Электромобили

[Неугомонный Ездец]

Дождались! «Атом» добрался до конвейера: русский электромобиль пошёл в серию!

[ViBer]

Сообщение от Неугомонный Ездец

Дождались! «Атом» добрался до конвейера: русский электромобиль пошёл в серию!

И кому он такой нужен за 3 ляма???

[Подводник]

Да классно написали. Но меня интересует состав батареи и количество циклов заряд-разряда. Время заряда в том числе. А об этом - ничего.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Подводник

Да классно написали. Но меня интересует состав батареи и количество циклов заряд-разряда. Время заряда в том числе. А об этом - ничего.

ну как же? снова яндекс вырубили?

Батарея электромобиля «Атом» — литий-ионная. Её разработкой совместно с компанией «Рэнера» (входит в состав госкорпорации «Росатом») занималась компания «Кама». Производство налажено на гигафабрике энергонакопителей в Калининграде.

Состав ячеек батареи: катодные материалы на основе литий-никель-марганец-кобальт-оксида (NMC) и графитовые анодные материалы. Напряжение батареи — 350 В.

Количество циклов заряд-разряд: разработчики гарантируют 1000 полных циклов. При корректной эксплуатации (с учётом работы системы термостатирования, которая поддерживает оптимальный температурный режим) фактический срок службы батареи, как ожидается, превысит расчётный. Время зарядки:
Быстрая зарядка постоянным током (DC): примерно 8 минут — чтобы восполнить энергию, достаточную для пробега 100 км.
До 80% ёмкости — около 30 минут.

Зарядные разъёмы: в «Атоме» предусмотрены порты GB/T для быстрой (GB/T DC) и медленной (GB/T AC) зарядки.

Особенности конструкции: батарея размещена в огнеупорном отсеке, который выдерживает погружение в воду на глубину до 1 метра. Её интеграция в силовую структуру кузова повышает жёсткость конструкции и безопасность пассажиров. Для работы в российском климате предусмотрена жидкостная система термостатирования: зимой встроенный нагреватель повышает температуру ячеек перед зарядом, а летом активируется система охлаждения

скукота))))

[ViBer]

Сообщение от Неугомонный Ездец

ну как же? снова яндекс вырубили?
скукота))))

Конечно скукота срок службы батареи в районе 3х лет, ждать около часа до полной зарядки , для большого пробега зимой еще надо будет поставить вебасту(бензиновую или дизельную и заправлятся на заправках) чтоб салон греть не батареей, в подземный паркинг вьезд запрещен, а так ну просто классная тачка....

[m3mmm]

Сообщение от Неугомонный Ездец

русский электромобиль пошёл в серию!

Попёрло. Щас заживем.

[Natali]

Тут прочитал что никакой экономии от батареи на колесах нет. Для сравнения привели пример с бэхой бенз и пробег 60 км. Уйдет на бенз 260, на зарядку 15 КВ 255 р.
В подробности не вдавался , но меня терзают смутные сомнения о правильном подсчёте...вроде кВ стоит копейки в квартире, или на улице он в разы дороже, чтоб с бесправной скотины в лице автолюбителей снять три шкуры

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Natali

Тут прочитал что никакой экономии от батареи на колесах нет. Для сравнения привели пример с бэхой бенз и пробег 60 км. Уйдет на бенз 260, на зарядку 15 КВ 255 р.
В подробности не вдавался , но меня терзают смутные сомнения о правильном подсчёте...вроде кВ стоит копейки в квартире, или на улице он в разы дороже, чтоб с бесправной скотины в лице автолюбителей снять три шкуры

Труля-ля-ля какая-то считала)))) а еще эта труляля пользуется при покупки авто правилом 3х ФФФ, не берем форд, французов и фиат, ну конечно авто от АВТОВАЗа ведро с болтами))))а с чем сравнивал Труляль? вобщем снова необоснованный бред))))

Сколько теперь стоит зарядить электромобиль в Москве? Электрозарядки стали платными с 23 июля 2025 года.
Тарифная сетка на июль–декабрь 2025 года

Практический расчёт полной зарядки

Сколько стоит 100 км пробега
Средний расход городского электромобиля ≈15 кВт⋅ч/100 км

Домашняя зарядка: тарифы «Мосэнергосбыта»
С 1 июля 2025 года одноставочный тариф в квартирах с газовыми плитами — 7.87₽/кВт⋅ч1618. Ночная зона двухставочного плана — 4.08₽/кВт⋅ч1617. При подключении станции 7–22 кВт дома полный заряд 50 кВт⋅ч обходится в 204-394₽1618, в 1.9-3.7 раза дешевле городской ЭЗС.

Льготы, которые остаются в Москве
Нулевой транспортный налог.
Бесплатная уличная парковка без ограничений времени.
Бесплатный проезд по федеральным платным трассам для EV (пока сохраняется).

Сразу несколько источников показывают, что за литр АИ-95 в третьей декаде июля 2025 года просят порядка 63 ₽:

Расходы на 100 км городского цикла

А если двигатель потребляет не 8 л, а 6 или 10 л на 100 км?

Полная «заправка»: бак 50 л против батареи 50 кВт⋅ч

Экономия за год владения
Исходим из 12,000 км ежегодного пробега (≈1,000 км/мес.).

[ViBer]

Пару лет назад брали мы Эксид на тесты зимой, не шибко морозной -5-6*С. На выезде полная батарея и запас хода показывал 410км. сьездили в пригород неспеша 35км, там пофотографировали его покатались еще 10-20 км по кочкам и вернулись назад. Зарядки оставалось на 60км . Задав соответствующий вопрос представителю, получили ответ. Надо было пользоватся вебастой для отопления салона (перед отездом нас забыли предупредить). Подняли капот и показали бачок куда заправляется 10 литров бензина. А под капотом еще три расширительных бачка, три радиатора (не считая радиатор кондея). в общем есть чему ломатся. У нас в микрорайоне 1 (ОДНА!!!!!!!) быстрая заправка приблизительно на 50-70т жителей . В подземные паркинги теперь электрички не пускают, а держать зимой в минус 20*С на улице если только на первом этаже жить, чтоб провод кинуть на зарядку....

[Подводник]

Сообщение от Неугомонный Ездец

Батарея электромобиля «Атом» — литий-ионная

Угу. Это которые взрывоопасные. Я то перешел на LiPO. Ибо все повербанки летом на жаре раздувает, а бывают и возгорания и тушить водой - нельзя.

Сообщение от Неугомонный Ездец

(NMC)

Сообщение от Неугомонный Ездец

Количество циклов заряд-разряд: разработчики гарантируют 1000 полных циклов.

Ага, у этого типа как раз заявлена 1000 циклов. У того же LiFePO4 3000 циклов. Ну понятно что LTO ставить не будут ибо громоздкие. У них то 20000 циклов. А кому нужна машина с "вечной батарейкой".

[Подводник]

И немного за - БелоЧайну:

"Новинка выделяется новой литий-железо-фосфатной батареей емкостью 68,39 кВт·ч. С ее помощью запас хода вырос до 550 км по циклу NEDC. Расход энергии в смешанном цикле составляет в среднем 16,2 кВт·ч на 100 км.

Кроссовер сохранил прежние размеры: длина – 4615 мм, ширина – 1901 мм, а высота – 1670 мм. При этом автомобиль немного «возмужал»: снаряженная масса выросла до 1890 кг. Внутри работает привычный 218-сильный двигатель. Разгон до 100 км/ч за 7,6 секунды."

https://geelyautomobile.by/news/zavo...ennoj-batareej

[More]

Сообщение от ViBer

И кому он такой нужен за 3 ляма???

Да это там уже не волнует никого...

[Подводник]

Сообщение от More

Да это там уже не волнует никого...

«Роскошь» в массы. (Совсем недавно 3млн облагались налогом на роскошь…).