Электромобили

[More]

Сообщение от Подводник

Тесть у меня прям взахлеб рассказывает как это здорово. Бензин платить не надо, ТО копейки.

Сладкое слово "халява" это то, на чём всегда ловится достопочтенная публика. ))
Бензин не надо, ТО копейки, эт понятно.
Но как просчитаешь потерю стоимости лет за 5 или стоимость замены батареи, инфаркт получить можно.))

Не... Автомобиль такой он нафиг не нужен.
А вот электромоцики и электровелики, и прочее самобеглое электробратство, даже в нашем зажопье стремительно появляется.
Бабки стали на таких в "Пятёрку" за продуктами кататься.))
Одна даже круглый год наваливает на таком, я аж пугаюсь каждый раз, свистит себе тихонечко как фурия...)))

[Подводник]

Сообщение от БИг-64

Тоже доволен, не нарадуется. Но у него всего лишь скутер

Из палаточного городка стихийного, некоторые поймут про что я. В общем есть у нас там дядя Саша. Он из Газели автодом сделал и ставит на полгода это дело в лагерь у моря. Надо ему по делам в город, взял сел на бензиновую малолитрашку и укатил.
Приехал, передвигается на электроскутере. ДВС удалил, электмотор поставил, Бодренько ездит не хуже 50КК. На рынок, за водичкой и т.д. на этом коне. А заряжается это дело от солнца... У него панелей на 600ВТ. А электроэлементы от nissan лифе чтоли-ли. Видел я такие элементы, держал в руках.

[Неугомонный Ездец]

Уфимская компания запустила серийное производство зарядных станций для электромобилей

[More]

Электромобиль - одноразовая покупка

А-ха-ха!.. Йа лежу... ))

- Наконец-то вы начинаете прозревать...(с) С лёгким Паром

А как всё радостно начиналось! Тро-ло-ло, этонашебудущее! Ура Ура фпирёт к прАгрЭссу!.. )))
И наконец, буйные стада радетелей за всё передовое и хорошее, начали упираться хоботом в банальное разводилово...
А вы что думали? Кто-то мешок щщастья для вас приготовил?.. Или роХ изобилия, в виде модненькой жоповозки с "дешёвым ТО и топливом"?..
Ага-ага... наивные граждане...

[amd 19]

Сообщение от More

Электромобиль - одноразовая покупка

А-ха-ха!.. Йа лежу... ))

- Наконец-то вы начинаете прозревать...(с) С лёгким Паром

А как всё радостно начиналось! Тро-ло-ло, этонашебудущее! Ура Ура фпирёт к прАгрЭссу!.. )))
И наконец, буйные стада радетелей за всё передовое и хорошее, начали упираться хоботом в банальное разводилово...
А вы что думали? Кто-то мешок щщастья для вас приготовил?.. Или роХ изобилия, в виде модненькой жоповозки с "дешёвым ТО и топливом"?..
Ага-ага... наивные граждане...

тоже что с эл.инструментом на аккумуляторной тяге. пила с аккумой 10 тыщ. без акб 5. новый акб 7 тыщ............. вот и думаешь, то ли купить акб за 7, то ли добавить 3 и купить всё вкупе за 10..... но зачем две пилы и один акб? .. сплошные непонятки в этом мире чистогана...

[Подводник]

На пиле заколхозить можно, а вот в электромобиле это будет сложнее и возможно даже не экономическивыгодно.

[amd 19]

Сообщение от Подводник

На пиле заколхозить можно, а вот в электромобиле это будет сложнее и возможно даже не экономическивыгодно.

само собой. но тенденция на лице. обмани ближнего своего, а то приблизится дальний и наипет тебя. вот все это и обертается маркетингом в красивый целлофан , с ленточками, и бантиками,. как заметил коллега под соусом прогресса и пердовых технологий

[Ky6uk]

Сообщение от Подводник

На пиле заколхозить можно, а вот в электромобиле это будет сложнее и возможно даже не экономическивыгодно.

А придется ли батарею менять?
Я много смотрел телеграмм и попадалось много того, что машины с пробегами за ТРИСТА тыщ с родными батареями.
И причем эти авто были в такси...
Даже Ослан с ТРД-про был в кЕтае и ехал на такси ГАК ...с пробегом за 300.. и сказал -вот хорошее авто....
п.с. и все как один утверждали что батарея родная и не меняна.. Но стоит ли верить кетайцам...хотя...почему бы и ДА

[Подводник]

Игорь, ну есть же законы физики. Деградация аккумулятора, примерные циклы заряда-разряда. А говорить я тоже могу, у меня к примеру дастер прошел вот скоро будет 300, а резина на нем с завода что была не сносилась! И я не вру! Могу показать в багажнике лежит если не веришь.

---------- Сообщение добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:00 ----------

Пробежался по некоторым статьям, пытаясь найти ТТХ аккумуляторов и количество их циклов. Не нашел одни оды как это круто, как заряжать, как менять тормозную жидкость.
Что-то они темнят. Явно темнят.

---------- Сообщение добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:11 ----------

Вот нашел схожие мысли:
https://www.drive2.ru/b/639135390061...0249w115829043
Деградацию аккумулятора не избежать. И особенно в такси. Где цикл заряда и разряда постоянны - если так можно выразится.
Я вот на яблочном ноутбуке имею с завода 1000 циклов, аккумулятор я меняю на 1500-1800 из-за риска вздутия банок, что приведет к деформации корпуса или вообще к чему-то плохому.
Для меня это рабочий инструмент. при том что заряд -разряд это примерно один день. Аккумулятор у меня служит около 4-5 года.
За это время по маркет-расчету должны выйти новые модели и я должен сменить изделие.
Так что в принципе если говорить о каком-то гибриде, а не только электро возможно и хватит на 300 т.км. Но это не точно.
И главное суперакумуляторы - жуть как морозов боятся...

[More]

Сообщение от Подводник

Деградацию аккумулятора не избежать. И особенно в такси. Где цикл заряда и разряда постоянны - если так можно выразится.

Вот как раз в такси он имеет шанс за свою жизнь намотать максимальное количество пробега, и в этом нет ничего удивительного.
Когда батарея постоянно в тонусе, разряд-заряд по полной идёт на свежих банках.
Три года - и вот те 300 тысяч к бабке не ходи, без проблем.

Но, это не достижение.

А вот сколько батарейка будет жить в тех условиях, которые для частника с электричкой выгоднее всего - короткие поезки, нерегулярное использование, жизнь на улице и зимой и летом.

Я года три назад эту тему плотно мониторил, можно было взять Лиф за вменяемые деньги.
Была такая шальная мысль взять тут для по посёлку кататься.

6-7-летние машины с малым пробегом есть и много, по 40-50-60 тысяч.
А батарейка угашенная уже.
В этом и отличие от ДВС.
Батарея у тебя стареет непрерывно, даже если ты её не активно используешь, и машина больше стоит, чем ездит.
Плюс к этому, деградации сопутствует потеря ёмкости, и процесс этот начинается с самого начала эксплуатации.
Сначала понемножку, но потом в какой-то "прекрасный" для владельца момент, этот процесс ускоряется.

Поэтому ребята из Владика мне отсоветовали искать "средний" вариант, где батарея вроде бы ещё живая, и денег за эту машину просят гораздо больше, потому что "батарея свежая", но купив такую машину и поездив полгода-год, батарейка может внезапно начать терять ёмкость достаточно быстро.

Короче, куча подводных камней.
А так-то да, снаружи всё красиво и завлекательно...

По факту, новая электричка это машина для первого владельца. В первые три года всё будет ровненько, ну а дальше ему неважно...
И сейчас там люди взвыли, потому что со вторички отдача прилетела.
Люди прочухали наконец, какой это головняк.
Спрос у них на вторичке упал, ценник за плинтус, отсюда и вопли о потере стоимости...

[Подводник]

Тем не менее у нас здесь я часто вижу iBMW или как она. Гибриды есть, но так у нас и климат можно сказать европейский, мягкий. Морозы редко бывают. У меня в бочке омывателя вода и я даже не знаю буду ли я в этом году заливать незамерзайку. В целом если черту города не покидать то она мне и не нужна.

Сообщение от More

А вот сколько батарейка будет жить в тех условиях, которые для частника с электричкой выгоднее всего - короткие поезки, нерегулярное использование, жизнь на улице и зимой и летом.

Мысль в этом есть. Но она была свойственна старым моделям "супераккумуляторов" сейчас они мене к ней подвержены, больше как-то упирается в циклы.

Мне в плане такси больше интересно как электричку заряжать. В Москве смену на 12 часов ей наверное не отказать. А заряжается она тоже какое-то время. Быстрая зарядка ведет снова к повышенному износу. И тогда получается как с шуруповертом. Одним работаешь, другой заряжается. Это надо 2 машины иметь (аккумулятор я так понимаю быстрой замены не имеет в отличии от тех же электросамакатов.

А зимой обогрев. А на юге летом кондиционер, а это тоже энергия...

---------- Сообщение добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:31 ----------

И здесь прорисовывается портрет потребителя.
Например я. Только должен жить не в квартире, а где-то в загородном доме, возможно в горах. Который утром открыл гараж, где с ночи стоял электромобиль на зарядке. Сел в него, отвез ребенка км 7-10 до школы. Затем заехал на море или кофе попить. Отправился на работу, желательно тоже около 10км. И затем ребенка забрал и вернулся в загородный дом. При этом на ночь поставил снова на зарядку.
Климат лучше всего сбалансированный европейский, чтобы не было супер жары летом и морозов.
Но не в Москве, где сидишь в пробке и греешься электричеством 2 часа по пути с работы домой и столько же еще на работу.

[Неугомонный Ездец]

Электрокар от Автотора: новые фото

[Неугомонный Ездец]

Электромобиль Атом научился разговаривать 📺 Новости с колёс №3128

[More]

Скидка почти 50% и цена всего 1,5 млн рублей. Российские седаны Evolute i-Pro отдают за бесценок


Скоро и все остальные российские электрические распил-поделки полетят в ту же помойку... ))

А сколько было шума, сколько было понта... "За рулём" аж соловьём заливался про этот Эволют...

ПОЗОРИЩЕ...

[Подводник]

Во я такси на этой базе видел. 08 регион на номерах.

[More]

Многокилометровая пробка из-за разряженных электромобилей образовалась в Греции

В Греции, Карл! В Греции!.. Что уж про нас-то говорить... ))

[Неугомонный Ездец]

Электромобиль Атом подтвердил оцинкованный кузов 📺 Новости с колёс №3157

[amd 19]

Сообщение от Неугомонный Ездец

Электромобиль Атом подтвердил оцинкованный кузов 📺 Новости с колёс №3157

колеса уже анонсировали? будут? 4? круглые?...... черные?

[More]

Российские мотоциклы Aurus Merlon не подошли для Федеральной службы охраны. Их снова заменили на проверенные BMW

Патриотичный рывок в будущее омрачился прорывом в реальность, которая буднично провезла его мордой апстол... ))

[baddy]

Пожизненная гарантия и три комплектации. Раскрыты подробности об оснащении Avatr 11 для России

Avatr продолжает выдавать подробности об оснащении своей первой модели на российском рынке. Электрический кроссовер Avatr 11 будет предлагаться в трех комплектациях, а первые будущие владельцы получат пожизненную гарантию на автомобиль.

На российском рынке Avatr 11 будет представлен в трех комплектациях: 90 kWh RWD 5 seats, 116 kWh AWD 5 seats и 116 kWh AWD 4 seats. Вне зависимости от исполнения, габариты новинки составляют 4880 х 1970 х 1970 мм. Колесная база — 2975 мм.

Как оснащается комплектация 90 kWh RWD 5

В начальной комплектации электрический кроссовер Avatr 11 для России будет представлен в исполнении с задним приводом и трехкомпонентной батареей CATL емкостью 90 кВт·ч, которая обеспечит запас хода в 575 км. Такой кроссовер оснащен единственным электромотором на задней оси (313 л.с.).

В стандартное оснащение автомобиля входят легкосплавные 21-дюймовые колесные диски AeroType, полностью светодиодная оптика, электрообогревы ветрового стекла, рулевого колеса, передних и задних кресел, комфортное освещение в салоне, включая подсветку зоны посадки и высадки.

Помимо этого начальная версия Avatr 11 оснащается комфортабельными креслами с электрическими регулировками в 8 направлениях, оттоманками для ног, которые регулируются в 4 направлениях, функцией Zero-gravity с активацией одним нажатием, подогревами, вентиляцией и функциями массажа с возможностью выбора режимов и интенсивности.


Мультифункциональный кожаный руль получил аналоговые клавиши, электропривод, подогрев и сенсор положения рук на рулевом колесе (HOD). Двухкомпонентные солнцезащитные козырьки для водителя и переднего пассажира оборудованы индивидуальными зеркалами и освещением. Салонное зеркало заднего вида оснащено функцией трансляции потокового видео с видеокамеры, расположенной в задней части автомобиля.
Для зарядки и передачи данных в салоне предусмотрены несколько разъемов USB типа Type A и Type C. На передней консоли разместилась беспроводная зарядка. Центральный дисплей мультимедиа диагональю 15,6 дюймов поддерживает подключение мобильных устройств через Apple Carplay и Android Auto, оснащен слотом для SIM-карты российского стандарта и точкой доступа Wi-Fi.

Плюс в оснащение входит премиальная акустическая система Meridian Hi-End с 25 динамиками, пара экранов диагональю 10,25 дюйма (панель приборов и дисплей для пассажира), голосовой помощник и ряд других опций.


Как оснащается комплектация 116 kWh AWD 5 seats

Вторая комплектация отличается более емкой батареей на 116,79 кВт·ч, которая должна обеспечить запас хода в 625 км. Плюс тут устанавливается дополнительный двигатель на передней оси. Два электромотора суммарно выдают 578 л.с. и 650 Нм. Полноприводный кроссовер разгоняется до 100 км/ч всего за 4,5 с.

Помимо этого вторую комплектацию отличают 22-дюймовые колесные диски TurboJet. Список стандартного оснащения расширен: добавлены электропривод спойлера на крышке багажника, а также доводчики с электроприводом и возможностью регулировки угла открытия дверей.

Как оснащается комплектация 116 kWh AWD 4 seats

Топ-версия по технике идентична средней комплектации, но ее отличают особые функции комфорта. Флагманский Avatr 11 получил 22-дюймовые колесные диски MultiSpoke, двухместное исполнение заднего ряда с раздельными капитанскими креслами, которые оснащены подогревом, вентиляцией и массажем, дополнительную площадку беспроводной зарядки, а также многоцветную атмосферную подсветку салона.

Кроссовер Avatr 11 предложат в семи цветовых решениях: глянцевый черный, серый и белый, матовый серый и белый, зеленый и песочный перламутр. Будущих владельцев первых электрических кроссоверов Avatr 11 будет ждать особая привилегия — пожизненная гарантия, подробности о которой раскроют в ближайшее время. Цены объявят ближе к старту продаж, который планируется на январь-февраль 2025 года.

Роман ЯРОВОЙ (@rvr50)




https://китайские-автомобили.рф/2025...1-dlja-rossii/