Двигатели Рено Дастер 2

[Rene Buaron]

Сам по себе дизель, на 6-ступе- не всем интересен. Вот бы акпп воткнули. Пусть даже, в ущерб 4вэдэ. 4 вэдэ, в перспективе, это "лишние запчасти" угловой редуктор,сальники, кардан и.т.д.

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:15 ----------

Или "ручку" бы, с длинными "легковыми" передачками. Ведь такая комбинация в Дачии Дастере есть.

[hesburger]

Сообщение от Rene Buaron

[/COLOR]Или "ручку" бы, с длинными "легковыми" передачками. Ведь такая комбинация в Дачии Дастере есть.

Есть, но только на монопроводном дизеле. С TL04

[Delete]

Сообщение от hesburger

Есть, но только на монопроводном дизеле. С TL04

Да на полном приводе у дизеля тоже коробка по современным стандартам, разве что седьмой передачи нехватает или шестую по длиннее.
Как на TL-4 других модификаций в том числе, возможно главная пара длиннее.
Хотя сейчас главные пары стараются делать стандартные для всех авто.
TL-4 с длинными, так же ставят на переднеприводники Хтрейл и Кашкай, только там возможно главная пара длиннее.
Для сравнения у машин классом с большими объемами движка на шестой передаче автомата, так же как на полноприводном дизельном Дастере 2000об скорость 95км/ч плюс минус несколько процентов.
Седьмая передача и там будет 1700 об, на теже 99км/ч.
Тогда как у других современных дизельных реношках шестая самая длинная, примерно тянет на теже 1700 об при 99км/ч.
Просто у реношек низов больше, поэтому передачи кажутся короткими.
Хотите передачи по длиннее и почаще ими щёлкать, надо брать любой таз 1,6 или 2л ваг груп, форд, и все остальные, там как раз три передачи до сотни, а с низов они вообще не едут.
Конечно у которых есть турбо мощи побольше через раскрутку, а низов там вообще полное отсутствие.
Дастеру будет двух передач достаточно, 2й и 3й, на низах меньше переключений хорошо вытягивает, без шелчков ручкой ниже выше, от сюда кажется передачи короткими.
Нифига они не короткие.

Конечно можно все исправить, нужна заняться тюнингом Дастера, зачем нужна длинная коробка, нужна всего-то уменьшить мощности и низов.
Тогда и с первой можно будет всегда трогаться, крутить, да щёлкать ручкой почаще, передачи нормальными длинными станут, аля рассвет 90х с максимальной скоростью 80-120, прям то что нужна для Москвы, вот сейчас движение от объема не зависит, прям уравниловка, 130 макс на отдельных участках.

[hesburger]

Сообщение от Delete

Да на полном приводе у дизеля тоже коробка по современным стандартам, разве что седьмой передачи нехватает или шестую по длиннее.
Как на TL-4 других модификаций в том числе, возможно главная пара длиннее.
Хотя сейчас главные пары стараются делать стандартные для всех авто.
TL-4 с длинными, так же ставят на переднеприводники Хтрейл и Кашкай, только там возможно главная пара длиннее.
Для сравнения у машин классом с большими объемами движка на шестой передаче автомата, так же как на полноприводном дизельном Дастере 2000об скорость 95км/ч плюс минус несколько процентов.
Седьмая передача и там будет 1700 об, на теже 99км/ч.
Тогда как у других современных дизельных реношках шестая самая длинная, примерно тянет на теже 1700 об при 99км/ч.
Просто у реношек низов больше, поэтому передачи кажутся короткими.
Хотите передачи по длиннее и почаще ими щёлкать, надо брать любой таз 1,6 или 2л ваг груп, форд, и все остальные, там как раз три передачи до сотни, а с низов они вообще не едут.
Конечно у которых есть турбо мощи побольше через раскрутку, а низов там вообще полное отсутствие.
Дастеру будет двух передач достаточно, 2й и 3й, на низах меньше переключений хорошо вытягивает, без шелчков ручкой ниже выше, от сюда кажется передачи короткими.
Нифига они не короткие.

Конечно можно все исправить, нужна заняться тюнингом Дастера, зачем нужна длинная коробка, нужна всего-то уменьшить мощности и низов.
Тогда и с первой можно будет всегда трогаться, крутить, да щёлкать ручкой почаще, передачи нормальными длинными станут, аля рассвет 90х с максимальной скоростью 80-120, прям то что нужна для Москвы, вот сейчас движение от объема не зависит, прям уравниловка, 130 макс на отдельных участках.

На роботе ещё длиннее передачи

[More]

Сообщение от Rene Buaron

в перспективе, это "лишние запчасти" угловой редуктор,сальники, кардан и.т.д.

Ой, ё... Ну не опостылело же это всё до сих пор городить про "лишние запчасти"?.. )))

Тут уже по 8+ лет на полноприводных масса народа ездит, и кроме кардана что-то никаких особых страданий не слышно.