Просмотр полной версии : Двигатель 2.0 (F4R 16v) на Рено Дастер (Renault Duster)
Вот у меня на последнем ТО тоже поменяли прошивку.Якобы лечили фен в печке.Фен как и был а БК показывает расход на литр больше.Да еще в дождь секунд десять стартером крутить приходится..
Ну я еще проверяю иногда :). Перед Кольским, как раз после ТО1, было на пару мм выше МАХ, а после возвращения из отпуска, это больше 5 т. км, уровень стал на пару мм ниже МАХ :(
Влад, как сейчас с расходом масла при еде по трассе?
Проехал тут в Крым и обратно 4500 км.
И заметил, что после езды по М4 на хорошей скорости (130-140 км/ч) масло подъелось, по пути туда на пару мм, и после дороги обратно тоже на пару мм.
В итоге уровень упал с max примерно до 3/4 max.
Раньше такого не было, стоял от ТО до ТО ровно на max :sad:.
Влад, как сейчас с расходом масла при еде по трассе?
Саш, да я с прошлого лета никуда далеко не катался, тяжело вздыхая :(, пока уровень не падает, в крайнем случае на 1...2 мм, не более.
А у остальных как с расходом масла от ТО до ТО, при частой езде по трассе?
Падает немного уровень или стоит на месте?
Видел, еще на соседнем форуме писал кто то, что на пробеге как у меня (90 тык.) движек был весь в нагаре, кольца вроде залегли, что дальше делал не написал.
Но там и расход масла явный был, литр за пару тыс. км.
движек был весь в нагаре, кольца вроде залегли,
Это автокиллер! КАК МОЖНО УБИТЬ ДВИГЛО за 90 тык? Что туда надо заливать? Он масло пробовал менять?
Это автокиллер! КАК МОЖНО УБИТЬ ДВИГЛО за 90 тык? Что туда надо заливать? Он масло пробовал менять?
Он ТО у официалов делал, оригиналом эльф.
КАК МОЖНО УБИТЬ ДВИГЛО за 90 тык? Что туда надо заливать? Он масло пробовал менять?
Например - менять масло раз в 15 тыс км и при этом ездить на низких оборотах...
Serikpilot
11.05.2016, 12:54
Привет, Дастероводам! Собираюсь купить на днях Дастер 2.0 4*4 6мкпп 2012 года, нанимал спец, мужик грамотный, тщательно глянул.. Машина хорошая, не скрученная, чкток подкрашенная, но не битая. Говорит достойный вариант, но когда забустили, двигатель первые секунд 5-7 потроил, затем нормализовался.. Подключили комп и выдает ошибку на второй цилиндр.. Когда ошибка появилась не понятно. НО!! Машина долго стояла, аж паутиной заросла.. Есть мысль что это из за стоянки! Какие идеи? И может ли это вылиться в дорогой ремонт или же свечи, катушки...?
Привет, Дастероводам! Собираюсь купить на днях Дастер 2.0 4*4 6мкпп 2012 года, нанимал спец, мужик грамотный, тщательно глянул.. Машина хорошая, не скрученная, чкток подкрашенная, но не битая. Говорит достойный вариант, но когда забустили, двигатель первые секунд 5-7 потроил, затем нормализовался.. Подключили комп и выдает ошибку на второй цилиндр.. Когда ошибка появилась не понятно. НО!! Машина долго стояла, аж паутиной заросла.. Есть мысль что это из за стоянки! Какие идеи? И может ли это вылиться в дорогой ремонт или же свечи, катушки...?
Для того что бы не вылилось в дорогой ремонт, замерить хотя бы компрессию в цилиндре, а еще лучше сделать пневмотест.
Остальные варианты катушка, свеча, форсунка это подешевле.
Как вариант сбросить ошибку и попробовать через день на холодную запустить. Посмотреть как поведет себя ДВС, раз он долго простаивал.
Привет, Дастероводам! Собираюсь купить на днях Дастер 2.0 4*4 6мкпп 2012 года, нанимал спец, мужик грамотный, тщательно глянул.. Машина хорошая, не скрученная, чкток подкрашенная, но не битая. Говорит достойный вариант, но когда забустили, двигатель первые секунд 5-7 потроил, затем нормализовался.. Подключили комп и выдает ошибку на второй цилиндр.. Когда ошибка появилась не понятно. НО!! Машина долго стояла, аж паутиной заросла.. Есть мысль что это из за стоянки! Какие идеи? И может ли это вылиться в дорогой ремонт или же свечи, катушки...?
Для начала свечи поменять и катушки глянуть-мне кажется в них дело
Для начала свечи поменять и катушки глянуть-мне кажется в них дело
Выкрутить все свечи и фонариком посветить на поршня и глянуть, если поршня сухие, значит все отлично с ЦПГ. Если один мокрый или больше, то значит...
Для начала свечи поменять и катушки глянуть-мне кажется в них дело
Да и не менять для начала, а просто поездить, свечи очистятся и после этого уже смотреть утренний запуск, ежели опять нехорошо, то тогда уже дальше рыть.
Кстати, пробег не указан, когда свечи менялись, есть инфа?
Привет, Дастероводам! Собираюсь купить на днях Дастер 2.0 4*4 6мкпп 2012 года, нанимал спец, мужик грамотный, тщательно глянул.. Машина хорошая, не скрученная, чкток подкрашенная, но не битая. Говорит достойный вариант, но когда забустили, двигатель первые секунд 5-7 потроил, затем нормализовался.. Подключили комп и выдает ошибку на второй цилиндр.. Когда ошибка появилась не понятно. НО!! Машина долго стояла, аж паутиной заросла.. Есть мысль что это из за стоянки! Какие идеи? И может ли это вылиться в дорогой ремонт или же свечи, катушки...?
Первым делом проверить свечи и катушку этого цилиндра. Сдается мне, свеча будет ржавая.
Первым делом проверить свечи и катушку этого цилиндра. Сдается мне, свеча будет ржавая.
У нас обычно свечи третьего цилиндра ржавые, да и машина долго стояла, вряд ли там вода накопилась :)
У нас обычно свечи третьего цилиндра ржавые, да и машина долго стояла, вряд ли там вода накопилась :)
А мы не знаем с какой стороны считали цилиндры. Если от обратного считать, то второй и выйдет. :)
А мы не знаем с какой стороны считали цилиндры. Если от обратного считать, то второй и выйдет. :)
Подключили комп и выдает ошибку на второй цилиндр..
Интересно, а комп как считает цилиндры?
Интересно, а комп как считает цилиндры?
Убедил. с компами не спорю :)
Serikpilot
11.05.2016, 19:16
По замене свечей не известно.. Поеду посмотрю как в этот раз на холодную машина запустится, если норм, то буду брать, если обять затроит, то придется продолжить поиск..
Serikpilot
12.05.2016, 00:48
Посмотрел еще раз, запустил холодную и все работает гуд. Компрессию не получиться померить.. В общем беру! Скоро полноценно вступлю в ваш клуб!)
Serikpilot
14.05.2016, 18:03
Подскажите, вот заглянул под капот а там верхняя часть радтатора прикреплена пластмассовыми клипсами и имеет характерный люфт( двигается вперед назад ) хотя есть отверстия на радиаторе и проушены на кузове для крепления. Так и дрлжно быть?
Подскажите, вот заглянул под капот а там верхняя часть радтатора прикреплена пластмассовыми клипсами и имеет характерный люфт( двигается вперед назад ) хотя есть отверстия на радиаторе и проушены на кузове для крепления. Так и дрлжно быть?
Да, даже целая тема есть на каком-то из форумов.
Это только у меня масляный щуп обратно плохо засовывается?
Тычешь его по несколько минут, пока засунешь.
dyadyaslava
22.08.2016, 17:42
Это только у меня масляный щуп обратно плохо засовывается?
Тычешь его по несколько минут, пока засунешь.
Несколько минут это через чур! Туго заходит, да. Т.к. идёт не на прямую а с небольшим изгибом.
А стесняюсь спросит-зачем вы его-щуп-туда суете?Или у вас датчики или приборная панелька не исправны, что странно для свежих машин,судя по профилю-14,15 года...
Неугомонный Ездец
23.08.2016, 09:42
А стесняюсь спросит-зачем вы его-щуп-туда суете?Или у вас датчики или приборная панелька не исправны, что странно для свежих машин,судя по профилю-14,15 года...
:shok::sarcastic::thank_you2:
я им уровень масла в двигателе проверяю :friends::drinks:
полезно это... вовремя заметит, что двигатель на голодном пайке...:mda:
Несколько минут это через чур! Туго заходит, да. Т.к. идёт не на прямую а с небольшим изгибом.
У меня не просто туго заходит, а упирается во что-то и дальше не идет. и даже не покрутишь его, он как зажатый.
А стесняюсь спросит
А не надо стесняться!
Это только у меня масляный щуп обратно плохо засовывается?
Тычешь его по несколько минут, пока засунешь. Да, туго у свех. Не надо туда-сюда. надо только туда.
Да, туго у свех. Не надо туда-сюда. надо только туда.
Так он изгибается, боюсь сломать
Придержите его по центру и он так не будет изгибаться
Проблема вышла однако, с Якутска я , как быть , так и замерзнуть недалеко, с пункта А в пункт Б приехал, поставил на Р и дастер стал набирать самопроизвольно обороты, загорелись пила и спираль, заглушил, подождал 30 сек, завел, все повторилось до 3000 обороты, заглушил. Вышел минус скинул на 5 минут все исчезло как в ни в чем чем бывало поехал, 57 км проехал, для нас Якутии непредскзуемость смерти подобно, ребята, посоветуйе, я с детьми езжу.
Проблема вышла однако, с Якутска я , как быть , так и замерзнуть недалеко, с пункта А в пункт Б приехал, поставил на Р и дастер стал набирать самопроизвольно обороты, загорелись пила и спираль, заглушил, подождал 30 сек, завел, все повторилось до 3000 обороты, заглушил. Вышел минус скинул на 5 минут все исчезло как в ни в чем чем бывало поехал, 57 км проехал, для нас Якутии непредскзуемость смерти подобно, ребята, посоветуйе, я с детьми езжу.
Так в сервис сперва - ошибки считать. А потом по результатам.
Elefanter
23.09.2016, 23:03
Щуп для масла заходит обратно, если его вставлять не вертикально, а горизонтально. Проверено не раз. При этом надо его придерживать где-то посередине.
Hunter73
24.09.2016, 06:43
Щуп для масла заходит обратно, если его вставлять не вертикально, а горизонтально. Проверено не раз. При этом надо его придерживать где-то посередине.
Это понятно, только измажешься маслом. :mda: Проблема "копеечная", ан нет... И сколько ещё таких копеек.
---------- Сообщение добавлено в 05:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:40 ----------
:shok::sarcastic::thank_you2:
я им уровень масла в двигателе проверяю :friends::drinks:
полезно это... вовремя заметит, что двигатель на голодном пайке...:mda:
Как масло будет мало, двигатель затарахтит как старый дизель, ведь нехватка прежде всего скажется на распредвале и клапанах.
ElvisVRN
16.11.2016, 10:29
Скоро ехать на ТО-1. Дастер 15 года. Двигатель 2,0. Вопрос по маслу: 5-40 или 5-30 лить? У кого что в итоге. Одни ОД заливают 5-30, другие 5-40. Так какая вязкость все таки должна быть?!
Скоро ехать на ТО-1. Дастер 15 года. Двигатель 2,0. Вопрос по маслу: 5-40 или 5-30 лить? У кого что в итоге. Одни ОД заливают 5-30, другие 5-40. Так какая вязкость все таки должна быть?!
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=4456
Скоро ехать на ТО-1.... Одни ОД заливают 5-30, другие 5-40. Так какая вязкость все таки должна быть?!
Можно предположить, что ОД спрашивать не будет, что в бочке будет, то и зальют :) а подходит любое.
Rene Buaron
16.11.2016, 12:13
По доп.гаратии, на 4.8 году эксплуатации, заменили термостат , симптомы- дольше привычного держалось две палки, "на табло", вместо 4-х, с наступлением слабоплюсовых температур.( уж и не знаем-как это теперь можно определить на рестайле, где "палочной системы" нет)) Причем, методом исключения-вначале "продули" датчик температуры, потом, когда с помощью того же Clp-a "выскочил" термостат- все стало ясно. Гарантия рулит.)
Еще "наш движка" оч. любит 98-й: вкупе с "автоматом", в стоке, после 30ооо, "пуляет "мама не горюй".:ok:
---------- Сообщение добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:06 ----------
Ну и на холостых: полный "губастый", наверное, на декоративной лагуновской крышке и не шелохнется, на 98-м, движка только шепчет:"тах-тах-тах..."
---------- Сообщение добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:10 ----------
:mosking:
---------- Сообщение добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:11 ----------
По маслу- можно заранее дилера попросить -предупредить, что бы стоковый эльф лили не из бочки, а из эльфовских канистр.
Velobaiker (Balu)
24.11.2016, 15:31
симптомы- дольше привычного держалось две палки
такая же борода.... жду ТО....
Dimos1980
27.11.2016, 14:27
Господа Дастероводы, подскажите пожалуйста у кого какие обороты холостого хода на прогретом двигателе? Собственно к чему вопрос - похолодало, температура на улице около 0 и немного ниже, и обороты холостого хода ниже 850 не опускаются. Точнее опускаются если долго-долго стоять греться на холстом ходу. Заменил уже прокладки впускного коллектора и дросселя, чистку дросселяпровел ; думал подсос воздуха, после замены двигатель по ощущения работает вообще идеально - ни провалов, ни пляшущих оборотов - песня просто. Подключил ELM (что есть под рукой) и долго наблюдал и заметил что обороты падают до нормы 750 об/мин когда температура воздуха во впускном коллекторе подымается до 60 градусов. Разве это норма? Может кто может выложить скрин Scanmastera - Таблица оперативных данных когда обороты холостого хода только опустились до нормы был бы очень благодарен.
maslovyu
27.11.2016, 14:30
Dimos1980, в стоке - 750об/мин, если ставили прошивку какую-нить, то могут быть и повышены
Dimos1980
27.11.2016, 14:37
Прошивку по гарантии этой весной залили новую
Господа Дастероводы, подскажите пожалуйста у кого какие обороты холостого хода на прогретом двигателе?
750 - если печка не на 3ке и обогрев стёкл с жопогрейкой не включен, а с всем подключенным на 1250.
750 - если печка не на 3ке и обогрев стёкл с жопогрейкой не включен, а с всем подключенным на 1250.
Как интересно! У меня под электронагрузкой 800-850 об/мин.
У меня не просто туго заходит, а упирается во что-то и дальше не идет. и даже не покрутишь его, он как зажатый.
"Проблема" плохо вставляющегося щупа ,была частично решена механической обработкой его конца.Там грани очень острые ,после их обработки мелкой шкуркой стал входить в отверстие гораздо легче :rofl:
Евгений73
07.12.2016, 17:48
Кому нибудь удавалось решить проблему плавающих оборотов на прогретом двигателе при включение обогрева лобовухи и сопутствующего с ним?
а это проблема?
я вот в шоке был когда на крузаке 200 услышал как обороты "гуляют" на холостых
машина новая, сказали "так и должно быть"
Евгений73
07.12.2016, 18:00
а это проблема?
я вот в шоке был когда на крузаке 200 услышал как обороты "гуляют" на холостых
машина новая, сказали "так и должно быть"
Будет крузак, будем писать о нем, сейчас дастер, для меня проблема когда обороты в моем авто падают к нулю, при этом идет дикая вибрация по кузову, думаю движку это жизни точно не прибавляет.
Dimos1980
07.12.2016, 18:01
Как интересно! У меня под электронагрузкой 800-850 об/мин.
Господа может кто может диагностическим шнурком глянуть какая нагрузка на холстом ходу (отключен все подогревы, печки и т.п.) на генераторе. Для рено есть такой параметр PR002 "Нагрузка генератора". Возможно влияет на обороты холостого хода. У меня показывает после запуска 710~720W на холстом ходу, всякие лишние потребители отключены, х.х 850об.
Кому нибудь удавалось решить проблему плавающих оборотов на прогретом двигателе при включение обогрева лобовухи и сопутствующего с ним?
Мм..я то думал только у меня такая хрень. Хотел ехать дилера морить.
Машина 16 года пробег 1000км.
Будет крузак, будем писать о нем, сейчас дастер, для меня проблема когда обороты в моем авто падают к нулю, при этом идет дикая вибрация по кузову, думаю движку это жизни точно не прибавляет.
А на хх просто без нагрузок присутствуют мелкие потрясывания? Если есть, то скорее всего одна или две форсунки забиты и переливают. Надо чистить форсунки.
Dimos1980
07.12.2016, 22:40
Мм..я то думал только у меня такая хрень. Хотел ехать дилера морить.
Машина 16 года пробег 1000км.
Они не плавают, происходит увеличение оборотов при включении нагрузки, для компенсации мощности.
---------- Сообщение добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------
А на хх просто без нагрузок присутствуют мелкие потрясывания? Если есть, то скорее всего одна или две форсунки забиты и переливают. Надо чистить форсунки.
Не факт. Свечи, забитый воздушный фильтр,топливный фильтр, подсос воздуха - это навскидку, причин много - еще тяжелее её найти:sad:
Евгений73
07.12.2016, 23:53
Мм..я то думал только у меня такая хрень. Хотел ехать дилера морить.
Машина 16 года пробег 1000км.
не переживайте, это у всех, и пока проблему дилер не в силах устранить.
Они не плавают, происходит увеличение оборотов при включении нагрузки, для компенсации мощности.
---------- Сообщение добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------
Не факт. Свечи, забитый воздушный фильтр,топливный фильтр, подсос воздуха - это навскидку, причин много - еще тяжелее её найти:sad:
спасибо конечно, но всё это относится к авто с большим пробегом, у меня новое, пробег 200 км. На ютюбе есть даже ролик, где по какому то местному тв показывают судебный прецедент по этим оборотам, сейчас если найду вставлю.
Кто знает, на какой из передач мкпп должны быть максимальные обороты двигателя 2л. ?
Позавчера ехал с дачи, решил покрутить на более низких передачах(4 и 5-ая) двигатель, так как из-за морозов прогревал на даче каждые 5 часов на хх по 30-40мин. и хотел продуть весь нагар.
Но что я сумел максимум выжать на 5-й передаче, это 4800об и на 4-й 5300об.
Летом когда ездил с эти двигателем не было желания крутить особо, так как обкатывал, поэтому и не знаю. Но насколько помню с заводским двигателем на 5-й передаче крутил больше 5000 об. Но на 6-й ни этот ни тот двигатель больше 4,5т.об. не раскручивались.
Кто знает, на какой из передач мкпп должны быть максимальные обороты двигателя 2л. ?
Я почему-то думал, что у нас две отсечки. Одна с выжытым сцеплением, другая - нет. Первая ниже - 3500 - 4000 об. Вторая на 6500... ЕМНИП. От чипа еще зависит. Чиптюнеры сдвигают эти пределы.
Подводник
09.01.2017, 10:45
dg972, а не 3? с выжатым сцепление 3000, на нейтральной на месте 5000 и при движение в районе 6000 (последнюю точно не помню).
Кто знает, на какой из передач мкпп должны быть максимальные обороты двигателя 2л. ?
:dash1: :shok:
Какая связь между КПП и возможностью раскрутить мотор?! :rtfm:
На исправном моторе и пустой дороге все передачи можно раскрутить до 6000
PS
с чипом SVV обороты еще выше...
Но насколько помню с заводским двигателем на 5-й передаче крутил больше 5000 об. Но на 6-й ни этот ни тот двигатель больше 4,5т.об. не раскручивались.
Максимальная скорость достигается на предпоследней передаче.
Если у нас паспортная максимальная скорость заявлена 177 км/час, то на пятой передаче это соответствует примерно 6 т. об/мин
Артем!
1. Я до отсечки машину крутил из интереса всего пару раз.
2. У меня прошивка другая.
Так, что я тоже не помню. :)
Максимальная скорость достигается на предпоследней передаче.
Если у нас паспортная максимальная скорость заявлена 177 км/час, то на пятой передаче это соответствует примерно 6 т. об/мин
На 6-й по спидометру 180 видел... было около 5 тыс об
На 6-й по спидометру 180 видел... было около 5 тыс об
Да, примерно так и по расчетам получается
180 км/час : 38,26 км/час/1000 об/мин =4700 об/мин
Максимальная скорость достигается на предпоследней передаче.
Если у нас паспортная максимальная скорость заявлена 177 км/час, то на пятой передаче это соответствует примерно 6 т. об/мин
Ну я вот и спрашиваю, почему тогда я не смог раскрутить двигатель на 5-й до 6000об. ? Может из-за того что было холодно -28. Хотя к тому времени двигатель и агрегаты были прогреты достаточно.
Прошивка стоковая. Т.е.педаль до конца и все уперся в эти обороты и скорость около 140. Но на 6-й потом разогнался до 160, но там и обороты ниже. Может изначально у меня что-то с фазами, т.е. грм неправильно установлен. Ведь двигатель новый, но с заводского стенда списанный или стыриный.
Друзья! Прошу помощи.
Дастер 2014, 2 л., АКПП, 4х4. На холодную троит двигатель. Происходит следующим образом: сначала заводится и около минуты работает нормально, потом начинает троить, троит минуты 2-3, затем небольшой хлопок, и опять работает хорошо.
Диагностическим разъем выдает ошибку "пропуски зажигания в 1 цилиндре".
Свечи поменял, ничего не изменилось.
Поменял местами катушки зажигания: крайние поставил вовнутрь (просто не знаю какой цилиндр считается первым), тоже безрезультатно, троит и выдает ту же ошибку.
Ребят, подскажите, что можно еще проверить?
Юрий1976
15.02.2017, 10:07
Друзья! Прошу помощи.
Дастер 2014, 2 л., АКПП, 4х4. На холодную троит двигатель. Происходит следующим образом: сначала заводится и около минуты работает нормально, потом начинает троить, троит минуты 2-3, затем небольшой хлопок, и опять работает хорошо.
Диагностическим разъем выдает ошибку "пропуски зажигания в 1 цилиндре".
Свечи поменял, ничего не изменилось.
Поменял местами катушки зажигания: крайние поставил вовнутрь (просто не знаю какой цилиндр считается первым), тоже безрезультатно, троит и выдает ту же ошибку.
Ребят, подскажите, что можно еще проверить?
Компрессию померить.
Свеча то была сухая или мокрая?
Может форсунка топливо не подает?
Разъемы форсунок проверьте.
Компрессию померить.
Свеча то была сухая или мокрая?
Может форсунка топливо не подает?
Разъемы форсунок проверьте.
Компрессию мерили, мастер сказал, что во всех цилиндрах по 14.
Свечи менял после того, как двигатель полноценно поработал, поэтому не смог определить.
Если форсунка не подает топливо, то почему только на холодную.
В общем на данный момент не понятно, что еще можно протестировать. Видимо придется ехать форсунки промывать...
Rene Buaron
24.03.2017, 15:06
"Эфчетыреэр" оптимален для Дастера по двум параметрам:
-"едет" : с псжр.-ми и груженый, и с включенным "кондеем";
- только с ним "женят"("женили")) DP-2 и DP-8. (Жаль что нет связки 109 сильного dci и "классической") акпп:mda:
По итогам 5-ти летней эксплуатации:
-по доп. гарантии, к концу 5-го года "под замену" термостат;
- уплотнительное кольцо фазорегулятора;
-"приговорен" ОД, по-гарантии один из элементов "навесного"-ГУР, ("едет" из Европы, "уже в пути"):smile:
Надо сказать, что все эти косячки несущественны, ибо позволяют эксплуатировать авто и "с ними"... что-то "доливать больше", "больше прогревать..."
Это , скорее, "для порядку". К выполнению договорных обязательств по дополнительной гарантии, так сказать.
Ну, и субъективно: сам по себе, 2.о F4R обкатывается тык. к 3О. 2иО и АКПП-"милое дело" по-динамике и по-расходу.
---------- Сообщение добавлено в 15:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:53 ----------
Ну, и по-удобству, конечно.
После ремонта двигателя и его замены, подколбашивало на бензине на хх.
Промывал форсунки, вроде немного помогало. Но всё-равно при отключении бензонасоса, двигатель глох буквально через 3-5 секунд, т.е. форсунки пропускали. Один раз(точнее первый раз), когда залил в пустышку ацетон и сольвент и так промыл, то двигатель при отключенном бензонасосе работал почти 2мин.
Давно собирался снять форсунки с микроавтобуса, там тоже 2л ф4р, но 116л.с. и поставить на дастер, понять точно ли это форсунки.
Сегодня собрался и снял рампу форсунок с микроавтобуса и с дастера. Промыл их сверху от грязи, внутрь рамп залил очиститель карбюратора. В итоге начал с дастера, поставил туда микроавтобусные форсунки. Завел...И получил расколбас на хх и двигатель пытался заглохнуть после перегазовки. И когда газовал, тоже чувствуволась обеднение смеси. Т.е. получается, что эти форсунки не тянут дастеровский движок, малая прозводительность. Т.е. получается 2л. 116л.с. Рено Трафика, меньше чем 2л 135л.с. Конечно там и там разные ЭБУ, но всё же. И самое главное, что при пробеге 60т.км у микроавтобуса и в основном работа на газе, Трафиковские форсунки так же не держат давление. Во первых при снятии их с микроавтобуса я не получил струю бензина, во вторых, когда отключил бензонасос на дастере уже с Трафиковскими форсунками, то тоже получил время работы движка 3-5 сек. Хотя на автобусе особых дерганий на хх не замечал.
Это всё к тому, что кто-то при не запусках на холодную и и т.д. надеется, что у него всё исправно, а в частности форсунки. Это учесть, что я редко использую бензин, т.е разные заправки и езжу в основном на газу.
jimmik, а что с предыдущим двигателем было?
Rene Buaron
28.03.2017, 12:02
"Эфчетыреэр" оптимален для Дастера по двум параметрам:
-"едет" : с псжр.-ми и груженый, и с включенным "кондеем";
- только с ним "женят"("женили")) DP-2 и DP-8. (Жаль что нет связки 109 сильного dci и "классической") акпп
По итогам 5-ти летней эксплуатации:
-по доп. гарантии, к концу 5-го года "под замену" термостат;
- уплотнительное кольцо фазорегулятора;
-"приговорен" ОД, по-гарантии один из элементов "навесного"-ГУР, ("едет" из Европы, "уже в пути")
Надо сказать, что все эти косячки несущественны, ибо позволяют эксплуатировать авто и "с ними"... что-то "доливать больше", "больше прогревать..."
Это , скорее, "для порядку". К выполнению договорных обязательств по дополнительной гарантии, так сказать.
Ну, и субъективно: сам по себе, 2.о F4R обкатывается тык. к 3О. 2иО и АКПП-"милое дело" по-динамике и по-расходу.
---------- Сообщение добавлено в 15:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:53 ----------
Ну, и по-удобству, конечно.
ГУР поменян по гарантии. Не, он ни свистел, ни гудел, ни хрюкал: просто, уровень "жижи", в бачке упал: тек "сальник", а дилеры его не пытаются поменять, а меняют узел в сборе. Ещё раз можно убедится, что , гарантия, в том чиле и доп.гарантия рено до 5 лет, рулит.:smile:
Rene Buaron
28.03.2017, 17:11
Сложилось мнение, что это двигло больше заточено для трассы- "любит, когда на нём вваливают". Периодически, на F4R надо, именно вваливать.
ДОВОЛЬНЫЙ Слон
28.03.2017, 17:42
Да и на низах он нормальный.. хотя и ниже двух т.об. и стараюсь не опускать, иногда на перекрёстках переключаться ленюсь, но тянет без выражения не довольства.
jimmik, а что с предыдущим двигателем было?
Убился от свечи двухэлектродной.
Кстати Лавр фигня, промывал целым литром под давлением и эффекта особо нет, а залитый внутрь рампы карбоклинер и вылитый обратно и частично через форсунки, когда ещё раз налил, при заводке двигателя сделал свое дело намного лучше. Короче сейчас уже не колбасит и даже микроавтобус стал ровнее работать, хотя раньше не замечал.
Не зря, когда немного карбоклинера попало на номерной знак, краска с цифр потекла. Хотя ни ацетон и прочие растворители, вообще не смывали их.
Сложилось мнение, что это двигло больше заточено для трассы- "любит, когда на нём вваливают". Периодически, на F4R надо, именно вваливать.
Так это периодически надо делать любому бензиновому двигателю. Городская неспешная толкотня ему на пользу не идет.
Коллеги, возник вопрос по двигателю.
На всех предыдущих авто с инжектором было невозможно добиться проявления детонации ( по крайней мере я ее не слышал).
На моем Дастере 2.0 16 года выпуска получить этот эффект довольно просто.
К примеру при трогании с места на второй передаче если резко бросить сцепление при малых оборотах двигателя.
Или к примеру включить четвертую передачу на 30-35 км.ч.
Я понимаю что выше описанные режимы не нормальны для двигателя ,но на прошлых авто такого не было.
Если что..
Бензин 95 с брендовых АЗС , стаж вождения 26 лет.
Rene Buaron
12.04.2017, 13:12
На всех предыдущих авто с инжектором было невозможно добиться проявления детонации ( по крайней мере я ее не слышал).
на каких, например?
21099, 2112, Логан, Ниссан Алмера.
Неугомонный Ездец
12.04.2017, 13:32
21099, 2112,.
сразу как завели начинается детонация... это особенность двигателя ВАЗ...:ok:
может Вы что-то другое имели ввиду?
за остальное не скажу... не в курсе:thank_you2:
Rene Buaron
12.04.2017, 13:35
По двигателю Эф4-реЭр: если сам на СТО не работаешь, с гарантии лучше не соскакивать:
заменено на 5-м годУ, по доп гарантии:
-термостат ( на рестале, видимо, обязательно бк, что-то вроде мультика надо ставить: иначе-как определить неисправность термостата:shok:);
-ГУР: сальник сопливил не критично, но требовал контроля уровня в бачке, дилер меняет узел в сборе.
"Грешим", с Дастером, на короткие зимние поездки-" завёл-проехал 5 км. заглушил".
Но, альтернативы 2-литровому нет- ни одно другое двигло, из имеющихся на дастере, не может динамично толкать в мегаполисе, Дастер "на автомате."...:mda:
---------- Сообщение добавлено в 12:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:33 ----------
По расходу-приятно удивлены: в связке 2.0 4х2 акпп-самый низкий расход, в городе, из бензиновых Дастеров. Казалось бы...
может Вы что-то другое имели ввиду?
Нет, я имел ввиду именно эффект раннего зажигания.
Rene Buaron
12.04.2017, 14:15
21099, 2112, Логан, Ниссан Алмера.
Во-первых, эконормы, на фоне нынешних- ниже плинтуса;
Во-вторых, коробки передач легковые. Не понятно что за коробка стояла на той на Альмере, (наверняка приличная, чисто легковая?)...А. вот на тех "зубилах"-коробки дрянь. На логане-"грузовая", от кангу, "со сцепоой вверху" и то же короткая вторая...
---------- Сообщение добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:08 ----------
Нет, врать не будем: В связке 2.0 4х2 акпп первых недель сборки дорестала Эф4-реЭр ведёт себя "изюмительно".
---------- Сообщение добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:13 ----------
есть конечно понимание, что :
эта движка создана для лигурийского побережья и автобанов,
для лагуны и меганов.:smile:
Что-то я слабо улавливаю связь между коробкой передач и настройкой (работой датчика детонации) двигателя.
Rene Buaron
12.04.2017, 15:04
Что-то я слабо улавливаю связь между коробкой передач и настройкой (работой датчика детонации) двигателя.
А, если эту цепочку пропустить через призму навыков "трогания с места"?
В случае с акпп такие навыки, приобретённые при езде на мкпп...не нужны просто.
---------- Сообщение добавлено в 13:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:55 ----------
Вторая передача на 6мкпп-это не полноценная замена первой, ставшей короткой.
---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:59 ----------
К примеру при трогании с места на второй передаче если резко бросить сцепление при малых оборотах двигателя.
Или к примеру включить четвертую передачу на 30-35 км.ч.
---------- Сообщение добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:00 ----------
Этот двигатель спроектирован для автобанов и под 6ст. "легковую" коробку с нормальной первой. Ну и под акпп.
---------- Сообщение добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:03 ----------
Его надо "крутить и крутить".
Да бог с ним подо что спроектирован двигатель и какая коробка стоит.
Детонация то с чего?!
Для чего служит датчик детонации? Чтобы "убирать" эту самую детонацию.
Грубо говоря в момент нагрузок двигателя на низких оборотах делать зажигание позже.
Или я не прав ?
Я подозреваю ,что всему виной игры в экологию. Раз пропал допуск на 92 бензин значит и в мозгах зашит более ранний угол зажигания.
Получается чтобы избежать кратковременной детонации нужно заливать 98 бенз , ну или опять шить у Паулюса.
Фиг с ним,пусть "звенит". За 50-70 тысяч не развалится.
Alek-han
25.04.2017, 21:41
У меня такой вопрос по ресталинговому движку: заметил при разгоне какой-то свист. В кабине почти не слышно, но если со стороны, то как будто свисток в глушитель засунули. Если газовать на месте звука нет. Если вытащить щуп, то появляется гул в районе клапана ЕГР. Может ли этот свист при разгоне быть связан с егр?
Hunter73
25.04.2017, 21:48
У меня такой вопрос по ресталинговому движку: заметил при разгоне какой-то свист. В кабине почти не слышно, но если со стороны, то как будто свисток в глушитель засунули. Если газовать на месте звука нет. Если вытащить щуп, то появляется гул в районе клапана ЕГР. Может ли этот свист при разгоне быть связан с егр?
Давление картерных газов свистит, чем и почему - вопрос к спецам. Вспомните устройство свистка и тогда будет ясно что высокие тона появляются при уменьшении зазора и выходе воздуха через узкие сопла (или колебании язычка-резонатора, возможно им является щуп), через который выходит воздух, если вытаскиваете щуп, то газы идут по другому пути и появляется гул.
Коллеги неделю назад когда проверял уровень масла, обнаружил что масло чуть выше минимальной отметки. Сегодня утром уже было ниже минимальной. Долил литр стало посередине между минимальной и средней, когда доливал масло обнаружил что воздушный фильтр не подсоединен к дроссельному узлу. И тогда на меня напала паника. Последний раз меняли фильтра на гбо, редуктор как раз под воздушный фильтром. Похоже что задели фильтр и он от соединился. Раньше расхода масла не было. Теперь у меня жуткие предположения что там могло произойти. Пробег 118000.
Юрий1976
06.07.2017, 07:57
6CUO378M8XA
Зачем Дастеру 2л (F4R) испортили мотор? (https://www.drive2.ru/l/477263364075029333/)
6CUO378M8XA
Зачем Дастеру 2л (F4R) испортили мотор? (https://www.drive2.ru/l/477263364075029333/)
Плохо если экология мешает двигателю F4R400,сколько "жизни" тогда отмерено последним F4RE410 под Евро-5 "заточенным".
Да, судя по фото поршня из какого то г.на сделаны.
Ну будем надеятся все-таки тыс. на 150-180 движка хватит.. Если такой ремонт проводить в Москве - дешевле машину поменять.
Aluksander
06.07.2017, 21:13
ИМХО очередной "вброс" :(
Конкуренция, етить ;)
Да, судя по фото поршня из какого то г.на сделаны.
Ну будем надеятся все-таки тыс. на 150-180 движка хватит.. Если такой ремонт проводить в Москве - дешевле машину поменять.
Когда ремонтировал двигатель, то на 42т.км поршня были в идеале, при этом я ездил на 92 бензине иногда, но последний год стоял чип и когда кончался газ, то приходилось проезжать на бензине с жуткой детонацией.
Был ф4р 400. Сейчас стоит 410, езжу также иногда на 92, но без чипа, детонации не слышал ни разу. Правда стоит новый(другой ) датчик детонации. Только старый чисто заводской двигатель работал-почти шептал. Этот работает погромче.
Здесь скорее всего двигатели после помойных заправок и дешёвого масла.
Зачем Дастеру 2л (F4R) испортили мотор? (https://www.drive2.ru/l/477263364075029333/)
Прям, хоть снимай головку и ставь дополнительную прокладку :sarcastic:
Aluksander
07.07.2017, 22:59
Прям, хоть снимай головку и ставь дополнительную прокладку :sarcastic:
Не-не, есть круче вариант ;)
/6CUO378M8XA
Сергей Юд.
11.07.2017, 05:40
Вот по этой причине я и лью 98-й бензин, чтобы детонацией не убить поршневую.
Hunter73
11.07.2017, 08:00
Ребят! Всё фигня! Вот кто нибудь напишет что убил движок наш, это ДА! За 50000 пробега никогда не лил 92, это внутреннее убеждение. Но когда есть заправка с 98 - я себя балую и радуюсь в пределах заправки и пробега с этим бензином. При езде на 98 по маленькому городу я просто отдыхаю, как будто на дизеле.
Приветствую!
Ищу информацию о фазах газораспределения, подъеме клапанов, размере кулачков стоковых распредвалов.
У кого есть технота или книга по ремонту, посмотрите пожалуйста.
Приветствую!
Ищу информацию о фазах газораспределения, подъеме клапанов, размере кулачков стоковых распредвалов.
У кого есть технота или книга по ремонту, посмотрите пожалуйста.
Могу осцилкой дд поделиться.
Спасибо, я смотрел, но не все понял.
Лучше цифрами впуск-выпуск, опережение-запаздывание, подъем
Ну будем надеятся все-таки тыс. на 150-180 движка хватит..
у меня 200 уже прошел. Но бензин только не ниже 95го. В жару только 98й.
Спасибо, я смотрел, но не все понял.
Лучше цифрами впуск-выпуск, опережение-запаздывание, подъем
По данным ДД , распредвалы естественно не выставить. Это как справочная информация. Неправильную установку ремня можно отследить.
Мне надо как справочную.
Провожу сейчас эксперименты по повышению мощности и момента на своем авто.
У меня Трафик F4R820 без фазика.
Взял ГБЦ от Клио РС, но понимаю, что мне много, машина тяжелая, низ совсем никакой будет, вот и ищу данные по валам Дастера, может подойдут под мои нужды.
Мне надо как справочную.
Провожу сейчас эксперименты по повышению мощности и момента на своем авто.
У меня Трафик F4R820 без фазика.
Взял ГБЦ от Клио РС, но понимаю, что мне много, машина тяжелая, низ совсем никакой будет, вот и ищу данные по валам Дастера, может подойдут под мои нужды.
Завтра переведу в цифры.
Завтра переведу в цифры.
В общем цифры эти мало, что дадут. Но все же. Не информативно для работы с распредвалами. Надо нормальный мануал.
1. Начало открытия выпускного клапана 145 градусов от ВМТ в такте РХ
2. Момент открытия выпускного клапана 2 градусоа после НМТ в такте выпуска.
3. Момент открытия впускного клапана 28 градусов после ВМТ в такте впуска.
4. Впускной клапан закрылся 51 градус после НМТ в такте сжатия .
Эти моменты отмечены желтыми точками на осцилке.
Немножко увеличенную картину прилагаю. Снято на холостом ходу.
Всем доброго здравия.
Сталкнулся с проблемой, что иногда мотор не запускается с первого раза. Т.е. поворачиваю ключ, а в ответ тишина. Со второй попытки - с пол-пинка.
Куда копать? Как пофиксить эту проблему?
Куда копать?
В замок зажигания. Для начала...
bulatkin
05.12.2017, 14:18
Холостые прыгать стали, очень сильно иногда. И еще, когда газ отпускаешь, а обороты не падают некоторое время. Датчик что ли какой?
Холостые прыгать стали, очень сильно иногда. И еще, когда газ отпускаешь, а обороты не падают некоторое время. Датчик что ли какой?
Известная проблема. Смотрите соответствующие темы. Подсос воздуха на впуске. Часто, в уплотнительных резиновых кольцах дроссельного узла.
bulatkin
05.12.2017, 16:35
Известная проблема. Смотрите соответствующие темы. Подсос воздуха на впуске. Часто, в уплотнительных резиновых кольцах дроссельного узла.
Спасибо, а еще что-нибудь может?
kazmadan
26.12.2017, 21:28
Добрый день, авто в подписи, пробег 90 тыс км, гарантия кончилась, планирую сам выполнить следующие работы: ГРМ и оба ролика, приводной ремень и оба ролика, антифриз, тормозную жидкость (старая уже тёмная), загерметизировать клапанную крышку (потеет стык и болты, местами течи, особенно 2 болта под подушкой), хотелось бы ещё в гур жидкость поменять и в акпп жидкость и фильтр, но пока не могу туда добраться.
Вопрос в следующем, по пути замены грм нужно ли менять передние сальники распредвалов и коленчатого вала или они до 150 тыс. км. дотянут? Задний сальник КВ например уже потёк, но пока не получается до него добраться (за работу 10-20 тыс руб. просят). По гарантии меняли сальник акпп 2 раза (я так понимаю первый раз просто выдавило, они его обратно запрессовали, не помогло, на второй раз действительно поменяли).
И обязательно ли все детали ставить оригинал за бешеные деньги или есть достойные проверенные аналоги? если можно коды зч пожалуйста на аналоги.
Спасибо за понимание, с уважением Василий.
если можно коды зч пожалуйста на аналоги.
т.е. до раздела Двигатель смог добраться и написать, а до раздела Техническое обслуживание никак, да ?
Регламент замены топливного фильтра в моторе 2,0 -- каждые 120ооо км . Он вместе с бензонасосом в баке.
Под капотом есть тоже "топливный фильтр"
Вот его номер 8200386495 Сделано в Бразилии.
и фото
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200669364/xlarge/210669424.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/200669364/210669424/)
а теперь
***************************** В Н И М А Н И Е !!!!*****************************
Снял фильтр и распилил его....:smile:
Вот результат. Полностью отсутствует фильтрующий элемент !!!!
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200669364/xlarge/210669478.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/200669364/210669478/)
http://photo.qip.ru/photo/igor1209/200669364/xlarge/210669425.jpg (http://photo.qip.ru/users/igor1209/200669364/210669425/)
А что говорит ОД?
А что говорит ОД?
ОД говорит, что нужно пилить картридж из насоса, а не пустую болвану из-под капота))
зачем она нужна ( пустышка)- есть несколько версий. просто часть магистрали, что бы не менять трубки. или аккумулятор для снижения скачков давления.
дмитрий алексеевич
07.01.2018, 13:10
ОД говорит, что нужно пилить картридж из насоса, а не пустую болвану из-под капота))
зачем она нужна ( пустышка)- есть несколько версий. просто часть магистрали, что бы не менять трубки. или аккумулятор для снижения скачков давления.
совершенно верно, это не фильтр, это аккумулятор топлива, ресивер.
С форсунками инжектора ни кто дел не имел?
Номер форсунки такой - 166009398R ?
Есть в продаже 2 варианта форсунок для мотора 2.0 :
166007733R :
https://niva-lada4x4.ru/phorsunka-toplivnaja-renault-hmlgt7926r-deka-166007733r-motor-20-16v-f4r410-duster-2012.html
166009398R:
https://niva-lada4x4.ru/phorsunka-toplivnaja-renault-h8201078950-deka-166009398r-motor-20-16v-f4r-duster-2012.html
Не совсем понятно, в чём разница?
Hunter73
11.01.2018, 00:52
Есть в продаже 2 варианта форсунок для мотора 2.0 :
166007733R :
https://niva-lada4x4.ru/phorsunka-toplivnaja-renault-hmlgt7926r-deka-166007733r-motor-20-16v-f4r410-duster-2012.html
166009398R:
https://niva-lada4x4.ru/phorsunka-toplivnaja-renault-h8201078950-deka-166009398r-motor-20-16v-f4r-duster-2012.html
Не совсем понятно, в чём разница?
А к чему эксперименты ? Цены то одинаковые 1200 руб, берите номер который нужен - 166009398R, у меня тоже по базе на F4R бьется именно он. А оригинальная форсунка дороже рублей на 600.
Navialex
14.01.2018, 18:17
Народ подскажите где расположен топливный фильтр на бензине 2.0 в подкапотном пространстве? если есть фотки буду признателен.
На картинке д.отсека нашел бум пробовать...
Народ подскажите где расположен топливный фильтр на бензине 2.0 в подкапотном пространстве? если есть фотки буду признателен.
Фильтр стоит в топливном модуле в бензобаке у бензина.
Под капотом стоит пустышка.
еще кто-то решил прославится на разоблачении французов))
Navialex
14.01.2018, 18:44
Фильтр стоит в топливном модуле в бензобаке у бензина.
Под капотом стоит пустышка.
Принято, спасибо
Может из-за неисправности фазорегулятора распредвала глохнуть мотор на холодную зимой?
Мотор 2.0 заводится хорошо. Но в холодную погоду , через 2-5 сек начинает колбасить и глохнуть.
Ошибок нет. После прогрева - работает хорошо.
Пробовал менять свечи, катушки, фильтры , чистить дроссель и форсунки...Не помогло.
Может быть такое из-за фазника? (пробег 80 тыс)
Авто ещё на гарантии. Но дилер водит за нос. Диагностика ни чего не дала. Почему то пропадает воспламенение в 2 и 3 цилиндре.
Говорит-наверно зависают клапана... виноват бензин...А мне не верится
Hunter73
16.01.2018, 00:58
Может из-за неисправности фазорегулятора распредвала глохнуть мотор на холодную зимой?
Мотор 2.0 заводится хорошо. Но в холодную погоду , через 2-5 сек начинает колбасить и глохнуть.
Ошибок нет. После прогрева - работает хорошо.
Пробовал менять свечи, катушки, фильтры , чистить дроссель и форсунки...Не помогло.
Может быть такое из-за фазника? (пробег 80 тыс)
Авто ещё на гарантии. Но дилер водит за нос. Диагностика ни чего не дала. Почему то пропадает воспламенение в 2 и 3 цилиндре.
Говорит-наверно зависают клапана... виноват бензин...А мне не верится
Какой бензин льете ? Какой стиль езды ? Какие обороты обычно держите ? "Прожигаете" ли мотор время от времени ? Мерили ли давление в цилиндрах ?
---------- Сообщение добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:55 ----------
На счёт "может ли глохнуть" - так движок и глохнет из за не работающих цилиндров.
Бензин Аи-95 от Лукойла, ВР . Пробовали менять - не влияет.
Стиль езду - спокойный. Без отжига. Там АКПП и обороты особо не раскрутишь.
Компрессия хорошая. Замеряли. Т.е. если мотор крутить стартёром - клапана закрываются. Но, вот на больших оборотах могут не успевать?
У дилера ( по гарантии) все протестили, промыли форсунки.
Ошибка Р0300 была раньше во 2 и 3 цил. Пропала после чистки.
Компьютер ни чего не видит . Всё ОК.
Но на холодную мотор колбасит и глохнет 2-3 раза пока не прогреется.
Похоже на подсос воздуха после дросселя.
А расход какой? Как тянет?
Но на холодную мотор колбасит и глохнет 2-3 раза пока не прогреется.
Воды в глушителе не может быть?
А расход какой? Как тянет?
Расход и тяга - нормальные.
Когда дроссель снимал , то его прокладка была в норме.
Насчёт воды в глушаке -сомневаюсь. Авто по 40 тыс км в год проходит.
И уже 2-ю зиму такая фигня.
Когда дроссель снимал , то его прокладка была в норме.
Но это не единственная прокладка после дросселя.
При запуске холодного двигателя, смесь должна быть обогащенной, если попадает воздух, то он так и будет глохнуть.
Но это не единственная прокладка после дросселя... А какая ещё? Там дроссель к коллектору же прикручен:
http://photo.qip.ru/photo/mishal/200959902/large/110545619.jpg (http://photo.qip.ru/users/mishal/200959902/110545619/)
Mishal, надо долбить дилера, чтобы решали. Пусть пишут бумаги, что дефект устранить не удалось, на основании этого пусть двигатель меняют или машину.
Mishal, надо долбить дилера, чтобы решали...
Дилер тянет резину. Просит оставить авто на ночь. Потом меняется смена, начинается всё сначала. Неделю уже потерял , а толку ноль.
При этом обращение не фиксируют, т.к. всё оформлено как Т.О.
Короче - какой то вечный гимор из-за какого то пустяка.
Кстати, прокладки дросселя у фазы 1 и фазы 2 разные?
Смотрю - у всех кольцо круглого сечения , а у меня типа круглой полосы с усиком.
А какая ещё? Там дроссель к коллектору же прикручен:
А коллектор к башке прикручен?
А на коллекторе (ресивере) дырки не может быть?
Дилер тянет резину.
К другому дилеру... У Вас же в профиле написано "Москва"!
Mishal, надо требовать бумагу. Не дают бумагу - пишите заявление на директора с отметкой о получении. Потом на горячую линию Рено. Уж этого должно им для бодрости хватить.
Мне мастер-приемщик в автосервисе рассказывал, что они 3% со стоимости новых гарантийных деталей получают. Поэтому мотор поменять один из лучших гарантийных случаев.
Rene Buaron
23.01.2018, 14:56
Форсунку омывателя, над 2-й катушкой и свечой, герметизировали?:umnik2:
Форсунку омывателя, над 2-й катушкой и свечой, герметизировали? Да. Я за ней слежу. Там сухо.
---------- Сообщение добавлено в 16:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:03 ----------
... на коллекторе (ресивере) дырки не может быть? Не видно.
Причём дырка была бы всегда, а не только в мороз , когда холодный мотор.
Rene Buaron
23.01.2018, 16:10
У дилера ( по гарантии) все протестили, промыли форсунки.
К хорошему неофициалу бы съездить...
Мотор 2.0 заводится хорошо. Но в холодную погоду , через 2-5 сек начинает колбасить и глохнуть.
Ошибок нет. После прогрева - работает хорошо.
Вот как и что у меня было
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=5078
Вот как и что у меня было...
Кубик! Я эту тему смотрел, но там зафлудили.... я так и не понял, в чём корень зла был?
Прочитал 22 стр. Помогло лишь специальная прошивка?
Там было показано видео с результатом. Но сейчас - это чёрный квадрат.
(было удалено)
Да. Я за ней слежу. Там сухо.
Вам же дали совет на другом форуме. Проблема в масляной системе, а точнее клапанах и гидриках.
Vovan909
23.01.2018, 22:21
Когда ремонтировал двигатель, то на 42т.км поршня были в идеале, при этом я ездил на 92 бензине иногда, но последний год стоял чип и когда кончался газ, то приходилось проезжать на бензине с жуткой детонацией.
Был ф4р 400. Сейчас стоит 410, езжу также иногда на 92, но без чипа, детонации не слышал ни разу. Правда стоит новый(другой ) датчик детонации. Только старый чисто заводской двигатель работал-почти шептал. Этот работает погромче.
Здесь скорее всего двигатели после помойных заправок и дешёвого масла.
Приветствую!!! У меня детонация на бензине (92,95,98) началась после капиталки двигателя (300тыс.км.), при чем сначала по переменно (то есть то пропадает), а сейчас постоянно. На газу норм. Мозги прошиты, но ранее такого не было. Предполагали подсос воздуха, но проверели нет. Вот грешу на прошивку, но до капиталки не было. Да, еще подстреливает на газу не по детстки, при нажатии на пед газа после момента когда высокие обороты упали до холостых. Что происходит разобрать не могу. Может есть какие мысли? Заранее оч благодарен!
Двиг ф4р а400
Да, еще подстреливает на газу
Здесь два варианта. Вопрос, почему была капиталка ? Если двигатель во время его кончины издавал звуки громкие, с ударами внутри, то спокойно мог накрыться датчик детонации. И второй вариант, могли при установке грм сместить немного р/валы относительно уже установленного ремня грм и шестерен, т.е и по отношению коленвала. Чтобы было понятно, поставили грм, а потом начали затягивать шкивы на распредвалах и сместили р/вал. Потому что при затяжке шестерен заднюю приспособу обычно снимают, дабы не замять распредвалы. А раз постреливает это или смещенные фазы или зажигание ушедшее в большой минус. А детонация, если ещё только третий вариант самый ужасный. Вам прошлифовали ГБЦ не на 5 соток, а на 1-2мм.
Вам же дали совет на другом форуме..
Я уже где только не спрашивал... Много похожих тем! Но,однозначного ответа нет!
Проблема в масляной системе, а точнее клапанах и гидриках. Я стал разбираться. Там гидроконпенсаторы в виде опор для рокеров(коромысел). Не могут они мешать закрытию клапанов.
Причём глюк начинается через несколько секунд после запуска и длится около минуты. Потом всё ок.
Vovan909
24.01.2018, 00:13
Здесь два варианта. Вопрос, почему была капиталка ? Если двигатель во время его кончины издавал звуки громкие, с ударами внутри, то спокойно мог накрыться датчик детонации. И второй вариант, могли при установке грм сместить немного р/валы относительно уже установленного ремня грм и шестерен, т.е и по отношению коленвала. Чтобы было понятно, поставили грм, а потом начали затягивать шкивы на распредвалах и сместили р/вал. Потому что при затяжке шестерен заднюю приспособу обычно снимают, дабы не замять распредвалы. А раз постреливает это или смещенные фазы или зажигание ушедшее в большой минус. А детонация, если ещё только третий вариант самый ужасный. Вам прошлифовали ГБЦ не на 5 соток, а на 1-2мм.
Капиталку делал по тому как маслецо кушало 2-3 л на 1000км. Заменили один поршень, перегородка была лопнута. Голову шлифовали, но на сколько мм понятия не имею. Ребята толковые делали, не должны были накосячить.. Думаю все же прошивка косячит. Прошивали ребята в кропоткине от СВВ (помоему так). Говорили что строят мозги под газ))) Если прошивку родную залить, что может быть не так? Катал вырезан, лзонд отрезан..
Кубик! Я эту тему смотрел, но там зафлудили.... я так и не понял, в чём корень зла был?
Прочитал 22 стр. Помогло лишь специальная прошивка?
Там было показано видео с результатом. Но сейчас - это чёрный квадрат.
(было удалено)
Все видео работают отлично. Ничего не удалено. Это мои видосы на ютубе.
Помогла прошивка от SVVmotorsport, на 19 странице написано жирным, куда Вы смотрите и как читаете не знаю.
п.с. Помог чем смог. Далее сами .
Все видео работают отлично. Ничего не удалено. Это мои видосы на ютубе...
Странно! У меня - чёрные квадраты как у Малевича.
Вот нашёл тут на Ютубе:
https://youtu.be/TdO88CIzWWU
Мой мотор глючит похоже так, но в морозы , когда отрицательные температуры.
но в морозы , когда отрицательные температуры.
А теперь проанализируйте вашу мысль. Что может в мороз влиять на не запуск.
1. Загустевшее масло в двигателе, зависший гидрик
2. очень богатая смесь, вы поверили промывке форсунок, а они не держат.
3. От мороза глючит один из датчиков, распредвала, коленвала, мап сенсор и тому подобное. Но это маловероятное явление.
И всё! Если только не примерзли колеса к асфальту и не прикипело сцепление к маховику одновременно.
---------- Сообщение добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:59 ----------
Прошивали ребята
Тогда начните с прошивки хотя бы, потом с проверки грм, ну и потом датчик детонации.
Ещё как вариант, очень
бедная смесь, в вашем случае забиты форсунки. А газ настроен под бензин скорее всего и так же беднит. Попробуйте давление на газовом редукторе прибавить и посмотрите, поможет или нет, если у вас нет кабеля и проги для настройки гбо. Хотя я думаю, что не поможет.
Сергей В.К.
06.02.2018, 16:39
Сегодня утром у нас на улице было -17гр мороза. Машину не заводил 2 дня, а сегодня нужно было ехать. Первая попытка запустить двигатель не удалась. Далее по ощущениям и звуку как будто заводил 2-х цилиндровый мотор. Ели-ели завелся, но звук был не нормальный, и сильно трясло его. Затем из выхлопной за воняло бензином, и выскакивали брызги. Я заглушил мотор и открыл капот. Запускаю заново, и он запустился уже нормально. Никакие ошибки не высвечивались.
Что это было???
А потом не мог закрыть капот. Полил обильно силиконовой смазкой на замок, удалось закрыть.
Есть предположение, не качественный бензин. Был заправлен на заправке на которой до этого не заправлялся.
Интересно мнение опытных владельцев рестайлинга с 2-х литровым мотором.
Andrey_5K
06.02.2018, 17:38
Сегодня утром у нас на улице было -17гр мороза. Машину не заводил 2 дня, а сегодня нужно было ехать. Первая попытка запустить двигатель не удалась. Далее по ощущениям и звуку как будто заводил 2-х цилиндровый мотор. Ели-ели завелся, но звук был не нормальный, и сильно трясло его. Затем из выхлопной за воняло бензином, и выскакивали брызги. Я заглушил мотор и открыл капот. Запускаю заново, и он запустился уже нормально. Никакие ошибки не высвечивались.
Что это было???
А потом не мог закрыть капот. Полил обильно силиконовой смазкой на замок, удалось закрыть.
Есть предположение, не качественный бензин. Был заправлен на заправке на которой до этого не заправлялся.
Интересно мнение опытных владельцев рестайлинга с 2-х литровым мотором.
А что раньше никогда не воняло бензином при запуске в морозы после длительной стоянки? Бензином воняет - нормально - инжектор смесь обогащает и не все успевает прогореть. А подтраивать действительно могло из-за бензина. Кстати, свечи давно меняли?
И может это просто обороты прыгали - я уже привык, что иногда обороты плавают при холодном запуске - говорят, что для реношных движков это норма.
---------- Сообщение добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:34 ----------
Сегодня когда выбирался из снежного плена (вчера просто откопался и отъезжал немного взад-вперёд) впервые пожалел, что у меня не 2 литра - чуток запаса тяги все же не помешало бы.
Сергей В.К.
06.02.2018, 18:37
Andrey_5K, не просто воняло, а из выхлопной брызгал бензин. Я знаю, как троит двигатель. Тут похоже два цилиндра не работали. А стартер крутил так бодро, будто двигатель без компрессии. Может клапаны до конца на закрывались? Чушь конечно! Я с подобным явлением сталкивался на старом двигателе. А здесь 11000 пробега всего.
Этот бензин почти до жёг, остаток разбавил с другой заправки. Надеюсь больше такое не повторится. Будем наблюдать.
А по тяге этого двигателя вы правы. Ну очень хорошо он тянет! Для этой машины хватает с запасом.
У моих родителей дастер как у вас. По трассе бегает резво. И мягко переключаются передачи. На моем только двигатель хорош, а кпп не очень.
мнение опытных владельцев рестайлинга с 2-х л
Сегодня тоже самое было, после 2-х дневного простоя. Запах бензина не учуял, был сильный ветер в сторону. Свечи недавно поставил новые. Но плюс к этому было ощущение, что что-то проскальзывало при кручении стартером. Первый раз такой эффект. Пишу, потому что двигатель стоит от рестайла.
Сергей В.К.
06.02.2018, 21:32
Вот как!
А я надеялся,что плохой бензин был.
Похоже все серьёзно.
Сергей В.К.
07.02.2018, 08:31
Может в этом причина http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=973262&postcount=6328
IceMachine
25.02.2018, 19:10
У меня Дастер 2016 г.в., бензиновый двигатель 2.0, плавают обороты двигателя при включении нескольких электроприборов одновременно. Больше проявляется зимой и в основном на непрогретом двигателе. Например зимой заводишь машину, включаешь подогрев стекол, печку, подогрев сидений, ближний свет. И вот в этот момент начинают плавать обороты. Ездил к оффициалам сказали это так и должно быть. Подскажите это лечится...
Hunter73
25.02.2018, 19:54
У меня Дастер 2016 г.в., бензиновый двигатель 2.0, плавают обороты двигателя при включении нескольких электроприборов одновременно. Больше проявляется зимой и в основном на непрогретом двигателе. Например зимой заводишь машину, включаешь подогрев стекол, печку, подогрев сидений, ближний свет. И вот в этот момент начинают плавать обороты. Ездил к оффициалам сказали это так и должно быть. Подскажите это лечится...
У меня тоже пока не прогреется, ЭБУ сам регулирует частоту вращения в зависимости от многих параметров, в том числе и нагрузки электросети, так что не заморачивайтесь.
ДОВОЛЬНЫЙ Слон
25.02.2018, 22:47
У меня Дастер 2016 г.в., бензиновый двигатель 2.0, плавают обороты двигателя при включении нескольких электроприборов одновременно. Больше проявляется зимой и в основном на непрогретом двигателе. Например зимой заводишь машину, включаешь подогрев стекол, печку, подогрев сидений, ближний свет. И вот в этот момент начинают плавать обороты. Ездил к оффициалам сказали это так и должно быть. Подскажите это лечится...
Попробуйте ничего не включать кроме печки - на первой скорости. Услышите три последовательных щелчка - это включаются электротэны. И в этот момент наблюдайте за плавающими оборотами.. если обороты будут "плавать" как и раньше было у вас, тогда это норма, и никакой неисправности у вас нет.
Вы ещё магнитолу забыли указать (наверняка её тоже сразу включаете как только ключ зажигания поворачиваете)... :smile:
НЕ,:sarcastic: реношники предусмотрели: пока с -25 салон не прогреется МедиаНав не включится :dash1:
Евгений73
27.02.2018, 20:43
Попробуйте ничего не включать кроме печки - на первой скорости. Услышите три последовательных щелчка - это включаются электротэны. И в этот момент наблюдайте за плавающими оборотами.. если обороты будут "плавать" как и раньше было у вас, тогда это норма, и никакой неисправности у вас нет.
Это так незначительные колебания, если бы вы увидели как это происходит на рестайлинге у вас кондратий бы хватил.
Сегодня отснял запуск двигателя -20 градусов. Вообще у меня ни когда не было проблем с запуском. Минимальная температура была -36 когда я запускал Дастер.
jTk3teMa6UQ
---------- Сообщение добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:34 ----------
У меня появилась мысль отснять видео про расход топлива. Просто покататься. Как время будет. И еще хочу к примеру сделать видео про замену амортизаторов.
И вообще делать видео с Дастером.
Может кому будет интересно.
...Что может в мороз влиять на не запуск:
1. Загустевшее масло в двигателе, зависший гидрик
2. очень богатая смесь, вы поверили промывке форсунок, а они не держат.
3. От мороза глючит один из датчиков, распредвала, коленвала, мап сенсор и тому подобное..
1.Залил масло 0W-30.
2.Форсунки пробовали менять. Без толку.
3. Маловероятно.
Ибо ни каких других ошибок нет.
Заводится - отлично !
Проблема - что после запуска холодного мотора он начинает троить ровно 1.5 минуты.
Потом раз - и пошёл работать отлично.
Отдавал 2 раза машину на 5 дней на тесты дилеру. Ни фига не нашли причину.
Иногда проскакивает ошибка Р-0300(пропуски воспламенения).Но из-за чего - не ясно. Диагносты не могут найти. Других ошибок нет!
Меняли свечи, катушки, форсунки, чистили дроссель, перепрошивали мозги. Ещё что то делали( не говорят).
Мотор стал работать ровнее, даже тянуть получше. Но - первые полторы минуты нормально работать не хочет!
Вот, думаю, что там происходит в этот момент? Что может происходить в эти полторы минуты, 90 сек., а потом - нет?
Тут были предположения, что бензонасос или забитый катализатор. Но , у меня - сомнения в этом.
Тёплая машина хорошо бегает, тянет и не дёргается.
Есть ещё какие идеи?
На Фордах похожая фигня была из-за подогрева лямбды.( но там это диагностировалось)
Вот, думаю, что там происходит в этот момент? Что может происходить в эти полторы минуты, 90 сек., а потом - нет?
Есть ещё какие идеи?
По дастеру не скажу, но на матизе так мучился 2 года, правда и в теплую погоду.
Менял и датчики и клапана регулировал и свечи с маслом и прочее. Но всё прошло, когда промыл масляную систему на ХХ минут 5 соляркой с промывочным маслом. Что было причиной для меня загадка.
Я думаю всё же причина или отложения на клапанах или их неполное прилегание.
Надо на холодном двигателе, отключив бензонасос под задним сидением, померить компрессию в цилиндрах.
Вот, думаю, что там происходит в этот момент? Что может происходить в эти полторы минуты, 90 сек., а потом - нет?Предположу:
Меняется температура двигателя = появляются исчезают зазоры.
Обратите внимание на выхлоп в момент троения, если белый - возможно немного ОЖ попадает в цилиндр/ы (прокладка, трещины и т.п.)
Я думаю причина или отложения на клапанах или их неполное прилегание... Пробег не оч. большой - 80 тыс. И не понятно, почему через 80 сек. клапан не прилегает , а через 90 сек - всё ок. У пружин всё же очень большое усилие. ИМХО, не может трение во втулке клапана его остановить.
Обратите внимание на выхлоп в момент троения, если белый - возможно немного ОЖ попадает в цилиндр/ы (прокладка, трещины и т.п.) Выхлоп - обычный, как у всех, как пар. ОЖ не уходит практически. Перегревов не было.
Это не железо. Это электика/электроника.
Если нажать на газ в эти 90 секунд, как работает мотор? Троение пропадает?
Если нажать на газ в эти 90 секунд, как работает мотор? Троение пропадает? В морозы , на 5W-40, глох пару раз после запуска, было что совсем не реагировал на газ! (при этом ,хх падал до 600 об/мин).
Сейчас теплее, и на 0W-30 обороты повыше (около 700-800 об/мин.) Если нажать газ - то прибавляет, но неохотно. Троит так же.
:scratch_one-s_head:
Он заводится хорошо. Обороты сразу до 1200 об/мин.
Через 3-5 сек. начинает троить. Обороты падают до 800. (иногда загорается "пила")
Через 90 сек.: оп, и обороты сразу около 1000 , идёт нормальный устойчивый ХХ при прогреве. Далее всё ок.
Прошивку бы перезалить в ЭБУД. Заправку сменить и 98-ой попробовать.
Свечи-катушки ОД точно меняли? Может просто трёп?
Если нажать газ - то прибавляет, но неохотно. Троит так же.
Всё в один в один на на матизе было. Начните с компрессии, потом с замены первого ДК. Больше ничего не могу предположить, кроме перелива форсунок. Ну не держат они , хоть сто раз промывай их.
Сегодня отснял запуск двигателя -20 градусов. Вообще у меня ни когда не было проблем с запуском. Минимальная температура была -36 когда я запускал Дастер.
jTk3teMa6UQ
---------- Сообщение добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:34 ----------
У меня появилась мысль отснять видео про расход топлива. Просто покататься. Как время будет. И еще хочу к примеру сделать видео про замену амортизаторов.
И вообще делать видео с Дастером.
Может кому будет интересно.
Что? Москвич заводиться при минус 20°С!? Не верю!
Ты, Илья, без шапки, в расстегнутой куртке при минус 20°С? Не верю!
На улице максимум минимума 5. И не ниже!
:sarcastic::sarcastic::sarcastic:
Если серьезно: когда будешь снимать подобное видео, ткни градусник в объектив камеры, что бы все видели температуру.
Я подписался на твой канал. Жду новых видяшек.
Кстати, какой бензин на какой заправке в районе Домодедово ты заливаешь?
может что с вариатором фаз. вернее с фазами грм.
Подводник
06.04.2018, 17:44
Купил фазорегулятор.
По номеру 7701478459 вроде тот, что нужен на мотор 2.0
По заглушке выглядит как на мотор 1.6.
Что делать?
http://duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=76979&stc=1&d=1523022139
По заглушке выглядит как на мотор 1.6.
А на 1,6 разве ставят фазик?
Подводник
06.04.2018, 22:49
Вот чего не знаю, того не знаю. Но как мне сказали на заглушке торкс на 1.6, под шестигранник на 2.0.
ставят фазик?
ставят, но не на дастере. более мощные версии 1.6 идут с вариатором.
на заглушке торкс
Всё нормально, на 2л торкс.
Freewind
19.04.2018, 23:59
14,4 по москве норм расход?
14,4 по москве
Смотря в каком состоянии находится двигатель. Пробег и прочее.Меньше пробег больше расход.
Смотря в каком состоянии находится двигатель. Пробег и прочее.Меньше пробег больше расход.
а на каком пробеге он приходит в норму ? к 4 тыс уже должен ? (80 % из них трасса)
а на каком пробеге он приходит в норму ? к 4 тыс уже должен ? (80 % из них трасса)
Скорее, к 40 т.км. :sarcastic:
По крайней мере, у меня расход начал снижаться после 33 т. к.м. :smile:
Strusto, поддержу. Меньше 12.5 литров стал падать к 40 тыкм. Сейчас 96 тыкм, расход 10.6. Средняя вроде 33 км/ч.
Freewind
25.04.2018, 11:07
jimmik, доброе утро.
Пробег 21000 км.
Масло правда у меня Кастрол. Не доглядел, каюсь.
К ТО 30 буду лить или Мотюль или Эльф.
Думаю что тоже расход устаканиться после второго ТО.
Пробег 21000 км.
Ну многие скажут, что для ренодвигателй это детский пробег. Обкатка только заканчивается от 25-36т.км. Обкатку можно ускорить супротеками и прочим, но что будет на выходе к 120- 150т.км неизвестно. Поэтому кастрол не лейте, оно слишком зольное масло и ездите на здоровье, к 30 т.км расход упадет литра на 1,5, потом ещё.
У меня не падает из-за МТ резины?
Stalevar
21.06.2018, 13:06
Добрый день ! Кто подскажет, есть в этой теме обсуждение топливных форсунок на 2.0 F4R ?
Добрый день ! Кто подскажет, есть в этой теме обсуждение топливных форсунок на 2.0 F4R ?
Нету. Нет проблем-нет обсуждений
друзья у меня при заводке колбасит секунд 0 потом всё ок. Колбасит после простоя (с ночи по утро), в течении дня такой проблемы нет. Что с ним ?
... колбасит секунд 0... Это как?
Hunter73
02.08.2018, 18:19
Свечи в первую очередь смотреть.
секунд 10 Таже фигня.
Причины не известны. Чего только не делали... Надо перепрошивать мог как то...
Пока залил масло 0W-30 , стало полегче зимой заводится. А летом - как то и не заметно.
Hunter73
03.08.2018, 12:19
Возможно не держит давление топливная магистраль.
Возможно не держит давление топливная магистраль.
... и бензин за ночь сливается в горшки?
друзья у меня при заводке колбасит секунд 0 потом всё ок. Колбасит после простоя (с ночи по утро), в течении дня такой проблемы нет.
А как Вы заводите: с выдержкой или сразу?
Hunter73
03.08.2018, 14:19
... и бензин за ночь сливается в горшки?
В задницу.
---------- Сообщение добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:18 ----------
А как Вы заводите: с выдержкой или сразу?
Вот это надо сначала уточнять, многие не ждут когда насос накачает, да они его и не слышат.
mr.aliks
30.08.2018, 02:02
после
25 т пробег,Колбасит.Свечи поменял все равно колбасит. второй новый комплект и снова колбасит при холодном пуске несколько секунд.
---------- Сообщение добавлено в 04:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:55 ----------
Поеду к од,пусть разбираются:pardon:
---------- Сообщение добавлено в 05:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 04:57 ----------
Раньше к авто не подходил,завод с автозапуска,а тут решил послушать.И везде проблемы.Все описано про этот девайс...
Может кто подскажет ? На холодный запуск свистит что то справа от двигателя, пробег 40.000, ролик натяжителя ремня? или что то другое?
Hunter73
30.08.2018, 11:26
Может кто подскажет ? На холодный запуск свистит что то справа от двигателя, пробег 40.000, ролик натяжителя ремня? или что то другое?
Если считать справа по ходу от водителя то скорее ремень вспомогательных агрегатов.
Подводник
30.08.2018, 11:45
Возможно помпа. Она лично у меня скрежет-свист издавала на холодную, а ближе к 120 тысячам даже на прогретом моторе.
Я бы лично доездил до ТО-4 и по регламенту поменял ремни, ролики и водяную помпу.
Hunter73
30.08.2018, 13:35
Я на ТО-4 не менял ролики, помпу, мне не советовали менять, заменил только ремень вспм. правда чуть раньше. Сейчас пробег 91000+ пока порядок.
Я на ТО-4 не менял ролики, помпу, мне не советовали менять, заменил только ремень вспм. правда чуть раньше. Сейчас пробег 91000+ пока порядок.
Правильно, я на 120000 поменял помпу, она живая оказалась. Но лучше не рисковать - потом дороже может выйти
Мое видео. Двигатель F4R, 240 тыс пробега.
h5d-lQVDUEo
У двигателя рестайл 2017 г, 2 л может быть жор масла и от чего?
Любой жор масла это неисправность. Хотя официальный сервис это не признает как обычно. Ведь там установлены огромные нормы 700 гр на 1000 км. Но это не правильно. Эта норма убитого двигателя. Для нашего двигателя расход масла должен не превышать 50 грамм. На 1000 тыс км.
Рейстал ничем не отличается конструктивно от двигателя дорестайла.
---------- Сообщение добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:57 ----------
Эту тему обсуждали досконально в соответствующем разделе.
Камертон
15.10.2018, 14:06
Илья468, дайте ссылку, пожалуйста, на обсуждение расхода масла - не могу воспользоваться поиском с мобильника.
Да, и откуда такие цифры расхода: 700 гр на 1000 км и 50 гр на 1000？
Викимоторс даёт информацию о допустимых 500 гр на 1000, и отмечает, что двиг F4R отличается повышенным расходом масла.
Камертон, я тоже сейчас с мобильника. 500-700 гр на 1000 км это дают производители для гарантийного ремонта. 50 грамм на 1000 это учебники по ДВС. У меня до 150-180 тыс км вообще по щупу ничего не отбавлялось.
---------- Сообщение добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------
Я даже не знаю есть ли здесь отдельная тема. Может все вместе здесь в теме про двигатель. Но на соседнем форуме который без чёрточки точно есть.
---------- Сообщение добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:30 ----------
https://www.drive2.ru/b/1198093/ здесь хорошо написано, а точнее все правильные цифры. Которые применяют для расчета расхода масла. Там проценты от сгоревшего топлива в вашем ДВС.
Илья468, на какой АЗС заправляешься? Маякни соседу...
dg972, я заправляюсь в Москве и области только на Би Пи или иногда Роснефть. Если еду в путешествие то стараюсь заправляться только на сетевых заправках.
Летом по Москве только 98й. По трассе бывает 95й. В Крыму летом еле нашел 98й)))
Сейчас уже не жарко и я заправляю 95й.
92м не заправляют вообще. Может было пару раз из-за того что больше никакого небыло, лил немного в перемешку с остатком 98го или 95го.
---------- Сообщение добавлено в 18:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:35 ----------
Я не буду говорить про всех, но у меня в жару сильная детонация на 95м поэтому только 98й. И так с нова.
---------- Сообщение добавлено в 18:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:37 ----------
Чтобы небыло вопросов почему Би Пи)) на других заправках сколько не пробовал заправляться к примеру на Шелл, была детонация. Поэтому только Би Пи и на стенд для замера мощности с Виталием ( свв моторспорт) заправлял тоже машину на Би Пи
Камертон
15.10.2018, 22:10
Камертон, 500-700 гр на 1000 км это дают производители для гарантийного ремонта.
Откуда такие цифры？Я заметил расход 300 гр на1000 после 120000 км. Думаю, что расход был и до 100000 км, но я не следил за уровнем масла. Если бы я заметил расход до окончания гарантии, так я бы предъявил！На каком основании мне отказали бы в гарантийном ремонте？Где официальная информация？
Камертон, 300 гр на 1000 км это большой расход. Получается от замены до замены больше 3 литров масла.
У меня расход при пробеге в 240 тыс. Км где-то 300 грамм на 12 тыс км пробега.
---------- Сообщение добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:52 ----------
В гарантии отказывают часто. Особенно это связано с ниссановским 1.6 двигателем. Там расход у всех. На каптюр клубе много про это.
---------- Сообщение добавлено в 21:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:54 ----------
И кстати если бы у Вас был бы такой расход как Вы говорите, то не заметить его невозможно. Т.к. пришлось бы доливать от замены до замены 3 литра. А если не доливали значит расхода небыло.
---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:56 ----------
Но вот для гарантийного ремонта надо 500 гр на 1000 тыс км.
---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:57 ----------
Официальную информацию ищите на сайте Рено. А также можете узнать в любом официальном сервисе Рено. Про это много уже написано и скидывали кучу официальных ответов. Не хочется искать.
Сегодня отснял запуск двигателя -20 градусов. Вообще у меня ни когда не было проблем с запуском. Минимальная температура была -36 когда я запускал Дастер.
jTk3teMa6UQ
---------- Сообщение добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:34 ----------
У меня появилась мысль отснять видео про расход топлива. Просто покататься. Как время будет. И еще хочу к примеру сделать видео про замену амортизаторов.
И вообще делать видео с Дастером.
Может кому будет интересно.
Какие видео, прям загляденья, в такую погоду на солнце грех не завестись.
Видео нужно было снимать, как заводиться Дастер в 5-6 часов утра, когда все покрыто инием, в -36.
По видео так на улице все +15.:sarcastic:
Конечно будет интересно.:sarcastic:
Видео нужно было снимать, как заводиться Дастер в 5-6 часов утра, когда все покрыто инием, в -36.
У меня за 6 лет владения ни разу небыло проблем с запуском. Самая низкая температура при запуске как раз была -36. Автомобиль ездит каждый день в любую погоду.
В копилку... https://youtu.be/GTOUhzj0JeY
В копилку... https://youtu.be/GTOUhzj0JeY
Движок отличный, только крякнул за 46 тыс. по непонятным причинам...:sad:
по непонятным причинам...
ну я лично вижу возможную причину- ТО. пробег чуть за 45тык, масло поменялось где то, где перетянули фильтр повредив маслообменник.
ну я лично вижу возможную причину- ТО. пробег чуть за 45тык, масло поменялось где то, где перетянули фильтр повредив маслообменник.
Ты видео смотрел?
Движок отличный, только крякнул за 46 тыс. по непонятным причинам...:sad:
И на старуху бывает проруха... А заключение в видео дано: вероятный причины перегрев и масляное голодание.
Я например знаю пример отказа такого двигателя из-за обрыва ремня ГРМ. Тоже двигатель плохой?
Hunter73
23.10.2018, 11:58
Просто так даже кошки не родятся ... Всему есть причина.
Ты видео смотрел?
а откуда я узнал про пробег машинки?
а откуда я узнал про пробег машинки?
Из поста 710.:smile:
вероятный причины перегрев и масляное голодание.
Как связаны перегрев и масляное голодание?
Я например знаю пример отказа такого двигателя из-за обрыва ремня ГРМ.
Обрыв ремня из-за чего? Забыли поменять раз в 4 года? Тут все ясно.
Rene Buaron
23.10.2018, 18:13
Нормальный двигатель, не такой, конечно, безпроблемный, как старый-добрый 1.6 8-клоповый, зато едет гружённый и с кондеем, - больше проблем по навесному (замена Гур-а по ПРОДлённой гарантии хотя, можно было б не менять- подтекал сальник чуть, подтекал сальник фазика, поменяли термостат по гарантии, так же ). Уплотнители колхозные в подкапотном -зло, ведут к перегреу , в жару. Любит эльф, масло лучше менять через 10 тык. Сложилось субьективное впечатления, что "ему" лучше "климатит" в регионе Юга Европы и Сев. Африки, нежели в морозы от - 26 и ниже в цикле пробок мегаполиса. В морозы такие, перед паркингом ночным, надо давать двиглу проср-ться, на трассе, что не всегда удобно в условиях крупного мегаполиса, либо-автозапуск по таймеру, только чтоб глушак не с подветренной стороны...
Дрыгагатель-середняч0к и по тестам.
А марку довелось поменять из-за порогов выступающих в нынешнем Дасте и того, что и в Аркане и в Нью Дасте, видимо, так и не будет классической акпп, а в последнем, ещё и двери, по- прежнему, не закрывают пороги. Каптюр узок "в плечах" на уровне водительского стекла, больше для дам, имхо, Колеос дизельный на клиноцепном варике( "не бензин"... "бензин" не рссматривался вообще, ибо, там варик клиноременный) неоправданно дороже дизельного РАВчика авэдэ на 6 акпп- имхо, это перебор):mda:
---------- Сообщение добавлено в 17:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:04 ----------
"ему" лучше "климатит" в регионе Юга Европы и Сев. Африки, нежели в морозы от - 26 и ниже
да- и на нашем Юге на нём в связке с акпп, в кайф будет- если ещё дополнительных защит под днище не вешать, имхо.:sad:
Rene Buaron
23.10.2018, 19:25
Даже декоративная крышка, которая идёт у ОД, на F4R - производствава кн. Монако (на полном серьёзе) Вот она-стихия этого двигла- на Лигурийском побережье:))
maslovyu
23.10.2018, 19:36
Уплотнители колхозные в подкапотном -зло, ведут к перегреу , в жару
Были проведены исследования специальные? Ну или хотя бы тестовое сравнение? Результаты есть?
Любит эльф,
Кто? Хозяин авто?.. :smile: ))
Были проведены исследования специальные? Ну или хотя бы тестовое сравнение? Результаты есть?
Есть. Тут большая часть форума с эти уплотнители практически сразу после покупки авто повтыкала, и на перегрев ещё никто не жаловался.
Есть. Тут большая часть форума с эти уплотнители практически сразу после покупки авто повтыкала, и на перегрев ещё никто не жаловался.
А еще и сетки ставили перед радиаторами :sarcastic:
если ещё дополнительных защит под днище не вешать, имхо.
в рестайле, на автомате есть жабры в арках- можно смело защищаться))
Есть. Тут большая часть форума с эти уплотнители практически сразу после покупки авто повтыкала, и на перегрев ещё никто не жаловался.
У меня с нова стоит уплотнитель. Сразу поставил. Он нее может влиять на температурный режим. Т.к. забор воздуха идет ниже капота.
---------- Сообщение добавлено в 19:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:43 ----------
Еще и сетка стоит. Но не мелкая.
Как связаны перегрев и масляное голодание?
Обрыв ремня из-за чего? Забыли поменять раз в 4 года? Тут все ясно.
Я про связь не говорю, могло быть совпадение, а могло быть что-то одно.
Про ремень - оборвал же, значит мотор плохой :dash1:
Вот смысл фигню писать что частный случай распространяется на общие тенденции? Если в ютуб поискать, то можно найти, что делает низкооктановый бензин (92 и ниже) с поршневой f4r (которая, к слову, не самая слабая), в котором степень сжатия 11. Так может это проблема эксплуатации, а не изделия?
Так может это проблема эксплуатации, а не изделия?
Может.
И всё же... что с ним произошло?
Вот смысл фигню писать что частный случай распространяется на общие тенденции?
Вот и хочется разобраться, а никто мат частью не владеет, вот и пишут всякую фигню.
Вот и хочется разобраться,
В чём разобраться-то?
Мотор спокойно ездит 250-300 по отзывам трудящихся.
Какие ещё нюансы нужны для спокойной жизни?..
Rene Buaron
24.10.2018, 11:33
Были проведены исследования специальные? Ну или хотя бы тестовое сравнение? Результаты есть?
На Дастере, который "ушёл" к другому хозяину газелевско-девяточный колхозный уплотнитель не стоял "в прЫнципе" (стоял D-образный, вдоль телевизора, перед замком капота, в т.ч:smile:): стОит посмотреть, у других, коррозийные последствия такой установки в местах соприкосновения уплотнителя с металлом в подкапотном, если частично снять его.
---------- Сообщение добавлено в 10:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:29 ----------
Кто? Хозяин авто?..
Хозяин авто ездил не только на 1.6 рено, в отличии от "знатаков-теоретиков" 2-литрового, но и на самом F4R. Доводилось"не прокатиться", а эксплуатировать F4R?:wink:
maslovyu
24.10.2018, 11:46
На Дастере, который "ушёл" к другому хозяину газелевско-девяточный колхозный уплотнитель не стоял "в прЫнципе" (стоял D-образный, вдоль телевизора, перед замком капота, в т.ч):
и?
стОит посмотреть, у других, коррозийные последствия такой установки в местах соприкосновения уплотнителя с металлом в подкапотном, если частично снять его.
конечно стоит посмотреть, коррозия это плохо. Только речь шла о температурном режиме и перегреве...
Rene Buaron
24.10.2018, 12:09
Влага, скапливающаяся под уплотнителем вкупе с повышенной, из-за наличия нештатного уплотнителя, температурой моторного отсека создаёт благоприятнейшую среду, для коррозии под уплотнителем.:sad:
---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:06 ----------
Скажем так: не рекомендовал бы колхозный уплотнитель собирающимся ехать летом на Юг и владельцам в ЮФО летом. И ещё:зимой, в морозы, колхозный уплотнитель создаёт проблемы в работе штатного замка капота.:sad:
Hunter73
24.10.2018, 12:19
У меня уплотнитель с газели, достаточно свободно снимается, стоит года 2 и под ним влага не скапливается, высыхает, так как он не очень плотно сидит. Иногда проверяю, проверка занимает минуту.
Вот и хочется разобраться, а никто мат частью не владеет, вот и пишут всякую фигню.
Я предлагаю по себе людей не судить.
Что произошло: у шатуна первого поршня оторвало крышку шатуна, у шатуна 2-го поршня повернуло вкладыши, помимо этого есть серьёзные задиры в 3-4 цилиндрах (особенно в 4-м).
Масляное голодание налицо. Какие ещё вопросы мы, убогие неграмотные, можем пояснить?
Масляное голодание налицо. Какие ещё вопросы мы, убогие неграмотные, можем пояснить?
"Погибший погиб от удара лопатой".
А тут хотят выяснить, за что его били. :smile:
Sergio-67
25.10.2018, 14:43
А тут хотят выяснить, за что его били
Тут либо масло не налили в движок либо он его каким то образом скушал... Опять же явных признаков того что движок жрал масло не видно.. Разве что через тот задранный цилиндр?
Юрий1976
25.10.2018, 18:36
И на старуху бывает проруха... А заключение в видео дано: вероятный причины перегрев и масляное голодание.
Я например знаю пример отказа такого двигателя из-за обрыва ремня ГРМ. Тоже двигатель плохой?
ИМХО. Двигатель убили криворукие сервисмены.
И вот почему.
Пробег двигателя чуть более 46т.км.
Т.е. чуть более 1т.км было ТО.
На котором видимо меняли ОЖ.
И как вариант не разводушили систему и как результат перегрев и задир поршневой.
И как вариант не разводушили систему и как результат перегрев и задир поршневой.
Ну это как не развоздушить надо, чтобы дать такой перегрев, что двигатель упороть?
Эту операцию многие и сами делают, и далеко не у всех руки растут оттуда, откуда хотелось бы думать.
Если бы это было результатом криворукой смены ОЖ, то тут моторы бы пачками сыпались.
Не... это другое что-то...
Двигатель убили криворукие сервисмены.
Сборщики. Турки во Франции.
Он же и сейчас собирается там?
Sergio-67
26.10.2018, 16:36
Он же и сейчас собирается там?
Дак а в чём брак то? Насос в идеале привод у него целый казалось бы если было масло качай да качай каналы в колене не забиты... Из за перегрева тогда почему задрало только один горшок?
Похоже задрало самый тепло нагруженный. И смазки как всегда меньше на 4 м цилиндре, а у французов он 1й.
А так двигатель замечательный. У меня претензий нет. Работает хорошо. Думаю скоро накатаю 250 тыс км. Масло не жрёт. Не греется. Уплотнитель капота стоит и на Юг в жару я на нем ездил. И мало того в Крыму стоял в пробке почти без движения 5 часов. Дорога от Евпатории до Керчи заняла аж 8 часов.
замер компрессии показал 14 16 0 14
вскрытие показало прогорел выпускной клапан
пробег 98 машина 14 года
подъедал масло литра 2 на 7500
достал поршня кольца компрессионные разведены примерно 90 градусов
а масло съемное в 1 и 4 миллиметров 10 во 2 точно в линия и в 3 миллиметров 50
вскрытие показало прогорел выпускной клапан
пробег 98 машина 14 года
На каком бензине ездил?..
maslovyu
04.01.2019, 14:42
подъедал масло литра 2 на 7500
это чуть ли не все он выкушивал за межсервисный интервал получается ? С учетом того, что многие вообще не доливают ничего между ТО...
а масло съемное в 1 и 4 миллиметров 10 во 2 точно в линия и в 3 миллиметров 50
Не похоже это на завод. Ощущение, что кто-то лазил в двигатель. Возможно кольца и меняли, поскольку масло жрал.
Аппетит - жесть. Сочувствую. Успехов в восстановлении.
С таким масложором предлагаю и катализатор проверить. Его маслом закидало походу.
valdemar4ik
08.01.2019, 12:22
замер компрессии показал 14 16 0 14
вскрытие показало прогорел выпускной клапан
пробег 98 машина 14 года
подъедал масло литра 2 на 7500
достал поршня кольца компрессионные разведены примерно 90 градусов
а масло съемное в 1 и 4 миллиметров 10 во 2 точно в линия и в 3 миллиметров 50
А точно пробег оригинальный? Уж слишком много как то жрал масла
А точно пробег оригинальный? Уж слишком много как то жрал масла
машина в одних руках с двигателем до этого не чего не делал
ывф, быстро как-то укатался двигатель. Странно.
Вообщем даже старый добрый f4r не любит плохое топливо. Надо быть аккуратнее, я помню как и в МО за одну заправку свечи сдохли на предыдущем дастере.
ывф, сочувствую. Но симптомы были и раньше судя по всему (тот же аппетит масляный). Но присутствует явное ощущение вмешательство в двигатель. Будто перед продажей дилер зачем-то залез в двигатель, иначе бы мы с такой расстановкой колец все масло оптом закупали на долив. А так похоже подпекал масло на поршнях, потом залегли маслосъемные сначала на 2 цилиндре, потом в 1 и 4. Дальше аппетит, а потом нагар на выпускном клапане, локальный перегрев и трещина (хотя может и брак, не везёт так до конца), дальше конец.
Andrey62
15.01.2019, 15:11
Почитал, и понял, что можно брать.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot