Морские и речные перевозки

[Неугомонный Ездец]

Ахтубинский судоремонтный завод спустил на воду буксир «Николай Семенченко» проекта NE011

Буксир планируют сдать заказчику в сентябре 2021 года. Его предполагается использовать при плавании в мелкобитом разреженном льду толщиной до 70 см, а также за ледоколом в сплошном льду толщиной до 65 см.
Судно названо в честь начальника технического отдела Азово-Черноморского филиала ФГБУ «Морспасслужба» — Семенченко Николая Николаевича. За высокие показатели в труде, активное участие в рационализаторской работе и содействии рационализаторам, внедрение новой техники, новой технологии, досрочный выход судов из ремонта, выполнение ответственных заданий Семенченко Н.Н. многократно награждён благодарностями, грамотами, медалями.
Морской буксир-спасатель проекта NE011 по проекту разработанному АО «Нордик Инжиниринг». Главные размерения: Длина габаритная с отбойным устройством — 27,35 м, Длина наибольшая — 26,81 м, Ширина габаритная с отбойным устройством — 10,12 м, Ширина наибольшая — 9,50 м, Высота борта на миделе — 3,3 м, Осадка по КВЛ — 2,35м, Водоизмещение при осадке по КВЛ (соленая вода) — 380 т, Главные двигатели — 2×634 кВт тяга на гаке — 20 тс, формула класса РМР — КМ Ice3 R2 AUT3 FF3WS Tug

В Кронштадте прошла церемония подъема флага на судне тылового обеспечения «Всеволод Бобров»

21 августа в Военной гавани Кронштадта прошла церемония приема в состав ВМФ морского судна тылового обеспечения «Всеволод Бобров» проекта 23120.
«Всеволод Бобров» является вторым судном проекта 23120, построенным на заводе «Северная верфь». Головное судно — «Эльбрус» — вступило в отряд судов обеспечения службы вспомогательного флота объединённого стратегического командования Северного флота в 2018 году.
Морское судно тылового обеспечения проекта 23120 — справка:
Разработчик проекта — ЗАО «Спецсудопроект»
Длина — 95 м, Ширина — 22 м, Осадка — 9 м, Скорость — 18 узлов, Водоизмещение — 9 500 т, Дальность плавания — 5 000 морских миль, Автономность — 60 суток

На заводе «Красное Сормово» начато строительство новой серии сухогрузов проекта RSD59

20 августа на нижегородском заводе «Красное Сормово» (входит в ОСК) состоялась церемония начала строительства новой серии из одиннадцати сухогрузов проекта RSD59 для Государственной транспортной лизинговой компании.
Постройка очередной серии сухогрузов проекта RSD59 позволит обеспечить полную загрузку мощностей предприятий на ближайшее время. Срок строительства одного сухогруза снижен с 9 до 6 месяцев и сегодня «Красное Сормово» способно строить одновременно 10 судов.
Всего сормовская верфь с 2017 года построила 29 судов проекта RSD59, что является рекордом для российских предприятий.
15 июля 2021 «Красное Сормово» передало заказчикам сухогрузы «Леонид Пестриков», «Николай Леонов», «Альфа Гелиос» и «Альфа Гермес» для транспортной компании ООО «Альфа». Суда этого проекта обладают хорошей маневренностью и большой вместимостью трюма, они предназначены для плавания в прибрежных и внутренних водах России.
Передача заказчику состоится в 2022, согласно контракту.

---------- Сообщение добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:16 ----------

СНСЗ передал ВМФ корабль противоминной обороны «Георгий Курбатов»

Дочернее предприятие холдинга ОСК — Средне-Невский судостроительный завод передало Военно-морскому флоту Российской Федерации новейший корабль противоминной обороны проекта 12700 «Георгий Курбатов». Церемония подъёма Военно-морского флага состоялась 20 августа в Балтийске.
Согласно планам командования ВМФ, новейший морской тральщик в ближайшее время приступит к выполнению задач в составе бригады надводных кораблей охраны водного района Черноморского флота.
«Георгий Курбатов» — корабль проекта 12700, разработанный Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) для Военно-морского флота Российской Федерации. Эти корабли относятся к новому поколению минно-тральных сил и предназначены для борьбы с морскими минами, которые новые корабли ПМО могут обнаруживать как в воде морских акваторий, так и в морском грунте, не входя в опасную зону. Для борьбы с минами корабли могут применять различные виды тралов, а также телеуправляемые и автономные необитаемые подводные аппараты.
При строительстве таких кораблей на Средне-Невском судостроительном заводе применяются новейшие российские технологии, не имеющие аналогов в мировом судостроении. Корабли этого проекта имеют уникальный, самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика, сформированного методом вакуумной инфузии. Масса такого корпуса значительно ниже по сравнению с металлическим. При этом существенно увеличивается его прочность. Такому корпусу не страшна коррозия, а срок службы, при соблюдении норм эксплуатации, неограничен.
Корабли противоминной обороны проекта 12700: Водоизмещение — около 890 тонн; Длина — около 62 м; Ширина — около 10 м; Полная скорость хода — около 16 узлов; Экипаж — 44 чел.

Восточная верфь спустила на воду краболов «Аян» проекта 03141

Восточная верфь (г. Владивосток) произвела спуск на воду краболовного судна «кта 03141.Аян» проекта 03141.
Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Это второе краболовное судно, строящееся на Восточной верфи в рамках программы «Квоты под киль». Оно получило своё имя в честь села и порта в Хабаровском крае. Напомним, что «Охотском» нарекли первый российский краболов, построенный на Дальнем Востоке Всего в портфеле Восточной верфи находится 6 краболовных судов проектов 03141 и 03140 для добычи живого краба и производства готовой продукции.
Судно для добычи краба проекта 03141 — справка: Разработчик проекта — ООО «СК Викинг», рабочая конструкторская документация — КБ «Прошип», Длина — 63,27 м, Ширина — 10,6 м, Водоизмещение — 1586 т, Мощность ГД — 1618 кВт, Скорость — 14 узЭкипаж — 21 чел., Автономность — 45 сут.