Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[eno]

Сообщение от Илья468

Виталий! Поздравляю С Днем Рождения! Желаю здоровья и, самое главное, удачи! Как сказал Зельдин Владимир Михайлович (актер), который отпраздновал свой столетний юбилей: "Не желайте мне здоровья! На «Титанике» все были здоровы".

Присоединяюсь, с праздником!

[Valera]

Долгих лет, хорошего настроения и финансового благополучия! С Днём Рождения!

[Black]

Виталий, с Днём Рождения! Здоровья, успехов, благополучия вам и вашим близким.
Спасибо за ваш позитив и обязательность.
Мои наилучшие пожелания!!!!!

[svv]

Спасибо за поздравления!

[myal1969]

18 апреля буду в В.Новгороде если есть желающие на чип - пишем в личку или звоним

[Bush88]

Сообщение от Bush88

Так это же замечательно!

Виталий, с прошедшим!

Для 2.0 4х2 АКПП чтоньть новое есть, подъехать стоит?

[eno]

Вчера испытал прошивку на трассе.
на 100-120 вылезает около 9-10 л.
Раньше, на старой прошивке и стоке 6-я была в помощь экономии, поддержание скорости плюс вяленький такой разгон.
Теперь 6-я не хуже 5-й, да и других тоже. НО и расход в угоду динамике увеличился.
В общем, если тапку в пол и топить 150-170 (а до 140-160 машин теперь просто рвет по сравнению с предыдущим вариантом) то получается 15-16 л.

[NSZ-550]

В среду обновился до последней версии. Перед этим было предложено залить сток. Ну, правда, совсем сток не вышел, т.к. у меня доработанный дроссель. Переучиваться не пришлось. На стоке машина чуть медленнее набирала обороты, но дискомфорта по городу это никакого не вызвало. Порой, разницу от залитого бензина я ощущаю острее. После заливки обновления, какой либо разницы с предыдущей прошивкой не ощутил. Свечи, масло и фильтры накануне поменял.
Как мне кажется, дроссель не даёт в полной мере оценить прошивки, вносит существенные коррективы в оценку. Вот бы покататься с недельку на стандартном дросселе, чтобы сравнить ощущения.

[eno]

Сообщение от NSZ-550

В среду обновился до последней версии. Перед этим было предложено залить сток. Ну, правда, совсем сток не вышел, т.к. у меня доработанный дроссель. Переучиваться не пришлось. На стоке машина чуть медленнее набирала обороты, но дискомфорта по городу это никакого не вызвало. Порой, разницу от залитого бензина я ощущаю острее. После заливки обновления, какой либо разницы с предыдущей прошивкой не ощутил. Свечи, масло и фильтры накануне поменял.
Как мне кажется, дроссель не даёт в полной мере оценить прошивки, вносит существенные коррективы в оценку. Вот бы покататься с недельку на стандартном дросселе, чтобы сравнить ощущения.

У меня тоже подобные ощущения, что со старым дросселем машинка ехала порезвее, но это субъективно, т.к. со старым дросселем я проехал всего 10 - 15 км

[jimmik]

Сообщение от eno

Вчера испытал прошивку на трассе.
на 100-120 вылезает около 9-10 л.
Раньше, на старой прошивке и стоке 6-я была в помощь экономии, поддержание скорости плюс вяленький такой разгон.
Теперь 6-я не хуже 5-й, да и других тоже. НО и расход в угоду динамике увеличился.
В общем, если тапку в пол и топить 150-170 (а до 140-160 машин теперь просто рвет по сравнению с предыдущим вариантом) то получается 15-16 л.

Наверно под меня скорректировали , обновлю, если расход не устроит, вернусь к первой версии.
Буду ездить медленно по трассе, а то меня все ругают за это на всех форумах.

[extropol]

....

[jimmik]

Я собирался 13 апреля с утра. Давайте я поставлю вторую версию, откатаю.
А инденты мои пусть они снимут и вам передадут. По второй я напишу, что не хватает или наоборот. вдруг она меня устроит, а если нет, то вашу переделанную закачаю.
Кстати не знаю с чем связано, может потепление, но первая версия стала с низов тянуть лучше, но пока только первый день. Т.е. диапазон с 2700, снизился до 2000-2100. По верхам так и осталось.
Сам удивился.

[Бурый медведь (Bear)]

Покатался сегодня на машине отца. С Холмогорской на Филевскую, Хотьково, Москва. Програмка на планшете итог показала расход 7,4л на 100км. Езжу +15 - +20км/ч.
Машина отличается от моей. Мягкая что ли. Не такая резкая при разгоне.
Поездили сегодня с включенным кондиционером. Значительно лучше стало после прошивки, дополнительная нагрузка не влияет на разгон.

На своей машине заметил нюанс при разгоне, если газ в пол, то как-то медленно набирает, а вот если педаль дать процентов на 30, то разгон быстрый. Это действительно так?

[extropol]

...

[Бурый медведь (Bear)]

Потестили сегодня разгон от 80км/ч до 120км/ч. И все же газ в пол выходит быстрее, чем дозированный газ. Но цифры не очень порадовали. На пятой передаче 21секунда. На четвёртой 16секунд.
А вот кратковременный разгон от 40миль/ч до 60миль/ч показал 4секунды.

[никмих]

Сообщение от Бурый медведь (Bear)

Потестили сегодня разгон от 80км/ч до 120км/ч. И все же газ в пол выходит быстрее, чем дозированный газ. Но цифры не очень порадовали. На пятой передаче 21секунда. На четвёртой 16секунд.
А вот кратковременный разгон от 40миль/ч до 60миль/ч показал 4секунды.

А у Вас какая прошивка, самая последняя?

[Black]

никмих, На переднеприводном 1,6 ЭБУ Siemens EMS3130 и прошивка там в одном варианте без обновлений пока.
На 1,6 4х4 другой ЭБУ - Valeo и, соответственно, и прошивка тоже другая.

[Батя Медведь]

Black, Олег, спасибо за ответ.
никмих У нас с Игорем (Бурый медведь) машины переднеприводные с движком 1,6, так что у нас всего один вариант прошивки, что у него, что у меня. Только он прошивался одним из первых на переднем приводе с 1,6, ну а я в последних числах апреля.

[никмих]

Извиняйте господа, не посмотрел объем двигла.

[svv]

Сообщение от extropol

jimmik, соберешься ехать, сообщи как-то, дам Виталию прошивку для тебя специально, только нужно заранее знать иденты. Озадачил ты меня верхами... спать не могу спокойно. За пару недель сделал еще пару вариантов, именно по верхам. Причина удушения на верхах есть, на стоке она вообще катастрофическая, умом трудно понять этот убогий французский софт.
Только мне еще нужно несколько дней чтобы довести.

Сереж все нормально как с низами так и с верхами в прошивке. У каждого свой стиль езды и восприятие после прошивки. На верху уже валы не работают. Как не крути прошивку. Нет там наполнения, просто нет.