Коррозия на Дастере и борьба с ней

[алекс7]

Ранее когда машин было мало и служили они более 20 лет.Сквозные дырки запаивали заплатками из консервных банок.Паяльник использовали на 300 ватт и выше а саму поверхность нагревали паяльной лампой. Вместо флюса использовали ортофосфорную кислоту или гашеную соляную.В этих местах за счет олова (ряд активности металлов).дырок больше не было.