Чип-тюнинг от Паулюса

[Таёжник]

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии. И Рестайлы 2015 года и ДоРестайлы!!! Кроме Дастера 1.6 передний привод.
И только бензиновые моторы. Остальное всё от Павла Паулюса есть. Т.е.:
ДоРестайлы:
1.6 МТ 4х4 - есть
2.0 МТ 4х4 - есть
2.0 АТ 4х2 - есть
2.0 АТ 4х4 - есть
Рестайлы:
с моторами 1.6 (H4M438) и 4х2 и 4х4 - есть.
2.0 (F4R) 4х4 - есть.
Переднего привода 2.0 в рестайле нет.
2.0 с АТ (DP8) и ручной (JR5 и TL8) трансмиссией - все есть.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

По рестайловым Дастерам с ручной коробкой: на верховом диапазоне немного отодвинута отсечка на безопасное число оборотов, что в купе с прочими перенастройками верхового режима даёт заметно выраженный подхват на предельных оборотах, для светофорных стартов - в случае необходимости "уехать" из толпы. Если толпа не из порш кайенов. ))


"Используемое топливо -95. Изыски с 92 на таких моторах великая глупость" (С) Павел
Дискуссии про "почему" "95 это 92 с присадками" "пробовал - разницы не почувствовал" прошу не в этой теме!

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Павел Иванов он же Паулюс г. Москва

* Где можно сделать:

• Москва сам Павел без всяких представительств: 8-916-195-09-91, 8-925-856-29-73
• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
  
  Офицальные представители Павла в регионах России и даже Зарубежья
  найти можно На Автопортале ОКТЯ.РФ
  Многих Вы уже знаете по контактам в соседней теме:
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростов-на-Дону Андрей Боцман +79064293715
• Рязань Ринат Roma62 8903 839-25-66
• Рязань Юрий Georgii50 8903-835-10-49
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600

Кого пропустил - ищите по ссылке выше. Не нашли - спрашивайте тут.

[YuriyVZ]

Сообщение от godron83

а если наклейки еще нет?

В смысле карты? Тема клубным картам у нас здесь:
http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=662

[myal1969]

23 Апреля в суботу буду в Великом Новгороде. Если есть желающие пишем в личку или звоним.

[Egorich]

А где еще отзывы прошитых владельцев 2.0 дорестайла почитать?

[YuriyVZ]

Сообщение от Egorich

А где еще отзывы прошитых владельцев 2.0 дорестайла почитать?

Большинство владельцев Фазы-1 сделали прошивки (других авторов) еще до появления ее у Паулюса, поэтому и отзывов практически нет или совсем нет

[Egorich]

А у Паулюса получается два вида прошивок под евро2 (92-? бензин) и евро4 (95), я правильно понимаю? И в чем отличие?

[Hunter73]

Сообщение от Egorich

А у Паулюса получается два вида прошивок под евро2 (92-? бензин) и евро4 (95), я правильно понимаю? И в чем отличие?

Про другую марку, но все же напишу отзывы именно про прошивку Паулюса:

У меня стояла на шевроле авео евро-2, там программно не учитывались показания с катализатора и клапана ЕГР (рециркуляция) - так мне сказали), а бензин я мог лить и 92 и 98. Но вот разницы между 95 и 98 я не ощутил и лил только 95, 92 редко по нужде только. Машина стала резвой, особенно в городском цикле на оборотах до 3000, далее вообще ускорялась отлично.
4 года отъездил на прошивке, один раз обновлялся, всё было отлично, расход был на 1 литр меньше стока. А до прошивки я не знал что машина так может ездить, была в 2 раза тупее дастера на оборотах до 3000.

[ЮджинСПб]

Отзывы о других машинах мало помогут нам ). Что-то не то с 2.0 - и жрет много и холодный старт и прошивка выигрыш дает, но не так, как на Логане 1.6, например.

[YuriyVZ]

Сообщение от ЮджинСПб

и прошивка выигрыш дает, но не так, как на Логане 1.6, например.

Сделав прошивку на дизельном Дастере, я понял, что на 1.6 Логане прошивка ничего не давала вообще

[object_404]

Тем кто ездит на 92-ом нет смысла прошиваться? Исходя из ""Используемое топливо -95. Изыски с 92 на таких моторах великая глупость" (С) Павел"

[Rene Buaron]

народ пишет, что расход выше, на литр-полтора- при том что "едет" и автор и не обещает, в отличии от других, невероятной экономичности.
При всем-при том, что цены у Паулюса, на прошивку, самые гуманные ( в два раза)- поездим пока нам 98-м, в стоке-ибо гарантия на акпп.

[aGt]

Сообщение от Egorich

А у Паулюса получается два вида прошивок под евро2 (92-? бензин) и евро4 (95), я правильно понимаю? И в чем отличие?

Е2 и Е4 это нормы по экологии.
При Е2 отсутствует контроль регулирования по второй лямбде (второму кислородному датчику),что означает получить чуть большие возможности в настройках.
А для двигателя 2.0, со степенью сжатия 11,требуется не ниже 95...

---------- Сообщение добавлено в 20:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:48 ----------

Сообщение от Rene Buaron

народ пишет, что расход выше, на литр-полтора- при том что "едет" и автор и не обещает, в отличии от других, невероятной экономичности.
При всем-при том, что цены у Паулюса, на прошивку, самые гуманные ( в два раза)- поездим пока нам 98-м, в стоке-ибо гарантия на акпп.

Ну как сказать много? Смотря в каких режимах двигаться В городе,с его скоростями до 80км/ч экономичность присутствует , на трассе нет..прибавка в расходе. Но таковы настройки у прошивки...

[object_404]

Сообщение от aGt

Е2 и Е4 это нормы по экологии.
При Е2 отсутствует контроль регулирования по второй лямбде (второму кислородному датчику),что означает получить чуть большие возможности в настройках.
А для двигателя 2.0, со степенью сжатия 11,требуется не ниже 95...

---------- Сообщение добавлено в 20:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:48 ----------



Ну как сказать много? Смотря в каких режимах двигаться В городе,с его скоростями до 80км/ч экономичность присутствует , на трассе нет..прибавка в расходе. Но таковы настройки у прошивки...

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1385209500
Вот тут брошюрка на ней написано 9.8 компрессия. Я не в курсе, просто взял из темы про бензины. Неужто врут?

[aGt]

Сообщение от object_404

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1385209500
Вот тут брошюрка на ней написано 9.8 компрессия. Я не в курсе, просто взял из темы про бензины. Неужто врут?

Поищите по форуму.Делались замеры,спасибо ребятам (Антону,Виталию)
Ну а книжки...так изначально в проспекте 12г стояла 11...

[Egorich]

Так всё-таки для дастера 2.0 получается одна прошива от паулюса под Е4?
Е2 есть смысл, если кат выбивать, а зачем это делать на новой машине...

[aGt]

Сообщение от Egorich

Так всё-таки для дастера 2.0 получается одна прошива от паулюса под Е4?
Е2 есть смысл, если кат выбивать, а зачем это делать на новой машине...

Здесь вы не правы...Е2 и Е4 подразумевает программные изменения,а не агрегатные..Е4 и Е2 могут отличаться, из-за настроек между собой по результатам динамики...небольшое, но отличие имеется
А зачем кат выбивать если он "рабочий", и не забит на новой машине?
Прибавка будет,но будет ли удаление ката настолько необходимо, и новые получены параметры несоизмеримо лучше,чем параметры при его наличии,данных нет.....
Вы хотите получить из атмосферного Дастера -"Фомулу1",так он для этого изначально не предназначен.
Плюсом Е2,будет не беспокоится о дк2 на бездоре...что повредишь или оторвешь.

[Таёжник]

Сообщение от Rene Buaron

народ пишет, что расход выше, на литр-полтора- при том что "едет" и автор и не обещает, в отличии от других, невероятной экономичности.

Предлагаю не распространять "что-то где-то услышанно-описанное", при том, что сами даже не собирались оценивать!

[Rene Buaron]

Сообщение от Таёжник

Предлагаю не распространять "что-то где-то услышанно-описанное", при том, что сами даже не собирались оценивать!

Логан 8-клоповый чиповался у Пауюса лично, в году так...2008.
там то же "ехало" с кондеем, 3-4 псжр.-ми, груженый. Но и расход был больше.
Поэтому, сопоставить "почерк" можно.
Не надо думать, что народ в личке не общается "по результатам чиповок."
Правда, есть на соседнем форуме клубень-"перепробовал лично Фсе".))

---------- Сообщение добавлено в 14:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:44 ----------

Сообщение от Таёжник

Предлагаю не распространять

---------- Сообщение добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:45 ----------

Лучше поверить члену клуба, чем "партнеру".

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

Логан 8-клоповый чиповался у Пауюса лично, в году так...2008. там то же "ехало" с кондеем, 3-4 псжр.-ми, груженый. Но и расход был больше.

Тоже была прошивка Паулюса на Логане, плюс был в возможности обгона на 5-й с кондиционером. При этом расход немного уменьшился где-то на 0.5 литра (проверено в течении 3-х лет). Загрузка как и на Дастере практически всегда полная. Да и по другим отзывам, кто-то не видел разницы в поведении машины, но большинство замечало снижение расхода.
Так что впечатления разные.

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

Лучше поверить члену клуба, чем "партнеру".

Лучше верить себе , проверив.
Ну, а Таёжник, представитель нескольких авторов, поэтому выделять кого-то из них ему нет смысла. Да, он этого и не делает, нигде не сказано, что прошивка Паулюса лучше других.

[Rene Buaron]

Наверное "тот" логан пробок и не видел, как и "этот" Дастер? Речь о смешанном цикле. С каким двиглом был логан, на каком бензе, кто заливал: ЛИЧНО Паулюс, на Молодежке)))

---------- Сообщение добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:59 ----------

Сообщение от YuriyVZ

Лучше верить себе , проверив.

Ага, лучше менеджеру ОД, чем материально заинтересованному члену клуба.