Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)

[aGt]

Батарея установленная на Дастер характеристики.

Штатная батарея:
ISTA CALCIUM 12V 70A_h TEST L3 720A EN 82 00 640 555
Производитель: ISTA (Украина, сайт производителя: http://www.ista.com.ua/)
Артикул Renault: 82 00 640 555 или RENAULT 77 11 238 598 с 13 года
Ёмкость: 70А*ч (заряд от Генератора - 120А/6000 об.)
Ток холодной прокрутки по стандарту EN 720A.
Размеры: 278х175х190мм, это её настоящие размеры,
Полярность: "обратная" или "европейская" (минус слева)типа 0(EN), т.е. плюсовой вывод располагается в правом нижнем углу, если смотреть на неё с лицевой стороны
Дополнительно:
- На АКБ имеется индикатор заряда(поплавкового типа,шарик).Цвета показаний индикатора:В нормальном состоянии - "зеленый",требует заряда-"черный",запрещено низкий уровень электролита(или смерть)-"белый".
Важно!Индикатор показывает плотность только в одной банке,и не может отражать состояние аккумулятора в целом!

Сообщение от Strusto

Индикатор(поплавок, отражающий свет) показывает плотность только в одной из шести банок аккумулятора, и если в банке с индикатором все хорошо, это не гарантирут, что другая банка не замкнута, что обычно и происходит при напряжении около 10,3...10,8 в.
~12,7-2,1(напряжение одной банки)=10.6 в

- Крепёж снизу, болт с зажимной планкой, то есть на АКБ снизу должен быть бортик (приведен на схеме),фиксируется за специальные выступы (высотой 10,5 мм - исполнение В13) на подошве вдоль её длинной стороны.Для установки/снятия, требуется головка с удлинителем,или длинный торцовый ключ на 13 или TORX Т40.
-Клеммы, + и - электроды полюсов батареи, по размерам (приведены на схеме) должны соответствовать европейскому типу 1(EN). Гайка для крепления наконечников проводов к батарее на 10.
- В моторном отсеке имеется газоотводная трубка для АКБ

АКБ на Duster рестайл 2.0 4х4 2017 АКБ "Аком"

Инструкция по эксплуатации АКБ "Аком" "Аком" Рекомендации
Как правильно зарядить аккумулятор ISTA
Общее о АКБ.
АКБ зимой – ответы на вопросы
Расшифровка даты изготовления АКБ.
Кубик вскрыл АКБ.
Советы Петровского АЦ
Дренажная трубка АКБ
Фото дренажной трубки
Напряжение и плотность нормальной АКБ.
Нормальный ток покоя (утечки)
Таблица заряда АКБ.
Как узнать приблизительное напряжение на АКБ, не выходя из машины.

Какой гарантийный срок на наш штатный аккумулятор (который Мade in Ukraina)?

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Сообщение от Василич

снимается АКБ очень даже легко.

- Рожковым на 10 снимаем минус
- выдергиваем от АКБ (именно от самой АКБ) трубку отвода газов
- Откручиваем крепление и сдвигаем АКБ вперед до патрубка воздуховода
- трубчатым ключом на 10 откручиваем плюсовую клемму.

"Моргалки" для заряда/разряда АКБ


Маркировка даты выпуска аккумулятора

Одна из таблиц соответствия плотности, напряжения, заряда, температуры замерзания электролита

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

это с ресталом.

10% -это именно по Фазе-1 была официальная статистика продаж
По Фазе-2 такой статистики не видел, думаю, побольше должно быть.

Сообщение от Rene Buaron

Во-вторых, самим то не смешно- шесть дизельных Дастеров участвовало в голосовалке и у 2-х кирдыкнулся акум.!?

А 13 из 25 это не смешно?

На самом деле проценты и там и там, реально меньше, т.к. в эту тему чаще заходят те, у кого аккумулятор загнулся.

Ну, в общем, голосование по просьбе сделали, но оно не дает нужный Вам результат. Значит будет ждать, когда результаты будут более подходящими? Дождемся ли?

[Rene Buaron]

Сообщение от YuriyVZ

Ну, в общем, голосование по просьбе сделали, но оно не дает нужный Вам результат. Значит будет ждать, когда результаты будут более подходящими? Дождемся ли?

Несколько болезненная реакция на ньюансы эксплуатации дизеля какая-то...
Просто еще один ньюанс. Как ППП, как более тщательный подход к заправкам в осенне-зимний период, к топливному фильтру, к гелям, к утеплителю-наморднику и.т.п.

Сообщение от YuriyVZ

Значит будет ждать, когда результаты будут более подходящими?

будем ждать дизельного Даста или Каптюра, на автомате, последнего, можно и на ручке.

Сообщение от YuriyVZ

Дождемся ли?

А вот это вопрос.

[Strusto]

Сообщение от Подводник

4й год пошел аккумулятору штатному.

Пошел 5-й год, продолжаю наблюдения за его поведением

[Серёга-73]

Сообщение от YuriyVZ

Rene Buaron,
Пока наша статистика говорит о том, что аккумуляторы на бензиновых Дастерах выходят из строя чаще (52% против 33%) и быстрее (на дизельных работают минимум 4 года)

PS: На всякий случай, это шутка, уверен, что если и есть зависимость от типа двигателя, то минимальная.

Встречный вопрос!? А каков процент дизельных Дастеров (выпущено) по отношению к бензиновым??? И если этот процент учесть в расчётах, то тут дизелистам стоит призадуматься!!! Статистика может поменяться с точностью наоборот!!!

[Rene Buaron]

Сообщение от Серёга-73

Встречный вопрос!? А каков процент дизельных Дастеров (выпущено) по отношению к бензиновым???

Серёга-73, если повторяясь, в " Зр" представитель Рено у нас, в интервью дал ответ: дизельного дорестала было продано 3% от бензиновых Дастеров.

Откуда берутся цифры в 10%?

[aGt]

Сообщение от Rene Buaron

Главное, где-нибудь, не в дороге его менять, а превентивно лучше бы...

Бензин-дизель -аккумулятор, это бесперспективный спор.
Все давно просчитано и прописано в испытаниях бибики,при выпуске в серию не выпустили бы,нормы в ГОСТ...Комплектовался бы другим АКБ!
Энергозатраты дизеля преувеличена..Да, это раньше требовалось 24В для маслания стартера дабы продавить степень сжатия,сейчас большинство редукторные..
Я у же где то описывал....как по дороге из командировки зимой,за 200-300 км от дома,ночью..,сдох на дизельном микроавтобусе гена...Ничего, доехали на акб ..., а вот на бензинке бы встали....там намного больше завязано энергозависимых потребителей

[Rene Buaron]

Сообщение от aGt

,сдох на дизельном микроавтобусе гена...

какая марка буса, год выпуска?

---------- Сообщение добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:06 ----------

[aGt]

Сообщение от Rene Buaron

какая марка буса, год выпуска?

---------- Сообщение добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:06 ----------

Ох...Истана вроде..хз не задавался...(бибик подрядчика).Все что можно отрубили(включая печку) и поехали ...

[Rene Buaron]

Сообщение от aGt

Ох...Истана вроде..хз не задавался...(бибик подрядчика).Все что можно отрубили(включая печку) и поехали ...

в этом случае с ездой дизеля "на одном акб"-чем древнее ( не путаем с "ушатанностью")))-тем лучше.

[aGt]

Согласен.Попа, что на трассе никаких кафешек и заправок не предвиделось,в любой конец....Грелись запасом НЗ... За 70 км до города, нас встретила аварийка уже с 180-200-ым АКБ...

[zigzag]

Сообщение от Rene Buaron

Несколько болезненная реакция на ньюансы эксплуатации дизеля какая-то...
Просто еще один ньюанс. Как ППП, как более тщательный подход к заправкам в осенне-зимний период, к топливному фильтру, к гелям, к утеплителю-наморднику и.т.п.
....

Сообщение от Rene Buaron

Как ППП

ППП не ставил и не собираюсь

Сообщение от Rene Buaron

как более тщательный подход к заправкам в осенне-зимний период

заправляюсь на заправках ТНК и Роснефть, ничего не выбираю

Сообщение от Rene Buaron

к топливному фильтру

к фильтру то зачем тщательно подходить?

Сообщение от Rene Buaron

к гелям

гелями не пользуюсь, хотя на всякий случай вожу на дальняк осенью(никакого труда вылить в бак перед заправкой маленькую баночку не вижу)

Сообщение от Rene Buaron

к утеплителю-наморднику

утеплителями-намордниками не пользуюсь и не собираюсь

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

Просто еще один ньюанс. Как ППП, как более тщательный подход к заправкам в осенне-зимний период, к топливному фильтру, к гелям, к утеплителю-наморднику и.т.п

Мы это уже многократно обсуждали в соответствующей теме, у меня ничего из перечисленного нет, т.к. не вижу в этом никакого смысла.
Не забываем, в какой мы теме!

Сообщение от Серёга-73

Встречный вопрос!? А каков процент дизельных Дастеров (выпущено) по отношению к бензиновым??? И если этот процент учесть в расчётах, то тут дизелистам стоит призадуматься!!! Статистика может поменяться с точностью наоборот!!!

Вы тоже невнимательно считаете.
Допустим выпущено 1000 бензиновых Дастеров, у них за 4 года вышло из строя 600 аккумуляторов. Выпущено 100 дизельных Дастеров, у них за 4 года вышло из строя 30 аккумуляторов. Вопрос где процент выхода из строя ниже? Ответ, на этот вопрос никак не зависит от общего количества выпущенных Дастеров и соотношения выпущенных бензиновых и дизельных.

Сообщение от Rene Buaron

если повторяясь, в " Зр" представитель Рено у нас, в интервью дал ответ: дизельного дорестала было продано 3% от бензиновых Дастеров. Откуда берутся цифры в 10%?

Был ответ от Петровского, причем это статистика не по их продажам, а по всем продажам Дастеров в России. Я как-то им в данном вопросе больше доверяю, чем какой-то газете.

[Rene Buaron]

На форуме мало дизелефилов, в отличии от бензиноводов что бы судить , например, по единичным случаях замен акб . Но есть некая тенденция, опирающаяся на факт того, что при наличии практически одинаковых мощностных характеристк "ген", у дизеля есть еще и свечи накаливания, а ввиду особенностей теплоотдачи dci в сравнении с атмобензинками,, тэны в дизеле работают на прогрев салона дольше. Особенно, если нет "намордника."

Сообщение от YuriyVZ

Я как-то им в данном вопросе больше доверяю, чем какой-то газете.

конечно, они же не заинтересованы в продажах.)))

[Petrovich47]

Сообщение от Rene Buaron

при наличии практически одинаковых мощностных характеристк "ген", у дизеля есть еще и свечи накаливания, а ввиду особенностей теплоотдачи dci в сравнении с атмобензинками,, тэны в дизеле работают на прогрев салона дольше

Тэны что в бензинках, что в дизельных машинах, работают при заведенном двигателе и питаются от генератора, так что аккумулятору как-то все равно.

[Rene Buaron]

Сообщение от Petrovich47

Тэны что в бензинках, что в дизельных машинах, работают при заведенном двигателе и питаются от генератора,

в "атмобензине" они работают меньше по-времени.

---------- Сообщение добавлено в 15:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:37 ----------

Не по ресурсу, конечно.

---------- Сообщение добавлено в 15:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:39 ----------

"Печка" в "атмобензине" эффективнее нагоняет тепло в салон.

---------- Сообщение добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:41 ----------

Поэтому, ребята, у вас в диз. рестале и нету обогрева лобового: не решились вкрячить: "гена" не потянет.

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

На форуме мало дизелефилов, в отличии от бензиноводов что бы судить , например, по единичным случаях замен акб .

Кстати, в этом опросе цифра даже не 10%, а 26%

Сообщение от Rene Buaron

Но есть некая тенденция, опирающаяся на факт того, что при наличии практически одинаковых мощностных характеристк "ген", у дизеля есть еще и свечи накаливания, а ввиду особенностей теплоотдачи dci в сравнении с атмобензинками,, тэны в дизеле работают на прогрев салона дольше. Особенно, если нет "намордника."

ТЭНы не разряжают аккумулятор, они делают его зарядку более медленной.

Ну, предположим, что более сильные разряды аккумулятора постепенно сокращают емкость аккумулятора. Но проблема в том, что наши аккумуляторы не доживают до момента, когда емкость становится недостаточной (например, в европейских Дастерах аккумуляторы 55 АЧ), они выходят из строя раньше!

Сообщение от Rene Buaron

конечно, они же не заинтересованы в продажах.)))

Как эта информация может влиять на продажи? Ну и какое это отношение имеет к сроку жизни аккумуляторов?

[Ecliz]

Сообщение от aGt

Там же схема принципиальная есть. На тиристорах,ключи, с контролем по вольтажу на АКБ..,с режимом качелями.Один из первых серийных умных зарядок 90х.

Увы, я в схемах не разбираюсь. По описанию видно что качели, непонятно только почему в инструкции "обильное кипение" ибо при качелях кипения фактически нет вообще. АКБ в добивке усваивает заряд без вреда.

[Rene Buaron]

Видимо, производитель все же , не зря не воткнул в дизельный рестал обогрев лобового стекла, не зря! Ведь, не помешал бы,а?
А в 2.0 "атмобензине" есть и "кипятильник"и "обогрев лба". Это говорит о многом.
С вашего позволения, переходим в разряд читателей.

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

Видимо, производитель все же , не зря не воткнул в дизельный рестал обогрев лобового стекла, не зря! Ведь, не помешал бы,а?

Об этом Вы правильно написали выше:

Сообщение от Rene Buaron

"гена" не потянет

Но какое это имеет отношение к сроку жизни аккумулятора? Учитывая, что:
- Аккумуляторы выходят из строя, так и не успев потерять емкость.
- Аккумуляторы успевают зарядится в поездке. А они успевают, даже при 10 км пробеге в неделю (проверено на личном опыте).

Кстати, вопрос, а что лучше для сохранения емкости аккумулятора небольшие или средние разряды с последующей зарядкой до нормального уровня? Про полный или почти полный разряд понятно, что это плохо.

[Ecliz]

Сообщение от YuriyVZ

- Аккумуляторы выходят из строя, так и не успев потерять емкость.

Они теряют да ещё как! Вы, как и многие другие, просто никогда не делали КТЦ своей АКБ и не подозреваете сколько она потеряла, действуя по принципу "заводится - ну и ладно".

Сообщение от YuriyVZ

Кстати, вопрос, а что лучше для сохранения емкости аккумулятора небольшие или средние разряды с последующей зарядкой до нормального уровня?

Для Са/Са АКБ любые разряды ниже среднего вредны. Неглубокие циклы разряда/заряда - лучший способ борьбы с сульфатацией.