Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT - Страница 134 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

svv · 30.01.2014, 20:06

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.

SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.

График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5

Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора

************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php

#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

jimmik · 14.02.2016, 20:21

Цитата:

Сообщение от fstupkin

SVV, Виталий, здравствуйте! Вы опять переехали? В субботу подъехал, а на воротах - "С 8 февраля въезд арендаторам запрещен". Хотел спросить о влиянии чип тюнинга на датчики кислорода. У меня накрылись оба, пробег 104 т. км.

Они вроде в логан гараже теперь. У меня к 40т.км тоже уже медленный отклик лямбда зонда. На чипе проехал 8 месяцев. Но чип не влияет, просто дерьмо ДК стоят с завода.

Abeev1 · 14.02.2016, 20:41

Цитата:

Сообщение от jimmik

Они вроде в логан гараже теперь. У меня к 40т.км тоже уже медленный отклик лямбда зонда. На чипе проехал 8 месяцев. Но чип не влияет, просто дерьмо ДК стоят с завода.

От качества топлива зависит сильно. Чипом они не убиваются.

jimmik как проверял медленный отклик, сколько в мс время реакции ?

jimmik · 15.02.2016, 00:27

Цитата:

Сообщение от Abeev1

От качества топлива зависит сильно. Чипом они не убиваются.

jimmik как проверял медленный отклик, сколько в мс время реакции ?

Время не посмотрел, поэтому не скажу точно, но в программе ГБО, разница в длительности периода по сравнению с матизом или микроавтобусом, почти в 2 раза и это на бензине и на газу. Да и часто стала ошибка выскакивать на газу по медленному отклику ДК. Раньше пока было машине меньше 2 лет и пробега до 30т.км, чек вообще не загорался при любых настройках ГБО.

rubin1967 · 15.02.2016, 07:23

Цитата:

Сообщение от jimmik

Да и часто стала ошибка выскакивать на газу по медленному отклику ДК

Да уж, рановато он крякнул у тебя. Но, правильный и грамотный чип ни когда не убьет датчик кислорода. Может причина твоего большого расхода кроется именно в этом?

---------- Сообщение добавлено в 09:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:21 ----------

jimmik, Рифат, если не трудно, когда будешь менять ДК 1, замерь пожалуйста сопротивление на подогревателе датчика, на родном.

юрий 333 · 15.02.2016, 08:36

После чипа все пепесели на 95???

Lako · 15.02.2016, 08:39

Есть прошивки и под 92.

юрий 333 · 15.02.2016, 08:50

А если гбо. То прошивают под 95?

advokat86 · 15.02.2016, 09:17

Цитата:

Сообщение от Lako

Есть прошивки и под 92.

где???

jimmik · 15.02.2016, 09:54

Цитата:

Сообщение от rubin1967

Да уж, рановато он крякнул у тебя. Но, правильный и грамотный чип ни когда не убьет датчик кислорода. Может причина твоего большого расхода кроется именно в этом?

---------- Сообщение добавлено в 09:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:21 ----------

jimmik, Рифат, если не трудно, когда будешь менять ДК 1, замерь пожалуйста сопротивление на подогревателе датчика, на родном.

Да конечно померю, но я попробую сначала поменять их местами, первый и второй, по идее 3-4см провода должно хватить до разъема.
Просто покупать новый, лишние деньги. В крайнем случае если разъемы совпадут попробую снять с микроавтобуса. Там точно стоят качественные ДК.

myal1969 · 15.02.2016, 11:27

Цитата:

Сообщение от Lako

Есть прошивки и под 92.

Как прошивка влияет на октановое число бензина? Какой заливать бензин зависит от степени сжатия если до 10.2 то можно лить 92. Степень сжатия это величина физическая и не зависит от компрессии. Это отношения объема цилиндра когда поршень в ВМТ к объему в НМТ.

юрий 333 · 15.02.2016, 13:37

Мне после чипа сказал только 95. Иначе 92 будет детонация. Это правда?

myal1969 · 15.02.2016, 14:08

Цитата:

Сообщение от юрий 333

Мне после чипа сказал только 95. Иначе 92 будет детонация. Это правда?

Почитайте сообщение выше октановое число бензина не зависит от прошивки.
Рено дастер 1.6 степень сжатия
до рейстал 9,8 можно 92
Рейстал 10.7 нениже 95
Рено дастер 2,0 степень сжатия
Дорестайл 11.05 - не ниже 95
Рейстал 11.1 - не ниже 95

Lako · 15.02.2016, 14:31

Юрий33, заполните профиль, пожалусто! Не ясно, что за двигатель у Вас?

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:28 ----------

Цитата:

Сообщение от myal1969

Как прошивка влияет на октановое число бензина?

Думаю, как минимум, углом опережения зажигания.

myal1969 · 15.02.2016, 15:23

Цитата:

Сообщение от Lako

Юрий33, заполните профиль, пожалусто! Не ясно, что за двигатель у Вас?

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:28 ----------

Думаю, как минимум, углом опережения зажигания.

Вопрос следующий как угол опережения влияет на степень сжатия. Это вам не трамблер чтобы углом играть

Илья468 · 15.02.2016, 15:55

Цитата:

Сообщение от myal1969

Вопрос следующий как угол опережения влияет на степень сжатия. Это вам не трамблер чтобы углом играть

На степень сжатия конечно не влияет. Она задана конструктивно. Но когда делают прошивку, то конечно поднимают угол опережения зажигания и здесь очень тонкая грань Возможно задрать угол и еще обеднить смесь, а также отключить датчик температуры входящего воздуха и все это приведет к увеличению мощности, но в некоторых режимах к детонации. Даже на 98-м бензине. Обедненная смесь опасна особенно для турбо двигателей.
Так, что отвечу еще и на вопрос на каком бензине ездить. Конечно не ниже 95-го на прошитом автомобиле. Т.к. углы опережения зажигания отличаются от СТОКА. И если СТОК "прощает" заливку 92-го, то "чип" нет. Не бывает увеличения мощности не из-за чего.... Всегда приходится чем-то жертвовать.

Lako · 15.02.2016, 15:59

+

Илья468 · 15.02.2016, 16:11

Да, и по степени сжатия выше все правильно написано.
Но производитель автомобилей для использования бензинов ниже октановым числом прибегает к разным уловкам.. Пытаются уменьшить температуру в камере сгорания (например прямым впрыском топлива), в некоторых режимах обогащают смесь для предотвращения детонации и т.д. Есть много конструктивных решений для уменьшения скорости сгорания топлива...

---------- Сообщение добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:00 ----------

Цитата:

Сообщение от myal1969

Это вам не трамблер чтобы углом играть

Здесь еще проще чем трамблер. Выставить можно любой угол и откат по детонации и т.д. в соответствии с многими параметрами. Угол колеблется в зависимости от температуры двигателя, температуры входящего воздуха, показаний кислородного датчика, положения педали акселератора и т.д. Все зависит от блока управления и его возможностей. Вы правы это не трамблер крутануть))))

---------- Сообщение добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:07 ----------

Цитата:

Сообщение от юрий 333

После чипа все пепесели на 95???

Скажу больше! Летом в жару на 98-й. Иначе проскакивает детонация в некоторых режимах движения....

myal1969 · 15.02.2016, 16:54

наивные вы люди посмотрите тюнинговые прошивки только не те которые с интернета. Помимо углов и обогащения там много еще разных параметров

Илья468 · 15.02.2016, 17:10

Цитата:

Сообщение от myal1969

наивные вы люди посмотрите тюнинговые прошивки только не те которые с интернета. Помимо углов и обогащения там много еще разных параметров

Конечно. Параметров меняется куча. И смысла писать здесь об этом не вижу. Тем более не каждый поймет.

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:57 ----------

Вы опять правы))))

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:58 ----------

Цитата:

Сообщение от myal1969

наивные вы люди посмотрите тюнинговые прошивки только не те которые с интернета.

А почему бы не из интернета?)))) В интернете разное бывает.

myal1969 · 15.02.2016, 17:16

Цитата:

Сообщение от Илья468

Конечно. Параметров меняется куча. И смысла писать здесь об этом не вижу. Тем более не каждый поймет.

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:57 ----------

Вы опять правы))))

---------- Сообщение добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:58 ----------

А почему бы не из интернета?)))) В интернете разное бывает.

Вы привели куча доводов но нет ни одного который указывает что прошивка изменяет тип применяемого топлива, к сведенью непосредственный впрыск топлива это уже другой мотор и другая теория

Результаты опроса: Как Вы оцениваете качество товаров/услуг партнера?
5 (отлично)	83	78.30%
4 (хорошо)	11	10.38%
3 (удовлетворительно)	8	7.55%
2 (плохо)	4	3.77%
Голосовавшие: 106. Вы ещё не голосовали в этом опросе

30.01.2014, 20:06	#1
svv МегаТюнер Имя: Виталий Регистрация: 18.12.2013 Адрес: Москва Сообщений: 1,442	Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT [/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов. SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ. Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке. Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения. Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2. .Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ). Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка. Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет. График замера мощности *Дастер 2,0 44** http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145 __________________мощность, л.с._______Кр. момент, Нм СТОК ________________136,1 ______________203,1 Версия 1______________145,6______________220,1 Версия 2______________159,2 ______________231,5 Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр* мотор 2,0 44 6МТ Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.* До нас мерили парни с сайта дром.ру http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами. ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм ------- Второй замер уже с ЧИП-тюнином ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм Бензин в баке BP Ultimate 95 Пробег 5200 км. Для любого атмосферного мотора ********************** Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте) Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт). Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте) Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте) Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты** +7 (916) 6611060 +7 (906) 7121212 Офф представители в регионах http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php #chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster Последний раз редактировалось svv; 24.03.2020 в 13:10.

15.02.2016, 16:54	#2678
myal1969 Новичок Имя: Сергей Регистрация: 07.12.2014 Адрес: Боровичи Сообщений: 97	наивные вы люди посмотрите тюнинговые прошивки только не те которые с интернета. Помимо углов и обогащения там много еще разных параметров __________________ Чип-тюнинг,офф.прошивки от SVV,Paulus и RSW Великий Новгород и Новгородская обл. +79116022779 Сергей

15.02.2016, 08:36	#2665
юрий 333 Завсегдатай Имя: юрий Регистрация: 23.08.2015 Адрес: казань Авто: 2.0 4х4 чип svv и йока ats 225.70.16 Сообщений: 187	После чипа все пепесели на 95???

15.02.2016, 08:39	#2666
Lako Член клуба Регистрация: 21.10.2013 Адрес: Озёры Авто: Дастер 4x4 2.0 мкпп чип от Павла Сообщений: 107	Есть прошивки и под 92.