Просмотр полной версии : More / Privilege 1.6 4х4 / Белый лёд
14.11.2012
Ну вот и я наконец-то, полноправно вливаюсь в стройные ряды Дастероводов.
Ура! Наша Дуся дома! :yahoo:
Пока не буду подробно расписывать предысторию, историю, и прочие факты из моей смутной биографии, предшествующие покупке Дастера.
Пока только факты. Итак, Рено-Дастер, в комплектации Privilege 1.6 4х4, цвета "Белый лёд", благополучно покинул вчера родовое гнездо с вывеской "Авантайм" в самое неблагополучное время суток, и впервые в жизни встрял в типичную час-пиковую московскую вечернюю пробку. Потолкавшись с часик бок о бок с другими представителями мирового автопрома, мы успешно выбрались на Киевское шоссе, и в спокойно-обкаточном темпе добрались до дома. По дороге мы вполне сдружились, Дуся не показывала норов, и прощала водителю некоторую путаницу в передачах, покорно снося "подтыкания" четвёртой вместо шестой, и переходы с шестой на третью.))
А сегодня утром спозаранку мы с Дусей отправились в ГАИ, где достаточно быстро справили ей докУменты. Сегодня уже рука водителя обрела некий автоматизм, мозг его не требовал визуального подтверждения "куды втыкать", и поездка прошла без эксцессов.
И вот, Дуся дома, заняла полноправное место в гараже, среди других участников моей "белой гвардии".
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/14/Cxsi1.jpg
Первым делом, Дуся подверглась ритуально-культовой процедуре отодратия наклейки 4ВД. Вместо этого дизайнерского шедевра, на крышку багажника был посажен "фамильный" чёрный кот.)) За процедурой внимательно наблюдали: "Баба Нюра" (Волга ГАЗ-2410 1987 года рождения), и "Ёжик" (Фольксваген-Поло 2012 года рождения).
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/14/718a.jpg
Следующим этапом, был сразу же инсталлирован подкапотный уплотнитель, использовался уплотнитель от двери "Газели". Резинка как будто была специально сделана для этой цели, встала как родная.
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/14/Sovq0.jpg
Теперь кинем беглый взгляд на то, что Бог послал вместе с Дусей. Точнее, на то, что было избрано для монтажа на автобиль, в размерах обязательной "суммы допов" у дилера.
Резина Данлоп:
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/14/BuRY9.jpg
Защитные сетки:
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/14/QBT4l.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/14/eHEZJ.jpg
Защита редуктора:
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/14/cG3nA.jpg
Подлокотник:
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/14/0Palb.jpg
... и прочие незначительные мульки.
В завершение обзора, уже дома, автомобиль был доукомплектован чистой тряпкой, стаканом, и резиновыми сапогами.))
* * *
Пока это всё, эмоции, впечатления и трезвые оценки первых поездок, чуть позже.
* * *
Теперь о первых впечатлениях. Начнём с эргономики.
Тут надо сначала сделать небольшую сноску. Всё ниже озвученное не является насущной претензией производителю, втыкать "вилы в бок" Дастера нет причин. Скорее, это эмоциональная оценка первых впечатлений от первых поездок, придирки, короче.)))
Чтобы было понятнее, скажу, что параллельно с Дастером эксплуатируется Фольксваген Поло, а крайняя машина до этого была Форд-Фокус 2.
Меньше всего в эргономике Дастера меня почему-то заботит пресловутая "дудка" в торце подрулевого переключателя. Не напрягает абсолютно, баранку по инерции не жму. А вот дальше... Дальше сплошные "увеселения". Например, включение подогрева сидений. Не знаю. Наверное, французы где-нибудь там у себя в Каннах всю зиму ездят без курток. Наверное. Тогда понятно, почему этот переключатель расположили сбоку сидушки, в том самом месте, которое как раз-таки накрывается полами расстёгнутой куртки. Шарить впотьмах на ходу левой рукой в поисках заветной кнопочки весьма кучеряво. Можно, конечно, и не шарить, если бы этот обогрев выключался сам по прошествии определённого времени, ан-нет, будьте любезны, выключайте сами. О том, что водитель со своего места может включить или выключить пассажирскую "грелку", забудьте. Кнопка на пассажирском сиденье с той стороны, где дверь. Ну ничего, сам включит-выключит, чай не в Париже.
Дальше у нас идёт центральная консоль. В самом верху, кучу места занимает "аудиосистема" (о ней чуть позже). А все "крутилки" управления кондей/печка и прочими воздушными потоками, в самом низу. Оно бы и ничего, какая, в принципе, разница где что. Оно и на седанчиках так. Так-то оно так, только на седанчиках ручка переключения передач - маленький гладенький гусачок, его и не видать-то толком. Даже если рука сверху лежит, пальцами не напрягаясь до всех "крутилок" достать удобно. А у нас? У нас-то, на Дастере, не какой-нибудь чахленький рычажок, а суровый воин, торчит так торчит! И некоторым образом мешает свободному доступу к этим самым "крутилкам". Нет, не перекрывает наглухо конечно. Но некоторое неудобство есть. Потом. Это ж чего надо было намыслить, чтоб сделать такие неприметные дистрофические кнопочки включения кондея и обогрева зеркал/заднего стекла?.. И упрятать их в промежности "крутилок". Загадка... Наверное, это забота об окружающей среде. Впотьмах, опять же, забудешь где эта кнопка, не найдёшь и кондей не включишь. Меньше топлива спалишь. Меньше природе навредишь. Наверное, так.))
Подрулевые переключатели. Всё нормально, хорошо, только на "поворотниках" и стеклоочистителе функции "одного касания" нет. То есть. Чуть клацнул - поворотник моргает 3 раза. Клацнул - один взмах щёток. Поездив на автомобиле, где эта функция реализована, привыкаешь, потому как это функционал, это удобно. Про функционал, кстати. Нет обогрева лобового стекла. Недоступно ни в какой комплектации. Почему? В опциях Форда и Фольксвагена стоимость варьируется от 7 до 12 рублей. Что, это мегаудорожание "бюджетника"?.. Даже если и так, дайте хотя бы в опциях, кому надо - закажут. А закажут все, кто хоть раз ездил зимой на автомобиле, у которого эта опция есть. Потому что это, опять же, удобно, да и летом в сильный дождь моментально устраняет проблему запотевания лобового стекла. Это уже к безопасности напрямую относится, на минуточку. А вот управление зеркалами, спрятанное под ручник, это, на мой взгляд, разумно. Ведь не каждый день зеркала настраиваешь. На "Фольксе" этот переключатель совмещён с включением обогрева зеркл, и находится в неудобном месте - на ручке водительской двери, сверху.
Теперь "аудиосистема". Она есть. Большая и заметная. С кучей всяких кнопок и одной "крутилкой". Этой "крутилкой" настраиваешь волну радио. Или сбиваешь, по инерции подсознания крутанув её, когда надо убавить или прибавить громкость. Хотя, есть подрулевой переключатель для этих дел, или кнопки "плюс" и "минус". Звук. Звук есть. Колебание волн динамики издают. Звучанием это, пардоньте, язык не поворачивается назвать. То есть, радио "Маяк" и всякие пс-пс-дынц-дынц слушать, конечно, можно. Но Владимир Семёнович с диска, уже кричит почему-то каким-то юношеским плоским фальцетом. "Высокие" зашкаливают, "низов" не слышно вовсе, если сделать громкость меньше 15-ти. Кстати, на бюджетном "народном автомобиле", качество звучания самой простенькой штатной магнитолы на порядок лучше. Хотя там на форуме тоже народ не доволен. Эх, ребяты... слышали бы вы, что тут за звуки...))) Короче, меломанам с музыкальным слухом надо сразу готовиться к замене аппаратуры на Дастере. А я так ездить буду. Чай не в Париже.)))
Вот, в общем, такие наблюдения над жизнью.))) Наверное, для людей поездивших ранее на французских автомобилях, всё вышесказанное может вызвать улыбку или недоумение, понятное дело. Но уж, чего нет, того нет, до этого у меня французов не было.
И самое главное. В Дастере есть то, за что ему можно простить все мелкие недочёты, и не придираться по мелочам. Это то, КАК ОН ЕДЕТ ПО НЕ ОЧЕНЬ ХОРОШИМ ДОРОГАМ! Это просто сказка! Ни один бюджетный седанчик не сможет произвести такое же впечатление.
Но, об этом чуть позже.
---------- Сообщение добавлено в 09:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:21 ----------
17.11.2012
Сегодня наша Дуся впервые "вышла в свет" - с утра заехали на встречу форумчан.)
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/17/MQnuq.jpg
После этого поездили по всяким-разным делам в области. Ехать по "ровным дорогам подмосковья" одно удовольствие. На ямах и крупных трещинах в асфальте, подвеска отрабатывает как упругий каучуковый мячик - ух! - и проскочили. Без стуков и пробоев. Красота! Под конец разъездов, поработали мусоровозом.) Багажник отличный, закинул кое-какое барахлишко, и два больших мешка. Не надо ничего запихивать, всё можно просто положить.) Кстати, оценил ровный пол багажника. Когда вытаскиваешь какую-нибудь тяжесть, очень удобно. Не надо кряхтеть, поднимать и переваливать груз через выступ или бортик. Подтащил к краю, и хочешь стягивай, хочешь сбрасывай. Хорошо.
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/17/fzG0t.jpg
Ближе к вечеру, дома, клубная наклейка заняла своё место. Правда, с некоторым рестайлингом, так как часть буковок категорически не захотела отлепляться от подложки. Ну, ничего. Так даже больше нравится.
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/17/LhUS5.jpg
18.11.2012
Кстати, про "1.6 не едет". Сейчас уже наловчился более-менее работать переключением передач. Про первую забыл. Пятая какая-то мутная, если переключаешься вверх. Такое ощущение, что она не всегда нужна. Лучше всего получается 2-3-4-6. Вот обратно, с шестой, когда либо появляется подъёмчик и двигаешься на малой скорости, либо, опять же, когда с не очень большой скорости требуется более активный разгон, тут да, пятая требуется.
Самое динамичное ускорение получается на четвёртой, хотя до конца ещё не пробовал, так как обкатка. Наконец-то придумал, как обозвать одним словом алгоритм работы электронной педали газа, на что это похоже на Дастере. Он "пружинный". То есть, чтобы получить ровное, не нарастающее в геометрической прогрессии ускорение, нужно после активного нажатия в первой фазе, чуть отпускать в соотношением с увеличением скорости во второй. Это если требуется стандартный не интенсивный разгон. Ярче всего это становится заметным как раз на 4-й передаче.
Всё думал, на что ж похож характер движения "Дуси" по асфальтовым дорогам... Что-то неуловимо-знакомое и привычное... На Волгу с 402 мотором.)) Понятно, что характеры не совсем идентичны, но некий ассоциатив присутствует. Машина не провоцирует на "атаки". "Давать джазу" Дуся не требует. И при этом, в городском потоке не чувствуешь себя ущербным. Если правильно работаешь передачами, а не "заботишься об экологии", насилуя двигатель по низам при каждом переключении, то вполне себе двигаешься наравне с остальной железной массой. На трассе разогнался спокойно, потом держишь 100-110 - отдыхаешь. Да, обгонов "прыжком через фуру" с упорм в ейный зад не получится.)) Чай не три литра под капотом, это понимать надо. Но если "включать мозги" и правильно выбирать момент и передачи, то вполне себе спокойно можно обгонять. Короче, кто на Волгах ездил "на дальняк", тот знает.))
В общем и целом, по динамике, да, не самолёт. Так "бачили очи шо куповалы". 1.6 всёж-таки. Но убиваться по поводу "не едет" - увольте. Это к йуным пионэрам. Ездить по городу и по трассе не напрягает абсолютно. Особенно для того, кто ещё помнит стиль передвижения на совавтопроме 70-80-х годов.
---------- Сообщение добавлено в 09:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:33 ----------
19.11.2012
Сообщать пока особо нечего, проехал всего 260км. Расход 10,5 показывает. Режим город/трасса, постоянно 2вд. Как-то невзначай заметил, что нет ни одного сверчка в салоне. Печка фунциклирует нормально, вентилятор на 1-й скорости, тепла хватает. Посмотрим, что в морозы будет.
---------- Сообщение добавлено в 09:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:35 ----------
22.11.2012
"Не вынесла душа поэта..." ))
Сегодня у нас с Дусей состоялась первая проба передвижения без асфальта, в режиме 4WD. Полевая грунтовка из раскисшей под дождями за осень глины, местами с колеями, местами с достаточно глубокими лужами.
Честно говоря, остановившись перед въездом на это дело, вспомнилась фраза из какого-то тупосериала - "Славик, чота я очкую"...))
В общей сложности было пройдено два километра, в основном на 2-й передаче. Давление в шинах не стравливал. Старался идти в ровный натяг, без пробуксовок. Для разворота по полю пришлось подоткнуть первую, там добавились кочки и жухлая высокая трава.
Результатами тест-драйва очень доволен. Дуся прёт неумолимо даже там, где я думал "ну всё, вот тут шандец".)) Отличный аппарат!
---------- Сообщение добавлено в 09:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:37 ----------
24.11.2012
Пользуясь крайне редким погожим ноябрьским деньком, выбрались мы с Дусей вчера на споттинг* во Внуково.
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/24/Tb5q.jpg
Явление Дастера разношёрстной братии любителей авиационной фотографии не прошло незамеченным. Народ осматривал машину снаружи, хлопал по крутым дусиным бокам, требовал открыть капот, и с удовольствием набивался в салон хлебнуть горячего кофейку из термоса.
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/24/JBoNM.jpg
Мнения были разные, но в совокупности был вынесен вердикт – «Зер Гут!», в особенности после того, как были продемонстрированы возможности полного привода на небольшом пятачке покрытом вязкой глиной, травой и ямами.
Ещё, вчера впервые заправились на нашей привычной заправке Лукойла. Как и на заправке возле Авантайма, залил 95-й. По ощущениям, машина стала поживее. Не так чтоб прям «попёрла», но поживее. Появился более «мягкий» подъём «с низов» на второй и третьей передаче, на холостых пропала периодически возникающая раньше дрожь. При той же средней скорости, расход чуть снизился до 10,4/100.
Продолжаю искать оптимальный для себя баланс между комфортом руления и мягкостью хода, путём изменения давления в шинах. На сегодняшний день, больше всего устраивает вариант передние 2,2 задние 2,0. Это для зимних шипованных шин «Данлоп». Само собой, для иной резины могут быть оптимальны другие параметры. В моём случае, при таких параметрах получается вполне мягкое прохождение ямок, поперечных неровностей, и приемлемая рулёжка, в которой задумчивости и ваты стало поменьше. Плюс при этом, снизился общий шум от резины.
Ну и на последок, не могу не кинуть ложку мёда в сторону французов, продолжая открывать для себя их своеобразные понятия об удобстве. Оценил полёт мысли в отношении устройства стеклоочистителя и омывателя заднего стекла. Судя по этому устройству, сразу становится понятно – в Европе грязи нет, только дождь.)) А как иначе можно объяснить абсолютно не логичную для наших реалий схему, когда сначала включается щётка, елозя впустую по сухому грязному стеклу, и лишь потом, из «писалки» низвергается Ниагара. Да и сам механизм извержения жидкости отличается тем же самым неугасаемым полётом французской мысли. Очень, знаете ли, удобно, прыгая по ухабам, удерживать эту «закрутку» в рабочем положении. Для этого необходимо полностью снять одну руку с руля, а это, в свою очередь, как-то не очень способствует безопасности движения, на минуточку.
Нет, что бы ни говорили о немецких автомобилях, пусть они скучные, унылые, простоватые (имеется ввиду Фольксваген), но до их филигранной выверенности в эргономике даже в бюджетных классах, французам как до луны.))
Хотя… Для такого достойного аппарата как Дастер, это на скорость не влияет.)))
* * *
А советский авиапром-то, продолжает летать потихоньку, назло врагам.))
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/24/QbnLy.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/24/TDOb.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/24/ixR1j.jpg
*Споттинг - ( Плейн Споттинг ) (от английского слова «spot» — «увидеть», «опознать»); также — Авиационный споттинг) — особый вид хобби, ведение реестра самолетов, сопровождается фотографированием и видеосъемкой летательных аппаратов, чаще всего самолётов.
26.11.2012
О пользе обогрева лобового стекла.
Раннее утро, температура воздуха -5, машины после ясной ночи заиндевели. Фото сделаны через 6 минут после запуска двигателей.
Дастер: Печка "на стекло и в ноги", включен обогрев зеркал и заднего стекла.
Фольксваген: Климат "на стекло и в ноги", включен обогрев лобового, заднего, и зеркал.
Дастер:
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/26/VKG9J.jpg
Фольксваген:
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/26/kM4Uu.jpg
Непонятно, почему на "бюджетном кроссовере" который обошёлся мне на сто с лишним тысяч дороже, чем бюджетный седан, нельзя было заложить эту функцию хотя бы в виде опции...
---------- Сообщение добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:43 ----------
28.11.2012
Потихоньку продолжаю доукомплектовывать автомобиль. Куплены и установлены зимние щётки DENSO, ну и буксир занял своё место в багажнике, куда ж без него.
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/28/DSCN7206.jpg
---------- Сообщение добавлено в 09:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ----------
03.12.2012
Про "свинство" Дастера. Машину не мыл с тех пор, как забрал из салона. Пройдено 560км. Вид на сегодняшний день такой:
http://i.ruspotting.net/images/2012/12/03/DSCN7222pJ4zP.jpg
Пока не могу сказать, что Дуся очень свинячит. Гораздо важнее, что при движении по трассе в грязе-водяном облаке, жижа сметаемая щётками с лобового, не затекает на боковые стёкла в места обзора зеркал заднего вида. На ФФ-2 с этим была постоянная проблема.
* * *
Про омывайку.
Ещё осенью, до морозов, была закуплена вот такая штука:
http://i.ruspotting.net/images/2012/12/03/DSCN7224UYiaf.jpg
Сейчас налита в Фольксе. Не нравится ни разу. Резкий и вонючий запах, без включения рециркуляции подохнуть можно.
А это залил в Дастер:
http://i.ruspotting.net/images/2012/12/03/DSCN72277xZ54.jpg
Если кого не напрягает запах дыни, то очень гут. Рекомендую. Запах не резкий, глаза на лоб не лезут.
На морозы и то и другое пока ещё не проверено, так как нету их, морозов.
14.12.2012
Сегодня с утра было -12. Можно уже посмотреть на более-менее зимние впечатления.
Утром двигатель пустился с полоборота, до этого машина стояла 3 дня без движения. Сразу после запуска регулятор тепла на максимум, вентилятор на двойку. В очередной раз матюкнулся на отсутствие обогрева лба, оттаивает долго, пришлось пойти выпить ещё чашку кофе.))
При движении по трассе пытался ощутить, как тут многие пишут, что одна нога мёрзнет а другая нет. Ничего не почувствовал. Только небольшой холодок потягивает откуда-то со стороны водительского стекла. Но если не класть руку на "подоконник", то и не заметишь. В движении печка в положении "в ноги", вентилятор на единичку. Что в движении, что в пробке, через полчаса максимум, в машине Ташкент, жарко конкретно, регулятор тепла приходится убавлять. Лобовое от наледи очищается полностью, ни одно из боковых стёкол не потеет.
Ездил всё время в режиме 2вд, снег с дороги сдуло, везде асфальт. Только на ледяных просёлках включал "авто", на горках не испытываешь никаких проблем.
Средний расход держится в пределах 10,3 - 10,5 не обнулял с самого начала.
Вот, пока всё.
17.12.2012
Сегодня утром. Выхожу, значит. Вижу подзадубевшую технику. Температура -22.
http://i.ruspotting.net/images/2012/12/17/DSCN7228.jpg
Три минуты после запуска двигателя. Заднее стекло чистое.
http://i.ruspotting.net/images/2012/12/18/DSCN7230.jpg
Лобовое:
http://i.ruspotting.net/images/2012/12/18/DSCN7232.jpg
Что-то я засомневался, что у меня нету фена в печке. Через три минуты после запуска такой тёплый воздух, что протаял промороженное при -22 стекло, пусть и в локальных местах. А после 20 минут, лобовое очистилось полностью, и оттаяли передние боковые, тоже почти полностью, чего, например, на Фольксе не бывает.
Запуск двигателя без проблем, "с первого чиха". Но вот в коробке всё-таки маслице не очень для русской зимы. При запуске сцепление выжал, через секунд 10 отпускаю, чувствую небольшой толчок машины вперёд. И это при температуре всего -22.
На ходу по трассе при скорости 110, в машине тепло при положении вентилятора 1, и печки "на стекло и в ноги". При положении вентилятора 2, наступает жара. В ноги дует дОбро. Сквозняков нет.
На этом считаю зимние тесты законченными, по тепловому комфорту ставлю своей машине твёрдые пять очков. Для нашей климатической зоны вполне достаточно.
14.11.2012
Но Владимир Семёнович с диска, уже кричит почему-то каким-то юношеским плоским фальцетом. "Высокие" зашкаливают, "низов" не слышно вовсе, если сделать громкость меньше 15-ти.
В настройках магнитолы (может уже нашли) есть малопонятная опция "Громкость" или что-то в этом духе, таки её надо включить - и не будет фальцета и всяких зашкаливаний :music2:
есть малопонятная опция "Громкость" или что-то в этом духе, таки её надо включить - и не будет фальцета и всяких зашкаливаний :music2:
Спасибо, попробую.
* * *
Сегодня неожиданно продолжился зимний тест. Утром на градуснике было -28. До сегодняшнего дня, машина трое суток стояла без движения. Движок запустился нормально, сначала обороты подпрыгнули до 1200, через пару секунд опустились до 1000, через 3-4 секунды был провал до 500, но сразу всё выровнялось.
Грел 25 минут. Тепло на максимум, печка "на стекло и в ноги", вентилятор 3. Через 25 минут в машине очень тепло, с лобового иней стаял полностью, с боковых передних стекол примерно на 75%.
На ходу 110 по трассе тоже очень тепло, сквозняков нет. После простоя 1,5 часа на улице, салон остыл, но прогрелось всё после запуска очень быстро. Точно по времени не засекал, минут 5-7 в движении.
PS. Незамерзайка, та которая на -20, замёрзла нафиг.))) Та которая на -27, в порядке.
17.12.2012
В завершение обзора, уже дома, автомобиль был доукомплектован чистой тряпкой, стаканом, и резиновыми сапогами.))
Стакан мне больше всего понравился:smile:
Ну резиновые сапоги можно смело заменить валенками:wink2:
17.12.2012
Что-то я засомневался, что у меня нету фена в печке. Через три минуты после запуска такой тёплый воздух, что протаял промороженное при -22 стекло, пусть и в локальных местах.
Я тоже сомневался в первое время, но судя по всему нету, так как даже сегодня (после двух дней -30 и утром около -24 по датчику) машина завелась, но теплый воздух хоть и идет, но мне кажется слабо ему будет лед растопит. Стека у меня и так чистые, т.к. машина стоит под навесом.
17.12.2012
Запуск двигателя без проблем, "с первого чиха". Но вот в коробке всё-таки маслице не очень для русской зимы. При запуске сцепление выжал, через секунд 10 отпускаю, чувствую небольшой толчок машины вперёд. И это при температуре всего -22.
А вот я почему то такого толчка не замечаю... Точнее он скорее есть, чем его нет - так как нагрузка на двигатель все равно возрастает. Да и на "Десятке" он был такой же, хотя всегда только синтетика 75W90 залита была. А на Дастере коробка в любом случае по могучее будет.
17.12.2012
На ходу по трассе при скорости 110, в машине тепло при положении вентилятора 1, и печки "на стекло и в ноги". При положении вентилятора 2, наступает жара. В ноги дует дОбро. Сквозняков нет.
Как-то даже странно - мне кажется, что этот режим мне так же более комфортен.
17.12.2012
На этом считаю зимние тесты законченными, по тепловому комфорту ставлю своей машине твёрдые пять очков. Для нашей климатической зоны вполне достаточно.
А мне кажется, что зима только начинается:dance3:
28.12.2012.
Пройдена первая тысяча. На одометре 1025 км. Пожалуй, можно сделать краткий отчёт начальной эксплуатации.
Технические проблемы: нет.
Двигатель: динамика на асфальте для 102-х лошадей на автомобиле с таким кузовом и трансмиссией, вполне достойная. Я бы даже сказал, превосходящая изначальные ожидания. Мощность, конечно, никогда лишней не бывает, но для тех, кто жалуется на «тупость» и «не едет», дружеский совет: научитесь правильно работать с электронной педалью газа и переключением передач. На бездорожье, для опытного водителя недостаток мощности может проявиться только в тяжёлых условиях (вязкая глубокая глина, целина из плотного слежавшегося снега). Там чувствуются «края стакана», и необходимость большего запаса. Использую бензин 95.
Трансмиссия: эксплуатация в различных режимах при температуре воздуха от плюсовой до -27, не выявила никаких проблем. Стуков, скрипов, скрежета нет. Отключения муфты на непрогретой машине нет.
КПП: шесть передач тебуют определённой сноровки. Первая на ровном асфальте не требуется. 2-3-4 достаточно короткие. 5-6 нормальные. Шестая при неспешном разгоне на ровной дороге позволяет «подниматься» от 40 км/ч.
Подвеска: очень энергоёмкая. При движении по плохим (разбитым) дорогам просто превосходна. На морозе слегка дубеет. Не совсем короткоходная, но и не по-внедорожному «длинная». Позволяет преодолевать значительные буераки. Поверив в её «всеядность», можно поймать «диагоналку» там, где вы совсем этого не ожидаете.
Управляемость: вполне достойная. По сравнению с легковушками, руль тяжеловат на скоростях до 80 км/ч, дальше разницы нет. Обратная связь хорошая, «ноль» достаточно чёткий, хорошо определяемый.
Примечание: опытным путём, выставил оптимальное для себя давление в шинах: передние 2,2 задние 2,0.
Комфорт: Посадка за рулём удобная, но хотелось бы регулировки руля по вылету. Печка работает отлично. Больше «тройки» вентилятр не включал и при -27. Сквозняков по салону нет. Прогрев в зоне ног водителя хороший. Никаких «рашен-картонок» и иных утеплений на машине нет, всё штатное. Работа кондиционера пока ещё не опробована. Всё электрооборудование работает исправно. Свет дальний и ближний не идеален, но вполне достаточен. Аудиосистема откровенное УГ. Для получения более-менее удобоваримого звука, надо поменять хотя бы динамики. «Сверчки» в салоне не проявлялись.
Обзорность назад хорошая. Лучше, чем у иных легковушек. При движении в грязевом облаке, грязь не затекает на боковые стёкла в зону обзора зеркал заднего вида. Пороги широкие и всегда грязные. Но проблем с грязными штанами легко избежать, если запомнить, что у Дастера ТАКИЕ пороги, и не стесняться делать шаг пошире. Задние сиденья складываются элементарно. Погрузочная площадка получается большая. Её высота у задней двери очень удобна, не надо сгибаться в три погибели, чтобы что-нибудь аккуратно поставить. Радует отсутствие «бортика» сзади. Чтобы выгрузить что-то очень тяжёлое, не надо переваливать через «ступеньку», можно просто стащить. Удобно захлопывается задняя дверь. Потянул за ручку внутри, и отпустил чуть позже середины хода. Не надо хвататься за грязную внешнюю поверхность. А вот открыть не запачкавшись, только в перчатке.
Другое: единственная внешняя «проблема» требующая внимания – щель между панелью крыши и пятой дверью. Действительно, при перепадах температур, набившийся туда снег превращается в лёд, и при неосторожном открытии двери может повредить ЛКП. Можно, конечно, помня об этом, аккуратно открывать дверь и выковыривать лёд каждый раз, но проблема требует более конструктивного решения.
Пока всё.
PS. Почему Дастер?.. Потому, что у Поло хоть и хороший клиренс для легковушки, но всё же не 4х4. :smile:
http://i.ruspotting.net/images/2012/12/28/DSC_0032.jpg
Что-то не нашёл тему видео с Дастером...
Но вот это мне понравилось:
r8xE3vuLvPQ
10.01.2013
Сегодня ездил по снегу, снег плотный, уровень выше ступиц. На 4WD и первой передаче, Дуся ползёт уверенно. Потом в этом же снегу машина стояла 2 часа. Поехал обратно, выезжаю на трассу, набираю 100кмч, слышу - дын-дын-дын. Передние колёса как яйцо, изнутри снег и лёд намёрз на диски. Завтра пойду выковыривать.
17.01.2013
Сегодня заметка о двух ситуациях.
1.Спозаранку поехал в Москву. Заезжаю во двор, горожане ещё спят, машинами всё утыкано по самое не балуйся. Начал моститься на маленький пятачок возле бетонного забора. На пятачке смёрзшийся сугроб накиданный когда-то дворниками, на нём следы чьих-то предшествующих попыток парковки. Пробую. Правая сторона выше, + капот задирается в небо. Вроде влез. Приотпускаю тормоза, правое переднее колесо потихоньку сползает в незамеченную из-за задранного капота яму. Врубаем заднюю - шЫш. Картина маслом. Спереди в 30-ти сантиметрах Опель, справа в 10-ти сантиметрах бетонный забор, под Дастером ледяной бугор между осями, + диагоналка. Вышел, оценил картину. Хорошо сидим. И тут вспомнилось, что а как же оно же... а у нас же... у нас же есть 4WD. Включил Lock, и понемногу начал раскачивать, подвернул руль вправо, ещё правее, до упора, резиной потёрся об забор... и выскочил. Пять минут ёрзанья принесли-таки свои плоды. Понравилось, что несмотря на диагоналку, при малейшем изменении распределения нагрузки, Дастер начинает цепляться задними колёсами и прилежно грызть поверхность.
2.Ещё раз убедился в том, что шипы хороши только для льда и плотно укатанного снега. Интенсивно оттормаживался с 70 кмч на чуть размякшей от реагентов "каше". Летел как по мылу. АБС пела песни. Поло на "липучке" в такой же ситуации тормозит даже чуть лучше.
Ещё раз убедился в том, что шипы хороши только для льда и плотно укатанного снега. Интенсивно оттормаживался с 70 кмч на чуть размякшей от реагентов "каше". Летел как по мылу. АБС пела песни. Поло на "липучке" в такой же ситуации тормозит даже чуть лучше.
Так это в порядке вещей - шинам не за-что цепляться на каше снежной. Как они будут обеспечивать торможение, если сцепления нет с "шариками пенопласта", образно говоря. Шипы не причем тут, а полуседан это совсем другая машина.
Понравилось, что несмотря на диагоналку, при малейшем изменении распределения нагрузки, Дастер начинает цепляться задними колёсами и прилежно грызть поверхность.
А на машинах с ЕСП, в таких случаях, отключаете ЕСП и тогда включаются межосевые блокировки ( но до 40 км/ч). Причем датчик работает интересно, если авто повисает на брюхе, то даже если вы раскрутите колеса до скорости 200 км/ч ( ну образно), то полный привод все равно не выключится ( так максималка 80 км/ч)
А на машинах с ЕСП, в таких случаях, отключаете ЕСП и тогда включаются межосевые блокировки ( но до 40 км/ч)...
сорь, что встреваю, но не совсем понял где в Дусе межосевые блокировки
и зачем отключать ЕСП?
Шипы не причем тут, а полуседан это совсем другая машина.
Я это просто к тому, что существует расхожее мнение среди ряда товарищей, что шипы это ах какая "безопасная" резина, по сравнению с "липучкой". И не докажешь им, что в лоб, что по лбу, что безопасность она в голове, а шипы не панацея от всех бед.
Сейчас, если бы не необходимость периодически взбираться на ледяные горки по зимним просёлкам, на Дастера тоже шипы не брал бы. До этого на всех своих бывших машинах ставил "липучку".
А чего в Полоседане другого? Те же четыре колеса, та же АБС, то же отсутствие ЕСП, и даже вес почти такой же.
где в Дусе межосевые блокировки
При наличии ЕСП.
При наличии ЕСП.
а можно поподробней?
сам заказал с ЕСП, но вот не знал, что в неё входит межосевые блокировки.
я считал, что при включеном ЕСП получаются "псевдоблокировки".
т.е. ЕСП немного душит двигатель, но электронно следит, чтобы коёса не проскальзывали, притормаживая буксующее колесо.
кто в теме? поправьте.
ОД вообще не в курсе, что там и как работает, в три салона ездил.
ЗЫ может из журнала в другую тему перенести?
А чего в Полоседане другого? Те же четыре колеса, та же АБС, то же отсутствие ЕСП, и даже вес почти такой же.
У коллеги полоседан с есп, машинка отлично себя ведет на снегу.
я считал, что при включеном ЕСП получаются "псевдоблокировки".
Они включаются при выключении ЕСП. Работает все классно. Я сегодня из такой за...цы вылез, сам не поверил. Лез по сугробам и вылетел на рельсы, не трамвайные. Правое переднее через обе рельсы перескочило, левое переднее и заднее правое через одну, а левое заднее соответственно ничего не перескакивало. Короче: враскоряку. И вот так, враскоряку, метров 100 полз, до пересечения с трамвайвайными путями. Там получилось вывернуть на 90" вправо, по трамвайным, далее ещё метров 150 по по ним, и только потом получилось перепрыгнуть рельсы и выскочить. Хорошо, что хватило клиренса. Блин, гребла машинка, как танк, при включенном 4вд и выключенном ЕСП.
Вот уж правда, чем выше клиренс...! Ведь серьёзно думал о тракторе, поскольку лично видел, как в такой ситуации выдергивали КАМАЗа, летом.
P.S. Извиняюсь за болтологию в чужом бортовике, если мешает, можно перенести или стереть.
05.02.2013
Езжу не много. Две тысячи даже ещё не накатал. Технических проблем нет. Дуся радует. При околонулевых температурах, приходится уменьшать уровень тёплого воздуха вполовину. Иначе, даже если вентилятор на единичке - Ташкент.
* * *
После очередной вылазки в поля-леса:
http://i.ruspotting.net/images/2013/02/06/DSC0256.jpg
More, совет, чистите крышу от снега постоянно. У меня был случай при резком торможении все было на лобовухе, я себе купил длинную щетку, и каждое утро полностью крышу счищаю. Оно так безопасней.
Да, я уже позавчера получил опыт. )) В морозы всё нормально, а в оттепель, чуть притормозил посильнее, и всё на лобовом.
Повесил регистратор DVR-027. Не сказать, чтоб очень доволен, но для устройства стоимостью меньше 3000р, вполне нормально.
xTznybvYKNQ
Повесил регистратор DVR-027. Не сказать, чтоб очень доволен, но для устройства стоимостью меньше 3000р, вполне нормально.
Вполне нормально, чтобы окресности Внуково -3, завода 400 и Изварино узнать:search:
Да, это там. Сворачиваю на Заводское шоссе.
* * *
Сегодня впервые обнаружился какой-то неприятный скрип в районе панели или даже лобового. Толком не понял. Такое ощущение, где-то в районе салонного зеркала заднего вида. На ходу "прощупал" всю приборку, но так и не определил. Такой, даже не скрип, а тихий скрежет. Пока грешу на лёд в щели между лобовым стеклом и кузовом, с утра выезжал, - 21 было.
19.04.2013
Давно не заглядывал в бортовик.
Хотя, чего писать? Машина работает, нареканий нет, всё в порядке.
Езжу мало. На сегодняшний день накатал 3075км.
Сегодня закрыл зимний сезон. Перекинул колёса на летние.
Но, сначала отметим работу установленного по опыту форумчан, уплотнителя моторного отсека. Работает хорошо, практически вся грязь отсекается.
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/20/DSC0010.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/20/DSC0005.jpg
В итоге, после зимней слякоти и весенних глубоких луж, моторный отсек, можно сказать, чистый.
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/20/DSC0003.jpg
* * *
Теперь о колёсах. Вместо штатного Амтела была загодя приобретена резина Yokohama Geolander A/T-S, в размерности 215/70 R16, и собрана комплектом на оригинальных штампованных дисках.
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/20/DSC0019.jpg
Готовимся к замене. Всё необходимое, включая графитную смазку.
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/20/DSC0012.jpg
После снятия пластиковых колпачков, наблюдаем одинаковую, печально-ржавую картину вокруг ступичных гаек, как передних, так и задних колёс:
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/20/DSC0014.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/20/DSC0016.jpg
Дело ясное, что жизнь прекрасная. Ладно, графитная смазка всегда со мной, не смотря на все инновационные достижения и передовые технологии мирового автопрома.
Перед установкой, плоскость прилегания и ЦО каждого колеса, обрабатываем графиткой. Это позволяет избежать "прикипания" колеса после сезонной эксплуатации. Потом всё снимается лёгким движением руки.
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/20/DSC0023.jpg
После снятия колеса, не забываем провести беглый визуальный осмотр видимого хозяйства, на предмет течей чего либо откуда либо, и прочих возможных непорядков.
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/20/DSC0028.jpg
Особое внимание уделяем вот этим резиновым гофрированным штучкам:
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/20/DSC0031.jpg
Дополнительно к плоскости прилегания каждого диска, промазываю графиткой всё это ступичное безобразие:
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/20/DSC0030.jpg
После установки новых колёс, ещё раз контролируем затяжку болтов и давление в шинах.
Все работы проводились под присмотром и чутким руководством главного механика.)))
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/20/DSC0025.jpg
Андрей, за очаровательного Главного Механика отдельное спасибо :)
21.04.2013
Немного наблюдений о прошедшем зимнем сезоне.
Установленные зимние щётки DENSO, считаю, отработали на отлично. Жижу чистят хорошо, не мажут, полос не оставляют. Обмерзали от налипшего снега неоднократно, но ухудшение чистящих способностей было зафиксировано только один раз за зиму, в сильный снегопад с метелью при температуре воздуха -18.
По поводу "жабо". Осенью собирался ставить. Пока прособирался, пришла зима. Отъездил зиму без установки. Пришёл к выводу, что проблема "сугроба в яме" меня не напрягает настолько, чтоб имело смысл огород городить. Хотя, зима была в этот раз снежная.
Зимняя шиповка DUNLOP. На асфальте, конечно, гудит как Ан-12 на взлёте. Но едет хорошо. Управляемость на скорости хорошая. При давлении в шинах перед - 2.2, зад -2.0, имеет максимальную сбалансированность между комфортным проездом ям и управляемостью.
На снежной каше при околонулевых температурах и лёгком минусе, летишь как по мылу, невзирая на протектор и шипы. Дастер в таких условиях обнаруживает неожиданную склонность к сносу передней оси, которая проявляется раньше ожидаемого.
В глубоком снегу гребёт отлично.
На укатанном снегу и голом льду, машину держит хорошо.
Стеклоомывайка Ligui Moly, вот такая:
http://liquimoly.ru/images/cat/big/792.jpg
В заявленные -27 не замерзает (мах. было -31, не замёрзла). Запах не радикально-убийственный, не резкий. С ароматом дыни. Продаётся как в канистрах, так и в пакетах по 4л.
В целом, по работе Дастера в зимний сезон уже писал выше. По моей оценке, для нашего местного климата, твёрдая "пятёрка".
26.04.2013
Дуся на летних колёсах, отмытая от зимних грязей.
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/26/DSC0029.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/26/DSC0017.jpg
http://i.ruspotting.net/images/2013/04/26/DSC0012.jpg
30.04.2013
Посмотрел сегодня, что по расходу. Не обнулял показания примерно с новогодних праздников. Итого, среднестатистический за зимний сезон, получился 10,7. Это с учётом того, что в холода я всегда машину грею по 10-15, а иногда и 20 минут, перед первым выездом.
Сегодня с утра обнулился, и проехал около 50 км, в основном по трассе, держа где-то 100-110. Расход показал 8,6.
Для Йокогамы* нашёл оптимальное значение давления**, передние - 2,4, задние - 2,2. Отлично рулится на трассе, и не сильно гремит при проезде ям и трещин. В угоду бОльшему комфорту можно стравить до 2,2 и 2,0, тогда вообще как по маслу плывёшь, но появляется небольшая задумчивость при активной рулёжке.
---------------------------------------
* Yokohama Geolandar A/T-S 215/70 R16
** показания для пустой машины с водителем и пассажиром.
12.05.2013
Десятого числа ездили на покатушки возле Барыбино. Несколько заметок по этому поводу.
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/12/DSC0007.jpg
Наконец-то открыл для себя в полной мере характер Дастера в безасфальтовой жизни. Результатами доволен более чем. Машина позволяет без опаски передвигаться по лёгкому бездорожью и пересечённой местности.
Наблюдения:
Мотор 1.6 Ни разу за поездку вне асфальта не столкнулся с недостатком мощности. В режиме 4х4 педаль газа позволяет достаточно точно передавать момент на колёса. Срыв в пробуксовку допускался только сознательно.
Трансмиссия Отключений муфты не случалось. Запах подгорающего сцепления отсутствовал. Тут всё хорошо.
Резина А/Т Установленная Йокогоама позволяет уверенно ползти в глубокой глиняной колее. Немного побуксовал в глиняной луже, забыв в самом начале дороги подключить 4х4. Хе-хе...))) При пробуксовке не закапывается. При зацеплении "в натяг", по жидкой глине достаточно уверенно вытягивает машину.
Геометрическая проходимость Не очень большие ходы подвески Дастера, компенсирует хорошая развесовка машины. Просто нужно её прочувствовать, и не бояться некоторые препятствия не переползать, а брать чуть активнее, с учётом распределения веса машины в движении.
Совокупность качеств Для кроссовера - это твёрдые пять очков! :ok:
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/12/DSC0097.jpg
17.05.2013
Не про машину. Просто, сегодняшней жарой навеяло...
mzJj5-lubeM
20.05.2013
Сегодня много ездил с включенным кондеем. Едучи по трассе, ставил двойку. Стоя в пробке - тройку. После поездки подробно исследовал "подковёрное" пространство со стороны пассажира и водителя. Везде сухо. Пока на этом успокоюсь.
29.05.2013
Продублирую здесь ролики о том, как мы поехали короткой дорогой, через Грумант, выдвигаясь на клубную встречу в Ясной Поляне:
1.
WZF9nWHYCww
2.
tcFe0UVFvaQ
3.
o-eXaEutD94
4.
2UYTA4gANUE
* * *
И опять, Дастер показал себя с лучшей стороны. Машина позволяет ехать, именно ехать, а не тащиться, аккуратно перебираясь с кочки на кочку, по разбитому и раскисшему просёлку. Правда, при движении в таком темпе, его частенько норовит развернуть поперёк дороги, приходится активно работать рулём в паре с педалью газа. Ещё раз отмечу, очень нравится достаточно точная дозировка "газа" в режиме 4х4. Думал, что с электронной педалью будет гораздо хуже.
Враг Дастера - глубокие колеи, просаживающие машину "на брюхо". Тогда тяжело. С остальным он вполне справляется. И не бойтесь прыгать на Дастере по кочкам! Его подвеска позволяет такое с собой обращение, не вызывая холодного ужаса за угробленную ходовую. Во многом, плюсы Дастера в преодолении грязе-геометрических препятствий, проявляются именно в прохождении "ходом".
* * *
В результате, на встрече в Ясной, среди множества чистых лакированных боков, затесался один Дастер-свинка.)))
http://i.ruspotting.net/images/2013/05/29/DSC0134.jpg
08.06.2013
Вчера приспособился наконец-таки к кондею. Оказалось, что эффективнее всего охлаждается передняя часть салона, при заткнутых дефлекторах, и положении заслонок "на стекло и в ноги". Во как. :shok:
Оказалось, что эффективнее всего охлаждается передняя часть салона, при заткнутых дефлекторах, и положении заслонок "на стекло и в ноги".
Это надо румыно-франко-славянскому инженеру на манжетах записАть!
08.06.2013
Вчера приспособился наконец-таки к кондею. Оказалось, что эффективнее всего охлаждается передняя часть салона, при заткнутых дефлекторах, и положении заслонок "на стекло и в ноги". Во как. :shok:
Надо будет попробовать. :)
Сегодня ездил точно так же. На ходу на двойке, в пробке на тройке. Нормально.
http://i.ruspotting.net/images/2013/06/22/DSC0030.jpg
На той неделе, после покатушек в Домодедово, пробег перевалил за 5000. Думал, какой-никакой маленький обзорчик написать по этому поводу... А писать-то и нечего. Машина ездит. Всё работает. Всё штатно.
После вторых домодедовских покатушек, чувствую, что всё больше засасывает безасфальтовая жизнь. Хочется каждый раз съехать с дороги, и куда-нибудь по делу-не по делу залезть.)))
http://i.ruspotting.net/images/2013/06/22/DSC0127.jpg
23.06.2013
Сегодня впервые заправил Дусю лукойловским бензином 95 ЭКТО. Если отбросить всю рекламную шелуху, то главное, чем он отличается от "обычной" версии - повышенные моющие свойства. Поэтому, с момента его появляния, заправляю его во все свои машины с периодичностью один раз на 5000км пробега.
По ощущениям, машина едет чуть шустрее. Но не на рубль за литр. )))
Velobaiker (Balu)
23.06.2013, 21:44
More, Ну вот какой раз смотрю твоё видео в Туле и который раз жалею что не попёрся с тобой :friends:
У нас ещё будет возможность там покататься. :wink:
02.07.2013
Сегодня случился неожиданный сюрприз. Без объявления войны, прямо на ходу, во время работы, магнитола выстрелила мне в руку диском, как из пращи. После этого, заглатывать обратно ненавистный диск не хочет ни в какую, даже с помощью красочных увещеваний великого и могучего. Придётся ехать сдаваться на гарантию, хоть и не люблю я это дело. Заодно починят не работающие от рождения замки ремней задних пассажиров. А пока буду слушать, чего там нынче делается на радиоволнах.
Ага! Оказывается, не у меня одного замки ремней задних пассажиров не работают! Интересно - это такая "фишка" у реношников?
Да, я ещё у кого-то эту тему слышал, причём не один раз.
ремни разные и замки под них тоже.
нельзя левый ремень в правый замок запихнуть и наоборот.
а вот средний, вообще только в одном положении встаёт.
А у меня сын, правый засовывает в средний...
Маленькая прогулка по сухому домодедовскому полю. Жаль, что по сухому. Надеюсь, когда-нибудь получится по мокрому. ))
cpjHWsYQggM
Музыка красивая! :sarcastic:
Давно хотел фотку положить, да всё забываю. Спасибо Дима сегодня своим постом напомнил.))
Ежегодно, весной, почётная участница моего транспортного цеха - "Баба Нюра", проходит процедуру глобальной прочистки, помывки, и подробного осмотра на предмет наличия ржи, которая в случае обнаружения, тут же давится в зародыше. После всех регламентных мероприятий, прячемся в чехольчик от солнца.
Раньше, на "Бабу Нюру" было возложено большинство хозяйственных функций, по перевозке чего либо. А с появлениям Дуси, она вышла на заслуженный отдых, и используется для редких летних прогулок.
Возраст - 26 лет. Пробег - 135000км. Состояние - оригинал (кроме резины).
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/09/ВОЛГА2.jpg
Эх... Когда ж у меня гараж-то будет...
09.07.2013
Сегодня рано утром много смеялся. Нехорошо, конечно, но удержаться не мог. Подпиравший меня по дороге от киевки Форд-Фокус 3, влетел на крёкшинский переезд с той же скоростью, что и я. :sarcastic:
alex71tula
09.07.2013, 19:30
Возраст - 26 лет. Пробег - 135000км. Состояние - оригинал (кроме резины).
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/09/ВОЛГА2.jpg
Даже по фотке видно,что состояние отличное! Отец свою продал,а меня ностальгия мучает...
Мы тут отвлеклись немножко...
Занимались расширением семейственности...
Вот так примерно...)))
GBo7kKcg3bU
Всё прошло штатно.))) В команде появился ещё один человечек.
Теперь в женском экипаже комплект, к пилоту-механику добавился штурман, бгг...)))
НУ ЧТОЖ, ПРИНИМАЙТЕ МОИ ПОЗДРАВЛЕНИЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!
http://otkrytkigif.ru/_ph/25/2/998147371.gif
В команде появился ещё один человечек.
УРА!!! Мои поздравления, Андрей. Молодцы, здоровья и маме и штурману, ну и конечно вам, ребята, механику и водителю :)
Velobaiker (Balu)
18.07.2013, 01:05
More, от нас с женой примите поздравления:friends:
Поздравляю! Имя выбрали уже?
У меня есть пожелание, которое точно сбудется. Не скучай)))))
Андрей!!!! Мои поздравления!!! Дочка это прекрасно!!!!! Я всегда хотел ,чтоб у меня дочка родилась. Вот теперь бегает рядом красота моя.
More, Наши поздравления! Пусть доченька будет самая прекрасная, самая счастливая, самая красивая!
А вам с супругой наставление - никогда не болеть, никогда не грустить! Вы молодцы!
Skipper-Влад
18.07.2013, 06:57
Присоединяюсь к поздравлениям! Растите красивыми и здоровыми!
Поздравляю с рождением маминой радостью, папиной гордостью!!! Растите здоровыми, умными и счастливыми!!!
Большое спасибо всем за поздравления! Будем стараться соответствовать пожеланиям.)))
Имя выбрали уже?
У меня есть пожелание, которое точно сбудется. Не скучай)))))
Да, Софья Андревна будет.
А скучать теперь мне точно не дадут. ))))
More, мои поздравления! Растите здоровыми! :friends: :drinks:
More, Андрей! Мы тут с супругой вспомнили встречу в Ясной Поляне, где разговаривали про девочек, рожденных под знаком Рак! У вас теперь 2 ракушки :)
Да, две ракушки-хохотушки.))) Одна вон с утра уже по огороду бегает, малину и крыжовник обрабатывает на завтрак.)))
Андрей, поздравляю вашу семью с счастливым пополнением, еще одна красавица будет жить в вашем доме и ежедневно радовать вас. Здоровья, здоровья и еще раз здоровья твоим девочкам. Пусть счастье и любовь всегда живут под крышей вашего дома
Спасибки-спасибки! :yahoo:
Да, две ракушки-хохотушки.))) Одна вон с утра уже по огороду бегает, малину и крыжовник обрабатывает на завтрак.)))
бегает новорожденная?:sarcastic:
More, Андрюх, от всей души!!!!
бегает новорожденная?:sarcastic:
Нет, новорождённая пока не бегает.))) Когда они две забегают, я не знаю, что тут будет.)))
More, Андрюх, от всей души!!!!
Володь, спасибо! :drinks:
More, поздравляю с прибавлением в семье!
Пусть дочка растет мудрая, в полном соответствии с именем :)
More, Андрей от всей души поздравляем тебя и твою жену, здоровья и сил Вам.Здорова теперь комплект!
ДМИТРИЙ и ЛЮДМИЛА
dg972, Мои поздравления!!! Дочка это прекрасно!!!!!
Спасибо, конечно, но у меня сын и больше мне никого не надо)))))))
Спасибо, конечно, но у меня сын и больше мне никого не надо)))))))
Блиииин! Как мне стыдно :sorry::sad:.Мой косяк! Щас все поправлю. Во как я в лужу сел.....
Skipper-Влад
18.07.2013, 22:14
Пока маленькие все на одно лицо ;)
Посмотрел сегодня, что по расходу. Не обнулял показания примерно с новогодних праздников. Итого, среднестатистический за зимний сезон, получился 10,7.
Вчера, скучая в пробке, глянул ради интереса расход. Средний летний получается 9,4. Не обнулялся с начала мая. Буду наблюдать дальше.
Вчера, скучая в пробке, глянул ради интереса расход. Средний летний получается 9,4. Не обнулялся с начала мая. Буду наблюдать дальше.
Я обнуляю при каждой заправки до полного бака.
Мне достаточно понять средний расход, где намешано в кучу и город, и трасса, и всё-всё-всё. Поэтому каждый раз обнуляться незачем.
Средний летний получается 9,4.
У меня болтается между 9,1 и 10,5. Пробки на трассах, знаете ли... ))))
Да у меня на крёкшинском переезде днём тоже кучеряво...)))
Уууу. Там экономить можно))) Заглушил и куришь.:sarcastic:
Да, заглушил, кондей выключил, окна пооткрывал, солнце на тебя лупит, Камазы чадят, красота!.. ))) Нет уж. Нехай керосин горит себе, а я буду прохладным и не вонючим воздухом дышать. )))
27.07.2013
Перевозка свежекупленой бетономешалки на 115 литров. Даже не потребовалось складывать задний ряд сидений. А грузить-выгружать, одно удовольствие. Подвёз на телеге, наклонил, толкнул, задвинул. Привёз, вытянул, наклонил, опустил - готово. Никакого корячинья в три погибели с коробкой в 45 кг.
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/28/DSCN7380.jpg
ПС. Про машину что-то надо написать. А нечего писать. Ездит. Работает.
ПС. Про машину что-то надо написать. А нечего писать. Ездит. Работает.
И слава богу!
28.07.2013
Небольшой отчёт о проделанной работе.
Смотался сегодня с утра в Экзист, забрал свой заказ. Воздушные фильтры и водительский коврик Агатек.
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7420.jpg
Фильтры заказывал не оригинал, потому как всё-равно, учитывая регулярные покатушки и всё такое, менять буду чаще положенного.
Повеселил фильтр салона Asam, с гарантийным сертификатом на румынском языке. )))
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7392.jpg
Но, сначала о коврике. Когда заказывал, специально поинтересовался, он с фиксацией или нет. Даже посмотрели фото на компе у менеджера. Вроде как, с клипсами. По итогу, оказалось что нет. Но на обратной стороне размечены места под клипсы.
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7389.jpg
Лицевая сторона выглядит так:
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7383.jpg
Ладно, делать нечего, забираю. Дома вырезал по разметке дырки, выдрал клипсы из штатного, и переставил в новый. Дел на пять минут.
Уложил на место.
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7393.jpg
Не могу сказать, что лёг как влитой, но более-менее хорошо. Бортики высокие. Всё, в общем, в порядке, но не нравится мне, как он расположен под педалью газа. Точнее, расположен как надо, но есть ощущение, что будет мешать полному ходу педали, за счёт свой толщины. Педаль на него явно "наступает", и после касания чувствуется ещё запас, куда её можно продавить, но со значительным усилием.
На фото видно след на месте касания педали:
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7396.jpg
Не очень мне нравится такое положение вещей, ну да ладно. Завтра посмотрю на ходу, на сколько на самом деле коврик мешает. Если что, буду колхозить, и резать этот угол к едрене фене.
Теперь о фильтрах.
Процесс замены салонного описывать не буду, минутное дело.
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7384.jpg
Слева новый Asam, справа отработавший штатный. У штатного состояние не сказал бы, что убитое в хлам, но грязи и мусора достаточно. Плюс при работе кондея начал появляться характерный запах, стоящих колом носков. )))
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7391.jpg
По случаю замены фильтров, был прикуплен в Леруа наборчик с "ТОРКСом", включающий в себя ещё и другие всеразличные насадки:
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7387.jpg
Корбочка маленькая и удобная, как походный вариант. Будет жить в органайзере запаски.
Замена воздушного фильтра.
После отсоединения в штатном порядке крышки корпуса воздушного фильтра, обнаружилось две вещи: грязный старый фильтр, и мелкий мусор в коробке крышки.
https://a.d-cd.net/4b87302s-960.jpg
https://a.d-cd.net/a787302s-960.jpg
Мелкой и лёгкой гадости там было в достатке, удалять её из слегка оттянутой от корпуса крышки, достаточно проблематично. Дуть туда не рекомендую, потому как в этом случае, значительная часть этой шняги окажется уже в противоположной части корпуса фильтра, а оттуда при запуске прямиком полетит в двигатель.
По такому случаю, было решено снять эту крышку целиком, и вычистить где-нибудь подальше от двигателя.
Velobaiker (Balu)
28.07.2013, 22:02
а пылесосом? и как эта крупная гадость туда попала?
Опосля задумчивого разглядывания конструкции, решил, что проще всего снять впускной воздушный тракт целиком, потому как держат его всего две вещи, не требующие никакого инструмента.
Отсоединяем вот этот резиновый хомутик:
https://a.d-cd.net/73c7302s-960.jpg
Затем, отстёгиваем "хобот", который на защёлке крепится вот в этом отверстии, расположенном между АКБ и блок-фарой:
https://a.d-cd.net/4827302s-960.jpg
Для этого, нежно просовываем туда руку, бо не оторвать всякие проводочки, и просто сжимаем пластиковый "хобот" пальцами, толкая его наружу:
https://a.d-cd.net/9a27302s-960.jpg
Всё, конструкция на свободе.
https://a.d-cd.net/c127302s-960.jpg
Теперь можно всё спокойно вычистить. Я плюс к этому, решил ещё смыть всю пыль и грязь.
https://a.d-cd.net/d27302s-960.jpg
Вставляем новый фильтр на место:
https://a.d-cd.net/5f27302s-960.jpg
И собираем всё в обратном порядке.
https://a.d-cd.net/f2a7302s-960.jpg
На всё-про всё, замену двух фильтров, ушло минут двадцать неспешной работы.
Андрей, то что коврик ограничивает ход педали газа - это пол-беды.
Хуже, когда этот коврик "закусывает" педаль при сильном нажатии.
У педали как раз острая кромка и бывает что педаль обратно не возвращается.
На Логане пару раз испытывал такое удовольствие, педаль назад не идёт,
нажимаешь сцепление - движок ревет, после этого вырезал всю резину
под педалью.
а пылесосом? и как эта крупная гадость туда попала?
Наверное, можно и пылесосом. Но мне за ним было влом на второй этаж идти. )))
А грязь снаружи через хобот прилетела, как ещё. Она ж до фильтра была.
после этого вырезал всю резину
под педалью.
Вот я думаю, что тоже буду резать.
Андрей, отрезать это самое простое, может че нить возможно и заколхозить а то грязь под педалью не есть гуд.:search:
Да, скорее всего, банальная плёнка из полиэтилена будет, вместо отрезанного куска. И на скотче к коврику.
А если попробовать приклеить липучку. Липучка не удержит коврик прижав его к полу?
Velobaiker (Balu)
28.07.2013, 23:37
Да, скорее всего, банальная плёнка из полиэтилена будет, вместо отрезанного куска. И на скотче к коврику.
а нагреть резину в том месте и придавить???? как такой вариант?
будет мешать полному ходу педали, за счёт свой толщины. Педаль на него явно "наступает", и после касания чувствуется ещё запас, куда её можно продавить, но со значительным усилием.
У мну такой же. Velobaiker (Balu), когда прокатился на моей машине, сказал, что ход педали газа не полный...
Может не уродовать коврик, а педаль подточить? Пока у себя ничего не сделал - ДУМАЮ! )))
---------- Сообщение добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:56 ----------
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/28/DSCN7380.jpg
По периметру уплотнителя двери - мовиль?
По периметру уплотнителя двери - мовиль?
Да, антикор от дилера.
Может не уродовать коврик, а педаль подточить?
Не... нафег. Ковриков много разных, а педаль газа одна. )))
В общем, как я и предполагал вчера, коврик мешается, и сильно. Если его с силой не продавливать, такое ощущение, что половина лошадей из мотора разбежалась. Если, конечно, вяло передвигаться в режиме "дедушка едет на дачу", то не так заметно. Сцепление тоже упирается. Надо резать.
Вот, теперь не знаю, кого сильнее материть. То ли коврик дурацкий, то ли Дастер, педальный узел которого спроектирован так, что под него ни один ковёр без геморроя не засунешь.
Зато расход упал почти на литр. ))) Вчера обнулился, сегодня приехал, смотрю - 8,5. Вот что тошнилово с машиной делает. ))) А может это из-за свежего фильтра.
В результате, проматерившись сегодня полдня от такой "езды", приехал домой и начал великий колхоз.
Коврик был нещадно поруган, подвергнувшись процедуре обрезания. )))
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7439.jpg
Потом нашёл старый чёрный пакет, и чёрный скотч, немного вспомнил навыки детской аппликации, и колхоз готов.
http://i.ruspotting.net/images/2013/07/29/DSCN7440.jpg
Засунул всё на место, понажимал педали. Вроде нормально. Завтра проверю в дороге. А вообще, ну его нахрен такие коврики. Смысл покупать коврик, чтоб потом его с матами колхозить...
Ну и смысл тогда в ЭТОМ ковре? То же самое можно было сделать и со штатным.
---------- Сообщение добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:01 ----------
Интересно, а педаль газа можно поднять на креплении?
Ну и смысл тогда в ЭТОМ ковре?
Вот и я о том же.
Интересно, а педаль газа можно поднять на креплении?
Судя по тому, какая там яма специально для неё выкопана, думаю, что нет.
Velobaiker (Balu)
29.07.2013, 23:43
про коврик я поржал...:rofl:говорил же нагрей и вдави резину в обратку.. я так тыщу раз делал..
Поздно пить боржоми. ))) Поездил сегодня с обрезанным ковриком. Всё в порядке, вернулась былая резвость. )))
Кстати, как только педаль газа получила обратно привычную возможность упираться в пол, расход опять потихоньку пополз к девяти литрам. ))
Ну блиннн коврик пострадал не за-что:biggrin:, вырез под педаль газа это ещё понятно, а под сцепу зачем такой вырез -надо было просто расчленить его вот так(фото)
А что-то мне тоже не понравилось, как оно в коврик упиралось. Злой был. Порезал всё. )))
Порезал всё. )))
Коврик обезображенный не выбрасывай - на огороде сгодится...
Поэтому, у меня на лето - ворсовые коврики от "автоковрик.ру", а на зиму - эти убогие резиновые корыта от ОД, где тоже педаль упирается в резинку, но зимой и нефига газовать.
но зимой и нефига газовать.
А дрифтануть?:rofl:
но зимой и нефига газовать.
Не... Ну не до такой же степени. С этим ковриком самый натуральный пешеход получался. Мне бабушки из обгоняющих Киа-Пиканто свистели. )))
Мне бабушки из обгоняющих Киа-Пиканто свистели. )))
Пиканто - позиционируется молодежным трендом. Так, что это были не бабушки, а молодые и полные сил дефчОнки, которые попали в фарватер Дастера, нахлебались пыли.... вот и свистели.... На бис!
saratov_1980
31.07.2013, 19:14
всетаки ковры от резкона лучше, ничего подрезать не надо и педаль никуда не упирается
12.08.2013
По результатам замера общего расхода топлива, оказалось, что грязный воздушный фильтр отжирает около 0,5л на сотню. За месяц до замены, общий расход был 9,4 - 9,5. После замены - 8,9 - 9,1. Маршруты и стиль вождения одинаковые, бензин с одной и той же заправки.
Yakov163
12.08.2013, 22:45
Правильно, если все забито пылью и грязью, он потребует больше топливо чтобы воздух всосать в себя. А когда чистый будет фильтр будет ему на мноого легче и ням будет просить меньше.
всетаки ковры от резкона лучше, ничего подрезать не надо и педаль никуда не упирается
Никак не доеду до них. Хотя живу в 10 минутах езды от производителя. :sarcastic:
18.08.2013
Сегодняшняя незапланированная фотосессия в 6 утра...
http://i.ruspotting.net/images/2013/08/19/DSCN75071.jpg
22.08.2013
Опосля давешней дискуссии в теме про джеттер, решил я пристальнее обратить внимание на положение вещей в этой области. Почему пристальнее? Да потому, что за время владения Дастером, адаптировал уже до автоматизма коррекцию этой самой задержки, и никаких проблем, а тем более всеразличных возможных, ужасных до невозможности ситуаций с этой самой задержкой не испытываю.
Весь день сегодня, во время поездок, "следил за темой".
Итак. Самая значительная задержка реакции на нажатие педали газа происходит при старте, с холостых оборотов. Её мы возьмём за 100%. При оборотах двигателя около 2000, задержка ещё заметна, но составляет примерно 50% от изначальной, той что была от холостых. А начиная с 3000 оборотов, можно сказать, что задержка практически отсутствует. Точнее, она есть, но абсолютно не заметна. Если только специально сконцентрировать на этом внимание, можно предположить, что она составляет по ощущениям примерно 5-7% от изначальной.
В роли подопытного кролика был мотор 1.6 на 95 бензине.
Для себя покупку Джеттера не рассматриваю, ввиду отсутствия надобности. Гораздо интереснее для меня был бы какой-нить Ылектронный девайс, не дающий при переключении передач оборотам двигателя падать ниже 2000, и плюс нарушающий связку "нажал на тормоз - падают обороты".
Но, учитывая, что такой "апгрейд" идёт не во благо экологии, вряд ли я когда-нибудь где-нибудь его увижу. )))
Так и будешь ездить с задержкой на старте. А я вот по сути определился, и не один
Дык я и не езжу с задержкой. На всякую задержку есть своё опережение. Выполняю ту же функцию, что и джеттер, только ногой. :sarcastic:
Определился - молодец. Удачи в эксплуатации.
ktoto-zdes
22.08.2013, 20:47
И я с задержкой))) тока асфальт почему-то за колёсами не успевает)))))))) каждому - своё))) у мени и кнопки не подсвечены.
И я с задержкой))) тока асфальт почему-то за колёсами не успевает)))))))) каждому - своё))) у мени и кнопки не подсвечены.
так у тебя сток ??? :rofl:
ktoto-zdes
22.08.2013, 21:08
так у тебя сток ??? ага))) родной Амтел
А резиночку под капот ставил?.. :wink: Уже не сток... :sarcastic:
ktoto-zdes
22.08.2013, 21:21
А резиночку под капот ставил?.. каюсь))) ставил и стоит, аж с Питерской области)))
Не возьмут нас в сток-клуб. У меня тоже есть. Да ещё и резина Йихогама... :sarcastic:
maslovyu
30.08.2013, 08:27
Гораздо интереснее для меня был бы какой-нить Ылектронный девайс, не дающий при переключении передач оборотам двигателя падать ниже 2000, и плюс нарушающий связку "нажал на тормоз - падают обороты".
Но, учитывая, что такой "апгрейд" идёт не во благо экологии, вряд ли я когда-нибудь где-нибудь его увижу. )))
http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1497
http://drivenge.ru/shop/product.aspx?id=15
Функциональные возможности
Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.
не совсем то, но близко - вдруг пригодится инфа...
Про Калинин Электроруль читали? А если этот девайс сам педаль газа нажмет, да еще в пол?
Тогда почему без девайса (Джеттера или круиз-контроля) оно не может произойти?? Педаль-то электронная...
Может, только с девайсом вероятность выше. (((
А если этот девайс сам педаль газа нажмет, да еще в пол?
На Тойотах Камри американского рынка такая песня уже случалась, и безо всякого девайса. Тогда япошки какое-то охренительное количество машин отзывали.
ПС. Тут одна радость осталась, что ручник механический. :sarcastic:
Повесил регистратор DVR-027.
Сегодня регистратор внезапно помер. Потух, и не подавал более признаков жизни. Контакт в прикуривателе есть, на штекере регистратора лампочка горит.
Сегодня регистратор внезапно помер
У многих так бывает, независимо от модели и марки производителя. Это-ж, тля - искусственный интеллект, вот и живет он своей жизнью. Попробуй нажмать на "ресет", может и проснется. А, ещё лучше - если на гарантии, то неси его сдавать.
У меня такая же беда была с регистратором, когда в Каелию ездил. Просто умер и карту памяти угробил вместе с собой. Выкинул его, а новый никак не куплю)))
У меня такая же беда была с регистратором
Так и у меня было такое с прежним региком. В день умирал по несколько раз. Разозлил он меня - грохнул его об стену вдребезги. Поставил новый, который нашОл утром в упаковке, когда сучку выгуливал.
Поставил новый, который нашОл утром в упаковке, когда сучку выгуливал.
Буду заводить собаку)))
Мой Каркам,пока, тьфу-тьфу. Но качество записи - отвратительное.
Но качество записи - отвратительное.
Я, считаю так - регик нужОн для функционала и самоуспокоения. Юридической силы он (как-бы) не имеет, т.к. законодателем не установлен его (регистратора, т.е.) правовой статус. А, для съемки "Аватара" другая техника нужна. ;)
Буду заводить собаку)))
На мою в месяц тратится намного больше денехг, чем она пользы приносит. Заведи корову!
Попробуй нажмать на "ресет", может и проснется.
Игорь, спасибо за совет! :drinks:
Я батарею просто у него вытащил, потом обратно вставил, и он ожил.
Я батарею просто у него вытащил, потом обратно вставил, и он ожил.
Электричество - это наука о контактах, либо он есть, где не надо, либо его нет, где надо.
Сегодня регистратор внезапно помер. Потух, и не подавал более признаков жизни. Контакт в прикуривателе есть, на штекере регистратора лампочка горит.
Один в один, Андрей, только у меня это 5 сентября произошло :)
Новые рекорды Дастера в строительных перевозках.
20 листов пенопласта 100х100х50. 10 листов целиком, и 10 листов порезаных пополам:
http://img-fotki.yandex.ru/get/9347/163500000.1d/0_c5781_675ee64e_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9515/163500000.1d/0_c5782_a4f81bf8_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9347/163500000.1d/0_c5783_a247a1a5_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9348/163500000.1d/0_c5784_30335ca8_XL.jpg
http://img-fotki.yandex.ru/get/9514/163500000.1d/0_c5785_f503032_XL.jpg
Velobaiker (Balu)
11.09.2013, 21:26
More, пенопласт специально белый подбирал?:prankster2:
Velobaiker (Balu)
11.09.2013, 21:46
More, чтобы не спалили...:sarcastic:
Хороший ролик. Очень понравился. Пожалуй, не буду его сваливать во всякие видео, а оставлю у себя в бортовике.
Rd5tND6ykK8
s1Q-O0rbHbI
Экспедиция "Дорогами крайнего севера" 2013
Экспедиция "Дорогами крайнего севера" проходившая с 23/02/2013 - 10/03/2013 на внедорожниках Mitsubishi Pajero Sport New и Mitsubishi L200 New по дорогам Коми, ЯНАО, ХМАО и через Полярный Урал.
Основной маршрут экспедиции пролегал через Ухту - Усть-Цильму - Окунев Нос - Леждуг - Печору - Инту - Воркуту - КС Ярынская( берег Карского моря) - Полярный Урал, вдоль ж/д Воркута - Лабытанги - Лабытанги - Салехард - Мужи - Березово - Игрим - Акгириш - Ивдель.
24.09.2013
Маленькая заметочка, в соответствии с погодными условиями за крайний месяц.
Эксплуатация Дастера в течении месяца хронических дождей, никаких косяков в машине не выявила.
Нигде ничего не капает.
Нигде ничего лишнего не булькает.
Нигде ничего не протекает.
Дворники работают в штатном режиме.
Печка работает в штатном режиме.
Стёкла не запотевают.
Электрика в порядке.
Двигатель в порядке.
Трансмиссия в порядке.
Форсирование глубоких луж на скорости, никаких неприятной не доставило. Кстати, АТ-шной Йокогаме можно ставить твёрдую "четвёрку" (а может, и "пятёрку") за достойное сопротивление аквапланированию. Да и вообще, на сильно мокром асфальте держит машину весьма уверенно.
maslovyu
24.09.2013, 23:31
Стёкла не запотевают.
АС или еще какие-то способы ?
Хороший ролик. Очень понравился. Пожалуй, не буду его сваливать во всякие видео, а оставлю у себя в бортовике.
Интересно как они вопрос с топливом решали? Наверное машины дизельные и у встречных стреляли.....
АС или еще какие-то способы ?
АС с наступлением прохладной погоды не включается вообще. Перед поездкой, грею три минуты, печку на полное тепло, на двойку, на стекло и в ноги. Потом по ходу движения, на единичку, и тепло убавляешь.
Наверное машины дизельные и у встречных стреляли.....
Да, дизеля у них.
22.10.2013
Сегодня перегорела левая лампочка ближнего света. Что-то слабовато Дастер выступил в этом нормативе. На Фокусе первая лампочка вышла из строя после 2,5 лет эксплуатации машины. На Поло уже 1,5 года держатся обе. А тут и года нет.
На замену, в ближайшем ларьке был куплен Osram за 150 рублей. Штатная была Филипс.
01.11.2013
Сегодня глюк выскочил, или что, я не понял. Вечером начинаю движение, показывает температуру две риски. Проехал минут 5, встал в пробку на переезд, температура четыре риски. Минут через пять стояния смотрю - температура две риски. Потом через пару минут хоп! - опять четыре. Потом уже, на протяжении всей поездки, держалось четыре.
Шо это было?..
ВФилиппыч
01.11.2013, 21:11
More, Андрюх у меня такая шняга была.поменял термостат и все гуд)))
Ясно. На ТО скоро поеду, значит, пусть поглядят.
у меня, кстати, тоже какая-то шляпа. Машина была прогрета, т.е. 4 палки. Заглушил минуты на 3. Завожу, уже 2 палки. Через 20 сек опять 4 палки
ВФилиппыч
01.11.2013, 21:16
Я ездил к Сане,мерили температуру во всяких режимах.Потом принял он решение что термостат,сняли а он в зазубринах.поменяли и все прошло.
Сегодня глюк выскочил
поменял термостат
Или датчик температуры. "Покури" записи Кубика.
07.11.2013
Свершилось! В субботу переехали в новый дом. Дел ещё много всяких, конечно, но всё-равно красота! Детям раздолье, есть теперь где носиться и тратить энергию, даже в плохую погоду.
В процессе переезда Дастер оказал неоценимую помощь по перевозке вещей и не крупных мебелей.
Вот с интернетом пока напряжно. Вразумительного местного провайдера нет, пришлось подсесть на Мегафон, ибо из остальных мобильных, включая Йоту, здесь ни хрена не работает. Да и Мегафон тоже, не в самом лучшем виде работает, иногда теряет сеть.
С новосельем! )))
Как приятно въехать в новый дом!
Пусть живется весело вам в нем!
Пусть не будет с ним у вас хлопот,
А ремонт идет не каждый год!
Он, конечно, требует трудов,
Но хозяин, кажется, готов
Быть таким – иначе-то нельзя!
С новосельем, милые друзья!
http://im4-tub-ru.yandex.net/i?id=56008576-49-72&n=21
Velobaiker (Balu)
07.11.2013, 18:23
07.11.2013
Свершилось! В субботу переехали в новый дом. Дел ещё много всяких, конечно, но всё-равно красота! Детям раздолье, есть теперь гне носиться и тратить энергию, даже в плохую погоду.
В процессе переезда Дастер оказал неоценимую помощь по перевозке вещей и не крупных мебелей.
Вот с интернетом пока напряжно. Вразумительного местного провайдера нет, пришлось подсесть на Мегафон, ибо из остальных мобильных, включая Йоту, здесь ни хрена не работает. Да и Мегафон тоже, не в самом лучшем виде работает, иногда теряет сеть.
Вот с языка своим отчетом мой вопрос снял. Прими поздравления, скоро мы своих привезем :sarcastic:
More, поздравляю!
http://prizyvnikmoy.ru/_fr/7/3551718.jpg
More, Андрей! Поздравляю с новосельем! Начинайте обживать дом, вдохните в него душу и тепло!
В процессе переезда Дастер оказал неоценимую помощь по перевозке вещей и не крупных мебелей.
Тоже вспоминаю Дастер с теплотой. В какой другой машине я возил бы кирпичи, балки, мешки с цементом, мебель вывозил всякий строительный мусор? ПРи этом абсолютно не переживал, что покоцаю чего-нить! Дастер - молоток!
Вот с интернетом пока напряжно. Вразумительного местного провайдера нет, пришлось подсесть на Мегафон, ибо из остальных мобильных, включая Йоту, здесь ни хрена не работает. Да и Мегафон тоже, не в самом лучшем виде работает, иногда теряет сеть.
Абсолютно такая-же фигня. В частном секторе и у нас нет инета проводного. Мегафон-свисток работает лучше всех. А, Ёта поглощена Мегафоном, использует одну базу и сети (в Туле так по крайней мере).
Ещё раз - с новосельем!
ЗЫ: Сучку будешь заводить? ;)
В процессе переезда Дастер оказал неоценимую помощь по перевозке вещей и не крупных мебелей.
Кстати, да. Когда загружаешь его, просто диву даешься, сколько же в него влезает. Аналогично он очень сильно помог, когда переезжали с одной квартиры на другую, влезали и маленький холодильник, и стиральная машинка без складывания задних сидений. По отдельности разумеется :) хотя не удивился, если бы влезло одновременно и то и другое.
12.11.2013
Сегодня прошёл ТО-1.
По совету друзей (с), поехал в Аванту на Кутузовском.
Процессом обслуживания доволен.
Всё вежливо и быстро, без проволочек.
Ценник на кофе в буфете гуманней, чем у немцев из Фолькс-Внуково, ровно в два раза.
Ценник на ТО - 8500.
Ходовая в порядке.
Износ передних колодок небольшой.
Термостат и датчик проверили, оказалось, что всё в норме.
Буду наблюдать дальше.
ПС. Минка сейчас, это опа, с большой буквы "Ж". Буду там ездить только в том случае, если все окрестные дороги провалятся в тар-тарары.
More, Андрей! Поздравляю с новосельем! Начинайте обживать дом, вдохните в него душу и тепло!
Игорь, пардон, что-то я давеча в суете проглядел твой пост.
Спасибо за поздравления! :drinks:
Здесь из всех доступных вариантов, только Мегафон и работает. Хотя рядом, буквально в 2км отсюда, и Йота, и МТС тоже нормально.
Чё-то там позавчера по ящику наш премьер трындел про "надёжный и доступный интернет для самых дальних уголков страны". Вот ведь клоунада. Ты хотя бы через дорогу от вашего любимого Сколково интернет нормальный сделай, а потом уже вдувай тут нам за всю страну... :sarcastic:
Собаку и кошку хотим, но попозже, когда обживёмся немножко.
Фото дома в студиююююю!!!!
Собаку и кошку хотим, но попозже, когда обживёмся немножко.
Андрей, мне шеф настойчиво впаривает котенка, по его словам, кормить зверя не надо, мышей уже ловит, отбрыкиваюсь, как могу, вплоть до увольнения, т.к. наша кошка категорически не приемлет конкуренции, попрошу сделать картинки, вдруг кот тебе глянется, причем, коту нужен именно дом, а не квартира, ему гулять надо.
07.11.2013
Свершилось! В субботу переехали в новый дом. Дел ещё много всяких, конечно, но всё-равно красота! Детям раздолье, есть теперь где носиться и тратить энергию, даже в плохую погоду.
В процессе переезда Дастер оказал неоценимую помощь по перевозке вещей и не крупных мебелей.
Вот с интернетом пока напряжно. Вразумительного местного провайдера нет, пришлось подсесть на Мегафон, ибо из остальных мобильных, включая Йоту, здесь ни хрена не работает. Да и Мегафон тоже, не в самом лучшем виде работает, иногда теряет сеть.
Андрей ,поздравляю от всей души тебя и твою семью с новосельем!
Здесь из всех доступных вариантов, только Мегафон и работает.
Андрей, у меня на даче тоже с интернетом большие проблемы. На земле практически не ловит ничего.
Прикупил вот такой роутер:
http://zyxel.ru/keenetic-4g
Здесь цена малость завышена, в интернете за 1700-1800 можно найти.
Модем подключил через 3-х метровый USB-удлинитель и на палке приподнял над крышей, предварительно
защитив его от погодных условий. Пробовал 5-ти метровый шнурок, но на нём модем не завёлся,
хотя говорят на высококачественном шнурке и на 10-ти метровом работает. Естественно сам роутер
находится на 2-м этаже поближе к окну. Ну и в данных условиях какой-никакой интернет появился,
по Wi-Fi можно было уже нормально подключиться, хоть иногда и с вылетами, но с земли вообще ничего
не подключалось. Что хорошо, работает практически с любыми модемами и практически без
настроек начинает работать. Но в настройки всё равно хотя бы разок залезть надо, установить пароль,
а то много нахлебников наберётся.
а то много нахлебников наберётся.
Я когда забываю включить свой роутер, все моё цепляется к соседям. :sarcastic:
Прикупил вот такой роутер:
http://zyxel.ru/keenetic-4g
Классный аппарат. Я им уже полтора года пользуюсь. Только у меня Yota подключена.
Отключаю очень редко, только когда надолго уезжаем. Так что пашет круглосуточно.
Прикупил вот такой роутер:
Спасибо, буду иметь ввиду. Пока вроде, Мегафон тьфу-тьфу, прилично стал себя вести, не вылетает.
вдруг кот тебе глянется, причем, коту нужен именно дом, а не квартира, ему гулять надо.
Влад, спасибо, но вот так, чтоб прям сейчас, я не готов. )))
Андрей ,поздравляю от всей души тебя и твою семью с новосельем!
Дим, спасибо! :drinks:
Фото дома в студиююююю!!!!
Будут, но позже. Сейчас пока руки другими инструментами заняты.)))
Прикупил вот такой роутер:
http://zyxel.ru/keenetic-4g
Мужики, думайте о своем здоровье и о детях! Эти штуки имеют очень мощное излучение, хотя-бы на ночь их нужно отключать.
Мужики, думайте о своем здоровье и о детях! Эти штуки имеют очень мощное излучение, хотя-бы на ночь их нужно отключать.
Кстати именно в этом роутере есть настройка мощности, точно не помню, но кажется от 100 до 10 процентов.
То есть можно подобрать минимально необходимую мощность.
---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:24 ----------
И в продолжение, сравнивая с сотовыми:
...На данный момент фактов, подтверждающих негативное влияние Wi-Fi сетей на здоровье человека, не опубликовано ни одной организацией, озабоченной вопросами здравоохранения. Время от времени в прессе появляются настораживающие публикации о возможном вреде здоровью со стороны беспроводных сетей, но все они зачастую носят бездоказательный характер.
Если же порассуждать на тему потенциального вреда Wi-Fi технологии на человеческое здоровье, то можно отметить следующее. С точки зрения медицины, основной параметр, влияющий на человеческий организм, – это абсолютная оптическая мощность излучения, которая измеряется в децибел-милливаттах (дБм). Популярные сегодня модели мобильных телефонов выдают около 27 дБм, что соответствует 500 милливаттам, в то время как работающий беспроводной роутер – только 20 дБм или 100 мВт. При этом необходимо учесть, что мобильный телефон постоянно при Вас и периодически находится возле головы, а Wi-Fi-роутер – стоит где-нибудь в углу комнаты. Если Вам этого недостаточно, попробуйте довериться профессионалам в данной области – действующей в Великобритании официальной госорганизации HPA (Health Protection Agency), которая занимается здравоохранением. На основании их исследований можно сделать следующие ключевые выводы относительно влияния беспроводных сетей на здоровье людей:
На данный момент нет подтвержденных медицинских свидетельств того, что радиосигнал от беспроводного оборудования причиняет вред человеку.
Мощность Wi-Fi сигнала невелика как в роутерах, так и в ноутбуках, при этом она удовлетворяет международным стандартам безопасности.
Частоты, которые используются в Wi-Fi-оборудовании, аналогичны тем, что применяются в радио FM диапазона, телевидении и мобильной связи.
Если же попытаться ответить на конкретные основные вопросы относительно возможного вреда беспроводных сетей на здоровье людей, то можно заключить следующее:
Действительно ли беспроводные WiFi сети абсолютно безопасны для здоровья?
Масштабные исследования относительно безопасности электромагнитного излучения в радиочастотном диапазоне проводились в течение долгого времени. При этом результаты исследований регулярно пересматриваются научными комитетами, в результате чего устанавливаются нормы безопасности. Производители беспроводного оборудования со своей стороны контролируют проводимые исследования, а также участвуют в установлении единых стандартов для выпускаемого оборудования. Выпуская оборудование по установленным стандартам, производители тем самым гарантируют безопасность своей продукции.
Безопасна ли беспроводная Wi-Fi сеть, состоящая из 100 одновременно работающих устройств?
Из-за особенностей работы в беспроводной среде, только один передатчик является активным в момент обмена информацией, таким образом, мощность излучения всей сети из 100 устройств, на самом деле эквивалентна мощности излучения одного передатчика. Также отметим, что передатчики беспроводных сетей имеют выходную мощность 0,035 Ватт (35 мВт) в диапазоне 2,4 ГГц.
Каковы отличия беспроводных WiFi сетей от сотовой технологии мобильной связи?
Wi-Fi оборудование использует пакетный режим обмена информацией, тогда как оборудование сотовой связи передает данные в эфир непрерывно. Например, если пользователю необходимо за день отправить около 100 мегабайт информации, то передатчик беспроводной сети будет находиться в прямом эфире всего лишь около 10 минут. Более того, обычный сотовый телефон имеет выходную мощность 0,600 Вт (600 мВт) или даже выше, что превышает мощность передатчика беспроводных устройств Wi-Fi сети более чем в 20 раз.
Если же представленной выше информации всё еще недостаточно для того, чтобы вас убедить, то Вы все еще можете минимизировать возможный вред со стороны беспроводных сетей следующим образом:
Вы можете ограничить время работы Wi-Fi части роутера в те моменты, когда работа беспроводной сети не требуется (например, в ночное время). В некоторых моделях роутеров имеется возможность ограничить время работы беспроводного модуля по расписанию;
Роутер позволяет снизить мощность излучения передатчика до необходимого минимума через WEB интерфейс;
Вы можете максимально отдалить роутер от спален и детских комнат, т.к. стены и перегородки ощутимо снижают мощность радиосигнала...
Все эти статейки тоже ни о чем. Главное продать как можно больше товара.
Нужно просто поставить клетку с крысой на ночь около роутера, а утром.... сделать единственный правильный вывод.
Полысеет или поседеет? ))) Да ничего с ней не будет за одну ночь.
абсолютная оптическая мощность излучения, которая измеряется в децибел-милливаттах
Не понял, при чем тут оптическая мощность?
"Создать страницу «Абсолютная оптическая мощность излучения» " - вики не знает что это за мощность такая. Опять нам лапшу на уши вешают?
Полысеет или поседеет?
Поумнеет:sarcastic:
А вообще все эти разговоры о вредности столь маломощных устройств...
Тут всё Внуково уже окружили новостройками, столько микрорайонов настроили что диву даёшься,
с аэропортом всё это строительство никто не согласовывал, хотя по Воздушному Кодексу любое
строительство не помню выше скольких метров, но многоэтажки точно попадают, в радиусе 50 км
производится только по согласованию. Народ там квартир уже накупил, так вот как представлю
как первичный радиолокатор с мощностью в импульсе где-то так под один мегаватт проходится
своим лепестком с периодичностью 6 раз в минуту по жителям особенно верхних этажей, так все
эти разговоры о вреде Wi-Fi, сотовых и других электронных девайсов кажутся столь незначительными...
Полысеет или поседеет? ))) Да ничего с ней не будет за одну ночь.
Из подопытных 100 лабораторных мышей - у 20 - поведение без изменения , у 50 - повышенное сердцебиение, у 12 - повышенное нервно-эмоциональное напряжение, у 13 - кровотечение из носа, 5 - летал.
Скорость биохимических реакций в организмах мышь/человек - 15:1.
ак вот как представлю как первичный радиолокатор с мощностью в импульсе где-то так под один мегаватт проходится своим лепестком с периодичностью 6 раз в минуту по жителям особенно верхних этажей, так все эти разговоры о вреде Wi-Fi, сотовых и других электронных девайсов кажутся столь незначительными...
А потом они лысеют, циррозом мучаются, лейкоз их накрывает..... И, никому нет дела до здоровья нации.
в импульсе где-то так под один мегаватт
Народ там квартир уже накупил
Ну это Россия.:sarcastic: СЭС туда надо пригласить.
СЭС туда надо пригласить.
Она там была наверняка. После подписанного акта приемки приглашали на распил бабосиков.
приглашали на распил бабосиков.
Тоже верно! Россия...
14.11.2013
Сегодня прошёл ровно год с того момента, как Дастер был принят на работу в наш небольшой и дружный автопарк. )))
Сначала хотел написать большой отчёт, про то, про это...
Но по форуму столько всего уже понаписано.
Что касается именно моей машины, можно сказать кратко.
Работает. Не подводит.
По гарантии не обращался.
За год - перегоревшая лампочка ближнего. Всё.
На ТО специально просил подробно смотреть ходовую - всё в порядке.
За этот год ни разу не пожалел, что взял Дастера. Радуют меня такие машины. Надёжные и неприхотливые.
Андрей, с Годовщиной! Пусть и дальше так всё будет. Твой Дастер - молоток! )))
Андрей, с Годовщиной! Пусть и дальше так всё будет. Твой Дастер - молоток! )))
Спасибо! :drinks:
Кстати, сегодня поставил зимний комплект колёс. С утра смотрю в окно - снег валит. Ну, думаю, пора. )))
С утра смотрю в окно - снег валит.
А к обеду - дождь. Меняй обратно )))
Не... Теперь пущщай до весны стоят. Придётся в основном, шипами по асфальту греметь. :sarcastic:
Velobaiker (Balu)
14.11.2013, 22:12
More, ты не один сделал правильный выбор, а значит .... Что значит, значит что мы тебя поздравляем и себя то же :) короче твои огурцы закончились и хотим к тебе в гости :) я еще не переобувался, хотел в субботу, что то погода опять на плюс пошла...
Тезка. С годиком тебя и твою машинку.:drinks::drinks::drinks:
Сегодня прошёл ровно год с того момента, как Дастер был принят на работу в наш небольшой и дружный автопарк. )))
Таки наши поздравления по этому поводу! Чтобы и дальше всё было ровно!
Ребята, спасибо за поздравления! :drinks:
Серёг, если есть необходимость ездить рано утром, лучше не тяни, переобувайся. У нас вторую ночь "0", а на почве заморозки. Не заметишь как полетишь. Кажется, что просто сырой асфальт, а там ледок.
А огурцов ещё хватит с запасом, не волнуйся. )))
Velobaiker (Balu)
15.11.2013, 20:57
Ребята, спасибо за поздравления! :drinks:
Серёг, если есть необходимость ездить рано утром, лучше не тяни, переобувайся. У нас вторую ночь "0", а на почве заморозки. Не заметишь как полетишь. Кажется, что просто сырой асфальт, а там ледок.
А огурцов ещё хватит с запасом, не волнуйся. )))
Ты тоже не тяни, Наташка перешла на покупные, сам подсадил :)
ktoto-zdes
15.11.2013, 22:05
More, Андрей, с годовщиной)))) пусть и дальше так))) а у мну и лампочки все горят))) 1,5 года)))
18.11.2013
"Белая гвардия" на новом месте жительства. ))
http://i.ruspotting.net/images/2013/11/22/DSC0045.jpg
Так я уже раньше его светил. Могу ещё засветить, с тыльной стороны. )))
http://i.ruspotting.net/images/2013/11/22/DSC0051.jpg
Да-ааа!
А чем стены обшиты?
Доска-имитация бруса, толщиной 36мм.
Красяво!
Чем доска покрашена?
Пинотексом в два слоя, который не "ультра", а обычный.
Да, там сайдингом каркасный дом зашит.
У тебя отличный дом!:ok:
А фасад там как поживает? )))
Пинотексом в два слоя, который не "ультра", а обычный.
А огнебиозащита? Скорее всего тоже сделал.
Спасибо. ))) А фасад, полистай обратно страницы, там где-то есть фотка. Пока больше нету, потому что в тот день с той стороны против солнца было.
А огнебиозащита? Скорее всего тоже сделал.
Да, это на всех этапах было сделано. Полностью вся конструкция обработана.
Velobaiker (Balu)
21.11.2013, 22:28
Могу ещё засветить, с тыльной стороны
ай красиво как....дай пожить чуток:drinks: и волга белая и поло и дастер....и порядок на участке, ни соринки, ни пылинки, приглашай нас всех быстрее мы немного помусорим:ok::thank_you2:
приглашай нас всех быстрее мы немного помусорим:ok::thank_you2:
Так приезжайте, я ж говорю. А то потом совсем не выберетесь ещё долго. :friends:
...и порядок на участке, ни соринки, ни пылинки,
Это результат агрессивного удаления всего "непосильно нажитого" хлама, скопившегося за 50 с лишним лет на этом клочке. Результат промежуточный, так как на большинстве свободных площадей планируется газон. ))
Velobaiker (Balu)
22.11.2013, 20:46
Ты же знаешь, работаю, выходные расписаны ;) эти государственные дела убивают много времени, ты позвони моему пресс-секретарю, может найдет окошко :)
ты позвони моему пресс-секретарю, может найдет окошко :)
Я позвоню, телефон давай, устроим пресс секретарю. )))
ты позвони моему пресс-секретарю,
это странно, по крайней мере. ;) У меня пресс секретарша, классически.:ok:
Velobaiker (Balu)
22.11.2013, 20:55
это странно, по крайней мере. ;) У меня пресс секретарша, классически.:ok:
Чтобы от работы не отвлекало ;) секретарь не склоняется, потому и прячу её от глаз завистливых и глазливых.
Море, набери в инете в запросе, Приёмная Президента Российской Федерации по приёму граждан в Москве, я по памяти не помню, секретарь возьмет, скажешь от Сергея Юрьевича, запланировано.
Velobaiker (Balu), Ты всё врешЬ! Ты и пьёшь, и куришь! В трезвой голове такие мыли не рождаются :rofl:
Velobaiker (Balu)
22.11.2013, 21:00
Velobaiker (Balu), Ты всё врешЬ! Ты и пьёшь, и куришь! В трезвой голове такие мыли не рождаются :rofl:
Ну это как знать, мысль она как вирус, стоит её только подселить и всё, пропал абитуриент ;)
Ещё бы чего-нибудь про машину написать надо бы. Бортовик всё-таки. Так...
Про зимнюю шиповку "Данлоп". Переобулся я тут на днях. А утром сегодня провёлся небольшой тест. Есть тут у меня тестовый поворот, на котором при удобном (и безопасном для остальных участников движения) случае, стараюсь уловить "края стакана", на том или ином типе шин.
Это поворот с Минского шоссе на Жаворонки, при движении в область. Поворот интересный, с переменным апексом. То есть, угол поворота на входе и выходе разный (на входе более крутой), при этом в середине есть короткий прямой отрезок. Ширина трассы позволяет пройти его весьма быстро.
Так вот, на сухом асфальте, на шиповке "Данлоп", Дастер в этом повороте "поплыл" всеми четырьмя лапами на скорости 100кмч. На скорости 95кмч, ещё держится вполне нормально.
Для сравнения, в тех же условиях на Йокогаме-АТ (которая, в силу своей АТ-шной конфигурации, не является идеалом для сцепления с асфальтовым покрытием), этот поворот можно брать на 120кмч.
Так что осторожнее шипами по асфальту, товарищи. )))
Ну это как знать, мысль она как вирус, стоит её только подселить и всё, пропал абитуриент
Это- да! Круче только Айфон - он, как сифилис, сначала у председателя колхоза, потом - у каждой доярки!:drinks:
МоRе! Прости нас, немного расслабились у тебя в бортовом.
Про зимнюю шиповку "Данлоп".
На крузе, навреное такой-же данлоп шипованный. Чуток прошлой зимы захватил. Поначалу, пока был новый, немного плыл в поворотах, но через км 3ста стал себя проявлять исключительно положительно.
скажешь от Сергея Юрьевича, запланировано.
Ага. Я звонить не буду, сам зайду. )))
Море! Прости нас, немного расслабились у тебя в бортовом.
Нормально. В кают-компаниях тоже не только о службе разговоры идут. :drinks:
Velobaiker (Balu)
23.11.2013, 11:08
Про зимнюю шиповку "Данлоп".
Андрюха, то же слышал про эту резину хорошие отзывы, гребёт как танк. Напиши по чём брал, размерность, тип резины и фото по возможности.
Резину взял у дилера в составе суммы обязательных "допов", поэтому ценник уже не помню, да и наверняка он там был накручен мама не горюй, как и на всё остальное.
Размерность штатная, фотка вот:
http://i.ruspotting.net/images/2012/11/14/BuRY9.jpg
В снегу она, конечно, гребёт как танк, но это, пожалуй, одно из немногих её достоинств. Шумная как Ан-12 на взлёте, по асфальту управляемость очень средненькая, машина становится задумчивой в реакциях на движения руля при любых скоростях. Курсовая устойчивость хорошая, струнку держит хорошо, даже при разности покрытий под колёсами.
Главное расстройство - торможение на абсолютно голом льду, весьма посредственное (прошлой зимой был случай убедиться), от шиповки ожидал большего.
* И немедленно выпил.
Андрюх, смени подпись. :) Когда читаю твои посты начинаю думать не о том.... :sarcastic:
Андрюх, смени подпись. :)
Фиг. ))) Это цитата из моего любимого произведения. )) И кроме того, волю тренирует. :sarcastic: )))
Наткнулся на просторах и-нета на этот текст. Занесу, пожалуй, в бортовик, хорошо, понятно и грамотно написано.
Drive safe
Наступила очередная зима, сводки ДТП пестрят шокирующими подробностями. Водительские навыки действуют на уровне рефлексов и именно их неактуализированный статус приводит к огромному количеству аварий именно в первые снежные дни. Действительно ведь, синусоида аварийности по году, висящая в каждом районном отделении ГАИ говорит нам о том, что наименьшее количество ДТП фиксируется наравне с августом в марте, когда лежит точно такой же как в начале зимы снег. Просто к марту в мозгах всех водителей успешно успевает установиться зимняя прошивка.
К чему я. Я часто езжу на дальние расстояния, очень люблю это, особенно по зимней дороге. Мне нравится ощущение какого-то осмысленного большого процесса, с четкой целью и преодолением неизбежно связанных с зимней ездой по трассе трудностей. Бывало всякое - несколько раз я улетал с дороги не справившись с управлением, один раз - спасаясь по собственной инициативе, несколько раз ломался вдалеке от населенных пунктов. Всего не перечислишь. Словом накопился кое-какой практический опыт, которым я хотел бы поделиться. Сразу же скажу: я далек от бахвальства и бравирования своими навыками и опытом, я прекрасно осознаю, что огромное количество нештатных ситуаций развивается по уникальному сценарию и никакой опыт и навыки не застрахуют вас (и меня) от ДТП на 100%. Но вот эти 7 пунктов возможно окажутся кому-то полезными:
1.Подготовьте свои рефлексы. Мы водим автомобиль на рефлекторном уровне. Все водители попадали в ситуации, когда выполняешь какой-то экстренный маневр и только потом, через несколько секунд начинаешь осознавать, как все было. Годы опыта закладывают в наши мозги программы и алгоритмы безошибочных действий, которые в экстренных ситуациях срабатывают быстрее сознания, автоматически без помощи мозга. В первые снегопады необходимо актуализировать зимние алгоритмы, это не займет много времени, но даст вашему мозгу массу обновленного софта. Итак, что я советую: в первые снегопады постарайтесь поездить в максимально безопасной обстановке хотя бы час на своем автомобиле. Это может быть закрытая площадка, может быть в крайнем случае ночной город, когда трафика практически нет. Обязательно необходимо много раз повторить:
Разгон с пробуксовкой и поиском оптимального дозирования тяги.
Различные виды торможений (в пол до полной остановки, с маневрированием, штатные замедления)
Прохождение поворотов с плавным увеличением скорости до начала скольжения. Вашему мозгу нужно знать, когда заканчиваются сцепные свойства шин, чтобы не приближаться затем к этой грани в штатных режимах! Также неплохо знать и помнить, что существует два типа поворачиваемости: недостаточная и избыточная с разными техниками работы газом и рулем.
Иммитация объезда внезапного препятствия (лосиный тест). Это можно делать только на закрытой площадке. Постарайтесь приблизиться к максимально возможной скорости выполнения маневра, потому что попытки неизбежно заставят вас побывать и за гранью возможностей автомобиля, а такой опыт в безопасных условиях убережот вас от последствий на реальной дороге.
2. Держитесь подальше от грузовиков. Обратите внимание, что даже весьма и весьма безопасные и массивные машины часто фигурируют в грустных новостях. Как правило, при столкновении с грузовиком. В подобных ситуациях в легковом автомобиле как правило не выживает никто, вне зависимости от звезд Euro NCAP, количества подушек, использования или неиспользования ремня безопасности... Против лома нет приема, кинетическая энергия грузового автомобиля огромна и в мире не существует никаких средств пассивной безопасности, способных ей противостоять. При этом наше отношение к грузовым автомобилям на трассе удивительно легкое. Мы привыкли, что они спокойно едут себе в правом ряду на скорости значительно меньшей нашей. А благодаря более высокой, чем в среднем по участникам движения, квалификации водителей грузовиков, последние намного реже "чудят" и ведут себя неадекватно. Эти парни знают, сколько тонн металла под ними. Ну а мы что? Давайте повспоминаем. Кто не вклинивался в микроскопические интервалы перед фурой после не очень рассчитанного обгона? Кто хоть раз не летел в лоб большегрузу, выкручивая до звона свой мотор, когда время спрессовывается в десятки раз и счет идет.... нет, даже не на секунды, а на десятые доли секунды и сантиметры? Уверен, у каждого хоть раз было нечто подобное и я прекрасно понимаю стойко неприязненное отношение "профи" к нам любителям. Мы привыкли воспринимать грузовики на трассе, как некие движущиеся элементы ландшафта, практически никак не влияющие на нас, а ведь в каждом из них наша потенциальная смерть.
3. Следите за правой обочиной, готовьте "запасной" аэродром. Начинающих пилотов во время летной практики на легких самолетах, типа кукурузника всегда учат во время полета наблюдать за поверхностью и держать "на прицеле" пригодную для посадки площадку. Это закрепляется как инстинкт и затем позволяет не тратить время на выработку правильного решения, а сразу приступать к активным действиям по спасению. У водителей на зимней (да и не только) трассе должна быть привычка мониторить то, что находится на и за обочиной и в случае чего быть готовыми просто улететь вправо. Даже если там небольшой овраг, насыпь, кустарник, болото или поле - это лучше, чем лобовое столкновение. К тому, чтобы просто сигануть вправо нужно быть морально готовым. Возможно вы повредите машину, возможно застрянете и не сможете выбраться без посторонней помощи, возможно, даже перевернетесь. Но шансов остаться в живых в такой ситуации все равно несравнимо больше.
4. Плотный поток на встречной - максимальная опасность! Представьте себе, вы едете из области в сторону города, допустим, в пятницу вечером. Или наоборот в воскресенье в область. В вашем направлении практически пусто, вы летите на всех парах, а вот навстречу ползет с редкими разрывами практически нескончаемый поток - дачники, фуры, набитые под завязку междугородние автобусы. Очень часто в таких ситуациях в плотном попутном потоке у некоторых водителей не выдерживают нервы и они вылезают на обгон на авось, не имея возможности оценить ситуацию на встречке. Особенно опасны такие ситуации в темное время суток, на спусках и поворотах. Поэтому, крадитесь мимо встречной пробки на минимальной скорости, даже если перед вами на своей полосе до горизонта никого и будьте готовы к появлению прямо перед вами вот такого отчаянного обгоняльщика. Я лично попадал в ситуации, когда из медленно идущего сплошного потока на совершенно безнадежный обгон вылезали даже фуры!
5. Не сходитесь со встречной машиной в апексе левого поворота. Не смотря на мудреную формулировку тут все просто - в левом повороте вы находитесь на внешнем радиусе, а тот, кто едет на встречу на внутреннем. В случае потери контроля над автомобилем, тот, кто совершает левый поворот рискует вылететь с дороги, а тот, кто правый, соответственно, в того, кто на встречной. Потеря контроля, вызванная чаще всего слишком большой скоростью, происходит в верхней точке поворота - апексе. Так что мой совет: видите встречный автомобиль перед своим левым поворотом, снимите ногу с газа и дайте ему пройти поворот первым. Глядишь и не придется уворачиваться от неуправляемого снаряда.
6. Постоянно контролируйте сцепление с покрытием. Типов покрытия зимой, в отличие от лета, может быть огромное количество и меняться они могут непредсказуемому алгоритму. В соответствии с этим, меняется и сцепление колес с дорогой и связанные с ним тормозной путь и реакции на управляющие действия. В течении дня под вашими колесами могут попеременно смениться слэш на снежную кашу, плотный снег на лед, чуть влажный асфальт в реагентах на мерзлый и т.д. Визульно очень сложно определить, по чему вы движетесь именно сейчас и я рекомендую хотя бы раз в полчаса и при смене погоды, времени суток, высоты, направления, типа дороги делать проверки - просто торможение с перекладкой руля в небольшой амплитуде, чтобы актуализировать свои ожидания от реакций на управляющие действия.
7. Опасайтесь микста. На зимней дороге очень часто под колесами с разных сторон оказываются разные покрытия. Всем знакома ситуация, когда при обгоне приходится выезжать из колеи и пересекать снежную борозду между полосами. На тяжелых машинах с широкими тяжелыми колесами из-за значительного разворачивающего момента такие маневры очень часто заканчиваются разворотами и другими неприятными и очень тяжело купируемыми реакциями, особенно если нет электронной системы стабилизации. Также с огромной осторожностью на миксте нужно тормозить и ускоряться с хода. Любые маневры на снежной трассе необходимо мысленно разбивать на два этапа и планировать их именно с поправкой на микст и предполагаемые реакции на смену полосы и разгон вначале и возврат с торможением в завершении.
Я уверен, у каждого из вас также есть чем поделиться и я отнюдь не претендую на создание какой-то инструкции или гайда. Просто возможно прочитав это, каждый из вас подойдет к вопросу более системно, начнет осмысливать то, что уже возможно делает и извлекать из этого болше пользы.
Удачи на дорогах. Берегите себя.
Оригинал взят здесь (http://achert.livejournal.com/51267.html)
Всех дастероводов с наступающим Новым Годом! Ура, товарищи!.. :yahoo:
1wO5FR_bXU4
12.01.2014
Сегодня с утра решил замерить расход по трассе.
Заправился. Обнулился. Выезжаю. 5 утра, пустая киевка. Еду в режиме "дедушка на дачу" - держу строго 80, без разгонов, без торможений, благо ситуация позволяет.
Прокряхтел таким образом 18км, смотрю расход - :shok: мамо дорохая, 6.7 на сотню. Никогда раньше у себя таких цифр не видел. :sarcastic:
Условия замера:
Машина пустая,
Полный бак,
Бензин 95 Лукойл,
Резина Данлоп шипы,
Ветер 3 м/с боковой,
Температура -1,
Асфальт мокрый.
* * *
Такшта товарищи... Хотите экономии - тошните, и не жужжите. :sarcastic:
Velobaiker (Balu)
12.01.2014, 10:53
More, я так тысячу раз делал :)))))))
maslovyu
12.01.2014, 10:58
ну вот, а летом еще на литрик было бы меньше (хотя у тебя резина тоже по-злее штатки)
при 80 км/ч на 6й сколько оборот на 1.6 ? Около 2500 ?
на 2.0 будет ровно 2000. Летом в таких же тепличных условиях
Еду в режиме "дедушка на дачу" - держу строго 80, без разгонов, без торможений, благо ситуация позволяет.
за 35км получил я 5.9л/100км
Не знаю, я не смотрел сколько там оборотов. Летом, понятное дело, может быть и меньше. Но цифра прикольная. )))
More, я так тысячу раз делал :)))))))
Я тысячу раз не смогу, ТАК ездить... )))
maslovyu
12.01.2014, 11:13
да, ТАК - только для эксперимента :)
Попробуй ради интереса тоже самое на 100км/ч например
за 35км получил я 5.9л/100км
Мой рекорд только 7,3 л, но это от Мск до Волочка, т.е. больше 300 км.
Но только один раз так получилось, больше таких цифр не видел :)
Velobaiker (Balu)
12.01.2014, 11:19
7.4 вроде самое маленькое опускал, 95 бензин, Москва-Ковров, потом стало раздражать, тапок в пол и расход 13,6
Попробуй ради интереса тоже самое на 100км/ч например
А я пробовал, Юр. Ну, может, не идеально скорость держал как сейчас, чтоб прям миллиметр в миллиметр, но около сотни, примерно 8,5 получалось.
При случае попробую точный замер сделать.
potexin35
12.01.2014, 12:20
Резина Данлоп шипы, А какой Данлоп, Айс тач?
maslovyu
12.01.2014, 12:24
А я пробовал, Юр. Ну, может, не идеально скорость держал как сейчас, чтоб прям миллиметр в миллиметр, но около сотни, примерно 8,5 получалось.
При случае попробую точный замер сделать.
Значит 90 :)
80 - 90 - 100
6.7 - ~7.5 - 8.5
типа того наверное получится...
На разведке 03.01.2014
http://i.ruspotting.net/images/2014/01/14/DSC0143.jpg
19.01.2014
Сегодня состоялась первая за эту зиму поездка, при температуре воздуха -22.
Двигатель запустился бодро, не более секунды, после начала работы стартера.
Грел 15-20 минут. Тепло на максимум, "стекло-ноги", вентилятор 2.
После прогрева, в машине тепло как в Бангладеш.
На ходу ниоткуда не сифонит, в ногу не дует, "дыхания арктики" не замечено.
В общем, никаких изменений, по сравнению с прошлой зимой. Всё штатно.
Ветер 3 м/с боковой,
откуда данные?
Внуково АТИС, рацию слушаем. )))
Тоже в районе 125 МГц? Чем ты их слушаешь?
Да своей балалайкой, Yaesu.
Внуково:
круг 126.000
старт/посадка 118.300
руление 120.450
АТИС 125.875
А у тебя на даче должно быть слышно Домодедово АТИС - 128.300
Да своей балалайкой, Yaesu.
Внуково:
круг 126.000
старт/посадка 118.300
руление 120.450
АТИС 125.875
А у тебя на даче должно быть слышно Домодедово АТИС - 128.300
Вот они ! Шпиёны ЦРУ )))))
А у тебя на даче должно быть слышно Домодедово АТИС - 128.300
Тут (http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file3555/)125,125
А тут (http://ruspotting.net/topic/11-%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D 0%B8%D1%8F-%D0%BE-%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D 0%B2%D0%BE/) как ты сказал.
Ну, не знаю. Послушай где слышно. У меня до Жаворонок Домодедово не добивает.
Александр Слатин
19.01.2014, 16:38
Тут (http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file3555/)125,125
А тут (http://ruspotting.net/topic/11-%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D 0%B8%D1%8F-%D0%BE-%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D 0%B2%D0%BE/) как ты сказал.
Уважаемые, посоветуйте пожалуйста для моего УХО недорогую и более менее качественную рацию. Всех с праздником БОГОЯВЛЕНИЯ! :preved::drinks::wink:
посоветуйте пожалуйста для моего УХО недорогую и более менее качественную рацию.
Александр, я вам вряд ли смогу что-то посоветовать именно для машины, так как моя Yaesu-FT60R (http://shop.radioscanner.ru/product/yaesu-ft-60r/) покупалась для иных целей, а именно для помощи в проведении таких вот фотосъемок:
http://i.ruspotting.net/images/2014/01/19/DSC0011.jpg
И, соответственно, имеет определённый частотный диапазон. Для машины, наверное, лучше что-то из СВ.
А вообще, где-то тут у нас на форуме тема по рациям была.
На разведке 03.01.2014
Ребяты! Этто, как будто я там стою (который с голубым флажком), диски точно, как у меня! :friends:
Ребяты! Этто, как будто я там стою (который с голубым флажком), диски точно, как у меня! :friends:
А вот и нет , это я там стою :rtfm: :friends:
31.01.2014
Сегодня рано утром за бортом -27. Включил зажигание, 5-7 секунд дал мозгам подумать, чего от них хотят, и в каких условиях. :sarcastic: ))
Стартер крутил с натугой, но двигатель пустился через 1,5-2 секунды.
Судя по запаху выхлопа, мозги дали на запуск смесь обогащённую, шо мама не горюй.
Тех, кто при таких температурах, имея возможность не греет машину - не понимаю!! Даже 10 минут в движении, в таком колодубье... зачем? Ради чего?.. Не... Грел, грею, и буду греть в мороз.
В движении. На трассе при скорости 120кмч в салоне тепло. Очень хорошо тепло. При вентиляторе на двойке и тепло на максимуме. Не дует, не сифонит, стёкла не обмерзают. Хорошо.
При этом, никакого дополнительного утепляжа на машине нет. Рашен-картонок нет.
Yakov163
31.01.2014, 16:13
More, Я всегда грею, 5 мин по курю еще чуток постою потихоньку трогаюсь, если температура до -10 5 мин курнул и трогаюсь.
Не смог удержаться, утащил себе в бортовик из общей темы отличное фото Андрея (adwant).
Дуся на зимнем спринте 01.02.2014.
http://album.foto.ru/photos/or/241514/3459631.jpg
Упру ещё одно фото с Дастер-спринта, теперь от Николая (Kaluchii):
http://img-fotki.yandex.ru/get/9306/103872782.b/0_a7849_714abfeb_XXL.jpg
Yakov163
07.02.2014, 21:09
ШПИОН)))
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot