Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)

[aGt]

Батарея установленная на Дастер характеристики.

Штатная батарея:
ISTA CALCIUM 12V 70A_h TEST L3 720A EN 82 00 640 555
Производитель: ISTA (Украина, сайт производителя: http://www.ista.com.ua/)
Артикул Renault: 82 00 640 555 или RENAULT 77 11 238 598 с 13 года
Ёмкость: 70А*ч (заряд от Генератора - 120А/6000 об.)
Ток холодной прокрутки по стандарту EN 720A.
Размеры: 278х175х190мм, это её настоящие размеры,
Полярность: "обратная" или "европейская" (минус слева)типа 0(EN), т.е. плюсовой вывод располагается в правом нижнем углу, если смотреть на неё с лицевой стороны
Дополнительно:
- На АКБ имеется индикатор заряда(поплавкового типа,шарик).Цвета показаний индикатора:В нормальном состоянии - "зеленый",требует заряда-"черный",запрещено низкий уровень электролита(или смерть)-"белый".
Важно!Индикатор показывает плотность только в одной банке,и не может отражать состояние аккумулятора в целом!

Сообщение от Strusto

Индикатор(поплавок, отражающий свет) показывает плотность только в одной из шести банок аккумулятора, и если в банке с индикатором все хорошо, это не гарантирут, что другая банка не замкнута, что обычно и происходит при напряжении около 10,3...10,8 в.
~12,7-2,1(напряжение одной банки)=10.6 в

- Крепёж снизу, болт с зажимной планкой, то есть на АКБ снизу должен быть бортик (приведен на схеме),фиксируется за специальные выступы (высотой 10,5 мм - исполнение В13) на подошве вдоль её длинной стороны.Для установки/снятия, требуется головка с удлинителем,или длинный торцовый ключ на 13 или TORX Т40.
-Клеммы, + и - электроды полюсов батареи, по размерам (приведены на схеме) должны соответствовать европейскому типу 1(EN). Гайка для крепления наконечников проводов к батарее на 10.
- В моторном отсеке имеется газоотводная трубка для АКБ

АКБ на Duster рестайл 2.0 4х4 2017 АКБ "Аком"

Инструкция по эксплуатации АКБ "Аком" "Аком" Рекомендации
Как правильно зарядить аккумулятор ISTA
Общее о АКБ.
АКБ зимой – ответы на вопросы
Расшифровка даты изготовления АКБ.
Кубик вскрыл АКБ.
Советы Петровского АЦ
Дренажная трубка АКБ
Фото дренажной трубки
Напряжение и плотность нормальной АКБ.
Нормальный ток покоя (утечки)
Таблица заряда АКБ.
Как узнать приблизительное напряжение на АКБ, не выходя из машины.

Какой гарантийный срок на наш штатный аккумулятор (который Мade in Ukraina)?

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Сообщение от Василич

снимается АКБ очень даже легко.

- Рожковым на 10 снимаем минус
- выдергиваем от АКБ (именно от самой АКБ) трубку отвода газов
- Откручиваем крепление и сдвигаем АКБ вперед до патрубка воздуховода
- трубчатым ключом на 10 откручиваем плюсовую клемму.

"Моргалки" для заряда/разряда АКБ


Маркировка даты выпуска аккумулятора

Одна из таблиц соответствия плотности, напряжения, заряда, температуры замерзания электролита

[Strusto]

Сообщение от Илья468

Конечно батарея большей емкости предпочтительней. Случаи разные бывают, но когда все исправно, то хватит и 45-й. Как я говорил выше, что японцы даже для России поставляют автомобили с аккумуляторами 45 а/ч.

Конечно, для запуска исправной машины хватает любого заряженного аккумулятора, когда первые машинки из европы к нам пошли, у сотрудника на Асконе стояло 36 Ач, и я не помню, чтоб он не завелся зимой.

Сообщение от Илья468

И по поводу заряда все будет нормально. На ВАЗ 2101 стоял генератор максимальная сила тока отдачи при 14В и частоте вращения ротора 5000 мин-1 была 42А, а аккумулятор стаял 55 а/ч.

У меня на 21011 4 года простоял 75 Ач, с ним и продал машинку.

Вывод один, можно ставить любой аккумулятор, главное, чтоб машинка была исправна, ну и разумное пользование потребителями не помешает
В пробках часто удивляют стоящие машины со всеми включенными лампочками, ДХО, ближний, все противотуманки, да еще музыка на всю округу орет

[YuriyVZ]

Сообщение от Strusto

ну и разумное пользование потребителями не помешает

Вот это совсем не хочется соблюдать, зачем у меня тогда 4 розетки прикуривателя?

[Strusto]

Сообщение от YuriyVZ

Вот это совсем не хочется соблюдать, зачем у меня тогда 4 розетки прикуривателя?

Ну ты же их не при запуске двигателя пользуешь и ни при часовом стоянии в пробке, надеюсь
Да и количество розеток не обязательно говорит о нагрузке

[YuriyVZ]

Сообщение от Strusto

и ни при часовом стоянии в пробке, надеюсь

Я их даже при несколькочасовом стоянии с незапущенным двигателем использую!

Сообщение от Strusto

Да и количество розеток не обязательно говорит о нагрузке

Главных "пожирателей" я уже указал выше.

[Илья468]

Сообщение от Strusto

В пробках часто удивляют стоящие машины со всеми включенными лампочками, ДХО, ближний, все противотуманки, да еще музыка на всю округу орет

Должно хватать на все потребители на холостых оборотах. Вот только музыка может быть очень мощной, а все штатное рассчитано. Все потребители должны нормально питаться на холостых. Всегда и сам в пробках ничего не выключаю. И так на всех автомобилях. Когда все исправно то все заряжается и нормально работает.

[z1x2c3]

Сообщение от Ky6uk

На моей памяти был случай, когда вместо внезапноумершего АКБ с 70 а/ч дилеры воткнули обыкновенную ВАРТУ, с 55 а/ч и человек ездил, не зная проблем.
70 а/ч это пакет для России...
К примеру, если не ошибаюсь, то на ДАЧИИ, для Украины, вообще 45 а/ч стоял АКБ, а нам ставили 70-ые.

у нас пусковой ток на аккуме 70 Ач, составляет 720 Ампер!!!
Читая все беды с аккумом, чётко прописано: Пусковой ток не должен быть ниже, чем заявленно техническими хр-ками авто!!! (чуть больше- можно!)
Меньше нельзя! Ввиду того, что в мороз вы просто не сможите запустить двигатель!!!

Если у вас батарея ёмк 45 Ач, выдаёт 720 Ампер пускового тока, то без проблем, кататься можно, но если этот ток ниже... то берите зимою в машину: тулуп, варежки, валенки, ушанку, самогона (поболее), кирогаз и в путь!

[YuriyVZ]

Сообщение от Илья468

Должно хватать на все потребители на холостых оборотах. Вот только музыка может быть очень мощной, а все штатное рассчитано. Все потребители должны нормально питаться на холостых. Всегда и сам в пробках ничего не выключаю. И так на всех автомобилях. Когда все исправно то все заряжается и нормально работает.

Скажу больше. Работы на ХХ хватает даже на работающий автохолодильник 48Вт и нетбук (точно не знаю, но не меньше) одновременно и даже идет небольшая зарядка аккума. Проверено вдалеке от цивилизации. Но лучше в таком случае, все-таки поднять обороты, что легко сделать тем у кого есть круиз-контроль.

[z1x2c3]

прикуриватель в машине рассчитан на 120 Ватт нагрузки! (вот и считаем, что можно подключать)))

[YuriyVZ]

Сообщение от z1x2c3

прикуриватель в машине рассчитан на 120 Ватт нагрузки! (вот и считаем, что можно подключать)))

3 из 4-х моих прикуривателя (кроме штатного) подключены напрямую к аккумулятору "толстой" проводкой через предохранители. Штатный используется для регистратора.
Да и 120 Вт - это много. У меня как раз максимум примерно столько получается на все четыре, аккумулятор выдержит такую нагрузку часа 3-4 (если не подпитывать его).

[Strusto]

Сообщение от YuriyVZ

Да и 120 Вт - это много. У меня как раз максимум примерно столько получается на все четыре, аккумулятор выдержит такую нагрузку часа 3-4 (если не подпитывать его).

Конечно, 120 вт при 12 в дает ток 10 А, т.е. за 3...4 часа высосет 30...40 Ач, при заряженном аккумуляторе, оставшегося вполне достаточно для запуска двигателя.

[YuriyVZ]

Сообщение от Strusto

Конечно, 120 вт при 12 в дает ток 10 А, т.е. за 3...4 часа высосет 30...40 Ач, при заряженном аккумуляторе, оставшегося вполне достаточно для запуска двигателя.

Да, я экспериментальным путем знаю, что 8-10 часов при 48 Вт, вполне безопасно для заряженного аккума 70АЧ. Но нужно быть уверенным, что у него была возможность полностью зарядится, в поездках это гарантировано, а вот после зимы не всегда. Один раз нарвался, что за 6 часов, разрядился полностью (не смог запуститься), было это после зимы с короткими пробегами.

[Илья468]

Сообщение от z1x2c3

Если у вас батарея ёмк 45 Ач, выдаёт 720 Ампер пускового тока, то без проблем, кататься

Пусковой ток 400 Ампер. И ничего страшного. Все нормально работает и запускает в любой мороз. Если все исправно то все работает.....

---------- Сообщение добавлено в 20:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:05 ----------

А эти аккумуляторы подстраховка. Типа зимний пакет. У ЗИЛ 130 был аккумулятор 90 а/ч, а у ГАЗ 53 был 75 а/ч. Так, что для Дастера 45 а/ч и пускового 400 А будет достаточно. Я тоже хотел купить меньшей емкости, но просто не понравилось, что куча свободного места остается на площадке.

[Grandtour dci]

Сообщение от Илья468

У ЗИЛ 130 был аккумулятор 90 а/ч, а у ГАЗ 53 был 75 а/ч.

А ты на этих машинах работал? После 20 вёдер горячей воды они и с дохлым АКБ заводились,или с кривого стартера тоже неплохо. А вот если в системе антифриз и мороз под 30 тогда 132 или 190 акб и паялку под поддон.

Сообщение от Илья468

Так, что для Дастера 45 а/ч и пускового 400 А будет достаточно.

Гденибудь в Мексике или Израиле конечно ДА! Помню в молодости на Яву вместо АКБ две плоские батарейки втыкали. Геморойно конечно,но зато дёшево! Жаль на Дастере кривой не предусмотрен,а то можно былобы ож как скроить.

[dg972]

Ну, в связи с выше изложенным, абсолютно бесполезно говорить, что стартер - электрический мотор, работающий под нагрузкой и для его нормальной работы требуются не только Ампер-часы - некая внесистемная единица измерения электрического заряда батареи, но и номинальное напряжение и ток. В момент пуска двигателя источником питания этого электромотора служит только АКБ. Если батарея не полностью заряжена и плотность электролита ниже, то при подключении стартера к клеммам батареи, происходит просадка напряжения до уровня ниже номинального и соответственно, батарея не может выдать ток, необходимый для нормальной работы стартера и его нормальной частоты вращения.
В зимнее время, загустевшее масло усугубляет ситуацию, напряжения на АКБ не хватает для искрообразования. А если искра и проскакивает, то ее энергии недостаточно для воспламенения холодной горючей смеси...

[aGt]

Мужики,нормальная работа аккумулятора,это если он разряжается до примерно 60% и последующее восстановление зарядом. Т.е. можно разрядить не более 30% (до "красной черты").Если идет нарушение пропорций,аккумулятор уже невозможно восстановить "полностью",действуют необратимые (химические,механические) процессы.
Отсюдова и подбирают емкость аккумулятора,для определенного авто. Вообще эти требования есть в ГОСТе...
Еще момент,он есть в шапке Генератор выдает на ХХ токи (мощность) в зависимости от оборотов.
45 -ый быстро убьете,"глубокими" разрядами

[Илья468]

Сообщение от aGt

45 -ый быстро убьете,"глубокими" разрядами

У друга на Тайоте Королле 6 лет работает нормально.

[aGt]

Илья,вы знаете тех.характеристики эл.оборудования Тайоты?Я нет.
По поводу амперчасов,Дима выше уже ответил.И раньше писалось,это не совсем ампер и часы в прямом понимании
По критериям подборам и расчетам аккумулятора,указал выше..есть ГОСТ.Мне лень задурятся,у нас ночь,а с раннего утра в командировку...извиняюсь.
Кого заинтересует могут поискать.
От части этот вопрос,оговорен в системе испытаний автомобиля.Ссылка на ГОСТ была в вечной теме о рассходе топлива

[Илья468]

Сообщение от aGt

тех.характеристики эл.оборудования Тайоты

Конечно наш дастер - это верх совершенства и особенно электроники. Не смешите.

---------- Сообщение добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:42 ----------

Дастер ни чем ни отличается по электрике от Вазовской калины и то возможно там сильнее нагружено все. И аккум слабее стоит и генератор.

---------- Сообщение добавлено в 21:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:45 ----------

Вот здесь рассмотрены все вопросы и понятия ампеража и т.д. http://akbplus.ru/AKB-Spravka/vibor-...umulatora.html

[Grandtour dci]

Сообщение от Илья468

У друга на Тайоте Королле 6 лет работает нормально.

Королла вообще интереснвя машина. Одно только масло 0w-20 чего стоит. Так же отсутствие ГУР. Вот уже облегчение запуска. У приятеля Королла была 3 года.
Из своего опыта знаю,что 2-х литровый Реновский двигатель с АКПП,при -30,с АКБ 70 а/ч,стартер крутит не очень шустро. А уж про дизель с АКБ меньшей ёмкостью так вообще говорить нечего.

Сообщение от Илья468

Дастер ни чем ни отличается по электрике от Вазовской калины и то возможно там сильнее нагружено все. И аккум слабее стоит и генератор.

Когда пошли ВАЗ 2109 с инжектором ,с завода ставили генератор Bosch 90 Ампер.

[Илья468]

Сообщение от Grandtour dci

Когда пошли ВАЗ 2109 с инжектором ,с завода ставили генератор Bosch 90 Ампер.

Все правильно и сейчас стоит 90 ампер, а на Волге у меня (ГАЗ 31105) стоял 120 А. И аккумулятор 60 а/ч. А нагружен аккумулятор был больше и объем двигателя больше.

---------- Сообщение добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:40 ----------

Дастеру 55 а/ч достаточно. Можно не переплачивать за 70-ку.