Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock. - Страница 51 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

aGt · 21.12.2016, 23:35

Да ясно. Я другое имел ввиду,исправил термин в посте. Не знаю на сколько критично,для понимания.
Крутящий момент приходит от двигателя один,а мощность на колесах делится дифом.
Пусть будет так.

---------- Сообщение добавлено в 03:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:09 ----------

Вот тут статья по особенностям обсуждаемых управления.

http://www.cvvm.ru/article/osobennos...-tipom-privoda

ivan11ch · 22.01.2017, 00:34

много зависит от движка у меня 1.6, 102 л.с., заправляю только 95, долго ездил на авто, везде, сегодня попробывал на 2wd. , сразу почувствовал разницу по динамике, в разгоне, хотя дорога зимняя, да еще и в гору, в авто режиме с двигателем 1.6 разгон немного хуже, когда давно не ездиишь на 2wd, то это чувтвуется, впредь только на нем, авто и лок - для бездорожья и гололеда, где это необходимо.

RuslanVa · 22.01.2017, 02:20

Цитата:

Сообщение от ivan11ch

много зависит от движка у меня 1.6, 102 л.с., заправляю только 95, долго ездил на авто, везде, сегодня попробывал на 2wd. , сразу почувствовал разницу по динамике, в разгоне, хотя дорога зимняя, да еще и в гору, в авто режиме с двигателем 1.6 разгон немного хуже, когда давно не ездиишь на 2wd, то это чувтвуется, впредь только на нем, авто и лок - для бездорожья и гололеда, где это необходимо.

Это плацебо)

YuriyVZ · 22.01.2017, 00:40

Цитата:

Сообщение от ivan11ch

в авто режиме с двигателем 1.6 разгон немного хуже, когда давно не ездиишь на 2wd

Такого не бывает

Разгон в Авто может быть только лучше, в случае, когда зимой передние колеса проскальзывают, в других ситуациях разгон не может отличаться, т.к. Авто работает также, как 2WD

Aluksander · 22.01.2017, 17:09

Dust93, а зачем переключать в 2wd? На каждом светофоре?

ХОЧУ · 28.01.2017, 12:39

Интересная статейка...
"Почему Шнива лучше Дастера, или Механическая блокировка против электромагнитной муфты
Полноприводные автомобили в нашей стране пользуются почетом и уважением, но при этом столь вожделенная схема 4х4 может быть реализована по-разному. Рассмотрим преимущества и недостатки схем с механической межосевой блокировкой и блокировкой посредством электронно-управляемой муфты...

...Для срабатывания муфты нужно хотя бы небольшое «отставание» задних колес от передних. Самое интересное, что датчиков температуры в муфте нет, и выключение ее «по перегреву» происходит, когда блок управления через датчики ABS какое-то время фиксирует, что при полном напряжении на муфте задние колеса не вращаются, а передние вращаются со значительной скоростью. Так что в большинстве случаев электроника попросту перестраховывается...

....Неожиданное для водителя автоматическое подключение муфты во время прохождения поворота иногда может быть опасным...

...Из личного опыта (автора).
Владея автомобилем с электромагнитной муфтой подключения задней оси, могу рассказать, какие я (автор) режимы использую. Летом на дорогах с твердым покрытием всегда включен режим 2WD, в грязи задействую весь потенциал и выключаю систему динамической стабилизации ESP. Зимой всегда включен режим AUTO. Прежде всего, чтобы не терять шипы на передних колесах. Испытания показывают, что потеря шипов особенно велика при пробуксовке ведущих колес. Если зимой необходимо резкое ускорение, а под колесами неважное по качеству покрытие, например, плитка трамвайных путей, то включаю режим LOCK. А при необходимости выбраться из сугроба — режим LOCK и выключаю ESP.."
https://www.zr.ru/content/articles/9...m_medium=email

jimmik · 28.01.2017, 13:06

Выложу сюда видео. У меня блокировки, но там наглядно видно что могут и не могут режимы 2вд и не 2вд.

Под колесами трава, чернозем и немного измороси.
Летом, после дождя оттуда рэндж ровер не смог выехать.
Нива выезжала и после ливней, мой 412 выезжал, но тоже после небольшого дождя. А на вид вроде безобидная горочка. Резина уже зимняя.

dg972 · 28.01.2017, 19:02

Да я в такую горку на восмёре! Да как нефиг делать!

Это, должно, быть такие комменты к видео появятся...

чук · 28.01.2017, 20:48

Я конечно незнаю почему, но на дастере на 2вд я буксовал там, где на Логан спокойно проезжал. Правда летом.

Евгений73 · 29.01.2017, 13:08

Цитата:

Сообщение от чук

Я конечно незнаю почему, но на дастере на 2вд я буксовал там, где на Логан спокойно проезжал. Правда летом.

Тоже заметил такое, интуиция подсказывает, что дело всё таки в развесовке, сколько было переднеприводных авто, на разных шинах, в том числе и логан, но дастер 2вд в сравнение с ними увы беспомощный зверек.

Hunter73 · 29.01.2017, 15:09

Цитата:

Сообщение от Евгений73

Тоже заметил такое, интуиция подсказывает, что дело всё таки в развесовке, сколько было переднеприводных авто, на разных шинах, в том числе и логан, но дастер 2вд в сравнение с ними увы беспомощный зверек.

Только сегодня когда разворачивался немного сдал вперед в сугроб сантиметров 30 в режиме 2WD, примерно на полкапота, забуксовал. Пришлось втыкать полный привод и отключать ESP, да и то вылез не сказать чтобы сразу и легко. Больное место у дастера - это когда он тупо садиться на снег (не свежий конечно) передком, если остановится, то без лопаты или буксира выбраться - часто - увы.

Modigar · 28.01.2017, 20:52

Цитата:

Сообщение от чук

Я конечно незнаю почему, но на дастере на 2вд я буксовал там, где на Логан спокойно проезжал.

Там где я спокойно проезжал на Москвиче с 2106 движком, на Логане 1,6 я застревал по самое небалуйся. Фиг знает почему так...

чук · 28.01.2017, 21:06

Сформулируем по другому. Выезд из сада в деревне. Трава,небольшой подъём с правым поворотом на 180градусов. Логан выезжал без проблем, изредка шлифовал. На дастере на передке пробуксовка через раз, а если по росе то только в авто. Резина на Логане штатный амтел, на дасте Конти. Незнаю почему, но это есть.

Modigar · 28.01.2017, 21:15

Цитата:

Сообщение от чук

Логан выезжал без проблем, изредка шлифовал. На дастере на передке пробуксовка через раз

Логан с каким движком был? Дастер шлифует на какой передаче?
Мне думается происходит это из за разности моментов на колесах, как и в моем примере с Москвичом.

КоТэ · 28.01.2017, 21:16

Цитата:

Сообщение от чук

Резина на Логане штатный амтел, на дасте Конти

ИМХО, Амтел по грязевой колее и "вне асфальта" гребёт гораздо лучше Конти.
Достаточно сравнить рисунки протектора.

Aluksander · 28.01.2017, 21:18

чук, на 180 это скорее разворот

YuriyVZ · 28.01.2017, 22:37

Цитата:

Сообщение от чук

Резина на Логане штатный амтел, на дасте Конти

Вот и разгадка, уже давно пришли к выводу, что Конти никакой даже на мокрой траве. Аналогичную разницу я заметил еще на Логане при переходе с штатного Барума на Нокиан (в пользу Барума!)

dg972 · 29.01.2017, 19:58

Цитата:

Сообщение от Евгений73

дастер 2вд в сравнение с ними увы беспомощный зверек.

Господь с Вами! Господь с Вами!
Хорошо, что это не видят владельцы Дастов 4х2, а то сейчас такое начнется...

dg972 · 29.01.2017, 19:59

Цитата:

Сообщение от Евгений73

дело всё таки в развесовке

То есть у Дастера нагрузка на морду меньше?

Евгений73 · 30.01.2017, 09:25

Цитата:

Сообщение от dg972

Господь с Вами! Господь с Вами!
Хорошо, что это не видят владельцы Дастов 4х2, а то сейчас такое начнется...

Шайбы у них нет, эту тему они не посещают, а если кто то и решит зайти, и будет откровенен, то думаю подтвердит вышесказанное, да ютюб не обманешь, там полно роликов о проходимости 2вд.

Цитата:

Сообщение от dg972

То есть у Дастера нагрузка на морду меньше?

Мерить, не мерил, но логических объяснений происходящего пока найти не могу.

Результаты опроса: Какой режим используете в качестве основного?
2WD	123	23.43%
Auto	206	39.24%
Летом - 2WD, Зимой - Auto	156	29.71%
Летом - Auto, Зимой - 2WD	2	0.38%
По ситуации	38	7.24%
Голосовавшие: 525. Вы ещё не голосовали в этом опросе

21.12.2016, 23:35	#1
aGt Местный Имя: Александр Регистрация: 19.12.2012 Адрес: Западная Сибирь, Кемерово Авто: 2,0/4х4/ Платина Сообщений: 873	Да ясно. Я другое имел ввиду,исправил термин в посте. Не знаю на сколько критично,для понимания. Крутящий момент приходит от двигателя один,а мощность на колесах делится дифом. Пусть будет так. ---------- Сообщение добавлено в 03:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 03:09 ---------- Вот тут статья по особенностям обсуждаемых управления. http://www.cvvm.ru/article/osobennos...-tipom-privoda __________________

28.01.2017, 12:39	#6
ХОЧУ Член клуба Имя: Владимир. Регистрация: 25.12.2012 Адрес: Москва Авто: Privilege 2л 4х4 чёрн ж, ручной. Сообщений: 1,294	Интересная статейка... "Почему Шнива лучше Дастера, или Механическая блокировка против электромагнитной муфты Полноприводные автомобили в нашей стране пользуются почетом и уважением, но при этом столь вожделенная схема 4х4 может быть реализована по-разному. Рассмотрим преимущества и недостатки схем с механической межосевой блокировкой и блокировкой посредством электронно-управляемой муфты... ...Для срабатывания муфты нужно хотя бы небольшое «отставание» задних колес от передних. Самое интересное, что датчиков температуры в муфте нет, и выключение ее «по перегреву» происходит, когда блок управления через датчики ABS какое-то время фиксирует, что при полном напряжении на муфте задние колеса не вращаются, а передние вращаются со значительной скоростью. Так что в большинстве случаев электроника попросту перестраховывается... ....Неожиданное для водителя автоматическое подключение муфты во время прохождения поворота иногда может быть опасным... ...Из личного опыта (автора). Владея автомобилем с электромагнитной муфтой подключения задней оси, могу рассказать, какие я (автор) режимы использую. Летом на дорогах с твердым покрытием всегда включен режим 2WD, в грязи задействую весь потенциал и выключаю систему динамической стабилизации ESP. Зимой всегда включен режим AUTO. Прежде всего, чтобы не терять шипы на передних колесах. Испытания показывают, что потеря шипов особенно велика при пробуксовке ведущих колес. Если зимой необходимо резкое ускорение, а под колесами неважное по качеству покрытие, например, плитка трамвайных путей, то включаю режим LOCK. А при необходимости выбраться из сугроба — режим LOCK и выключаю ESP.." https://www.zr.ru/content/articles/9...m_medium=email __________________ Не бойся, когда ты один. Бойся, когда ты ноль... Последний раз редактировалось ХОЧУ; 28.01.2017 в 12:52.

28.01.2017, 19:02	#8
dg972 Член клуба Имя: Дмитрий Регистрация: 23.12.2012 Адрес: Москва Авто: Privilege 4x4 2.0 МКП6. Чип АДАКТ. Коричневый орехх. 2012 гр. Сообщений: 17,178	Да я в такую горку на восмёре! Да как нефиг делать! Это, должно, быть такие комменты к видео появятся... __________________ "во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" © Кто понял жизнь тот больше не спешит, смакует каждый миг и наблюдает. Мой бортовой журнал. Новое сообщение. ....