Дастер Фаза-2 (рестайлинг)

[Джити]

YuriyVZ, определённый смысл в предложении AEN есть. Названия рестайлинг, дорестайлинг, мне тоже не очень нравятся из-за их длины.
Приставки к названию "Старый", "Новый", применительно к Дастеру не более чем маркетинг от Рено. Если для нового Логана приставка New оправдана, т.к. у него внесены достаточно серьёзные изменения в конструкцию кузова автомобиля, то у Дастера за New скрываются большей частью косметические изменения, т.е. по сути Дастер не "новый", а "обновлённый".
В данном случае считаю, что Фаза-2, более оправданное наименование, чем New Duster. (А когда появится еще более новая весия её назовут New New Duster ). В в FAQ я бы добавил расшифровку, что именно мы имеем в виду, говоря Ф1 и Ф2:

Фаза-1 - Дастер выпуска с 03.2012 по 06.2015
Фаза-2 - Дастер выпуска с 06.2015, т.н. New Duster

[YuriyVZ]

Сообщение от Джити

Названия рестайлинг, дорестайлинг, мне тоже не очень нравятся из-за их длины.

"Рестайлинг" воспринимаю нормально, а вот "дорестайлинг" совсем не нравится.
"Старый", "Новый" - действительно очень абстрактно.
"Фаза-1", "Фаза-2" не уверен, что приживется, т.к. уже привыкли к "рестайлинг".
Поэтому для меня ближе всего странный гибрид - "Рестайлинг" и "Фаза-1".

Кстати, когда появилась первая информация о рестайлинге на сайте рено, то его страница называлась "DusterPhase2" (или как-то так) и только потом переименовали в "NewDuster".

Сообщение от Джити

Если для нового Логана приставка New оправдана, т.к. у него внесены достаточно серьёзные изменения в конструкцию кузова автомобиля, то у Дастера за New скрываются большей частью косметические изменения, т.е. по сути Дастер не "новый", а "обновлённый".

С другой стороны, изменения в Дастере намного более серьезные, чем были в Логане Фаза-2 относительно Фаза-1. Более того, если не обращать внимания на кузов, то и более серьезные, чем в Логан-2. Чего стоит только полная замена всех двигателей (ну формально).

Кстати, добавлю еще вариант, самый простой Дастер-1 и Дастер-2.

[Батя Медведь]

Лично я за то, чтобы оставить все как есть, то есть "дорествайлинг" и "рестайлинг", так как за время обсуждения сего вопроса ухо и глаза уже привыкли к этим терминам.

[Jora]

У меня слово "фаза" ассоциируется только с Луной, "рестайлинг/дорестайлинг" - слюней полный рот набирается пока произнесёшь.
ИМХО Дастер-12 и Дастер-15 лучший вариант (непонятно только почему 12 а не 11)

[YuriyVZ]

Сообщение от Jora

непонятно только почему 12 а не 11

Потому что официальный старт продаж в 12-м.

[Rene Buaron]

Если, в 2017-м отопитель поменяют под "климат"- "вот тебе и нью". А внешние различия нью логана и фаза 1...ну стал нью логан на Гранту, со спины похож..

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

А внешние различия нью логана и фаза 1...ну стал нью логан на Гранту, со спины похож..

На всякий случай, кто не в курсе у Логана есть Фаза-1 (2005), Фаза-2 (вроде 2010) и Новый (~2013).

Сообщение от Rene Buaron

Если, в 2017-м отопитель поменяют под "климат"- "вот тебе и нью"

В 17-м видно будет. Нужно сейчас определиться, "доресталинг" как-то уж совсем криво

[Джити]

сижу, перебираю варианты в голове. Если "рестайлинг", еще куда ни шло, то вот к первому ничего не подбирается.
Как вариант, к первому вообще никакой приставки не добавлять, Дастер и всё, а обновлённый - сократив слегка называть "рестайл"/ Дастер "рестайл".

[YuriyVZ]

Сообщение от Джити

Как вариант, к первому вообще никакой приставки не добавлять, Дастер и всё

Не получится, как сказать что-то вроде "У меня Дастер Фаза-1"?
Предлагаю, дождаться, когда 50-100 участников проголосуют и тогда выбраться самый популярный вариант.

PS: Пожалуй, уберу свой странный вариант и добавлю свой голос за Фазу 1-2. А сокращенно можно называть Дастер-1,2.

[Rene Buaron]

Сообщение от YuriyVZ

На всякий случай, кто не в курсе у Логана есть Фаза-1 (2005), Фаза-2

имея логан sr 2007-го, сознательно "пропустил"( в прямом смысле тогда, в 2010-м, фазу-2, и сейчас, на бумаге) ибо там ни чего интересного не было, наоборот "исчез" стаб поперечной устойчивости, ручка-прихватка открывания багажника, появились же хромированные накладки, образующие гальваническую пару, задние фонари - это они любят...( так, на вскидку)

Сообщение от YuriyVZ

В 17-м видно будет. Нужно сейчас определиться, "доресталинг" как-то уж совсем криво

просто, дорестал, имхо, нормально звучит. И потом, в логане про "фазы-мазы- шмазы"- это все от производителя пошло . А "климат" будет. Надо "с дУбу рухнуть", имхо, что бы брать машину за муль, без "климата". Внимание: в нью-логане, есть климат!!!

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

имея логан sr 2007-го, сознательно "пропустил"( в прямом смысле тогда, в 2010-м, фазу-2, и сейчас, на бумаге) ибо там ни чего интересного не было, наоборот "исчез" стаб поперечной устойчивости, ручка-прихватка открывания багажника, появились же хромированные накладки, образующие гальваническую пару...(на вскидку)

Я написал для тех, кто о Логане мало знает или ничего не знает.

Сообщение от Rene Buaron

просто, дорестал, имхо, нормально звучит. И потом, в логане про "фазы-мазы- шмазы"- это все от производителя пошло . А "климат" будет. Надо "с дУбу рухнуть", имхо, что бы брать машину за муль, без "климата". Внимание: в нью-логане, есть климат!!!

За миллион, за 2 или за 5, абсолютная цифра ничего не значит. Важно ее сравнение со стоимостью других машин.
Если бы "климат" был опцией скажем за 10 тыс., я бы точно ее не стал заказывать, если будет включен в стоимость, то пусть будет.

[More]

Сообщение от YuriyVZ

Важно ее сравнение со стоимостью других машин.

А что даёт сравнение со стоимостью? Ничего. Сравнению подвергается не стоимость сама по себе, а набор потребительских качеств того или иного автомобиля, имеющего определённую стоимость.

Причём, ценность тех или иных опций, из которых в том числе, складывается итоговая стоимость автомобиля, для всех разная.

Вот мне например, тоже кажется маразмом, выкладывать миллион за бензиновый автомобиль с уровнем комфорта очень средненького бюджетного седанчика, пусть и полноприводный.

[Rene Buaron]

Сообщение от YuriyVZ

Если бы "климат" был опцией скажем за 10 тыс., я бы точно ее не стал заказывать,

что тут скажешь... "Это" надо попробовать.

[YuriyVZ]

Сообщение от More

Сравнению подвергается не стоимость сама по себе, а набор потребительских качеств того или иного автомобиля, имеющего определённую стоимость.

Естественно, я об этом. За сколько можно купить другую машину, не уступающую по основным характеристикам Дастеру, плюс имеющую климат-контроль? Что считать основными характеристиками, каждый определяет сам.

Для меня это:
- Надежность и надежный сервис (по моей личной оценке).
- Проходимость
- Объем багажника

Остальные характеристики уже второстепенные.

Сообщение от More

Вот мне например, тоже кажется маразмом, выкладывать миллион за бензиновый автомобиль с уровнем комфорта очень средненького бюджетного седанчика, пусть и полноприводный.

Средненький седанчик не удовлетворяет сразу двум из 3-х основных для меня критериев, а значит даже не рассматривается.

[More]

Сообщение от YuriyVZ

За сколько можно купить другую машину, не уступающую по основным характеристикам Дастеру, плюс имеющую климат-контроль?

Например, Hyundai iX-35. 2.0 150 сил, 4х4 - 1.160.000. Там и климат, и руль по высоте/вылету, и другое.

[Monkey]

Сообщение от More

Например, Hyundai iX-35. 2.0 150 сил, 4х4 - 1.160.000. Там и климат, и руль по высоте/вылету, и другое.

Мухаха. Добавить "чуток" так и до бентли можно "дорасти" (чуток у всех разный).
Я брал Дастер за 900к - АКП 4х4 2,0 Привеледж + кучка опций (можно считать что почти Люкс, только без кожи). Без всяких программ по утилизации (так как мне например, утилизировать нечего было - первый авто).
От остальных производителей, "аналоги" с доп. плюхами от которых не возможно отказаться (ибо они в базе - типа вылета руля), выходили за 1,25 млн. Смотрел IX35, CX7, Sportage и т.п. - имхо все это однокласники Калеоса, а никак не Duster, который занимает свою особую нишу. Китайчат посмотрел одним глазом - что-то не впечатлило, да и стремаюсь я от Китая.

[Rene Buaron]

Сообщение от YuriyVZ

Я написал для тех, кто о Логане мало знает или ничего не знает.

скажу по-секрету, в рестале интересно три вещи: а)говорят-лучшая шумка; б)109 сильный дизель (может и савтоматической трансмиссией поженят, а?); в) лобовое с подогревом...если не знать сколько оно стОит не иметь автозапуска и не знать, что все эти приблуды заменил бы "климат").
Ну, и "минусы" рестала, пока внешние- губа-плуг на передке и выхлоп продольный на 4х4, уменьшившие геометрию и клиренс.

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

кажу по-секрету, в рестале интересно три вещи: а)говорят-лучшая шумка; б)109 сильный дизель (может и автоматической трансмиссией поженят, а?);в) лобовое с подогревом...если не знать сколько оно стОит не иметь автозапуска и не знать, что все эти приблуды заменил бы "климат").
Ну, и "минусы" рестала, пока внешние- губа-плуг на передке и выхлоп продольный на 4х4, уменьшившие геометрию и клиренс.

Опять же, оценки у всех разные.
- Шумка - вообще не критерий, да 1 тыс. руб за ее улучшение не отдал бы
- 109 сильный дизель - без комментариев, в 2012-м был очень расстроен его отсутствием.
- Автомата на ЭТОМ дизеле не будет, это факт на 99%, т.к. его нет в Европе, а специально для нас такие вещи делать не будут тем более сейчас.
- Лобовое с подогревом не стыкуется с новым дизелем. Ну и для меня важнее штатный круиз-контроль.

Из существенных минусов еще и буксировачная проушина, вроде и мелочь, а проблем может много добавить.

[YuriyVZ]

Сообщение от More

Например, Hyundai iX-35. 2.0 150 сил, 4х4 - 1.160.000.

В нем смущает "дорожный просвет, мм" - 175. Значит все-таки не проходит по проходимости. По отзывам так и есть.

На сайте вижу от 1 238 900, если хотя бы с боковыми подушками.
А если смотреть на дизель не хуже Дастера за 950 тыс, то уже от 1 358 900. И это только поверхностно. И не забываем, что 175 мм изначально исключают его из рассмотрения.

400 тыс., все-таки многовато за климат-контроль, руль и "другое". Да еще при наличии ОЧЕНЬ существенного недостатка.

[More]

Сообщение от YuriyVZ

В нем смущает "дорожный просвет, мм" - 175. Значит все-таки не проходит по проходимости. По отзывам так и есть.

На сайте вижу от 1 238 900, если хотя бы с боковыми подушками.

Я написал ценник Гермеса, с учетом скидки по утилизации.

Опять же, я рассматриваю это сравнение со своей стороны потребительских качеств, которые мне необходимы.

Так вот, по результатам трёх лет эксплуатации Дастера выяснилось, что мне не так уж необходима его замечательная геометрия и просвет. Гораздо больше мне подошёл бы более комфортный полноприводный универсал, вроде Октавии Скаут, который давал бы больше комфорта при ежедневной асфальтовой эксплуатации, но при необходимости мог уверенно преодолеть размокший просёлок уровня осенней трассы в Кузнечиках, или залезть зимой в обледенелую крутую горку.

Скакать по буеракам и преодолевать траншеи, мне не так уж и необходимо.

А для экстремального веселья и возможных поездок во всякие непролазности, можно к ней докупить голую классическую Ниву.

Сообщение от YuriyVZ

А если смотреть на дизель.

А про дизель я и не заговаривал, здесь по-прежнему Дастер вне конкуренции по совокупности качеств. Поэтому, если у нас всё-таки появится ещё один Дастер, то только дизельный.