГО РАЗРЯДА БАТАРЕИ (ниже 10,5 Вольт), РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ САМА СЕБЯ УНИЧТОЖАЕТ.
Причины глубокого разряда батареи:
- Не выключение пользователем энергопотребителей в течение длительного времени при неработающем двигателе, либо работающем - на холостых оборотах, что привело к потере батареей энергии.
- Замыкание в цепи электрооборудования автомобиля, через контакт на корпус.
- Неисправность электрооборудования автомобиля, когда напряжение в зарядной системе автомобиля менее 13,8 Вольт.
- Наличие на автомобиле дополнительных источников потребления электроэнергии, не предусмотренных комплектацией завода-изготовителя автомобиля.
- Продолжительная стоянка автомобиля (более 10 дней) с не отсоединенным отрицательным кабелем.
- Продолжительное хранение акумулятора без подзаряда (более 30 суток летом, 60 суток зимой). Во избежание глубоких разрядов или избыточного перезаряда батареи контролируйте напряжение генератора Вашего автомобиля! Проверка производится при частоте вращения 2000-2500 об/мин. Пределы регулятора напряжения на автомобиле (при всех включенных потребителях энергии от 13,8 до 14,5 Вольт, для 12-вольтовых и от 27,4 до 30,2 Вольт для 24-вольтовых систем электрооборудования).
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Заряд аккумуляторной батареи вне автомобиля производится в следующих случаях:
- при падении плотности электролита ниже 1,25 г/см3;
- при продолжительном простое автомобиля, приведшем к падению плотности электролита и, как следствие, к разряду батареи;
- при продолжительной безуспешной попытке завести двигатель.
ВНИМАНИЕ!
Производить заряд аккумулятора разрешается только в помещениях с приточно-вытяжной вентиляцией.
Во время заряда выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода.
Не подходите к аккумулятору, особенно во время заряда, с открытым огнем или зажженной сигаретой. Не производите никаких действий, способствующих образованию искры.
При выключенном двигателе и всех потребителях электроэнергии отсоедините,
как описано выше, и выньте аккумулятор из автомобиля (при зарядке аккумулятора на автомобиле, обязательно отсоедините электрические кабели и следуйте инструкции к автомобилю).
Помните: аккумулятор заряжается только постоянным током.
Далее необходимо открыть заливные горловины аккумуляторов (ячеек).
Соединить положительный полюс аккумулятора (+) с положительным полюсом зарядного устройства и отрицательный полюс (-) батареи с отрицательным полюсом зарядного устройства.
После соединения проводников необходимо включить зарядное устройство в сеть.
После окончания зарядки выключить зарядное устройство и отсоединить клеммы, начиная с отрицательной (-).
ВНИМАНИЕ!
Запрещено осуществлять заряд аккумулятора высокими зарядными токами.
Зарядный ток не должен превышать 1/10 емкости аккумулятора (например, для аккумулятора 12 В 55 А-ч ток заряда должен быть не более 5,5 А).
В случае глубокого разряда аккумулятора рекомендуется заряжать её малым током 1,5-2,0 А.
Во время заряда периодически проверяют напряжение аккумулятора, плотность и температуру электролита.
В случае, если температура электролита достигает +45°С, силу зарядного тока немедленно уменьшают наполовину или прерывают заряд на время, необходимое для снижения температуры электролита до +30°С.
Аккумулятор считается заряженным, если плотность электролита и напряжение будут оставаться постоянными в течение 2 ч подряд и наблюдается равномерное выделение газов из всех аккумуляторов (ячеек) батареи.
При необходимости плотность электролита следует откорректировать.
Повышенная плотность корректируется доливкой дистиллированной воды.
В процессе корректировки плотности электролита аккумулятор следует ставить на заряд на 40 минут при напряжении 15-16 В с целью интенсивного перемешивания электролита.
ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА.
Перед продолжительной стоянкой автомобиля (более 10 дней) необходимо отсоединить аккумулятор, полностью ее зарядить и хранить в прохладном помещении с температурой от -15°С до +10 °С.
Во время транспортировки не допускайте переворачивание аккумулятора во избежание вытекания электролита.
Оставляя полностью заряженный аккумулятор в машине, отключайте отрицательный кабель.
Контролируйте ежемесячно уровень плотности электролита, в случае падения плотности на 0,02 г/см3 аккумулятор необходимо зарядить.
ВНИМАНИЕ!
Хранение плохо заряженных аккумуляторов приводит к сульфатации пластин и его порче.
Хранение плохо заряженного аккумулятора при минусовой температуре приводит к замерзанию электролита, что в свою очередь приводит к короблению пластин и, как следствие, преждевременному выходу из строя.
Поэтому хранение аккумулятора в разряженном или плохо заряженном состоянии недопустимо!!!
---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:32 ----------
Кое что полезное про типы батарей http://citbx.narod.ru/docs/akb.htm
---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:39 ----------
На улице пусть -20...-25°. Авто замерзшее, в том числе провода и кабели... изоляция сейчас вся сплошной ПВХ и прочий пластик. Замершие газовые стоцки фиксации капота + холодно рукам и вообще очень не удобно...
Я понимаю проводить эту процедуру когда деваться некуда и АКБ уже почти угроблен... Но например на те же выходные... или чуть дольше не вижу смысла.
Ладно - пусть длительная командировка или отпуск, боитесь, что за это время сигналка + оборудование авто + магнитола (видел и такие) + еще не учтенное все АКБ высасет.... а не проще лив этом случае просто "-" клемму сбросить, предварительно подзарядив.
А так - ничего страшного.... просто лень...
Не совсем так..Причиной задуматься послужила надпись ....
Имея ППП,мне не хотелось убить аккумулятор в первую зиму.Ну что поделаешь, стал поглядывать..
Итак результаты...
Индикатор в банке не отображает истинную картину!Почему?
1.Так как расположен только на одной из банок..
2.Так как батарея собрана по технологии кальциевая,а особенность такой батареи-разница в плотности по высоте банки,плохое перемешивание...(по информации разных сайтов)
Вывод.Требуется дополнительно контроль по напряжению на клеммах батареи..мультиметром, нагрузочной вилкой.Что было сделано...и подтвердилось, и благо вовремя...Заметил падение.На улице -30.Куда деваться:wink2:
Про зарядные токи тоже сложно...Батарея становиться в буферный режим и уже обычным зарядным (что у большинства)практически не получишь 100% емкости.
После -30,принеся домой..кусок льда!Хотя установка ППП (само расположение,шланги)+ одеяло обеспечивало "подогрев" батареи!Такая батарея на автомобиле заряд брать практически не будет однозначно,с учетом что все заботятся о личном здоровье, включена "дополнительная нагрузка",печка (+ работа с феном), попогрейка...и т.д., токи для подзаряда минимальные при "нормальном" реле-регуляторе..и максимальных 14,5В на клеммах,и времени поездки...На стационаре раскачал но тяжеловато.Советую подзаряжать!
По поводу инструкции,что выше от изготовителя...15-16В в конце заряда на клеммах.Не все так просто.Идут баталии на разных сайтах,разные мнения...можно/нельзя,забыли исправить...и т.д.
По факту своей батареи.., при 14,5 кипения нет,плотность не поднимается.Батарея в "буфере".Либо нужен импульсный режим у зарядного,или поднятие напряжение при минимальных токах зарядки...Прошли буфер импульсным режимом..Плотность поднялась.
...показание равное ниже 10,5 Вольт стоит уточнить,замеренное под нагрузкой!И это критические показатели!
Лучше начинать внешний заряд раньше при 12,3В под нагрузкой, или 12В на клеммах без нагрузки!
Кто не хочет таскать АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ вот альтернатива у нас многие пользуются все довольны http://www.evels.ru/catalog/chargers/telwin/puskovoe-ustroystvo-telwin-speed-start-1212-perenosnoe.html
Кто не хочет таскать АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ вот альтернатива у нас многие пользуются все довольны http://www.evels.ru/catalog/chargers/telwin/puskovoe-ustroystvo-telwin-speed-start-1212-perenosnoe.html
Классная штука наверно. У меня у старого ланоса постоянно аккум дохнет. Запарился его снимать уже и подзаряжать
Очередной "Старт Джини"
---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:28 ----------
По факту своей батареи.., при 14,5 кипения нет,плотность не поднимается.Батарея в "буфере".Либо нужен импульсный режим у зарядного,или поднятие напряжение при минимальных токах зарядки...Прошли буфер импульсным режимом..Плотность поднялась.
...ниже 10,5 Вольт стоит уточнить под нагрузкой!И это критические показатели!Лучше начинать внешний заряд раньше при 12,3В или 12В на клеммах без нагрузки!
Опять таки современные батарейки не обслуживаемые, зачем им факт кипения? Им избыточное выделение газов противопоказано, что то экспериментировать я не хочу....Делать из необслуживаемой - обслуживаемую не хочу и не буду. На прошлой обычной батарейки максимум, при полном заряде на клеммах было 16,5В, это иаксимум, больше АКБ не наберет. Разумеется в конце заряда.
Лично я использую для зарядки источник тока, но с ограничением напряжения в 15В. Разумеется по достижении указанного ЭДС ток будет снижаться, да и по-другому быть не может.
Буквально пару недель назад им заряжали хорошо юзанную АКБ. Начальный ток - 5,5А, сколько часов стояла - не знаю, но примерно через часов 10-12 ток заряда был около 0,5...0,7А и булькала как настоящая.
И главное при таких условиях - при зарядке можно не снимать и отключать АКБ от бортовой сети. Схему не видел, что может произойти, если перегруз или прошьет - не знаю...
Батарея установленная на Дастер характеристики
Вот такая у нас батарейка.
http://s019.radikal.ru/i619/1212/69/cbf7ab1e7d8dt.jpg (http://s019.radikal.ru/i619/1212/69/cbf7ab1e7d8d.jpg)
Вот такая у нас батарейка.
И глазок зелененький :smile:
Хочется, конечно, и наклейку оторвать и пробки открутить, чтоб уровень и плотность проверить, но совесть , т.е. гарантия не дает
Yakov163
25.12.2012, 20:53
БИг-64, Совершенно верно! :smile:
Thechief
25.12.2012, 21:18
Вот такая у нас батарейка.
http://s019.radikal.ru/i619/1212/69/cbf7ab1e7d8dt.jpg (http://s019.radikal.ru/i619/1212/69/cbf7ab1e7d8d.jpg)
А ручки специально на заводе снимают?
Вот такой идет для Украины и Европы.
http://s019.radikal.ru/i607/1212/05/9ac8caa77f11t.jpg (http://s019.radikal.ru/i607/1212/05/9ac8caa77f11.jpg)
http://s017.radikal.ru/i425/1212/f6/e3a68eb9c044t.jpg (http://s017.radikal.ru/i425/1212/f6/e3a68eb9c044.jpg)
Очередной "Старт Джини"
---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:28 ----------
Опять таки современные батарейки не обслуживаемые, зачем им факт кипения? Им избыточное выделение газов противопоказано, что то экспериментировать я не хочу....Делать из необслуживаемой - обслуживаемую не хочу и не буду. На прошлой обычной батарейки максимум, при полном заряде на клеммах было 16,5В, это иаксимум, больше АКБ не наберет. Разумеется в конце заряда.
Лично я использую для зарядки источник тока, но с ограничением напряжения в 15В. Разумеется по достижении указанного ЭДС ток будет снижаться, да и по-другому быть не может.
Буквально пару недель назад им заряжали хорошо юзанную АКБ. Начальный ток - 5,5А, сколько часов стояла - не знаю, но примерно через часов 10-12 ток заряда был около 0,5...0,7А и булькала как настоящая.
И главное при таких условиях - при зарядке можно не снимать и отключать АКБ от бортовой сети. Схему не видел, что может произойти, если перегруз или прошьет - не знаю...
Со многим согласен.Снимать тоже не хочу...но пришлось!
По зарядке "кальциевой",как писал идет битва на разных форумах,в том числе и профильных по аккумуляторам.Что не кипит.
Мнение двоякое, минусы-нет перемешивания электролита,соответсвенно плотность не равномерно,емкость до 100% не наберает,плюс-меньше разрушение активной массы.
У меня по факту...Тоже на зарядном автомате выставлено ограничение до 14,5В.(Как с генератора на автомобиле)Начальный ток - 4,5А,аккумулятор практически "встал колом"(в буфер) при 1,5А...Кипение,начало поднятия плотности..., при импульсном 15,5В ток 0,5-1А,"чайником" заряжалась 2ч."Глаз" позеленел,был практически черный.После отстоя часов 12,по окончанию заряда, показала без нагрузки 13,4В.
Все таки у Исты похоже кальциевая технология..Са/Са.Точных данных нигде,не видел!
Боится перезаряда,недозаряда на холоде.Востанавливается до емкости 100% трудно, КТЦ не рекомендован(нужны определенные режимы)...
У меня по факту...Тоже на зарядном автомате выставлено ограничение до 14,5В.(Как с генератора на автомобиле) Начальный ток - 4,5А,аккумулятор практически "встал колом"(в буфер) при 1,5А...Кипение, начало поднятия плотности..., при импульсном 15,5В ток 0,5-1А,"чайником" заряжалась 2ч."Глаз" позеленел,был практически черный.После отстоя часов 12, по окончанию заряда, показала без нагрузки 13,4В.
Да примерно такая же история, но на другом АКБ (не дохлая, но явно была недозаряженная):
Клемма "-" снята.
Температура воздуха - около +3...+5С
Ограничение по напряжению 15В.
Ток по выставлен по КЗ - 5,5А
Подключаем - ток 5,5А, через примерно час - ток около 1,5А
Стоял около 8 часов. На следующий день - на клеммах 12,7В
Далее более интересно...
Не снимая и не трогая - подключаем к штатной бортовой сети...
Температура воздуха - около +5...+7С
Ток по выставлен по КЗ - 5,5А
Подключаем - ток 5,5А, стоит как вкопанный...
Через 3 часа - уменьшение примерно до 2,5А и примерно через час до 0,5-1А... Заряжал примерно так же часов 9..10. Хуже не будет.
Что это было - тогда не понял...
Затем мне это все надоело - снял я его, отнес в теплый гараж, подключил к любимому параметрическому лабораторному выставил ограничение в 16,5В и зарядил на полную катушку...
А вот это мой АКБ. Снимок правда сделан уже давно.
Несколько наблюдений после месячного простоя
1. Напряжение на клеммах аккумулятора-12,31 в.
2. Зеленый глаз совсем не зеленый
Открутил пробки в трех правых банках и
3. Уровень электролита понижен, как минимум, миллиметров на 5...7
4. Самое неприятное, плотность 1,22
Теперь о хорошем, завелась отлично, как и летом, правда, у нас сейчас около нуля.
5. Напряжение, сразу после заводки-14,67 в, после прогрева и падения оборотов до 750-14,5 в, т.е, на холостых есть заряд.
Пришлось вспоминать, как доливать электролит, что не делал почти 13 лет с Нексией, к аккумулятору которой я все эти годы не притрагивался, за исключением контроля напряжения после длительных зимних простоев и протирке верхней поверхности. В три банки долил электролит с плотностью 1,28, т.к. он был под рукой, хотя желательно корректировать плотность кислотой с плотностью 1,4, емнип.
Думаю, как оторвать наклейку, под которой пробки остальных трех банок, наверное, погрею феном.
Мои мысли насчет наших батареек, как в анекдоте, во-первых гадость, а во-вторых мало, т.е. в аккумуляторы изначально залит электролит с пониженной плотностью, и его пожалели, налили мало.
Надо сначала зарядить, а потом смотреть плотность электролита. При зарядке плотность поднимается. Доливают обычно дистилир. водой. Плотность увеличивать в сильно минусовые стабильные температуры, ниже -20, летом назад возвращать плотность. И не сливать, высасывать грушей, переворачивать нельзя. В сильные морозы подзаряжать конечно лучше дома и автоматом, заряжать током не более 10% ёмкости. Такие общие рекомендации у меня вертятся.
Для себя решил проблему использования аккумулятора при низких температурах так http://4x4bel-shop.ru/content/%D0%B3%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D 1%82%D0%BE%D1%80-optima-rtc42
Доливают обычно дистилир. водой.
Конечно, при условии, что изначально был залит 1,28, а у меня в этом большие сомнения..., да и уровень все равно нужно было поднимать, а в гараже был только готовый электролит
За рулём 21 год,первый раз слышу (и от водителей и от наших аккумуляторовщиков) " доливать электролит".Только воду.Раньше пробовали менять (высасовать грушой) и заливать более плотный.
За рулём 21 год,первый раз слышу (и от водителей и от наших аккумуляторовщиков) " доливать электролит".Только воду...
Повторю еще раз, да, если изначально залит "правильный" электролит и до "правильного" уровня. Если уровень меньше, даже при плотности 1,28, то добавлением воды плотность понизится.
Ребят, просьба, если еще кто любопытный полезет в аккумулятор, проверьте уровень и плотность полностью заряженного аккумулятора.
ЗЫ, за своим рулем с 79 года, с аккумуляторами дружу, подсчитал, в Дастере стоит мой 6-й аккумулятор :smile:
А ручки специально на заводе снимают?
Да, без ручек плохо, таскать тяжело, когда надо подзарядить. ::sad:
---------- Сообщение добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:29 ----------
За рулём 21 год,первый раз слышу (и от водителей и от наших аккумуляторовщиков) " доливать электролит".Только воду.Раньше пробовали менять (высасовать грушой) и заливать более плотный.
Да, по правилам положено доливать воду, но некоторые умудряются доливать электролит. Ну мы не на Крайнем Севере живем, нам и 1,28 плотности хватит.:prankster2:
Если только доливать электролит той же плотности,что на момент замер в акб.
[QUOTE=Strusto;11074] Открутил пробки в трех правых банках и уровень электролита понижен, как минимум, миллиметров на 5...7..., Самое неприятное, плотность 1,22
В три банки долил электролит с плотностью 1,28, т.к. он был под рукой, хотя желательно корректировать плотность кислотой с плотностью 1,4, емнип.
Вопрос, я когда подзаряжал аккумулятор откручивал три пробки справа, а слева крышка открывается, кто либо пробовал? А то я хотел плотность измерить во всех банках, если что повысить. Я на дочкином авто на аккумуляторе "Варта" хотел крышку открыть, так он проклеена и совсем не обслуживается, заряжал так на не большом напряжении. :sad:
Вопрос, я когда подзаряжал аккумулятор откручивал три пробки справа, а слева крышка открывается, кто либо пробовал?
Кмк, но с левой стороны такие же пробки, как и справа, только они сверху заклеены этикеткой. Все никак не решусь ее сорвать из-за гарантии :sad:
---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ----------
Если только доливать электролит той же плотности,что на момент замер в акб.
Ребят, вопрос в лоб, вы зарядили аккумулятор, а плотность низкая и уровень низкий. Что вы будете подливать? Воду или 1,23, к примеру?
Откуда уверенность, что изначально был залит 1,28?
Вчера неожиданно для себя приказала долго жить АКБ у Сани ( ШУМ )
На работу приехал, а уезжал после "прикуривания". Утром следующего дня ( сегодня ) опять не завелся...Прикурил, поехал.
Машине 14 месяцев и 29000 км. пробега.
С постороннего источника заводится, сама не способна крутить...
Сняли сегодня с моего авто АКБ, поставили ему - крутит.
Заменили на новый. Цена около 3000 руб
Типа всё. Доклад закончил.
п.с. "Коротнула" банка.
Пользуясь случаем, свою АКБ зарядил зарядно-пусковым устройством. Батарея была вполне полной, дозарядилась до "полного" за 20 минут.
Лишний раз не помешает. Надо их иногда "бодрить"
Не понял.Что страшного в снятии АКБ с машины? Магнитолу перенастроить?
Не надо ее настраивать. Надо только иметь пин-код для магнитолы штатной.
Настройки за 2,5 часа не сбились, комп приборки не сбросил показания.
Снял-поставил. 5 минут делов.
Неугомонный Ездец
04.07.2013, 11:50
Машине 14 месяцев и 29000 км. пробега.
Заменили на новый. Цена около 3000 руб
а гарантии на него нет?:sorry:
Насколько я помню,в книге написано 2 года.
Некогда мне заниматься этой гарантией. Мне завтра на море ехать надо. А пока они там родят-5 лет пройдёт.:shok: Да и пошёл бы этот АКБ (который прожил год с хвостиком) во ВТОРЧЁРМЕТ.:mda:
Подобрал ключик для откручивания пробок в нашем необслуживаемом аккумуляторе. Им оказалась обычная электрическая вилка, не евро, у мну еще советская, с разрезными штырьками, и откручивает и закручивает и пробки не царапает.
Да, уровень электролита оказался низкий, если что, по крайней мере в трех банках без наклейки, которые.
Небольшое наблюдение за разрядом АКБ. Машинка простояла ровно четыре недели в октябре без движения на сигнализации.
Напряжение на клеммах было 12.26 в, завелась, как всегда , с пол-оборота :)
Жена забыла выключить габариты.Сел аккумулятор в полный ноль.В таком состоянии простоял пару дней.Сейчас акум неживой совсем,даже светодиод сигналки не моргает ( .Как считаете получиться его зарядить и как правильно это сделать?
