Впечатления от управления Дастером.

[Aleks83]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Не пойму, почему говорят, что рыскает в колее?

действительно рыскает, да и большинство машин рыскает, даже БМВ 5 серии, но меньше конечно т.к. там задний привод и меньше всего передается на руль, да и шире база.
Но это в заметной глазами колее, я обычно еду чуть в стороне, слева или справа от колеи и нет проблем.

[YUSVL]

Сообщение от More

Тут такой момент. Зависит, с какой именно легковушки пересаживаешься. Сразу после Фолькса-Поло, например, Дастер кажется дредноутом с неспешными манёврами.

Да, согласен))

[mrb]

Приспособиться можно и к управлению ГАЗ-66, даже при росте 186 и весе в 135 кг, да вот только получать удовольствие от подобного не получится, ятд.

[Volchok]

На мой взгляд, у Дастера очень комфортная, в меру жёсткая и энергоёмкая подвеска. В колее рыскает любой авто с клиренсом выше пузотёрки..

[mobi]

Сообщение от Volchok

На мой взгляд, у Дастера очень комфортная, в меру жёсткая и энергоёмкая подвеска. В колее рыскает любой авто с клиренсом выше пузотёрки..

в колее рыскают ВСЕ, у меня был крайслер пити круизер, насколько хорош на трассе, но в колее или на гребенке всеравно плыл

[Dачник]

Что сразу бросилось в глаза при управлении дастером, это рулевка, она отвратительна. Рулить тяжело, углы маленькие. Для управления на скорости это +, но для маневра по дворам -

[Гусь]

Сообщение от Dачник

для маневра по дворам

Странно, мне вполне хватает.

[Rinatma]

У меня тоже без замечаний.
Dачник, а на чем раньше ездил?
У меня была Ауди, пересел на Приору, в этом смысле (радиус поворота) чуть хуже стало. Дастер с Приорой примерно одинаковы. По части легкости рулежки: на Приоре был ЭУР, сейчас ГУР, на Ауди ничего не было. Но руль был легким и без этого. У меня 80-ка была, как то сел за руль мужик, обладатель 100-ки с гидрачем. После поездки за рулем моей машины очень удивился, узнав что я без усилителя.

[Dачник]

Сообщение от Rinatma

на чем раньше ездил?

Форд эскорт. Фокус еще веселей эскорта рулится, эталон управляемости 306. Прокатитесь на фокусе или 306, дуся покажется топором.

[Nafigvajag]

Про подвеску дастера... На 75 тысячах посыпались тяги стабилизатора, спереди. У "дамской" малолитражки Кольта, при том-же маршруте, тяги стаба сдохли на 99 тыще пробега. За 75 тысяч я запарился обращаться по гарантии с этим сундуком. Но дешево.

[Александр69]

Вот я честно говоря не пойму, что не так в подвеске Дастера и тем более в реакциях на руль?? Чем и в каком случае Форд Фокус веселее рулится чем Дастер, на трассе со скоростью 140+, или на грейдере, проселке, лесной дороге ?? По колее на асфальте, Дастер рыщет не больше Тианы, Примеры, Фокуса, Пассата. Если нужна машина для шитья на дороге, то Дастер это не тот вариант который вам нужен. У меня например в разных машинах проявляется разное отношение к стилю вождения. Если в Тоетке терсел, селике, субарике импрезии, мне на дороге все мешали, тупили, спали на светофорах, то на Бумере 5, на Нисане Тиана, у меня желания вливать по дороге не было, я просто ехал и получал удовольствие, На Нисане Примере мне честно, не хватало приема и управляемости как и на Форде Фокусе. Дастер меня не побуждает втопить газ и кому-то что-то доказывать Едет хорошо, дорогу держит, если хочется съехать с дороги, тоже позволяет это сделать вполне комфортно и бюджетно. Я понимаю сравнивать его управляемость с i35 , Rav, Кашкаем , Китайцами тех же классов, а с пузотеркой то, чего его равнять ?? На нем в любом случае - выше сидишь и дальше глядишь.

---------- Сообщение добавлено в 23:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:45 ----------

Nafigvajag, На сколько я знаю у них немного разная конструкция стабилизатора и вес машины тоже разный.

[More]

Сообщение от Александр69

на трассе со скоростью 140+, или на грейдере, проселке, лесной дороге ??

Это три большие разницы. На трёх последних, Фокус не боец, на первой Дастер. На скорости 140-160 Фокус прилипает к дороге, "держит струну" превосходно. А Дастер делает попытки взлететь, и минимизировать свои отношения с дорожным покрытием. Ну не создан он для скоростей и острой рулёжки, чего ж не признать очевидное. Зато на грейдере, просёлке, лесной дороге, он царь.

[Александр69]

Сообщение от More

Это три большие разницы. На трёх последних, Фокус не боец, на первой Дастер. На скорости 140-160 Фокус прилипает к дороге, "держит струну" превосходно. А Дастер делает попытки взлететь, и минимизировать свои отношения с дорожным покрытием. Ну не создан он для скоростей и острой рулёжки, чего ж не признать очевидное. Зато на грейдере, просёлке, лесной дороге, он царь.

Вот я о том и говорю - нельзя ругать стул, за то что, на нем не удобно спать, или критиковать конструктора кровати, за то, что на ней нельзя комфортно сидеть облокотившись

[alexx12345]

Сообщение от Александр69

нельзя ругать стул, за то что, на нем не удобно спать

Попрошу не сравнивать Дастер с чьим-то стулом. Вполне себе машинка!

[Александр69]

alexx12345, Ну какой же стул - кровать и только кровать. Едишь себе, едешь, маягкая подвеска укачивает колея держит машину на дороге, и засыпаешь Русские дороги тем и хороши - если машина дорогу не держит, то дорога машину держит

[Серый1965]

Еду и душа радуется!!! Подвеска все проглатывает...идет ровно,уверенно. Крутых тачек у меня не было,сравнивать не с чем.И тем не менее...ЛЕПОТА!!!!

[Dmitry46]

Сообщение от Александр69

Дастер, на трассе со скоростью 140+

не торопитесь жить, можете не успеть)))))))

про колейность многие пишут..просьба не забывать, что как минимум 50% поведения в колее зависит от резины....
ну а в целом неплохая машинка с крейсерской скоростью 110-120, но с учётом экономии семейного бюджета. больше и не нужно)))

[Dеmon]

Сообщение от Dачник

Что сразу бросилось в глаза при управлении дастером, это рулевка, она отвратительна. Рулить тяжело, углы маленькие. Для управления на скорости это +, но для маневра по дворам -

Вполне себе приемлемо рулится, %15 ездим по дворам ( если не таксист, там поболе) С чем сравнивали? У дуси радиус разворота 5,25 метров,
— Volvo XC60 — 6,05м;
— Renault Koleos — 5,80м;
— Ford Kuga — 5,75м;
— SsangYong Rexton — 5,70м;
— Nissan X-trail — 5,65м;
— Hyundai Tucson — 5,5м;
— Honda CR-V — 5,50м;
— SsangYong Actyon — 5,50м;
— Citroen C4 — 5,40м;
— Peugeot 3008 — 5,30м;
— Mitsubishi ASX — 5,30м;
— Kia Sportage — 5,29м;
— Suzuki Grand Vitara — 5,10м

Рулить тяжело крутить подкачайте шины
да и от резины и радиуса колеса зависит.

[Dmitry46]

Сообщение от Dеmon

Вполне себе приемлемо рулится.....

хочу добавить.... не забывайте про возможность спокоино наехать на бордюр........ и так же спокойно с него съехать......
и возможность подъехать к бордюру вплотную, а не на расстояние бампера))))

[Александр69]

Сообщение от Dmitry46

не торопитесь жить, можете не успеть)))))))
про колейность многие пишут..просьба не забывать, что как минимум 50% поведения в колее зависит от резины....
ну а в целом неплохая машинка с крейсерской скоростью 110-120, но с учётом экономии семейного бюджета. больше и не нужно)))

Так я и не тороплюсь, я же написал что Дастер меня не располагает к спортивному стилю вождения, хотя и может в некоторых случаях показать достаточно приятную динамику.
Вот в чем с вами полностью согласен, так это в том, что Дастер вполне приятен и понятен до 120км в час. Дальше уже возрастают шумы и т.д. и т.п.