Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)

[dg972]

Сообщение от valerafi

Приобрел новый аккумулятор.
Есть ли необходимость его заряжать?

На дворе 21 век, многие водятелы даже не знают куда заливать незмерзайку, не говоря о том, что такое автомобильный аккумулятор. У некоторых авто, АКБ установлена под задним сидением или в багажнике и демонтировать ее или снять клеммы без спец инструмента невозможно.
В магазине вам обязаны продать полностью зараженную и готовую к использованию АКБ.
Если вы не белоручка и у вас есть ЗУ, то зарядка малым током ему не повредит.

[Nafigvajag]

Сообщение от dg972

На дворе 21 век, многие водятелы даже не знают куда заливать незмерзайку, не говоря о том, что такое автомобильный аккумулятор. У некоторых авто, АКБ установлена под задним сидением или в багажнике и демонтировать ее или снять клеммы без спец инструмента невозможно.
В магазине вам обязаны продать полностью зараженную и готовую к использованию АКБ.
Если вы не белоручка и у вас есть ЗУ, то зарядка малым током ему не повредит.

Часто, по факту, аккумы из магазина заряжены на 1/2-3/4 от их емкости. Имею нагрузочный тестер, новые мерю всегда. В своем хозяйстве меняю 3-8 штук АКБ в месяц, опыт есть. При возможности, перед установкой, стараюсь их "добивать" до полной, но если времени нет, идут и так. Только на автомобиле, да еще в условиях города, надо понимать, что АКБ часто получает минимальную зарядку от генератора, в пробках оборотов нет, производительность гены слабая, а потребителей (свет, вентилятор, попогреи, обогрев стекол, тэны, музыка и т.д.) много. Во время стоянки АКБ подьедает сигналка, плюс саморазряд небольшой, но тоже присутствует. Так что,подзаряжать иногда, совсем не лишнее.

---------- Сообщение добавлено в 14:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:27 ----------

Сообщение от dg972

В таком случае его вообще лучше не заряжать.

Эт почему? Ток и напругу превышать не надо, и все будет хорошо. У меня это происходило на ДГУ, там стоят ЗУ с микропроцессорами для содержания батарей, так вот, когда в ЗУ скисает стабилитрон, они задирают вольтаж выше нормы и при нагрузке на АКБ происходит "бабац", а оператор, если не в защитной одежде, умывается серной кислотой. Но в автомобиле такое стечение обстоятельств - штука редкая.