Просмотр полной версии : Масла в трансмиссии
Масло в МКПП 6ст TL8 (TL4) - 2.2л
Трансмиссионные масла APE: GL-4, GL-5. Вязкость SAE: 75W80. или
TRANSELF TRJ 75W80 (http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/1075.pdf),
TRANSELF NFJ 75w80. (http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/7194.pdf)(Elf 194757), GL-4 75W85W, 85W90.
Масло в "раздатке" (угловой редуктор) - 0,35 л.
TRANSELF TYPE B 80w90 (http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/1079.pdf)(Elf 194747)
Масло в заднем редукторе ("муфта") - 0,65 л
TRANSELF TYPE B 80w90
Емкость картера заднего редуктора - 650 мл., "раздатки" - 350 мл. Для них достаточно одной литровой канистры масла 75W-90 или 80W-90.
Емкость картера МКПП6 - 2,2 литра 75W80, (GL- 4, GL- 4+).
Уплотнительные кольца:
Sasic 1640020, оно же 8200641648 , медные.
(http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=188767&postcount=33) 11026 5505R (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=555312&postcount=425),
NISSAN 110264N200/ (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=555314&postcount=426)
Диаметр 16мм. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=555325&postcount=432)
Ключи для замены масла КПП и раздатка- четырехгранник на 8 (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=213481&postcount=38); Задний редуктор- шестигранник на 10.
МКПП5 JR5 (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=249057&postcount=105)
Инфа от Sane. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=291838&postcount=146)
***
РоманП (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=52345&postcount=3)
Станиславович (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=88941&postcount=5)
vov4ik (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=100620&postcount=6)
Ky6uk (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=125978&postcount=9)
манул-68 (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=190135&postcount=34)
Alek-han (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=213687&postcount=40)
Clim (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=215819&postcount=64)
М.Е.Б. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=220594&postcount=81)
postmaster (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=298687&postcount=160)
aca300 (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=340382#post340382)
Strusto
(http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=340441&postcount=215)
Коробка TL4(6ст) брошюра. (http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=35062&d=1414335888)
Замена масла в МКПП TL4. (http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=35063&d=1414335898)
Нота масло трансмисионное.pdf (http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=66223&d=1476127545)
astranaft
19.02.2013, 21:14
есть желание поменять масла в трансмиссии
МКПП определился хочу залить - Castrol Syntrans V FE 75W-80 (http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_ukraine/STAGING/local_assets/downloads/pq/Syntrans_V_FE.pdf)
А раздатка/редуктор пока выбираю что залить Castrol Syntrax Long Life 75W-90 (http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_ukraine/STAGING/local_assets/downloads/pq/Syntrax_Longlife_75W-90.pdf) или Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 (http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_ukraine/STAGING/local_assets/downloads/pq/Syntrans_Transaxle_75W-90.pdf)
Что посоветуете?
зы. Дастер 2л 4х4
Себе купил Castrol Syntrax Universal 75W90. Оно по описанию подходит и для коробки, и для раздатки, и для заднего редуктора.
В коробку заливать GL-4,т.к. цилиндрические передачи не являются высоко нагружеными.Кроме того,GL-5 может не очень хорошо отразится на синхронизаторах не только из за реакции некоторых присадок, но и из за своих свойств.Возможен,так называемый пробой синхронизаторов при быстом переключении передач.Работа синхронизаторов основана на трении и более скользкое масло может вызвать пробои,а менее скользкое,затрудненное включение передач и износ.не путать с вязкостью.
Ни где не увидел какой тип передачи используется в раздатке(угловой редуктор),если гипоидная то только GL-5.если простая угловая то можно и GL-4.Но GL-5,в отличи от коробки ,там повредить ни чему не сможет.значит лучше GL-5.
Задний мост(редуктор) однозначно GL-5,т.к. еще не встречал легковых автомобилей ,легких джипов и т.д. у которых в заднем мосту(редукторе)не было бы гипоидной передачи.
И наконец ,что лить в муфту?
Судя по конструкции она имеет общий корпус с задним мостом(редуктором), но не имеет общего картера.
Опять же, судя по конструкции, в муфту нужно лить что то типа ATF.Но здесь я не уверен.
Производителя масла каждый волен выбирать сам.Как и наиболее подходящий,по его мнению,класс вязкости.
Я ,при замене,буду ориентироваться на рекомендации производителя авто.
И наконец ,что лить в муфту?
Судя по конструкции она имеет общий корпус с задним мостом(редуктором), но не имеет общего картера.
+100500 :preved:
Почитаем матчасть вместе и придем к выводу, что в муфте нет сливного/заливного отверстия и она работает "на сухую".
Станиславович
27.06.2013, 14:22
elf type b 80W90 - мост, раздатка.
elf Tranself NFJ 75W80 - коробка.
Вот такое хочу залить.
Трансмиссионное масло TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90
Международные стандарты: API: GL-4/GL-5/MT-1
Одобрения производителей: MAN 3343 Type S, ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, SCANIA STO 1.0, RENAULT VI, DAF, IVECO, MACK, VOLVO, AUDI, VW
Универсальное топливосберегающее синтетическое трансмиссионное масло с очень высокими характеристиками, разработанное в соответствии с требованиями класса TDL (Total Drive Line) и предназначенное для использования в синхронизированных и несинхронизированных механических коробках передач, мостах, редукторах и т. п.
>> Техническое описание трансмиссионного масла TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90
Трансмиссионное масло TRANSELF SYNTHESE FE 75W-140
Международные стандарты API GL-5
Одобрение производителей: SCANIA : STO 1.0, RENAULT : OT1 Axle : n° 7711229320
Синтетическое топливосберегающее трансмиссионное масло с очень высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенное для использования в мостах и редукторах. Пригодно для использования в агрегатах, работающих под высокой нагрузкой.
>>Технические характеристики трансмиссионного масла TRANSELF SYNTHESE FE 75W-140
Сколько куда входит,коробка, угловой редуктор, задний редуктор?
угловой редуктор, 250 гр.
---------- Сообщение добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:59 ----------
Трансмиссионное масло TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90
А его в "мост" можно?
elf type b 80W90 - мост, раздатка.
elf Tranself NFJ 75W80 - коробка.
250 гр.
---------- Сообщение добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:59 ----------
А его в "мост" можно?
Не, его в коробку.
Обновлю немного тему и взбодрю.
Нового наверно для многих не открою. Но факт остается фактом.
Решил поменять на Дастере масло в агрегатах. Пробег 25000 км.
Масло с редуктора зад.моста -- TRANSELF TYPE B 80w90
Масло с осадком на дне банки. Слилось 550 грамм, в отличии от инструкции и написанного там объема в 750 грамм. Фото для точности ( перелил в пустую банку )
Вот так выглядит пробка
Гуталин с примесью металлической стружки. Оттерлось с трудом. и не с первого раза.
https://img-fotki.yandex.ru/get/17934/241155576.27/0_11e297_5593bbbc_L.jpg (https://fotki.yandex.ru/next/users/igor120973/album/456285/view/1172119?page=5)
С раздатки слилось как в книжке 250 грамм черной шняги, тоже на ощщупь есть стружка.
Залито в редуктор и раздатку вот такое масло -- TRANSELF TYPE B 80w90
Далее пошла коробка.
Тоже самое - шняга темного цвета, стружка присутствует на ощупь.
В КПП залито такое масло , примерно 2,5 л.На фото большая канистра с ручкой
Так же желательно поменять две прокладки сливных пробок Sasic 1640020 аналог 8200641648 , они медные, и они считаются одноразовыми
Провёл те же операции что и Игорь и не разу не пожелел об этом. Пробег на момент замены 37500. Фотографий не делал. но визуально на сливной пробке редукторе заднего моста было чуть больше этой шняги. Спасибо Игорю за то что он показал примером куда надо было во время заглянуть.
А масло в трансмиссии не меняется (по мануалу) в течении всего срока эксплуатации. Возникает вопрос: на какой срок, на сколько тыс.км. рассчитан автомобиль?
Возникает вопрос: на какой срок, на сколько тыс.км. рассчитан автомобиль?
Ты гарантийную книжку читал?
3 года или 100ооо км.
А потом ты компании Рено не интересен, или точнее интересен , чтоб зап.части брать по бешеной цене
3 года или 100ооо км.
Зашибись!
Фотографий не делал. но визуально на сливной пробке редукторе заднего моста было чуть больше этой шняги...
Аналогично и у мну, менял масло в заднем редукторе перед установкой защиты при пробеге 5...6 т.км, так, когда стер всю грязь с пробки, удивился, какая тонкая у нее выступающая часть :)
Ky6uk, у Вас в гостях можно сменить масла???? и цена вопроса, можно в личку. Заранее благодпрен:drinks::friends:
Ky6uk, у Вас в гостях можно сменить масла???? и цена вопроса, можно в личку. Заранее благодпрен:drinks::friends:
Можно. Расписано всё.
http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=33710&postcount=3
Залито в редуктор и раздатку вот такое масло
Первое - есть предписание РЕНО лить ЭЛЬФ - всё.
Второе, не маловажно - [skip]
У меня доступ к моторному и трансмиссионному маслам, от первоисточника в России
Вопрос возник после изучения сайта elf/total (http://www.total-lub.ru), а именно:
1. Они рекомендуют для Москвы и севернее лить 75w90 (http://www.total-lub.ru/lub/lubrussia.nsf/VS_OPM/DCFE5F7C5EE7F797C125795600456267?OpenDocument):
Так, трансмиссионное масло 80w90 считается всесезонным в средней климатической зоне, а в Москве и севернее – это трансмиссионное масло 75w-90.
2. Т застывания TRANSELF TYPE B 80W-90 всего -27С (документ (http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/1079.pdf))
Ведь масло TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90 (http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/198.pdf) лучше подходит для нашего региона, эльфовское, так же предназначено для мостов. Почему не оно?
из ссылки
Трансмиссионные масла 75w90/80w90 для работы в экстремальных условиях.
Итог: масло класса 80w90 - достаточно универсально, a 75w90 позволяет не испытывать трудности даже в самый крепкий мороз.
Не считаю что в Москве самый крепкий мороз :wink:
Северянам, если им надо ездить в -50С конечно оно ( 75w90 ) лучше...
Желающие могут себе и в Москве его заливать...
AlexZ, Спасибо что читаете мои каракули )))
Меня очень раздражала маленькая зона очистки правой стороны стекла, особенно когда едешь пассажиром. Поэтому на рабочую машину поставил правый поводок от матиза с щеткой 450. При этом зона очистки стала больше чем с щеткой 600 на родном поводке.
А есть фото или видео? Интересно посмотреть. И нужныли переделки для матизовского поводка?
** А давайте в соответствующей теме поговорите про это ( Кубик )
2. Т застывания TRANSELF TYPE B 80W-90 всего -27С (документ (http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/1079.pdf))
Не считаю что в Москве самый крепкий мороз :wink:
Не самый, да. Но -30С бывает, а масло до -27С... :drinks:
Т.е Вы как бы намекаете,что будут проблемы? Не будут. Эта вязкость 80w90 рекомендована производителем Рено.
Velobaiker (Balu)
14.12.2013, 14:58
А что в паспортах написано? Извеняюсь что вмешался, товарищи.
Т.е Вы как бы намекаете,что будут проблемы? Не будут. Эта вязкость 80w90 рекомендована производителем Рено.
Я спрашиваю, достаточно ли такой вязкости для наших регионов, где -30С-35С - не редкость, и что будет, если залито масло, которое загустевает при -27С...
То, что оно рекомендовано Рено - это еще не ответ, здравый смысл - он не лишний...
AlexZ, что-то Вы забросили тему про 92-ой бензин.... ))))))
AlexZ, что-то Вы забросили тему про 92-ой бензин.... ))))))
Я не тему забросил - я 92-й забросил :)
PS
сорри за флуд в журнале
К большому сожалению TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90 это все таки не совсем GL-5.
А , у нас в заднем мосту гипоид !!!
Кубик, еще раз спасибо за журнал!
Почитал, и у себя заменил все масла в трансмиссиях!
Кубик, еще раз спасибо за журнал!
Почитал, и у себя заменил все масла в трансмиссиях!Сказали "А" - говорите уж и "Б" ! :pardon:
Сказали "А" - говорите уж и "Б" ! :pardon:
Журнал веду только на драйве (см мой профиль на форуме (http://duster-clubs.ru/forum/member.php?u=1652)) - пост (http://www.drive2.ru/cars/renault/duster/duster/alexz0/journal/2568244/)
На Нексии заменил в коробке масло на Шелл Спиракс 75w80 (GL4/5). Я думал раньше я зимой двигателем тормозил, а оказывается маслом. На полном приводе тем более потери будут серьезными с замерзшим маслом. Не говоря уже о заметной разнице в холодном запуске зимой. На Дастере на первом ТО буду менять трансмиссионку и по возможности не эльфа (надо дилера потрясти на этот счет).
манул-68
20.03.2014, 19:47
Ребят, а уплотнительные кольца (прокладки) на сливных пробках КПП, "раздатки" и редуктора вы меняете, или оставляете старые? "Кубик" писал, что они одноразовые. Если кто-то покупал скиньте их каталожные номера, а то я ни где не могу найти. Заранее спасибо.
Кубик" писал, что они одноразовые.
Конечно.
В раздатку и КПП вот такие кольца надо медные
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/115051021/xlarge/116792968.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/115051021/116792968/)
Sasic 1640020, оно же 8200641648
в редукторе остается старое.
манул-68
25.03.2014, 19:02
Я себе решил поменять на такие: Elf Tranself NFJ 75W80 GL-4 -в коробку, и Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5 -в редуктор и раздатку. В выходные буду менять. По замене потом отпишусь. Если у кого есть опыт эксплуатации Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5 напишите.
Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5
масло как масло. Не хуже других.
Подскажите, какой ключ нужен для сливных пробок?
манул-68
15.06.2014, 20:29
Подскажите, какой ключ нужен для сливных пробок?
КПП и раздатка- четырехгранник на 8;
Задний редуктор- шестигранник на 10;
У меня такой ключик. Купил в автозапчастях, в Коньково
Задний редуктор- шестигранник на 10;
Желательно длинный, удобнее откручивать сквозь отверстие в подрамнике.
Alek-han
16.06.2014, 17:00
Сегодня менял в угловом и заднем редукторе. Залил мотюль гир 300. В заднем редукторе пробки туго сидят. При пробеге 20000 родное масло в заднем редукторе светлое, в угловом - черное. В общей сложности залил 900 мл. : 250+650. Банка мотюля имеет удобный носик, поэтому заливать было удобно и никаких приспособлений не потребовалось.
Труднее всего было найти квадрат на 8 для пробки. В наших магазинах такого нет!! Пришлось точить из шестигранника.
На рабочем дастере меняли на такое же при пробеге 60000. Сейчас на нем 85000 и вроде все нормально, накат стал лучше, сальник не потеет.
Сегодня менял в угловом и заднем редукторе. Залил мотюль гир 300. В заднем редукторе пробки туго сидят. При пробеге 20000 родное масло в заднем редукторе светлое, в угловом - черное. В общей сложности залил 900 мл. : 250+650.
Тоже залил мотюль гир 75w90 в угловой и задний редукторы. Тоже вошло всего 900 мл. Похоже в задний редуктор только 650 мл. входит
А кто подскажет, скока масла в ходит в МКПП?
А кто подскажет, скока масла в ходит в МКПП?
Пишут что 2,8 л. Значит не больше 3-х ))))))))
Пишут что 2,8 л. Значит не больше 3-х ))))))))
Видел инфу про 2,5 в шестиступку. Хочу по-точнее узнать. И сколько лезет в пятиступку?
А кто подскажет, скока масла в ходит в МКПП?
У меня по факту ушло 2,4л NFJ в КПП.
2,4л
Отлично! Кто подтвердит эту цифру!
А смысл?
NFJ продается литрами, синтетику объемом меньше 0,5л я не встречал... 2,5л хватит.
А смысл?
Точности ХАЧУ!
А то:
2,8 л.
2,4л
И вообще, сколько вешать в граммах ?(с)
В КПП залито такое масло , примерно 2,5 л.
maslovyu
23.06.2014, 12:18
dg972, в свою, значит 4х4
Количество масла здесь указано: http://renault-drive.ru/base/renault-duster/dvigatel-kpp/zamena-masla-v-mkpp-renault-duster.html
здесь указано:
В разных изданиях указано по-разному, вот и хочется достигнув кворума, придти к консенсусу. )))
Тут я собирал данные из разных книг. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=194126&postcount=896)
В разных изданиях указано по-разному, вот и хочется достигнув кворума, придти к консенсусу. )))
Про коробку, угловой редуктор и задний редуктор наверное вообще не найдешь точной информации. Ведь замена масла не предусмотрена заводом изготовителем.
Да, а в МКПП разве меняем?
Да, а в МКПП разве меняем?
Просто забыл указать.
Тут я собирал данные из разных книг. (http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=194126&postcount=896)
Не надо так собирать :(
Масло TRANSELF NFJ 75w80 превратилось в
TRANSELF NFG 75w90
Alexei 44
23.06.2014, 17:38
Отлично! Кто подтвердит эту цифру!
Так и есть!
Так же желательно поменять две прокладки сливных пробок, они медные, и они считаются одноразовыми
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/115051021/xlarge/116792968.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/115051021/116792968/)
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=30588&d=1403634367
Я что-то не то купил?
Я что-то не то купил?
Видимо то. У меня тоже не медные, а алюминиевые стоят. Кстати я их не менял. Они жесткие и думаю многоразовые в отличии от меди...
Видимо то. У меня тоже не медные, а алюминиевые стоят.
Заливные стоят просто кольца алюминий. А на сливной пробке медные. Это я про КПП. Давно ли в КПП стали ставить обрезиненые колечки? Не видел за 2 года ни разу.
Они жесткие и думаю многоразовые в отличии от меди...
Давно ли шайбы стали многоразовыми?
Хотя есть умники, которые ставят сливные пробки с картера двигателя несколько раз. А потом из-за копеечной экономии возникают проблемы. Прокладка начинает течь. И мотор может остаться без масла. Регламентом положено менять :rtfm: , значит менять
Я что-то не то купил?
Для мотора - самый раз.
Ky6uk, Игорь. Есть умники, и очень много (особо в грузовых авто парках) которые медные шайбы используют как многоразовые! Просто пенед устоновкой отжигают. Ну ты понял о чём я ))) Это Совковая привычка во времена дифицита!
За неделю весь моск себе съел. Скоро взрыв будет. В итоге выбрал:
Castrol Syntrans V FE 75W-80 - КПП
Castrol Syntrax Longlife 75W-90 - все остальное
Разубедите или скорректируйте меня. В обед буду проплачивать.
Игорь, насколько я понимаю, с завода в редуктор и раздатку залита минералка. Промывать нужно? и чем?
Я ничем не промываю. Слил-залил. НичО ему там не будет...
А на сливной пробке медные. Это я про КПП.
Кпп я не трогал. А на угловом и заднем редукторах везде стоят алюминиевые кольца.
Не надо так собирать
Масло TRANSELF NFJ 75w80 превратилось в
Еще один вариант :mda:
Еще один вариант :mda:
Зайди на сайт эльфа, и попробуй найти масло NFG. Нет такого. Есть NFJ и NFP
официальный дистрибьютор - http://elfrus.ru/katalog/masla_i_smazki/elf/transmissionnye_masla/
Про NFJ - http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/7194.pdf
Нет такого.
Сам знаю! Спасибо, что указал опечатку.
Заменил масла.
Коробка: TRANSELF NFJ 75W80 - 2,2 л. :pardon:
Раздатка: TRANSELF NFJ 75W80 (!) - 0,35 л. :sorry:
Редуктор задней оси: TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90 - 0,75 л. :ok:
Подробнее тут. (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=216377#post216377)
NFG. Нет такого. Есть NFJ и NFP
Сам знаю! Спасибо, что указал опечатку.
Заменил масла.
Коробка: TRANSELF TRJ 75W80 - 2,2 л. :pardon:
Теперь решил оставить правильной только последнюю букву? :rofl:
А на угловом и заднем редукторах везде стоят алюминиевые кольца.
На моей, на угловом - медяха. Видимо, это не столь важно.
Заменил масла.
Коробка: TRANSELF NFJ 75W80 - 2,2 л. :pardon:
Раздатка: TRANSELF NFJ 75W80 (!) - 0,35 л. :sorry:
Редуктор задней оси: TRANSELF UNIVERSAL FE 80W90 - 0,75 л. :ok:
Подробнее тут. (http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?p=216377#post216377)
Не так давно, ездил в салон на предмет проверки уровней масел в коробке, раздатке и редукторе. Приятно удивило, что механик, который занимался этим вопросом, сообщил, что действительно, маслА не долиты до уровня. В раздатке примерно 100 грамм, в редукторе примерно 200-250 грамм. Про коробку ничего не сказал..... потом, глядя на носки своих ботинок, изрёк, будто нужных масел в наличии НЕТ ( это меня привело в ещё больший восторг! я порадовалься за сервис, в котором нет масел) и посоветовал приехать ещё раз, и обратиться к техническому директору для решения вопроса.
Приехал, вызвали директора, изложил ему суть вопроса. Всё цивильно! Сказал, что вопрос решим немедленно! Немедленно вылилось в два с половиной часа. Ну не суть в этом. Суть в другом. Когда мне возвращали машину, с уверениями в глубоком ко мне почтении, технический директор сказал, что на заводе льют масло не до уровня, а мерными порциями :dash1: :wink: Так что не заморачивайтесь уровнями, вы их там все равно не найдёте.:prankster2: Эта первая мораль. Вторая! После первого ТО, обязательно меняйте масло ВЕЗДЕ! Не доверяйте официалам, меняйте частным порядком. Привозите своё масло и присутствуйте при замене. Лучше заплатить деньги, но точно знать что, куда и сколько залито!!!:preved:
Сегодня поменял все масла. Все старые были чистые, светлые, никакого парафина и стужки. Это порадовало. Знал бы, то можно было не менять.
В коробку-2.15
Раздатка-0.24
Задний редуктор- 0.54
Почему такие разбросы у всех???
Шайбы покупал и медные и алюминиевые по номерам в этой теме
Коробка и раздатка стояли медные шайбы, поменял, в заднем редукторе алюминиевая, но не подошла, там внутренний диаметр д.б. 18, а прикуплены были как медные 16. Оставил старую
Почему такие разбросы у всех???
ИМХО:
1. Кол-во пролитого и оставшегося масла в шприце.
2. Крен и дифферент машины на подъёмнике.
Дим, первый пункт отметаю сразу. Я там был, все сам смотрел и мерил. Без косяков.
Крен и дифферент такого не даст. Коробка при 2 и 5 сто грамм не показатель. Про редуктор и з мост мысль пришла или анекдот. Там жешь фрезеровщик сидит. Объем от него зависит.В плюс-минус все входят
Правда интересно. Может у всех по разному сливается? От температуры зависит плюс или минус 100 гр. Может у коробки немного корпуса отличаются у дизеля и бензина.
У меня в угловой редуктор вошло 250 гр. и 650 гр. задний редуктор.
Clim, чем меньше влезло - тем меньше пролили и забыли в шприце. :)
А наклоны на глаз не заметно, а уровень меняется.
Тоже поменял масло в редукторе и муфте,зашло 250 и 650гр.Пробег на время замены 25тыс.
Почему тут так любят ELF ?
То что прописан , Я знаю , но думаю есть и др масла
Skipper-Влад
07.09.2014, 19:52
Почему тут так любят ELF ?
То что прописан , Я знаю , но думаю есть и др масла
ИМХО большинство здесь пересели с логанов, которых в течении долгих лет кормили эльфом и не имели проблем...
Наверное дело привычки
Свои машины заливал разные масла , пока не понимал это лучше , чем другое
На зиму брал Addinol , лето Pentosin - хотя предварительно покупал с десяток именитых брендов по коробке по две . ELF в моих машинах не приживался , такой уж опыт
Почему тут так любят ELF ?
То что прописан , Я знаю , но думаю есть и др масла
Ну есть, и не все на Эльфе сидят, Вы хоть бы форум почитали бы, прежде чем выдвигать утверждения, что тут так любят Эльф...
п.с. А Вы считаете что Мобил с Кастролом типа ваще придел мечтаний?
Эльф рекомендован производителем, будет у меня скоро Мерс ML буду Мобил лить во все агегаты...И ничего в этом фееричного нет
Читать сложно , тут что бы что то прочесть , куча какой то информации у каждого с низу в топиках
Глаза разбегаются , полгода интернет не видел вообще ))) отвык
Извиняйте если что не так
Если будут вопросы пиши, народ на форуме весь вменяемый.
Ky6uk,
Это хорошо и огромное спасибо )))
Так классно ответили на все сегодняшние вопросы устал пальцем в клаву тыкать и темы искать ))))
Trudowwwik
07.09.2014, 20:34
А масло в трансмиссии не меняется (по мануалу) в течении всего срока эксплуатации. Возникает вопрос: на какой срок, на сколько тыс.км. рассчитан автомобиль?
Вот именно из-за таких "мануалов" и приходят мысли о снятии авто с гарантии (все чаще и чаще приходят) Все мои пять авто обслуживал сам и проблем не было, а то, что было так, досадные неприятности... Хотя это наверное разговор для другой темы,,, Сорри
У меня БМВ была е34 там коробка Гертрак без масла 4 года ходила )))
Потом загудела и рассыпалась одномоментно
На разборе в Москве за 1.5 тыс взяли такую же братья и до сих пор работает , правда масло хорошее налили не помню какое но дорогое Арал вроде
правда масло хорошее налили не помню какое но дорогое Арал вроде
из инета :shok:
Я использую только Aral. это масло даже Brabus использует для своих авто. Машина хорошо работает на этом масле.
это самое ценное сообщение во всей ветке. особое уважение вызывает огромное количество сообщений автора и его давнишняя история пребывания на форуме.
1. Автор одно сообщение наклепал. Похвально.
2. Оф. сайт производителя на коленке сделан.
3. Бренд настолько крут, что о нем ничего никто не слышал.
Вывод. Лично для меня. В топку. Что-то мне подсказывает, что использование этой бормотухи закончится созвучным, но подпадающим под цензуру, с названием этого продукта действием. :tgu:
Ky6uk, Неее друг ездит в Москву , там брал
мы по много хороших вещей заказываем . На всякий случай
Валерий Стерлитамакский
24.10.2014, 14:45
Дорогие Граждане.... всё прочел. А вот ссылочку бы, где прикупить в инете масло с медью(колечки)... а то 2 год по бродам лазил, думал, что официалы на ТО меняют транссмасла.... а оказывается нихт-найн.
Валер, ты чего? Масла в любом автомаге, колечки от УАЗ подходят. А интернетмагазин в каждом регионе свой.
Думаю возможно от индекса коробок объем зависит?
Коробка 2,2 л
Раздатка-0,3 л:sorry:
Сливал теплым.
Уточню,"пихал" наклонив.Сколько слилось ,столько и залил.
Пыхальщик , не переусердствуй , ведь говорят перельешь ссыкать будет :sarcastic:
---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:12 ----------
Залей норму и радуйся
Володя, я же звонил тебе по поводу "объема":drinks:.
Сливал минут 30.
В итоге, слил отработку в бутылки,и долил не достающий объем свежего :ok:.
Как туда больше входит..без понятия.Все масла теплыми заливал.
Не понял , ты ко мне как богу , или сколько масла вошло !
Сколько влезло до пролива , столько и норма !
Не понял , ты ко мне как богу , или сколько масла вошло !
Сколько влезло до пролива , столько и норма !
:rofl:
Да нет,для "уточнения".:rtfm:
В разных "толмутах",у разных клубов,у людей, разная информация,по объему.
Конечно, "по кромке заливного". Просто не входил объем,равный, "слитой" отработки,скорее из-за "горизонта"!Ну не может быть разница такой!Это набок машину поставить нужно,для залить что пишут.:sarcastic:
В остатках столько же,сколько и после первой замене "штатного", в другом месте.Сужу по бутылкам..:drinks:
p.s. Х79 TL8 имеют три индекса 000,002,003...Техническая нота6019A
Здесь во вложениях разговор о объеме в 2 -2,2 л
aGt , ты гений по замене масла !
Коробка 2,2 л
Раздатка-0,3 л
Что тебе не понравилось? http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=216377&postcount=1025
Что тебе не понравилось? http://duster-clubs.ru/forum/showpost.php?p=216377&postcount=1025
Почему такой вывод?:shok:
Дима,у меня такие же получились емкости.:thank_you2:
Но есть клубни и с 2,5 л.. :wink::unknw:
Менял уже второй раз,для себя, и для своей коробки,объем определил :drinks:
Но есть клубни и с 2,5 л..
Да, согласен. Есть. )))
Клубни! В МКПП пятиступку сколько и какого масла лезееет ?!
Если брать данные "по европейцам" то..:smile:
Масла для механических коробок передач: Слив и заправка 21A
вроде идет такая коробка-JR5
и указанна табличка с :unknw:
JH1,JH3-2,8л
JR5 - 2,5л
Валерий Стерлитамакский
26.10.2014, 20:40
Валер, ты чего? Масла в любом автомаге, колечки от УАЗ подходят. А интернетмагазин в каждом регионе свой.
Дим, уже пошукал у нас Элфы, нашел в 5 литрах
Валерий Стерлитамакский
31.10.2014, 14:02
Валер, ты чего? Масла в любом автомаге, колечки от УАЗ подходят. А интернетмагазин в каждом регионе свой.
Дим, уточни пожалуйста, какие колечки уазовские подходят.... манагеры грят, что коробушки без уплотнительных медяшек-колец...
Позвоню НикиШурику - отпишусь.
Валерий Стерлитамакский
07.11.2014, 18:01
усё.. нашел колечки, аж 4 штуки.. осталось дело за малым.. купить масло:smile: а если серьёзно, то сам могу такие сам могу вырубить из меди и надфилем подогнать
Масло в "раздатке" (угловой редуктор) - 0,35 л.
Поменял давно масло в угловом и заднем редукторе, но теперь только задумался почему у меня не вошло 350 гр. в угловой? Интересно у всех 350 гр. вошло?? Наверное надо мне доливать....
Раздатка 750 гр
редуктор 250гр.
Если ща память не изменяет
редуктор 250гр.
Вот и я 250 туда закачал, а народ 350 умудряется))))))
Шприцы для закачки у всех разные
Я тут намедни, недели две назад))),заезжал в LOGAN-GARAGE на Волгоградке, где в том числе, поменял масло в раздатке и в заднем редукторе. Пробег на момент замены, был 41000км, с заменой подзатянул конечно, лучше пораньше менять. В раздатке совсем чёрная отработка, в редукторе ещё годное было.
В коробке пока не менял, кто как считает, на каком пробеге лучше менять масло в коробке?
Yakov163
08.11.2014, 01:50
YVRed, Видел коменты и пишут что до конца срок службы.
В коробке пока не менял, кто как считает, на каком пробеге лучше менять масло в коробке?
На механике, обычно меняют масло в КПП раз в 60 тыс км. Это если а/м берется на долго.
Если а/м взят до конца гарантии, а потом будет продаваться - то можно и не менять... Хотя, если в год пробеги под сотню, то см выше :drinks:
Раздатка 750 гр
редуктор 250гр.
Если ща память не изменяет
Может на оборот?
Может на оборот?
Угу, в корпус заднего дифференциала вошло 700 мл.
Поменял масло в коробке, раздатке, муфте. Пробег, на момент замены, примерно 48 000 км. С коробки и раздатки масло слилось потемневшее, грязноватое, но не убитое. Могло ещё походить. С муфты слилось грязное, почти убитое масло. Залил ELF, согласно мануала, в коробку 2,5 литра, 700 мл в раздатку, 300 в муфту. Всего за масло 1200 рупий. Замена обошлась в 1400 рубликов, итого 2 600 рублей. Теперь до 90 000÷100 000 км можно гонять спокойно, может только муфту пораньше посмотрю.
С муфты слилось грязное, почти убитое масло.
Залил ELF 300 в муфту
При таких условиях не возникло желания ПРОЛИТЬ в муфте хотя бы пару раз маслом? Объемы масла - копеечные...
При таких условиях не возникло желания ПРОЛИТЬ в муфте хотя бы пару раз маслом? Объемы масла - копеечные...
Совсем мёртвым масло не было. Пусть поработает залитое, по весне можно будет поменять.
Поменял масло в коробке, раздатке, муфте. Пробег, на момент замены, примерно 48 000 км. С коробки и раздатки масло слилось потемневшее, грязноватое, но не убитое. Могло ещё походить. С муфты слилось грязное, почти убитое масло. Залил ELF, согласно мануала, в коробку 2,5 литра, 700 мл в раздатку, 300 в муфту. Всего за масло 1200 рупий. Замена обошлась в 1400 рубликов, итого 2 600 рублей. Теперь до 90 000÷100 000 км можно гонять спокойно, может только муфту пораньше посмотрю.
В какую муфту ?Может все таки в редуктор ?
При таких условиях не возникло желания ПРОЛИТЬ в муфте...(РЕДУКТОРЕ).. хотя бы пару раз маслом........
При доливе масла в редуктор, обнаружил там потемневшее.
Для этого приобрел масло с запасом.
Норги масло производят с наглядной агитацией, все указано на этикетке.
http://s011.radikal.ru/i315/1411/a7/fbd29d5c7d5d.jpg
В какую муфту ?Может все таки в редуктор ?
Все же поняли, о чём речь. :pardon:
700 мл в раздатку, 300 в муфту...
Наоборот, в задний дифференциал 700 и в угловой редуктор 300 мл
С муфты слилось грязное, почти убитое масло.
700 мл в раздатку, 300 в муфту.
Я застрелился. :mega_shok:
Коллега, ты не в муфте масло менял, а в заднем редукторе. Это две принципиально разные вещи, конструктивно собранные в один корпус.
Около 700 мл. входит в не в раздатку, а в "муфту", ну и соответственно наоборот: в раздатке около 300 мл. масла.
Подводник
22.11.2014, 18:25
Я когда в масло менял в заднем редукторе и угловом то у меня от литра осталось еще грамм 150-200. Литровой канистры хватает.
Я застрелился. :mega_shok:
Коллега, ты не в муфте масло менял, а в заднем редукторе. Это две принципиально разные вещи, конструктивно собранные в один корпус.
Около 700 мл. входит в не в раздатку, а в "муфту", ну и соответственно наоборот: в раздатке около 300 мл. масла.
Посыпаю голову пеплом!:dash1:
В тот день мы загоняли в сервис две машину, мне пришлось метаться между ними (разные боксы). Для коробки я купил 3 литра, осталось 0,5 л. Для раздатки и редуктора 1 литр, ушло полностью. Как то так. Коробка - GL 4, раздатка и редуктор - GL 5. :rtfm:
И так, сегодня неожиданно для себя, решил вновь сменить масло в раздатке и редукторе зад.моста. Предыдущий раз пробег был 25000 км. , сейчас 42000 км.
Было залито масло ELF Type B 80w90, сегодня. перед зимой. решил таки залить Castrol Syntrax Universal Plus 75w90
https://img-fotki.yandex.ru/get/15534/241155576.26/0_11d61d_b7601aa7_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/igor120973/view/1168925)
Вообще рассматривал много разных вариантов масел, но перекурил инет и остановил на нем, исходя из популярности и наличия у поставщика.
Слил с редуктора
https://img-fotki.yandex.ru/get/16155/241155576.27/0_11d626_3ca0dc63_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/igor120973/view/1168934)
https://img-fotki.yandex.ru/get/15581/241155576.27/0_11d624_316b8635_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/igor120973/view/1168932)
Слил с раздатки
https://img-fotki.yandex.ru/get/17917/241155576.27/0_11d627_dbf8079_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/igor120973/view/1168935)
Цвет не свежий.
И залил свежего. Заодно помазал все болты на защите редуктора и бензобака
------------------------
п.с. В масло добавил Синтетический кондиционер металла SMT2, и в раздатку и редуктор и в КПП закачал по норме.
https://img-fotki.yandex.ru/get/16167/241155576.26/0_11d622_780b2713_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/igor120973/view/1168930)
https://img-fotki.yandex.ru/get/16159/241155576.26/0_11d623_57f3b2f2_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/igor120973/view/1168931)
п.с. Не надо мне говорить, что это плохо, самообман и прочее.
Это мой авто. Делаю чО хочу.
Информации в инете про это много . Кто верит, кто не верит
Да кто бы спорил... делай што хошь! Тока потом результат обнародуй. ПЛИЗ!
Тока потом результат обнародуй. ПЛИЗ!
А какой надо результат обнародовать? :rtfm:
Типа впечатления хорошие, деньги потратил не зря. Присадкой доволен?
У нас же ща начнется, точнее уже началось.."главное верить"..и остальное бла-бла-бла...
Вам , именно, что интересно услышать? Чего , именно Вы, от меня ждете?
Я залил для эксперимента. Не более. Я не продаю ЕR и SMT2 , я не боюсь ушатать машину.
Я читал отзывы, однивозможно рекламные, заказные, и отзывы "всезнаек обо всем".
Мне не жалко было потратить денег, провозиться время и прочее.
Будет эффект-напишу. Не будет-напишу.
"Главное верить" (с)
И всё же....Есть улучшения. Машина едет легче.
Не будем заострять на том, что залита присадка. Думаю дело в самом масле для редуктора и раздатки и возможным плюсом присадка. Хотя скорости втыкаются чуток легче, а масло в КПП я не менял. Но то, что выкат стал лучше , я замечаю.
Да и с утра первые км.пути катится машина легче. Наверно за счет более жидкого масла в агрегатах. Жду морозов, чтоб закрепить или опровергнуть свои впечатления.
густое масло однозначно будет мешать нормально вращаться всяким полуосям, шестерням и т.п.
ждём морозов.
А где купить уплотнительные кольца на пробки сливные и заливные???????!!!!!!!!!!:pardon:
А где купить уплотнительные кольца на пробки сливные и заливные???????!!!!!!!!!!:pardon:
А со старыми что-то случилось? :)
А со старыми что-то случилось? :)
Они одноразовые. Если совсем негде купить, можно взять у дилера, стоят копейки.
Они одноразовые. Если совсем негде купить, можно взять у дилера, стоят копейки.
Конечно одноразовые :), можно и купить, только жалко на это не деньги, а время на поездку тратить и бензина больше сожжешь, да и, главное, смысла не вижу выкидывать годные вещи, безхозяйственно это :), пошкурил нулевкой на стальной плите и обратно ставь :), все быстрее будет. ИМХО
стоят копейки.
От 50-ти рублей до кризиса.
пошкурил нулевкой на стальной плите и обратно ставь
На худой конец можно и без этого.
От Патриота подходят.
пошкурил нулевкой на стальной плите и обратно ставь
Как бэ медь при затягивании уплотняется, типа цементируется и при повторном затягивании может не уплотнить соединение. Если уж нужда заставила второй раз ставить, топрокладку необходимо отжечь - пасатижи и над газом до красна, потом остывание на воздухе. Медь опять мягкой становится.
А чтобы не ездить за копеечной прокладкой каждый раз, я их сразу десяток взял, в гараже лежат, жрать не просят.
Ой, на классике 17 лет и на Нексии 12 лет как-то уплотнялось и не текло :)
Хотя в гараже банка с медными прокладками живет, при необходимости мог бы и подобрать нужный диаметр.
От 50-ти рублей до кризиса.
ща около 30 руб за штуку. Надо два кольца.
на слив раздатки и кпп.
Номера прокладки в моем сообщении в начале темы.
Че Вы ищите черную кошку в черной комнате.
Там где заливается в редукторе кольцо нормально держит. Я два раза менял масло уже
Там где КПП и раздатка там пластиковые пробки.
делай што хошь! Тока потом результат обнародуй. ПЛИЗ!
Делал што хотел. Результат обнародываю.
ждём морозов.
И так, морозы были. Было действительно холодно. Ездить приходилось и при -25С
и сразу после ночных стоянок, когда термометр показывал -28С
Прогрев авто пару минут и сразу в путь. Никаких проблем с переключением, и выкатом авто. Как на теплом. Все чОтко. Накат на холодном авто отличный. Ничего не держало, не тормозило. Вообщем масло с присадкой ER работает, в КПП точно.
Ибо переключалось всё очень легко. А хороший накат говорит о том, что масло в раздатке и редукторе жидкое, не держит машину в накате.
Погнали дальше....
Забыл я отписаться. Поменял масло в раздатке и заднем редукторе ещё перед началом зимы. Пробегу было около 60тык. Масло Elf GL-5 75W90.
Разницы в езде не увидел. Хотя при морозе -22 отсутствие разницы - хороший знак. Сел, завёлся, подождал пока ХХ упадут и поехал. Всё как летом.
В коробке пока не менял, планирую на след. ТО поменять.
С заднего редуктора стекло чёрное Г, на пробке солидол и стружка. С раздатки стекло чуточек светлее, тёмно-коричневое чтоли. Назвать пригодным к употреблению такое масло точно нельзя.
=====================
О "вечном масле" и "необслуживаемых узлах" ещё раз. Уже говорили тут много раз: кто-то меняет, кто-то забивает. Согласен только с тем, что если года 3 покатались и скинули машину - тогда пофиг. Все шишки будут след. владельцу.
Хочу привести пример из области оргтехники. Есть у нас некий принтер, у него на валах стоят пластиковые подшипники. Как и 95% аналогичных деталей в нём - они не нуждаются в обслуживании. Сдохли - покупай новые и меняй. При стандартном раскладе ходят они 70-80 тысяч, редко выхаживают до 100. НО !! Достаточно под них раз в 40-50тыс капнуть каплю масла, предварительно удалив остатки старого. И о чудо !! Подшипники у меня уже прошли почти 300 тыс и на них даже не видно выработки. Ещё побегают будь здоров.
В байки о "необслуживаемости" не верил и не верю. И вам рекомендую.
Меня некоторое время смущало то, что в шапке указано, будто 6ст коробки на Дастер - TL4.
TL4 - 2WD, TL8 - 4WD.
Объем у них разный. Наверное, для исключения путаницы, в шапке это стоит отразить.
Меня некоторое время смущало то, что в шапке указано, будто 6ст коробки на Дастер - TL4.
Из книжки взято... Может они и врут.
Объем у них разный. Наверное, для исключения путаницы, в шапке это стоит отразить.
Илья, сколько в пятиступке?
Типы коробок передач: DP2 - 4-х ступенчатые АКПП (устанавливается исключительно на переднеприводные версии), JR5 - 5-ти ступенчатые МКПП, а TL4 и TL8 - 6-ти ступенчатые МКПП.
http://make-avto.ru/uploads/posts/2013-12/1387726032_kpp-dacia-duster-2.jpg
http://make-avto.ru/uploads/posts/2013-12/1387726055_kpp-dacia-duster-3.jpg
http://make-avto.ru/uploads/posts/2013-12/1387726112_kpp-dacia-duster-4.jpg
На Renault Duster и Dacia Duster устанавливаются МКПП (АКПП):
- 4-х ступенчатая АКПП(DP2)
- 5-ти ступенчатая МКПП(JR5)
- 6-ти ступенчатая МКПП(TL8)
Какое трансмиссионное масло и какой объём заливать
в МКПП Renault Duster и Dacia Duster?
TL8 - заправочная емкость 2.8 литра. JR5 - заправочная емкость 2.5 литра. Рекомендуется масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 либо ELF Tranself NFJ 75W-80
Масло должно соответствовать по качеству APIGL-4 и по вязкость SAE 75W-80.
В раздатку и задний редуктор положено заливать масло – ELFTranselfFE 80W-90. В задний редуктор - объёмом 0.55 л., а в раздатку - объёмом 0.38 литра.
Как проверить уровень масла
в МКПП Renault Duster и Dacia Duster?
При появлении подтеков масла на коробке передач, обязательно нужно проверить его уровень! На передней стенке картера коробки передач расположено контрольное отверстие предназначенное для проверки уровня масла, которое закрывает пробка с резьбой.
Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду и демонтировать защиту двигателя, а затем отвернуть контрольную пробку.
Место расположения пробки на переднеприводных моделях:
http://make-avto.ru/uploads/posts/2013-12/thumbs/1387555802_zamena-masla-mkpp-dacia-duster-1.png
Место нахождения контрольной пробки на полноприводных моделях
http://make-avto.ru/uploads/posts/2013-12/thumbs/1387555776_zamena-masla-mkpp-dacia-duster-2.png
Уровень масла проверяется таким Г-образным TORX ключом.
http://make-avto.ru/uploads/posts/2013-12/thumbs/1387555801_zamena-masla-mkpp-dacia-duster-3.png
Ключ должен находится на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если же уровень трансмиссионного масла ниже, тогда необходимо произвести его доливку.
http://make-avto.ru/uploads/posts/2013-12/thumbs/1387555755_zamena-masla-mkpp-dacia-duster-4.png
Проверить состояние уплотнительного кольца на пробке (заменить при обнаружении повреждений) и закрутить пробку.
Как меняется масло
в МКПП Renault Duster и Dacia Duster?
Для проведения замены масла необходимы: емкость для слива масла, специальный шприц (можно использовать аналог с трубочкой) для заливки масла, четырехгранник "на 8" для отвинчивания сливной пробки. Процедура производится на автомобиле установленном на эстакаде или смотровой яме и снятой защите картера мотора.
Отвернуть пробку контрольного отверстия, а затем при помощи четырехгранника сливную пробку (предварительно подставить под неё ёмкость). Дождаться слива масла.
http://make-avto.ru/uploads/posts/2013-12/thumbs/1387555805_zamena-masla-mkpp-dacia-duster-5.png
Через контрольное отверстие с помощью шприца залить свежее масло до нижнего края отверстия и завинтить контрольную пробку.
http://make-avto.ru/uploads/posts/2013-12/thumbs/1387555776_zamena-masla-mkpp-dacia-duster-6.png
Обязательно замените уплотнительные кольца обеих пробок на новые во избежание возможности возникновения утечек в ближайшее время эксплуатации.
TL8 - заправочная емкость 2.8 литра.
Ну опять брехня, не лезет туда солько. Ну, 2,2 литра влезло...
В раздатку и задний редуктор положено заливать масло – ELFTranselfFE 80W-90. В задний редуктор - объёмом 0.55 л., а в раздатку - объёмом 0.38 литра.
Брехня!
Ну опять брехня, не лезет туда солько. Ну, 2,2 литра влезло...
Понятие "влезло" и понятие "заправочная ёмкость", это разные вещи.
Мы не заливаем масло в сухую коробку, редуктор...
В задний редуктор - объёмом 0.55 л.,
Туда больше входит не на "мокрую",
Мы не заливаем масло в сухую коробку, редуктор...
Это как раз понятие "влезло". )))
Именно "влезло" нас и интересует. Но как быть с:
В задний редуктор - объёмом 0.55 л.,
Если влезает 0,65 л.?
Всю голову себе уже сломал. Если ставить самоблок в МКПП, то лить рекомендуемое Рено масло, или рекомендуемое НИРФИ?
Масла: Самоблокирующиеся дифференциалы НИРФИ работают на обычных трансмиссионных маслах TM5 (GL-5). В настоящее время применяются всесезонные масла с классом вязкости по SAE: 75W-90, 80W-90, 85W-90.
Однако для лучшего срабатывания и увеличения срока службы «самоблока» рекомендуем использовать масла для дифференциалов повышенного трения с индексом LS и вязкостью 140: CASTROL (синтетическое) редукторное масло 75W-140 Syntrax Limited Slip 75W-140, GL-5 синтетика LSD CASTROL (минеральное) редукторное масло GL5 Limited Slip 90.
На что нужно обращать внимание при выборе масла, чтобы не было проблем с совместимостью, чтобы масло не съело прокладки, не вступало в реакцию с элементами трансмиссии, не было слишком жидким и не вытекло через сальники и не было слишком густым?
---------- Сообщение добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:38 ----------
Сформулирую вопрос по другому: чего ни в коем случае нельзя лить в коробку?
Что может вызвать коррозию и заклинивание механизмов, или повышенный износ?
Всю голову себе уже сломал. Если ставить самоблок в МКПП, то лить рекомендуемое Рено масло, или рекомендуемое НИРФИ?
Все просто - если ставить LSD, то и лить масло для LSD.
Ибо рекомендованное заводом не предназначено для такого девайса.
Все просто - если ставить LSD, то и лить масло для LSD.
Ибо рекомендованное заводом не предназначено для такого девайса.
Всё не просто. Масло должно быть совместимо как с коробкой, так и с дифференциалом.
К тому же рекомендации на сайте НИРФИ я ставлю под некоторое сомнение, ибо они воспользовались Copy-Paste из описания задних дифференциалов и рекомендуют масло для мостов, а не КПП.
NSZ-550, мне лично, коробка дороже, я бы залил:
Самоблокирующиеся дифференциалы НИРФИ работают на обычных трансмиссионных маслах TM5 (GL-5).
Подумал-подумал, и решил брать для КПП и самоблока что-нибудь из этого:
1. TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W-90
2. ELF TRANSELF SYNTHESE FE 75W-90
Судя по характеристикам и производителям - это одно и то же.
Отговорите меня, если я ошибаюсь.
Ко мне в коробку с самоблоком ровно 2литра зашло под отверстие пробки и капля вытекло чере отверстие.
Если нужно у меня есть брошюра на автомат, как закинуть ПДф фаил или на почту.
postmaster
11.03.2015, 08:28
Отписываюсь об успешном завершении процесса изгнания ненавистных мною эльфов из автомобиля. После 2000км. обкатки заменил в двигателе масло на Shell Helix Ultra 5W40, в редукторе и раздатке на Shell Spirax S6 AXME и в МКПП на Shell Spirax S6 GXME.
Эффект как от лёгкой шумоизоляции. Теперь штатную магнитолу на скорости хорошо слышно и на 15 уровне громкости, а раньше было только на 18.)))) Это если субъективно, а объективно в редукторе и раздатке была залита какая то субстанция которая больше напоминала вазелин своим светло-серым вперемешку угольно чёрным цветом. Возможно при заливке на заводе попала влага, по этому и такое странное сочетание цветов. В коробе субстанция была более по цвету похожая на масло.
Теперь о главном. После обкатки и замены масел на 2.0 4х4 расход в городе (если не превышать скорость и не стоять в многочасовых пробках без движения) составляет в районе 9 литров на 100км. 92-го бензина Роснефть класса-4. (вчера так вообще в 8.7 уложился). Накат стал лучше, рычагом КПП по легче чуток стало орудовать. До замены меньше чем в 10.6 л не укладывался. Хотя может там и обкатка еще своё накладывала.
Теперь вот думаю в рулевой рейке заменить масло. Там тоже наверняка какие то дешевые помои залиты. По идее руль должен будет стать легче после замены.
Мде... Надо будет махнуть на ТО, или на Волгоградский 177 заехать.
Махни-махни. Хуже не будет.
Отписываюсь об успешном завершении процесса изгнания ненавистных мною эльфов из автомобиля. После 2000км. обкатки заменил в двигателе масло на Shell Helix Ultra 5W40, в редукторе и раздатке на Shell Spirax S6 AXME и в МКПП на Shell Spirax S6 GXME.
Эффект как от лёгкой шумоизоляции. Теперь штатную магнитолу на скорости хорошо слышно и на 15 уровне громкости, а раньше было только на 18.))))
Теперь о главном. После обкатки и замены масел на 2.0 4х4 расход в городе (если не превышать скорость и не стоять в многочасовых пробках без движения) составляет в районе 9 литров на 100км. 92-го бензина Роснефть класса-4. (вчера так вообще в 8.7 уложился). Накат стал лучше, рычагом КПП по легче чуток стало орудовать. До замены меньше чем в 10.6 л не укладывался. Хотя может там и обкатка еще своё накладывала.
Сменил я масло в кпп с кастрола транзакл 75-90 на Shell Spirax S6 GXME.
Разницы никакой не почувствовал, старое масло слилось немного мутное, пробег 20т.км на нем. Его залью в микроавтобус.
По расходу ничего утешительного, он вырос на целый литр, даже чуть больше.. Это при том что я ещё смт2 залил в двигатель.
Так что отзывы отзывами, но у всех машинки разные.
Не понимаю... Почему народ Elf не доверяет!! У меня везде по кругу масла Elf , сам менял , проблем ни каких! Главное своевременная замена и адекватная эксплуатация.
За расходом не слежу, машина уже 4-я ! Понял что сколько ей надо столько и возьмет, хотел бы экономии - пересел бы на общ. тр.
Сменил я масло в кпп с кастрола транзакл 75-90 на Shell Spirax S6 GXME.
Разницы никакой не почувствовал, старое масло слилось немного мутное, пробег 20т.км на нем. Его залью в микроавтобус.
По расходу ничего утешительного, он вырос на целый литр, даже чуть больше.. Это при том что я ещё смт2 залил в двигатель.
Так что отзывы отзывами, но у всех машинки разные.
так может в этом и причина?:smile:
так может в этом и причина?:smile:
Нет, туда(на дачу) ехал только на смт2, расход остался прежним, обратно уже с маслом в кпп. Одна надежда, что раскатается, просто для того, чтобы новое масло попало во все зазоры и вытеснило старое, нужно проехать хотя бы 150км.
а можно поподробней?
я считал, что смт2 это присадка в масло и ездить на нём нельзя.
просто для того, чтобы новое масло попало во все зазоры и вытеснило старое, нужно проехать хотя бы 150км.
Вот это мИло! По вашей логике получается, что новая машина, пока не проедет 150 Км. работает на "сухую"?
dimka1992
22.05.2015, 09:09
Масло трансмиссионное TRANSELF NFJ 75W-80 1 л. (http://market.asphltd.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1810&category_id=93&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1)
Гарантия закончилась. сам буду менять, вот это масло подойдет??????
SevenSky
22.05.2015, 11:36
именно это масло рекомендовано производителем. лей.
Не понимаю... Почему народ Elf не доверяет!! У меня везде по кругу масла Elf , сам менял , проблем ни каких! Главное своевременная замена и адекватная эксплуатация.
За расходом не слежу, машина уже 4-я ! Понял что сколько ей надо столько и возьмет, хотел бы экономии - пересел бы на общ. тр.
Абсолютно такая же ситуация, только машина третья. Первая прошла 170 000 км, масла, в т.ч. и в АКПП менялись не раз, и никаких проблем. Смысл шило на мыло менять?!
Масло трансмиссионное TRANSELF NFJ 75W-80 1 л. (http://market.asphltd.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1810&category_id=93&option=com_virtuemart&Itemid=1&vmcchk=1&Itemid=1)
Гарантия закончилась. сам буду менять, вот это масло подойдет??????
В КПП подойдет, в раздатку и редуктор-нет
Я в раздатку залил такое...
Прикольно. Особенно первое сообщение темы.
Сливай и срочно.
а можно поподробней?
я считал, что смт2 это присадка в масло и ездить на нём нельзя.
Да ладно вам, когда отвечал просто не так написал. Правильно.( Добавил в масло двигателя).
---------- Сообщение добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:25 ----------
Вот это мИло! По вашей логике получается, что новая машина, пока не проедет 150 Км. работает на "сухую"?
Нет, там же ещё старое масло остается
Потому что там GL не то, шестеренки сожрет, не буду вдаваться в подробности
Игорь, а 75W90 в коробку пойдёт?
Игорь, а 75W90 в коробку пойдёт?
Андрей, как я понимаю, дело не сколько в вязкости, а сколько в классе,
GL-4 для коробки и GL-5 для углового и заднего диффа.
Хотя, шепотом, а передний дифф в "4"-ке умудряется работать :mda:
Хотя, шепотом, а передний дифф в "4"-ке умудряется работать :mda:
в переднем диффе косозубая шестерня, а не угловой редуктор.
А в заднем мосту и дифф как в кпп, и угловой редуктор как в раздатке... )))
в переднем диффе косозубая шестерня,
А в заднем?
А в заднем мосту и дифф как в кпп, и угловой редуктор как в раздатке
Шестерни требуют gl5, а синхронизаторы gl4. Поэтому в коробку даже если она с дифференциалом льют gl4. Но есть исключения, нива к примеру, там считают, что коробка сильно нагружена и надо лить gl5, а то зубья быстрей "умрут" чем синхронизаторы. А вообще раньше был одни ТАДы, ТАПы, Нигролы и лили эту жижу везде. В жигули с завода до 90-х гг лили ТАД.
А что скажут специалисты по поводу универсальных масел классификации TDL (Total Drive Line), которые маркируются GL4/GL5?..
Да лейте и не парьтесь. Коробку и любой редуктор не так легко сломать неподходящим маслом.
Тут вот слышал, люди заливали в коробку GL4/GL5, со временем вылезло затруднённое включение первой передачи.
http://www.autodux.ru/oil/ktoil.html
---------- Сообщение добавлено в 22:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:42 ----------
Тут вот слышал, люди заливали в коробку GL4/GL5, со временем вылезло затруднённое включение первой передачи.
Это не доказывает, что это из-за масла. Может просто случайность. Ведь можно также утверждать, что масло вообще менять не надо. Я знаю нескольких людей, которые работают в такси и не меняют масло в трансмиссии вообще. Накатывая при этом по 100 тыс. в год. И у них все в порядке с коробками.
Потом приведу свой пример с предыдущим автомобилем. Я по незнанию и как большинство наших людей, не читая инструкции, купил просто масло подороже (конечно gl5) и залил в коробку своего авто. Потом узнал, что над 4-ку лить, но было лень менять. Проехал где-то 100-120 тыс. на этом масле и продал машину в нормальном состоянии. Общий пробег был 160 или чуть более.
Игорь, а 75W90 в коробку пойдёт?
я в кпп масло не менял. И не буду еще долго. Тыщ до 100.
А если поменяю только на такое же. :friends:
Ведь можно также утверждать, что масло вообще менять не надо.
Угу, аналогично, придерживаюсь мнения, что масло в коробке не работает, практически, а просто бултыхается, в отличии от двигателя, и хорошее масло нет смысла регулярно менять.
ЗЫ. На Нексии 12 лет контролировал уровень масла в коробке и оно все было светло-желтое.
масло в коробке не работает, практически, а просто бултыхается
...ага! хорошенькое дело.. БУЛТЫХАЕТСЯ......можно подумать, что шестерни вовси даже и не гоняют это самое масло в картере коробки! Да там такой "шторм" бурлит...
Я считаю совершенно вредной тенденцию наплевательского отношения к маслу в коробке! Обязательно надо менять! После первого ТО! Любой механизм требует приработки! Идеальных механизмов не бывает! И не надо говорить, что масло чистое да светлое... всё равно в нём будут частицы металла... первое масло всегда сливали, промывали керосином, давали керосину полностью стечь, и после этого заливали чистое масло..... и об этом можно было прочитать в любом руководстве по эксплуатации. Чего изобретать велосипед?
первое масло всегда сливали, промывали керосином, давали керосину полностью стечь, и после этого заливали чистое масло..... и об этом можно было прочитать в любом руководстве по эксплуатации. Чего изобретать велосипед?
Наплевательское отношение, оно безусловно, вредно. Но кидаться в другую крайность, и всенепременно использовать сегодня те методы, которые ещё деды в послевоенные годы к "полуторкам" применяли, тоже не стоит.
Заводское масло в коробке можно поменять. А можно не менять, а проверить уровень, и долить. И нет никакой необходимости делать это обязательно на первом ТО.
Люди на заводском масле на Логанах и Меганах проезжают по 200 -250 тысяч. Без замены. И никто особо не заморачивается. А уж стандартные 100-150 тысяч, коробка отходит без проблем и на том, что залито на заводе.
Так что это больше дело вкуса, менять или нет. Ну и, настроя на срок предполагаемой эксплуатации автомобиля.
Мы тут имели возможност Ниссан Тиану делать ТО , полноприводный.
Заодно слили масло...слили сгущенку с редуктора, реально гуталин, пробег 70ооо км
Клиент остался доволен
...ага! хорошенькое дело.. Да там такой "шторм" бурлит...
Именно поэтому и написал-бултыхается :)
Я считаю совершенно вредной тенденцию наплевательского отношения к маслу в коробке!
О, какие громкие слова, т.е. если человек не меняет , к примеру, свечи каждые 10...15 т.км, то по-вашему, это говорит о его наплевательском отношении к машине? Я, предпочитаю, творческий подход :)
Некоторые промывочное масло пользуют при каждой смене масла, и что, всем теперь на них равняться?
всё равно в нём будут частицы металла... Для которых есть магнитная пробка
первое масло всегда сливали, промывали керосином, давали керосину полностью стечь, и после этого заливали чистое масло..... и об этом можно было прочитать в любом руководстве по эксплуатации...
Сколько десятилетий назад были такие рекомендации? Вспомнилось, в 1972 году катались по Карпатам на 965-м Запорожце, за пробег от Мск и обратно меняли масло в двигателе и шприцевали масленки, было такое дело :) А теперь в европы катаются, не открывая капот.
Сейчас, вообще, у многих машин замена масла в МКПП не предусмотрена и пробки сливной нету.
Тут вот слышал, люди заливали в коробку GL4/GL5, со временем вылезло затруднённое включение первой передачи.
Есть такое.Так как пленка на поверхности толще и синхронизаторам выдавить сложнее из пазов.Передача чуть дольше по времени синхронизируется при переключении вниз.:drinks: Собственно не критично,но у каждого свой стиль "переключений"..:drinks:
---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:09 ----------
Шестерни требуют gl5, а синхронизаторы gl4. Поэтому в коробку даже если она с дифференциалом льют gl4. Но есть исключения, нива к примеру, там считают, что коробка сильно нагружена и надо лить gl5, а то зубья быстрей "умрут" чем синхронизаторы. А вообще раньше был одни ТАДы, ТАПы, Нигролы и лили эту жижу везде. В жигули с завода до 90-х гг лили ТАД.
В Реношные изначально шло gl5...Ну и советуют его при "появлении воя"коробки,и льют.
Это с появлением gl4+ стали рекомендовать его лить,хотя...это тоже что и gl4/gl5.:pardon:
Для которых есть магнитная пробка
...а что делать с не магнитными примесями? например латунью, которая образуется в результате приработки синхронизаторов?
Вот тут товарищи вспомнили про дело вкуса, про дедовские методы, про полуторки, про горбатый Запорожец.....Начнём по порядку, про дело вкуса! У меня был знакомый, который смазывал тормозные колодки солидолом... и с чистыми глазами, с пеной у рта доказывал, что это необходимо для того, чтобы не изнашивались тормозные барабаны и колодки. А когда ему говорили, что не будет тормозов, он отвечал: "Ну не знаю, у меня тормоза есть!" Один раз даже за это в глаз получил, но твёрдо стоял на своём!!! Ну разве он не прав? Так что вкус у каждого разный, это понятно! Можно в коробку бросить горсточку речного песка, для лучшей приработки....Теперь про дедовские методы... хочу заметить, что ПОЛУГРАМОТНЫЕ наши деды, на "самоварах" типа МАЗ и полуторках, отстроили огромную нашу державу в послевоенное время! И на сладкое про Запорожец.... Ко мне Запорожец попал, когда ему было 30 лет, после ремонта,он проходил ещё 10 лет.... ваше лакированное чудо прослужит 40 лет с вашим уходом за ним? Или вы спихнёте его после 3 лет службы?! И конечно-же с "родным маслом", и будите этим горды.... Разруха в головах, а не сортирах! (проф. Преображенский "Собачье сердце")
P.S. А может всё проще? Может жаба душит, раскошелиться на свежее масло..
...а что делать с не магнитными примесями? например латунью, которая образуется в результате приработки синхронизаторов?
Латунь стальными шестеренками размелится в пыль.
Можно в коробку бросить горсточку речного песка, для лучшей приработки....
Можно, конечно, только до абсурда зачем доводить :)
.... Ко мне Запорожец попал, когда ему было 30 лет, после ремонта,он проходил ещё 10 лет....
Тогда, действительно, машины не выкидывали, катались очень долго, но причины этого были немножко другие
ваше лакированное чудо прослужит 40 лет с вашим уходом за ним? Сейчас машины не очень ремонтопригодны для столь долгой эксплуатации, к сожалению :(
Или вы спихнёте его после 3 лет службы?! И конечно-же с "родным маслом", и будите этим горды......
У мну три года будет летом, спихивать не собираюсь, если вопрос конкретно ко мне, то на 21011 ездил 17 лет, на Нексии почти тринадцать, кстати, чужие руки касались Нексию только на ТО-0, если что :)
В классике ТАД 17, причем, желательно с индексом "И", менял, в Нексии только уровень контролировал и цвет масла.
P.S. А может всё проще? Может жаба душит, раскошелиться на свежее масло..
Ко мне это точно не относится, я люблю с машинками возиться, только делаю то, в чем смысл вижу, извините :)
Тогда, действительно, машины не выкидывали, катались очень долго, но причины этого были немножко другие
А хотите, я скажу вам какие были причины? Не было автобизнеса, машины подавляющее большинство людей ремонтировали своими руками в гаражах... техника, как вы совершенно справедливо заметили была ремонтопригодна.. и если вы помните, ТАД-17, пришёл на смену нигролу, который совершенно замечательно работал в коробке в летнее время, а зимой все ездили на общ. транспорте, и не морочили себе голову зимней эксплуатацией.... Только вы, скорее всего имели в виду совсем другие причины... и я догадываюсь какие! У нас сейчас любят пнуть ТО время, когда деревья были большими....
Теперь про дедовские методы... хочу заметить, что ПОЛУГРАМОТНЫЕ наши деды, на "самоварах" типа МАЗ и полуторках, отстроили огромную нашу державу в послевоенное время!
Вот уж действительно, разруха в головах. "Дедовские методы" и то, о чём вы изволите упомянуть, немножко абсолютно разные вещи. К чему вы здесь приводите прописные истины? В защиту дедов? Так на них никто не нападает. Речь шла о методах.
Здесь не юные пионеры собрались, и в поучениях о истории СССР не нуждаются.
ваше лакированное чудо прослужит 40 лет с вашим уходом за ним? Или вы спихнёте его после 3 лет службы?!
А ваше? Вы до конца жизни на одной машине ездить планируете, чтобы потом спихнуть её в музей, на память благодарным потомкам?..
Так для этого не обязательно использовать ту машину, на которой передвигаешься ежедневно. У меня, к примеру, есть другая машина, кроме Дастера, которую я когда-то купил, восстановил своими руками, и теперь она используется 2-3 раза в год для неспешных прогулок, тёплыми летними вечерами. Вот она, может быть, когда-нибудь и попадёт в музей. )))
В настоящее время, срок службы среднестатистического "частного" автомобиля у одного владельца, редко превышает 150 тысяч километров пробега. А чаще всего, и того меньше. Это для осмысления рациональности некоторых процедур технического обслуживания. Вдруг вы не в курсе. А уж кто сколько конкретно проезжает на своём "лакированном чуде", это дело сугубо индивидуальное, зависящее от многих обстоятельств.
Соответственно, и выбор регламента обслуживания, точно такое же индивидуальное дело каждого, не требующее никаких сторонних наставлений.
А ваше? Вы до конца жизни на одной машине ездить планируете, чтобы потом спихнуть её в музей, на память благодарным потомкам?..
ДА, я планирую ездить на одной машине долго! Я не так богат, чтобы менять машины, как перчатки.. к тому-же, для меня срок машины исчисляется не только километрами,но и годами! И покупал я её для того, чтобы она долго радовала меня своей безупречной службой... И ещё! Есть такое понятие, что машина была в хороших руках и видела уход. Мне было бы очень приятно, чтобы про мою машину так сказали.
Отписываюсь об успешном завершении процесса изгнания ненавистных мною эльфов из автомобиля. После 2000км. обкатки заменил в двигателе масло на Shell Helix Ultra 5W40, в редукторе и раздатке на Shell Spirax S6 AXME и в МКПП на Shell Spirax S6 GXME.
Эффект как от лёгкой шумоизоляции. Теперь штатную магнитолу на скорости хорошо слышно и на 15 уровне громкости, а раньше было только на 18.))))
Пишу отчет, в общем зря я залил это масло шелл, кастрол был лучше.
Зжужала у меня кпп, в основном на больших скоростях после 100.
Или редуктор или подшипник первичного вала. Жужит на последних передачах(на меньших еду медленней) при ускорении, газ сбросишь вроде тише, сцепление выжмешь тоже тишина. И самое главное на расход никак не повлияло. В общем жидкое и дешевое масло в кпп дастера противопоказано. Будем лить присадки.
Зжужала у меня кпп, в основном на больших скоростях после 100.
Жужжит или подвывает, а в натяг перестает?
alexx12345
14.07.2015, 20:46
Пишу отчет, в общем зря я залил это масло шелл, кастрол был лучше.
Зжужала у меня кпп, в основном на больших скоростях после 100.
Или редуктор или подшипник первичного вала. Жужит на последних передачах(на меньших еду медленней) при ускорении, газ сбросишь вроде тише, сцепление выжмешь тоже тишина. И самое главное на расход никак не повлияло. В общем жидкое и дешевое масло в кпп дастера противопоказано. Будем лить присадки.
Сколько прошла на Эльфе?
Сколько прошла на Кастроле?
Сколько прошла на Шелле?
На эльфе прошла 5т.км, поменял на кастрол, стало помягче и зимой легче.
На кастроле почти 20т.км, без нареканий, поменял на шелл, думал упадет расход.
На шелле около 3,5т.км, расход не упал, появились шумы.
На эльфе прошла 5т.км, поменял на кастрол, стало помягче и зимой легче.
На кастроле почти 20т.км, без нареканий, поменял на шелл, думал упадет расход.
На шелле около 3,5т.км, расход не упал, появились шумы.
У Вас общий пробег 28 тыс. км?
Жужжит или подвывает, а в натяг перестает?
Именно жужжит, в натяг наоборот начинает, но на определенных участках дороги, например с горки и в натяг жужжит, в гору вроде перестает или тише становиться.
Именно жужжит, в натяг наоборот начинает, но на определенных участках дороги, например с горки и в натяг жужжит, в гору вроде перестает или тише становиться.
Ну если у Вас гул, а не вой значит подшипникам конец и это явно не из-за масла. Тем более пробег маленький совсем.
У Вас общий пробег 28 тыс. км?
Да с копейками, почти 29.
---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:18 ----------
Ну если у Вас гул, а не вой значит подшипникам конец и это явно не из-за масла. Тем более пробег маленький совсем.
Да нет у меня гула, именно жужжание, как зазор в ГП, когда вырабатывается.
---------- Сообщение добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:20 ----------
Кстати на микроавтобусе тоже после 30т.км кпп начала жужжать, сейчас там кастрол из дастера и плюс хадо. Шумы почти ушли.
сейчас там кастрол из дастера
Я в шоке!
как зазор в ГП
Когда зазор тогда вой. А вы пишите жужжание. Вой есть у всех на высших передачах.
---------- Сообщение добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:16 ----------
Тем более с таким пробегом, я думаю коробка еще "жива". Это же не пробег совсем.
---------- Сообщение добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:17 ----------
Не придирайтесь к автомобилю. Он у Вас еще новый. У меня всякие мелочи полезли ближе к 100 тыс.
alexx12345
15.07.2015, 15:31
jimmik, у меня сейчас Шелл в трансмиссии по кругу, эффект "торможения маслом" ушёл, и шума субъективно стало меньше, но пробег мизерный, буду наблюдать.
Решил сегодня поменять масло в заднем редукторе, пробег 31 ткм. Купил рекомендованный Elf.
Новость. В Иванове не смог найти в наличии уплотнительные кольца. Дефицит. Заехал даже к ОД, под заказ 10 дней по 300 р за штуку!!! И это при стоимости масле 348 р/литр. Ну и ладно, обошёлся без них. Оставил старые. ОД говорит, что они не расходный материал, т.к. масло никто в трансмиссии не меняет. И мне НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДОВАЛ НЕ МЕНЯТЬ!!!!!! Я в шоке. У них в компе не указан регламент замены масла в редукторе, значит менять не надо, а о записи в сервисной книге: "Замену масла в заднем мосту следует выполнять при каждой второй замене масла в двигателе" ни разу не слышали. Этот ответ ещё раз подтвердил моё мнение о компетенции Ивановского ОД. Как можно дальше от этого сервиса.
В общем замена прошла штатно, заодно была установлена защита редуктора. По времени около часа.
масло в заднем редукторе,
А какое масло залил? А чем залил? А сколько залил? Поподробнее плиз! )))
А какое масло залил? А чем залил? А сколько залил? Поподробнее плиз! )))
Залил рекомендованный ELF TRANSELF TYPE B 80W90. Выбирал между Эльфом и Мобилом. Решил не выпендриваться хоть Мовил и дешевле на 30 р. Синтетику не рискнул.
Заливал шприцем. Купил в авто магазине за 200 р.
По объёму не замерял. Залил по верхнюю пробку пока не потекло. В канистре осталось около 400 мл. Потери в шприце.
Синтетику не рискнул.
Если менять, то менять на синтетику. Это мое мнение.
В задний дифференциал залил 625 мл Castrol syntrax universal plus 75W-90
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=226&pictureid=4057
с помощью шприца
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=226&pictureid=4055
У которого с помощью трубки и кусочка шланга удлинил носик
http://duster-clubs.ru/forum/picture.php?albumid=226&pictureid=4056
чтоб достать сквозь отверстие в подрамнике
А вот кто что думает, насчёт такого масла в коробку?
Что скажут специалисты?.. :smile:
https://h-a.d-cd.net/8ff14cas-480.jpg
Лучше искать масло с параметром GL4/GL5.
Или вообще только GL4
А вот кто что думает, насчёт такого масла в коробку?
Что скажут специалисты?.. :smile:
полностью согласен с Игорем.
даже в ниву я себе такое и заливал.
Подводник
16.09.2015, 16:19
На 50000 менял масло в угловом и заднем редукторах. В общем масло было практически чисто, совсем не такое как было при смене в районе 25 тысяч. Там оно было все черное и со стружкой. Даже решил увеличить интервал замены масло не каждое второе ТО, а наверно каждое третье. Хотя я обычно делаю ТО примерно раз в 10т.к. Ну, так получается, или будет большой перепробег.
А в КПП когда надо масло менять ?
А в КПП когда надо масло менять ?
Есть разные теории на этот счет :)
От менять в трудных условиях эксплуатации через две смены масла в двигателе до "совсем не менять" при обычной эксплуатации, если нет сомнений в качестве масла.
Бурый медведь (Bear)
16.09.2015, 18:52
Я менял дважды уже. Каждые 60 000км.
валера68
21.09.2015, 22:14
ребята , кто заливал в мкпп "кастрол" . скажите какой надо?
Sergei***
06.11.2015, 09:24
Масло в ДВС - WINDIGO SYNTH RS 5W-40 4L - залито на 60 000 км пробега;
Масло в раздатку и задний мост - WINDIGO TOPGEAR 75W-90 HC 1L - планирую на ближайшее время.:rofl:
WINDIGO - мутная контора. Льют в России. На сайте прямо фантастические характеристики заявлены (экономия топлива 15%, защищает двигатель при внезапной утечке масла, увеличивает ресурс двигателя и узлов до 10 раз и т.п.). Очередной продукт от российских нано-маркетологов.
Sergei***
06.11.2015, 12:48
WINDIGO - мутная контора. Льют в России. На сайте прямо фантастические характеристики заявлены (экономия топлива 15%, защищает двигатель при внезапной утечке масла, увеличивает ресурс двигателя и узлов до 10 раз и т.п.). Очередной продукт от российских нано-маркетологов.
Вы его использовали, есть какой то печальный опыт?? Я вот его залил только, 2000 км откатал, ничего финаменального, но и ничего плохого сказать не могу, в интернете не одного плохова отзыва не нашёл. Кантора не Российская, а Немецкая, компания Wagner вообще называется, есть сайт, чисто на немецком, они много чего производят, можете посмотреть, что-так просто словами бросаться, если вообще ничего об этом не знаешь.. Если есть реальные факты - подтверждающие Ваши слова, пишите, может тогда и я , бегом побегу масло менять на другое, а если нет, то и не фиг просто так людей стращать.:big_boss:
a.borisoff
06.11.2015, 12:58
На Honde CR-V (вторая машина в семье) по регламенту масло в заднем редукторе меняли в прошлом году на ТО-1 (15000 км.)...
Почему лягушатники для Дастера не велят менять масло - мне лично не понятно... Может быть раздатки и редуктора у них надежнЕЕ, чем у японцев?
Для себя решил, что масло во всей трансмиссии буду менять на ТО-2.
Кстати, в дизельную трансмиссию все жижи как и в "зажигалкину" надеюсь?
Почему лягушатники для Дастера не велят менять масло - мне лично не понятно...
Странно, в книжке написано - менять:
http://alexz0.users.photofile.ru/photo/alexz0/200673958/xlarge/211158970.jpg
На Honde CR-V (вторая машина в семье) по регламенту масло в заднем редукторе меняли в прошлом году на ТО-1 (15000 км.)...
А что там с ним происходит? Бултыхается и бултыхается вокруг ненагруженного, практически, дифференциала. Передний диф, который в коробке, нагружен постоянно, если что :)
a.borisoff
06.11.2015, 13:17
Странно, в книжке написано - менять
Я в таких условиях не эксплуатирую... Т.о. мне регламентом не предписано... Верно?
---------- Сообщение добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:14 ----------
А что там с ним происходит?
Да я хз что там с ним происходит... Положено по регламенту - поменяли... Стружка на пробке присутствовала - видел лично...
Я в таких условиях не эксплуатирую... Т.о. мне регламентом не предписано... Верно?
У меня чуть другой подход.
PS
У производителя все заточено под то, что бы с одной стороны, не отпугнуть пользователя "лишними" пунктами ТО (в итоге уменьшить стоимостью владения а/м), а с другой - прикрыться от исков по гарантии и уложиться в гарантийные пробеги/сроки.
a.borisoff
06.11.2015, 13:50
У меня чуть другой подход.
PS
У производителя все заточено под то, что бы с одной стороны, не отпугнуть пользователя "лишними" пунктами ТО (в итоге уменьшить стоимостью владения а/м), а с другой - прикрыться от исков по гарантии и уложиться в гарантийные пробеги/сроки.
Согласен...
Поэтому
Для себя решил, что масло во всей трансмиссии буду менять на ТО-2.
Sergei***, дело конечно ваше. Но советую не тянуть с заменой 25000 км.
А вот история с драйва: https://www.drive2.ru/l/5793647/
А вот хим.анализ (прикрепил). По показателям стнадартный кряк в притык влезающий в требования. С тем же успехом можно лить любое масло А3/В3, Роснефть например.
И на сайте WAGNER'a нет никакого упоминания про WINDIGO.
Sergei***
09.11.2015, 07:36
chaser, У меня во первых не 5W30, которое вроде как, там проходит испытание, а 5W40, это тогда его надо именно тестить) Я в сказки конечно, тоже не верю, про 15% экономии топлива, хотя у них на сайте написано, что такой экономии можно добиться лишь поменяв масла во всех узлах, а не только масло в ДВС, что приближено к реальности, хотя такого эффекта думаю можно добиться и если заменить и на масла других производителей (все лучше вертится, крутится - сопротивления меньше, от этого и меньше расход - вполне логично). Ну и следующую замену масла, я точно не буду через 25 000 км производить, через 20 000 максимум, а может 10 000 км, если вдруг масло мне не понравится на вид, после данного пробега.) А вообще спасибо за информацию! :drinks: Вот кстати тоже история с драйва, но абсолютно обратная, тоже с испытаниями, того же масла, кому же верить))) https://www.drive2.ru/l/4392640/ И естественно, что на сайте Wagner, нет информации о Windigo, потому что в Германии масло называется Wagner, а Бренд Windigo выбрал единственный импортер продукции Wagner в Россию, в ряде стран, так же местные компании использую своё название этого масла, изменение названия для разных стран имеет место быть со многими товарами, продающихся за границей, даже с машинами.
ребята , кто заливал в мкпп "кастрол" . скажите какой надо?
Castrol Syntrans Transaxle 75W-90, отличное масло, лучше эльфа на порядок. Я заливал, но по дурости сменил на шелл, сейчас кастрол из дастера в кпп микроавтобуса, полет отличный, ни шумов, мягкость переключения и не застывает.
В дастере пока обратно эльф, но с ним в холода туговато идет на холодную.
Сегодня сделал 4е ТО,у неофициалов(дешевше-27тыр)заодно со сменой всех масел -в коробасе и мосту.В движку-МОБИЛ,а в транс-ЭЛЬФ.Пробег 52тык --будем ездить смотреть!
Я вот тоже пару недель назад к официалам заехал на процедуру замены масла в трансмиссии ( пробег 25000)- уже наряд был оформлен... выходит мастер и заявляет извиняясь ( типа меня за такое отношение к клиенту могут уволить) - не меняй!!! может загудеть.. Говорит на заводе всяк какое-то другое с присадками умными.
.....Я развернулся и уехал.. теперь в непонятке.. то-ли мастер официала-ленивый и не хотел работать, то ли правда не стоит менять..50Х50
Уважаемые клубни решил поменять масло втрансмиссии купил масло TRANSELF TURE 80W-90 пломбировочные усики на крышке присутствовали при открытие увидел ,что нет стикера который закрывает горловину может быть на литровых фасовках это нормально а то я всомнение может левак
Уважаемые клубни решил поменять масло втрансмиссии купил масло TRANSELF TURE 80W-90 пломбировочные усики на крышке присутствовали при открытие увидел ,что нет стикера который закрывает горловину может быть на литровых фасовках это нормально а то я всомнение может левак
У меня его тоже не было, посмотрел- канистра с черным батч кодом 31 Франция от 14года, покупал в точке продаж от "Тотал".
Спасибо за ответ но странно получается на литровых канистрах с моторным маслом от ELF стикер присутствует а на канистрах с трансмиссионным маслом он отсутствует может ещё кто нибуть отпишется
Давно нет "целок" на канистрах. Не знаю почему, но работаем на прямую с офф.дилерами масла тотал-эльф россия
Давно нет "целок" на канистрах. Не знаю почему,
Оптимизация технологического процесса...
Sergei***, дело конечно ваше. Но советую не тянуть с заменой 25000 км.
А вот история с драйва: https://www.drive2.ru/l/5793647/
А вот хим.анализ (прикрепил). По показателям стнадартный кряк в притык влезающий в требования. С тем же успехом можно лить любое масло А3/В3, Роснефть например.
И на сайте WAGNER'a нет никакого упоминания про WINDIGO.
---------- Сообщение добавлено в 00:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:26 ----------
Спасибо Sane спасибо Кубику и спасибо всем клубням кто эту тему на счёт Дастера
Поддерживает и развивает
Nafigvajag
30.01.2016, 23:28
Может я маленько не по теме... Но... За 25 лет ездил на многих машинах... Ни в одной из машин на ручке, никогда не менял масло в трансмиссии, кроме ВАЗ 21011, копейки, да и то, потому что перебирали. Во всех остальных, было указано, что масло (в трансмиссию) залито на весь срок службы. Проблем не было никаких. Многие их этих машин пошли на разборки, после вполне достойных пробегов, у них были разные проблемы, поломки, но коробки у них работали без замечаний. Что я делал не так?
alexx12345
31.01.2016, 20:27
Nafigvajag, а мне пришлось экстренно сдавать Фабию на ручке в trade-in за бесценок из-за коробки (170 000, маслом не интересовался никто, ни ОД, ни предыдущие владельцы, ни я), видимо, я все сделал ТАК.:sarcastic:
(170 000, маслом не интересовался никто, ни ОД, ни предыдущие владельцы, ни я), видимо, я все сделал ТАК.:sarcastic:
А что мешало самому проверять уровень масла, по крайней мере, при покупке?
alexx12345
31.01.2016, 20:49
А что мешало самому проверять уровень масла, по крайней мере, при покупке?
Мешало то, что ОД заявил - масло на весь срок эксплуатации, а конструкцией коробки не предусмотрена возможность проверки уровня масла.
а конструкцией коробки не предусмотрена возможность проверки уровня масла.
Т.е. на коробке нет контрольно-заливного отверстия???
А заливают как?
ЗЫ, интернет сразу сказал, что все есть :)
http://www.autoprospect.ru/skoda/fabia-2000/images/3-11s.jpg
alexx12345
31.01.2016, 21:27
Strusto, это была моя первая иномарка и в то время я еще не знал, что ОД доверять нельзя.
Strusto, это была моя первая иномарка и в то время я еще не знал, что ОД доверять нельзя.
Дык, дело было в отсутствии масла, а не в том, что его вовремя не сменили.
На Нексии 12 лет проверял уровень масла раз в пару лет, откручивал пробку, запихивал туда палец, убеждался, что масло в КПП есть и оно светлое и закручивпл пробку, так с родным маслом и продал.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot