Просмотр полной версии : Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
Да, конечно.
А машин всего 6-ть? :sarcastic:
А машин всего 6-ть? :sarcastic:
Нет, фыфыре :), одну на 18-м году жизни с третьим аккумулятором продал.
Спасибо всем, принявшим участие в дискуссии по аккумуляторам.
Небольшой списочек в помощь "незнайке" уже есть у меня.:thank_you2:
Небольшой списочек в помощь "незнайке" уже есть у меня.
А Юра уже купил, но тут почему-то не сознается ;)
maslovyu
30.01.2015, 14:00
Хотел расписать что и как - некогда особо
купил варту blue на 72ач (680а)
Хотел расписать что и как - некогда особо
купил варту blue на 72ач (680а)
И почем сейчас?
maslovyu
30.01.2015, 14:01
5780 или 5870 (7/8 были, а вот в какой последовательности)
я пока за 9 лет наличия у меня прав, аккумуляторы не покупал (Дастер - вторая машина)
Я их за 40 лет ни разу не покупал. :mda:
Даже удивился, увидев эту ветку на сайте.:shok:
Я считаю так, что если АКБ сделал кирдык, то надо брать любой , но лучше с технологией Са-Са ( кальций-кальций) , желательно импортный или пусть дажен наш, но с гаратнией 2 года...
Если случиться так, что придется купить батарею, то так и сделаю.
maslovyu, в некоторых сервисах (как правильно фирмовых, но не у всех) есть очень хорошие приборы, позволяющие четко промерить все характеристики АКБ. Это не примитивная нагрузочная вилка и не прибор, косвенно измеряющий емкость и ток отдачи по напряжению, а более навороченные. Хотя для оценки и достаточно середнячка.
---------- Сообщение добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:22 ----------
Я считаю так, что если АКБ сделал кирдык, то надо брать любой , но лучше с технологией Са-Са ( кальций-кальций) , желательно импортный или пусть дажен наш, но с гаратнией 2 года...
Если случиться так, что придется купить батарею, то так и сделаю.
А вот тут не согласен!
Сейчас импорт не поймешь какой. Два моих товарища год назад оба купили Bosch... не фига не дешевые. И что - оба не довольны. У одного Опель, у другого - Кашкай. Оба на холоде ведут себя отвратительно, у одного явная потеря емкости, точнее тока отдачи. А для обращение по гарантии нужна экспертиза или по крайней мере замеры и заключение.
Так что от марки, цены вообще уже перестало все зависеть. В свое время у меня Тюмень по 5-6 лет ходила... ну не год же.
Как пишут на форумах - берите любой, по характеристикам и средствам.
в некоторых сервисах (как правильно фирмовых, но не у всех) есть очень хорошие приборы, позволяющие четко промерить все характеристики АКБ.
Насколько я понимаю, они никак не выявят:
Приговор - коротнула банка
А это самая частая проблема при внезапном выходе из строя батареи.
А это самая частая проблема при внезапном выходе из строя батареи.
Эта особенность тех машин, что стоят по-долгу, а потом в минусовых температурах долго заводят движки.
Или тех горе-водителей, что не подзаряжают АКБ как положено малым током НЕ МЕНЕЕ 10 часов, а заряжают 20 минут дешевым зарядным автоматическим дерьмом.
Идет осыпание активной массы. Как правило - это вторая - третья банка, а глазок стоит на четвертой.
Эта особенность тех машин, что стоят по-долгу, а потом в минусовых температурах долго заводят движки.
Я самый яркий представитель таких машин. Машина используется зимой раз в неделю, а иногда и реже. Но на Логане аккум прожил 5.5 лет и был продан вполне живой. На Дастере пока тоже жив.
Ну и заряжать никогда не заряжал.
Я самый яркий представитель таких машин.
Долго - это от месяца. :mda:
Не забывай - у меня кроме армейского опыта, есть парковка и ... куча восстановленных и проданных АКБ.
на Логане аккум прожил 5.5 лет
А что там за АКБ была?
А что там за АКБ была?
Как на Дастере. Кстати, убить её - это надо сильно постараться.
Долго - это от месяца.
Ну, от месяца тоже было, но раза 3-4 за все время.
А у maslovyu такое вряд ли есть и тем не менее...
А что там за АКБ была?
Rombat :)
Как на Дастере.
Нет на Дастере Ista
ser bond
30.01.2015, 21:25
По своему опыту с 2004 года-три зимы и аккумулятор на свалку,после третьей зимы,лето еще выдерживает,но в зиму не идет.Понравилась технология с кальцием,все последние ак.были по этой технологии.
Китайцы научились делать дешевые АКБ,так что от покупки всяких Тюмень,Сибирь-я буду воздерживаться,велик шанс нарваться на го-но.
Приглянулись Саратовские АКБ,первый раз с ним столкнулся в 2010 году,покупал волгу,там он был штатно,а волга 2007 года,долго стоявшая,да и батарея не обслуживалась,в первой декаде ноября крутил изумительно, побоялся и не стал оставлять батарею в зиму,продал цыганам,благо была замена с разбитого Акцента,годовалый аккумулятор с кальцием.
На служебной ниве 2131 тоже штатный стоит Саратовский,машина 2011 года,пробег на сегодня 258 т.км.,авто с утра и до вечера в пахоте,что для батареи огромный плюс...В конце ноября 2014 поставил новый,Саратовский после двух недельного отпуска,не осилил...да и заряжать его я не пытался.
Сегодня пригнал своего Дастера домой,стоял на работе с утра понедельника,батарея после длительного простоя крутит,но мощности у батареи не чувствуется,поставил на зарядку,пускай греется до утра.
Кстати, а мне кажется нам пофигу какая полярность АКБ. Провода дотянуться в любом случае... Чисто имхо.
Нет на Дастере Ista
Может быть. Я не смотрел.
Может быть. Я не смотрел.
Смотри )))
http://s019.radikal.ru/i619/1212/69/cbf7ab1e7d8d.jpg
Смотри )))
Ого, какая чистая. :shok:
Опа ... а глазок то на 5-ой банке??? Нас кто-то пытается обмануть :)
Кстати, нормальная АКБ. Обслуживаемая. Можно всегда долить дисцилятор.
Завтра свою гляну. Лично.:thank_you2:
ser bond
30.01.2015, 23:30
Ого, какая чистая. :shok:
Опа ... а глазок то на 5-ой банке??? Нас кто-то пытается обмануть :)
Кстати, нормальная АКБ. Обслуживаемая. Можно всегда долить дисцилятор.
Завтра свою гляну. Лично.:thank_you2:
У меня такая
У меня такая
А машина "Прадо"?
В профиле не видно.
ser bond
30.01.2015, 23:39
:rofl:Прадо куплю в 2025 году,если с голоду не загнусь.
maslovyu
30.01.2015, 23:54
На логане пр продаже стояла родная румынская батарейка. Кажись ромбат как раз. Было ему 6.5+ лет. Ноу проблем за все время
Последний раз ездил в среду. До это в выходные. Раз в неделю точно, по трассе в том числе на дачу. Никаких намеков на батарейка сажается не было и вот раз, сдохла
Никаких намеков на батарейка сажается не было и вот раз, сдохла
Аналогично...Может на СПРИНТЕ я накаркал после нашего разговора про аккумик...
maslovyu
31.01.2015, 00:42
glavkom, я с него уехал норм. на след. утро перепарковал машину - норм. через 2 дня катался для теста прошивки - норм. через 2 дня - кирдык
Видать, такова селявуха у наших аккумиков...
Кстати, а мне кажется нам пофигу какая полярность АКБ. Провода дотянуться в любом случае... Чисто имхо.
Нет. Я менял батарейку, полярность нужно соблюсти. Новая на сантик выше, уже было сложнее подключить.
Эта особенность тех машин, что стоят по-долгу, а потом в минусовых температурах долго заводят движки.
Или тех горе-водителей...
Когда коротит одна банка, это ИМХО, брак АКБ и никак не связано с особенностями эксплуатации.
И почему при минусе обязательно нужно долго заводить машину? Исправная должна заводиться независимо от того, сколько она стояла :)
Сегодня пригнал своего Дастера домой,стоял на работе с утра понедельника,батарея после длительного простоя крутит,но мощности у батареи не чувствуется,поставил на зарядку,пускай греется до утра.
Всего 5 дней? Заводил после месячного простоя на сигналке с начальным напряжением 12,06 в, завелась еще лучше, чем летом :)
ЗЫ. Для запуска двигателя обычно расходуется не больше 0,5 Aч, если что, т.е. не в состоянии завести исправную машинку уж совсем дохлый аккумулятор.
Видать, такова селявуха у наших аккумиков...
М.б. прикрутить опрос, на каком году ушел из жизни "родной" аккумулятор?
1 год
2 год
3 год
1 год
2 год
3 год
4 год
5 год!
Влад, прикрутишь?
ser bond
31.01.2015, 11:13
[QUOTE=Strusto;282238]Всего 5 дней?
Мой авто выезжает только по выходным,и то не много.так что лучше подзарядить.Черный глаз с начала осени просит зарядки,собирался заряжать еще на новогодних каникулах,но:drinks:
Расшифровка даты изготовления АКБ.
VARTA, BOSCH
Код, нанесённый на корпус аккумуляторной батареи Varta состоит из девяти позиций (две буквы и семь цифр), полный производственный код состоит из 24 символов.
Например, C3V209302 - дата выпуска 30 сентября 2012 года.
Первая буква — территориальное расположение завода Varta: H — Германия (Ганновер), С — Чехия (Чешска Липа), S — Швеция (Хальтсфред), А — Австрия (Вена), F или R — Франция (Руан), E или G — Испания (Гвардамар — Бургос);
Первая цифра — номер конвейера.
Вторая буква — особенности отгрузки: V - для розничной продажи, E - для комплектации на автозаводах;
Вторая цифра — последняя цифра в нумерации года (год выпуска, для 2012 - 2);
Третья и четвертая цифры — порядковый номер месяца: 01-январь (встречается 81), 02(82)-февраль, 03(83)-март, 04(84)-апрель, 05(85)-май, 06(86)-июнь, 07(87)-июль, 08(88)-август, 09(89)-сентябрь, 10(90)-октябрь, 11(91)-ноябрь, 12(92)-декабрь;
Пятая и шестая цифры — день месяца (число);
Седьмая цифра — номер смены.
TUDOR, Испания, Предприятие TUBOR Accumulating Energy учреждено в 1999 году совместно с компанией Tudor (Испания), входящей в транснациональную корпорацию Exide Technologies (США). Аккумуляторный завод находится в городе Бор Нижегородской области.
Буквенноцифровой код, где Вторая буква - год: V - 2008 год, W - 2009, X - 2010, Y - 2011, Z - 2012, A - 2013, B - 2014 и т.д.; Пятая буква - месяц выпуска: от A до L (A-январь, В-февраль, С-март, D-апрель, Е-май, F-июнь, G-июль, H-август, I(пропускается)-сентябрь, J-октябрь, К-ноябрь, L-декабрь).
пример: OY24HPX66J - дата выпуска август 2011 года.
MUTLU AKU Турция
Дата производства аккумулятора нанесена посредством лазерной перфорации на верхней части корпуса АКБ.
Код состоит из шести цифр: первая цифра – номер линии, вторая – год, третья,четвертая – месяц, пятая,шестая – число.
Пример маркировки: 420819 - Батарея произведена на четвёртой линии 19 августа 2012 года.
Topla
Код нанесен на верхнюю часть корпуса при помощи лазера. Из четырнадцати символов третий-четвертый обозначают год, а пятый-шестой – неделю (01-53).
Пример маркировки: F1121600941864 - Батарея изготовлена в шестнадцатую неделю 2012 года, т.е. во второй половине апреля.
Medalist Delkor (американо-корейское совместное предприятие)
Место нанесения маркировки – сбоку на корпусе. Пример: 12.2011: 12 – месяц (декабрь), 2011 – год.
Cobat, Titan (Standart, Euro Silver, Arctic Silver, Asia Silver)
С августа 2011 г. дата изготовления наносится на аккумуляторы завода TUBOR при помощи принтера и специальной цифро-буквенной комбинации. Размещение – на крышке АКБ, по центру.
Код содержит 5 символов: 1 2 3 4 5
1 – день недели (1-7),
2,3 – порядковый номер недели в году (от 01 до 53)
4 – год (латинская буква): H-2011, V-2012, N-2013, Z-2014, P-2015, A-2016, S-2017, T-2018, X-2019, L-2020.
5 - номер смены.
Пример маркировки: 208V1 - АКБ выпущен 21 февраля 2012 год
Medalist Delkor (американо-корейское совместное предприятие)
Место нанесения маркировки – сбоку на корпусе. Пример: 12.2011: 12 – месяц (декабрь), 2011 – год.
Аккумуляторы с пусковым током >600A, наш размер.
Varta Silver Dynamic -563400061 D15 - 63Aч/610A Ca/Ca + Silver
Varta Start-Stop- -----570500065 E45 - 70Ач/650
Varta Black Dynamic -570409064 E13 - 70Aч/640A
Varta Blue Dynamic --572409068 E43 - 72Aч/680A
Varta Blue Dynamic- -574012068 E11 - 74Aч/680A
Varta Start-Stop Plus -570901076 E39 - 70Ач/760 (
Varta Silver Dynamic -574402075 E38 - 74Aч/780A Ca/Ca + Silver
TUDOR AGM 70 А/ч TK700- 70 Ач/760 А
TUDOR High-Tech TA722- - 72 Ач /720 А
TUDOR Starter -------------74A/ч TC740-74 Ач/680 А
Mutlu Mega Calcium (Blue) - --75Aч/640A Са/Са
Mutlu Silver Evolution (Red) - -75Ач/680 A Са/Са+Ag
Mutlu Calcium Silver (White) - 75Aч/720A Са/Са
Bosch S5 Silver Plus -0092S50050 - 63Aч/610A Ca/Ca + Silver
Bosch S4 Silver ------0092S40080 - 74Aч/680A Ca/Ca + Silver
Bosch S5 Silver Plus -0092S50070 - 74Aч/750A Ca/Ca + Silver
Bosch Start-Stop S6- 0092S60080 - 70Aч/760A (AGM)
Renault 77 11 238 598 - 70 Ач/720 А
Topla 574012 - 75Ач/640А Sb/Ca
TITAN Standart -- ---66Ач/600А Sb/Ca
TITAN Standart ----- 75Aч/700А Sb/Ca
TITAN Euro Silver -- 76Aч/720A Ca/Ca + Silver
TITAN Arctic Silver - 75Aч/ 740A Ca/Ca + Silver
Medalist 57412 - 74Ач/680А Са/Са+Ag
Зверь ЗВ 66А3-R - 66Ач/610А Ca/Sb +SIO2
4 год
5 год!
Влад, прикрутишь?
Прикрутил опрос в шапке темы.
Просьба отмечаться только тем, кто заменил аккумулятор, установленный на заводе.
Данный опрос будет не корректный... Т.к. не понятно обслуживался ли аккумулятор, или к нему не прикасались, т.е.эксплуатировался в режиме "ездока" :wink:
Саш, всех нюансов не учтешь.
Когда коротит одна банка, это ИМХО, брак АКБ и никак не связано с особенностями эксплуатации.
И почему при минусе обязательно нужно долго заводить машину? Исправная должна заводиться независимо от того, сколько она стояла :)
По эксплуатации...
Здесь не соглашусь...При простое более 3х дней,машина и смазки промерзают.Требуется больше усилий провернуть...
При потере уровня отгорают перемычки..
При вибрации осыпание...:drinks:
Саш, всех нюансов не учтешь.
Дима,согласен,но например у меня более жесткие условия,приходится следить и продлевать тем самым срок "жизни" аккумулятора..
А угробить и за один день можно при желании...
По эксплуатации...
Здесь не соглашусь...При простое более 3х дней,машина и смазки промерзают.Требуется больше усилий провернуть...
При потере уровня отгорают перемычки....
Какая разница, одна холодная ночь, или 3 или 30, масло так и так на морозе загустеет.
Насчет уровня, ну не настолько же мало льют электролита, у меня уровень был понижен, но не критично.
Какая разница, одна холодная ночь, или 3 или 30, масло так и так на морозе загустеет.
:smile: Личный опыт и эксплуатация,чувствуется и по пуску и трансмиссии..Значение количества дней простоя имеет место быть.:pardon: Если в мороз не передвигаетесь каждый день, раз в 3 дня желательно прокатиться,ну или в тепло занести аккумулятор хотя бы перед пуском.Если ниже -20-25..
Данный опрос будет не корректный... Т.к. не понятно обслуживался ли аккумулятор, или к нему не прикасались, т.е.эксплуатировался в режиме "ездока" :wink:
А что будем считать обслуживанием?:) Сложно все и неоднозначно, да и при исправной машине и разумном пользовании потребителями долгожитие АКБ, ИМХО, в первую очередь зависит от качества самой батарейки, с одной носился, как с писанной торбой, а больше 5 лет у мну не протянула, а другая без всякого внимания с моей стороны, кроме поддержания чистоты верхней повеохности и периодического контроля напряжения зимой на клеммах, 12 с лишним лет мне показывала зеленый глаз, уж не знаю, сколько она еще прожила у следующего хозяина.
Да никто не спорит о качестве,технологии изготовления батарей,они изначально на первом месте.Потом обслуживание и условия эксплуатации.Носится как с "писаной торбой" никто не заставляет.
А в опросе,для объективности, желательно оставлять ответившему свой комментарий.. Частота поездок,средняя продолжительность пездки,ну и периодичность подзарядки внешним зарядником...Разговор же о имеющейся штатной батареи,бренду.
AleksMPV
02.02.2015, 20:51
У меня иста сдохла через год ,приехал на то с чужим аком.иста в багажнике,поменяли на новую бесплатно,сказали три года гарантия.
А в опросе,для объективности, желательно оставлять ответившему свой комментарий.. Частота поездок,средняя продолжительность пездки,ну и периодичность подзарядки внешним зарядником...
Не уверен, что технически в опрос можно добавлять комментарий, но можно просить заменивших АКБ отписываться в теме о своих условиях эксплуатации.
сказали три года гарантия.
!!! это кто такой добрый?
!!! это кто такой добрый?
С прошлого, емнип, года увеличили гарантию на АКБ с 2-х до 3-х лет.
Не уверен, что технически в опрос можно добавлять комментарий
Невозможно.
но можно просить заменивших АКБ отписываться в теме о своих условиях эксплуатации.
Для этого тема и создана
Тут две недели не подходил к гаражу.Проверка напряжения показала(купил у фиников игрушку светодиодную на 6 положений (два щупа на плюс и естественно на мин.)с нагрузкой стоила 1 еврик).С заряженной полностью села до минималных 12.3:sad:
А включено только ЭБУ да бортовик.Утечка где то...
А что такое бортовик-БК, а он не энергонезависимый? Да и музыка, если есть, может память свою поддерживать, да и 12,3 в далеко не минимум, т.б., измеренная светодиодами в прикуривателе :)
maslovyu
03.02.2015, 09:48
Да и музыка, если есть, может память свою поддерживать
интересный момент по ней: когда менял аккум, то после включения магнитолы потребовался код, ввел его. сохраненные станции на месте
интересный момент по ней: когда менял аккум, то после включения магнитолы потребовался код, ввел его. сохраненные станции на месте
Наверное, быстро сменил. У мну при длительном отключении клеммы частоты сбиваются.
Наверное, быстро сменил. У мну при длительном отключении клеммы частоты сбиваются.
Значит есть несколько градаций длительности, если не очень долго 1-2 часа, то даже код не требуется вводить.
maslovyu
03.02.2015, 10:33
время не замерял, но по ощущениям это было 2-3 десятка минут от снятия первой клеммы до возвращения всех на место
время не замерял, но по ощущениям это было 2-3 десятка минут от снятия первой клеммы до возвращения всех на место
Может еще от начального заряда аккума зависит ;)
Я когда, доп. прикуриватели делал точно больше часа ковырялся, но вводить код не потребовалось.
хммм, мне в субботу варили глушитель, на полчаса клемму снимали. Код потребовал, но все станции и настройки в памяти остались.
Может еще от начального заряда аккума зависит ;)
Сомневаюсь, не до 10 же вольт, батарейку сажали :), машину ведь заводили потом :)
Yakov163
11.02.2015, 22:13
Ну вот на конец то добрался до баночек АКБ, сегодня наконец то решил проверить уровень электролита, пластины были утонуты, можно было и до весны проехать. Все банки ушли от уровня который хорошо его видно, ушло дисцилировки больше половины так как чутка проливал. А так почти половины бутылки. Думаю 6 лет прослужит.
Думаю 6 лет прослужит.
Оптимист! Завидую! )))
Yakov163
11.02.2015, 22:37
dg972, А у тебя что помер?:shok:
Да нет, пока жив. Но еще три года... это было бы супер!
Думаю 6 лет прослужит.
С нашими батарейками на неделю вперед, кмк, загадывать нельзя :)
Yakov163
11.02.2015, 23:10
А на дастер специальный АКБ покупать надо которая там должно отверстие для трубки где проходят газы от АКБ??
А на дастер специальный АКБ покупать надо которая там должно отверстие для трубки где проходят газы от АКБ??
я не заморачиваясь купил ВАРТУ.Она не обслуживаемая. Хотя из всех своих (7) машин первый раз газоотводную трубку увидел на Дастере.
maslovyu
11.02.2015, 23:19
алекс7, может модели разные, конечно, но я тоже недавно купил варту и дырочка для газоотводной трубочки в ней была
Yakov163
11.02.2015, 23:21
алекс7, накипать будет от жары и окислится все вокруг и дойдет до кузова а там дальше сам знаешь что будет.
А что такое бортовик-БК, а он не энергонезависимый? Да и музыка, если есть, может память свою поддерживать, да и 12,3 в далеко не минимум, т.б., измеренная светодиодами в прикуривателе :)
Китаезкая игрушка приобретена не в России.Она заводская.Проверял цифровиком. Совпадают светодиоды с показаниями цифровика. Надо было штук пять брать -друзья обижаются! Дык кто знал что за еврик вещь будет!:drinks:
---------- Сообщение добавлено в 23:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:22 ----------
Что касается испарений с аккамулятора.
ИМХО.Думаю все знают как работает змеевик в самогонном аппарате!
Испарение с аккамулятора при подзарядке идет в трубочку ну чуть покороче змеевика правда не намного.и Кап кап...
Накрылся аккумулятор, причем неожиданно и без предпосылок. До этого заводилась с пол тыка. Пробовал заряжать, но заряд не держит, через час на акб 11 вольт. Акб 2 года 8 месяцев в эксплуатации (иста). Купил varta blue dynamic, отверстие под газоотводную трубку есть.
на акб 11 вольт.
И на 11-ти Вольтах не заводиться?
На 11 вольт может и завелась бы, но гаража нет машина на улице и бегать туда-сюда не хотелось. Тем более у нас обещают морозы, и экспериментов не хотелось, поменял пока на улице тепло и светло, а машина нужна. Сейчас померил уже 10.5 показывает. Я акб на работу отвезу и там помучаю, если время будет. Вообще посмотрел уровень электролита низкий, а в трех банках еще и мутноват.
10,5 вольт похоже на заряженные пять банок, а шестую замкнуло :(
maslovyu
14.02.2015, 22:56
Да вот опять тоже самое похоже :(
Пробовал заряжать, но заряд не держит, через час на акб 11 вольт
а в трех банках еще и мутноват.
Осыпался активный слой.
В принципе, восстановить можно, заменив электролит (сливать, перевернув на двух кирпичах), но сначала попробуй малым током на 10-12 часов.
Я заряжал 2 раза по 10 часов.
Я заряжал 2 раза по 10 часов.
Каким током?
у меня автомат, регулировок нет. Попробую на работе взять, там есть с регулировкой по току.
у меня автомат, регулировок нет.
Самая страшная штука для АКБ. :dash1:
Самая страшная штука для АКБ. :dash1:
Автоматы тоже разные бывают. У меня электронный, с функцией десульфатации пластин и режимом хранения. Можно на всю зиму поставить, если в гараже, и АКБ только лучше будет.
А уж если пробовать восстанавливать, хотя я в данном случае сильно сомневаюсь, то нужно 2-3 цикла полных делать: заряд-разряд. Ток не более 10% от ёмкости АКБ.
Управдом
15.02.2015, 09:30
Василич, Страшного в слове автомат нет ничего. :)
Фиксированный ток и фиксированное напряжение - больше для SLA (cвинцово-кислотных) аккумуляторов ничего и не надо. (ток от 0,01С до 0,1С) и напряжение не выше 14,8 для автомобильных.
Остальное реклама и попытка продать именно своё "супер" зарядное устройство. :)
Aargh68, В основу работы аккумуляторных батарей заложен принцип двойной сульфатации. При разряде батареи происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом, в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает.
Образующийся при этом сульфат свинца отличается тонкокристаллической структурой и легко восстанавливается во время заряда в свинец и двуокись свинца.
Так вот: любое зарядное устройство можно назвать "с функцией десульфатации" :-)
не попадайтесь как рыбка на крючок рекламописателей. :)
и далее: Образование сульфата (сернокислого свинца) является обязательным и естественным процессом при разряде.
При зарядке батареи происходят обратные электрохимические процессы. Это приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.
Василич, Страшного в слове автомат нет ничего.
При зарядке АКБ сразу большим током, что автомат и делает, снижая его по мере зарядки, пластины по своей поверхности заряжаются неравномерно .
Такая же ситуация с разрядом - врубаем стартер - липездричество отдается только с верхней части пластин. Прокатились 5 км, да с фарами и попогрейкой, и всё. Стоп. Генератор не заряжает. А потом таким же Макаром домой.
Вот так АКБ и гробят - появляется сернокислый свинец, а он ток не проводит.
Т.е. часть площади пластин постоянно недозаряжается.
Зачем надо, особенно зимой, включить габариты хотя бы на 5 минут? - да чтобы АКБ само себя разогрело и электролит начал перемешиваться.
И заряжать батарею, у которой упала плотность, надо тоже только малым током.
Кстати, при малом токе АКБ не закипит, т.е. можно оставить без присмотра.
Написал коряво ..., надеюсь доходчиво.
Кстати, срок службы в армии автомобильных АКБ - 5 лет, танковых - 6 лет.
И черта с два получишь новый.
Если сдаешь машину в капиталку раньше этого времени, у тебя проверят АКБ или литр чистого медицинского спирта.
Осыпался активный слой.
В принципе, восстановить можно, заменив электролит (сливать, перевернув на двух кирпичах)...
Василич Это как?Сами так делали?
Вы сами себе противоречите.Чтобы добить аккумулятор?
Представьте, что будет если перевернуть аккумулятор?Весь шлам,отстой осыпавшейся массы попадет на пластины-закоротит.:wink:
Даже еще живые банки могут крякнуть!
Представьте, что будет если перевернуть аккумулятор?Весь шлам,отстой осыпавшейся массы попадет на пластины-закоротит.
А водичка с грушей на что?
Не раз так делали, только сначала отсасываешь грушей со стеклянной трубкой и вливаешь-отсасываешь дисцилят (пару раз). Потом переворачиваешь и вытряхивали осадок.
Тоже несколько раз.
Ничего не коротило.
При зарядке АКБ сразу большим током, что автомат и делает, снижая его по мере зарядки
Странно, у меня точно в таком же режиме работает обычное ЗУ, НЕ автомат...
врубаем стартер - липездричество отдается только с верхней части пластин.
Не знал... Где можно прочитать?
Не знал... Где можно прочитать?
Не знаю, мне это в училище под запись доводили. А потом служба в Заполярье подтвердила.
мне это в училище под запись доводили
Как теорему или как аксиому? Я не химик, а для электрика это звучит, по меньшей мере, странно.
Накрылся аккумулятор, причем неожиданно и без предпосылок. До этого заводилась с пол тыка. Пробовал заряжать, но заряд не держит, через час на акб 11 вольт. Акб 2 года 8 месяцев в эксплуатации (иста)И у меня так же, прям один в один. Неделю на 10 -11 вольтах заводил. Потом, в одно прекрасное утро, когда надо было срочно ехать, заводиться отказалась.
Как теорему или как аксиому?
Как работу АКБ. И чего странного? Даже теоретически вся поверхность пластин не может работать одновременно.
Химический процесс всегда будет быстрее проистекать ближе к потребителю.
---------- Сообщение добавлено в 19:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:33 ----------
И у меня так же, прям один в один. Неделю на 10 -11 вольтах заводил. Потом, в одно прекрасное утро, когда надо было срочно ехать, заводиться отказалась.
Проверьте плотность электролита.
Для наших краёв лучше пусть будет 1.29, кто севернее - 1.31 (допускается и больше, но не более 1.40)
Кстати, нашел статью "Как восстановить АКБ" - http://www.autoua.com/sovety-avtovladelcy/kak-vosstanovit-myortvyj-akkumulyator-eshhyo-na-3-goda-3241
Проверьте плотность электролита.Мне уже нет смысла проверять плотность, одна банка замкнута. Купил новый.
Управдом
16.02.2015, 22:01
При зарядке АКБ сразу большим током, что автомат и делает
Не так, правильный автомат заряжает постоянным током до конечного напряжения, затем ток снижает практически до нуля.
4-5 Ампер для 55А/ч аккумулятора и 14,8 вольт конечное напряжение - самое оно для аккумулятора и будет он жить долго и счастливо.
Вот кто посоветует как или чем померить ток утечки?
В момент подключения идет очень большой ток.Простой амперметр после переключения на мелкий режим должен сгореть или я не прав?:search:
Ток утечки надо мерить по истечении 30 минут, после того как машину поставили на сигнализацию.
Подробнее тут: http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=225523&postcount=1061
Я считаю так, что если АКБ сделал кирдык, то надо брать любой , но лучше с технологией Са-Са ( кальций-кальций)
На специализированном форуме пишут, что Кальциевые совершенно не выносят посадки в ноль. При этом неизбежно теряется часть ёмкости, а может и не удастся вообще восстановить. Как ни странно, этим грешат BOSCH. VARTА тоже в последнее время вызывает нарекания. Получается, что цена не всегда гарантирует качество!
КТЦ, сделанный по ГОСТу, УМЕНЬШАЕТ ёмкость, в отличие от сурьмянистых аккумуляторов, которые можно было восстановить из хлама.
Вообще, кальциевые аккумуляторы обычными методами очень трудно зарядить на 100%.
Единственное их преимущество - меньше выкипают, поэтому они и необслуживаемые.
По отзывам, одни из самых стойких к глубокому разряду - MUTLU. Я бы взял его, но не нашёл подходящего по нашим параметрам.
В основу работы аккумуляторных батарей заложен принцип двойной сульфатации. При разряде батареи происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом, в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает.
Образующийся при этом сульфат свинца отличается тонкокристаллической структурой и легко восстанавливается во время заряда в свинец и двуокись свинца.
При зарядке батареи происходят обратные электрохимические процессы. Это приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.
Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды. Оставленные на ночь включенными световые приборы, либо другие потребители способны разрядить ее до плотности 1.12 - 1.15 г/см3, т.е. практически до воды, что приводит к главной беде аккумуляторов - сульфатации свинцовых пластин. Пластины покрываются белым налетом, который постепенно кристаллизуется, после чего батарею практически невозможно восстановить. Отсюда вытекает главный вывод - необходимо постоянно следить за состоянием батареи, периодически замерять плотность электролита. Особенно актуально это в зимнее время. Следует отметить, что сульфатация в определенных пределах - явление нормальное и присутствует всегда. Но при малом разряде и последующей зарядке батарея легко восстанавливается до исходного состояния. Это возможно и при глубоком разряде батареи, но только в том случае, если следом сразу же последует заряд. Если же разряжать батарею длительное время, не давая ей "подпитки", то падение плотности ниже критического значения неизбежно приводит к образованию кристаллов сульфата свинца, не вступающих в реакцию ни при каких обстоятельствах. А это означает, что начался необратимый процесс сульфатации. Но и при незапущенном состоянии процесс десульфатации довольно сложен с применением в том числе спец присадок, заменой в некоторых случаях электролита и прочими шаманскими штучками.
" В отличие от малосурьмянистых токоотводов, токоотводы с использованием кальция (Ca) боялись глубоких разрядов. Причина — образование на поверхности токоотвода нерастворимого осадка — сульфата кальция, обладающего диэлектрическими свойствами, то есть между активной массой и токоотводом ухудшалась электрическая проводимость и как следствие — батарея выходила из строя. "
...при глубоких зарядах и разрядах на положительных решетках таких аккумуляторов может происходить образование сульфата кальция, и это, в отличие от обычной сульфатации свинца, необратимо.
Статья, и кое что с иллюстрациями... АКБ зимой – ответы на вопросы (http://www.abs-magazine.ru/article/akb-zimoy--otveti-na-voprosi)
Пару недель назад машина стала плохо заводиться. Посмотрел напряжение через блютусный бортовой комп - 12.3. Поездил зарядилось, на следующий день опять 12.3
Сейчас неделю не ездил (это для меня стандартный режим), пришел 11.8. Ну и заводится с большим трудом.
Подумал, что аккум накрывается. Но у большинства у кого сдох, он сдох сразу и окончательно. Поэтому решил провести замер токов утечки. Откопал старый китайский стрелочный приборчик. Отключил минус и померил в разрыв - ток зашкалил за 250 мА, т.е. сколько там неизвестно не умеет он больше мерить. Лампы в салоне и багажнике не горели (правда не выжидал полчаса).
Следующим шагом вытащил предохранители магнитолы и стеклоподъемников. На предохранителе стеклоподъемников у меня еще и импусные стеклоподъемники и круиз-контроль. Померил - где-то 75 мА - многовато, но приемлемо. Вернул стеклоподъемники - результат тот же 75. Вернул магнитолу - зашкаливает.
Кстати, магнитола не там, где обозначено, а вместе с салонным светом, а также сохранением часов и параметров БК.
Стоит ли выжидать полчаса, чтобы проверить еще раз, ну и как полчаса выжидать? Двери не открывать?
В инете нашел описание, глюка магнитолы Дастера, когда она разряжала аккум и ее заменили по гарантии как раз через 2 года.
12.3
Ну на Ниве это было - норм.
неделю не ездил (это для меня стандартный режим), пришел 11.8
То же норм.
заводится с большим трудом.
А Жигули заводилась без проблем...
Стоит ли выжидать полчаса, чтобы проверить еще раз, ну и как полчаса выжидать?
Конечно.
Двери не открывать?
Естественно - а то машину "разбудишь".
И ток замеряй без разрыва цепи питания!
Естественно - а то машину "разбудишь".
Это сложно. Что полчаса стоят около открытого капота?
И ток замеряй без разрыва цепи питания!
Это как? Только клещами, где же их взять?
То же норм.
Тут еще интересный момент. Данные с нештатного БК показываются на 0.5-0.6 В больше, чем например на магнитоле в тестовом режиме. Ее поздно вспомнил посмотреть. Так что могло быть и 11.3. Ну собственно и померить напряжение можно было, но не чем было, потом оживил.
Что полчаса стоят около открытого капота?
Именно!
Это как? Только клещами, где же их взять?
Юрий, удивляете! ))) Пост #342.
Юрий, удивляете! ))) Пост #342.
Тогда уж так:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=225523#post225523
Ладно, попробуем наверно специально завтра. С выжиданием конечно сложно...
Хорошая идея с подсовыванием под изоляцию, а на втором контакте у меня "крокодил" прицеплю к соседним винтам.
Обычно минут 5 - ть выжидать надо. Полчаса это много. Или тут особенность?
---------- Сообщение добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:34 ----------
Вот кто посоветует как или чем померить ток утечки?
В момент подключения идет очень большой ток.Простой амперметр после переключения на мелкий режим должен сгореть или я не прав?:search:
Обычно ставлю на предел 20 А подключаю, вижу скачек до 6А , потом на этом же пределе жду пока уснет. Даже на этом пределе будет все ясно. До 0,07 А норма.
Пару недель назад машина стала плохо заводиться. Посмотрел напряжение через блютусный бортовой комп - 12.3. Поездил зарядилось, на следующий день опять 12.3
Сейчас неделю не ездил (это для меня стандартный режим), пришел 11.8. Ну и заводится с большим трудом.
Подумал, что аккум накрывается. Но у большинства у кого сдох, он сдох сразу и окончательно. Поэтому решил провести замер токов утечки. Откопал старый китайский стрелочный приборчик. Отключил минус и померил в разрыв - ток зашкалил за 250 мА, т.е. сколько там неизвестно не умеет он больше мерить. Лампы в салоне и багажнике не горели (правда не выжидал полчаса).
Следующим шагом вытащил предохранители магнитолы и стеклоподъемников. На предохранителе стеклоподъемников у меня еще и импусные стеклоподъемники и круиз-контроль. Померил - где-то 75 мА - многовато, но приемлемо. Вернул стеклоподъемники - результат тот же 75. Вернул магнитолу - зашкаливает.
Кстати, магнитола не там, где обозначено, а вместе с салонным светом, а также сохранением часов и параметров БК.
Стоит ли выжидать полчаса, чтобы проверить еще раз, ну и как полчаса выжидать? Двери не открывать?
В инете нашел описание, глюка магнитолы Дастера, когда она разряжала аккум и ее заменили по гарантии как раз через 2 года.
Юра,подозреваю что очень скоро потребуется замена аккумулятору.
Критичные параметры напряжения указаны в первых постах темы.
12,3 В-это аккумулятор со степенью заряда 60%. Если же ниже уже начинаются необратимые эл.химические(механические) процессы в батарее...
Дима,11,8 В-можно сказать мертвый,и ничего "нормального" в этом нет,с учетом что показания с сняты бортовым вольтметром(то же что и мультиметром,т.е. без нагрузки).
Быстрое падение напряжения,помимо внешней утечки,указывает на потерю емкости батареи...в силу разных причин.
Требуется КТЦ,заряд правильным стационарным заряником до 100%,и с разрядом до 12-12,3 В...Хотя такие процедуры навряд ли уже помогут,нужно было делать раньше.
Восстановить полную 100% емкость батареи скорее уже не получится :mda:
Эффективная десульфатация возможна при начальном уровне,далее от лукавого.:thank_you2: ИМХО.
Обычно минут 5 - ть выжидать надо. Полчаса это много. Или тут особенность?
Знаю, что салонный свет, если не выключен, выключается автоматически именно через полчаса. Возможно и еще что-то. В принципе, можно было и проверить в процессе, но нужна шкала больше 250 мА.
aGt,
Для меня сейчас главное понять, что это действительно аккум, чтобы не купить новый и не убить и его. Сегодня поленился идти и проверять ток, значит откладывается до следующей субботы.
Всем спасибо за ответы!
YuriyVZ, Юра, я бы не спешил с заменой АКБ, попробуй вынимать предохранитель музыки, если он общий со светом, при длительных простоях и понаблюдай, 12,3 в- не смертельно низкое напряжение, у мну и при 12,06 в отлично заводилась.
Юра, я бы не спешил с заменой АКБ, попробуй вынимать предохранитель при длительных простоях и понаблюдай, 12,3 - не смертельно низкое напряжение, у мну и при 12,06 в отлично заводилась
Я и не буду, тем более у меня теперь есть пусковое устройство (купленное для других целей), так что при необходимости должно позволить доехать до магазина за новым аккумом.
Кататься не катаюсь, но за аккумулятором наблюдаю, 40 дней со снятой клеммой, 12,47 в и плотность 1,23 при 0 градусов.
Strusto вот ваш пост...
Морозы обещают, батарейки заряжены?
http://akkumulyatory-darom.ru/netcat_files/userfiles/napryazhenie%20akkumulyatora%20i%20plotnost%20elek trolita.jpg
Теперь часть поста Юры
Пару недель назад машина стала плохо заводиться. Посмотрел напряжение через блютусный бортовой комп - 12.3. Поездил зарядилось, на следующий день опять 12.3
Сейчас неделю не ездил (это для меня стандартный режим), пришел 11.8. Ну и заводится с большим трудом....
Какие последствия для батареи от таких действий?
Strusto вот ваш пост...
Теперь часть поста
Саш, я ничего не понял. )))
:smile:Саш, я ничего не понял. )))
Пишу долго...
Дима, сейчас убивать Юра батарею будет, без оперативного проведения КТЦ на стационаре...Потеря емкости будет прогрессировать в прогрессии.
Выше от Jurij с пояснением.
Наиболее губительными для батарей являются глубокие разряды. Оставленные на ночь включенными световые приборы, либо другие потребители способны разрядить ее до плотности 1.12 - 1.15 г/см3, т.е. практически до воды, что приводит к главной беде аккумуляторов - сульфатации свинцовых пластин. Пластины покрываются белым налетом, который постепенно кристаллизуется, после чего батарею практически невозможно восстановить. Отсюда вытекает главный вывод - необходимо постоянно следить за состоянием батареи, периодически замерять плотность электролита. Особенно актуально это в зимнее время. Следует отметить, что сульфатация в определенных пределах - явление нормальное и присутствует всегда. Но при малом разряде и последующей зарядке батарея легко восстанавливается до исходного состояния. Это возможно и при глубоком разряде батареи, но только в том случае, если следом сразу же последует заряд. Если же разряжать батарею длительное время, не давая ей "подпитки", то падение плотности ниже критического значения неизбежно приводит к образованию кристаллов сульфата свинца, не вступающих в реакцию ни при каких обстоятельствах. А это означает, что начался необратимый процесс сульфатации. Но и при незапущенном состоянии процесс десульфатации довольно сложен с применением в том числе спец присадок, заменой в некоторых случаях электролита и прочими шаманскими штучками.
" В отличие от малосурьмянистых токоотводов, токоотводы с использованием кальция (Ca) боялись глубоких разрядов. Причина — образование на поверхности токоотвода нерастворимого осадка — сульфата кальция, обладающего диэлектрическими свойствами, то есть между активной массой и токоотводом ухудшалась электрическая проводимость и как следствие — батарея выходила из строя. "
...при глубоких зарядах и разрядах на положительных решетках таких аккумуляторов может происходить образование сульфата кальция, и это, в отличие от обычной сульфатации свинца, необратимо.
:smile:
Пишу долго...
Дима, сейчас убивать Юра батарею будет, без оперативного проведения КТЦ на стационаре...Потеря емкости будет прогрессировать ...
Главное, устранить причину разряда при стоянке, а АКБ зарядится и при движении.
Skipper-Влад
01.03.2015, 20:57
устранить причину разряда
Тезка, причиной, как это не банально, может оказаться возраст, как никак три годика...
Прошли те времена когда АКБ мог служить 8...10 лет
Сегодня померил на своем напругу, 12,4 ...
Тезка, причиной, как это не банально, может оказаться возраст, как никак три годика...
Юра же написал про немеренный ток утечки, стрелка до упора :)
Strusto я Вас уважаю но..На автомобиле никогда не зарядить хотя бы до 90%.Мой пост в начале темы и...
http://www.youtube.com/watch?v=mVVh5Oe88PE
Потом полагаю,что потребитель с постоянной мощностью, в цепи постоянного тока,потребует при пониженном напряжении питания, большие в отличии от номинального токи...Возможно это вносит коррективы и в данные замеров утечки :sorry:
Проблема думаю возникла не "сегодня":mda: либо после установки чего то,фигурирует ведь магнитола...и до последнего момента батарея терпела.
Более подробно конечно узнаем после исследования причины :drinks:
Сегодня померил на своем напругу, 12,4 ...
О, и я сегодня мерил, пост 357 :)
Skipper-Влад
01.03.2015, 21:10
Юра же написал про немеренный ток утечки, стрелка до упора
Так он же добавил, если мне память не изменяет, что дожидаться выключения салонного освещения не стал...
Strusto я Вас уважаю но..На автомобиле никогда не зарядить хотя бы до 90%.
Спасибо :)
Хорошо, пусть так, но что тогда делать, раз в неделю ставить АКБ на подзарядку от внешнего источника?
Спасибо :)
Хорошо, пусть так, но что тогда делать, раз в неделю ставить АКБ на подзарядку от внешнего источника?
Вы же правильно написали, при длительном простое..скидывать клемму.Потом частота и длительность продолжительность поездки у всех разная, - время заряда.
Просто периодический контроль напряжения, и вовремя провести профилактику от необходимости.
Проблема думаю возникла не "сегодня" либо после установки чего то,фигурирует ведь магнитола...и до последнего момента батарея терпела.
Магнитола штатная, соответственно, установлена на заводе в июне 2012 и до этого проблем с ней не было, но это ничего не значит, могла и загнуться...
Кстати, вопрос, что с ней еще на одном предохранителе? Точно салонный свет, часы. БК без предохранителя стал странно себя вести, сбрасываешь данные - они сбрасываются, выключаешь зажигание, а он возвращает значения, которые были до вытаскивания предохранителя :shok:
Еще что-то?
Сегодня померил на своем напругу, 12,4 ...
А я так и не померил... (что показывает БК и магнитола непонятно и отличается на 0.5-0.6В друг от друга), сделаю первым делом в следующую субботу.
Так он же добавил, если мне память не изменяет, что дожидаться выключения салонного освещения не стал...
Влад, естественно, я дождался, а точнее принудительно его выключил закрыванием дверей. Но похоже через полчаса засыпает не только свет, но и что-то еще (ЭБУ, магнитола...), видимо как раз все, что висит на том самом предохранителе.
Вы же правильно написали, при длительном простое..скидывать клемму.Потом частота и длительность продолжительность поездки у всех разная, - время заряда.
Просто периодический контроль напряжения, и вовремя провести профилактику от необходимости.
В моем случае, что-то явно произошло 2-3 недели назад. Т.к. заводится плохо стала резко и неожиданно, при этом ездил даже больше, чем обычно.
Ну и что-то точно неправильно, либо данные о напряжении БК, либо табличка выше :)
Кстати, вопрос, что с ней еще на одном предохранителе?
Вы не нашли в Техническом разделе этой информации? Я тоже. Пришлось обратиться к диску "D", к папочке Duster...
Штатную магнитолу питают три предохранителя...
F38 15А - Предохранитель аудиосистемы (261) - прикуривателя
первого ряда сидений (101)
F28 15A - Предохранитель отключения потребителей
электроэнергии
- щитка приборов (247)
- аудиосистемы (261)
ЦЭКБС (645)
- фонаря освещения багажного отделения (165)
F19 10A - Предохранительзаднего правого габаритного огня (172) - лампы
подсветки вещевого отделения со стороны пассажира (168) - щитка
приборов (247) - ЦЭКБС (645) - выключателя аварийной сигнализации
(125) - панели управления климатической установкой (319) -
аудиосистемы (261) - выключателя центрального замка (123) -
прикуривателя первого ряда сидений (101) - переключателя
электростеклоподъемника двери водителя (132) - импульсного
переключателя обдува стекол (1456) - выключателя системы
обеспечения безопасности детей (135) – переключателя
электростеклоподъемника двери пассажира (133) – переключателя
режима полного привода (1446) –выключателя ESP (1563) – правого
фонаря освещения номерного знака(166) – левого фонаря освещения
номерного знака (167) – правого переднего габаритного огня (226) –
выключателя режима слабого сцепления с грунтом (755)
Серёга-73
02.03.2015, 01:02
Сейчас неделю не ездил (это для меня стандартный режим), пришел 11.8. Ну и заводится с большим трудом.
Подумал, что аккум накрывается. Но у большинства у кого сдох, он сдох сразу и окончательно. Поэтому решил провести замер токов утечки. Откопал старый китайский стрелочный приборчик. Отключил минус и померил в разрыв - ток зашкалил за 250 мА, т.е. сколько там неизвестно не умеет он больше мерить. Лампы в салоне и багажнике не горели (правда не выжидал полчаса).
А правильно мерил? После того как замерил напругу, переключил шупы тестера на замер тока в соседнее гнездо ?
И ещё вопрос! А видеорегистраторы, радары, навигаторы случаем не подключен где нибудь скрыто... допустим к плафону освещения?
Тут еще интересный момент. Данные с нештатного БК показываются на 0.5-0.6 В больше, чем например на магнитоле в тестовом режиме. Ее поздно вспомнил посмотреть. Так что могло быть и 11.3
Всегда так просадка напруги в проводах... на полупроводниковых блоках управления электрикой и электроникой, в фильтрах питания с полупроводниковыми элементами...
Вы
Не ожидал такого обращения ;)
Вы не нашли в Техническом разделе этой информации? Я тоже. Пришлось обратиться к диску "D", к папочке Duster...
С предохранителями все запутано.
Распечатал вот из этой темы:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=2853
Но на месте обнаружил, что нумерации не видно, она вообще есть?
Дальше залез в руководство, там тоже расписаны предохранители, но уже обозначены картинками, которые есть на крышке. Когда вытащил, тот который обозначен, как магнитола - магнитола продолжила работать. Вытащил, который отвечает за освещение салона и вырубились и магнитола и освещение.
Прикуриватели у меня все сделаны напрямую от аккума (через свои дополнительные предохранители под капотом), в том числе штатный.
А правильно мерил? После того как замерил напругу, переключил шупы тестера на замер тока в соседнее гнездо ?
Напряжение я так и не померил :) А гнезда у меня всего два (+ и -) :sarcastic:
Мерил естественно с переключателем на ток с диапазоном до 250 мА.
И ещё вопрос! А видеорегистраторы, радары, навигаторы случаем не подключен где нибудь скрыто... допустим к плафону освещения?
Нет, они в прикуривателях (см. выше), перед замером выдернул даже адаптеры.
Всегда так просадка напруги в проводах... на полупроводниковых блоках управления электрикой и электроникой, в фильтрах питания с полупроводниковыми элементами...
Я просто, думал, что данные на магнитолу и через диагностический разъем берутся из одного места, получается, что нет.
Юра, первый предохранитель поддерживает память магнитолы, поэтому работать будет
и без него, а второй, действительно, питает саму магнитолу.
Еще раз, если можешь ездить без этих предохранителей, то покатайся и помониторь напряжение непосредственно на клеммах АКБ, если без предохранителей ездить нельзя, я еще не очень разбирался, что еще на них сидит, то вынимай эти предохранители на стоянке, т.б. ты не каждый день катаешься.
Skipper-Влад
02.03.2015, 08:59
Чтго то я больше и больше склонен думать к загибанию АКБ, Юра, можно ведь доехать до ребят из Алексавто, у них возможно есть тестер для АКБ, типа такого
http://vektor-video.ru/images/product_images/info_images/5322_0.jpg
прибор для тестирования емкости аккумуляторных батарей. Разработан компанией Бастион. Отлично подходит для быстрого проведения оценки технического состояния герметичных свинцово-кислотных АКБ с номинальным напряжением 12 В и номинальной емкостью от 1,0 до 120 Ач. Позволяет проводить эти операции быстро и без каких-либо затруднений, так как не требует другого специального оснащения или глубоких знаний в этой области.
А я так и не померил... (что показывает БК и магнитола непонятно и отличается на 0.5-0.6В друг от друга)
У мну ТОРК, берущий инфу с диагностического разъема показывает примерно на полвольта меньшее напряжение, чем на клеммах.
ЗЫ, ежели не лень, то нарости провода тестера, протащи их черех дверь и капот к клеммам аккумулятора и понаблюдай за напряжением в движении.
Skipper-Влад
02.03.2015, 08:59
Сам на этой неделе попробую промерятся...
Юра, первый предохранитель поддерживает память магнитолы, поэтому работать будет
и без него, а второй, действительно, питает саму магнитолу.
Еще раз, если можешь ездить без этих предохранителей, то покатайся и помониторь напряжение непосредственно на клеммах АКБ, если без предохранителей ездить нельзя, я еще не очень разбирался, что еще на них сидит, то вынимай эти предохранители на стоянке, т.б. ты не каждый день катаешься.
Выдернул тот, который питает магнитолу, ездить можно, только без БК сложно (свет и магнитола не очень нужны).
Чтго то я больше и больше склонен думать к загибанию АКБ, Юра, можно ведь доехать до ребят из Алексавто, у них возможно есть тестер для АКБ, типа такого
Спрошу...
У мну ТОРК, берущий инфу с диагностического разъема показывает примерно на полвольта меньшее напряжение, чем на клеммах.
А у меня Torque показывает на 0.5В БОЛЬШЕ, чем магнитола, на клеммах еще не мерил.
ЗЫ, ежели не лень, то нарости провода тестера, протащи их черех дверь и капот к клеммам аккумулятора и понаблюдай за напряжением в движении.
Лень ;)
В общем, спасибо, все понял, но специально идти к машине (это 20 минут в одну сторону) и экспериментировать - лень. Так что откладываем до выходных.
Выдернул тот, который питает магнитолу
Юр, попробуй понять, через какой предохранитель магнитолы идет основная утечка на стоянке, выдергивай их по очереди.
Теоретически, когда все выключено, под наряжением остается только предохранитель памяти музыки.
Юр, попробуй понять, через какой предохранитель магнитолы идет основная утечка на стоянке, выдергивай их по очереди.
Теоретически, когда все выключено, под наряжением остается только предохранитель памяти музыки.
Так я уже писал, что когда все предохранители на месте, то зашкаливает за 300 (шкала 250). А когда нет предохранителя освещения-питания магнитолы, то 75 мА - это без выжидания получаса.
Теоретически, когда все выключено, под наряжением остается только предохранитель памяти музыки.
Влад, F28 это и память мафона и основное питание, а F38 - логическая единица наличия зажигания и ток на нем - 5,6 миллиАмпера. (http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=182&pictureid=2599) Без него мафон прекрасно работает, но через каждые 10 минут его приходиться включать заново.
Влад, F28 это и память мафона и основное питание, а F38 - логическая единица наличия зажигания и ток на нем - 5,6 миллиАмпера.
А есть схема, где какой предохранитель расположен?
Это ты про F38?
Я не знаю где какой, не нашел надписей с кодами или схемы расположения
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=15147&d=1378837868
Влад, F28 это и память мафона и основное питание
Спасибо, схему распечатаю.
Да, именно F28 отключил питание магнитолы, освещение в салоне и память часов и как-то повлиял на БК. Влияния F38 не заметил
Ну 28-ой и идет на реле разгрузки. То есть у тебя машина жрет 75 миллиампер, многовато, но не критично.
Интересно, какой ток у тебя именно на нем?
А есть схема, где какой предохранитель расположен?
Я не знаю где какой, не нашел надписей с кодами или схемы расположения
Вот тут еще: http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=97368&postcount=700
F28(15A)-Цепи: ламп плафона освещения салона; лампы плафона освещения багажника; лампы подсветки головного устройства звуковоспроизведения.
Я там править ничего не буду, но косячек тама есть...
То есть у тебя машина жрет 75 миллиампер, многовато, но не критично.
Может только сразу, а через полчаса меньше будет.
Я там править ничего не буду, но косячек тама есть...
А сказать что именно? За плафон салона не отвечает?
Может только сразу, а через полчаса меньше будет.
По идее - нет. Но всё может быть.
А сказать что именно?
F28(15A)-Цепи: ламп плафона освещения салона; лампы плафона освещения багажника; лампы подсветки головного устройства звуковоспроизведения.
Это взято из книги...
F28 15A - Предохранитель отключения потребителей
электроэнергии
- щитка приборов (247)
- аудиосистемы (261)
ЦЭКБС (645)
- фонарей освещения салона и багажного отделения (165)
А это из какого-то мануала на Дастер... И второй вариант больше похож на правду.
- щитка приборов (247)
Вот это непонятно - это часы что-ли и частично БК?
Прикуриватель штатно тоже на нем? Я уже не смогу проверить, у меня нет штатного подключения прикуривателя.
Прикуриватель штатно тоже на нем? Я уже не смогу проверить, у меня нет штатного подключения прикуривателя.
Как я понял, прикуриватель сидит на F38, а его подсветка на F19.
Господи, чем мы на работе занимаемся :)
Господи, чем мы на работе занимаемся :)
Зато по предохранителям поправили пост.
Прикуриватель штатно тоже на нем?
Нет, на F38. )))
Умер аккум! Ни с того, ни с сего... Приехал с работы, сел в авто, и...:sorry:
Аккум крепится пластиной, но не с гайкой на 13, а болтом с TORX. Вопрос: КАКОЙ РАЗМЕР!!!
Неделю до этого был на ТО-2 в петровском, прям в книжке написали, аккум в норме. Наверное на зеленый индикатор посмотрели, а вилкой померить в падлу!!! Гарантия 2 года, теперь не предьявиш... Ладно, пост продублирую в их ветке... Обидно!
Жене сказал, на 8-ое марта подарю Тебе милая новый аккум:preved:
Короче размер TORXа нужен, выручайте!
Наверное на зеленый индикатор посмотрели, а вилкой померить в падлу!!!
Дык, и вилка могла ничего плохого не показать, банка внезапно закмкнулась, как вариант.
PS, а он не просто разрядился?
Серёга-73
03.03.2015, 15:06
Так я уже писал, что когда все предохранители на месте, то зашкаливает за 300 (шкала 250). А когда нет предохранителя освещения-питания магнитолы, то 75 мА - это без выжидания получаса.
YuriyVZ, На машине установленна GSM (GPS)-сигнализация ?
Короче размер TORXа нужен, выручайте!
Торцовым ключом на 13 мм или TORX Т40 от*ворачиваем болт крепления и снимаем прижимную пластину.
http://duster.karelia.pro/wp-content/uploads/2014/09/akum05.gif
(с)http://duster.karelia.pro/?page_id=141
Когда у меня сел аккумулятор через 1,5 года после покупки Дастера, я измерил ток утечки. Оказалось 700мА со светом в салоне и 70мА при закрывании центрального замка. Это много для пустой машины. Прочитал, что Дастер засыпает через полчаса. Попробовал, и точно, через час - 3мА.
Попробовал, и точно, через час - 3мА.
Сигнализация не стоит, наверное?
Дык, и вилка могла ничего плохого не показать, банка внезапно закмкнулась, как вариант.
PS, а он не просто разрядился?
ХЗ! Но машина не первая, просто так, без симптомов!? По ощущениям, как будто габариты не выключил. короче снял, плотность не мерил, уровень низкий, во всех банках. Влил где-то 0.7 воды, поставил на зарядку. ЗУ полный автомат, ток был 2.5А в начале, через час 1А... Похоже пипец котенку!
---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:34 ----------
Торцовым ключом на 13 мм или TORX Т40 от*ворачиваем болт крепления и снимаем прижимную пластину.
(с)http://duster.karelia.pro/?page_id=141
Спасибо! Купил биту, уронил ее:dash1:, клемму + без торцевого ключа не снять, кто-то из форумчан правильно сказал, мстят нам французы за войну 1812г...
И какой чудак на букву М снял с аккумулятора ручки??? Убил бы... Просто ностальжи, ЗАЗ 968 М, черный аккумулятор, несешь зимой домой что бы с утра завестись...:yahoo:
maslovyu
03.03.2015, 23:47
просто так, без симптомов!?
ага :(
Вот у меня тоже ток утечки большой. Надо методом отключения нагрузок (вынимая предохр) отключать магнитолу БК и т д.Буду ждать когда потеплеет.
клемму + без торцевого ключа не снять,
А рожковый/накидной: не?
Купил биту, уронил ее
Зачем??? А бумажку подсунуть, что бы не выпадала?
И какой чудак на букву М снял с аккумулятора ручки??? Убил бы...
Показать направление? ))) Не-не, не на Эйфелеву башню............
Вот у меня тоже ток утечки большой.
Какой именно?
maslovyu
04.03.2015, 08:33
А рожковый/накидной: не?
с одной стороны можно по-изголяться, с другой стороны очень неудобно подлезать. какая - право, какая - лево, не вспомню уже, но факт есть
ЗЫ. но снять можно и без торцевого :)
с одной стороны можно по-изголяться...
Ребят, там, вроде, речь шла про "плюсовую" клемму, зачем изголяться?
клемму + без торцевого ключа не снять...
maslovyu
04.03.2015, 09:14
Strusto, а вот с плюсовой клеммой, если правильно помню, как раз и изголяться даже очень не с руки с рожковым ключом
Strusto, а вот с плюсовой клеммой, если правильно помню, как раз и изголяться даже очень не с руки с рожковым ключом
Понятно, сам пока только "минус" регулярно снимаю, самое интересное еще впереди :)
Я в шоке, какие люди обсуждают снятие клеммы! Кубика ещё надо привлечь! Короче, кто не верит, возьмите ключ НЕ торцевой, и попробуйте:dash1:. Интересует другое, какая с... сняла ручки с аккума??? не верю что лягушатники, очень это по нашенски:drinks:, хотя цыгане тож могли! Аккум с ручками стоит 3 рубя, а без, 2.90, да еще в Россию ввести можно не как аккумуляторная батарея, а как комплектующая к машинокомплекту бла бла бла...:rtfm:
Ладно, аккум на зарядке уже часов 27. Ток 1А, жду когда насосется и отключится!:rofl:
5.8. Категорически запрещено оставлять на форуме сообщения, содержащие рекламу, порнографию, призывы к насилию, разжиганию межнациональной розни
4.4. Запрещено употребление нецензурных выражений (ненормативная лексика, сквернословие, скрытый мат и т.п.).
Правильно люди пишут Три разных ключа надо что бы снять аккумулятор и особо тяжко именно с + клеммой. А что бы бита не падала надо ее намагнитить приложив к магниту часика на 4-е .Я вроде писал про то как снимал поминая конструкторов и их мамаш!И это в гараже где все ключи есть и не капает с неба.:drinks:
maslovyu
04.03.2015, 22:53
Короче, кто не верит, возьмите ключ НЕ торцевой, и попробуйте
снимал рожковым. делать было нечего - НАДО. неудобно, но снял
Аккум с ручками стоит 3 рубя, а без, 2.90
помножить на пару сотен тысяч проданных дусек - сумма :)
Короче, кто не верит, возьмите ключ НЕ торцевой, и попробуйте:dash1:
Верим, верим, и пробовать не будем, и "минус" снимаю "Г"-образным торцевым, который у мну из машины в машину кочует и живет в кармане двери :)
А что бы бита не падала надо ее намагнитить приложив к магниту часика на 4-е .
Время тут ни причем. Битой надо водить по магниту.
http://ru.wikihow.com/%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D 0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%BA%D1%83
с одной стороны можно по-изголяться, с другой стороны очень неудобно подлезать. какая - право, какая - лево, не вспомню уже, но факт есть
возьмите ключ НЕ торцевой, и попробуйте
особо тяжко именно с + клеммой.
снимал рожковым. делать было нечего - НАДО. неудобно, но снял
Верим, верим, и пробовать не будем, и "минус" снимаю "Г"-образным торцевым, который у мну из машины в машину кочует и живет в кармане двери
Надо видео снять о том как тяжело снимать плюс... Что там такого? Завтра устрою мозгам машины перезагрузку.
какая с... сняла ручки с аккума??? не верю что лягушатники
И пральна делаешь. Где сделана АКБ? )))
Правильно люди пишут Три разных ключа надо что бы снять аккумулятор и особо тяжко именно с + клеммой. А что бы бита не падала надо ее намагнитить приложив к магниту часика на 4-е .Я вроде писал про то как снимал поминая конструкторов и их мамаш!И это в гараже где все ключи есть и не капает с неба.:drinks:
Условия были "у подьезда", капало, фонарик в зубах....:sorry:
А на аватарке Родос?:smile:.
Условия были "у подьезда", капало, фонарик в зубах....:sorry:
А на аватарке Родос?:smile:.
Да парень вкусил от техники и погоды -сочувствую.На аватарке место где раньше стоял Колосс "Родосский":drinks:
И подошел я с комбинированным ключиком на 10 снять плюсовую клемму... И поржал я... :sarcastic:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=44149&d=1425579465
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=44150&d=1425579465
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=44152&d=1425579465
Но я так и не понял, в чем проблема накидным или рожковым колючем на 13, снять верхнюю клемму? А рожковым на десять там действительно делать нечего.
А точно крепление АКБ ключ на 13? Может на 15?
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=44151&d=1425579465
...Но я так и не понял, в чем проблема накидным или рожковым колючем на 13, снять верхнюю клемму? А рожковым на десять там действительно делать нечего.
Аккумулятор сдох!
Ок, рожковым на 13 Ты контакты (не клемму!!!) снял. Аккумулятор снял головкой на 13, TORX40 не нужен!
Другу пообещал :drinks: и он привез тебе аккум... Минусовую клемму одели, а контакты на + скотчем приматывать!?:dash1: Клемма на мертвом аккуме, и без головы на 10 не обойтись:mda:
Всё, хорош этот гимор обсасывать, но новички должны об этой засаде знать:rtfm:
Всё, хорош этот гимор обсасывать, но новички должны об этой засаде знать
Улыбнуло.
maslovyu
05.03.2015, 22:39
проблема в откручивании этой гаечки рожковым ключом
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=44153&stc=1&d=1425584326
А точно крепление АКБ ключ на 13? Может на 15?
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=44151&d=1425579465
эту откручивал torx - лучше, конечно, длинным, но был только короткий. его вставляешь аккуратно, а уже плоскогубцами скажем как удлинителем крутишь-вертишь
Да, я и говорю, что эту гаечку фиг отвернешь... хотя туда кое кто умудрился прикрутить провод для доп. розетки :)
Серёга-73
06.03.2015, 00:29
Вопрос?! А на сколько (по времени / по пробегу) у нас гарантия на штатный аккумулятор?
Вопрос?! А на сколько (по времени / по пробегу) у нас гарантия на штатный аккумулятор?
2 года и вроде 60 тыс (про пробег не точно).
maslovyu
06.03.2015, 00:43
2 года и вроде 60 тыс
так и есть
2 года ...
На одном из форумов проскакивала инфа, что с какой-то даты выпуска машин на АКБ стали давать 3-х летнюю гарантию, но ссылку не сохранил, сорри.
Хотел этот вопрос задать Леониду Союнену, но не нашел подходящей для вопросов темы в разделе Петровского :(
maslovyu
06.03.2015, 09:19
Strusto, в общем теме ПАЦ и спрашивал я - с машиной 2 года, отдельно при покупке фирменного аккума - 3 года
проблема в откручивании этой гаечки рожковым ключом
Стесняюсь спросить, а зачем именно эту гаечку откручивать а не верхнею?
maslovyu
06.03.2015, 10:35
Sane, там хитрая конструкция - клемма машины прикручивается к насадке на клемму акб. при замене акб надо открутить именно эту гаечку
Стесняюсь спросить, а зачем именно эту гаечку откручивать а не верхнею?
Верхняя гаечка держит провод, а нижняя гаечка держит клеммную планку на выводе аккумулятора. Новый аккумулятор идет без этой клеммной планки.
при замене акб надо открутить именно эту гаечку
Ааа понятно, а то я подумал что это я не фэншую что-то сделал, когда снимал аккумулятор на подзарядку.:biggrin:
[QUOTE=Bush88;296196]ХЗ! Но машина не первая, просто так, без симптомов!? По ощущениям, как будто габариты не выключил. короче снял, плотность не мерил, уровень низкий, во всех банках. Влил где-то 0.7 воды, поставил на зарядку. ЗУ полный автомат, ток был 2.5А в начале, через час 1А... Похоже пипец котенку![COLOR="Silver"]
---------- Сообщение добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:34 ----------
Вернемся к моим баранам!
Аккум часов 69:shok: на на зарядке, воды долил, ток вырос до 2А. Начал маненько кипеть. НО!!! пузырики только в 5-ти баках, в 6-ой глухо...
Всё, это конец?! Или можно реанимировать? Сег. попробую лампочкой до 10в разрядить. Вообще это бред... надо его выкинуть и купить новый! Но нет, хоцца секаса, да и жена против аккума в виде подарка на 8-ое марта!
[QUOTE=Bush88;296196]... попробую лампочкой до 10в разрядить.
Ни в коем случае! Даже по ГОСТу можно разряжать только до 10,8 В. А кальциевые аккумуляторы вообще не выносят глубокого разряда. Знатоки советуют разряжать до 11,5 - 12 В (под нагрузкой).
При глубоком разряде старого аккумулятора одна из банок может разрядиться раньше остальных, произойдёт переполюсовка и тогда её нужно будет восстанавливать отдельно, типа подключать провод внутрь банки.
Bush88 процесс зарядки чем либо контролируете? 69 часов...:shok: Похоже зарядник не может выдать более 16В под нагрузкой,акумул стоит в буфере..
Сильно долго заряжать "чайником" то же не желательно.
Какие на данный момент параметры?
Bush88 процесс зарядки чем либо контролируете? 69 часов...:shok: Похоже зарядник не может выдать более 16В под нагрузкой,акумул стоит в буфере..
Сильно долго заряжать "чайником" то же не желательно.
Какие на данный момент параметры?
Ареометра конечно нет... На заряднике амперметр показывает 2А. С утра отключил, ща на работе, тестер возьму померию напряжение, отпишусь. Индикатор, глазок на Аккуме, зеленый...
Ареометра конечно нет... На заряднике амперметр показывает 2А. С утра отключил, ща на работе, тестер возьму померию напряжение, отпишусь. Индикатор, глазок на Аккуме, зеленый...
Жаль.Один из способов возможного контроля малообслуживаемого аккумулятора.
Михаил,дело в том, что желательно замерить плотность в проблемной банке для понимания-живая\нет..
Если на клеммах при заряде 15,5-16,5В скорее на выброс..
Да, я и говорю, что эту гаечку фиг отвернешь... хотя туда кое кто умудрился прикрутить провод для доп. розетки
Откручивается всё нараз. Не понял, чего у всех такая паника. :mda:
Заехал сегодня в клубный сервис.
Итоги:
Померили нагрузочной вилкой, аккум еще в зеленой зоне, померили на соседней машине - в середине желтой и при этом вполне живой.
Потом померил ток утечки, первые полчаса 90-100 мА, потом 30-40 мА.
Так что с аккумом и током утечки все в порядке.
Есть предположение, что проблемы с запуском связаны со свечами накала, но возникают только после длительной стоянки. Пока буду наблюдать дальше, но это уже для другой темы.
Да, еще мерил напряжение.
После недели стоянки на самом аккуме 12.4-12.5.
Torque показывает 11.9, магнитола 11.5. С магнитолой все хитро, если выключить зажигание, то будет так же, как по Torque.
Наблюдал на SSangYong Action. В общем человеку нужно было прочитать прошивку с ЭБУ. В программе Галетто2, которой я пользовался есть индикатор напряжения, т.к. прошивать нужно с заряженным АКБ, или хотя бы повесить ЗУ на АКБ, на время прошивки. Так вот тогда заметил, что при включении зажигания происходит просадка напряжения до 9 Вольт, на время работы свечей накала. Машинка к тому времени месяц простояла в гараже без движения.
Серёга-73
08.03.2015, 00:13
Вопрос! А какой гарантийный срок на наш штатный аккумулятор (который Мade in Ukraina) ?
Вопрос! А какой гарантийный срок на наш штатный аккумулятор (который Мade in Ukraina) ?
Ответ на этой же странице ;)
2 года и 60 тыс
Серёга-73
09.03.2015, 12:32
Ответ на этой же странице ;)
:thank_you2:Я запутался где то писалось что был один гарант.срок потом завод типа его увеличил... Вот и запутался...:wacko2:
Тогда через месяц как стукнет 2 года с приобретении авто думаю сделаю ревизию банок на наличие всякой плавующей нечести от пластин :sarcastic: и уровня электролита... с подливкой...:ok:
Я запутался где то писалось что был один гарант.срок потом завод типа его увеличил... Вот и запутался...
Как выяснили, ничего не изменилось, это при покупке аккума отдельно от машины гарантия на него 3 года, а с машиной по прежнему 2.
Ареометра конечно нет... На заряднике амперметр показывает 2А. С утра отключил, ща на работе, тестер возьму померию напряжение, отпишусь. Индикатор, глазок на Аккуме, зеленый...
Сделал три разряда-заряда... На клеммах во время заряда 13.7В, ток на ЗУ 2А, идет слабое кипение НО!!! в 5-ти банках... 6-ая мертвая. Напряжение на аккуме без ЗУ 11.6В:sorry: Похоже всё... Завтра попробую завестись, но это мираж... Как грицца "ф топку":sad:
Bush88 Даже отрицательный результат-результат.:smile:Опыт на будущее, и сомнения больше не терзают:drinks:
Как грицца "ф топку"
Ещё со времён езды на позапрошой машине практически подобным путём убедился в правильности советов бывалых - если аккум начал барахлить, сдай его на лом и купи себе новый.
Все танцы с бубном дадут в лучшем случае уверенность в запуске машины завтрашним утром, а послезавтрашним - не факт.
С тех пор раздал все зарядники, ареометры, кислоту и дистиллят, повыкидывал все старые аккумы и совершенно не заморачиваюсь со всем этим.
Мне есть на что потратить свободное время :sarcastic:
если аккум начал барахлить, сдай его на лом и купи себе новый.
Да, придерживаюсь практически таково же мнения.
Только старые аккумы пытаюсь сперва "привить" на даче к солнечной батарее - на год-два хватает, а потом сдаю на лом :)
PS
на солнечной панели полуживые аккумы еще хоть как-то живут, но это их лебединая песня... 14.3В - под питанием с панели...
http://alexz0.users.photofile.ru/photo/alexz0/200666458/large/212684121.jpg
старые аккумы пытаюсь сперва "привить" на даче к солнечной батарее
А у вас чо - солнце бывает? :shok:
Я думал, у вас всегда дождь или туман, как на Альбионе :sarcastic:
Аккум на кухне, маструбация №4, лампочкой 50Вт разрядитл до 9.8 под нагрузкой до 10.7в просто. Подключил ЗУ, ток 5А, а напруга на клеммах 10,7:shok:, ждемс... Завтра наверное выкину...:sorry: НО!!! нашел место, купят за 100 руб:yahoo:
А у вас чо - солнце бывает? :shok:
Я думал, у вас всегда дождь или туман, как на Альбионе :sarcastic:
Ну не так уж всё запущено: деньков 50-60 всё же солнечных есть! :sarcastic:
Зарядники зря роздал, иногда, зимой, АКБ всё же требует подзарядки. Ей это жизнь продлевает. :ok:
Ну и согласен с тем, что если батарейки начала чудить, менять надо сразу. Слишком многое на неё завязано, сигналка, мозги ....! Последствия могут быть сильно дороже новой батарейки!
Зарядники зря роздал, иногда, зимой, АКБ всё же требует подзарядки
Помнишь, как Шнива через 2 месяца простоя завелась, хотя её прикуривали, чтобы доехать до гаража? Ещё через +2 месяца я её ещё разок заводил (пару недель назад). Прогрел, потом покрутил обороты в районе 2500-3000.
Маме сразу сказал, если не заведётся - пусть стоит до майских, а аккум на помойку, благо сразу за гаражом :sarcastic:
Завелась... Аккуму можно памятник ставить после этой зимы :)
Серёг. Я это все понимаю. Подзаряжать АКБ желательно, да в общем то и нужно, для ПРОДЛЕНИЯ срока службы. :ok:
... Подзаряжать АКБ желательно, да в общем то и нужно, для ПРОДЛЕНИЯ срока службы. :ok:
Если машина месяцами стоит на сигнализации, то конечно, а если хоть раз в 10 дней выезжает и водитель разумно пользуется потребителями, то смысла в подзарядках не вижу.
А у вас чо - солнце бывает? :shok:
Я думал, у вас всегда дождь или туман, как на Альбионе :sarcastic:
Летом хватает на выходных жить, с холодильником (обычным, не 12V) :)
Если интересно- то см ТУТ (https://www.forumhouse.ru/threads/173870/page-11#post-9865620)
нашел место, купят за 100 руб:yahoo:
В прошлом году скинул свои старые по 24 рубля за кило. Поищи - может и у вас есть что похожее...
Аккум на кухне, маструбация №4, лампочкой 50Вт разрядитл до 9.8 под нагрузкой до 10.7в просто. Подключил ЗУ, ток 5А, а напруга на клеммах 10,7:shok:, ждемс... Завтра наверное выкину...:sorry: НО!!! нашел место, купят за 100 руб:yahoo:
Ура!!!:preved:
Отдал в АВТО-49, обещали скидку на новый 500 р!:wacko2:
Убедился, чудес не быват, оф. дилеры уроды...
Серёга-73
16.03.2015, 21:08
Завтра наверное выкину... НО!!! нашел место, купят за 100 руб
Приёмщики лома дают (в Ульяновске) 30руб. за кг. живого веса аккумулятора. ТАЗовская -55Амперка примерно около 15кг. Так кто собирается сдать свой старый за скидку в 100-150руб... задумайтесь, по пути после покупки нового можно сдать старый скупщикам лома (в стационарном пункте приёма) по живому весу на 500-600руб.
Приёмщики лома дают (в Ульяновске) 30руб. за кг. живого веса аккумулятора. ТАЗовская -55Амперка примерно около 15кг. Так кто собирается сдать свой старый за скидку в 100-150руб... задумайтесь, по пути после покупки нового можно сдать старый скупщикам лома (в стационарном пункте приёма) по живому весу на 500-600руб.
Я тя умоляю! Пропиваем больше...:friends:
Сдох - таки аккумулятор. Поменяли по гарантии!!! Замыкание банки.
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=278&pictureid=3742
Правильно кто-то писал, что если начал глючить без видимых причин, надо менять. Заряжать-разряжать, мерить плотность, доливать - бесполезно.
Сначала пропал зелёный глаз,через 1,5 года эксплуатации, подзарядил. Зимой сел после 2-х выходных, зарядил-разрядил-зарядил. Ежедневные замеры показали уменьшение напряжения каждый день. Проверил напряжение зарядки и ток утечки - норма. Решил, что по окончании гарантии куплю новый, а этот попробую восстановить, чтоб был запасной. Но мне повезло - не дотянул три месяца до 2-х лет.
Jurij,
Это такой установили? Теперь совсем непонятно, кто производитель
Правильно кто-то писал, что если начал глючить без видимых причин, надо менять
Это я писал. У меня "танцы с бубном" ни разу не оправдывались, всегда приходилось покупать новый аккумулятор.
Jurij,
Это такой установили? Теперь совсем непонятно, кто производитель
Сверху не пишут, а сбоку не видно. Кто-то писал, что дилеры ставят аккумуляторы российского производства.
Сверху не пишут, а сбоку не видно. Кто-то писал, что дилеры ставят аккумуляторы российского производства.
Сомневаюсь насчет России, было бы написано, да и русский текст был бы.
А крупные буковки не на испанском случайно, кто знает?
Сверху не пишут, а сбоку не видно. Кто-то писал, что дилеры ставят аккумуляторы российского производства.
В накладной написано - Батарея аккумуляторная 70 Ач Logan, Megane II, Scenic
№ по каталогу 7711238598
http://www.club-renault.ru/forum/index.php?s=&showtopic=50822&view=findpost&p=1437872
kofeinik
06.05.2015, 01:50
Добрый день.
Оставил включенными фары на 4 дня. Аккумулятор разрядился в ноль.
Где-то читал, что Дастер обесточивает освещение через 30 минут даже если его оставить включенным. Могла сигналка не дать обесточить фары? Или причина гарантийная? Аккумулятору нет года.
Где-то читал, что Дастер обесточивает освещение через 30 минут даже если его оставить включенным.
Выключается внутреннее освещение салона, фары нет.
Оставил включенными фары на 4 дня. Аккумулятор разрядился в ноль.
У меня была аналогичная ситуация 30 апреля - прихожу на стоянку, а сигнализация на брелок не реагирует. Крутился-вертелся, в итоге плюнул и открыл ключом.
Увидел на подрулевом включенный ближний свет - естественно, волосы встали дыбом, аккумулятору-то всего полтора года.
Благо был в отпуске, а у стоянщиков есть своя Газель, помогли прикурить.
Мой аккум заряжали 20 минут, первые минут 10 даже втягивающее не срабатывало.
Нормально провернул стартер и сразу завёлся только через 20 минут.
Ездил по делам часа полтора, машину не глушил (выдернул супругу из дома :sarcastic: ).
Потом поехали прокатиться по обводной дороге вокруг пригородов. За день накрутили чуть больше сотни километров, подавляющее большинство - по трассе.
На следующий день утром брелок показал 13,27 вольта, а сразу после завода - 14,45.
С тех пор езжу каждый день, заводится нормально.
Добрый день.
Оставил включенными фары на 4 дня. Аккумулятор разрядился в ноль.
Где-то читал, что Дастер обесточивает освещение через 30 минут даже если его оставить включенным. Могла сигналка не дать обесточить фары? Или причина гарантийная? Аккумулятору нет года.
Гарантии тут явно нет. Дастер обесточивает внутреннее освещение, внешнее приходиться отключать самому! Вам теперь желательно сделать пару циклов заряд-разряд (если это возможно). Срок службы АКБ Вы слегка сократили. И ещё, некоторые сигнализации можно программировать на запуск двигателя при сильном разряде аккума.
kofeinik
06.05.2015, 13:00
Добрый день.
Оставил включенными фары на 4 дня. Аккумулятор разрядился в ноль.
Где-то читал, что Дастер обесточивает освещение через 30 минут даже если его оставить включенным. Могла сигналка не дать обесточить фары? Или причина гарантийная? Аккумулятору нет года.
Продолжение темы:
Принес аккумулятор домой. Попробовал заряжать зарядкой SkyRC IMAX B6. Режим для свинцовых говорит, что мало напряжения и не заряжает.
Почитал инет. По аналогии с литий-полимерными аккумуляторами позаряжал на режиме для NiMh аккумов минут 15. После переключился в режим заряда свинцовых (выставил 6 банок с током 1,4 А). Стал заряжаться. Напряжение при заряде поднимается почти до 17 вольт. На день не решился оставлять процесс зарядки без присмотра. Вечером заново подключу.
Принес аккумулятор домой. Попробовал заряжать зарядкой SkyRC IMAX B6.
А я поехал и купил новый. Вчера проверил - утечки тока нет, замыканий нет.
Затюкался подзаряжать по утрам.
kofeinik
06.05.2015, 13:16
А я поехал и купил новый. Вчера проверил - утечки тока нет, замыканий нет.
Затюкался подзаряжать по утрам.
Моему аккумулятору еще года нет. Попробую оживить.
Если покупать, то какой, чтобы не слетела гарантия на авто? С надписью рено-ниссан или достаточно одинаковой емкости (70 Ач)?
Если покупать, то какой, чтобы не слетела гарантия на авто? С надписью рено-ниссан или достаточно одинаковой емкости (70 Ач)?
Так я и купил в Логан-шопе именно французский (Рено).
Цена 6300 руб.
Моему аккумулятору еще года нет. Попробую оживить.
Если покупать, то какой, чтобы не слетела гарантия на авто? С надписью рено-ниссан или достаточно одинаковой емкости (70 Ач)?
Конечно, вначале попробуйте заряжать.
Ну а покупать любой можно, подходящий по габаритам и полярности.
Ну а покупать любой можно, подходящий по габаритам и полярности.
Покупать можно решительно всё, были бы деньги и желание их потратить.
Только с маленькой ёмкостью будет выкипать, с большой недозаряжаться, плюс нагрузка на генератор.
Да и для стартера нужны определенные параметры.
Только с маленькой ёмкостью будет выкипать, с большой недозаряжаться, плюс нагрузка на генератор.
Здесь я с Вами не соглашусь, извините :)
Почему будет выкипать или недозаряжаться?
Серёга-73
06.05.2015, 19:41
Если покупать, то какой, чтобы не слетела гарантия на авто? С надписью рено-ниссан или достаточно одинаковой емкости (70 Ач)?
kofeinik, если были бы заправки Renault вы наверно бы на них заправлялись... :sarcastic: чтобы не слететь с гарантии...
kofeinik, вашему сдохшему аккумулятору сколько лет ( с даты покупки авто)? два года есть?
Только с маленькой ёмкостью будет выкипать, с большой недозаряжаться, плюс нагрузка на генератор.
Да и для стартера нужны определенные параметры.
О боже Василич, как у вас всё запущенно с поверхностным понятием электроники.
-аккум.малой ёмкости выкипать не будет! (обычно выкипают аккумуляторы от повышенного напряжения от генератора свыше 14,5 В (14,8 В), обычно тут причина неисправный регулятор напряжения в генераторе)
- с большой ёмкостью будет заряжаться (так как у Дастера генератор на 120А, не сравним с Жигулёвским 60А) и при всех сходных штатных потребителях (всякие усилители и сабы с кондёрами в расчёт не берём), гена дастера обеспечит зарядным током и 75А и 90А (если они конечно влезут в аккум. отсек :smile:)
-нагрузка на генератор? Если вы будете заряжать севший в хлам аккумулятор высокой ёмкости - то да..., тут будет присутствовать перегруз, но положено разряженые аккум. заряжать сетевым зарядником и током 1/10 от номинала!
-стартеру Дастера достаточно обычного жигулёвского 55-60А как в у Европейских Дачий Дастер... а 70А-это типа Российская климатическая подготовка.
И самое главное всё что выше описано про ёмкости аккум. пременимо для бензинок 2,0 и 1,6 , а вот 1,5dci в своём составе электрооборудование имеет электро-гидравлический привод усилителя руля... насосная станция которого кушает большой ток уже при повороте ключа в режим зажигания в момент работы стартера... :mda:
На дизелях ЭГУР включается после запуска двигателя. При включенном зажигании он не работает.
Я менял у себя АКБ, купил БОШ СИЛВЕР, 75 а/ч. Все работает прекрасно, только слегка не сошлось по высоте.
kofeinik
07.05.2015, 10:05
kofeinik, если были бы заправки Renault вы наверно бы на них заправлялись... :sarcastic: чтобы не слететь с гарантии...
kofeinik, вашему сдохшему аккумулятору сколько лет ( с даты покупки авто)? два года есть?
Аккумулятору, с момента покупки, нет даже одного года.
sokol1dv
07.05.2015, 10:34
Как можно про свет забыть, если при выключенном ключе зажигания и включенном свете срабатывает звуковое оповещение об этом?
Или это просто у меня сигнализация с такой штукой, а штатно это не предусмотрено?
Как можно про свет забыть, если при выключенном ключе зажигания и включенном свете срабатывает звуковое оповещение об этом?
Штатно.
Забыть - легко!
Если в этот момент трепаться с женой или разговаривать по телефону.
Я практически никогда не слышу эту пищалку, всегда руками проверяю выключатель.
kofeinik
07.05.2015, 11:43
Как можно про свет забыть, если при выключенном ключе зажигания и включенном свете срабатывает звуковое оповещение об этом?
У меня сигналка с автозапуском. Если при выключении зажигания поднят ручник, то двигатель некоторое время работает и заглушает звуковое оповещение. Плюс стоянка находится около оживленной трассы и при выходе из машины возможно было шумно.
А у меня новый варта взамен не прожившего года штатного опять за неделю садится на 1 вольт.Надо ехать к диллеру насчет утечки!
А у меня новый варта взамен не прожившего года штатного опять за неделю садится на 1 вольт.Надо ехать к диллеру насчет утечки!
Лучше конкретные цифры, и когда, и как измеряете?
Если, к примеру, приехали, поставили машинку, на клеммах 13,5 v сразу после остановки, а через неделю стоянки на сигнализации-12,5, то все нормально.
kofeinik
07.05.2015, 14:14
А у меня новый варта взамен не прожившего года штатного опять за неделю садится на 1 вольт.Надо ехать к диллеру насчет утечки!
Я у отца на машине (не дастер) сам нашел утечку путем перебора предохранителей с подключенным амперметром. Оказалось не правильно подключена магнитолла.
Rene Buaron
07.05.2015, 14:43
Логановский, аналогичный 72-а/h-ый, Ромбат, 72-а/h-ый- прослужив 5,5 зим, без проблем, только глазок тряпкой от пыли протирался, уехал с новым хозяином, оч. бодрый.
Убить реновский АКБ, сделанный для РФ, может только, кривоустановленная(ый) сига или допколхоз-источник потребления, либо "кто-то в электрике поковырялся".имхо.
Возможно, на дизелях, ввиду наличия свечи накаливания и эура, может разряжаться интенсивнее?
---------- Сообщение добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:35 ----------
П.с.: как бы заманчиво, порой, не звучало предложение- поставить сигу у ОД, включив в список навязанных допов... никогда- только у профи, желательно лучших.
Убить реновский АКБ, сделанный для РФ, может только, кривоустановленная(ый) сига или допколхоз-источник потребления, либо "кто-то в электрике поковырялся".имхо.
Только почему-то у большинства одна банка осыпается :sarcastic:
Rene Buaron
07.05.2015, 14:49
Только почему-то у большинства одна банка осыпается
большинство сигу и ставят, у ОД...
---------- Сообщение добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------
Можно еще посоветовать диодные ДХО, для забывчивых и неслышащих зуммера, но...так же, не от ОД.
Только почему-то у большинства одна банка осыпается
У меня, похоже, две крякнули.
Убить реновский АКБ, сделанный для РФ, может только, кривоустановленная(ый) сига или допколхоз-источник потребления, либо "кто-то в электрике поковырялся".имхо.
У нас (дизель 12 г.) стоит украинский.
большинство сигу и ставят, у ОД...
Дык, осыпание банок это брак АКБ, а не утечки и пр. в машине, ИМХО.
Rene Buaron
07.05.2015, 14:56
Дык, осыпание банки это брак АКБ, а не утечки и пр. в машине, ИМХО.
бывает.
---------- Сообщение добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:54 ----------
У нас (дизель 12 г.) стоит украинский.
Василич, такие тонкости не ведомы. Это "+"?
Серёга-73
07.05.2015, 15:21
Аккумулятору, с момента покупки, нет даже одного года.
kofeinik, тогда меняй по гарантии!
за неделю садится на 1 вольт
Если машина стоит на сигнализации, то это почти норма. Она жрёт как слон и ворчит на каждое чихание птичек.
У меня одна знакомая посадила аккумулятор "в ноль", уехав на две недели в Геленджик и по привычке оставив машину на сигнализации, вместо того, чтобы просто закрыть ключом (благо на охраняемой стоянке).
взамен не прожившего года штатного
А вот это странно. Вы часто ездите или только "по выходным, на дачу"?
Василич, такие тонкости не ведомы. Это "+"?
Это страшный минус.
Не знаю, писали, нет, но снимается АКБ очень даже легко.
- Рожковым на 10 снимаем минус
- выдергиваем от АКБ (именно от самой АКБ) трубку отвода газов
- Откручиваем крепление и сдвигаем АКБ вперед до патрубка воздуховода
- трубчатым ключом на 10 откручиваем плюсовую клемму.
Аминь.
Накатал за год 9900 машина стоит в гараже.без сигнализации. замеряет бортовой компьютор нештатный.Из потребителей как я думаю сам рено и бортовик.
без сигнализации. замеряет бортовой компьютор нештатный
Полюбас утечка где-то. Причём Рено - вряд ли. У меня зимой по три дня стоял - заводился с полоборота.
Но БК у меня штатный, магнитола - тоже. Нужно смотреть, что из нештатного неправильно подключено - БК или кто ещё.
вот я и думаю пусть диллер мозги включит
Как заряжать аккумулятор – ISTA советы от производителя АКБ
Ссылка не работает (требует логин/пароль)
Как заряжать аккумулятор – ISTA советы от производителя АКБ
Ссылка не работает (требует логин/пароль)
2 года гарантии ... и всё - выкидывай.
Горит только лампа давления масла, стартер не крутит, сигналка не работает, что делать?
сигналка не работает
ИМХО: отключать её, для начала.
2 года гарантии ... и всё - выкидывай.
Это печально... Моему как раз 2 года на днях исполняется.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot