Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[astranaft]

У меня такой вопрос: езжу на 92-м бензине, после чип-тюнинга такая возможность остается? Под какой бензин оптимизированы прошивки?
Заранее спасибо за ответ!

[Алексей 8]

Прошился неделю назад.Чип тюнинг+ДДУ. Проехаться удалось не много, около 100 км, Первые впечатления. Машина стала резвее, разгоняется легко, пропали провалы -дёрганья. Расход упал, по трассе точно. Бортовой компьютер показывал цифру которые я на нём никогда не видел 6,9. Теперь, что не понравилось. При переключении с 1-ой на вторую происходит рывок. Педаль в начале хода очень чувствительна. Что бы не было толчка приходиться нежно нажимать при этом придерживать сцепление. Короче привыкать надо. Если есть модификация прошивки где уменьшена эта резкость, то для меня, это то что надо.

[extropol]

...

[Shish]

27-29 марта чип-тюнинг можно сделать в Пскове, Великих Луках, Луге

[чук]

Extropol, а у этих пакетов есть какие то краткие обозначения( ну типа а1, б2 )?

[Алексей 8]

Во во, подхват ровный и мощный то что мне нужно. Если такая уже есть, типа финальная 2 спокойная (не спортивная) я бы к Виталию подъехал или подождал пока выйдет.

[Батя Медведь]

Сообщение от astranaft

У меня такой вопрос: езжу на 92-м бензине, после чип-тюнинга такая возможность остается? Под какой бензин оптимизированы прошивки?
Заранее спасибо за ответ!

Однозначно 95-ый.

[ars]

Верно, лить 92 в эту машину крайне нежелательно даже стоку, не говоря про тюн.

[Батя Медведь]

ars, Не надо меня дополнять. я имел в виду использование 95 бензина после чип тюнинга+ДДУ от SVV, а до этого 12 лет на Символе и сейчас 3 года на Дусе прекрасно отъединил на 92-ом, только заправлялся на проверенных АЗС.

[extropol]

...

[Илья468]

30-ый с Табола, так у вас 1.6 он прекрасно на 92 ездит. Так-же и символ.

[svv]

Сообщение от Илья468

30-ый с Табола, так у вас 1.6 он прекрасно на 92 ездит. Так-же и символ.

В стоке нормально при условии реального октана 92.

[Илья468]

Сообщение от svv

В стоке нормально при условии реального октана 92.

Там было про сток как понял.

[maslovyu]

А.С. льет нормальный 92й в сток. в чип собирается лить 95й. вроде так. просто выше было сказано

Сообщение от ars

Верно, лить 92 в эту машину крайне нежелательно даже стоку, не говоря про тюн.

вот скорее это немножко не то

[Ky6uk]

Илья468, как у тебя дела, с последней нашей встречи?
Нормалды? Решили что хотели?

[Илья468]

Все нормально. Продолжаем полёт.

[jimmik]

Сообщение от extropol

В этих прошивках, ускорение и нарастание момента прямо пропорционально нажатию педали газа, без выраженных подхватов, ровное и мощное. Т.е. чем дальше давим на педаль, тем больший момент получаем. В самом начале хода педали заслонка открывает плавно и постепенно, что позволяет комфортно ездить в городе с частыми остановками и троганиями, в пробках и при медленном движении по пересеченной местности.
Второй комплект
Доработаны с целью увеличения динамики ускорения с самых низов. С педалью нужно обращаться аккуратнее т.к. имеется ярко выраженный подхват с 1800-2000 об., момент нарастает быстрее и резче, что дает более агрессивное ускорение по сравнению с основными прошивками.

Не понятно, в обеих плавное нарастание, но во второй есть подхват ещё и с низов? Так я понял. В принципе меня бы устроил и первый вариант, если это нарастание до 6500об. на моей любимой 6-й передаче.

[svv]

Можно сделать 25 версий,хоть с вертикальным взлетом. Нарастания до 6500 с 30 км\час на 6 передаче не будет.

[Шум]

Решил и я немножко написать о своих наблюдениях. С момента заливки последней прошивки, полёт нормальный. Эмоций последняя прога добавляет чуток поболее чем предыдущаяя. Подхват с нуля очень резвый. Единственное что не порадовало что расход увеличелся на 0,2-0,3 л/км. Но это я могу списать на то что стал интенсивней крутить движок.

[Volchok]

Теперь и я , как сказал Профессор, на финальной версии прошивки!
Удовольствие от вождения теперь на высшем уровне!Когда возвращался от Виталия домой, не много на радостях нарушил ПДД. Итог погоня гайцов за мной с сиреной..
Теперь мой танчик ещё и скоростной.. Спасибо Виталию за проделанную работу и за радости , которые дарит нам авто после "омоложения".