|
|||||||
![]() |
![]() |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
#11 |
|
Администратор
![]() Регистрация: 05.01.2013
Адрес: Москва
Авто: Privilege 1.5 4х4
Сообщений: 20,022
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
везде доля правды есть. с другой стороны необслуживаемый 100ооо км автомобиль кому-то может быть и интересен тоже
![]() понятно, что dci 130 более требователен к качеству соляры, чем dci 110 и наш dci 90. увеличение межсервисного интервала скорее ближе к маслу и фильтрам даже, чем к топливу. по топливу скорее попадос будет независимо от пробега, если непонятно что залить, только вот менее мощные среди перечисленных попроще будут соотв. больше шансов перенести не совсем хорошее (тут не идет речь о явном палеве) топливо в течении заметного времени. с другой стороны, лично для меня это малоактуально - у меня обслуживание идет раз в год, причем так, что 15 или 20 тыс.км вообще не важно. Вот 10 или 15 еще как-то может повлиять. Ну а так мыслишка - дайте хотя бы dci 110
__________________
У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11 Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/большие); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние) Есть в наличии: Мухобойки и ветровики; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт) |
|
|
|
| Пользователь сказал cпасибо: |
|
|
![]() |
![]() |