Бензин vs Дизель

[More]

Тема для холивара.

Хоть тема и в курилке, тем не менее.
Участников прошу придерживаться правил.
Не писать откровенно сказочные фантазии в отношении и тех и других моторов.
Воздерживаться от оскорблений (как явных так и завуалированных).
Не переходить на личности в спорах.

[More]

Сообщение от Aluksander

Не мешайте божий дар, с яичницей и "турбопипетку" и достойные дизельные двигатели

Нет, это вы не мешайте европский рынок вторички дизелей, с российским.
Это, на минуточку, совсем разные разницы. ))

[More]

Сообщение от Aluksander

Ну а если совсем серьезно, невзирая на топик то если есть понимающий диагност, способный сделать полноценную диагностику турбины и топливной, то почему бы не взять. А если нет и только на послушать/потрогать то нафиг, нафиг

Если совсем серьёзно, то никакой серьёзной паники с к9к до пробега 300-350 тысяч быть не может.
Это по опыту наката в коммерсах по РФ, не по Европе.

Чушь и бред которая переливается разными далёкими от специфики индивидуумами по интернетам насчёт "обязательной замены вкладышей на пробеге 120", и прочими "турбинка умрёт на 150" может пережёвываться желающими сколько угодно раз, суть вещей от этого не изменится.

Поэтому, никакой особенной стратегии по вторичке у этого мотора нет.
Всё тоже самое, что и у большинства современных бензинок, которые вряд ли кто-то будет рассматривать к покупке с пробегом over 350.

[Aluksander]

Сообщение от More

Если совсем серьёзно, то никакой серьёзной паники с к9к до пробега 300-350 тысяч быть не может.
Это по опыту наката в коммерсах по РФ, не по Европе.
...
Всё тоже самое, что и у большинства современных бензинок, которые вряд ли кто-то будет рассматривать к покупке с пробегом over 350.

Это каждый будет решать сам. Вопрос 350 и Овер на спидометре, к сожалению, решается просто, что в РФ, что в Европе. Но для меня, бензинка с пробегом на спидометре 100к за 5 лет выглядит естественно, а дизель такой я и смотреть вряд ли поеду
Но опять же это сугубо индивидуЯльно

Сообщение от More

Нет, это вы не мешайте европский рынок вторички дизелей, с российским.
Это, на минуточку, совсем разные разницы. ))

Я и говорю, что возможно у меня менталитет не соответствует российскому рынку вторички дизелей
Для меня в моем мире, эти преславутые 300-350к это и есть тот реальный минимальный пробег, с которым в моем мире второй собственник будет продавать дизель Ну правда судя по постам так наверное утилизировать

Сообщение от Подводник

А я так хочу дизель, что уже через раз запуская движитель и слышу как мотор работает мня себя тяжелотопливным пожирателем, до момента первого нажатия на газ.
Купил фазорегулятор, буду лечить...

Фазорегулятор, надеюсь, подешевле турбинки или форсунок-то стОит?

[Aargh68]

Сообщение от Aluksander

А это не из области "гипотетических догадок, не более"???
Все, кто тут что-то писал про дизель писали про его "феноминальную" экономичность, не более (r)

---------- Сообщение добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:12 ----------



Это из опыта "крымских таксистов, как я понял? "

---------- Сообщение добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:13 ----------



Он первый владелец, проехавший до 100к - о чем тут вааще пока говорить?

Экономичность дизеля, это приятный бонус ко всему прочему. Я много лет нацеливался на дизель, но б/у из гейропы не рассматривал.
В/на Украине, и в Крыму тоже, дизельных машин много. Там не боятся брать беушные.

[More]

Сообщение от Aluksander

Для меня в моем мире, эти преславутые 300-350к это и есть тот реальный минимальный пробег, с которым в моем мире второй собственник будет продавать дизель

У нас каждый живёт в своём собственном мире. Но на реальности это мало отражается.

Нет у нас в массе таких накатов на дизелях как в Европе.
Как исключение, да, могут быть. А в массе нет.

[Aargh68]

Сообщение от Aluksander

Это каждый будет решать сам. Вопрос 350 и Овер на спидометре, к сожалению, решается просто, что в РФ, что в Европе. Но для меня, бензинка с пробегом на спидометре 100к за 5 лет выглядит естественно, а дизель такой я и смотреть вряд ли поеду
Но опять же это сугубо индивидуЯльно


Я и говорю, что возможно у меня менталитет не соответствует российскому рынку вторички дизелей
Для меня в моем мире, эти преславутые 300-350к это и есть тот реальный минимальный пробег, с которым в моем мире второй собственник будет продавать дизель



Фазорегулятор, надеюсь, подешевле турбинки или форсунок-то стОит?

1) А зря, я как раз накатал сотку за пять лет. Только продавать не буду.
2) Товарищ искал себе машину, у нас хватает дизелей с пробегом до 100 т.км.
3) Не знаю за фазик, но форсунка стоит 15-ку новая, и за 8 можно перебрать в Камаз-центре (со стендом и пр.). Турбинка ходит 250 свободно, далее ремкомплект за 20 рублей, и катаешься дальше. Не дёшево, но и не космос. Если вспомнить о приятном бонусе (экономичность), то не так все и страшно.

[Aluksander]

Сообщение от More

У нас каждый живёт в своём собственном мире. Но на реальности это мало отражается.
...

Ну это значит только одно - вы живете в выдуманном вами мире

---------- Сообщение добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:36 ----------

Aargh68, я уже писАл :

Сообщение от Aluksander

...Я не знаю как в РФ, ваши дизельные пробеги меня всегда изумляли...

Особенности национальной эксплуатации дизелей, наверное

Про ремонты форсунок - наверное тоже локальные особенности, но когда я интересовался, никто не брался ремонтировать с гарантией больше 10к.
У племянника была мандева дизельная (там тож делфи) - он каждые 10-15к ездил их ремонтировать. А у него работа была разъездная - он эти к проезжал за 3 месяца. Тут уже речь об экономии на топливе не шла, к сожалению

По ценам, если навскидку:
Диагностика и ремонт Common Rail Delphi
Снятие/установка: 50-75$ комплект
Диагностика: 15$ комплект

Далее, если нашли 1 неисправную, то:
Ремонт: от 110 до 210 $

Я не знаю как в Delphi? но в Bosh у каждой форсунки было 2 одноразовые шайбы по 4 $ - т.е. еще 32 $

Итого:
найти неисправную форсунку и отремонтировать: от 200 до 330 $
B при этом гарантия 10-15 ткм или сколько-то месяцев!!!
А это то, с чем второй покупатель этого дизеля может столкнуться легко. И это только по форсункам.
И зачем мне такая топливная "экономия"?

[More]

Сообщение от Aluksander

найти неисправную форсунку и отремонтировать: от 200 до 330 $

Я удивляюсь, что при таких раскладах у вас дизеля даром не раздают почему-то...

Сообщение от Aluksander

А это то, с чем второй покупатель этого дизеля может столкнуться легко. И это только по форсункам.
И зачем мне такая топливная "экономия"?

У вас - да. А у нас, цены выше были приведены.
Кстати, хороший бизнес. Собирать у вас стухшие форсунки, возить на ремонт в РФ, и продавать обратно за бешеные бабки.
Поди, всё приграничье уже озолотилось на этой теме... )))

[TolR]

Сообщение от Aluksander

....У племянника была мандева дизельная (там тож делфи) - он каждые 10-15к ездил их ремонтировать....

Это не правильный племянник и в том мире любителей дизеля о котором выше речь таких не бывает.

[More]

Сообщение от Aluksander

У племянника была мандева дизельная (там тож делфи) - он каждые 10-15к ездил их ремонтировать. А у него работа была разъездная - он эти к проезжал за 3 месяца. Тут уже речь об экономии на топливе не шла, к сожалению

А у нас Вовка с форума проехал уже почти 200К и не ремонтировал ни разу. Та же Делфи.
И что?

[maslovyu]

Да здесь вообще никого нету, кто ездит ремонтировать дизель каждые 10-15 тыщ. Неужто все молчат...

[Aluksander]

Сообщение от More

А у нас Вовка с форума проехал уже почти 200К и не ремонтировал ни разу. Та же Делфи.
И что?

И ниче - 1:1

[TolR]

Сообщение от More

А у нас Вовка с форума проехал уже почти 200К и не ремонтировал ни разу. Та же Делфи.
И что?

Приходит время когда хоть дизель, а хоть и бензин кому то надо продавать, и вот распугивать потенциальных клиентов, которых и так немного в случае с б/у дизелем явно не правильный подход, поэтому целесообразно говорить что не ремонтировал, в любом случае не зависимо правда это или ложь..

[Aluksander]

Сообщение от More

Я удивляюсь, что при таких раскладах у вас дизеля даром не раздают почему-то...

Ну наверное и по этой причине тоже количество потребителей мазута, особенно в околобюджетном сегменте у нас таки сократилось

Сообщение от More

Кстати, хороший бизнес. Собирать у вас стухшие форсунки, возить на ремонт в РФ, и продавать обратно за бешеные бабки.
Поди, всё приграничье уже озолотилось на этой теме... )))

Ну сигареты и топливо в Европу наверное помаржинальнее

[TolR]

Сообщение от maslovyu

Да здесь вообще никого нету, кто ездит ремонтировать дизель каждые 10-15 тыщ. Неужто все молчат...

Вообщем то на таких не больших пробегах как у большинства это и должно быть так.

[Aluksander]

Сообщение от maslovyu

Да здесь вообще никого нету, кто ездит ремонтировать дизель каждые 10-15 тыщ. Неужто все молчат...

Так здесь пока и вторых владельцев дизелей практически и нету Статистики-то и нету пока.
Вот бы подключился тот, кто купил этот преславутый после 200к и с только меняным маслом авто
Вот от него могли бы много узнать

[maslovyu]

Сообщение от TolR

Приходит время когда хоть дизель, а хоть и бензин кому то надо продавать, и вот распугивать потенциальных клиентов, которых и так немного в случае с б/у дизелем явно не правильный подход, поэтому целесообразно говорить что не ремонтировал, в любом случае не зависимо правда это или ложь..

Т.е. заранее с самого начала эксплуатации надо писать только про штатное ТО и что ничего не ломается, чтобы потом перед продажей можно было сказать, что все родное заводское и ни разу не ломалось ? Ну да, так можно... Целесообразно.

ЗЫ. также можно найти причины, по которой мужик говорит, что он каждые 10тыщ едет чинить дизельную машину

[More]

Сообщение от TolR

Приходит время когда хоть дизель, а хоть и бензин кому то надо продавать, и вот распугивать потенциальных клиентов, которых и так немного в случае с б/у дизелем явно не правильный подход, поэтому целесообразно говорить что не ремонтировал, в любом случае не зависимо правда это или ложь..

Очередное "открытие Америки"... Применительное как бензину, так и к дизелю...

[Aluksander]

Сообщение от TolR

Приходит время когда хоть дизель, а хоть и бензин кому то надо продавать, и вот распугивать потенциальных клиентов, которых и так немного в случае с б/у дизелем явно не правильный подход, поэтому целесообразно говорить что не ремонтировал, в любом случае не зависимо правда это или ложь..

Так я анекдот про слона когда дизелистов читаю всегда вспоминаю

[More]

Сообщение от Aluksander

Так я анекдот про слона когда дизелистов читаю всегда вспоминаю

Да тут некоторых почитаешь, ещё и не то вспомнишь...