Бензин vs Дизель

[Aluksander]

Сообщение от More

У нас каждый живёт в своём собственном мире. Но на реальности это мало отражается.
...

Ну это значит только одно - вы живете в выдуманном вами мире

---------- Сообщение добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:36 ----------

Aargh68, я уже писАл :

Сообщение от Aluksander

...Я не знаю как в РФ, ваши дизельные пробеги меня всегда изумляли...

Особенности национальной эксплуатации дизелей, наверное

Про ремонты форсунок - наверное тоже локальные особенности, но когда я интересовался, никто не брался ремонтировать с гарантией больше 10к.
У племянника была мандева дизельная (там тож делфи) - он каждые 10-15к ездил их ремонтировать. А у него работа была разъездная - он эти к проезжал за 3 месяца. Тут уже речь об экономии на топливе не шла, к сожалению

По ценам, если навскидку:
Диагностика и ремонт Common Rail Delphi
Снятие/установка: 50-75$ комплект
Диагностика: 15$ комплект

Далее, если нашли 1 неисправную, то:
Ремонт: от 110 до 210 $

Я не знаю как в Delphi? но в Bosh у каждой форсунки было 2 одноразовые шайбы по 4 $ - т.е. еще 32 $

Итого:
найти неисправную форсунку и отремонтировать: от 200 до 330 $
B при этом гарантия 10-15 ткм или сколько-то месяцев!!!
А это то, с чем второй покупатель этого дизеля может столкнуться легко. И это только по форсункам.
И зачем мне такая топливная "экономия"?

[More]

Сообщение от Aluksander

найти неисправную форсунку и отремонтировать: от 200 до 330 $

Я удивляюсь, что при таких раскладах у вас дизеля даром не раздают почему-то...

Сообщение от Aluksander

А это то, с чем второй покупатель этого дизеля может столкнуться легко. И это только по форсункам.
И зачем мне такая топливная "экономия"?

У вас - да. А у нас, цены выше были приведены.
Кстати, хороший бизнес. Собирать у вас стухшие форсунки, возить на ремонт в РФ, и продавать обратно за бешеные бабки.
Поди, всё приграничье уже озолотилось на этой теме... )))

[Aluksander]

Сообщение от More

Я удивляюсь, что при таких раскладах у вас дизеля даром не раздают почему-то...

Ну наверное и по этой причине тоже количество потребителей мазута, особенно в околобюджетном сегменте у нас таки сократилось

Сообщение от More

Кстати, хороший бизнес. Собирать у вас стухшие форсунки, возить на ремонт в РФ, и продавать обратно за бешеные бабки.
Поди, всё приграничье уже озолотилось на этой теме... )))

Ну сигареты и топливо в Европу наверное помаржинальнее

[TolR]

Сообщение от Aluksander

....У племянника была мандева дизельная (там тож делфи) - он каждые 10-15к ездил их ремонтировать....

Это не правильный племянник и в том мире любителей дизеля о котором выше речь таких не бывает.

[More]

Сообщение от Aluksander

У племянника была мандева дизельная (там тож делфи) - он каждые 10-15к ездил их ремонтировать. А у него работа была разъездная - он эти к проезжал за 3 месяца. Тут уже речь об экономии на топливе не шла, к сожалению

А у нас Вовка с форума проехал уже почти 200К и не ремонтировал ни разу. Та же Делфи.
И что?

[Aluksander]

Сообщение от More

А у нас Вовка с форума проехал уже почти 200К и не ремонтировал ни разу. Та же Делфи.
И что?

И ниче - 1:1

[Aargh68]

Сообщение от Aluksander

И ниче - 1:1

Есть одно но! Следующую машину он заказал тоже дизель.

[Aluksander]

Сообщение от Aargh68

Есть одно но! Следующую машину он заказал тоже дизель.

НО пока не продал Его конечно Трейд-by спасает. Иначе пришлось бы ехать в другой район продавать, симку закапывать, пластику делать, программу по защите свидетелей выбивать и все такое А то слышал я про этих разъяренных покупателей бу дизелей-маломерок

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:22 ----------

Сообщение от More

Так он что, каждые 10 тысяч форсунки менял?..
Тогда этого сказочного персонажа с железными нервами надо в книгу рекордов заносить...

Ремонтировал. 10 к или 15 к - точно не скажу. Раскрою секрет возможно для пока неопытных - ремонтируют чаще всего 1, а их 4 Делать все 4 если "...ну эти 3 еще походят..." жаба редко позволит . Да не особо сказочный на самом деле - потрогать можно

[More]

Сообщение от Aluksander

А то слышал я про этих разъяренных покупателей бу дизелей-маломерок

Да? Странно... Я больше слышал про разъярённых покупателей бу бензиновых турбопипеток, у которых при попытке сдвинуться с места без помощи лошади на казалось бы беспроблемной машине, мотор ловил клина по причине того, что за смешной пробег 80-100 тысяч был ушатан в дым предыдущим наездником - пионером-зажигальщиком-спорцмэном... ))

А с дизелем такой номер не проходит, ибо дизель покупают как правило, адекватные взрослые люди с устоявшейся психикой.
Конечно, бывают и исключения, но эти прикольные исключения лишь подтверждают правило... )))

[Aluksander]

Сообщение от More

... ибо дизель покупают как правило, адекватные взрослые люди с устоявшейся психикой...

Сообщение от More

И это тоже из области гипотетических догадок, не более.

[More]

Сообщение от More

Конечно, бывают и исключения, но эти прикольные исключения лишь подтверждают правило... )))

[Aluksander]

Сообщение от More

Да? Странно... Я больше слышал про разъярённых покупателей бу бензиновых турбопипеток, у которых при попытке сдвинуться с места без помощи лошади на казалось бы беспроблемной машине, мотор ловил клина по причине того, что за смешной пробег 80-100 тысяч был ушатан в дым предыдущим наездником - пионером-зажигальщиком-спорцмэном... ))

А я встречал только дизелей больше Особенно есть такие "пионерские" наездники на дизелях таких "пенсионерских" у нас марок, как BMW, Porshe, Tuareg и прочая нечисть, которая ко второму владельцу после "адекватных взрослых людей с устоявшейся психикой" приходят укатанные вусмерть

[TolR]

Сообщение от More

А у нас Вовка с форума проехал уже почти 200К и не ремонтировал ни разу. Та же Делфи.
И что?

Приходит время когда хоть дизель, а хоть и бензин кому то надо продавать, и вот распугивать потенциальных клиентов, которых и так немного в случае с б/у дизелем явно не правильный подход, поэтому целесообразно говорить что не ремонтировал, в любом случае не зависимо правда это или ложь..

[maslovyu]

Сообщение от TolR

Приходит время когда хоть дизель, а хоть и бензин кому то надо продавать, и вот распугивать потенциальных клиентов, которых и так немного в случае с б/у дизелем явно не правильный подход, поэтому целесообразно говорить что не ремонтировал, в любом случае не зависимо правда это или ложь..

Т.е. заранее с самого начала эксплуатации надо писать только про штатное ТО и что ничего не ломается, чтобы потом перед продажей можно было сказать, что все родное заводское и ни разу не ломалось ? Ну да, так можно... Целесообразно.

ЗЫ. также можно найти причины, по которой мужик говорит, что он каждые 10тыщ едет чинить дизельную машину

[TolR]

Сообщение от maslovyu

...ЗЫ. также можно найти причины, по которой мужик говорит, что он каждые 10тыщ едет чинить дизельную машину

А причины не нужно искать они известны - первая топливо, вторая фильтра, далее общая недостаточная надежность элементов системы ввиду работы под высоким давлением и недостаточное качество комплектующих.

[More]

Сообщение от TolR

общая недостаточная надежность элементов системы ввиду работы под высоким давлением

Это где-то в руководстве по эксплуатации написано, или опять домыслы и фантазии не соответствующие действительности?..

[TolR]

Сообщение от More

Это где-то в руководстве по эксплуатации написано, или опять домыслы и фантазии не соответствующие действительности?..

Интересные подробности... Не знакомо рабочее давление топливной системы дизеля?...

---------- Сообщение добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:01 ----------

Сообщение от More

У нас свободное вероисповедание. Верить во что угодно не запрещается.

Если это вера в дизель...

[Aluksander]

Сообщение от TolR

А причины не нужно искать они известны - первая топливо, вторая фильтра, далее общая недостаточная надежность элементов системы ввиду работы под высоким давлением и недостаточное качество комплектующих.

Ну и я еще не до конца верю и в "локализованную" сборку и в то, что для ПП и "го..ен" и дубасить по трассе при геометрии Дусьтера, таскать прицеп и прочие особенности эксплуатации "универсала повышенной проходимости" на просторах СНГ этот, в принципе неплохой для городских малолитражек, двигатель предназначен

[More]

Сообщение от Aluksander

Ну и я еще не до конца верю

У нас свободное вероисповедание. Верить во что угодно не запрещается.

[Aargh68]

Сообщение от TolR

А причины не нужно искать они известны - первая топливо, вторая фильтра, далее общая недостаточная надежность элементов системы ввиду работы под высоким давлением и недостаточное качество комплектующих.

Либо денег на что то не хватает?