Двигатель 2.0 (F4R 16v) на Рено Дастер (Renault Duster)

[aca300]

Сообщение от aca300

После ТО-1 проехал около 6 ткм. Не нравиться мне как работает двигатель под нагрузкой (по трассе). Как будто пропуски зажигания, но ошибок нет. До ТО-1 какого не наблюдал. Сегодня решил вернуть родные с завода свечи.
Кто менял свечи самостоятельно, тот знает, что творится в 3-м колодце. Вот и возникли в голове вопросы:
- как после ТО мне вернули свечи даже без намёка на ржавчину? Мои? Если мои, то почему в колодце небыло влаги? И почему она появилась после ТО?
- Какие ещё есть способы профилактики попадания влаги кроме герметизации форсунки и декоративной крышки?
- как из колодца вымыть всю эту грязь, что бы она не попала в цилиндр?

Было сделано:
- герметизация форсунок омывателя с установкой в местах соединения со шлангом дополнительных хомутов.
- чистка колодца от ржавого налёта
Вывод, который я сделал.
На заводе все катушки установлены правильно и влага в колодец не попадала. После замены свечей, сервисмены даже не замарачиваются установить катушки обратно по технологии, отсюда и начинается попадание влаги и грязи. Поэтому у меня родные свечи были чистыми, а вновь установленные стали ржавыми. При этой процедуре лучше быть рядом и контролировать процесс.
Необходимо при установке катушки:
- поправить и установить на место уплотнительную резинку на специальные риски на катушке
- смазать уплотнительную резинку специальной смазкой
- аккуратно, без перекосов и лишних кручений, вставить катушку
Смазывать надо обязательно!!! Иначе резиновый уплотнитель рассохнется и будет пропускать грязь, даже если с форсунки не капает.