Контроль давления масла в двигателе

[HR64d]

Strusto
Все верно, большого желания и у меня нет по возрасту. Но придется.
Некачественный м. фильтр я уже вычислил.
Эта проблема мне знакома по К4М.
218 Пурфлюкс из коробки Рено с резиновым черным обратным клапаном вообще сплошной брак. От клапана остаются куски, он разрушается, замена ему есть по Пурфлюксу - 232 с силиконовым белым клапаном. Или других производителей, есть качественные м.фильтры.
Масло для двигателей с сажевым фильтром нам рекомендовано строго С4. Продавливается Рено на пару с Эльф/Тоталь.
А фильтр с завода - дерьмо.
Вычислено по контрольной лампе давления масла, и то только после перепрошивки на 700 об.
А так народ в святом неведении гробит свои двигатели, и это при увеличенном интервале замены.
По какой причине штатный фильтр не держит масло мне не так важно в данный момент, но проверю, возможно это замечательное масло просачивается через замечательный зигзагообразный ф. элемент Пурфлюкса ххх27
Естественно приборы ВАЗ я ставить не буду, это выход из ситуации, не лучший, но доступный в любой деревне.
У меня есть цифровые датчики давления, сейчас доступны.
Есть все необходимые переходники и показометры, решаю где разместить.

---------- Сообщение добавлено в 11:59 AM ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:51 AM ----------

Сообщение от Борисыч

Я дико извиняюсь, а можно "на пальцах" объяснить, как производится перепрошивка приборной панели? Это нужно к "мозгам" подключаться? Оф дилеры будут в претензии? Можно ЭТО сделать на бензинке?

Я бы не озирался особо на оф. дилеров в таком вопросе.
Сохранность двигателя и его ресурс важнее.
В Мск. есть автоэлектрик Валера, известный на всех логаноподобных форумах, отличный спец, перешьет за смешные деньги, если у вас рестайл.
Его тел могу отправить вам в личку.