220В на борту. ИБП и не только

[Clim]

Сообщение от Nick_2141

Об..ть идею - много ума не надо. Пара постов - и все. А вот реализовать - это не на диване валяться.

Еще лет пять все опробовано. А тут, так сказать, чужие грабли, чтоб свои не городить.
Антон, завязываем. От последних постов хамством тянуть начинает. Еще нет, но вот-вот.

[dg972]

Так, к слову. У меня инвертор 12/220 на 500 Ватт валяется. Там провода с крокодилами и сечение у них квадратов 16, если не более...

[Clim]

Да из серии про Андрейчика

[YuriyVZ]

Сообщение от Clim

Т.е. от розетки в гараже дрель не комильфо, нужно из багажника и притом постоянно слышать писк и через каждые 10-15 мин тыкать "Вкл". А если на природе, то через час можно не запустить движок, а если все это на хх, то согласно техрегламента сокращается срок замены масла, а это все деньги.

А если к розетке нет доступа в течении месяца, ну или хотя бы недели?

Я бы не отказался от розетки на панели, как на Логане, лучше с выключателем, конечно. Вот в багажнике мне незачем. Все потребители в салоне.

А так использую купленный 9 лет назад инвертер на 100 Вт, нетбук тянет хотя и с трудом, если нужно долго, то и на ХХ машину оставляю. Ну и зарядки всякие тоже. Только не нравится ненадежная розетка, давно собирался сделать вместо штатной 2-3 розетки от "пилота", но так и не собрался.

А генераторы, мне совсем не подходят - шумные они.

Вместо этого у меня теперь пускатель, но инвертер к нему все-равно нужен.

[Clim]

От темы отошли

Сообщение от YuriyVZ

А если к розетке нет доступа в течении месяца, ну или хотя бы недели?
Я бы не отказался от розетки на панели, как на Логане, лучше с выключателем, конечно. Вот в багажнике мне незачем. Все потребители в салоне.
А так использую купленный 9 лет назад инвертер на 100 Вт, нетбук тянет хотя и с трудом, если нужно долго, то и на ХХ машину оставляю. Ну и зарядки всякие тоже. Только не нравится ненадежная розетка, давно собирался сделать вместо штатной 2-3 розетки от "пилота", но так и не собрался.
А генераторы, мне совсем не подходят - шумные они.
Вместо этого у меня теперь пускатель, но инвертер к нему все-равно нужен.

Это сюда
Айнис, может переименуем в "220В на борту. ИБП и не только." ?

[YuriyVZ]

Сообщение от Clim

может переименуем в "220В на борту. ИБП и не только." ?

Я бы ограничился "220 на борту", ИБП далеко не самый распространенный вариант. А в багажники или в салоне, не вижу принципиальной разницы. Ну разве что выбор более удачного места для установки.

Но основной вопрос все-таки в способе получения этих 220.

Переименовал.

[Clim]

А, как мне кааца, ИБП - начало, ...и не только - развитие. Тема то хорошая и подлежит обсасыванию

[YuriyVZ]

Сообщение от Clim

А, как мне кааца, ИБП - начало, ...и не только - развитие. Тема то хорошая и подлежит обсасыванию

Я сначала хотел использовать ИБП, когда почитал температурные характеристики батарей, понял, что не получится использовать ни летом, ни зимой! Поэтому взял пускатель, где батареи с большим диапазоном температурным.

А без батарей ИБП мне не интересен.

[Андрейчик]

Тема актуальна прежде всего для тех кому нужно 220 в. в машине, и валяется дома убитый бесперебойник из за умершего аккумулятора 12в.

[YuriyVZ]

Сообщение от Андрейчик

из за умершего аккумулятора 12в.

А аккумуляторы, что перестали продавать?

[Андрейчик]

Сообщение от YuriyVZ

А аккумуляторы, что перестали продавать?

Сейчас не каждый даже будет вникать почему не работает . Просто идут и покупают новый. И если рабочий преобразователь на 220 в нужно покупать, то то нерабочий бесперебойник можно нахаляву приобрести.

[YuriyVZ]

Сообщение от Андрейчик

Сейчас не каждый даже будет вникать почему не работает. Просто идут и покупают новый. И если рабочий преобразователь на 220 в нужно покупать, то то нерабочий бесперебойник можно нахаляву приобрести.

Тот кто не будет "вникать", тот и не будет продавать, а просто выкинет.

Кстати, более интересный вариант купить в ИБП другие батареи с расширенным температурным диапазон и тогда уже полноценно использовать в машине. Желательно еще и с зарядом от бортовой сети во время движения, это возможно?
Считаю, главным плюсом ИБП в машине возможность использовать только его батарею, а не аккум машины.

В пускателе делаю именно так, в движении он подключен к бортовой сети и подзаряжается, а на стоянке работает автономно. Ну и по возможности от 220 подзаряжаю естественно.

В случае же ИБП без батареи, в нем нет еще одной важной функции - контроля разряда аккума машины!

[Андрейчик]

Сообщение от YuriyVZ

Тот кто не будет "вникать", тот и не будет продавать, а просто выкинет.

Кстати, более интересный вариант купить в ИБП другие батареи с расширенным температурным диапазон и тогда уже полноценно использовать в машине. Желательно еще и с зарядом от бортовой сети во время движения, это возможно?
Считаю, главным плюсом ИБП в машине возможность использовать только его батарею, а не аккум машины.

В пускателе делаю именно так, в движении он подключен к бортовой сети и подзаряжается, а на стоянке работает автономно. Ну и по возможности от 220 подзаряжаю естественно.

В случае же ИБП без батареи, в нем нет еще одной важной функции - контроля разряда аккума машины!

Этот вариант актуален для тех кто использует видеорегистратор на стоянках. И в этом случае можно даже использовать видеорегистраторы с убитыми батареями. И в этом случае лучше убитую батарею с видеорегистратора вообще выкинуть, чтобы она не давала разрядку батареи в бесперебойнике. У меня в машине как раз такой случай.
И напрягает то, что настройки времени всегда сбиваются при выключении зажигания.

[YuriyVZ]

Сообщение от Андрейчик

Этот вариант актуален для тех кто использует видеорегистратор на стоянках.

Ну, регистратор, думаю и неделю может работать от автомобильного аккумулятора.

Поэтому более актуально для тех кто использует автохолодильник, он потребляет "чуть" больше регистратора

[Андрейчик]

Сообщение от YuriyVZ

Ну, регистратор, думаю и неделю может работать от автомобильного аккумулятора.

Поэтому более актуально для тех кто использует автохолодильник, он потребляет "чуть" больше регистратора

Я имел ввиду работу видеорегистратора в постоянном режиме, не выключая его на стоянках.
И ток в 300ма будет очень быстро разряжать аккумуляторhttp://videoregforum.ru/threads/tok-...tratorom.1353/.

[YuriyVZ]

Сообщение от Андрейчик

Я имел ввиду работу видеорегистратора в постоянном режиме, не выключая его на стоянках.

Ну, так если стоянки не дольше недели, ну для надежности 3-х дней, то думаю, можно и не выключать, если в этом есть необходимость. Я пару раз забывал на неделю регистратор, без последствий.

[Андрейчик]

Сообщение от YuriyVZ

Ну, так если стоянки не дольше недели, ну для надежности 3-х дней, то думаю, можно и не выключать, если в этом есть необходимость. Я пару раз забывал на неделю регистратор, без последствий.

Можно просто выщитать за какое время акб в 55 а разрядится в 0 при токе
в 300ма. 55/0.3=183 часа. (7 суток) и акб на выброс.

[YuriyVZ]

Сообщение от Андрейчик

Можно просто выщитать за какое время акб в 55 а разрядится в 0 при токе
в 300ма. 55/0.3=183 часа. (7 суток) и акб на выброс.

У нас аккумы на 70

[Clim]

Тема про 220, а вы всю страницу про неделю работы видеорегистратора. Ему вааще 5в нуна.
Итак, основной вопрос -ЗАЧЕМ?
Предлагаем:
1.
2.
.
.
n+1.
Способы получения:
1.
2.
.
.
n+1.

Обсуждаем.

[YuriyVZ]

Сообщение от Clim

Итак, основной вопрос -ЗАЧЕМ?

1. Нетбук (зарядник только от 220)
2. Фото и видео зарядники - 3 штуки (только от 220).
3. Зарядники для телефонов и планшетов (1 только от 220, остальные 220 и USB)
4. Автохолодильник (от 220 и 12 В)
5. Несколько раз использовал паяльник на 220.

Сообщение от Clim

Способы получения:

Пока в наличии:
1. Аккумулятор в машине + Инвертер (минус можно разрядить в 0 аккумулятор, особенно нетбуком и автохолодильником)
2. Пускатель со встроенными аккумуляторами на 40 АЧ + тот же инвертер. Можно подзаряжать, как от бортовой сети в движении или на ХХ, так и от 220, когда оно есть. Автомобильному аккумулятору ничего не грозит. Минусы - цена, вес, размер.
Дополнительный плюс можно использовать по прямому назначению - для резервного запуска зимой.

Вместо пускателя можно использовать ИБП, но как и написал выше его аккумуляторы не рассчитаны на хранение и работу в жару и холод.
Можно использовать второй автомобильный аккум в ИБП, но еще более громоздко, сложно заряжать, ну и не рекомендуется заряжать в помещении, т.к. не герметично.

В общем, если говорить о получении именно 220, то инвертер оптимален, но удобнее было бы его встроить куда-нибудь в панель и вывести розетку на 220 (с выключателем).