Жена забыла выключить габариты.Сел аккумулятор в полный ноль.В таком состоянии простоял пару дней.Сейчас акум неживой совсем,даже светодиод сигналки не моргает ( .Как считаете получиться его зарядить и как правильно это сделать?
Зарядить получиться. Зарядное устройство надо.
Зарядники многие в автоматическом режиме. Просто клеммы накинуть, нажать кнопку и ждать ... Все заработает.
Жена забыла выключить габариты
Серега, скажи жене, чтобы купила тебе http://www.12v.ru/site.xp/050053049124049048057054124.html
У меня летом аккум разрядился. Я на даче был. Хорошо, что автомагаз был рядом. Купил зарядку и часа 4 заряжал. Это была 2я полная разрядка у меня. Сейчас аккум буду менять
Thechief
06.11.2013, 09:21
Жена забыла выключить габариты.Сел аккумулятор в полный ноль.В таком состоянии простоял пару дней.Сейчас акум неживой совсем,даже светодиод сигналки не моргает ( .Как считаете получиться его зарядить и как правильно это сделать?
Все получится. Нужно хорошее автоматическое зарядное устройство.
Если будете покупать, то лучше, чтобы его еще можно было использовать, как пускач (должно выдавать ток до 12 ампер).
У меня уже много лет ЗУ "Striver". Вполне доволен.
Если будете покупать, то лучше, чтобы его еще можно было использовать, как пускач (должно выдавать ток до 12 ампер).
12 ампер для стартёра что слону дробина. Сама зарядка только перегорит.
Для раскрутки стартёра ампер 300 надо.
TrooperHead
04.12.2013, 00:09
Товарисчи. У мня на куме летом банка каратнула, сама кума выше 12,5 В не заряжалась и достаточно быстро напруга проседала до 10,5 В - завести можно , но с третьей - четвёртой попытки.
Диллер после некоторых мытарств заменили Хохло-исту на что-то с наклейкой Рено и такими же характеристиками как у изначальной. Причём меня даже подписывать никакие документы не поросили, просто сказали - забирайте машину, у вас новый аккумулятор.
И вот пришли в Москву первые ночные заморозки... И Дуся без шаманств с дальним светом просто так с утра заводится не хочет. Походу, гадский диллер подсунул мне что-то убитое с какой-нить тачки из шоу-рума или тест-драйва.
Не имея ни желания, ни сил воевать с гадской Авантой, купил Bosch S6 AGM 70ah. Друзья и родственники отговаривали, мол переплачу но я к ниму давно присматривался, да и сам в душе - перфекционист. Пока ещё не поставил, решил подзарядить электронной зарядкой перед установкой.
Как думаете, оно того стоит или совсем не стоило переплачивать?
Четыре года на таком отьездил.Великая весч.Особенно зимой.
Не пожалеешь,сам опять хочу брать .Мой ушел с прежней машиной.
Как думаете, оно того стоит или совсем не стоило переплачивать?
А чего теперь об этом говорить, купил и купил, пусть работает долго и счастливо :). Подзаряжать без особой нужды я б не стал.
Походу, гадский диллер подсунул мне что-то убитое с какой-нить тачки из шоу-рума или тест-драйва
Нет, о этих аккумах достаточно плохих отзывов.
Но почему бы не заменить его по гарантии? Тут заглядывал в условия гарантии, там написано 2 года. А два года еще ни у кого не прошло
Не имея ни желания, ни сил воевать с гадской Авантой
А что Аванта единственный дилер? И зачем с ней воевать?
PS: Я так понимаю, что Аванта в Москве, а уж там дилеров...
Я так понимаю, что Аванта в Москве...
Кстати, получил недавно СМС о закрытии Аванты на Кутузовском :sad:. Сорри за ОФФ
TrooperHead
04.12.2013, 12:35
Куму новую ещё взял т.к. у меня постоянно подключён видеорегистратор.
Походу моя проблема из другой темы:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1987
Кстати, получил недавно СМС о закрытии Аванты на Кутузовском :sad:. Сорри за ОФФ
Да уж, их в топку.
Куму новую ещё взял т.к. у меня постоянно подключён видеорегистратор.
Походу моя проблема из другой темы:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1987
Да уж, их в топку.
Все Аванты закрылись ? А у меня претензий не было , и 10 процентов скидку делали на ТО по Клубной карте .
TrooperHead
10.12.2013, 20:56
Все Аванты закрылись ? А у меня претензий не было , и 10 процентов скидку делали на ТО по Клубной карте .
Нет. На Марксистской работает. Там несколько марок. Сегодня у них был - всё нормуль, особенно приёмщик гарантийки Алексей.
На Кутузе у них и вправду болото было.
На куму зря грешил - пашет номуль. Терь у мня и Бош гелевый и Реношный, который после замены каратнутого достался.
Никому , кстать не нужен Реношный всего пол года эксплуатации. И ето вам не Иста из Незалежной.
Замерз при -20 в гараже.зеленый глаз-горел!Но в автомобиле даже плафон не зажигался. Долго заряжал.Стал заводиться.Плотность проверить не могу -электролита уровень низкий.Да и посмотреть можно только в трех правых банках!:punish:
алекс7, К ОД и менять по гарантии. Сосед мой на логане уже менял АКБ по гарантии.
sokol1dv
30.01.2014, 21:34
А как должен гореть индикатор заряда при разряде?
А как должен гореть индикатор заряда при разряде?
Никак.
А как должен гореть индикатор заряда при разряде?
Ребят, индикатор, т.н. "зеленый глаз" не горит, и в темноте не виден, это поплавок, отражающий свет, если плотность электролита падает, что происходит при разряде АКБ, поплавок опускается и зеленый свет не отражает, вот зеленый отблеск и пропадает.
Да, и еще, он показывает состояние только одной банки из шести.
Я это одним словом сказал...
Влади-мир
30.01.2014, 21:53
Прошу прощения, у меня на прошлой АКБ (хендай) при полной разрядке вместо зеленого светился белый "круг". Там вообще-то должно быть на наклейках нарисована степень разрядки и индикация.
Прошу прощения, у меня на прошлой АКБ (хендай) при полной разрядке вместо зеленого светился белый "круг".
Емнип, светлым еще отражает при пониженном уровне электролита.
Влади-мир
30.01.2014, 22:11
Вполне может быть. У меня он необслуживаемый-"залитый" Сейчас лежит в гараже.
Может немножко не в тему, но на удивление ... отцу его отдали для насоса водяного, он его несколько раз разряжал в ноль, потом я на ниве и соболе поочереди раз пять и до сих пор живет как резервный для дачи. Не смотря на все издевательства. Можно попробовать "восстановить" зарядным с функцией "десульфатации". Если не поможет - брак и требовать замены по гарантии. Знакомые ребята говорили, что особых проблем с заменой не бывало. Извините за словесный ..., что-то понесло. Всем удачи.
Может немножко не в тему, но на удивление ... отцу его отдали для насоса водяного, он его несколько раз разряжал в ноль, потом я на ниве и соболе поочереди раз пять и до сих пор живет как резервный для дачи...
А у нас любят чуть-что менять аккумуляторы, сам так в 90-х подобрал АКБ на помойке, пару тренировочных циклов, подкорректировал плотность и уровень, три года на классике откатался и с ним машину и продал :)
После трех циклов заряд \разряд аккамулятор почти восстановился .Зеленый глаз правда потух.За неделю напряжение не падает.Емкость после мороза конечно уже не та но двигло крутит и минут пять при всех включенных потребителях держит.:drinks:
Придется отдавать куму ОД. потеплело и стал гад разряжаться По 1 врольту в сутки!
... и стал гад разряжаться По 1 врольту в сутки!
Разряжается при снятых клеммах?
Нет на машине.Но потребители теже что и раньше.Наверное где то замыкает между банками
...Наверное где то замыкает между банками
Можно отсоединить клемму и посмотреть, будет АКБ разряжаться или нет.
Или замерить потребляемый ток при выключенных потребителях.
Начнешь снимать нарушишь цветовые полосы и прощай гарания на куму:preved:
Начнешь снимать нарушишь цветовые полосы и прощай гарания на куму:preved:
Хозяин барин, но вполне вероятно, что дело не в АКБ.
Да и связь какая гайки клеммы с гарантией на АКБ, особенно, учитывая, что Вы писали про три цикла зарядки/разрядки :)
Начнешь снимать нарушишь цветовые полосы и прощай гарания
Вы же снимаете колеса для замены зима-лето. Тоже нарушаете цветовые полосы. Но с гарантии вас не сняли.
Кто менял штатный аккумулятор и на какой?
Кто менял штатный аккумулятор и на какой?
Я поменял, на Бош S5, 75 а/ч, пусковой ток 150 ампер. Правда он ниже штатного. Плюсовую клемму пришлось подгонять.
Штатным пришлось пожертвовать для продажи Мегана. У них АКБ идентичны.
Я поменял на A-MEGA 75 ампер/час ,размер штатный,даже трубку слива вставил - а ISTA
ушла на Логан сына , его аккумулятор проработал 5 лет и начал проситься на пенсию.
Логан 2009 г.в. со штатной батареей продал в этом году. Проблем с заводкой не было никогда. Реально не было и при -30. Не разу не снимал не заряжал, и вообще по хамски к ней относился (к батарее). Только одно правило было, при минусовой - дальний свет секунд на 15-20. И ВСЕ. Наверное повезло. Какая досталась Дастеру не знаю - увидим.
Андрей, что за батарейка то была?
Скоро наверное штатную АКБ на какую-нибудь Подольскую поменяют.
Исту же на Украине делают...
при минусовой - дальний свет секунд на 15-20
Фигня это всё, говорят. Миф.
Фигня это всё, говорят. Миф.
Нужен химик, что-бы поставит все точки над i.
Я больше верю мнению, что если заводить двигатель при включенных фарах, возрастает риск перегорания лампочек из-за скачков напряжения. Поэтому свет включаю только после заводки.
Я больше верю мнению, что если заводить двигатель при включенных фарах...
Cорри, а зачем лишний потребитель при работе стартера?
Получил авто 6 июня.Аккумулятор уже не ISTA .Надпись RENAULT Производство Россия.
Нужен химик, что-бы поставит все точки над i.
повторение (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=144661&highlight=%E2%EA%EB%FE%F7%E8%F2%FC+%E1%EB%E8%E6%ED %E8%E9#post144661)
Cорри, а зачем лишний потребитель при работе стартера?почём мне знать. Спросите у Лесника
Только одно правило было, при минусовой - дальний свет секунд на 15-20.
---------- Сообщение добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:08 ----------
повторение (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=144661&highlight=%E2%EA%EB%FE%F7%E8%F2%FC+%E1%EB%E8%E6%ED %E8%E9#post144661)
выделение тепла, химическая реакция, - смешно это, если честно. Не даст вам ничего ни ближний ни дальний. Хотите согреть аккумулятор - плесните на него кипяточку.
Skipper-Влад
19.06.2014, 19:58
Хотите согреть аккумулятор - плесните на него кипяточку.
Проведите эксперимент, например возьмите батарейку/аккумулятор, оцените, хотя бы на ощупь ее температуру, затем подключите к ней потребителя (не просто светодиод, а хорошего потребителя) и сразу почувствуете что корпус батарейку/аккумулятор будет нагреваться...
почём мне знать. Спросите у Лесника
Дык, он не про дальний в момент заводки двигателя, а перед.
И я так зимой делаю :smile:
Проведите эксперимент, например возьмите батарейку/аккумулятор, оцените, хотя бы на ощупь ее температуру, затем подключите к ней потребителя (не просто светодиод, а хорошего потребителя) и сразу почувствуете что корпус батарейку/аккумулятор будет нагреваться...
а при чём здесь автомобильный аккумулятор и фары? Технологии разные, ёмкости разные, токи потребления разные - что общего в этих экспериментах?
а при чём здесь автомобильный аккумулятор и фары?
Ну, можно подольше фары включенными подержать и также сравнить температуру автомобильного аккумулятора, лучше конечно зимой. Но сначала он внутри греется, а уже потом и снаружи.
Skipper-Влад
19.06.2014, 20:52
а при чём здесь автомобильный аккумулятор и фары?
АКБ - источник/батарейка, а фары - потребитель...
Ну, можно подольше фары включенными подержать и также сравнить температуру автомобильного аккумулятора, лучше конечно зимой. Но сначала он внутри греется, а уже потом и снаружи.
"можно" или вы реально сравнивали?
"можно" или вы реально сравнивали?
Я слишком ленивый, чтобы самому пробовать :sarcastic:
Получил авто 6 июня.Аккумулятор уже не ISTA .Надпись RENAULT Производство Россия.
Фотов студию! Какая емкость?
повторение (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=144661&highlight=%E2%EA%EB%FE%F7%E8%F2%FC+%E1%EB%E8%E6%ED %E8%E9#post144661)
Ни о чем! Демагогия, не более того.
Андрей, что за батарейка то была?
Да такая же как и на дастере истра. Может сейчас наши партнеры стали делать хуже, не знаю. Но у меня действительно проблем не было. Для чистоты эксперимента буду это вопрос мониторить (продал машину в соседнем селе знакомым)
---------- Сообщение добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:17 ----------
Фигня это всё, говорят. Миф.
Не знаю миф не миф, а баночки разогревать должно.
---------- Сообщение добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:19 ----------
Дык, он не про дальний в момент заводки двигателя, а перед.
И я так зимой делаю :smile:
Именно это я и мел ввиду
Аккумулятор( ISTA) отработал 2 года и 3 месяца и благополучно сдох. Утром заметил, что заводится как-то не так, вечером после работы завел еле-еле. Приехал домой ,снял аккумулятор, глаз зеленый, напряжение 10 В. Заряжал сутки, ток 3 А, после зарядки показал напряжение 12,8 В. и буквально на глазах оно упало до 10,8 В. Вероятно вышла из строя одна иэ банок. Пришлось ехать и брать новый.
Питер Пушкин
09.10.2014, 13:10
Стараюсь не попадаться, недавно тормозили, уехал с 500р как пешеходу, разговорились. По поводу АКБ потек, видимо болезнь, чтобы зимой не встрять и не "курить".
Что-то рановато, пойду на свой посмотрю.
Что-то рановато, пойду на свой посмотрю.
Хреновые у нас аккумы (у кого Иста), на Логанах многие жалуются.
На нынешних Логанах? Логан 2007г -аккум родной,пока жив,не жалуется.
А вот на Дастере через 2,5 года умер,с очень странными симптомами,я даже не думал на аккум сперва. Оказалось,одна банка сдохла. Вообще,у многих эта беда случается,обратил внимание.
На нынешних Логанах? Логан 2007г -аккум родной,пока жив,не жалуется.
А вот на Дастере через 2,5 года умер,с очень странными симптомами,я даже не думал на аккум сперва. Оказалось,одна банка сдохла. Вообще,у многих эта беда случается,обратил внимание.
Конечно на нынешних, т.е. на тех, на которых такой же аккум, как у нас (Иста).
На Логане 2006-го тоже 5.5 лет жил, сколько еще прожил не знаю. Но там был Ромбат.
Собственно, в этой теме по аккумулятору, это уже неоднократно написано.
Моему Дастеру 2 года и 4 месяца, аккумулятор пока жив.
Если 10 в на заряженном, то одна банка замкнула :(
Добрый день!
Подскажите как снять акум? Вернее какая отвертка нужна?
Питер Пушкин
14.10.2014, 12:26
Добрый день!
Подскажите как снять акум? Вернее какая отвертка нужна?
Ключ торцовый длинный на 14.
Ключ торцовый длинный на 14.
На 13.
Питер Пушкин
15.10.2014, 16:58
На 13.
Спасибо. Все, как всегда, не читаю афиши т.е. первый пост.
Короче у меня на 14 не проворачиватся, им и пользуюсь. Спасибо.
Месяц не ездил на машине, стояла на сигнализации, напряжение на клеммах АКБ было 12,2 в. Завелась изЮмительно, лучше, чем летом, с 1/10 оборота :)
Истра умерла не дотянув до 2 лет всего пару месяцев. Произвели замену Renault Hi-Life с теми же характеристиками.
Сегодня на эвакуаторе отвезла машинку в сервис: неделю постояла в гараже и не завелась. Официалы сказали разрядился аккумулятор, а ему всего то 1,5 года. Посмотрим, что покажет диагностика.
Skipper-Влад
31.10.2014, 12:46
Официалы сказали разрядился аккумулятор, а ему всего то 1,5 года. Посмотрим, что покажет диагностика.
Тут нужно проверить провода стартера...
Официалы сказали разрядился аккумулятор, а ему всего то 1,5 года...
Разрядиться и за ночь может, возраст АКБ здесь не причем, нужно смотреть токи утечки или причины недозаряда.
По поводу зарядки на автомобиле...
Видео-Заряд кальциевого аккумулятора,как не зарядить при таком напряжении
http://www.youtube.com/watch?v=mVVh5Oe88PE
Последний тест
http://www.zr.ru/content/articles/734331-test-10-akkumulyatornyx-batarej/
Вернули машину, сказали что зарядили аккум. Ток зарядки в норме, ток утечки тоже. Больше ничего внятного не сказали. Уже в гараже посмотрела - "глаз" черный. Интересно заведется ли она с утра?
Вернули машину, сказали что зарядили аккум. Ток зарядки в норме, ток утечки тоже. Больше ничего внятного не сказали. Уже в гараже посмотрела - "глаз" черный. Интересно заведется ли она с утра?
"Черный"-не так страшно, еще хуже-"белый", но, вообще, странно, если сказали, что зарядили.
Напряжение на клеммах утром померить нечем, как я понимаю.
Алена если есть возможность, попробуйте самостоятельно (с помощью знакомых),с начало правильно зарядить аккумулятор с помощью зарядного до 100%.Как заряжать есть в первом посте..Зарядное должно быть способно выдавать не меньше 16 вольт...
Потом проверти емкость аккумулятора, подключив лампу за ножки контакты лампы, для разряда проводками к аккумулятору.Например от ближнего света, H7 55 вт .(в любом случае пригодится потом для замены)..За стекло колбы лампы без перчаток браться нельзя.Колба лампы сильно нагревается,желательно подвесить или положить на негорючий матерял,не теплопроводный..Такая лампа должна разрядить исправный аккумулятор примерно за 6ч,до появления черного цвета глазка,т.е. до 60% от емкости..Если это происходит намного раньше,скорее потеря емкости у аккумулятора.
Требуется несколько раз произвести заряд и разряд аккумулятора,тем самым попробовав восстановить емкость :drinks:
С учетом
Сегодня на эвакуаторе отвезла машинку в сервис: неделю постояла в гараже и не завелась. Официалы сказали разрядился аккумулятор, а ему всего то 1,5 года. Посмотрим, что покажет диагностика.
Возможно попробовать требовать гарантийную замену батареи
Замерила напряжение - 12,6, после того как завела - 12,5, на заведенном - 14,6
Sashok279
02.11.2014, 12:18
Замерила напряжение - 12,6, после того как завела - 12,5, на заведенном - 14,6
Маловато напряжение, но нужно еще учитывать температуру, при которой проводилось измерение, но наверно у Вас еще нет морозов, так что надо или поездить пару часов, или лучше все-таки зарядить вне машины.
---------- Сообщение добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:04 ----------
Вернули машину, сказали что зарядили аккум. Ток зарядки в норме, ток утечки тоже. Больше ничего внятного не сказали. Уже в гараже посмотрела - "глаз" черный. Интересно заведется ли она с утра?
Весьма вероятно, что толком и не заряжали акб, так чуть подержали на зарядке большим током, сам видел не раз такую картину, правда не у дилера рено, тк моя Дашка у меня чуть больше месяца всего.
Есть еще вариант, что поплавок в индикаторе (глазке) завис, после проезда "неровностей",тряски.Вытаскивается поддев ножом ну и в перчатках.Промывается,сушится,ставится обратно.http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=592998&postcount=100
В вашем случае возможно завис "черным". Повторю,зеленый глаз отображается примерно при 60% (по данным разных форумов)
Нормально заряжать лучше начинать уже на 75% емкости.
Замерила напряжение - 12,6, после того как завела - 12,5, на заведенном - 14,6
Цифры хорошие, контролируйте их периодически, возможно, действительно, что завис поплавок отражающий свет.
ЗЫ. Отлично заводил после месячного простоя с напряжением на клеммах 12,06 в.
Сегодня на эвакуаторе отвезла машинку в сервис: неделю постояла в гараже и не завелась. Официалы сказали разрядился аккумулятор, а ему всего то 1,5 года. Посмотрим, что покажет диагностика.
По моему дешевле купить новый аккамулятор а старый на дастере привезти диллеру:)
По моему дешевле купить новый аккамулятор а старый на дастере привезти диллеру
И куда потом два аккумулятора девать, после замены дилером?
PS: Хотя, я бы наверно, тоже новый купил :)
PS2: Гарантия на аккумулятор - 2 года.
PS2: Гарантия на аккумулятор - 2 года.
Сейчас дают 3 года гарантии.
---------- Сообщение добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:32 ----------
По моему дешевле купить новый аккамулятор а старый на дастере привезти диллеру:)
Для замены по гарантии АКБ лучше самому не трогать.
Цифры хорошие, контролируйте их периодически, возможно, действительно, что завис поплавок отражающий свет.
ЗЫ. Отлично заводил после месячного простоя с напряжением на клеммах 12,06 в.
Согласен
Сейчас дают 3 года гарантии.
3 года на машину в целом, а на аккумулятор - 2 года
http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=192176&postcount=38
Или и в гарантии на отдельные агрегаты что-то изменилось?
Или и в гарантии на отдельные агрегаты что-то изменилось?
Отписывались уже ребята о замене АКБ до 3-х лет, с этого года, емнип.
Дошла очередь и до меня.Пробег 80 000 км. Дастеру 2 года будет только 28 февраля, а АККУМУЛЯТОР СДОХ!!! Это просто позор....
Дошла очередь и до меня.Пробег 80 000 км. Дастеру 2 года будет только 28 февраля, а АККУМУЛЯТОР СДОХ!!! Это просто позор....
Сочувствую, а что значит сдох, банку замкнуло, или еще чего?
Yakov163
24.11.2014, 21:30
Забыл про темку блин, у меня не ИСТА а тоже рено Россия. Зимой завожу не сразу, а 2 раза по крутил стартер, это так даю пинка АККУМУЛЯТОРУ за место включение света, на 2й раз с пол пинка. Думаю может так правильно заводить машину при минусе 20 гр.
Интересно, а аккумуляторы случайно не "закончились" из-за того, что они были без электролита? Смотрел свой аккумулятор, а там за два года уровень электролита уже на грани. Короче долил литр в него...... Ведь на ТО вроде должны проверять, но видимо только внимание обращают на окошко (зеленое) и все. Ни один из ОД ничего не доливал похоже. Проходил ТО у ОД "ОВОД", "РТДС", "Петровский". В "Авантайме" меняли стекло)))))
А как они будут влезать в "необслуживаемый", это только мы можем :)
А как они будут влезать в "необслуживаемый", это только мы можем
Аккумулятор ИСТА обслуживаемый. Три банки хорошо видно, а еще три заклеены наклейкой. Пробки легко откручиваются.
Аккумулятор ИСТА обслуживаемый. Три банки хорошо видно, а еще три заклеены наклейкой. Пробки легко откручиваются.
Формально он необслуживаемый, поэтому и три пробки заклеены и шлицы только на закручивание
Хотя может и сервисмены так и думают, что аккумулятор необслуживаемый)))))))))))
---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:11 ----------
Заклеено специально, на гарантийный период.
аккумулятор необслуживаемый
Это написано на наклейке :)
Это написано на наклейке
Если честно, то я наклейку не читал)))) А просто содрал ее и открутил все банки.
Почитал я тему и пошел щас открутил все банки на АКБ. Ему уже 2,7 лет.
На Логане родной помер через 2,5 года. А у кого-то и семь лет работал...
Кароче вскрыл и заглянул внутрь. Уровень упал.
https://img-fotki.yandex.ru/get/16103/241155576.25/0_11bdbc_e7d0cfc4_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/igor120973/view/1162684)
https://img-fotki.yandex.ru/get/15489/241155576.26/0_11bdbe_742fab99_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/igor120973/view/1162686)
Долил дистилировки ( вошло около 0,5 л )
https://img-fotki.yandex.ru/get/16108/241155576.26/0_11bdc1_a788ad85_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/igor120973/view/1162689)
и поставил на зарядку.
https://img-fotki.yandex.ru/get/17870/241155576.26/0_11bdbf_69d65e33_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/igor120973/view/1162687)
Если честно, то я наклейку не читал)))) А просто содрал ее и открутил все банки.
Пытливая русская душа! :sarcastic:
Хотя может и сервисмены так и думают, что аккумулятор необслуживаемый)))))))))))
---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:11 ----------
Заклеено специально, на гарантийный период.
В их функции по тех.ноте, входит: тест,зарядка,выбраковка...Доливать и вскрывать запрещено :prankster2::sarcastic:
Пытливая русская душа! :sarcastic:
Повторюсь специально для пытливых русских душ :)
Подобрал ключик для откручивания пробок в нашем необслуживаемом аккумуляторе. Им оказалась обычная электрическая вилка, не евро, у мну еще советская, с разрезными штырьками, и откручивает и закручивает, и пробки не царапает.
marchellone
07.12.2014, 03:35
Только одно правило было, при минусовой - дальний свет секунд на 15-20.
а где можно почитать об этом?..никак не могу сформулировать поисковый запрос в гугле..
и кто что думает про термокейсы для аккумулятора?
а где можно почитать об этом?..никак не могу сформулировать поисковый запрос в гугле..
Что-то типа разогрева аккумулятора перед запуском двигателя.
Сам так делал, есть ли польза от сего действа? ответить затрудняюсь :smile:
... при минусовой - дальний свет секунд на 15-20...
http://www.youtube.com/watch?v=_DptJEsC6aM&list=UUw0beWntuIY4ZJaGRLMMu8A&index=33
МАКС31RUS
07.12.2014, 11:28
и кто что думает про термокейсы для аккумулятора?
Сделал себе термокейс, писал об этом тут http://www.duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=250499&postcount=120 . Дело в том, что у аккумулятора плотность электролита больше 1.22-1.23 поднять не удалось, но хоть и ниже -15*С температура не опускалась, он всегда уверенно крутит, считаю что очень полезная штука термокейс с подогревом, в любом случае подогреваемый во время работы двигателя аккум и теплоизолированый во время стоянки не промерзнет до уличной температуры, что даст ему приимущество в 15*-20* С как минимум, а то и оставит его с положительной температурой, что обеспечит ему уверенный пуск в любой мороз и долгий срок службы.
Вы чего в Воркуте живете? Не парьтесь вы по поводу аккумулятора. Если он нормальный то ему ни какой подогрев не нужен. До -35 проблем с запуском двигателя вообще не бывает. При условии что все исправно. А если аккум "умирает" то хоть фарами грей, хоть домой таскай никакой пользы.
Не уверен в полезности термокейса при уличной стоянке.:secret:ИМХО
Здесь "палка о двух концах".
Если термокейс с подогревом "от себя" то значит идет разряд на подогрев и поддержание температуры.
Если просто теплоизолирован.То при хорошем минусе не удержит, и за поездку не подогреется.
Если же машина с гаражом,то да скорее будет работать.Инерционность температур меньше.
Еще один момент.На холоде саморазряд (заряд/разряд) меньше,хим процессы замедлены.
МАКС31RUS
07.12.2014, 11:44
Если термокейс с подогревом "от себя" то значит идет разряд на подогрев и поддержание температуры.
.
Подогрев только во время работы двигателя т.е. глушим авто с теплым аккумом.
Подогрев только во время работы двигателя т.е. глушим авто с теплым аккумом.
МАКС31RUS это доп нагрузка,время поездки на подогрев ну не знаю...
Я могу сказать,что на работе используют самоделки, водилы гаража, из пенопласта в 15 мм,но повторюсь машины в гараже ночуют.Да не успевают замерзать за поездку и остывать. :drinks:
Подогрев только во время работы двигателя
Так при работающем двигателе под капотом и так не очень холодно, по крайней мере при относительно длительных поездках, если только прикрыть со стороны бампера, чтоб меньше охлаждался набегающим воздухом, ИМХО,
МАКС31RUS
07.12.2014, 12:01
МАКС31RUS это доп нагрузка,время поездки на подогрев ну не знаю...
Я могу сказать,что на работе используют самоделки, водилы гаража, из пенопласта в 15 мм,но повторюсь машины в гараже ночуют.Да не успевают замерзать за поездку и остывать. :drinks:
5 ампер потребляет подогрев, это почти как ближний свет, у меня ДХО вот как раз компенсация. Пока практика показывает положительный результат, а это главное, дальше "будем посмотреть".:drinks:
Так при работающем двигателе под капотом и так не очень холодно, по крайней мере при относительно длительных поездках, если только прикрыть со стороны бампера, чтоб меньше охлаждался набегающим воздухом, ИМХО,
А вы измеряли температуру аккума в таком режиме, а внутри аккума??? Он ледяной, к тому же не изолированный,хоть и теплый аккум все равно замерзнет, а изолированный не прогреется сам, поэтому ему нужен подогрев. Также холоддный аккум плохо берет заряд от генератора.
Вообще уж если есть возможность,то интересны полученные температуры при использовании таким "дайвесом".:friends: Многим думаю будет интересно.
Подобные в Новосибе выпускаются/продаются (http://thermocase.ru/o-termokejse),но что то у нас не прижились,и мало используемые (http://forums.drom.ru/novosibirsk/t1151677817.html) :thank_you2:
МАКС31RUS
07.12.2014, 12:10
Вообще уж если есть возможность,то интересны полученные температуры при использовании таким "дайвесом".:friends: Многим думаю будет интересно.
Подобные в Новосибе выпускаются/продаются,но что то у нас не прижились,и мало используемые :thank_you2:
Да вот чем бы померить? термометру китайского мультиметра нет совсем веры.
МАКС31RUS По пробовать интерпретировать по термодатчику(по сопротивлению ) обратную связь.Собрать среднюю статистику.После стоянки,в движении,после поездки,что бы понимать изменения.Что больше влияет и теплопотери внутри кейса.
МАКС31RUS
07.12.2014, 12:15
Не знаю насколько компетентна данная передача, но перед затеей мне в том числе и это попадалось:
sOyVlIEBDlM
Да вот чем бы померить? термометру ...
Ну а эти цифровые градусники дом/улица с выносным датчиком на проводе? Запихнуть его в ящик.
МАКС31RUS
07.12.2014, 12:25
Ну а эти цифровые градусники дом/улица с выносным датчиком на проводе? Запихнуть его в ящик.
Да это понятно, но специально для этого покупать не хочется. Тут как бы не ворос: чем бы померить?" , а констатация, что померить просто нечем.:sorry:
Аккум 2008 г.в. в 2011 г. разряженным был положен в неотапливаемый гараж, где простоял 3 года, уровень эл-лита был ниже нормы и я просто перелил воды, поэтому больше 1.23 плотности добиться не удалось, напряжение через сутки после заряда было 12.4, заряжал до, почти 16 В., аккум пока работает хорошо из чего делаю вывод, хоть и рано пока, что подогрев с кейсом работает, буду ждать настоящих морозов.
Меня смущает в этом тесте:
1.Что менее 24ч-рабочий цикл,т.е. рабочего дня.
2.Заряд голого и одетого в морозилке, а не при..пусть хотя бы +20(минимум под капотом),т.е. прогрев..
3.Нигде не учтена изменение от изначальной емкости.."самораряд"
МАКС31RUS
07.12.2014, 12:31
Меня смущает в этом тесте:
1.Что менее 24ч-рабочий цикл,т.е. рабочего дня.
2.Заряд голого и одетого в морозилке, а не при..пусть хотя бы +20(минимум под капотом),т.е. прогрев..
3.Нигде не учтена изменение от изначальной емкости.."самораряд"
Повторюсь, в компетентности данной передачи у меня уверенности нет.
Да не, никто не против "улучшаек" :smile: Главное полезность с объективной оценкой!
уровень эл-лита был ниже нормы и я просто перелил воды, поэтому больше 1.23 плотности добиться не удалось...
А отсасывать электролит и корректировать плотность неохота?
Strusto дело говорит,отобрать и электролитом 1,4 скорректировать.
Потом ребята,возвращаясь к включению "лампочками"..Никто не обратил внимание,что напруга за 20 сек упала.А с бортовой сетью где идет контроль напряжения,то же вопрос.
12,57 -249 и 12,29 -252
МАКС31RUS
07.12.2014, 12:41
А отсасывать электролит и корректировать плотность неохота?
Не знаю где купить корректирующий эл-лит плотностью 1.4, у нас в продаже есть только 1.27. Да и корректировки эти еще те танцы с бубном, также есть мнение, что чем ниже плотность эл-лита естественно в разумных пределах тем дольше прослужит аккум в том смысле, что меньше будет расходоваться активная масса пластин, поэтому зимой рекомендуют поднимать плотность, а к лету понижать, т.к. летом нет смысла в "крепком" эл-лите. ,Да еще забыл добавить, что тест на разряд показал, что в аккуме из начальной емкости 70 А*ч оталось около 47А*ч.
Да еще забыл добавить, что тест на разряд показал, что в аккуме из начальной емкости 70 А*ч оталось около 47А*ч.
Нормально, помню как удивлялись, когда пошли б/у машины из Европы и у приятеля на Асконе увидели АКБ 36 Ач, а машина была из Испании, так в московские зимы с заводкой проблем не было.
Ну здесь конечно в зависимости от морозов в ваших краях.У нас лета всего 1,5-2 месяца от силы,когда за +20 :sarcastic:
МАКС31RUS
07.12.2014, 12:58
Ну здесь конечно в зависимости от морозов в ваших краях.У нас лета всего 1,5-2 месяца от силы,когда за +20 :sarcastic:
Морозы сильные бывают всего пару недель, в это время как раз и помирают аккумы, главное перебдеть это время, если аккум их благополучно перенесет, то еще хорошо послужит.
---------- Сообщение добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:50 ----------
Ну здесь конечно в зависимости от морозов в ваших краях.У нас лета всего 1,5-2 месяца от силы,когда за +20 :sarcastic:
Ради интереса: http://pogoda.mail.ru/prognoz/belgorod/14dney/ :sarcastic:
Да это понятно, но специально для этого покупать не хочется...
Ага, как и мне съемник для фильтра :smile:
МАКС31RUS
07.12.2014, 13:13
Ага, как и мне съемник для фильтра :smile:
Ну он то не раз пригодиться, а термометр раз померить.:mda:
Питер Пушкин
07.12.2014, 14:08
Весь секрет в том, что аккумулятор должен работать. То бишь заряжаться-разряжаться. Шушары-я на ТО. Подъезжает женщина на Логане. С утра не завелась. Мастер-сколько машине лет? Ответ-7. Давайте поставим новый аккумулятор. Вот и вся история.
С утра не завелась. Мастер-сколько машине лет? Ответ-7. Давайте поставим новый аккумулятор.
А чего вначале не попробовать зарядить? И проверить машинку на предмет заряда и утечек, а то она так через неделю-две и с новым АКБ не заведется.
Питер Пушкин
07.12.2014, 15:42
А чего вначале не попробовать зарядить? И проверить машинку на предмет заряда и утечек, а то она так через неделю-две и с новым АКБ не заведется.
7 лет это срок. Зачем эксперементы.
maslovyu
07.12.2014, 15:49
если для эксперимента особо усилий не надо, то почему бы нет ?
логан продавал в возрасте 6.5+ лет, аккум был родной, во все наши зимы и морозы заводился без проблем. ну да, в -25 крутил медленнее, чем в -5, но всегда с 1го раза
:dash1: Воть мой "подменный" (дома на подзарядке) со старой Рено- Вата :rofl:
7 лет это срок. Зачем эксперементы.
7 лет-срок, конечно, достойный, но это еще не обязательно приговор аккумулятору, вначале нужно понять, из-за чего машин не заводится :smile:
У мну и 9 лет служил, и на 13-м году с родным АКБ продавал машину, а было, что и 5 лет с трудом выхаживал...
http://www.youtube.com/watch?v=_DptJEsC6aM&list=UUw0beWntuIY4ZJaGRLMMu8A&index=33
И чо?
Вопрос к челу, который снял это видео.
Саш, а твое ИМХО?
У мну и 9 лет служил, и на 13-м году с родным АКБ продавал машину, а было, что и 5 лет с трудом выхаживал...
Влад, меняй ник! Ты АНТИКВАР!!
Шутю. )))
Аналогичный Bosch был установлен на Ниву и прослужил еще 4 года! Общий срок 7-8 лет.
Влад, меняй ник! Ты АНТИКВАР!!
Знаю, Дим, у мну еще живой Xenium 2004 года с родным аккумулятором, правда, вместо полутора месяцев в начале, ради чего и покупался, держит заряд только дня четыре.
Я хомяк, не могу выкидывать работающие вещи :smile:
И чо?
...
Саш, а твое ИМХО?
Дима,я уже где то высказывал "крамольную" мысль.
Емкость батареи-понятие сложное.Не в понятии обывателей/пользователей и принята для "простоты".Кому интересно,тот копнет глубже..
Если кратко.У батареи, что при заряде,что при разряде проходят эл.хим. процессы...Зимой, это "не работает",процессы минимальны.Батарея зимой "превращается" в "электролитический конденсатор",накопитель. Соответственно лишняя потеря энергии у "конденсатора" не к чему :sorry:
Т.е. включение фар от "лукавого".Нужна,скорее за эти секунды,
"подготовить" системы (бензонасос,ЭБУ,форсунки,имобилайзер...и т.д) автомобиля, для "гарантированного" пуска
maslovyu
07.12.2014, 20:20
"подготовить" системы (бензонасос,ЭБУ,форсунки,имобилайзер...и т.д) автомобиля для "гарантированного" пуска
а тоже вопрос - нужно ли для этого что-то делать дополнительное или достаточно завода по инструкции - когда прошла диагностика и потухли все "лишние" лампочки, а не ключ вставил и сразу до упора его прокрутил
а тоже вопрос - нужно ли для этого что-то делать дополнительное или достаточно завода по инструкции - когда прошла диагностика и потухли все "лишние" лампочки, а не ключ вставил и сразу до упора его прокрутил
Очень правильный вопрос!:ok: Да,нужно!И этого времени как раз достаточно,чтобы подготовить пуск:drinks:.
Если почитать толмуты по ремоту,там написаны как раз промежутки времени для теста элементов систем...Некоторая задержка по времени после теста, зимой, перед пуском полезна.ИМХО:drinks:
...а не ключ вставил и сразу до упора его прокрутил
Я всегда жду, пока отключится бензонасос, и только потом включаю стартер.
Я всегда жду, пока отключится бензонасос, и только потом включаю стартер.
БН в два раза раньше крякнет.
Весь секрет в том, что аккумулятор должен работать. То бишь заряжаться-разряжаться. Шушары-я на ТО. Подъезжает женщина на Логане. С утра не завелась. Мастер-сколько машине лет? Ответ-7. Давайте поставим новый аккумулятор. Вот и вся история.
Да покажите мне такой аккам.который отходил семь лет и был бы живым:dash1:
Я сеголня менял свой на Варту 74А (отходил меньше года)
Ну никак не ожидал что понадобится три ключа! Торцевой с головкой на 10.Рожковый на 12 и рожковый на 14. Минусовая клемма отсоединяется элементарно. Но с плюсовой .Надо откручивать подводку ключом на 12.Затем снимать пирамиду из плюсовой клеммы ключом на 12.Затем открутить торцевой головкой с трещеткой саму клемму.И в дополнение ключом на 14 открутить крепление аккамул. снизу.Торцевой ключ шестигранник не подходит ни один!Ну если все под рукой минут 5-ть десять кто умеет гайки крутить. Я крутить гайки научился еще на М412 если кто помнит Ижевский москвич. Но с поиском ключей по гаражу и мата у меня заняло 20 минут.И последняя капля У родного украинского ааккам. нет ручки за которую поднять его.Приготовьтиесь ручками .Ручками за буртики.:rtfm:
Да покажите мне такой аккам.который отходил семь лет и был бы живым:dash1:
Показываю, снимок сделан на 13-м году жизни :)
http://strusto.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/strusto.fotoplenka/140141507/175188368.jpg
Вода не доливалась, плотность не измерялась, с машины батарея не снималась и ни разу не подзаряжалась от ЗУ, только контролировал напряжение на клеммах, все :sarcastic:
БН в два раза раньше крякнет.
Уверен?
Да покажите мне такой аккам.который отходил семь лет и был бы живым:dash1:
...
.... Приготовьтиесь ручками .Ручками за буртики.:rtfm:
алекс7 Так фото я же выше выложил :wacko2: Варта 2007 года,сейчас 2014.
Устанавливаю семилетний,когда свой штатный заряжаю зимой,т.к. передвигаюсь каждый день по городу.Бывает и месяц с ним передвигаюсь,из-за погоды (не хочется на морозе ковырятся) Ну на глаз остаточная емкость батареи сейчас в 60-75%.(глаз зеленый). Правда в далекую поездку не рискую,меню на штатный..
А вытаскивать очень просто,у меня ручка самоделка (шнурок/бечевка) лежит у аккумулятора.У шнурка связываете концы меду собой,и одеваете полученную петлю на отливы под ручки,все...:thank_you2:
Уверен?
Нет, но в БН стоит электродвигатель. А любой эл.двигатель при таком подключении в момент пуска находиться в режиме короткого замыкания. Т.е. через обмотку протекает ток в 5-7 раз бОльшей, чем во время работы. Жизненный опыт показывает, что всё (и лампы, и моторы) дохнет в момент пуска/включения.
Жизненный опыт показывает, что всё (и лампы, и моторы) дохнет в момент пуска/включения.
Ой, Дим, наверное, ты прав, но я так редко завожу машину, а когда завожу, то достаточно долго еду, что о ресурсе б/насоса особо и не думаю :)
Честно не пойму почему б/насос должен быстрее крякнуть в момент нагнетания рабочего давления (причем стоит сбросник),перед запуском стартера.Если работает один...О чем речь?Цепь б/н защищена предом,пусковые изначально учтены,ток возрастет если аккумул выдает меньшее напряжение,собственно просадка напруги будет и при включенном свете :mda:
Честно не пойму почему б/насос должен быстрее крякнуть в момент нагнетания рабочего давления (причем стоит сбросник),перед запуском стартера.Если работает один...О чем речь?Цепь б/н защищена предом,пусковые изначально учтены,ток возрастет если аккумул выдает меньшее напряжение,собственно просадка напруги будет и при включенном свете :mda:
Ой, Саш, ты чего? Я про ресурс электромотора... момент пуска...
алекс7 Так фото я же выше выложил :wacko2: Варта 2007 года,сейчас 2014.
Устанавливаю семилетний,когда свой штатный заряжаю зимой,т.к. передвигаюсь каждый день по городу.Бывает и месяц с ним передвигаюсь,из-за погоды (не хочется на морозе ковырятся) Ну на глаз остаточная емкость батареи сейчас в 60-75%.(глаз зеленый). Правда в далекую поездку не рискую,меню на штатный..
А вытаскивать очень просто,у меня ручка самоделка (шнурок/бечевка) лежит у аккумулятора.У шнурка связываете концы меду собой,и одеваете полученную петлю на отливы под ручки,все...:thank_you2:
За тридцать лет имения машин второй раз сталкиваюсь с "Фантастическим"
долгожителем. Первый был серебряный аккамулятор сделанный на заказ тот прожил 6 ть лет. А вообще срок максимальный 3-4 года в идеальных условиях (подзарядка устройством долив дитиллата отмывание от грязи и заводка постоянно исправного автомобиля).:friends:
За тридцать лет имения машин второй раз сталкиваюсь с "Фантастическим"
долгожителем. Первый был серебряный аккамулятор сделанный на заказ тот прожил 6 ть лет. А вообще срок максимальный 3-4 года в идеальных условиях (подзарядка устройством долив дитиллата отмывание от грязи и заводка постоянно исправного автомобиля).:friends:
7 лет-срок, конечно, достойный, но это еще не обязательно приговор аккумулятору, вначале нужно понять, из-за чего машин не заводится :smile:
У мну и 9 лет служил, и на 13-м году с родным АКБ продавал машину, а было, что и 5 лет с трудом выхаживал...
У Strusto вообще "рекордсмен".И верю в такое :smile:
Честно говоря не знаю, какой основной из моментов/факторов, "сильно" влияет на продолжительность срока эксплуатации батареи. Относился всегда одинаково к обслуживанию,потому выделить что то не могу..
Да была и Варта Сильвер-динамик ,отходил так же примерно 7лет на Вольво.Этот на фото с Мегана.
Вообще после своей первой машины с 90х,где стоял еще обслуживаемый с перемычками сверху,6 ст 65,тот прожил года 3.Покупал всегда импортные...были Ромбат,Бош,ничего плохого не могу сказать и о них..лет 5 где то отхаживали.
Честно говоря не знаю, какой основной из моментов/факторов, "сильно" влияет на продолжительность срока эксплуатации батареи..
ИМХО, для долголетия должно сложиться несколько факторов: качество самой батарейки, оптимальное напряжение, выдаваемое генератором, разумное пользование потребителями, обслуживание АКБ.
Хотя, как уже писал, с АКБ на Нексии вообще ничего не делал, кроме контроля напряжения на клеммах и промывки верхней части содовым раствором пару раз в год, а с "черной", подольской, обслуживаемой, носился как с писанной торбой, снимал, заряжал, уровень контролировал, водичку доливал и все равно, еле-еле пять лет продержалась на 21011, хотя на этой же машине перед этим болгарская 9 лет отработала и сменил профилактичеки, т.к уезжал в путешествие, а перед этим пришла открытка на получение подольского "черного ящика" :).
ЗЫ. Аккумуляторы тогда были по записи в обмен на старый сданный, кто не в курсе :)
А вообще срок максимальный 3-4 года в идеальных условиях (подзарядка устройством долив дитиллата отмывание от грязи и заводка постоянно исправного автомобиля).
В 1997 году старый хозяин ВАЗ 2105 постаил условие, что заберет свой акк (уже не помню какой), когда получит новую машину. Через несколько дней пригнал, забрал свой акк, снял со своей новой семерки самую простую Варту и отдал мне.
Та Варта прослужила до 2005 года без всяких там идеальных условий, регулярных заряжаний и мытья. За это время были сгоревшие таблетки регулятроа, стертые щетки, выкипание электролита до суха и заливка простой дисциллировки из ближайшего сельмага, замерзания зимой (не до льда, конечно, а до некручения стартера и не щелканья реле).
За рулём 21 год,первый раз слышу (и от водителей и от наших аккумуляторовщиков) " доливать электролит".Только воду.Раньше пробовали менять (высасовать грушой) и заливать более плотный.
Полностью согласен. насчет доливки дистиллированную воду наливали и наливают при выкипании.Только в сухозаряженную льют электролит.:drinks:
Полностью согласен. насчет доливки дистиллированную воду наливали и наливают при выкипании.Только в сухозаряженную льют электролит.:drinks:
Конечно, если на заводе заливают электролит с "правильной" плотностью до "правильного" уровня, а если залили мало, да и плотность понижена, то что логичнее доливать?
А кстати, кто знает, на Фрамос, или как он там теперь называется, АКБ сухими приходят, или мокрыми, интересно, кто "в цирке тиграм мясо не докладывает" (С)? :)
АКБ готовые были, когда я там последний раз был 2г назад
Ну в нашей стране чего только не бывает.Могут и на электролите з"кономить.Мне зимнюю резину с салона накачали с разницей в 1-ну атмосферу.Пока до гаража не доехал охреневал от поездки.Насоса в новой машине не было.Правда если экономили на электролите там плотность должна быть во всех банках маленькая :drinks:
Ну в нашей стране чего только не бывает.
:shok: это причем тут НАША страна, если АКБ приходили с украины ? Че привезли-то поставили. И на таком производстве никто не будет загоняться проверкой уровня электролита
Могут и на электролите з"кономить.
украинцы на всем экономят.
Мне зимнюю резину с салона накачали с разницей в 1-ну атмосферу.
Это касяк дилера. При чем тут АКБ ?
Пока до гаража не доехал охреневал от поездки.
это сугубо личностные восприятия. Могут быть счастливыми а могут быть как у Вас.
Насоса в новой машине не было.
Не предусмотренно штатной комплектацией. Только ключ и домкрат. Это не жигули.
Правда если экономили на электролите там плотность должна быть во всех банках маленькая
Никто не полезет проверять плотность в новом АКБ .
Фирма Рено работающая в нашей стране или точнее диллер Рено ИМХО немного круче чем Тальятинский автоваз.И я вправе расчитывать что из салона машина за 700 000 руб выходит на правильно накаченных колесах хоть и без насоса.Внедорожники очень критичны к разнице давления в шинах.
Что касается аккамулятора то фирма Рено должна смотреть качество получаемых комплектующих или быть уверенной в поставщике.
Рекомендую иронизирующим -сейчас декабрь я машину тоже брал в декабре накачать колеса по кругу с разницей в атмосферу,поставить дохлый аккамулятор и прокатиться по каду в пробках в час "ПИК".Тогда иронии по поводу "охриневал" от поездки поубавится:preved:
Мне зимнюю резину с салона накачали с разницей в 1-ну атмосферу
Могу Вас успокоить 1 атмосфера - это ерунда! У меня разница была 3 атм :)
См. бортовой журнал.
На этом офтоп про резину заканчиваем.
Наблюдения. Машина простояла на сигнализации 26 дней, напряжение на клеммах 12,15 в, на улице 10 гр. мороза, завелась изЮмительно, с пол оборота.
Сразу после заводки на клеммах стало 14,7 в.
стало 14,7 в.
Тестер врет!
Машина простояла на сигнализации 26 дней, ... на улице 10 гр. мороза, завелась изЮмительно, с пол оборота.
Каждодневные поездки на короткое расстояние. При околонулевых температурах заводиться с полтычка, а вот при -10°С ... возникает вопрос: "что же будет дальше?"
Тестер врет!
Не исключено, никогда его не поверял, а ты сколько намерил сразу после заводки?
Да не врет.У МЕНЯ ПОСЛЕ НЕДЕЛИ СТОЯНКИ БК ТОЖЕ ПОКАЗЫВАЕТ 14.7 ПОТОМ ПАДАЕТ .
Серёга-73
30.12.2014, 02:25
Сразу после заводки на клеммах стало 14,7 в
Тестер врет!
Тут скорее всего правда! В регулятор таблетке есть корекция напряжения по температуре... Сталкнулся с этим когда ставил в прошлом на ТАЗовского гену регулятор напряжения... Что не встречается на стоковых ТАЗовских регуляторах... которые при заводке и при нагреве гены до околодвигательных температур показания напряжения от температурной зависимости очень хорошо гуляли...
Алексей13
30.12.2014, 17:27
Ребята подскажите пожалуйста. Первый раз снял аккумулятор, не пойму что за трубка у него такая слева. Её надо куда то подключать? Когда снимал не обратил внимания :(
http://i6.pixs.ru/thumbs/7/4/2/dsterJPG_6169216_15377742.jpg (http://pixs.ru/showimage/dsterJPG_6169216_15377742.jpg)
ЮджинСПб
30.12.2014, 17:34
Ребята подскажите пожалуйста. Первый раз снял аккумулятор, не пойму что за трубка у него такая слева. Её надо куда то подключать? Когда снимал не обратил внимания :(
Сверху сбоку должно быть отверстие под нее. Это на случай закипания электролита, как я понимаю. Сливать излишки.
Ребята подскажите пожалуйста. Первый раз снял аккумулятор, не пойму что за трубка у него такая слева. Её надо куда то подключать? Когда снимал не обратил внимания :(
http://i6.pixs.ru/thumbs/7/4/2/dsterJPG_6169216_15377742.jpg (http://pixs.ru/showimage/dsterJPG_6169216_15377742.jpg)
Вентиляция. Водичка испаряется.
Сверху сбоку должно быть отверстие под нее. Это на случай закипания электролита, как я понимаю. Сливать излишки.
Не совсем. Газоотводная трубка, чтобы в случае закипания стравить излишки газа. Чтобы аккумулятор не вспучился или не разорвался от избытка давления газов.
Дренажная трубка предназначена для отвода паров электролита под автомобиль для исключения коррозии элементов моторного отсека от этих самых паров.
Куда подключать? В опорной плошадке под АКБ должно быть отверстие, емнип.
Её надо куда то подключать? Когда снимал не обратил внимания
Наверно для начала надо выдернуть её из ака, сливной конец закрепить на площадке, потом установить ака на площадку и вставить конец трубки в ака.
http://ci.catcar.info/renault/dessins/01040746.png
Наверно для начала надо выдернуть её из ака
АКБ - аккумуляторная батарея. Без обид.
Алексей13
31.12.2014, 12:28
так и не могу найти куда подключать эту трубку? должно быть отверстие внизу площадки, слева? я так понимаю туда втыкать?
так и не могу найти куда подключать эту трубку?
Вот она: Белого цвета на фото.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=40046&d=1420020030
Морозы обещают, батарейки заряжены?
http://akkumulyatory-darom.ru/netcat_files/userfiles/napryazhenie%20akkumulyatora%20i%20plotnost%20elek trolita.jpg
Yakov163
11.01.2015, 16:54
А кто скажет сто за трубка идет сбоку слевой стороны? http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=40745&stc=1&d=1420984430
А кто скажет сто за трубка идет сбоку слевой стороны?
Дренаж, отводит пары электролита под машину, чтоб не ржавело вокруг АКБ.
Ребята подскажите пожалуйста. Первый раз снял аккумулятор, не пойму что за трубка у него такая слева. Её надо куда то подключать? Когда снимал не обратил внимания
Газоотводная трубка вставляется сначала в желобок под аккумулятором, а потом уже в сам аккумулятор после его установки.
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=110&pictureid=3411
Какой-то добрый человек на этом форуме (или соседнем) посоветовал использовать верёвку для вытаскивания аккумулятора. Не знаю, правильно ли я его понял, но у меня получилось вот так. Очень удобно!
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=110&pictureid=3410
Yakov163
19.01.2015, 13:33
Strusto, Обрати внимание на крепление АКБ накопилось окисление видимо надо промыть содой разбавить с водой.
Strusto, Обрати внимание на крепление АКБ накопилось окисление видимо надо промыть содой разбавить с водой.
Обязательно содой промой, сам стараюсь два раза в год мыть, чтоб и машин не ржавел и чтоб поверхностный саморазряд уменьшить.
Это как же надо кипеть ему родимому что бы столько окислов за три года налипло. Посмотри какой зарядный ток идет.Иначе новый аккам. угробишь:rtfm:
Посмотри какой зарядный ток идет.
Проще напругу померить. 14,5 В должно быть. Ну 14,8 максимум.
Проще напругу померить. 14,5 В должно быть. Ну 14,8 максимум.
У меня на брелке сигналки (диалоговая, с автозапуском) это делается одним нажатием кнопки - текущее бортовое напряжение кажет.
Речь о нём или надо мерять конкретно на клеммах?
Завтра полюбопытствую, если не забуду (денёк будет суматошный:pardon:)
текущее бортовое напряжение кажет.
Скока?
Речь о нём или надо мерять конкретно на клеммах?
Надо замерить на клеммах при отключенной нагрузке и заведенном моторе. То есть без фенов, фар и попогреек. Завтра сам замерю. Интересно что будет по факту.
Вот бортовик при включении приемника отопления вентилятора показывает кратковременную просадку напряжения.Автоматика регулирует ток в системе зарядки посредством повышения или уменьшения напряжения.По этому нагрузку можно не отключать кроме фар те жрут конкретно.А вообще разориться на штуку рублей (купить БК) тем более что подключить его это всунуть разьем папы в маму в бардачке. Зато пользы :drinks:
Скока?
На холодной стоящей под окном обычно что-то типа 12.8, а когда заводится подтягивается к 13 с чем-то. Сегодня посмотрю точнее.
Сегодня посмотрю точнее
Краткое предисловие: ночью машина стоит на охраняемой стоянке за парой домов, брелок не пробивает сквозь их бетон. Настроен автозапуск утром по будильнику.
Теперь по сути: когда мы с женой пришли на стоянку, после автозапуска на работающей машине брелок показал 14,5.
Пока вёз жену на работу, по пути было 13,97.
Высадил жену, по пути на свою работу тоже смотрел - всегда 13,97 кажет.
Как-то так.
Если не забуду, перед уходом с работы посмотрю, сколько будет на стоящем весь день холодном движке. Емнип, раньше всегда типа 12,7-12,8 показывало.
У меня на прошлой машине тоже диалоговая сигналка стояла, но просто с пиктограммами, без дисплея.
Вот и любопытствовал, что за зверя купил для Дасика :)
тем более что подключить его это всунуть разьем папы в маму в бардачке. Зато пользы :drinks:
У мну OBD кажет примерно на 0,5 в. меньше, чем на клеммах АКБ
http://strusto.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/strusto.fotoplenka/151230175/xlarge/179333432.jpg
Yakov163
20.01.2015, 12:18
А кто доливал воду в акум, а то заводится хорошо и не знаю забить или проверить, гарантия уже все кончилась ОД на него не смотрит.
А кто доливал воду в акум, а то заводится хорошо и не знаю забить или проверить, гарантия уже все кончилась ОД на него не смотрит.
Проверить уровень не помешает, у мну был пониженный во всех банках.
Теперь по сути: когда мы с женой пришли на стоянку, после автозапуска на работающей машине брелок показал 14,5.
Пока вёз жену на работу, по пути было 13,97.
Высадил жену, по пути на свою работу тоже смотрел - всегда 13,97 кажет.
Как-то так.
Ну как бе... так.
Машина простояла три дня при околонулевых температурах.
Напряжение при не работающем моторе:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=41075&d=1421756470
Заводим, обороты 1000. Включаем фены, попогрейки, обогрев зеркал/стекла и фары БС и ДС:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=41074&d=1421756470
Отключаем всю нагрузку:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=41073&d=1421756470
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=41073&d=1421756470
Дим, а чего тогдЫ не верил в мои 14,7?
Тестер врет!
Кстати, мой тестер верни, пжста :)
Дим, а чего тогдЫ не верил в мои 14,7?
Ну извини. Из Жиговской практики - многовато )))
Кстати, мой тестер верни, пжста
Неее... Компактный, с чехольчиком, батарейкам лет пять уже... Неее! :)
Машина простояла три дня при околонулевых температурах.
Напряжение при не работающем моторе
Сейчас щёлкнул брелком - 12,73. Машина стоит с моего утреннего сообщения.
За бортом минус 4, машине год и два месяца (аккуму, соответствено, тоже).
У себя никак не найду соответствия напряжения и плотности, машина стояла без движения две недели со снятой клеммой, напряжение-12,68 в, а плотность при 0 гр. всего 1,22 в одной банке с индикатором, зеленым, естественно, я в печали :(.
У себя никак не найду соответствия напряжения и плотности
Думаешь есть смысл искать? По мне сдохнет так сдохнет. Гарантия на него сколько два года?
Думаешь есть смысл искать? По мне сдохнет так сдохнет. Гарантия на него сколько два года?
У нас два, на свежие машинки, писали, стали три года давать.
А смысл, спортивный интерес после моих прежних рекордов :)
У нас два,
Тогда буду вскрывать. Тоже интересно стало.
Тоже интересно стало.
Ты ж электрик :)
Ты ж электрик :)
На всё времени не хватает.:sad:
По мне сдохнет так сдохнет
У меня сдох...2 года и 4 месяца службы без нареканий, аккурат в воскресенье. Хорошо, ребята на спринте дали "прикурить", спасибо им.
Какой брать - любой по параметрам или...?
QUOTE=Strusto;276940]У мну OBD кажет примерно на 0,5 в. меньше, чем на клеммах АКБ
http://strusto.fotoplenka.users.photofile.ru/photo/strusto.fotoplenka/151230175/xlarge/179333432.jpg[/QUOTE]
На клеммах без нагрузки .А этот уже с нагрузкой. Включи зажигание и померь. Совпадет!
А вообще хороший аппарат-информативный.Поздравляю!У меня гораздо скромнее но 8 параметров выдает.:drinks:[
Дык, и на клеммах измерял при заведенном двигателе :)
maslovyu
30.01.2015, 12:29
Постигла меня неприятность. При попытке поворота ключа на стартер все приборка потухла. При повторной попытке - загорелась вроде нормально, часы на 00-00, половина лампочек не тухнет ( абс и подушка ), ключ на стартер и опять все тухнет... Фары горят слабенько
Приговор - коротнула банка. Явно другая, не та которая зеленым глазом светится...
Никого не трогал, не насиловал и т.д. Намеков на разрядку не было, всегда с полпинка заводилась и т.д.
Приговор - коротнула банка. Явно другая, не та которая зеленым глазом светится...
Сочувствую :(. А напряжение на клеммах мерил? Если норма, то проверь затяжку клемм.
maslovyu
30.01.2015, 12:33
Strusto, не мерил, явно будет мало. по фарам примерно понятно было. клеммы открутил - закрутил. не помогло
Сочувствую :(. А напряжение на клеммах мерил? Если норма, то проверь затяжку клемм.
А что делать... мрут украинские АКБ. Ничего не поделаешь.
Не первый случай.
Юр, напиши потом, что взамен купил.
Как-то массово, начали вымирать.
Какой брать - любой по параметрам или...?
Любую все-таки не брал бы. Думаю, чтобы особо не думать, взял бы Варту, вопрос только какую?
взял бы Варту, вопрос только какую?
Я б Варту/Бош не брал бы, наверное, а смотрел на Делкор/Тюбор/Медалист, или вообще, что-нибудь наше недорогое.
Я б Варту/Бош не брал бы, наверное, а смотрел на Делкор/Тюбор/Медалист, или вообще, что-нибудь наше недорогое.
Не могу себя заставить брать "noname", а когда все-таки заставлял, потом жалел об этом.
По бошу отзывы не очень понравились.
я бы взял югослава.
лошадь какую нибудь.
на бошии и варты денег накидывают за имя.
По бошу отзывы не очень понравились.
А их вместе с Вартами делают :)
А их вместе с Вартами делают
Да и это видел, но тем не менее.
Посмотрим, я пока за 9 лет наличия у меня прав, аккумуляторы не покупал (Дастер - вторая машина) :)
Еще Мутлу народ особо не ругает.
Посмотрим, я пока за 9 лет наличия у меня прав, аккумуляторы не покупал (Дастер - вторая машина) :)
У мну за 35 лет 6-й аккумулятор на Дастере
У мну за 35 лет 6-й аккумулятор на Дастере
Это с учетом шедших в комплекте с машиной или нет?
Это с учетом шедших в комплекте с машиной...
Да, конечно.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot