Ресурс современного автомобиля

[Delete]

Ещё интересно про ресурс кардана на Дастере 60-70т. км.
Диаметр 19х крестовин.
А вот на Кашкай стоят 26е крестовины и владельцы Кашкаев и подобных машин не парятся с карданом 200т. км.
Кстати 19е крестовины применялись на Мурано старого покаления.
Единственная модель Ниссана не учавствующая в мероприятиях лёгкого оффроуда.
Нафига владельцам Кашкая 26е крестовины, при похожей мощности, что и Дастер или Террано( Дастера), если они даже на лёгкий бездор не выезжают.

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:57 ----------

Сообщение от More

Давайте тут не будем больше писать всякие сказки для детей, ок?



Один и тот же мотор для разных моделей может быть заявлен с разной мощностью.
Что в этом удивительного?

На Клио Спорт, например, с этого же мотора снимают от 169 до 200 сил.

Да совсем сказками не пахнёт, могу набрать кучу фотоматериала, но не собираюсь доказывать, просто при такой сборке, мотор показывает хорошую живучесть!
А кто собирает его в России и как мне известно!

---------- Сообщение добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------

Сообщение от alexxprg

А что не так? На бензинках максимальная мощность всегда и у всех достигается на околомаксимальных оборотах.

Так на первом Дастере при 5750 может мощность 150, почему бы нет.
Я понимаю если сравнивать 143 и 5500, а то нет 5750, 250 оборотов прибавили.

Если для Вас все нормально, то не собираюсь с Вами спорить!