А что еще, окромя китайцев? На чем ездить то?

[Олег]

Ничего из этого не хочу

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Олег

Ничего из этого не хочу

ага!!! я тоже хотел рестайлинговый Каптур))))
Но! Рено кинул)))

а что вы скажите о 7-ми местном чери тиго 8 ?))))

[More]

Сообщение от Серебряный дракон

а что вы скажите о 7-ми местном чери тиго 8 ?))))

Дорохо-бохато. Большой бегемот. ))

PS. Макс, зачем тебе 7 мест, таксовать в аэропорту собрался?..)))

[Олег]

Мне нравится, всё, что большое, мечта Н9, но 4.2 ляма... нет у меня таких денег

[11vasya]

Сообщение от Серебряный дракон

что вы скажите о 7-ми местном чери тиго 8 ?)

уж лучше колеос. если, конечно, нет необходимости возить детей в багажнике.
для 7 мест нужно авто метров пять длинной. а лучше микроавтобус))

[More]

Сообщение от 11vasya

уж лучше колеос.

Покупка нового Колеоса.
Редкий и в довоенной жизни для РФ автомобиль.
За 3 миллиона рублей.
Без гарантийной поддержки производителя.
На фоне начала массовой смены парка страны с европейско-азиатского на российско-китайский.

Рациональность поступка - ниже "так себе"...

[11vasya]

Сообщение от More

Покупка нового Колеоса.
Редкий и в довоенной жизни для РФ автомобиль.

во многом согласен.
указал на колеос, так как он у нас стоит очень близко к этому семиместному тиго.

Сообщение от More

Без гарантийной поддержки производителя.

мне кажется, что найти запчасти под колеос будет попроще, чем под тиго. особенно спустя лет пять.

Сообщение от More

Рациональность поступка - ниже "так себе"...

в марте месяце ценник был ещё тот, а курс подпрыгнул- кто у нас успел, тот приобрёл себе колеоса по очень рациональной цене. а сейчас рационально покупать только бу.

[More]

Сообщение от 11vasya

мне кажется, что найти запчасти под колеос будет попроще, чем под тиго. особенно спустя лет пять.

Ха-ха...

Запчасти и сейчас можно найти хоть на Мерседес 1929 года. Вопрос цены.

Вот в помощь статья:

"Нет стекол и двигателей": в России начался дефицит автозапчастей

Заголовок хайповый, его можно не читать.
Важнее то, что внутри.
И особенно одна фраза, которой будет характеризоваться тенденция на всё обозримое будущее:

"Понятно, что владельцы BMW, Mercedes или Jaguar временно останутся без запчастей, поскольку о них подумают в последнюю очередь: их меньше, чем остальных. Потребуется шесть-восемь месяцев", — полагает Данил Соловьев.

[11vasya]

Сообщение от More

Важнее то, что внутри.

"Даже в интернет-магазинах оригинал достать сейчас в принципе невозможно. Покупают б/у у частников",

я вот так и не привык ещё, что неоригинальные запчасти нельзя покупать))
есть проблемы с некоторой кузовщиной, если модель не сильно ходовая и гниёт ( сложно найти нормальное бу). стекла из китая уже давно идут хорошего качества ( но и стоят дороже российских). всё упирается в распространённость запчасти- в европе с китайцами туго)))

[More]

Сообщение от 11vasya

всё упирается в распространённость запчасти

Востребованность запчасти (соответственно, и её распространённость на внутреннем рынке РФ), напрямую зависит от распространённости того автомобиля, для которого она предназначена.
Второй фактор - частота востребованности при эксплуатации такого автомобиля.
Например не секрет, что купить ремонтный размер ШПГ на очень распространённые реношные К4М и F4R у нас не самое простое занятие.
Просто потому, что при своей распространённости эти моторы весьма надёжны, и капиталят их редко.

[11vasya]

Сообщение от More

напрямую зависит от распространённости того автомобиля, для которого она предназначена.

понятно- есть спрос, будет и предложение. я про это же самое и пишу, но с оглядкой на соседские рынки- те же разборки в европе и англии пока нет войны с нато доступны. а вот уверенности в китайцах у меня нет- слишком уж быстро у них идёт прогресс в автострое. и речь сейчас уже не о том, что производилось- их же всё равно нет. а о том, что купить вместо дастера.

[More]

Сообщение от 11vasya

те же разборки в европе и англии пока нет войны с нато доступны.

И валюта для оплаты свободно доступна. И банковские трансферы из РФ в Европу доступны.
У вас может и так. У нас - нет.
В самом оптимистичном варианте - крючок через Турцию, который тоже стоит денег.

Сообщение от 11vasya

речь сейчас уже не о том, что производилось- их же всё равно нет. а о том, что купить вместо дастера.

Для себя этот вопрос уже закрыл.
Дёргаться по поводу изменений вулканической внешнеполитической ситуации, которая уже влияет на авторынок и ещё может неизвестно как повлиять, нет никакого желания.

А у остальных есть выбор вариантов для своих условий, и со своей точки зрения...

[11vasya]

Сообщение от More

В самом оптимистичном варианте - крючок через Турцию, который тоже стоит денег.

будет спрос- будут и конторы по доставке. просто вы привыкли к новому авто и фирменному сервису)))

[More]

Сообщение от 11vasya

просто вы привыкли к новому авто и фирменному сервису)))

Во-первых, на автомобилях б/у я езжу всю свою жизнь.
Непрерывно, даже когда есть ещё новая в эксплуатации.

Во-вторых, "фирменный сервис" на Ниву?.. Бгг...))) Это очень смешной анекдот... ))

Так что в отношении меня лично, эта доктрина мимо.
Но она совершенно справедлива в отношении огромного количества людей, которые за минувшие полтора десятка лет крепко привыкли ездить на гарантийных машинах, меняя их на новые после окончания гарантийного срока.

Сообщение от 11vasya

будет спрос- будут и конторы по доставке.

А вот здесь и есть тот самый нюанс, который будет влиять на ситуацию.

В условиях смены основного состава парка страны на российско-китайский, не трудно догадаться, какой спрос попрёт в гору, а какой будет неуклонно снижаться.

PS. Сегодня имел беседу с хорошим знакомым - владельцем Ситроена. У них в семье две машины - С5 и С4 пикассо. Так вот, что-то там у него по двигателю с "цепятым", и он с этой проблемой вынужден ехать в Москву, на тот самый "фирменный сервис", который специализируется на Ситроенах. Потому что вылечить в Смоленске это либо никто не может, либо заряжают космос денег и сомнительный результат. А вы знаете, сколько в Москве реально хороших специализированных сервисов Пежо-Ситроен, а не шараш-монтаж неситебабкичинимвсё? Всего три. На всю Москву. И это на машины, которые прекратили продаваться в РФ относительно недавно - в 2016 году. И ещё при том, что марка сохраняла своё присутствие в виде "локализованных" моделей. Но фишка в том, что все эти машины были не слишком распространёнными, на фоне масс-маркета ВАГ, Хёнде, Киа и Рено. А если ещё вспомнить ФИАТ, который вылетел из РФ с продажами легковых незадолго до захода к нам Рено, то и вовсе можно прослезиться. А ведь когда-то тех же "Пунто" по Москве шныряло немало. Вот по этой же дорожке будут двигаться в РФ и все автомобили официально ушедших брендов. С разной скоростью, кто быстрее, кто медленнее, но все в одном направлении.

[11vasya]

Сообщение от More

на автомобилях б/у я езжу всю свою жизнь.

тогда не пойму в чём ваша боязнь? запчасти есть, и будут есть. если возникнет проблема- машинка должна уходить на продажу, к новому владельцу или на разбор.

Сообщение от More

и он с этой проблемой вынужден ехать в Москву,

ну всяк бывает. не знаю что за ситроен, но французов у нас лечат быстро и относительно не дорого. с новыми сложнее конечно- их мало, как и опыта- но всё можно решить. да и сейчас популярный авто для пригона этот с4 пакасо.

Сообщение от More

если ещё вспомнить ФИАТ

кстати, беларуский дилер рено начинал с фиата)) но начало производства логанов приговорило конкурентов. насчет пунт и прочих итальянцев- гниют быстрее французов, поэтому и исчезли, вместе с японцами тех годов. в моём дворе есть пара фиатов ( у одного хозяина)- мареа и феррари для бедных- купе. и если коснуться фиата, то их бы дизелек 1.3 хорошо бы подошел под ниву.

Сообщение от More

все эти машины были не слишком распространёнными, на фоне масс-маркета ВАГ, Хёнде, Киа и Рено.

заградительные пошлины- и ничего более.

[More]

Сообщение от 11vasya

тогда не пойму в чём ваша боязнь?

Где вы увидели боязнь?
Просто озвучиваю своё мнение на предстоящее развитие событий.
Свой выбор я уже сделал, остальные тоже сделают.

Сообщение от 11vasya

заградительные пошлины- и ничего более.

При чём тут пошлины? Они продавались здесь у официалов до 2016 года.

[11vasya]

Сообщение от More

При чём тут пошлины?

стоимость растаможки посмотрите, на новые авто- она собственно и не поменялась и сейчас(( смысл покупать условный фиат, если логан или поло стоят минимум на треть дешевле?

[More]

Сообщение от 11vasya

смысл покупать условный фиат, если логан или поло стоят минимум на треть дешевле?

Ну, да. И что? Эти заградительные пошлины работают как раз на то, о чём я говорю.
Что марки брендов свернувшие продажи новых авто в РФ, начнут вымываться из парка, и замещаться российскими и китайскими авто.

Не вижу никаких противоречий.

Более того, абсолютно уверен в том, что со временем, люди имеющие крупный гешефт в РФ от продажи китайских авто (да-да, именно они, а не сами китайские производители), пролоббируют в правительстве запрет параллельного импорта новых авто, и значительное повышение таможенных пошлин на все категории б/у.

Это к бабке не ходи, по-другому у нас не бывает.

[Олег]

Сообщение от More

Где вы увидели боязнь?
Просто озвучиваю своё мнение на предстоящее развитие событий.
Свой выбор я уже сделал, остальные тоже сделают.



При чём тут пошлины? Они продавались здесь у официалов до 2016 года.

Андро, аыбор сделают, но далеко очень от твоего, шнив в москве и крупных городах мало вижу, а китайцев море, конечно, ты счас скажешь, что крупные города не вся Россия и я с тобой соглашусь, но как ты говоришь, это только мое мнение ...

[More]

Сообщение от Олег

Андро, аыбор сделают, но далеко очень от твоего, шнив в москве и крупных городах мало вижу, а китайцев море, конечно, ты счас скажешь, что крупные города не вся Россия и я с тобой соглашусь

Так я и не говорил ничего в пользу своего выбора для всех.
С чем тут спорить?

Если не вдаваться в подробности, то будет примерно так: там где хорошие зарплаты и китайские дилеры в близком доступе (столицы, города-миллионники, жирные областные и краевые центры типа Краснодара или Новосиба), там преимущественно люди пересядут на китайцев.
Там где дела пожиже и дилеры далеко - там будет безальтернативный ВАЗ.

Между ними останется тонкая экстравагантная прослойка привычного лакшери, и тех, кто сможет себе позволить содержать коня той марки, которая официально не продаётся в РФ.