Чип Тюнинг дизеля на Дастере, обсудим?

[Nafigvajag]

Сообщение от andreasbird

Подскажите по поводу прошивки на новый дизель после рестайла 109 л.с выпуска 2016 г. там вроде как новая топливная уже не Делфи?
Есть уже такие?

Delphi там, Delphi. Но другая.

[Modigar]

Сообщение от Nafigvajag

Delphi там, Delphi. Но другая.

Сименс там с пьезоэлектрическими форсунками.

[Nafigvajag]

Сообщение от Modigar

Сименс там с пьезоэлектрическими форсунками.

O_o
Да, Вашa правда, Siemens/Continental.

[andreasbird]

Интересно, когда же уже будет прошивка?

[Modigar]

Сообщение от andreasbird

Интересно, когда же уже будет прошивка?

А что вы от нее хотите?
На дорестайле она затуп педали и турбояму убирает, на рестайле вроде о таких проблемах не слышно было. Явной прибавки мощности она не даст. А если сделают с большой прибавкой, то и расход конский получится.

[YuriyVZ]

Сообщение от Modigar

Явной прибавки мощности она не даст. А если сделают с большой прибавкой, то и расход конский получится.

На Фазе-1 расход не вырос, а скорее снизился, а мощность увеличилась, почему на Фазе-2 должно быть по другому?

Ну, а фактически нужно пробовать, я тоже на Фазе-1 не хотел делать прошивку, но заставили, потом уже не отказаться

[Modigar]

YuriyVZ, я не почувствовал какой то особой прибавки мощности. Может по секундомеру она заметна, а жопомер молчит. Стало только поприятней ездить от отсутствия заводских косяков.
А с нового дизеля выжали и так уже достаточно для его объема, дальше только в сторону уменьшения ресурса и надежности чиповать (имхо).

[YuriyVZ]

Сообщение от Modigar

Стало только поприятней ездить от отсутствия заводских косяков.

Я как раз заводских "косяков" не замечал. Главный плюс конечно, даже не прибавка мощности и момента, а то, что тянет с еще более низких оборотов. В итоге, можно даже 70 км/ч на круизе ехать, даже в холмистой местности!

Сообщение от Modigar

А с нового дизеля выжали и так уже достаточно для его объема, дальше только в сторону уменьшения ресурса и надежности чиповать (имхо).

Как правило, говорят, что для дизелей с турбиной можно добавить 20% мощности и момента (без ущерба для расхода и надежности - 10%). Ну, судя по 90 л.с., так и есть добавили 10-15%.

[Modigar]

Ну как же без заводских косяков? А тупая педаль газа при трогании и турбояма до 2000об?
В общем то когда их убрали, это и дало эффект "тянет с низов".
По поводу ресуса, у к9к слабое место шатунные вкладиши, и увеличивая мощность сильно увеличиваем нагрузку на них, а если учесть что с низов это делается, то там еще и давление масла не большое, и износ еще больше будет.
В общем мое мнение, если нет провалов и турбоямы, то чиповать новый дизель смысла нет, а за ту стоимость чипа и прибавку мощности будет большое разочарование. Не даст чип прибавки на свои деньги.

[YuriyVZ]

Сообщение от Modigar

Ну как же без заводских косяков? А тупая педаль газа при трогании и турбояма до 2000об?

Я этого у себя не обнаружил.

Сообщение от Modigar

В общем то когда их убрали, это и дало эффект "тянет с низов".

С низов это где-то от 1500.

Сообщение от Modigar

а за ту стоимость чипа и прибавку мощности будет большое разочарование. Не даст чип прибавки на свои деньги.

На это есть манибэк.

С другой стороны, пока нет готовых прошивок, нечего и обсуждать...

[Modigar]

Сообщение от YuriyVZ

Я этого у себя не обнаружил...

На соседнем форуме есть видео где гонялись разнодвигательные дастеры. У дизеля очень заметен на старте этот косяк. В принципе он у всех есть, если предварительно не подгазовывать.

[YuriyVZ]

Сообщение от Modigar

На соседнем форуме есть видео где гонялись разнодвигательные дастеры. У дизеля очень заметен на старте этот косяк. В принципе он у всех есть, если предварительно не подгазовывать.

Я еще перед прошивкой читал об этом и пытался у себя обнаружить, но так и не смог.
Возможно, еще зависит версии заводской прошивки, я заводскую 2 раза менял до перехода на АДАКТ.

Ладно, это уже к теме совсем не относится, пробег на АДАКТ уже давно превысил пробег на стоковых, уже теперь и не помню, как на ней было. Но помню, что специально проверял

[andreasbird]

Сообщение от Modigar

А что вы от нее хотите?
На дорестайле она затуп педали и турбояму убирает, на рестайле вроде о таких проблемах не слышно было. Явной прибавки мощности она не даст. А если сделают с большой прибавкой, то и расход конский получится.

Самое основное что мне нужно от прошивки, это программное отключение блока экологии то бишь ЕГР, пока движок новый надо зарубить эту хрень сразу..

[Modigar]

Сообщение от andreasbird

Самое основное что мне нужно от прошивки, это программное отключение блока экологии то бишь ЕГР, пока движок новый надо зарубить эту хрень сразу..

По 100-150 тыщ на дорестайле ездят и никому Егорка не мешает. Тогда уж сажевый отключайте и высверливайте.

[andreasbird]

Сообщение от Modigar

По 100-150 тыщ на дорестайле ездят и никому Егорка не мешает. Тогда уж сажевый отключайте и высверливайте.

А сажевый тоже к ЭБУ подключен?

[Abeev1]

Сообщение от andreasbird

А сажевый тоже к ЭБУ подключен?

Конечно. Перепад давления до и после СФ, меряются датчиком дифдавления. По этим показателям оценивается степень загрязнения частицами (разница в давлении до и после) и соответственно регенерация, команду на которую выдает ЭБУ.

[kval300]

Самое основное что мне нужно от прошивки, это программное отключение блока экологии то бишь ЕГР, пока движок новый надо зарубить эту хрень сразу..

Мне тоже такое нужно от прошивки +я б еще имобилайзер отключил.А сажевый где находится? что то в книжке не нашёл или не на всех моделях?

[andreasbird]

Сообщение от kval300

Самое основное что мне нужно от прошивки, это программное отключение блока экологии то бишь ЕГР, пока движок новый надо зарубить эту хрень сразу..

Мне тоже такое нужно от прошивки +я б еще имобилайзер отключил.А сажевый где находится? что то в книжке не нашёл или не на всех моделях?

Вроде как, сажевые фильтра ставят на последние модели дизелей с 2015 г.

[YuriyVZ]

Сообщение от andreasbird

Вроде как, сажевые фильтра ставят на последние модели дизелей с 2015 г.

Да, только на дизели 110 л.с. Евро-5, т.е. Фаза-2 (середина 2015).

[kval300]

Я потихоньку готовлюсь заказл уже Galletu читаю теорию,чем больше узнаю тем страшнее становится но главное в бой ввязатся.Задача на первый взгляд относительно узкая заглушить ЕГР и сделать резервную копию своей и все.Может со временем иммобилайзер чтобы ключи если что в переходе заказывать, рою про всякие программки ,редакторы прошивок но все не просто.Нужны еще damos ы под прошивку без них трудно найти что править.Те по идее слить и залить вроде просто а вот рихтовать дело не простое,народ делится неохотно но есть товарищи которые с удовольствием подсказывают.
Про повышение мощи -пока мое мнение лучше купить машину типа х5 го.
Ну куда еще с малютки 1.5 снимать больше 100 лошадок и за счет чего?
1 Увеличение наддува- тепловой режим нагрузка на ЦПГ и турбокомпрессор
2 Увеличения подачи топлива- тепловой режим на ЦПГ
3 Убрать отсечку по оборотам-неплохо но надо иметь трезвую голову чтоб более 6000 долговременно не крутить.
Итог ресурс всеравно снизится,правда кто покупает машину на 3 года то можно чипануться.
Вот уменя на родненькой мотр 4D56 2.5(паджериковский он же портеровский и т д) тоже примерно 90л и момент 215 правда на эти моторы щас тоже ставят common rail и мощу они стали развивать ММСL200 под 170 лс,но всеравно не все так просто.