Вернуться на главную

Вернуться   Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club > Коммерческие разделы > Наши партнеры

Важная информация


Результаты опроса: Как Вы оцениваете качество товаров/услуг партнера?
5 (отлично) 83 77.57%
4 (хорошо) 12 11.21%
3 (удовлетворительно) 8 7.48%
2 (плохо) 4 3.74%
Голосовавшие: 107. Вы ещё не голосовали в этом опросе

 
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 15.02.2016, 15:55   #11
Илья468
Член клуба
Член клуба
 
Регистрация: 24.05.2013
Адрес: Домодедово
Авто: Рено Дастер, 2,0л, 4х4
Сообщений: 2,320
Илья468 Илья468 Илья468 Илья468 Илья468
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от myal1969 Посмотреть сообщение
Вопрос следующий как угол опережения влияет на степень сжатия. Это вам не трамблер чтобы углом играть
На степень сжатия конечно не влияет. Она задана конструктивно. Но когда делают прошивку, то конечно поднимают угол опережения зажигания и здесь очень тонкая грань Возможно задрать угол и еще обеднить смесь, а также отключить датчик температуры входящего воздуха и все это приведет к увеличению мощности, но в некоторых режимах к детонации. Даже на 98-м бензине. Обедненная смесь опасна особенно для турбо двигателей.
Так, что отвечу еще и на вопрос на каком бензине ездить. Конечно не ниже 95-го на прошитом автомобиле. Т.к. углы опережения зажигания отличаются от СТОКА. И если СТОК "прощает" заливку 92-го, то "чип" нет. Не бывает увеличения мощности не из-за чего.... Всегда приходится чем-то жертвовать.
Илья468 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
 

Метки
прошивка, стоке


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 00:34. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика