Просмотр полной версии : Кондиционер
а как убрать влагу внутри?
я запихивал внутрь корпуса впитывающую пеленку детскую. Памперс туда не лезет, а жаль - он бы всю влагу впитал. Также феном женским на небольшой скорости сушил ковролин, ну и заодно в щель корпуса фильтра дул по немногу.
а как убрать влагу внутри?
ИМХО: Можно просто печку включить. И влага вся за счет теплого воздуха уйдет.По принципу фена для сушки волос.
Я для быстрого охлаждения - открываю оба передних окна и скорость кондея выставляю 3-4. И, в путь!
Я уже подробно расписывал свой алгоритм в этом случае. Окна на минуту, потом еще на 5 рециркуляцию.
вопрос как теперь просушить корпус фильтра после долгого использования рециркуляции?
По моему, сам фильтр лучше поменять, а остальное высохнет быстро.
у себя обнаружил воду по нижней части салонного фильтра. что приводит к запаху влажной пыли в салоне.
сегодня был в Авантайме и на мой вопрос было сказано, что ни в коем случае нельзя ездить с кондиционером в режиме рециркуляции. посмотрел инструкцию, не нашёл такого.
попробую поездить в режиме забора воздуха извне. может действительно поможет.Вот такая схема циркуляции воздуха в наших автомобилях. Конденсат в корпусе фильтра может образоваться, если температура корпуса фильтра ниже температуры точки росы всасываемого воздуха. Я могу представить только одну ситуацию... Дождливая холодная погода (корпус фильтра холодный), включена печка и рециркуляция одновременно. Кондиционер в процессе увлажнения фильтра не участвует, он всегда осушает воздух (течёт конденсат под авто).
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=13539&d=1377026945
stasekup
21.08.2013, 02:54
Да о чём вы говорите?- правильно,не правильно используется кондей! Всё это чушь! На то и предусмотрен там слив конденсата, пусть лучше дилеры исправляют свой косяк,а не советы дают. Возможно там на выходе грязью улитка забилась,листвой,пухом и т.д. или опять её перекосило вот и не сливается конденсат. И ещё когда фильтр очень грязный, тоже получается как будто воздух перекрыт с улицы! Почитайте тему "салонный фильтр" я там фото годовалова фильтра выкладывал- это ужас какой то! :shok:
Бурый медведь (Bear)
21.08.2013, 09:19
stasekup, у меня и с новым только что установленным фильтром на ТО был запах.
stasekup
22.08.2013, 00:49
может какя нибудь мышь Автофрамовская там скончалась :sarcastic:
меня и с новым только что установленным фильтром на ТО был запах
Скорее всего, пора обработать испаритель кондиционера.
ktoto-zdes
22.08.2013, 21:19
открываю оба передних окна и скорость кондея выставляю 3-4. И, в путь! аналогично, кондей в ноги и поехали - жару быстрее выдует чем ждать пока остынет машина.
Элементы системы кондиционирования воздуха.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=14377&d=1377932143
1.Датчик давления.
2.Кондиционер.
3.Трубопровод высокого давления.
4.Трубопровод высокого давления,соединяющий компрессор и кондиционер.
5.Ресивер-осушитель.
6.Компрессор.
7.Трубопровод низкого давления.
8.Клапан для заправки и выпуска хладагена в трубопроводе высокого давления.
9.Демпфер.
10.Клапан для заправки и выпуска хладагена в трубопроводе низкого давления.
11.Редуктор.
12.Испаритель.
Компрессор кондиционера.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=14378&d=1377932362
1.Шкиф с электромагнитной муфтой.
2.Передняя крышка.
3.Вывод проводов электромагнитной муфты.
4.Корпус.
5.Задняя крышка.
http://www.lada-largus.com/novosti/tech-kondensata-ustranena.html
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 57-13
На автомобилях LADA LARGUS, в комплектациии с системой кондиционирования, при работе кондиционера, встречаются случаи попадания конденсата в салон. В большинстве случаев это связано с тем, что дренажное отверстие, находящееся в нижней части корпуса отопителя, не совпадает с отверстием дренажного клапана установленного в кузове автомобиля. Для устранения данного несоответствия необходимо, без разгерметизации системы отопления и кондиционирования, ослабив винты крепления верхней части отопителя и болты крепления усилителя поперечины панели приборов, изменить положение нижней части отопителя так, чтобы дренажные отверстия совпали. При этом «язычок» усилителя обязательно должен попасть в «П» образный прилив на корпусе отопителя (см. приложение) и затянуть ослабленные крепления.
При оформлении работ использовать код дефекта 5000014 067 000 «Течь конденсата климатической системы в салон». В АГО указывать дефектную деталь виртуальный кузов ХХХХХ-5000014-00 (ХХХХХ – 5 знаков модели автомобиля), виновник ОАО «АВТОВАЗ» код 00001, позиция трудоемкости на изменение положения отопителя87098 – 0,15 н/ч, на снятие/установку деталей препятствующих доступу, указывать позиции в соответствии с действующим сборником «Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей LADA LARGUS».
Об этом писал раньше http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=71236&postcount=152 Они только определили причину. Или только признали данный косяк.
Для всех интересующихся о работе кондиционера зимой. В мануале Рено нет такой информации, в мануале Форд есть. Кондиционер работает только при температуре +4 и выше.
Для оптимистов: не надейтесь, что для Дастера смогли разработать другую систему кондиционирования, работающую при отрицательной температуре окружающего воздуха.
нельзя так прям сказать что если воздух ниже +4 то кондиционер не будет работать. Заправщик говорил что фреон при +2 испаряется, да и если за бортом холодно то можно прогреть салон, включить рециркуляцию и так немного разогреется фреон в испарителе и хватит давления для включения кондиционера.
+/- один градус, это погрешность. Но есть люди, которые доказывают, что у них кондей работает и при -10 :sarcastic:
Вот накопал в интернете. Пожалуй со всем соглашусь.
"Прочитав "Инструкцию по эксплуатации Нексии, а так же проштудировав имеющиеся буквари пришел к выводу:
1. Зимой кондиционером пользоваться можно, НО:
1.1. Только после полного прогрева двигателя под капотом.
1.2. При температуре окружающего воздуха ВЫШЕ - (плюс)5 градусов можно пользоваться кондиционером продолжительное время для подсушки воздуха в салоне, что бы уменьшить запотевание стекол. При такой наружной температуре еще есть надежда, что осевший на испарителе конденсат успеет растаять и стечь наружу не замерзнув, пока двигатель остывает.
1.3. При температуре окружающего воздуха НИЖЕ -(плюс)5 градусов кондиционер можно включать профилактически, на НЕПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЕ ВРЕМЯ (2 - 3мин), чтобы смазались его внутренности. Длительно пользоваться кондиционером нежелательно, т.к. осевший на испарителе конденсат может не успеть растаять, а так же возможно замерзание стекающего конденсата в сливном поддоне и отводящем шланге. По аналогии - бытовой морозильник в квартире оттает только при плюсовой температуре, и чем окружающая температура ниже, тем дольше оттаивает морозильник. Если машина храниться в отапливаемом гараже, то кондеем можно пользоваться продолжительное время и в более сильные морозы. При безгаражном хранении пользоваться кондиционером продолжительное время нежелательно.
1.4. Механика расположения заслонки регулятора температуры вполне ДОПУСКАЕТ включение МАХ обогрева (регулятор в красную зону) и одновременное включение кондиционера (в Нексии). При такой комбинации воздух сначала охладится испарителем кондиционера, заодно и подсушится, т.к. влага осядет на испарителе, как снег в морозильнике бытового холодильника, а затем нагреется радиатором печки, при соблюдении условий пункта 1.2.
1.5. Если все же кондиционер работал зимой непрерывно довольно продолжительное время, - то очень полезно перед заглушением двигателя сначала:
- выключить кондиционер,
- затем включить МАХ режим обогрева (регулятор до конца в красную зону)
- включить режим рециркуляции
- включить вентилятор на средние обороты (2 или 3)
- дать поработать движку 3 - 5мин на ХХ. За это время конденсат на испарителе растает, стечет в поддон и вытечет наружу через отводящий шланг.
- затем ВЫключить режим рециркуляции
- при закрытых окнах включить вентилятор на МАХ обороты, - что позволит избыточным давлением в салоне продуть шланг слива конденсата теплым воздухом из салона, пока он еще не замерз.
2. Режим рециркуляции воздуха зимой полезен ТОЛЬКО для более быстрого прогрева салона и ДО посадки в машину самого себя и пассажиров. При поездке с пассажирами зимой режим рециркуляции создаст сильный парниковый эффект, с которым даже включенный кондиционер наверное может не справится и стекла сильно запотеют.
3. Теперь становится понятно, почему в "Инструкции по эксплуатации Нексии" сказано о возможной совместной работе печки и кондиционера только в межсезонье, когда еще нет отрицательных температур и нет четкого руководства об использовании кондиционера в морозы. Конструкторы опасаются, что конденсат может замерзнуть в сливном поддоне или в сливном шланге, а дальше вполне возможно переполнение закупоренного поддона и выливание конденсата внутрь салона машины. Выполнение пункта 1.5. поможет этого избежать.
Предвижу различные возражения, что многие пользуются кондиционером зимой и все пока в порядке.
Здесь есть ряд факторов, которые вполне могут влиять на достижение положительного эффекта.
- Если кондиционер работает непродолжительное время, то за короткую поездку конденсата на испарителе может быть немного и он не переполнит поддон.
- Частые оттепели в Москве тоже вносят свою полезную лепту по оттаиванию конденсата в поддоне и сливном шланге.
- Наличие защиты картера создает более замкнутое пространство под капотом, что повышает температуру под капотом и так же предотвращает замерзание конденсата на выходе сливного шланга.
- Даже не отапливаемый гараж дольше сохранят тепло двигателя под капотом после его остановки, что тоже полезно.
4. Теперь о пользе приоткрытых окон в Нексии. Система выхода/выпуска воздуха из салона Нексии при закрытых/поднятых стеклах довольно не эффективна и замудрена. Об этом можно найти здесь, прочитав текст. Именно по этому Нексия так подвержена сильному внутреннему запотеванию стекол в холодное время года. Можно конечно включать вентилятор на МАХ скорость, но уж больно он шумит, поэтому оптимальная скорость вентилятора на цифре 1, или 2. В любом случае зимой рекомендуется немного (на 1 - 2см) приопускать стекло хотя бы одного окна, а лучше оба на задних дверях. Владельцам электро-стекло-подъемников сделать это совсем просто. Главное не забыть перед длительной стоянкой их закрыть. Зимой пыли практически нет, а немного опущенные стекла намного улучшают проветривание салона и снижают влажность.
Прочитал и запутался :wacko2:
Зачем изобретать велосипед?
Производители пишут в инструкциях - кондиционер не эффективен при низких температурах. Только в одних книжках указана температура, а в других не пишут.
Прочитал и запутался :wacko2:
:smile: Да, в общем-то задачи две (кроме основной).
1) Убрать конденсат (запотевание) со стекла.
2) Периодическое непродолжительное включение кондиционера зимой для смазки деталей.
Для этих целей можно включить кондиционер при наружной температуре не холоднее +5*С.
Если холоднее - возможно замерзание конденсата в дренаже кондиционера. Периодическое, профилактическое включение кондиционера в морозную погоду, для смазки, производить в тёплом помещении на прогретой машине.
Вот и всё. ИМХО.
:drinks:
Это я знаю. Просто много текста. А вот сжали и стало хорошо :sarcastic:
Заправщик говорил что фреон при +2 испаряется.
Фреон как и хладон 12 испаряются при температуре -24 и -12 соответственно. Поверь Технику электромеханику изотермического подвижного состава ! )))
Фреон, как и хладон 12 Есть общее название - холодильные агенты. Их, в нынешнее время, в холодильной технике, развелось очень много. В нашем "французе" применяется холодильный агент - R 134. Температура кипения всех холодильных агентов зависит от давления. Поскольку холодильный контур замкнут и герметичен, в нём при работе кондиционера происходят два основных процесса - кипение в испарителе при низком давлении (отбор тепла) и конденсация при высоком (утилизация, сброс тепла) в конденсаторе.
При температуре минус 26*С, давление в системе неработающего кондиционера, установится на уровне атмосферного - 0 bar.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=22139&d=1391713843
Уважаемые форумчане! А никто не задавался вопросом, какой наружний диаметр сливной трубки? Есть такое предложение, наростить её со стороны днища куском другой трубки, подходящего внутреннего диаметра, пропустив её через улитку! Уж если Автофрамос экономит на трубках, и по этой причине конденсат течёт в салон, может есть смысл таким способом исправить их кося? И будет нам счастье! Как вы думаете? :wink::sorry:
Есть такое предложение, наростить её со стороны днища куском другой трубки, подходящего внутреннего диаметра, пропустив её через улитку
Это сделать в домашних и сервисных условиях не возможно. Я задавал этот вопрос и предлагал ОД так сделать, когда устранял энурез у своего Дастера. Но мастер сказал, что наращивание, удлинение трубки возможно только на АФ при производстве. Вот такой ответ они получили на свой запрос от АФ.
.... жаль! а счастье было так близко....:sorry:
Сегодня проехал 250 км. с включенным кондеем. В салоне сухо, под машиной тоже сухо. Вопрос знатокам: а куда водичка пошла?:dash1:
Кокон, Можно проверить так http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=97602&postcount=11
Смотреть здесь http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=68307&postcount=452
stasekup
01.05.2014, 11:19
Сегодня проехал 250 км. с включенным кондеем. В салоне сухо, под машиной тоже сухо. Вопрос знатокам: а куда водичка пошла?:dash1:
А по вашему как из ведра должно лить? Это ж конденсат и его не может быть много! А главное что бы в салоне было сухо, а в остальном зачем себе голову забивать!
---------- Сообщение добавлено в 11:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:13 ----------
И ещё, Я вчера фильтр салонный менял, так там как будто насыпали листьев, пуха и пыли :shok: Как я понимаю, при таком препятствии обдува испарителя-будет больше образовываться,накапливаться конденсат!
shurikk21
01.05.2014, 11:46
А зачем при +4 кондиционер включать?
stasekup, Насчёт как из ведра - это уж слишком...:dash1: Просто не один раз наблюдал на стоянке под машинами лужицы в ясную погоду. Лужицы именно от кондея. Так что если нет потёков, меня это настораживает, водичка то куда то уходит...:mda:
---------- Сообщение добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:49 ----------
shurikk21, Это у Вас наверное +4, а вот у нас около 20.:pardon:
Серёга-73
01.05.2014, 16:59
stasekup, Насчёт как из ведра - это уж слишком...:dash1: Просто не один раз наблюдал на стоянке под машинами лужицы в ясную погоду. Лужицы именно от кондея. Так что если нет потёков, меня это настораживает, водичка то куда то уходит...:mda:
---------- Сообщение добавлено в 15:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:49 ----------
shurikk21, Это у Вас наверное +4, а вот у нас около 20.:pardon:
Влажность в воздухе не та!!! Вот потеплеет ещё... вот тогда влага поднимется в воздух более насыщено, перепад температуры будет больше, вот тогда и вам будет конденсант!
Вода не антифриз или масло, быстро высыхает. По опыту конденсат примерно пол литра в час получается.
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема:
Не включается кондер
Давление проверяли, сказали что в норме(сколько не помню)
При нажатии на кнопку лампочка загорается и больше ничего не происходит
Давление проверяли, сказали что в норме(сколько не помню)
Кто проверял, кто говорит? :dash1:
У ОД были? Что ОД говорит?
У ОД не был, это нужно ехать в другой город( машина не на гарантии)
Давление проверял осенью,
Поехал покататься с семьей по городам и в одном из них(Оренбург) обнаружил что не работает кондер
Заехал к одним, сказали что давление в норме, менять фреон смысла нет, а в остальном они ни чем помочь не могут
Заехал к другим, сказали что не работает компрессор
но так как зимой надобности в кондее нет решил отложить на лето.
И вот оно пришло, теперь нужно что-то делать
Сегодня заехал к нашим умельцам, сказали работа 500 р фреон 1 руб за 1гр.
На вопрос: "А если не работает компрессор?Или что то другое по электрике?" Ответ прост: "Ничем помочь не сможем, у нас нет авто-электрика"
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема...
Низкое давление в системе, неисправность датчиков температуры или давления, банальный не контакт в проводке, неисправность электромагнитной муфты компрессора, проблемы в блоке управления - причин много, нужен специалист, а не фреонщик (низкоквалифицированный заправщик фреона).
Вообщем: давление в норме, фреон в норме
Осталось выяснить почему не включается компрессор
Ура!!!! Сделал!!!
Оказалось все намного проще. Вчера снял бампер, чтобы проверить питание на компрессоре. А там одна клемма слетела с него.
Радостей были полные штаны :-).
Всем спасибо!!!
Серёга-73
17.05.2014, 17:27
Сегодня заехал к нашим умельцам, сказали работа 500 р фреон 1 руб за 1гр.
Это где запрещённым торгуют? Помниться что фреон как лет 20 запрещён к использованию, и находиться вне закона из за опасности несущего для экологии, а также при нагреве до +250градС создаётся очень опасное взрывное-отравляющее вещество!
Это где запрещённым торгуют? Помниться что фреон как лет 20 запрещён к использованию, и находиться вне закона из за опасности несущего для экологии, а также при нагреве до +250градС создаётся очень опасное взрывное-отравляющее вещество!
так то его на каждом углу продают и используют. r134a Озонобезопасный фреон
Серёга-73
18.05.2014, 02:55
так то его на каждом углу продают и используют. r134a Озонобезопасный фреон
:shok:
R134a-это Хладон -Тетрафторэтан :prankster2:
да, так. значит на сайте holodon.ru неправильно написано:
"1, 1, 1, 2 - Тетрафтороэтан химическая формула хладона R134a: CF3-CFH2
Фреон R-134a - это фторуглеродный холодильный агент. Потенциал разрушения озона (ODP) равен нулю. Свойства 134-го хладагента очень схожи со свойствами хладона R-12.
Хладон R134a - это основная замена хладагента R12 для холодильных машин и оборудования, работающих в диапазоне средних температур."
Говорите проще - хладагент. А их много: Запрещённый R12, R22, R134a, R600A, итд...
Вот основные:
Откуда идет забор воздуха при включенной рециркуляции?
lorans, с салона
Так понятно. Где конкретно находится заслонка?
Вчера осуществил первую заправку кондиционера. Пробег 70 тыс. и 2 года эксплуатации. Кондиционер стал не справляться с охлаждением салона. После заправки все стало нормально.
sokol1dv
19.05.2014, 11:31
Вчера осуществил первую заправку кондиционера. Пробег 70 тыс. и 2 года эксплуатации. Кондиционер стал не справляться с охлаждением салона. После заправки все стало нормально.
Вообще, когда я делал ТО-1 через год эксплуатаии ещё на Степвее в У-сервис в Подольске, то там дозаправка кондея хладогеном входило в регламентные работы
Так понятно. Где конкретно находится заслонка?
В ногах. Если делать забор изнутри, то лучше включать обдув в лицо или лицо + лобовое.
Здравствуйте у меня когда включаешь кондиционер холодного воздуха нет.Что может быть?
Solk," Ручка" управления температурой воздуха в крайнем левом положении стоит?
Салонный фильтр не забит?
Solk," Ручка" управления температурой воздуха в крайнем левом положении стоит?
Салонный фильтр не забит?
Да просто у меня был китаец джели там кандер включаешь сразу ледяной воздух,а на дастере нет вот и спросил может фриона в системе мало?
лицо + лобовое.
А это как?
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=544&d=1355771882
Фото Альберт
maslovyu
20.05.2014, 17:49
я бы в морду (крайнее правое положение, до конца по часовой стрелки) кондер не направлял бы - велик риск простудиться в итоге. Лучше на стекло (крайнее левое пложение, до конца против часовой стрелке), иногда можно чуть в ноги разбавлять
я бы в морду (крайнее правое положение, до конца по часовой стрелки) кондер не направлял бы - велик риск простудиться в итоге. Лучше на стекло (крайнее левое пложение, до конца против часовой стрелке), иногда можно чуть в ноги разбавлять
А по мне, так когда на лобовое - больше в лицо дует, чем когда в морду, но направить вверх мимо лица... (Во загнул. :sarcastic:), поэтому направляю морда+ноги, хотя на логане было наоборот - больше нравилось направление на лобовое. В общем, всё сугубо индивидуально.:drinks:
Для меня самый комфортный алгоритм такой:
У меня автозапуска нет - Сажусь в "баню", переключатель лицо+ноги, поток воздуха направляю на себя. По мере охлаждения сперва направление потока увожу вверх, а потом, чтобы не замерзнуть, добавляю тепла.
Самое главное в ноги не направлять. Холодный воздух должен вверх дуть, т.к. холодный воздух сам оседает вниз. Это если по правилам, а так кому как нравится....
Всем привет! Сегодня по гарантии заменен компрессор кондиционера (появился гул), заменен конденсор он же радиатор кондиционера (начал крошиться).
Огромное спасибо хочется сказать Илье (iluxa495) за то, что он вовремя диагностировал, а потом и помог все поменять по гарантии.
Общий счет заводу изготовителю 54548 руб.
Сетка в бампере у меня есть и радиатору все равно конец.
Сетка в бампере у меня есть и радиатору все равно конец.Если я правильно понял, то изъеден низ конденсатора кондиционера. Чем же у вас дороги посыпают зимой?
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=29122&d=1401626688
Надо покупать заглушку радиатора от КАРТа
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=21516&d=1391081429
Если я правильно понял, то изъеден низ конденсатора кондиционера. Чем же у вас дороги посыпают зимой?
Судя по вашей подписи вы из Москвы, значит и дороги у нас одинаковые.
---------- Сообщение добавлено в 16:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:49 ----------
И кстати заглушка вряд ли поможет. Реагент, соль и т.д. все равно вниз стекает по радиатору. Он крошится не только внизу, а весь. Короче сам алюминий стал сыпучим. Низ просто быстрей вывалился ))))) Говорят, что это зависит от партии радиаторов. Завод закупает запчасти у разных производителей)))))
В прошлом году был крайне доволен работой кондея, больше второго деления и не включал - боялся насморк подхватить. В этом сезоне беда - дует в лучшем случае "свежестью". Думал разработается, сегодня терпел минут сорок (ручка влево, рециркуляция) потом плюнул, открыл окна. Недавно было ТО, фильтр должен быть новым, решётка стоит, радиатор визуально цел. Чего делать?
сегодня терпел минут сорок (ручка влево, рециркуляция) потом плюнул
Или к дилеру, или в специализированный сервис - проверять работу кондея/компрессора...
Кажется, мне , что кондей на дастере слабоват. Машинка простояла 5 часов на солнце. До металла невозможно было дотронуться. В салоне - сауна. Сначала открыл все окна, что бы салон хотя бы не много продуло ветерком, а уж потом залез, завел и включил кондей. Минут 25 охлаждал на рециркуляции и третьей скорости, что бы температура чуть-чуть упала.
Сделал для себя вывод, что воздух надо направлять на лобовое стекло, что бы в салоне температура равномерно снижалась. Интересно, что в этом положении воздух так же дует и через боковые отверстия. Раньше я этого не замечал.
ktoto-zdes
05.06.2014, 20:08
Мне при покупке сразу показался кандей слабым. Он наверно как Логане-Сандеро, а объём больше - вот и не тянет(((
Первые два лета я был очень доволен кондиционером, "вон какое холодное молоко моя корова даёт" (С), а в этом году холодит, но гораздо слабее :(.
Никто не в курсе, а самому давление фреона можно проверить, чего там под заправочными крышечками, еще их никогда не откручивал.
Rmanrak (Роман)
05.06.2014, 21:19
Кандей действительно слабоват!!! решение только одно! не давать нагреваться панели!!!! как только панель охлаждается в слоне сразу же становиться комфортно, но при выключении кандея в машине снова ад!!! так что ставьте свои машинки в теньке, ну конечно при возможности))))
---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:18 ----------
Первые два лета я был очень доволен кондиционером, "вон какое холодное молоко моя корова даёт" (С), а в этом году холодит, но гораздо слабее :(.
Никто не в курсе, а самому давление фреона можно проверить, чего там под заправочными крышечками, еще их никогда не откручивал.
мне поменяли радиатор и заново заправиле фрион! толку нет!!!
Я свой на тройку еще ни разу не включал, в Логане пару раз приходилось. Пока полностью доволен им, даже при +50 справляется.
Кандей действительно слабоват!!! решение только одно! не давать нагреваться панели!!!! как только панель охлаждается в слоне сразу же становиться комфортно
Может как раз дело в том, что я его только на стекло включаю, так и мне комфортно и задним пассажирам не холодно, причем обычно боковые дефлекторы (или как их там) закрываю.
Ну и зимой раз в 2 недели - месяц обязательно включаю кондиционер на 10 минут.
Никто не в курсе, а самому давление фреона можно проверить, чего там под заправочными крышечками, еще их никогда не откручивал. Там система типа нипель. Для подключения к холодильной системе кондиционера нужны специальные переходники - быстросъёмные муфты. В кондиционере есть датчики давления, при большой утечке он просто не включится. Чем выше температура воздуха, тем сильнее уменьшается эффективность охлаждения. Вовремя очищайте конденсатор кондиционера от пуха! Механические поломки компрессора и его подшипников происходят в самую жару - следите за чистотой конденсатора.
сегодня замерили темперу в воздуховоде при работе кондиционера 7,3 градуса!
сегодня замерили темперу в воздуховоде при работе кондиционера 7,3 градуса!
Отлично работает кондиционер! Допустимая до +9. Так что он очень хорошо холодит.
сегодня замерили темперу в воздуховоде при работе кондиционера 7,3 градуса!
А эта цифра не зависит от уличной температуры? А от оборотов двигла?
Подводник
06.06.2014, 20:51
Ездил я на символе всегда казалось, что кондей слабоват. На дастаре тоже показалось, что слабоват в краснодарском крае.. А вообще я его расцениваю по эффективности, что-то среднее между кондиционером в логане/символе и мегане. В мегане 2 мне очень нравился кондиционер.
---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:48 ----------
А эта цифра не зависит от уличной температуры? А от оборотов двигла?
А еще скорости автомобиля. Чем больше скорость тем сильнее охлаждается радиатор встречным потоком... Помню на 150км\ч в символе кондиционер становился очень мощным по холоду.
А эта цифра не зависит от уличной температуры? А от оборотов двигла?
Конечно зависит, но как мне сказали в сервисе она не должна превышать +9 градусов.
ktoto-zdes
06.06.2014, 21:26
Мене маааало((( сегодня с С-Посада ехал, кандей на полную - маааало((( А ещё многое зависит от человека, я вот вааще не люблю жару)))
В прошлом году был крайне доволен работой кондея, больше второго деления и не включал - боялся насморк подхватить. В этом сезоне беда - дует в лучшем случае "свежестью". Думал разработается, сегодня терпел минут сорок (ручка влево, рециркуляция) потом плюнул, открыл окна. Недавно было ТО, фильтр должен быть новым, решётка стоит, радиатор визуально цел. Чего делать?
Та же проблемма, нет ощущения холода, как в прошлом году. Интересно а можно инструментально на сервисе определить правильно работает кондиционер или нет? Есть нормативы по температуре воздуха выходящего из сопел?
Та же проблемма, нет ощущения холода, как в прошлом году. Интересно а можно инструментально на сервисе определить правильно работает кондиционер или нет? Есть нормативы по температуре воздуха выходящего из сопел?
Был сегодня в Петровском, пожаловался на кондей. Записали на понедельник, по итогам расскажу.
Был сегодня в Петровском, пожаловался на кондей. Записали на понедельник, по итогам расскажу.
Спасибо, буду ждать... :drinks:
Был на ТО в Петровском на этой недели, попросил проверить кондиционер. Сказали все в порядке, а по мне он ели холодит. Скорость вентилятора всегда на 3 или 4 , а из сопел чуть прохладный воздух. Если найду градусник померю ради интереса, может у каждого свой порог ощущений холода или тепла, поэтому у всех разные мнения на этот счет.
Есть нормативы по температуре воздуха выходящего из сопел?
Выше ж написано ж:
как мне сказали в сервисе она не должна превышать +9 градусов.
Есть нормативы по температуре воздуха выходящего из сопел?
Читайте форум. Я уже писал, что по нормам не выше +9 градусов должен быть выходящий воздух.
по нормам
А вот интересно, откуда они их взяли?
Серёга-73
06.06.2014, 23:11
Клубни ну что Вы все с капризами на кондиционер накинулись...???! Нормально морозит, даже температура выходного воздуха вижу что кто то мерил! Но не забываем про влажность окружающей среды! Чем влажнее воздух тем холоднее рецепторам кожи чуствуется холод... В этом году низкая влажность в Москве даже на этой недели наблюдался суховей... Аналогично и по всей России. Так что плохо-морозит это Ваше ошибочное мнение!!! Дождёмся дождичка и сразу же после него жаркую-душную погоду , вот увидите как Ваши Кондиционеры заморозят... а мимозы ещё получать простуду...! )))
P.S.:Физику учить нужно было в школе!
кондиционер сам осушает воздух
Серёга-73
06.06.2014, 23:23
кондиционер сам осушает воздух
Олег не до нуля же!!! К нулю влажность стремиться при замкнутой (домашней системе циркуляции...! А также вытягивания влаги в воздушную среду через кожный покров из организма человека.
А вот интересно, откуда они их взяли?
Я конечно не автокондиционерщик, но по моим понятиям холодильщика... - Если температура выходящего воздуха +9*С, то температура кипения холодильного агента в испарителе находится в положительном диапозоне - испаритель обмерзать не будет (это важный момент). Есть такой норматив в холодильной технике - температура выходящего из воздухоохладителя (испарителя) воздуха должна быть на 5-10 градусов выше температуры кипения холодильного агента. Этот диапазон зависит от скорости воздуха (коэффициент теплоотдачи) и площади испарителя. Температура выходящего воздуха так же зависит и от начальной температуры воздуха на входе в испаритель. С повышением числа оборотов двигателя повышается и производительность компрессора кондиционера. Перед испарителем стоит регулирующее устройство, которое следит за заполнением испарителя холодильным агентом. Оптимально, когда работает вся поверхность испарителя, но весь холод остаётся в салоне, т.е. во всасывающем трубопроводе жидкого холодильного агента быть не должно, иначе будет охлаждаться подкапотное пространство.
Из испарителя кондиционера выходит воздух почти со стопроцентной относительной влажностью, поскольку он проходит через влажный (мокрый) испаритель. Затем, по мере подогрева воздуха в салоне - относительная влажность уменьшается.
Вот такая табличка есть зависимости наружной температуры и температуры из сопел.
Скорость вентилятора и скорость машины по идее почти не влияет на температуру из сопел, влияет только на объем выдуваемого воздуха и соответственно влияет на температуру в машине.
http://i049.radikal.ru/1005/7f/1f894c40b6cb.jpg
Олег не до нуля же
конечно нет. Но всё равно же сглаживаются колебания влажности на улице, и дует воздух почти одинаковой влажности.
Скорость вентилятора и скорость машины по идее почти не влияет на температуру из сопел, влияет только на объем выдуваемого воздуха и соответственно влияет на температуру в машине. Всё это легко проверить и уточнить с помощью электронного термометра с датчиком.
P.S. ... на заведомо исправном кондиционере.
stasekup
07.06.2014, 21:13
и дует воздух почти одинаковой влажности.
Вспомните! На улице жара и как долбанёт ливень! И тут от тотального запотевания спасает только кондей! :heat: У меня супруга попыталась сумничать- начала включать просто обдув и мощнее и ещё на всю, стёкло в обще заволокло пеленой, что мы даже остановились! Вот не соврать, но даже горячий по моему включала!
Всё это легко проверить и уточнить с помощью электронного термометра с датчиком.Проверил. Температура на улице +25*С. На выходе из сопел (центральных) -
1-я скорость вентилятора +9*С
4-я скорость вентилятора +10-11*С
Без рециркуляции.
Обороты двигателя (и компрессора), на стоячей машине, на температуру воздуха из сопел не влияют. Поднимал до 3-х тасяч.
После отключения кондиционера лобовое стекло отпотело в местах выхода холодного воздуха.
Вспомните! На улице жара и как долбанёт ливень! И тут от тотального запотевания спасает только кондей! :heat: У меня супруга попыталась сумничать- начала включать просто обдув и мощнее и ещё на всю, стёкло в обще заволокло пеленой, что мы даже остановились! Вот не соврать, но даже горячий по моему включала!
я то же самое и имею ввиду. даже когда на улице влажный воздух, кондиционер всё равно сухой гонит в салон
---------- Сообщение добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:33 ----------
Скорость вентилятора и скорость машины по идее почти не влияет на температуру из сопел, влияет только на объем выдуваемого воздуха
чем выше скорость вентилятора тем меньше воздух успевает охладиться, да и испаритель напором воздуха нагревается сильнее.
Чем выше скорость машины тем лучше воздух остужает радиатор кондиционера, а от этого сильно зависит температура испарителя. Да и на скорости компрессор быстро крутится.
