Вернуться на главную
Старый 25.09.2018, 08:23   #11
Костян55
Новичок
 
Аватар для Костян55
 
Имя: Константин
Регистрация: 24.06.2018
Адрес: омск
Авто: Renault Duster 2.0 4х4 AT 2015 г. + ГБО OMVL
Сообщений: 55
Костян55
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сова Посмотреть сообщение
В свете той информации ...
Подключение:
  1. Выход статус доводчика соединяется с входом блока управления на подъем (2й контакт), обеспечивая включение в ручном режиме на время работы доводчика.
  2. Дополнительная группа контактов доработанного доводчика включается в разрыв цепи блокировки блока управления (6й контакт блока). Этими контактами цепь блокировки будет отключаться от ЦЭКБС и замыкаться на массу, тем самым разрешая работу блока управления стеклоподъемника.
  3. Основная группа контактов 1го канала подключается в разрыв минусового провода блока управления стеклоподъемника, т.е. мы нагрузим канал доводчика током мотора, что не позволит ему отключиться раньше времени.
Как организовать питание блока без зажигания додумайте сами. Можно например использовать дополнительное реле и выход "статус"
Все верно.

А если отключить сигнал который приходит с цэкбс на блок электромотора? значение на нем будет 0 (0,6 доводчик работает) или же вообще посадить его постоянно на массу. Будет ли работать мотор пока не щелкнет реле времени которое управляет плюсом на моторе?

Последний раз редактировалось Костян55; 25.09.2018 в 09:44.
Костян55 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
 

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:12. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика