Как утеплить дизель на Дастере

[Serge]

Готовимся к зиме, расскажите как утеплить дизельный двигатель на рено дастер.

[Питер Пушкин]

http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=1452

[Pavel]

Сообщение от Serge

Готовимся к зиме, расскажите как утеплить дизельный двигатель на рено дастер.

Если ты не с севера, то врятли это надо делать. До -25 и так будет заводиться нормально. Главное соляру зимнюю заливать.

А так вбасто надо ставить или что-то подобное.

Утепление оттянет остывание на час-два, к утру все равно замерзнет. У меня, кстати, зимой температура двигателя не поднималась выше 2-х делений, т.ч. под капотом было холодно. И положи сверху двигла одеяло, не думаю, что это как-то помогло бы. Я думаю, что это все работает только на бензиновых моторах.

[D1Zel1$T]

прикрой изоляционным материалом радиатор... плюс автоодеяло "автотепло". Здесь для наглядности)
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...F2%EE%E2%E8%EC

[Nikolai niko]

утеплил

[Nikolai niko]

ещё утеплил

[MZhern]

Кто-нибудь может развеять или подтвердить "миф" касаемо изменения расхода топлива при коротких поездках на дизельном дастере с утепленной/неутепленной "мордой"?

Прошлую зиму проездил так... думаю на эту зиму утеплиться + бросить сверху "одеяло". Как я понимаю, интеркулер закрывать нет особого смысла, достаточно закрыть основной радиатор(с возможностью частичного открытия при дальних поездках)?

[Modigar]

Сообщение от MZhern

Кто-нибудь может развеять или подтвердить "миф" касаемо изменения расхода топлива при коротких поездках на дизельном дастере с утепленной/неутепленной "мордой"?

По поводу утепления морды не заморачивался. Но езжу уже с месяц с включенным ХобДрайвом, который в частности показывает моментальный расход. И сделал вывод, что расход при температуре двигателя 60-65С (типа не прогретый) и 80-82С (полностью прогретый) ничем не отличается. Гораздо больше на расход влияет непрогретая трансмиссия. Включенные ТЭНы на расход в движении никакого влияния не оказывают, в пределах погрешности измерения, точно так же как и кондей летом в схожих условиях. ТЭНы отключаются при достижении 70С двигателем, и при остывании до 69С включаются снова. Но после 63С (вроде) они работают в половину, а то и меньше.
PS: в этом году, в январе, ехал по трассе в -27С без утепленной морды, 4 палки на приборке стабильно, ТЭНы отключены, т.е температура движка была выше 70С.

[YuriyVZ]

Сообщение от MZhern

Кто-нибудь может развеять или подтвердить "миф" касаемо изменения расхода топлива при коротких поездках на дизельном дастере с утепленной/неутепленной "мордой"?

На непрогретом расход выше, но прогревается он минут за 5 поездки, далее разница, если и будет, то минимальная. Хотя конечно зависит от зимних температур у Вас.

Я не утеплял и не собираюсь, эта зима будет 4-й.

[YuriyVZ]

Сообщение от Modigar

И сделал вывод, что расход при температуре двигателя 60-65С (типа не прогретый) и 80-82С (полностью прогретый) ничем не отличается

Да, примерно так. 5 минут я как раз про прогрев до температур 60-65 градусов. Специально не засекал, может и 3 минуты, ну и от погоды зависит.

[MZhern]

Сообщение от Modigar

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

По поводу утепления морды не заморачивался. Но езжу уже с месяц с включенным ХобДрайвом, который в частности показывает моментальный расход. И сделал вывод, что расход при температуре двигателя 60-65С (типа не прогретый) и 80-82С (полностью прогретый) ничем не отличается. Гораздо больше на расход влияет непрогретая трансмиссия. Включенные ТЭНы на расход в движении никакого влияния не оказывают, в пределах погрешности измерения, точно так же как и кондей летом в схожих условиях. ТЭНы отключаются при достижении 70С двигателем, и при остывании до 69С включаются снова. Но после 63С (вроде) они работают в половину, а то и меньше.
PS: в этом году, в январе, ехал по трассе в -27С без утепленной морды, 4 палки на приборке стабильно, ТЭНы отключены, т.е температура движка была выше 70С.

Тоже пытался идти путем отслеживания мгновенного расхода(ЕЛМ327). На ХХ показания разные были - тэн включен/тэн выключен. Т.к. при включении ТЭНа поднимаются обороты ХХ. На трассе тоже вопросов не возникало, а вот в городе в режимах пробки+светофоры деления скачут 2-4-2, что теоретически должно сказываться на общем расходе. Поэтому и возник вопрос. Данные по расходу за прошлую зиму есть, думаю утеплиться этой зимой и сравнить.. хотя бы приблизительно.

[Modigar]

Сообщение от MZhern

деления скачут 2-4-2, что теоретически должно сказываться на общем расходе.

Когда "скачут палки" термостат еще закрыт, он открывается в 83С, и только после открытия горячая ОЖ перемешивается с холодной из радиатора.
Следовательно смысла не пускать холодный воздух к радиатору нет никакого, потому что через него ничего не идет. А обдув самого двигателя и блока цилиндров, и помимо радиатора найдется.

[YuriyVZ]

Сообщение от MZhern

деления скачут 2-4-2

А еще, я недавно убедился (вроде в основной теме про дизель писал), что не нужно смотреть на эти деления. Нужно смотреть на температуру по ЭБУ (датчики разные). У меня деления скачут, а в ЭБУ все как положено. Естественно, желательно иметь возможность посмотреть эту температуру (нештатным БК).

[Rene Buaron]

Сообщение от MZhern

а вот в городе в режимах пробки+светофоры деления скачут 2-4-2, что теоретически должно сказываться на общем расходе.

в салоне, при этом, не прохладно:в мороз, на холодную, в начале движения, в пробках?

[Rybachok16]

Я бы всё-таки рекомендовал прикрыть нижнюю часть "морды" (решетки радиатора). Так как, в сильные морозы меньше будет остывать ОЖ и в салоне будет заметно комфортнее и Вам и пассажирам, особенно на заднем сидении. Там щели в любом случае остаются и перегреть двигатель или интеркулер не получится.

[MZhern]

Сообщение от Rene Buaron

в салоне, при этом, не прохладно:в мороз, на холодную, в начале движения, в пробках?

Я отписывался в теме про ТЭН, что мерзну.. По моим наблюдениям, минут через 15 поездки по городу в салоне становится тепло. Но такого, чтобы я печку с 2 на 1 положение переключал в морозы ниже -15 ещё не было. Основной вопрос в расходе топлива заключается...

[Modigar]

Сообщение от Rybachok16

в сильные морозы меньше будет остывать ОЖ

У дизеля в сильные морозы, даже термостат (справный) не откроется, что бы в радиатор ОЖ пустить. А если и приоткроется, то на пару секунд.

[MZhern]

Сообщение от Rybachok16

Я бы всё-таки рекомендовал прикрыть нижнюю часть "морды" (решетки радиатора). Так как, в сильные морозы меньше будет остывать ОЖ и в салоне будет заметно комфортнее и Вам и пассажирам, особенно на заднем сидении. Там щели в любом случае остаются и перегреть двигатель или интеркулер не получится.

Будем думать.. приглядел комплект:

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

http://dustershop77.ru/katalog/akses...r-bez-dxo.html

...но ценник не гуманный.. скорее всего буду делать сам.

[Modigar]

Сообщение от MZhern

приглядел комплект:

За такую цену проще самому из "пенки" ножницами вырезать, и даже "окошки" сделать.

[YuriyVZ]

Сообщение от MZhern

Но такого, чтобы я печку с 2 на 1 положение переключал в морозы ниже -15 ещё не было

А куда обдув направлен? Только на стекло или еще в ноги?

Когда только на стекло, то прогревается быстрее и равномернее. До -20 никогда дольше 10 минут печку на максимуме не держал.