Спасибо, буду ждать... :drinks:
Съездил в Петровский вчера. Как и предполагалось, по результатам мне сообщили, что всё с кондиционером в порядке, почистили только фильтр. :wacko2: А, чего фильтр чистить, если у меня ТО было полтора месяца назад? Менеджер в итоге помахал рукой перед дефлектором воздуховода и с надеждой спросил: - "Ведь лучше стало? Правда?" Я поинтересовался существуют ли какие-то нормы для оценки качества работы кондея, мне ответили, что нет. То есть все оценки исключительно по ощущениям, а ощущения у всех разные..... Короче, претензию предъявить нет возможности.
Похоже, они сами не знают в чём проблема, я полазил по другим форумам - таких жалобщиков на плохую работу кондея на второй год эксплуатации не мало.
Но польза от поездки в Петровский всё же была - мне помыли машину, а денег не взяли. :yahoo:
Как и предполагалось, по результатам мне сообщили, что всё с кондиционером в порядке, почистили только фильтр
По идее, должны сделать диагностику (давление проверить и еще что-то).
После этого может быть два результата:
1. Все в порядке. Тогда за диагностику платите Вы (предупредить о такой возможности должны заранее)!
2. Есть проблема, тогда ее должны устранить и диагностика бесплатная.
А тут похоже ничего не делали, кроме мойки ;)
Предлагаю поинтересоваться в теме Петровского о наличии норм по работе кондиционера и способах его диагностики.
Бурый медведь (Bear)
10.06.2014, 11:21
rimskiy, они же не единственные ОД. можно к другим съездить.
Переживал по поводу "энуреза". Позавчера прокатился по трассе с кондеем. Всё хорошо, капает под машину.:preved:
aca300, А можно поподробней: сколько проехал, на какой скорости кондей работал и т.д. У меня воды под авто от кондея нет, в салоне тоже сухо. Полтергейс какойто или водичка уходит в непонятное мне пока место...
У меня воды под авто от кондея нет, в салоне тоже сухо.
От погоды зависит. Тоже самое было. Не заморачивайся, главное в салоне сухо.
На улице +17, вентилятор на "2".
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=29442&d=1402426164
Это из центральных сопел, а из боковых почему то выше:
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=29449&d=1402429337
aca300, А можно поподробней: сколько проехал, на какой скорости кондей работал и т.д. У меня воды под авто от кондея нет, в салоне тоже сухо. Полтергейс какойто или водичка уходит в непонятное мне пока место...
Температура на улице около +30
Проехал 250 км
Скорость движения авто средняя 75
Скорость вентилятора на 1
Во время остановки и стоянки двигатель не глушил, кондей на 1-й скорости.
Перезаправил кондер на Дастере у наших партнеров.
В систему добавилось 250 гр. и масло....около 40гр.
Вот оно почему оказывается не хладило как следует.
Дастеру 2 года. и 2 месяца
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200699834/xlarge/213394520.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/200699834/213394520/)
RomanMSK
20.06.2014, 13:58
А это у всех так что вторая скорость охлаждает лучше чем четвертая??? Или съездить дозаправить?
у всех так
Не знаю, но у меня так же. Не парюсь по этому поводу.
А это у всех так что вторая скорость охлаждает лучше чем четвертая???
Воздух на большой скорости не успевает охладиться :smile:
RomanMSK
20.06.2014, 14:09
Все бюджетно. Жлобы, могли б радиатор чуть-чуть больше сделать.
Провел антибактериальную обработку системы кондиционирования Дастера.
Купил вот такой балон ( 330 мл. ) за 350руб.
Сделано в Корее. Содержит серебро. Приятный запах.
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200699300/xlarge/213462150.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/200699300/213462150/)
Провел антибактериальную обработку системы кондиционирования Дастера.
Игорь поправь если ошибаюсь. Брызгают в нишу под салонный фильтр?
По инструкции. В данном балоне дуть надо было в средние воздуховоды, и включать на рециркуляцию. А потом надо типа в воздухозабор с улицы и уже переключатель в "забор с улицы".
У каждого препарата есть инструкция
ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК! КТО СТАЛКИВАЛСЯ С АНАЛОГИЧНОЙ ПРОБЛЕМОЙ-ДУСЮ КУПИЛИ 01 АПРЕЛЯ 2013 ГОДА.КАК ДОП.ФУНКЦИЮ ПОСТАВИЛИ КОНДЕЙ.ИСПОЛЬЗОВАЛИ ТОЛЬКО 1 РАЗ-В КОНЦЕ ПРОШЛОГО ЛЕТА-НА ТРАССЕ СТОЯЛИ В ПРОБКЕ. А В ЭТОМ ГОДУ ВКЛЮЧИЛА А ОН НЕ ХОЛОДИТ, НИ КАК. ЧТО ДЕЛАТЬ? СПАСИБО
Правила форума гласят:
Запрещено использовать в сообщениях неоправданно большое количество заглавных букв и различных размеров шрифта.
Надо читать правила!
Во первых спокойней , определись что ты хочешь . А потом обьясни ситуацию .
МИЛКА, Уважаемая Людмила! Первый и необходимый шаг : Звонок ОД ! Что они посоветуют, ведь как я понял машинка ещё на гарантии. Самому в гарантийный случай, а это как раз тот самый, лезть не стоит !
ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК! КТО СТАЛКИВАЛСЯ С АНАЛОГИЧНОЙ ПРОБЛЕМОЙ-ДУСЮ КУПИЛИ 01 АПРЕЛЯ 2013 ГОДА.КАК ДОП.ФУНКЦИЮ ПОСТАВИЛИ КОНДЕЙ.ИСПОЛЬЗОВАЛИ ТОЛЬКО 1 РАЗ-В КОНЦЕ ПРОШЛОГО ЛЕТА-НА ТРАССЕ СТОЯЛИ В ПРОБКЕ. А В ЭТОМ ГОДУ ВКЛЮЧИЛА А ОН НЕ ХОЛОДИТ, НИ КАК. ЧТО ДЕЛАТЬ? СПАСИБО
Не надо паниковать. Авто на гарантии, поэтому можно разобраться с неисправностью у официалов. Ведь как доп, кондер поставлен у ОД? И, на будущее, кондиционер должен работать, т.е. его необходимо включать летом как можно чаще, и два-три раза за зиму.
[QUOTE=МИЛКА;218581]ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК! КТО СТАЛКИВАЛСЯ С АНАЛОГИЧНОЙ ПРОБЛЕМОЙ-ДУСЮ КУПИЛИ 01 АПРЕЛЯ 2013 ГОДА.КАК ДОП.ФУНКЦИЮ ПОСТАВИЛИ КОНДЕЙ.ИСПОЛЬЗОВАЛИ ТОЛЬКО 1 РАЗ-В КОНЦЕ ПРОШЛОГО ЛЕТА-НА ТРАССЕ СТОЯЛИ В ПРОБКЕ. А В ЭТОМ ГОДУ ВКЛЮЧИЛА А ОН НЕ ХОЛОДИТ, НИ КАК. ЧТО ДЕЛАТЬ? СПАСИБО
Может надо переключатель тепло-холод переключить в синюю зону?
Vyacheslav
06.07.2014, 17:35
Может надо переключатель тепло-холод переключить в синюю зону?
Там ещё кнопка включения кондиционера имеется )), как вариант ещё ─ предохранитель, а так прямая дорога к ОД, пока на гарантии.
Месяц назад во время ТО воспользовался акцией заправки кондея за 1000 руб. Ещё неделю назад менял в салоне по страховке обе левые двери. Машину перед ремонтом мыли. Забрал в среду - в субботу на даче обнаружил литров 5 воды под ковриком пассажирского кресла. Погрешил на мойщика машины. Приехал на сервис - оказалось вода из кондиционера. Оставил машину, перезвонили - забилось дренажное отверстие. Денег за прочистку не выставили, а за сушку машину хотят снять 4 тысячи. Вопрос - заправка кондея месяц назад не могла повлиять на "мочеиспускание"?
Skipper-Влад
28.07.2014, 17:15
Вопрос - заправка кондея месяц назад не могла повлиять на "мочеиспускание"?
нет
нет
То есть претензию к ОД писать бесполезно? Негарантийный случай и т.д. Сам виноват - ездил по жаре на полном кондее и рециркуляции? И грязь, забившая дренаж - объективная причина?
Вот только после заправки, кондей стал работать хуже...А может уже к тому времени "энурез" вовсю шел...
перезвонили - забилось дренажное отверстие
Через сколько часов отдали машину? Что написали в наряде о проделанной работе?
ездил по жаре на полном кондее и рециркуляции?
Это ваше право и на гарантию не влияет.
Бурый медведь (Bear)
28.07.2014, 17:56
Седой, при покупке, машину чем-то обрабатывал ОД. например, антигравийная защита?
Через сколько часов отдали машину? Что написали в наряде о проделанной работе?
Перезвонили через пару часов, сказали, что прочистили дренаж, но сушить надо будет сутки. То есть забирать буду завтра. Там реально воды см 2-3 стояло под ковриком. При том, что мы все выходные высушивали тряпками. Если подскажете, как завтра разговаривать с ОД, буду признателен. 4 тысячи за сушку уж совсем не хочется выкладывать. Думаю претензию в любом случае оставить в салоне. Уж больно они этих жалоб боятся, все время просят после ТО/ремонтов побольше оценку выставить.
---------- Сообщение добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:04 ----------
Седой, при покупке, машину чем-то обрабатывал ОД. например, антигравийная защита?
Да, заказывали. Но по-моему только под крыльями.
Там реально воды см 2-3 стояло под ковриком
Если машина используется первый летний сезон. То за два месяца маловероятно что такое количество воды может набраться. Если второй сезон, то зимой, осенью в салоне должен быть устойчивый запах сырости и обильное запотевание стекол.
Если подскажете, как завтра разговаривать с ОД, буду признателен.
Даже не знаю, что вам посоветовать. Обычно многие присутствуют при определении и проводимых работ по устранению поломок авто. В данном случаи, что либо утверждать и доказывать тяжело. Что написано о проделанной работе в нарде-заказе?
Раньше при устранении энуреза снимали торпедо и печку. Только так можно поменять улитку слива конденсата. Это занимает по времени от5 до 6 часов. У вас время прошло два часа. Некоторые мастера приноровились это делать без снятия торпедо. Таким образом возможно вам просто поправили перекос улитки(хотя ее надо менять на новую)-это все гарантийный случай.
После того как заберете свой авто с салона. Гоняйте кондей как до этого случая. Проверяйте течь конденсата не только под пассажира но и под водителя. Если действительно был засор трубки, то будет все нормально. Если течь проявится снова, то ОД оказался не добросовестным и дело было в перекосе улитки.
Как проверить течь конденсата в салон - http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=68307&postcount=452
Седой, При получении (принятии) машины попросите сделать так http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=97602&postcount=11 Сразу все будет видно.
Да, заказывали. Но по-моему только под крыльями.
Посмотрите если сохранился наряд о проделанных работах при покупке (получении)машины. Если не только подкрылки а днище то давите ,что виноваты они. Так как при проведении обработки могли забить слив.
Skipper-Влад
28.07.2014, 18:56
То есть претензию к ОД писать бесполезно? Негарантийный случай и т.д. Сам виноват - ездил по жаре на полном кондее и рециркуляции? И грязь, забившая дренаж - объективная причина?
так скажем, много раз осматривал авто на яме и на подъемниках снизу - ну не нашел я дренажное отверстие!!! Вопрос - как можно забить грязью отверстие которое под защитой картера и его не видно?
ИМХО ОД Вас разводит, а энурез - гарантийный случай, который они обязаны исправить и просушить внутренности авто!!!
Вопрос - как можно забить грязью отверстие которое под защитой картера и его не видно?
Слив с утки перекрыт тепловым экраном, а вот конденсат уже сливается через отверстие в экране.
А что скажете про чистку/обработку испарителя кондиционера? Прошло два года и начал появляться запах "мокрых тряпок/носков".
На Логане 2 раза чистил, нужен баллончик StepUp и эстакада. Но на Дастере к сливному отверстию не добраться. Некоторые делают через салонный фильтр, но нужно хитрую конструкцию из старого фильтра сооружать, а лень.
Если второй сезон, то зимой, осенью в салоне должен быть устойчивый запах сырости и обильное запотевание стекол.
Машине два года, гоняю третье лето (куплена в конце весны 2012). Сырости в салоне не было. Окна запотевают как у всех. Воды набралось видимо за последнюю неделю. Так как перед этим практически не гонял - стояла на даче.
---------- Сообщение добавлено в 21:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:51 ----------
Седой, При получении (принятии) машины попросите сделать так http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=97602&postcount=11 Сразу все будет видно.
Спасибо за совет. И все-таки последний вопрос. Если все-таки дело в засоре дренажа - случай не гарантийный?
Если все-таки дело в засоре дренажа - случай не гарантийный?
Предлагаю задать данный вопрос в этой теме http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=649&highlight=%CF%E5%F2%F0%EE%E2%F1%EA%E8%E9
Skipper-Влад
29.07.2014, 00:01
Давно собирался произвести замеры, вот наконец свершилось
6LK62XDEXKM
А что скажете про чистку/обработку испарителя кондиционера? Прошло два года и начал появляться запах "мокрых тряпок/носков".
Я знаю два способа чистки:
1. Развести в пульверизаторе лизарин (или что-нибудь подобное). Снять салонный фильтр (желательно заткнуть получившееся отверстие, например, бумажным скотчем). Включить MAX скорость обдува, включить кондиционер, открыть все двери. Прыскать со стороны забора воздуха (из-под трапеции дворников), периодически меняя направление обдува (ноги, стекло, салон). Затем проветрить салон.
2. Купить балончик (типа "очиститель кондиционера bbf") и следовать инструкции (салонник так же снять).
Предлагаю задать данный вопрос в этой теме http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=649&highlight=%CF%E5%F2%F0%EE%E2%F1%EA%E8%E9
Ещё раз спасибо за совет!
Я знаю два способа чистки:
1. Развести в пульверизаторе лизарин (или что-нибудь подобное). Снять салонный фильтр (желательно заткнуть получившееся отверстие, например, бумажным скотчем). Включить MAX скорость обдува, включить кондиционер, открыть все двери. Прыскать со стороны забора воздуха (из-под трапеции дворников), периодически меняя направление обдува (ноги, стекло, салон). Затем проветрить салон.
2. Купить балончик (типа "очиститель кондиционера bbf") и следовать инструкции (салонник так же снять).
Я вот и пользовался вторым способом только со Step UP для кондиционера и через сливное отверстие и на Логане. Результат меня полностью устраивал на 2 года.
Вот меня и интересует, насколько сложно добраться до сливного отверстия в Дастере. Как-то возится с заглушками в салонный фильтр совсем не хочется.
Ладно, подождем, думаю, скоро для многих актуально будет, а я чистить буду в следующем году.
А что скажете про чистку/обработку испарителя кондиционера? Прошло два года и начал появляться запах "мокрых тряпок/носков".
На Логане 2 раза чистил, нужен баллончик StepUp и эстакада. Но на Дастере к сливному отверстию не добраться. Некоторые делают через салонный фильтр, но нужно хитрую конструкцию из старого фильтра сооружать, а лень.
Конструкция совершенно простая и эстакада не нужна.Сам чистил месяц назад.Ссылки с сайта логанов,там всё ясно и видно.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=9496
http://www.youtube.com/watch?v=iVvIfQqTLB4
Добрый день! Вопрос к Леониду. В машину в большом количестве вылился конденсат из кондиционера. По информации ОД забился грязью дренажный слив.
Дренаж забиться не может, если вы, конечно, не тонули в болоте. Скорее всего косяк с установкой пимпочки - такое периодически у Автофрамоса бывает.
А салон сушится на-раз.
Дренаж забиться не может, если вы, конечно, не тонули в болоте. Скорее всего косяк с установкой пимпочки - такое периодически у Автофрамоса бывает.
А салон сушится на-раз.
Именно такую причину озвучил ОД по телефону через 2 часа, после того, как я оставил машину на станции. А салон сушили 2 дня на даче, промокая тряпками и все равно воды было несколько сантиметров. После этого дорога домой (3 часа с кондеем) и как результат вчера ещё больше воды по приезду на сервис. Поэтому я подтвердил по телефону снятие кресел и просушку. Вот сегодня поеду забирать авто и хотелось бы знать, как разговаривать с дилером.
После этого дорога домой (3 часа с кондеем) и как результат вчера ещё больше воды по приезду на сервис.
Ну, это другой вопрос, значит причина появления воды, так и не устранена!
Ну, это другой вопрос, значит причина появления воды, так и не устранена!
ОД говорит, что прочистили дренаж и все теперь сливается на асфальт.
Конструкция совершенно простая и эстакада не нужна.Сам чистил месяц назад.Ссылки с сайта логанов,там всё ясно и видно.
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=9496
Да, это у меня даже распечатано, но для меня конструкция сложная. А эстакада нужна, если через сливное отверстие, в Логане у меня других вариантов не было, т.к. салонный фильтр так и не сделал.
ОД говорит, что прочистили дренаж и все теперь сливается на асфальт.
Ну, если вода опять появляется, значит не только в нем дело или плохо почистили.
Ну, если вода опять появляется, значит не только в нем дело или плохо почистили.
Я, наверное, запутал всех:wacko2: Вода появлялась до постановки к ОД. Машину ещё не забрал и не проверял. Хочу узнать по поводу гарантийного/негарантийного случая, чтобы соотвественно или оплатить сушку или биться, пугая претензией.
Хочу узнать по поводу гарантийного/негарантийного случая, чтобы соотвественно или оплатить сушку или биться, пугая претензией.
Так за чистку слива с Вас деньги берут? Если нет, то по идее и сушить должны бесплатно. А если берут, тогда уже ждем ответа от Леонида.
Так за чистку слива с Вас деньги берут? Если нет, то по идее и сушить должны бесплатно. А если берут, тогда уже ждем ответа от Леонида.
Про чистку сказали, что сделали "практически бесплатно". А за сушку потребовали 4000, мотивируя снятием кресел.
Про чистку сказали, что сделали "практически бесплатно". А за сушку потребовали 4000, мотивируя снятием кресел.
Похоже Вас разводят. А где это, на каком СТО?
Skipper-Влад
29.07.2014, 12:27
А салон сушили 2 дня на даче, промокая тряпками и все равно воды было несколько сантиметров.
Что то я пока такого уровня воды при энурезе не встречал....
Похоже Вас разводят. А где это, на каком СТО?
Рольф на Полюстровском.
---------- Сообщение добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:31 ----------
Что то я пока такого уровня воды при энурезе не встречал....
Мы сами обалдели. Поначалу думали, что мойщик шланг забыл в салоне.
Рольф на Полюстровском.
Эти могут.
У Вас, скорее, косяк от завода, а они, устранив его, как доп - с Вас ещё и денежку сорвать мечтают. Читайте внимательно бумажки, что будете подписывать.
Что то я пока такого уровня воды при энурезе не встречал....
Видимо, с самой покупки не обращали внимание, вот и утонули.
Эти могут.
У Вас, скорее, косяк от завода, а они, устранив его, как доп - с Вас ещё и денежку сорвать мечтают. Читайте внимательно бумажки, что будете подписывать.
Видимо, с самой покупки не обращали внимание, вот и утонули.
Машине 2 года - третье лето гоняю. На даче каждые выходные вынимаем коврики и давно заметили бы. Месяц назад кстати заправляли кондей во время ТО по акции за 1000 рублей.
---------- Сообщение добавлено в 13:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:50 ----------
Эти могут.
Читайте внимательно бумажки, что будете подписывать.
Ну напишут они мне - сушка салона. Подписывать и платить?
Месяц назад кстати заправляли кондей во время ТО по акции за 1000 рублей.
Может тут и повредили что-то?
Может тут и повредили что-то?
Очень возможно. Но кто же признается?:sarcastic:
Очень возможно. Но кто же признается?
В общем, сложная ситуация. Если они забитый слив не признали гарантийным случае и взяли за его прочистку "небольшую сумму", то и за сушку вряд ли удастся не платить. Я бы изначально отказался от сушки...
В общем, сложная ситуация.
Да уж - 2 года было нормально, а вдруг ...
Не представляю как снаружи можно забить или как через салонный фильтр залетела птичка.:mda:
Не представляю как снаружи можно забить или как через салонный фильтр залетела птичка
Но когда уже "прочищено", то попробуй докажи в чем дело.
Я бы изначально отказался от сушки...
Когда оставлял машину на сервисе, воды было реально много. Я же говорю - на даче 2 дня не могли просушить. Снимать кресла самому - ??? А не снимая - переживать сколько воды осталось в машине? Да и ватин сгнил бы. А на буднях машину не оставишь с открытыми дверьми. Попадалово полное. Я уже всех дустероводов обзвонил - предупредил о проблеме. Для себя решил - претензию в любом случае оставлю.
Вчера день затоплений и заливаний был. Кроме Дустера - жена свой ноутбук ромом залила - 2500 за смену клавиатуры. Батарейный мод для электронной сигареты тоже залила - восстановлению не подлежит. Ещё 2200. И у меня бачок для электронки потек - 360 рублев. Итого, держа в уме 4000 за просушку машины - 9000 полный ущерб от затоплений и заливок.:dash2:
Вчера день затоплений и заливаний был. Кроме Дустера - жена свой ноутбук ромом залила - 2500 за смену клавиатуры. Батарейный мод для электронной сигареты тоже залила - восстановлению не подлежит. Ещё 2200. И у меня бачок для электронки потек - 360 рублев. Итого, держа в уме 4000 за просушку машины - 9000 полный ущерб от затоплений и заливок.
Тогда только в церковь.arhistratig
Тогда только в церковь.arhistratig
Был, но в пятницу.:sarcastic:
Подскажите пожалуйста почему при включенном режиме забора воздуха из салона кандей выдаёт более тёплый воздух чем при заборе с улицы? Ведь по идее он должен гонять внутри салонный воздух и делать его всё холодней и холодней, а получается наоборот, хотя на улице сейчас жара за 30 градусов. Спасибо!
Подскажите пожалуйста почему при включенном режиме забора воздуха из салона кандей выдаёт более тёплый воздух чем при заборе с улицы? Возможно это вопрос к сервисменам...
И неплохо бы сделать измерения термометром в двух положениях ручки рециркуляции , чтобы, так сказать, с цифрами не руках.
Подскажите пожалуйста почему при включенном режиме забора воздуха из салона кандей выдаёт более тёплый воздух чем при заборе с улицы? Ведь по идее он должен гонять внутри салонный воздух и делать его всё холодней и холодней, а получается наоборот, хотя на улице сейчас жара за 30 градусов. Спасибо!
У меня в режиме рециркуляции холоднее, но этот режим нежелательно долго использовать (не полезно для здоровья).
Подскажите пожалуйста почему при включенном режиме забора воздуха из салона кандей выдаёт более тёплый воздух чем при заборе с улицы? Ведь по идее он должен гонять внутри салонный воздух и делать его всё холодней и холодней, а получается наоборот, хотя на улице сейчас жара за 30 градусов. Спасибо!
На улице 30, а в постоявшем на солнце салоне все 50 :)
Nafigvajag
30.07.2014, 22:45
На улице 30, а в постоявшем на солнце салоне все 50 :)
Это верно, но еще может играть роль влажность воздуха, поступающего на испаритель...
На улице 30, а в постоявшем на солнце салоне все 50
Ну, да. Мои слова относятся к уже устоявшемуся режиму. Сначала рекомендуется проветрить машину проехав с открытыми окнами и кондиционер с забор с улицы, потом уже рециркуляцию, а потом когда остынет, то опять с улицы.
YuriyVZ, В том то и дело, что я сначала включил забор воздуха с улицы, поездил около 30 минут и только потом переключил на забор из салона. Провёл так сказать эксперимент...:pardon:
smol2007
31.07.2014, 10:55
Я кстати замечал и не на одной машине, разных марок, что кондей охлаждает лучше при заборе с улицы
У меня такое же впечатление складывается. Может из-за того, что в движении скорость потока воздуха проходящего через вентилятор, работающий, допустим, на второй скорости, выше при заборе снаружи нежели изнутри.
Только что убедился, в рециркуляции значительно холоднее, что на 1-й, что на второй скорости.
В тему Кондиционера, хоть и забавно.
Машина, в которой контролируют преодоление препятствий танками на биатлоне.
А в ней вот такое устройство. Подсмотрено сегодня на полигоне в Алабино :)
Дмитрий Ф.
05.12.2014, 21:16
Дастероводы, помогите! На работе вышел спор (нешуточный!). Если в машине зимой запотевают стёкла, возможно ли кратковременное (до 5 мин) включение кондиционера для того, чтобы он убрал влагу из салона? При этом температура за бортом отрицательная, вентилятор крутит, печка работает на обогрев. За ранее спс!
Дмитрий Ф., Можно. Но если температура окружающей среды не ниже -5 град.
Можно. Но если температура окружающей среды не ниже -5 град.
Просто можно пока в салоне не станет комфортно.
К слову, ЗИМОЙ кондер время от времени надо ОБЯЗАТЕЛЬНО включать.
На то есть даже инструкция.
Если в машине зимой запотевают стёкла, возможно ли кратковременное (до 5 мин) включение кондиционера для того, чтобы он убрал влагу из салона?
А фильтр салонный поменять на зиму? Может в нем проблема? Или проверить положение забора воздуха: салон/улица. У мну стоит по-середке, запотевания нет.
А фильтр салонный поменять на зиму? Может в нем проблема?
Вопрос как в 3-ем классе - можно ли включать кондиционер. Причем на спор.
Ответ - надо и причем обязательно. И чем чаще, тем лучше.
И чем чаще, тем лучше.
Василич, при безусловном уважении :drinks: несогласен.
После долговременного вынужденного выполнения инструкций в память врезалось, что пуск кондея при отрицательных температурах допускается только после прогрева испарителя - иначе в цилиндры компрессора может попасть жидкий хладагент - гидроудар с вытекающими. Этого пункта не было в аммиачных холодильниках- там температура кипения -60...-70гр.С, у неэкологичных советских Хладон12 -40гр., хладон24 -20гр.(?) - но они реально морозили, а что сейчас там намешано для разницы температуры в 5-15гр. - можно только гадать... Думаю, надежнее погодить с запуском кондея до устойчивых +5...10, либо изощряться в теплом гараже после отогрева.
По памяти: "Запуск компрессора после длительного, более 10-15 сут., простоя, производится после неоднократного кратковременного его включения..." - чтобы оч. жидкое хладоновое масло из картера разогнать по цилиндрам.
Василич, при безусловном уважении несогласен.
Извини пожалуйста, уважение тут не при чем - есть инструкция, её и читаем.
Александр69
06.12.2014, 02:05
Хм, все это конечно здорово, лично я когда стекла запотевают в машине включаю кондей и делал это на всех машинах которые были не зависимо зима или лето. На сильных морозах, единственно что отслеживал это:
1. Включение на более менее прогретой машине, что бы влага из отвода не замерзала на лету.
2. Выключение за 30 мин до выключения двигателя на долгое время, что-бы влага из влагоотвода кондея успела испариться.
В инструкции четко прописано про необходимость периодического включения кондея. Спрашивал в конторах занимающихся обслуживанием кондеев - для чего, сказали - как минимум для того, что-бы не закисал компрессор и не ссыхались уплотнительные прокладки. По поводу особо низких температур не уточнял но минус 15-20 вполне приемлемая температура, проверял на других машинах, на Дастере пока не довелось.
на Дастере пока не довелось.
Так разницы нет.
Может у китайцев что-нить через ж...:wink:
Александр69
06.12.2014, 02:46
Так разницы нет.
Может у китайцев что-нить через ж.
Да я тоже думаю, что разницы нет, просто конкретизировал, что на данной машине не проверял, мы с ним еще морозов не видели вместе )
Отсюда..... Для любознательных.:smile:
http://www.duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=311977&postcount=894
а в процессе заправки вроде есть этап вакуумирования... и если есть неплотности-аппарат покажет...Что он покажет?
Всё относительно. Наличие большой дыры покажет сразу, поменьше - надо долго ждать повышения давления после вакуумирования. Чем меньше утечка, тем дольше ожидание. Не у всякого, даже добросовестного, мастера хватит терпения, тем более - время-деньги. Т.е. я хочу сказать, что вакуумирование производится с целью удаления из системы неконденсирующихся примесей (воздух, пары воды), а не для поиска утечек. На стороне нагнетания, при работающем кондиционере, давление может достигать 20 атм. А какую утечку можно найти при разности давления в 1 атм. (при вакууме).
Для примера - опрессовка бытового холодильника проводится с помощью осушенного азота под давлением 10 атм, время ожидания до трёх суток.
И это только для того, чтобы понять - есть утечка или нет. А если есть, надо ещё найти место утечки. Есть несколько способов поиска утечек. Самое простой способ - по замасливанию стыка, участка трубопровода. Для проверки система заполняется азотом или технологической дозой холодильного агента. После этого можно развести пену и обмылить подозрительный участок. Выходящие пузырьки покажут место утечки. Более современный способ - использовать электронный течеискатель, который подаст сигнал при обнаружении течи. Ещё более современно - применение специальной жидкости, которая добавляется в систему вместе с холодильным агентом. Кондиционер должен потрудиться день-два.
При работе кондиционера, эта жидкость выдавливается через неплотность. В свете специального (ультрафиолетового) фонаря, через специальные очки место утечки можно увидеть - оно окрасится в зелёный цвет.
Серёга-73
18.04.2015, 02:55
На стороне нагнетания, при работающем кондиционере, давление может достигать 20 атм.
Вы что то путаете... для системы "кондишена" 20Атм это запредел...
Вы что то путаете... для системы "кондишена" 20 Атм это запредел... Я же писал - может достигать.:yes3:
Вполне реально...
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=46154&d=1429347501
от Хочу. Я же писал, может достать?
15 лет отработал на холодильных установках... разные были термокамеры и до -10С, и до -50С, но нигде, и никогда не видел, чтобы давление нагнетания было больше 8-12 Кг/см.... товарищ, под именем ХОЧУ, меня приятно удивил своими таблицами! Можно узнать, откуда взялись эти бредовые данные?
Леший 79
19.04.2015, 08:50
На дастере кондей очень даже нармуль.
15 лет отработал на холодильных установках... Интересно, в качестве кого? :smile:
...разные были термокамеры и до -10С, и до -50С, но нигде, и никогда не видел, чтобы давление нагнетания было больше 8-12 Кг/см....Вот, прочитав эту фразу, я сразу понял, что Вы имеете очень туманное представление о работе холодильных машин. Указанные Вами отрицательные температуры, не имеют абсолютно никакой связи с давлением конденсации ("нагнетания") в холодильной машине. Давление (и температура) конденсации ("нагнетания") зависит от тепловой нагрузки, от площади поверхности теплообмена, от коэффициента теплопередачи, от марки применяемого холодильного агента, от температуры (в данном случае) воздуха снаружи автомобиля.
... товарищ, под именем ХОЧУ, меня приятно удивил своими таблицами! Можно узнать, откуда взялись эти бредовые данные?"Бредовые" данные взяты вот из этой "бредовой" книги..
http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=46182&d=1429438450
Если у Вас ещё остались вопросы, пишите в личку, желательно без эпитетов. Обсудим.:smile:
P.S. - "товарищ под именем ХОЧУ" - имеет высшее образование в холодильном деле, квалификацию инженера-механика по холодильным-компрессорным машинам и установкам, плюс почти 40 лет стажа работы в области холодоснабжения.
...... не переживайте, полемики по этому вопросу не будет! Ну а инженеров, мы видели на своём веку всяких....
Хватит переходить на личности! А то сейчас желтки пойдут!
Господа подскажите как проверить уровень хладогента? чую что кондишин стал филонить, слабо охлаждать. Откуда такой вопрос, недоверяю местным "спецам по кондишинам" привезу им на дозаправку авто, а как проконтролировать?
Господа подскажите как проверить уровень хладогента?
Цитата:
"В систме кондиционера стоит датчик давления, и при падении оного (давления) ниже критического компрессор просто не включается. А про периодичность ТО кондиционера можно сказать следующее:
1.Ежегодная замена фильтра салона с антибактериальной обработкой теплообменника.
2.Раз в 2 года доливка (дозаправка) хладогента и масла. Мне это сделали на АТЛе на Южн.Борщаговке за 40 минут и 250 грн. Использовали какой-то автомат, но сначала долго выясняли, сколько надо хладагента в мою Дашку, т.к. в их каталоге Соленз не нашлось, если помнишь, я даже тебе звонил тогда. Потом запрограммировали объем хладагента (каж., 700 мл.), и запустили автомат. Цикл его работы - откачка хладагента и масла, их фильтрация, проверка системы вакумом, если все в порядке, закачка необходимого кол-ва хладагента и масла. У меня от нормы 250 мл нехватало. Все. Да, в эти деньги вошла антибактериальная обработка. Теперь езжу и наслаждаюсь снова прохладой в салоне."
В помощь http://www.renault-duster.dv13.ru/sistema-otopleniya-ventilyacii-i-kondicionirovaniya/
Взято из техноты на Дастер.
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=49332&stc=1&d=1435700482
Не знаю писал кто или нет. Про другие машины точно писали. Так вот сегодня достаточно жарко и я ездил с кондиционером. Еду на 5-й передаче около 6-ти тыс. оборотов. Газ в пол, продолжительно. Почувствовал как прохладный, свежий воздух сменился на теплый и влажный. Похоже кондиционер отключается на высоких оборотах. А может отключается от нажатия газа в пол. Интересен его алгоритм. Потому, что когда я сбавил ход, то опять пошел холодный ветерок.
Еду на 5-й передаче около 6-ти тыс. оборотов.
А зачем7
А зачем7
Вопрос не про это.
ЭБУ посчитал это аварийным режимом и отключил компрессор. )
ЭБУ посчитал это аварийным режимом и отключил компрессор. )
Получается на больших скоростях кондиционер отключается? Похоже никто не знает....
---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:27 ----------
Отключение компрессора при широко открытой дроссельной заслонке (WOT)
При ускорении на полном газу на автомобилях, оборудованных многоточечной системой впрыска (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер pcm или ecm, который управляет муфтой компрессора.
---------- Сообщение добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:31 ----------
Но это не про Дастер.
---------- Сообщение добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:31 ----------
Может и у нас так? Воздух теплый точно у меня пошел и сырой. Кондей точно отключился.
Илья468, ключевое слово:
продолжительно.
Точно не скажу, алгоритм управления мне не известен. ИМХО. Очень высокие обороты вредны для компрессора кондиционера.
Но в данном случае, при полностью открытой заслонке, видимо, блок управления "считает", что мощность, потребляемую компрессором, важнее направить в трансмиссию. Интересно, а есть ли зависимость отключения компрессора от числа оборотов?
dg972, и что удивляет?
---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------
Интересно, а есть ли зависимость отключения компрессора от числа оборотов?
Не знаю, т.к. и газ был в полу и обороты примерно 6 тыс.
dg972, и что удивляет?
Меня ничего не удивляет. Илья, какой пробег у тебя?
Меня ничего не удивляет. Илья, какой пробег у тебя?
И причем здесь пробег?
И причем здесь пробег?
А при том, что опыт пользования автомобилем, таких неординарных людей как ты, очень интересен мне лично, да и остальным клубням тоже. Очень жаль, что у тебя нет своего БЖ.
Пробег наверное раза в 3,5 больше твоего))))
---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:51 ----------
таких неординарных людей как ты
И в чем неординарность? В том, что я на машине езжу каждый день. Или давлю газ в пол? А что делать если дастер не хочет нормально ехать?
Да с тобой на эти темы можно говорить вечно! Но уже не в этой теме.:wink:
Да с тобой на эти темы можно говорить вечно! Но уже не в этой теме.
Тема у меня одна и называется она "Не мешай машине работать" ))))
---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:04 ----------
кстати уже несколько месяцев у меня небольшой пробег. А так я просто еду и не парюсь не про обороты двигателя не про расход бензина. И так на всех моих машинах. Прошлые авто служили без проблем. Посмотрим как Дастер будет служить. На данный момент он меня устраивает полностью. Только немного он "туповат", а так все норм))))
Где-то было, именно при резком ускорении. Но более точно не помню, когда он потом включится.
Где-то было, именно при резком ускорении. Но более точно не помню, когда он потом включится.
У меня вот так и было. Давил в пол, потом преотпустил и сразу захолодило.)))
У меня вот так и было. Давил в пол, потом преотпустил и сразу захолодило.)))
На Логане также было, вот на дизельном Дастере, как бы не давил, кондиционер не отключается и никак не влияет на разгон
На Логане также было, вот на дизельном Дастере, как бы не давил, кондиционер не отключается и никак не влияет на разгон
Он и на 2.0 сильно не влияет на разгон. А ты на дизеле попробуй как я минут пять газ в пол на 5-й. Вряд ли ты так делал. Сам сегодня в первый раз почувствовал такое.
---------- Сообщение добавлено в 23:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:51 ----------
Видимо ты давишь и потом отпускаешь все равно. А я тупо давил в пол. И вряд ли ты на дизеле ездишь на 6-ти тыс. Он кончится через 20 тыс. пробега в таких режимах.
А ты на дизеле попробуй как я минут пять газ в пол на 5-й. Вряд ли ты так делал. Сам сегодня в первый раз почувствовал такое.
Видимо ты давишь и потом отпускаешь все равно. А я тупо давил в пол. И вряд ли ты на дизеле ездишь на 6-ти тыс. Он кончится через 20 тыс. пробега в таких режимах.
Что значит 5 раз в пол? На 5-й долго в пол не давлю, нет смысла.
На 6-й по несколько часов почти непрерывно в пол давил (в Германии) при скорости около 150 (Максимум 160, больше с боксом не разгоняется). При этом кондиционер отлично работает. Естественно это не 6-тыс., а 4500, если правильно помню, особо за оборотами не слежу.
Илья468, не парься - электроника просто отключила компрессор.
Так было и на логанах при тапке в пол на обгонах.
Кстати, в инструкции к логанам, это оговаривалось.
---------- Сообщение добавлено в 00:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:45 ----------
Естественно это не 6-тыс., а 4500,
Это 3500 оборотов или чуть ближе к 4000.
Прим. - 3000 оборотов - это 130 км в час.
Завтра спецом посмотрю.
ktoto-zdes
10.08.2015, 08:51
130 на 6й передаче при 3000 оборотах? Хотя у мнуж бензинка))) пардонс)))
130 на 6й передаче при 3000 оборотах?
Уточнить не получилось - все едут чуть ли не по правилам и не обогнать. По-убивал бы.
Попробую по дороге домой.
130 на 6й передаче при 3000 оборотах? Хотя у мнуж бензинка)))Таки да, дизель 130 идет на 3000, 140 идет на 3200 (чуть меньше). Вчера по трассе уточнил. Скорость по спидометру, т.е чуть выше реальной.
Парни, прошлым летом, при движении по трассе кондиционер работал нормально. Как только заезжаешь в город и начинается не быстрое движение или пробки, через некоторое время двигатель начинает работать с турбинным воем. Кондиционер выключишь-все проходит. На трассе все опять нормально. Остановился, через некоторое время вой, газанешь - вой тоже увеличивается. Кондей выключишь - тишина. Проблему оставил до выяснения этим летом. Может у кого так было ? В чем причина ?
Как только заезжаешь в город и начинается не быстрое движение или пробки, через некоторое время двигатель начинает работать с турбинным воем.
вентилятор охлаждения радиатора начинает на максимальной скорости работать, отсюда и шум. Все штатно. Слышно только рядом с машиной - изнутри не слышно при закрытых дверях.
вентилятор охлаждения радиатора начинает на максимальной скорости работать, отсюда и шум. Все штатно. Слышно только рядом с машиной - изнутри не слышно при закрытых дверях.
Согласен, но этот звук не от вентилятора. Он копирует обороты движка, увеличивается с увеличением оборотов. На Уазе я бы сказал, что накрылся подшипник генератора. Но не генератор, с лета наездил уже 10 000 км. Да и при отключении кондея звук пропадал.
Значит воет подшипник компрессора.
Нужно ли зимой включать Кондиционер..ну чтоб не закис.И кто то делает это ?
Нужно ли зимой включать Кондиционер..ну чтоб не закис.
Фиг его знает...
И кто то делает это ?
Периодически, при плюсовых температурах...
Включаю иногда когда плюсовая температура.
Нужно ли зимой включать Кондиционер..ну чтоб не закис.И кто то делает это ?
НУЖНО! Хоть он и не закиснет.
Как и кондёр, который есть (или будет) дома.
НУЖНО! Хоть он и не закиснет.
Как и кондёр, который есть (или будет) дома.
Вот что нашол.
Включать кондиционер зимой полезно и для него самого. Из-за длительного бездействия высыхают уплотняющие сальники компрессора и может начаться утечка хладагента. Заливка каких-то 80 г влетает в копеечку (обычно долларов 50–60). Запустив агрегат, вы автоматически смажете манжеты и заметно увеличите межсервисный интервал. Не надо бояться испортить дорогое устройство – при опасных для него низких температурах сработает защита и кондиционер просто не включится.
ВФилиппыч
11.02.2016, 08:49
все правильно написано.в небольшой плюс иногда включаю
Стараюсь включать каждые 2 недели, если температура на улице от -5. Когда машина прогрета вокруг кондиционера температура получается плюсовой.
В итоге, на Логане кондиционер проработал 5.5 лет без дозаправки и машина была продана с рабочим кондиционером.
Перезаправил кондер на Дастере у наших партнеров....
Игорь, не подскажите, можно ли и мне там тоже заправить кондей? ))
Вот ссылка на них
http://ffclub.ru/topic/22844/jump_11820/#comments
телефон там есть. Они бывшие наши соседи, или мы их бывшие теперь...
Тогда они были под боком, пока мы не переехали
А так по факту, мест по сути полно, где это можно сделать...
У нас у теперешних соседей на ул.Буракова,12 есть аппарат. Стоимость перезаправки около 2000 руб.
Какой тип фреона у нас? Сколько грамм норма?
Фреон R134A который у всех заправщиков есть...
А норму не помню точно.. че-то в теме где-то есть.
ГУГЛ дает норму 475гр
Емкость хладагента 475+- 35 г, Полный объем масла в контуре 135+-10 мл (марка масла Sanden SP10)
Есть подозрение, что к 5-му летнему сезону, кондиционер все-таки нужно заправить.
Пока точно не понял, но по-моему, охлаждать стал хуже, особой жары пока не было, поэтому точнее сказать сложно.
Еще почему-то перестал слышать его включение из салоне, раньше точно слышал, а теперь только если двери капот открыт (видио оглох я :)). Поэтому поводу даже попросил проверить давление в АлексАвто - 4.2, вроде в норме (кондиционерщика не было).
В связи с чем просьба провести ликбез:
1. Кондиционер дозаправлять или перезаправлять? Как-то были споры по этому поводу, но не помню чем закончились.
2. Давление вообще как-то характеризует насколько заправлен кондиционер?
1. Кондиционер дозаправлять или перезаправлять? Как-то были споры по этому поводу, но не помню чем закончились. 2. Давление вообще как-то характеризует насколько заправлен кондиционер?Давление скачет, в зависимости от внешних условий. Т.е один и тот же объем жижи дает разное давление при разной наружной температуре.
Поэтому надо вакуумировать систему и заливать, сколько завод указал.
Для нормальной работы кондиционера нужно определённое количество холодильного агента. Плюс, заправляется небольшой запас на случай небольших утечек. Суммарно это и будет заправочный объём, указанный на этикетке, в документации. (Бытовые холодильники заправляются строго по объёму системы, без всякого запаса)
Перед заправкой кондиционер должен быть отвакуумирован, чтобы удалить все газы содержащиеся в системе кондиционера. Норма заправки отсчитывается от абсолютного нуля.
Есть два "правильных" способа заправки.
1)Скачать из кондиционера остатки холодильного агента и затем заправить новую дозу.
2) Выкинуть в атмосферу остатки х/аг (затем отвакуумировать) и заправить новую дозу.
Третий способ имеет право на жизнь, но условно.
3) Заправить холодильник по рабочему давлению, без запаса холодильного агента, работать будет хорошо, но быстро проявится недостаток, т.к. система не абсолютно герметична. Но после заправки, на глазок, чуток добавить.
На глазок, чуток - ну в общем понимаете...:smile:
По давлению можно заправить кондиционер, можно оценить его работоспособность на данный момент, но нельзя сказать сколько агента осталось в системе, есть запас или нет. Давление в испарителе будет меньше, если пройден порог минимального количества агента. Давление в конденсаторе будет выше, если кондиционер заправлен сверх нормы.
Норма заправки отсчитывается от абсолютного нуля
Что такое абсолютный нуль? В данном случае, после вакуумирования на манометре будет -1.
3) Заправить холодильник по рабочему давлению, без запаса холодильного агента, работать будет хорошо, но быстро проявится недостаток, т.к. система не абсолютно герметична. Но после заправки, на глазок, чуток добавить.
На глазок, чуток - ну в общем понимаете
Уточню вопрос. В прошлом году дозаправка стояла примерно в 2 раза дешевле, чем перезаправка. Получается, что если даже кондиционер работает, но уже менее эффективно, все-равно, не стоит соглашаться на дозаправку?
Получается, что если даже кондиционер работает, но уже менее эффективно, все-равно, не стоит соглашаться на дозаправку?В том году уже дозаправляли а в этом уже "просел" по производительности?
Лучше бы с красителем тогда заправиться, посмотреть где уходит.
В том году уже дозаправляли а в этом уже "просел" по производительности?
Нет. Кондиционер ни разу не заправлял за почти 4 года. Просто помню прошлогодние цены, в этом еще не узнавал.
Что такое абсолютный нуль? В данном случае, после вакуумирования на манометре будет -1.Да, верно, это когда на вакууметре (или мановакууметре) будет -1.
Уточню вопрос. В прошлом году дозаправка стояла примерно в 2 раза дешевле, чем перезаправка. Получается, что если даже кондиционер работает, но уже менее эффективно, все-равно, не стоит соглашаться на дозаправку?Ну, вот представьте себе арифметику.
Для нормальной работы кондиционера требуется 350 гр. холодильного агента. В систему по заводской норме заправлено 500гр ( с запасом на утечки).
Вы обнаружили плохую работу кондиционера из-за утечки агента. Значит его уже меньше 350гр. На сколько меньше? Сколько добавить?
Проверяют по давлению, и без вакуумирования начинают доводить его до нормы (350гр). В одном случае эта добавка до нормальной работы будет 50гр, в другом возможно и 100. Вот его (давление) довели до нормы и вы заплатили. Долго ли проработает кондиционер без "запаса агента"? Или сделают "запас на глазок".
Теперь случай полной перезапрвки - старый агент "выкинули", отвакуумировали и заправили положенные 500гр. Естественно это будет дороже, поскольку "лишние движения", дополнительное время, расход агента больше.
Самый правильный случай.
В сервисе проверили кондиционер на наличие утечки. Скачали и взвесили (или определили другим способом) оставшийся холодильный агент. Добавочное количество агента определят как разницу. Отвакуумируют и заправят по заводской норме.
Не во всех сервисных центрах есть сборник агента. Ещё больше движений, ещё больше времени, амортизация оборудования сборника, но меньше вред природе и меньше расход агента. Суммарно прилично дороже.
Короче, можно перекусить пирожком, а можно покушать в ресторане.
ХОЧУ, С другой стороны, если 4 сезона он работал нормально, да и сейчас я еще не уверен, что плохо. Т.е. сейчас он охлаждает на максимуме, но на улице-то +15, ну на солнце побольше. Значит, утечки быть не должно.
Значит, если например, долить 150, то года на 3 должно хватить и при этом не должно быть перебора.
В общем, понял, спасибо!
Понаблюдаю пару месяцев...
Значит, если например, долить 150, то года на 3 должно хватить и при этом не должно быть перебора.А вдруг будет перебор? Тогда это дополнительная нагрузка на компрессор, а он дороже стоит чем полная перезаправка.
Nafigvajag
18.04.2016, 23:12
По уму - откачивают остатки хладагента, закачивают маркированный, флюоресцирующий в УФ, нужное к-во, проверяют на утечки, откачивают, устраняют их, если есть, вакуумируют и закачивают снова. Все это, кроме осмотра с УФ фонарем и датчиком утечки, делает один прибор - комбайн. В норме, хладагент пропадать не должен...
В норме, хладагент пропадать не должен...
Ну, за 4 года, думаю, вполне может.
Теперь случай полной перезапрвки - старый агент "выкинули"
За 18 лет работы с холодильным оборудованием, никогда не выкидывали хладагент в атмосферу! Был фреон 13, был и фреон 22, отношение было одинаковым. Закрывали задвижку на выходе конденсатора, компрессорами откачивали хладагент из системы до полного вакуума по мановакууметру -1. Отсекали входной задвижкой конденсатор от системы. Подкатывали на тележке баллон с фреоном, предварительно взвесив его на медицинских весах, подключали к системе, добавляли хладагент в систему до давления "0", по мановакууметру. После этого снова взвешивали баллон на весах. По разнице в весе определяли сколько дозаправили. При необходимости, процедура повторялась.
Закрывали задвижку на выходе конденсатора, компрессорами откачивали хладогент из системы до полного вакуума по мановакууметру -1. Отсекали входной задвижкой конденсатор от системы. .Нет в нашем кондиционере вентилей и задвижек. Холодильный агент надо откачивать из системы, если есть оборудование. Откачивать х/аг надо с очисткой и осушением. Оборудование дорогое и не везде оно есть. Поэтому часто остатки сбрасывают просто в атмосферу, 300гр. вроде и не много, но кондиционеров то много...:sad:
Нет в нашем кондиционере вентилей и задвижек.
Конечно нет ни вентилей, ни задвижек..... это понятно! Я привёл для примера промышленные холодильные установки.. а там не 300 грамм хладагента, там по 100 кг и более.. согласитесь, это много!
итак- дастер фаза2, выпуск 11-2015, приобретен в феврале 2016, автомат. потеплело- начал я пользоваться кондиционером, а он "дышит" под панелью и щелкает ( потрескивает как контакт какой) под капотом- что-то включается-отключается постоянно, с периодом в около полминуты. воздух морозит- но звук напрягает. уже читал про такое, но путного ответа не было- максимум, что ОД сказал что так и должно быть.
вот и вопрос- должно ли так быть ( повторюсь- на рестайле)?
https://www.youtube.com/watch?v=SQc56TEXjdM
rubin1967
20.04.2016, 21:56
Привет Всем. У нашей машины емкость фреона 450-500гр. На той неделе был на конд сервисе у знакомых. Откачали 500 и закачали столько же, с давлением тоже все хорошо было. Спросили, и зачем приезжал, взяли 500руб и отпустили с миром :)
итак- дастер фаза2, выпуск 11-2015, приобретен в феврале 2016, автомат. потеплело- начал я пользоваться кондиционером, а он "дышит" под панелью и щелкает ( потрескивает как контакт какой) под капотом- что-то включается-отключается постоянно, с периодом в около полминуты. воздух морозит- но звук напрягает. уже читал про такое, но путного ответа не было- максимум, что ОД сказал что так и должно быть.
вот и вопрос- должно ли так быть ( повторюсь- на рестайле)?
https://www.youtube.com/watch?v=SQc56TEXjdM
Такая же фигня и у меня, и у сына. Напрягает это шипение во время поездки. Сын обращался к своему ОД, сказали, что все в порядке :pardon:
Такая же фигня и у меня, и у сына. Напрягает это шипение во время поездки. Сын обращался к своему ОД, сказали, что все в порядке :pardon:
.. а что они ещё скажут? У меня через сальник датчика положение распредвала масло гонит, пол двигателя в масле...Приехал.. только руками разводят... а с кондиционЭром, думаю, что что-то новое применили.. может какой эл. мех. клапан впиндюрили вместо дюзы, которая должна быть. От них можно всё что угодно ожидать. Предположу, что шипит фреон, когда испаряется при расширении в испарителе (может, как иначе называется), а щёлкает электромеханический клапан, который перекрывает лишний фреон, и облегчает работу компрессора. Теоретически, больше там шипеть и щёлкать просто нечему.
Nafigvajag
23.04.2016, 11:45
У меня кондей начинал шипеть, когда к-во хладагента было неполное. После дозаправки работал молча. Но это не на Дастере. На Дастере, как работал с новья тихо, так и работал, пока не продал.
Бурый медведь (Bear)
02.05.2016, 23:02
Следите за трубками кондиционера. У меня было дребезжание трубок. Один хомут зафиксировали. Через какое-то время появился дребезг снова. Причину его не нашли.
Вчера смотрели кондиционер. Перестал включаться. Система как оказалась вообще пустая.
Накачали систему воздухом и нашли шипящую трубку. Вероятно она то и дребезжала. Или все же последствия декабрьской аварии. В среду будут разбирать и смотреть возможно ли отремонтировать трубку или придётся менять на новую. Трубка с датчиком дорогая порядка 10 000рублей.
Nafigvajag
02.05.2016, 23:09
Следите за трубками кондиционера. У меня было дребезжание трубок. Один хомут зафиксировали. Через какое-то время появился дребезг снова. Причину его не нашли.
Вчера смотрели кондиционер. Перестал включаться. Система как оказалась вообще пустая.
Накачали систему воздухом и нашли шипящую трубку. Вероятно она то и дребезжала. Или все же последствия декабрьской аварии. В среду будут разбирать и смотреть возможно ли отремонтировать трубку или придётся менять на новую. Трубка с датчиком дорогая порядка 10 000рублей.
Обычно, закачивают хладагент с люминофором. УФ фонарик и очки, и все дырки как на ладони.
Бурый медведь (Bear)
03.05.2016, 10:30
Nafigvajag, в моём случае заливать не нужно. Шипение отчётливо слышно при качании этой трубки. Так что ещё точно снимать, и дальше смотреть.
Следите за трубками кондиционера. У меня было дребезжание трубок. Один хомут зафиксировали. Через какое-то время появился дребезг снова. Причину его не нашли.
Вчера смотрели кондиционер. Перестал включаться. Система как оказалась вообще пустая.
Накачали систему воздухом и нашли шипящую трубку. Вероятно она то и дребезжала. Или все же последствия декабрьской аварии. В среду будут разбирать и смотреть возможно ли отремонтировать трубку или придётся менять на новую. Трубка с датчиком дорогая порядка 10 000рублей.
Диметом сейчас напыляют люминий, цинк и прочее.
Я делал 5 лет назад около м Калужская, рядом с м Видео. Радиатор и две трубки за 1,5т.руб.
Бурый медведь (Bear)
03.05.2016, 16:23
jimmik, это понятно, что будут стараться отремонтировать трубку. Сам на это надеюсь.
Бурый медведь (Bear)
04.05.2016, 22:34
Снова с работающим кондеем. Трубку отремонтировали. Кондей заправили.
Снова с работающим кондеем. Трубку отремонтировали. Кондей заправили.Следствие декабрьской аварии? Гарантию на работу дали? Сколько?
Бурый медведь (Bear)
04.05.2016, 23:08
Да. 30 дней.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot