Бензин+Газ

[ser bond]

[QUOTE=mr.aliks;57114

[/COLOR]С термостатом, он зимой -30 даже признаков жизни не подает

В -30 я бы на бензине ездил

[KOSH]

[QUOTE=ser bond;571149]

Сообщение от mr.aliks;57114

[/COLOR

С термостатом, он зимой -30 даже признаков жизни не подает

В -30 я бы на бензине ездил

Термостат не открываться в -30 не может. Иное означает, что двигатель не прогревается до рабочей температуры. То что радиатор не прогревается - это да.
А что мешает ездить в -30?

[Юрий1976]

[QUOTE=KOSH;571157]

Сообщение от ser bond

Термостат не открываться в -30 не может. Иное означает, что двигатель не прогревается до рабочей температуры. То что радиатор не прогревается - это да.
А что мешает ездить в -30?

ИМХО, рабочая температура двигателя и температура открытия термостата, это две связанные между собой температуры, но они разные. И рабочая температура двигателя ниже температуры открытия термостата.

[KOSH]

[QUOTE=Юрий1976;571166]

Сообщение от KOSH

ИМХО, рабочая температура двигателя и температура открытия термостата, это две связанные между собой температуры, но они разные. И рабочая температура двигателя ниже температуры открытия термостата.

Связанные как объект управления и регулятор. Термостат как раз и регулирует рабочую температуру двигателя с учётом гистерезиса срабатывания и общего запаздывания контура. Поставите термостат горячее и двигатель будет больше гагреваться, холоднее - меньше. Даже в -30 теплопртери через печку и сам конструктив двигателя недостаточны, чтобы удерживать температуру на уровне 90. Термостат все равно приоткрывается. Вот если двигатель все время порядка 85-87, а на выкате съезжает 80 и ноже, значит термостат до конца не закрывается. В таких случаях вырастает ещё расход топлива, поскольку ЭБУ начинает богатить смесь, чтобы постоянно догревать двигатель.

Если не верите про завязку термостата и рабочей температуры двигателя, то проведите опыты: 1 - вынуть термостат, 2 - заглушить термостат.

[Юрий1976]

Сообщение от KOSH

Связанные как объект управления и регулятор. Термостат как раз и регулирует рабочую температуру двигателя с учётом гистерезиса срабатывания и общего запаздывания контура. Поставите термостат горячее и двигатель будет больше гагреваться, холоднее - меньше. Даже в -30 теплопртери через печку и сам конструктив двигателя недостаточны, чтобы удерживать температуру на уровне 90. Термостат все равно приоткрывается. Вот если двигатель все время порядка 85-87, а на выкате съезжает 80 и ноже, значит термостат до конца не закрывается. В таких случаях вырастает ещё расход топлива, поскольку ЭБУ начинает богатить смесь, чтобы постоянно догревать двигатель.

Если не верите про завязку термостата и рабочей температуры двигателя, то проведите опыты: 1 - вынуть термостат, 2 - заглушить термостат.

Вы меня не поняли или не захотели понять.
Я написал, что температура открытия термостата и рабочая температура двигателя, это взаимосвязанные температуры. Вы это вроде как подтвердили, но с каким то ультиматумом в мой адрес
Ну и второе мое утверждение, температура открытия термостата не равна рабочей температуре двигателя.