Madmaxxx73 / Privilege 2.0 4x4 МКПП / Silver Star

[madmaxxx73]

Решился создать свой бортовичок.

Итак, начнем

1. - Муки выбора
2. - Едем за машиной
3. - Постановка на учет в ГИБДД с номерами 21 региона
4. - Чернение стоек, ветровики и тонировка
5. - Меняем штатные салонные коврики на Сандеровские - обновление
6. - Видеорегистратор в машину от КАРКАМ
7. - Спойлер и защита заднего бампера от КАРТа
8. - Первое бездорожье (Дастер на бездорожьи-1)
9. - Шильдик 4WD на заднюю дверь от Hyundai ix35
10. - ТО-2 (30000км) и защита бензобака и муфты от Патриота - обновление
11. - Первый совместный внедорожный выезд с "одноклассниками" (Дастер на бездорожьи-2)
12. - Наклеиваем клубную символику
13. - Стропа динамическая от KENNYМАСТЕРa, цепи противоскольжения Biltema, трос буксировочный от КОТО.
14. - Брызговики Дастер Гард - обновил, добавил фотки
15. - Кожаная накладка на руль от Кожа рулит - обновление
16. - Круиз-контроль с педаль-бустером DRIVENGE - обновление
17. - Задние подкрылки от NovLine
18. - Крючки для одежды RENAULT
19. - Форсунки стеклоомывателя от Volvo и обратные клапаны от Toyota
20. - Клубная карта Duster-clubs.ru
21. - Пересвет приборной панели, магнитолы, шайбы - обновил фотки
22. - Второе посещение официального дилера - сильный стук в задней подвеске слева и покупка защиты кислородного датчика и резонатора от Патриота
23. - Регистрация клубной карты в офисе EXIST.RU
24. - Установка защиты кислородного датчика и катализатора от Патриота
25. - Устранение проблем c брызговиками Дастер Гард в процессе эксплуатации
26. - Замена штатной шоссейной резины Continental ContiCrossContact LX на вседорожную всесезонную резину Maxxis All Terrain BRAVO (A/T 771) в штатном размере - обновил, добавил фотки
27. - Обнаружена ржавчина под капотом (печалька)
28. - Установка уплотнителя капота
29. - Установка сетки воздухозаборника
30. - Переустановка форсунок стеклоомывателя от Volvo
31. - Глюк круиз-контроля от DRIVENGE и его замена
32. - Установка накладки на спойлер задней (пятой) двери от КАРТа
33. - Резина Maxxis All Terrain BRAVO (A/T 771) прошла более 6000 км - полет нормальный
34. - Закупка комплектующих для ТО-3 в EXIST.RU
35. - Аэродинамические щитки от Дастер-гард под передний бампер - обновил, добавил фотки, Фаза 2
36. - ТО-3 своими силами (44674км) ЧАСТЬ 1 (замена фильтра салона, фильтра воздушного), ЧАСТЬ 2 (замена свечей зажигания)
37. - Резина Maxxis All Terrain BRAVO (A/T 771) пробег 11000 км - полет нормальный
38. - Вывод линейных выходов штатной магнитолы (без навигации): ЧАСТЬ 1 (демонтаж магнитолы), ЧАСТЬ 2 (полная разборка магнитолы и выпаивание линейных выходов)
39. - Установка фаркопа Трейлер от Регион-12 без электрики - обновил, добавил фотки
40. - Установка сеток в решетки радиатора - обновил, добавил фотки
41. - Установка 16-х коаксиальных динамиков (HERTZ) и пищалок (Helix) через кроссовер (Helix), установка усилителя (JBL)
42. - Установка 16-х коаксиальных динамиков (HERTZ) на проставки - обновил, добавил фотки
43. - ТО-3 своими силами ЧАСТЬ 3 (замена моторного масла и масляного фильтра)
44. - Замена масла в раздатке - обновил, добавил фотки
45. - Замена подушек переднего стабилизатора поперечной устойчивости - обновил, добавил фотки
46. - Не работает сигнал - ремонт левого подрулевого переключателя
47. - Ремонт брызговика Дастер-гард
48. - Сорван болт крепления защиты двигателя
49. - Грязезащитные чехлы с подголовниками на передние сидения от KENNYМАСТЕР
50. - Замена вседорожной всесезонной резины Maxxis All Terrain BRAVO (A/T 771) на грязевую всесезонную резину Contyre Expedition в штатном размере
51. - Евроручки от Ульяновской компании РЫСЬ
52. - Первый отзыв об эксплуатации грязевой всесезонной резины Contyre Expedition
53. - Аэродинамические щитки "Дастер-гард".Фаза 2, первый ОТЗЫВ об щитках
54. - Новая прошивка от MMK & SVV
55. - Черная суббота или гибель Дастера (Бортовик закрыт)
56. - Продолжение автоэпопеи тут

Расписал по хронологии, будет время, буду выкладывать инфу по разделам (синие надписи - признак наличия раздела)

Спасибо за внимание

[madmaxxx73]

Раздел 45. Замена подушек переднего стабилизатора поперечной устойчивости

ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ

Итак для производства работ сегодня с утра в Автомаркет73 по наличию за наличку были закуплены две вот такие прекрасные втулочки:
- подушка переднего стабилизатора поперечной к устойчивости Sasic 2304026 цена 145 рублей за штуку (на ценник на фото не смотрите)







Теперь приступаем к работе.
Машину ставим на ровную поверхность, глушим двигатель, зажимаем ручник, ставим на передачу.
Начнем с правой передней стороны.
Под левое заднее колесо спереди и сзади устанавливаем противооткатные упоры, в простонародии - тупички.
Домкратим правое переднее колесо и снимаем его.

ВНИМАНИЕ! Для любителей "КАМАСУТРЫ" - машину можно не домкратить, колесо не снимать, а только вывернуть его в правую сторону. Но промежуток между колесом и подкрылком остается очень маленький и работать не удобно.

Итак, за колесом справа, в подкрылке имеется технологическое отверстие, закрытое пластиковой накладкой. Это грязезащитный щиток моторного отсека.
Выкручиваем барашек и снимаем щиток.



Нам открывается вот такая картина - штанга стабилизатора проходит через подушку стабилизатора, притянутую к подрамнику двумя болтами через скобу. Болты под головку на 13мм.



Крепление штанги стабилизатора (вид снизу)





Берем трещетку с головкой 13мм и со стороны колесной ниши выворачиваем два болта.



Скоба стабилизатора выходит вверх, штангу приподнимаем над подрамником и снимаем старую подушку стабилизатора.

Приложив снизу новую подушку, а сверху старую, видим разницу в диаметре внутреннего отверстия. Напомню, что диаметр штанги переднего стабилизатора 20мм. В старой подушке примерно 25мм. Отсюда стук и появляется в передней подвеске.



На снимке элементы крепления штанги стабилизатора к подрамнику: скоба, подушка и два болта под головку на 13мм.



Начинаем собирать.
Приподнимаем штангу над подрамником, насаживаем подушку прорезью вперед, подвигаем подушку к технологическому приливу штанги (с наружной стороны) и прижимаем подушку к подрамнику скобой. До конца скобу насаживать на подушку нет необходимости, т.к. она встанет на свое место под прижимом болтов. Болты затягиваем равномерно по-очереди, что бы не перекосить скобу.



В итоге подушка стабилизатора заменена.



Ставим на свое место грязезащитный щиток моторного отсека и колесо.
Аналогично меняем подушку с левой стороны.

Попутно с заменой подушек стабилизатора выправил защитную скобу сайленблока (крепилась на три клепки, 2 из которых при наезде на твердый предмет были сорваны и защитная скоба висела на одной клепке).
Демонтировал последнюю клепку, скобу выправил на маленькой наковальне, подобрал болтики 5мм с шайбами, гроверами и гайками под головку на 8мм.
Закрутил в штатные места.



Теперь все ОК.

Спасибо за внимание!

Назад к выбору разделов

[slodei]

классный журнал, пишите как песня, 5+. буду делать как у вас.

[madmaxxx73]

Добавил описание и фотографии в следующие посты:

- Установка 16-х коаксиальных динамиков (HERTZ) на проставки

- Замена масла в раздатке

- Замена подушек переднего стабилизатора поперечной устойчивости

[slodei]

спасибо!

[madmaxxx73]

Раздел 46. Не работает сигнал - ремонт левого подрулевого переключателя

Итак, начнем описание.
Как-то стал замечать, что сигнал не всегда работает...
Т.е. при включенном поворотнике вправо - работает,
в среднем положении - иногда,
при включенном левом поворотнике - не работает.

ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Выкручиваем два самореза из кожуха рулевой колонки, расположенные снизу за рулевым колесом (рулем).
Для этого нам понадобится ключ Торкс-15.
Снимаем верхнюю накладку рулевой колонки, далее снимаем нижнюю.

Поддеваем рукой провода от левого подрулевого переключателя и видим, что оторван черный провод.
Предполагаем, что причина именно в этом.



Т.к. заглянуть за переключатель не удается, применим технические новинки, а именно смартфон.
Заводим смарт за переключатель и фотографируем необходимую нам область.
Вот что мы видим - действительно черный провод оторван, красный пока еще на месте.

Итак, мы определили, что неисправность сигнала связана с переламыванием провода, идущего к клеммам сигнала в сердечнике подрулевого переключателя.
СПРАВКА: клеммы подрулевого переключателя располагаются на вращающемся на 45-50 градусов сердечнике, а вращение происходит при включении и выключении габаритных огней и ближнего света.

ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ. Часть 1 - разборка

Вначале выворачиваем руль влево на 90 градусов и видим два самореза под крестовую отвертку



выворачиваем их



когда саморезы в руке ...



сдвигаем переключатель горизонтально влево



и вот он у нас в руке висит на проводах



отсоединяем колодку



и видим наш переломанный оторванный провод черного цвета



проворачиваем сердечник против часовой стрелки и видим остатки черного провода, продетые внутри вокруг сердечника.



Зачищаю черный провод, тут подходит сосед по гаражу и повествует мне историю чудесного излечения сигнала в Логане отца.
Так вот самое главное, что нужно точно делать в этой ситуации - это заменить штатные красный и черный провода на провод многожильный гибкий термостойкий с фторопластовой изоляцией (МГТФ). Это уже наверняка навечно!!!
А т.к. в моем гараже и у соседа данного провода не оказалось, то заворачиваем переключатель в газетку и с неспокойной совестью идем домой.
Прощаясь с Дуськой, видим такую картину

ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ. Часть 2 - устранение неисправности

Приходим домой, кладем наш переключатель на стол и фотографируем (или записываем) расположение проводов на клемах. При помощи пинцета и паяльника отпаиваем вначале остальные три провода, идущие к передним ПТФ и заднему ПТФ (чтобы не мешали), затем удаляем остатки черного провода и красный провод.





Берем два провода МГТФ длиной 5-7 см,



ВНИМАНИЕ! ПРОВОДА МГТФ ВНАЧАЛЕ НЕ ЗАЧИЩАЕМ И НЕ ОБЛУЖИВАЕМ!!!
Вначале провода продеваем вокруг сердечника и выводим концы проводов с другой стороны



Вот теперь зачищаем, облуживаем и ...



припаиваем провода к клеммным площадкам



Припаиваем на свои места остальные провода



а так как провода МГТФ тоньше штатных и не держатся в посадочных местах, то используем наши штатные провода, предварительно порезав их на кусочки по 3-4 мм. Итак данными отрезочками штатных проводов прижимаем провода МГТФ в посадочных местах.
Итог работы выглядит вот так

Описывать обратную установку не буду, однако обращу внимание на один момент в сборке кожуха рулевой колонки -
сначала устанавливаем нижний кожух рулевой колонки, при этом саморезы крепления кожуха необходимо направить в отверстия кронштейна рулевой колонки сразу, т.к. потом будет проблематично попасть в данные отверстия, направляя саморезы Торксом...

Спасибо за внимание!

Назад к выбору разделов

[МЕДВЕЖ]

Сергей. Под спойлером Часть1,2 фото не видно.

[madmaxxx73]

Сообщение от МЕДВЕЖ

Сергей. Под спойлером Часть1,2 фото не видно.

Сейчас вышел из аккаунта, зашел гостем, проверил - все фотки открываются!!!

Вопрос: У кого еще не открываются фотки в разделе 46?

[maslovyu]

Ctrl+F5 попробуй, может в кеше просто остались

В описании две фотки показываются, ч.1 и ч.2 - нет

[madmaxxx73]

Сообщение от maslovyu

Ctrl+F5 попробуй, может в кеше просто остались

В описании две фотки показываются, ч.1 и ч.2 - нет

ОК, перезалью вечерком

Все, готово, переделал, смотрите на здоровье
http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...368#post348368

[madmaxxx73]

Раздел 47. Ремонт брызговика Дастер-гард

Причиной неисправности стал наезд брызговиком на бордюр при движении задним ходом во время парковки.

НЕИСПРАВНОСТЬ

В итоге брызговик был порван в месте крепления



Кроме того была вырвана закладная для самореза

ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ

Машину поставил таким образом, чтобы удобно было работать



Подложил под колеса противооткатные упоры (тупички), поддомкратил переднее колесо и снял его



Снимаем переднюю пластиковую накладку порога и в связи с отсутствием закладной



просверливаем отверстие в кузове.
Тут, конечно, меня могут закидать шапками за порчу ЛКП и провоцирование ржавчины, но я не собираюсь навечно оставаться владельцем одного и того же авто, поэтому и так сойдет.



Из куска металла, оставшегося от защиты двигателя, выпилил пластину, проделал в ней два отверстия по месту, приложив к порогу



Прикладываем металлическую пластину к брызговику и сверлим в нем одно новое отверстие



Остается поставить брызговик на место.
После установки видим такую картину



Далее берем саморезы и прикручиваем оторванные части брызговика и подкрылку в новых местах



Получается как-то так



Попутно на саморез внизу подкрылка установил пластиковое крепление,



которое открутил из этого места, посчитав, что крепление там лишнее и никакой нагрузки не несет

Спасибо за внимание!

Назад к выбору разделов

[Серёга-73]

madmaxxx73, Серёга из тебя получился отличный технолог, которых так не хватает на современных заводах! Отлично описываешь тех процессы по операциям! А с фото технолога-доработчика да ещё и экономиста (с экономическим эффектом) в одном лице тебе в америке на заводе боинг цены не было...
не прими как издёвку в нынешнее время неуважения к технологам (как на нашем Авиастаре) с российскими реалиями, а как респект и уважуху!

[madmaxxx73]

Раздел 48. Сорван болт крепления защиты двигателя

Итак после замены масла в двигателе оставалось лишь установить защиту двигателя на место.
Однако при заворачивании левого переднего болта защиты в подрамник, произошло разрушение частично ввернутого болта в районе шляпки.
В итоге получилась вот такая не приятная ситуация. Но данную ситуацию усложнила очень плотная посадка наружной резьбы болта и внутренней закладной гайки подрамника.

ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ

Плоскогубцы тут не помогли и пришлось прибегнуть к тискам.



Но не тут-то было, тиски проворачиваются, а болт не выворачивается.
Идем на "крайние" меры и высверливаем болт дрелью. Для начала берем тоненькое сверло, накерняем центр болта, предварительно спилив торец ножовкой (болгаркой)



Просверлив болт тонким сверлом



сверлим сверлом по толще (крайнее сверло при размере резьбы 6мм - не более 4,8мм).
В итоге остатки тонких стенок болта наворачиваются на сверло и благополучно выходят из закладной гайки.



Берем метчик на 6 и проходим закладную гайку.



Особенность! Штатные болты в это отверстие отказались вворачиваться (слишком большое усилие при вворачивании)



Поэтому находим болт 6х25мм под головку на 10мм, шайбу и гровер.



Устанавливаем защиту на место, наш новый болт вворачиваем только в свое отверстие!

Спасибо за внимание!

Назад к выбору разделов

[Ky6uk]

У тебя 07 апр выложена фотография, где вырезана дырка в защите двигателя, зачем снимал опять защиту?
п.с. Когда у меня сломался болт, в его место вкрутил саморез кровельный. Отлично держится

[madmaxxx73]

Раздел 49. Грязезащитные чехлы с подголовниками на передние сидения от KENNYМАСТЕР

Поучаствовал в клубной закупке тросов и такелажа от KENNYМАСТЕР.
А так как и стропа и буксировочный тросы у меня уже имеются, решил прикупить у него же грязезащитные чехлы на передние сидения, специально для покатушек.

Комплект - Грязезащитные чехлы с подголовниками на передние сидения - 2 шт.
Карманы - На спинке чехла.
Крепление - Резинка.
Упаковка - Мешок для хранения.

ФОТО чехлов на машине

Чехлы одеваются очень легко. В нижней части чехла в кромке имеется резинка по кругу.






Чехлы с задней части имеют вместительный карман для хранения всякого шмурдяка

Спасибо за внимание!

Назад к выбору разделов

[madmaxxx73]

Раздел 50. Замена вседорожной всесезонной резины Maxxis All Terrain BRAVO (A/T 771) на грязевую всесезонную резину Contyre Expedition в штатном размере

Итак, все началось с того, что мои МАКСЫ так сказать немного поизносились (пробег составил 19 т.км.).
В интернете читал об их ускоренном износе и решил их выставить на Авито.

На последней покатушке Миша Artmers (Patriot73.club) посоветовал мне хорошую универсальную зубатую резину Hankook Dynapro MT RT03.
Посмотрев параметры и отзывы, я для себя решил отказаться от этого варианта по двум причинам:
1. Нет Дастеровских размеров в 16 радиусе;
2. Цена как у Борис Федорыча - 6500р.

Продолжил искать замену и вспомнил про ветку форума Грязевая резина. Как-то я там уже общался, когда покупал себе Максы. И зашел не зря.
Игорь Бурый медведь (Bear) предложил рассмотреть наш Российский вариант - Contyre Expedition.
Где-то при просмотре отзывов я увидел напротив названия Contyre Expedition в скобках Yokohama. На сколько это правда не знаю, не разбирался, но все равно душу греет.

У Contyre Expedition есть три размерности:
1. Для УАЗА - 225/75 R16;
2. Для Дастера и всех там с ним паркетников - 215/65 R16;
3. Для Нивы/Шнивы - 235/75 R15.

Первый в арки не полезет, а вот остальные два в легкую. Заморачиваться с заменой дисков на 15 радиус я не стал. Вот собственно и весь выбор закончился - берем Contyre Expedition 215/65 R16 98Q.

Как я продавал МАКСЫ

Итак, выставляю Максы на Авито и жду. Первым позвонил мне покупатель аж из Краснодара!!! Собрался было уже на счет транспортной компании узнавать - так как никто более не звонит...
И вот после того, как все 12 января протрезвели, звонок, с Нового города (Ульяновск), мол когда можно посмотреть? Да хоть сейчас!
Но в этот же день посмотреть не удалось и перебили на следующий день.
Жду следующий день, не дождусь... И вот он звонок, я еду, буду к 18-00.
Все ОК, лечу на стрелку, едем ко мне в гараж, резина на дисках, осмотр снаружи и развед.опрос, скидываю 5% от суммы - о-о-о, дело пошло веселее, едем на шиномонтажку (благо она рядом), влезаем без очереди - так нам только скинуть с дисков... внутренний осмотр с фонариком, обнаруживаются последствия штурма Танковой горы (боковая заплатка), но к счастью заплатка установлена профессионально и нареканий не вызвала, бьем по рукам и я лечу ложить деньги на карту, что бы расплатиться за резину по предзаказу.

Утро на работе начивается с усиленного перелопачивания интернета в поисках резины в наличии. В наличии нет нигде, только по предзаказу в Колеса-Даром, ценник порядка 3700р.
Что меня дернуло зайти на Яндекс-маркет... и о чудо - обнаружена акционная цена на эту резину в интернет-магазине Аксон квик (3200р.) - класс, тут же делаем заказ и перекидываем с карточки деньги (полная предоплата). Срок поставки 16.01.2016 - ОК.

ФОТО с Аксон

Сегодня 15.01.2016 в 16.00 приходит (неожиданно!) СМСка о прибытии товара на склад в Ульяновск, а до конца работы еще ЦЕЛЫЙ ЧАС. Но шеф нормальный и разрешает слинять "порешать семейные проблемы". Хорошо, что магаз работает до 21.00.
Бегу в гараж, все из машины, диски в машину и по газам... А тут пробки, да еще супруга звонит, что после работы нужно куда-то съездить, а потом сын звонит, что в 17-30 на собрание в школу... Звоню шиномонтажнику, договариваюсь привезти все на сборку, а забрать только в субботу.
Время 16-55 - забираем резину в магазине, 17-20 - скидываем резину в шиномонтаже, 17-30 - собрание в школе, 18-00 ухожу после 1 части собрания, жена уже сидит одетая дома, 18-05 - звоню в шиномонтаж, готово, забирай, 18-10 - забрал и в гараж, выставил на свои места, накрыл мешками (от греха подальше, супруга ведь не знает, процесс легализации еще впереди), все подъезжаю в дому, звонок жене и по делам, а колесики-то уже собранные в гаражике стоят...

Приехали, жену домой, я машину ставить, ну вот, собственно, и фотки новых колесиков

ФОТО

Спасибо за внимание. До новых встреч.

Назад к выбору разделов

[Torlandash]

колеса
всборе не взвешивал?)

[Skipper-Влад]

Вес покрышки

Вес: 11.824 кг

плюс штамповка 4...5 кг
не хило нагрузится ходовая... Интересно, надолго хватит подвески?
Или Серега собрался строить Дастер как ШМиша? Типа там усиленные рычаги и прочее?
Переход на сурьезные тапки заключается не просто "поставить зубастые тапки"
У Олега родной мост лопнул через 1,5 года эксплуатации - теперь усиленный
У Мишы - от родного шнивавского вообще ни чего не осталось, рычаги, маятники, тяги - все сменено на офроудовское усиленное - и каждую покатушку что то ломает, вчера редуктор свернули (зубья в крошку)...

[Strusto]

Сообщение от Skipper-Влад

Вес покрышки
11,824

плюс штамповка 4...5 кг
не хило нагрузится ходовая... Интересно, надолго хватит подвески?...

Не так и много, наш Амтел на стиляге весит 23 кг, если что.

[Skipper-Влад]

Сообщение от Strusto

Не так и много, наш Амтел на стиляге весит 23 кг, если что

Взвешивал?
Да, есть ошибка, штамповка весит почти 9 кг

Сообщение от Skipper-Влад

плюс штамповка 4...5 кг

ЗЫ а как посчитать нагрузку при зацеплении? У нас же паркетник, а не вездеход, не рассчитана наша подвеска на зубастую резину...

[Strusto]

Сообщение от Skipper-Влад

Взвешивал?...

Сам не взвешивал, сам только с трудом их на антресоль в гараже убираю
Но фото на весах на форумах проскакивало несколько раз.