Московские новости.

[StRiKeR-BSA]

Первое соревнование по танковому биатлону состоялось в 2013 году в честь 70-летия одного из крупнейших танковых сражений в истории — битвы под Прохоровкой на Курской дуге, где советские танкисты продемонстрировали отличную боевую выучку, несгибаемую силу духа и героизм. Нынешнее поколение воинов-танкистов достойно продолжает славные воинские традиции, непрерывно совершенствуя своё мастерство в мирное время.

Учитывая неподдельный интерес к «Танковому биатлону — 2013» со стороны зрителей и военных экспертов, организаторы приняли решение сделать эти соревнования ежегодными и расширить их формат до чемпионата мира.

Чемпионат мира «Танковый биатлон — 2014» пройдёт с 4 по 16 августа в учебно-тренировочном комплексе «Алабино» (пос. Калининец, Наро-Фоминский р-н, Московская обл.). Вход на мероприятие будет осуществляться по билетам. Схему проезда можно найти на сайте мероприятия.

Участие в соревнованиях примут танковые экипажи из 12 стран: Анголы, Армении, Беларуси, Венесуэлы, Индии, Казахстана, Киргизии, Китая, Кувейта, Монголии, России, Сербии. Каждая армия выставляет четыре экипажа: три основных и один запасной. Китайская команда выступит на танке собственного производства Тип 96, остальные участники — на Т-72Б3М.

Соревнование состоит из четырёх этапов:

Индивидуальная гонка.
Спринт и гонка преследования.
Спортивный этап.
Эстафета.
Индивидуальная гонка
Каждый экипаж проходит три круга по маршруту длиной 7 км. Танкистов подстерегает множество препятствий, таких как брод, косогор, эскарп, противотанковый ров и другие. На огневых рубежах выполняются стрельбы из орудия (цель «Танк»), зенитного пулемёта (цель «Вертолёт») и спаренного пулемёта (цель «РПГ»). За промахи и неудачные манёвры (наезд на «мину», сбивание ограничительных столбов и другое) экипажам начисляется штрафное время.

Спринт
На этом этапе каждый экипаж проходит два круга по 3 км. На втором круге выполняются стрельбы из орудия. За каждый промах по цели назначается штрафной круг (500 м).

Гонка преследования
Протяжённость маршрута — 3 круга по 4 км. На первом и втором круге выполняются стрельбы из орудия управляемым и штатным снарядами (цель «Танк»). На третьем круге выполняется стрельба из спаренного пулемёта (цель «РПГ»). За каждый промах по цели назначается штрафной круг (500 м).

Спортивный этап
Танкист — это не только умелый оператор боевой машины, но и боец, который обязан иметь хорошую физическую подготовку. На спортивном этапе военнослужащие соревнуются между собой в беге и силовых упражнениях, а также проходят полосу препятствий на скорость.

Эстафета
Все очки, заработанные командами в первых трёх этапах, подсчитываются, и определяется четвёрка лучших, которых ждёт финальное испытание — эстафета. Каждая команда выставляет по одному танку и по три экипажа. Все машины стартуют одновременно, проходят 3 круга по 4 км с двумя огневыми рубежами (стрельба из зенитного пулемёта с места и стрельба из орудия на ходу). После финиша второй экипаж занимает место первого, а затем, преодолев маршрут, передаёт танк третьему, который и завершает гонку.

По окончании эстафеты все результаты подсчитываются, и определяется победитель и призёры чемпионата мира.

Регламент соревнований с детальным описанием всех этапов можно найти на сайте мероприятия.

Взято с сайта worldoftanks.ru

[Батя Медведь]

В Москве могут появиться автомобильные комиссары для оформления мелких ДТП. Об этом в интервью M24.ru рассказал начальник ГУ МВД России по Москве Анатолий Якунин.
«Я внес мэру предложение о создании в Москве института автомобильных комиссаров. В некоторых субъектах он уже успешно работает — в Новосибирской области, Красноярском крае. Автомобильные комиссары — сотрудники страховых компаний, которых можно вызвать на место ДТП, если в нем не было пострадавших. Именно они рассматривают, по сути, 80 процентов всех ДТП без участия полицейского. Это промежуточный вариант между тем, что есть сейчас, и введением европротокола. При европротоколе участники ДТП сами составляют извещение об аварии и отправляют в страховую компанию», — сказал Якунин.
По его словам, инспекторы ДПС и сотрудники полиции должны выезжать только на ДТП, в которых есть пострадавшие. А если просто машины поцарапало, пусть водители разбираются сами с помощью автомобильных комиссаров ― гражданских лиц. Сейчас инспекторам приходится до 80 процентов своего времени тратить на рассмотрение мелких ДТП.
Он пояснил, что автомобильный комиссар поможет подготовить документы для оформления ДТП, с которыми пострадавшие будут обращаться в страховые компании. Институт автомобильных комиссаров будет отдельной гражданской структурой, не связанной со страховыми компаниями. Отметим, что на сегодняшний момент пострадавший может вызвать аварийного комиссара только по полису каско.

Источник: http://autorambler.ru/journal/events...s_promo&arnr=1

[BoysBoy]

Помница в начале появления страховки ОСАГО били кимиссары от страховых. Потом их упразднили. Теперь возвращаемся назад. А уже тогда говорили, что б камиссарам дали полные права оформления мелких ДТП.

[dg972]

Очередная чернуха.

Человеческий фактор едва не привёл к столкновению поездов на Таганско-Краснопресненской линии московского метро. Как стало известно LifeNews, 31 июля на станции "Жулебино" машинист и его помощник совершили маневр, из-за которого могла произойти авария с многочисленными жертвами. Поезд готовился к выходу на линию и начал движение с одного из станционных путей на главный путь конечной станции. Но стрелочный перевод не был подготовлен, и состав поехал в неправильном направлении – туда, где производят высадку пассажиров прибывающие поезда. Действия машиниста и его помощника вели к непоправимому – лобовому столкновению двух электропоездов. Однако жизнь пассажирам уже не в первый раз спасла автоматика. Поезд-нарушитель был остановлен автоматической системой экстренного торможения. – На линиях, где установлены электромеханические автостопы, при проезде светофора с запрещающим показанием автоматически включается экстренное торможение, – пояснил LifeNews преподаватель Московского государственного университета путей сообщения Эдуард Осипов. – Остановка происходит в результате взаимодействия скобы срывного клапана с путевой шиной автостопа.
Локомотивная бригада, допустившая проезд на красный, была уволена из метрополитена в тот же день. Лишившийся работы машинист Артур С. рассказал, что в подземке проработал около пяти лет. За это время он привык к постоянным проверкам, но раньше наказания за нарушения были не такими жёсткими.
– Я не долго был в метро, не как некоторые машинисты по 20–30 лет... Там хорошая зарплата, соцпакет, дружный коллектив, но работа требует предельной концентрации, есть целый ряд инструкций, которые должен выполнять машинист, и иногда действия ревизоров доходят до абсурда, – говорит уволенный сотрудник метро. – Есть ревизоры, которые, заходя в кабину машиниста, обязательно что-нибудь найдут, чтобы лишить премии или талон забрать.

А теперь перевод.
«Машинист при производстве маневровых передвижении, в нарушение должностной инструкции, не убедившись в показании выходного светофора, привел состав в движение по неподготовленному маршруту. Поезд был остановлен автостопной системой безопасности»
Вы думаете это единственный случай на метрополитене аж с 1935 года? Да не смешите меня. Система безопасности в очередной раз предотвратила «человеческий фактор». Именно для этого она и существует. И существует очень давно.
Ребят, я сейчас не в Москве и даже не в России. Но! По данному факту (по написанном) у меня сразу возникает несколько вопросов.
1) Машинист вставил реверсивную ручку. Если светофор запрещающий – система АРС должна выдавать запрещающую частоту. То есть привести состав в движение можно только нажав педаль безопасности. На манёврах все настолько монотонно и отработано, что нажатие педали просто выливается из общего ритма и должно было как минимум насторожить машиниста. Судя по тому, что это была локомотива бригада, то есть машинист с помощником, скорее всего помощник именно «наезжал» у машиниста. (из текста следует, что машинист работал 5 лет в Метрополитене, то есть явно не “молодой”) Из этого следует вопрос номер два.
2) Почему основной машинист не следил за показаниям выходного светофора?
Маневровая работа самая отвратительная. Нудная, монотонная. По-хорошему, на манёврах нельзя работать более пары часов, тем более на такой напряжённой линии. В противном случае начинает проявляться тот самый «человеческий фактор». Проверено не на одном человеке.
3) Сейчас в столице (судя по прогнозам, ну нет меня там) стоит жаркая погода. Сколько температура на станции Жулебино? Мы живые люди, а не роботы. Если офисный работник может включить кондиционер, выпить воды, передохнуть, то мы в такой ситуации можем только передОхнуть.

Как раз по этому вопросу приведу цитату из газеты МК. Тут они правы на 100%

Упрощения в системе медицинского обслуживания в ГУП «Московский метрополитен» сказались на качестве медицинской помощи, которую получают его работники, в том числе машинисты. Среди профессиональных заболеваний машинистов медики называют язвенную болезнь, гипертонию, проблемы со слухом, а кроме того — ежедневный стресс. И если в поликлинике за 50 лет работы с метро врачи знали все тонкости в лечении своих пациентов, то сейчас, по словам медиков, новая система не обеспечивает работников метрополитена должным вниманием со стороны врачей. «Раньше действовала безоговорочно практика — если под поезд падает пассажир, то машинист отстраняется от рейса после стрессовой ситуации, — говорит фельдшер. — В поликлинике терапевт выдавал направление на ЭКГ, выписывал больничный. Сейчас этого нет. Я знаю всех 220 своих машинистов поименно и пофамильно, знаю все их болячки. Раньше, когда каждое депо курировал отдельный терапевт, я могла позвонить ему, сказать, что вызывает опасения во внешнем виде машиниста. Машиниста отстраняли, человек лечился».

Дело в том, что с 2014 года услуги по прохождению ежегодной медицинской комиссии были выставлены на тендер. Выиграла его не городская поликлиника №6, а негосударственный медицинский центр. В итоге медицинское обслуживание сотрудников метро сведено до минимума. Теперь если у машиниста обнаруживается какая-то проблема со здоровьем, его отправляют в поликлинику по месту жительства. «Когда обнаруживались проблемы со слухом, зрением, отклонялись от нормы показатели крови и гемоглобина, в государственной поликлинике к этому относились очень строго, сразу открывали больничный лист, — рассказывает сотрудник службы связи метрополитена Татьяна Силицкая. — Когда ты проходил там медкомиссию, они смотрели всю историю болезни и лечения. Сейчас подход к здоровью сотрудников совершенно иной».

«Сейчас, даже отстранив машиниста, я знаю, что вскоре он вернется со справкой и приступит к работе, — отмечает сотрудница медицинской службы. — В этом году был случай, когда машинист депо прошел послерейсовый осмотр, пришел домой, и наутро его нашел отец. Тромб. Парню был 31 год. При более внимательном отношении могли бы выявить, что у него повышенный холестерин, отправить на больничный, провести профилактику, как это всегда делали раньше».
МК©

Вот как вы думаете, поменяется что-то в метро в лучшую сторону с приходом нового начальника? Я, если честно, надеюсь, что да. Очень надеюсь. Иначе мы действительно все передОхнем

Комментарий модератора dg972: Рублев, а ты все-таки оптимист блин! Качество обслуживания из года в год падает и падет на глазах. И совсем мне важно, где именно. Оно падает, в метро или в бизнес центре, глобально и массово. И одной из причин падения является - тендер!

[dg972]

Продолжу тему ММ.

Несколько фото из ЖЖ от russos.







Тоннели "старого" метро около станции «Курская» Аратско-Покровской линии, постройки марта 1938 года. Обратили внимание как чисто и главное сухо в сталинском метро!




Эта огромная дырка в своде — старый ствол, который использовался для строительства всей этой красоты. Сейчас он не имеет выхода на поверхность и ведет в тяговую подстанцию.




А вот и гермоворота. Из-за них светофор и автостоп (сейчас, после модернизации ЦСБ, демонтирован) вынесли на платформу станции. А эта калитка перекрывает портал тоннеля.

[dg972]

Ситуационный центр ГАИ глазами... машиниста метро

http://metroelf.livejournal.com/505925.html

[dg972]

Метро. Станция Петровско-Разумовская. Ночь. Перегонные тоннели...







(russos) http://russos.livejournal.com/1143552.html

[dg972]

metroelf

... Ты смотришь в конспект и понимаешь, что ничего не понимаешь. Буквы русские, слова знакомые, но смысл непонятен, и приходится учить, учить, зазубривать прописные истины, которые со временем станут обыденными, привычными, важными.
Первый раз за контроллером поезда. Наверное, каждый из машинистов помнит свой первый раз. Закрыть двери, убедиться в наличии контроля дверей, показании выходного светофора и внезапно предательски взмокшей ладонью перевести рукоятку контроллера в «Ход-1». Щелчок, фиксирующий позицию рукоятки.
И с этим щелчком ты всем телом ощущаешь, как эта громадина, труд тысяч человек, становится послушна твоей воле.
Вальяжно, словно нехотя поезд трогается. «Ход-2», «Ход-3», и вот ты уже летишь во тьме тоннеля, переполняемый восторгом сбывшейся мечты...

http://metroelf.livejournal.com/504194.html

[ХОЧУ]

Эх-х... Чудес не бывает.

"ГИБДД Москвы перестанет штрафовать за скорость"


http://auto.mail.ru/article/52075-gi...at_za_skorost/

Речь идет о превышении скорости, право наказывать за которое могут получить власти Москвы.

[dg972]

Замглавы дептранса также отметил, что если Москва получит соответствующие полномочия, город закупит еще больше комплексов фото- и видеофиксации и наймет сотрудников для работы с ними.

Да-да... Знаем-знаем... Баблосы....

[More]

Самая длинная эстакада в Москве открыта для движения

[Гусь]

Теперь деффченки из парков не вылезут)))
В столичных парках появятся скамейки-весы
http://riarealty.ru/analysis_media/2...403584627.html

[dg972]

Утро. Пик. Хороший такой пик. Машина забита под завязку. Ползу по открытому. Медленно. Желтый, красный, опять желтый... И так мне стало обидно что ползем, за пассажиров(!) которым душно, жарко и явно некомфортно... Взял микрофон и по примеру немецкого метро «Уважаемые пассажиры. Впереди меня очень медленный коллега. Увы, обогнать я его не могу, так что будем ехать за ним»

http://metroelf.livejournal.com/513692.html

[Джити]

Москвичам рекомендуют сменить резину
Столичные власти призывают автолюбителей начать подготовку к зиме. В департаменте транспорта Москвы отметили, что, по прогнозам синоптиков, в начале октября средняя температура воздуха будет составлять всего 7 градусов выше ноля. По мнению транспортных экспертов, когда температура снижается или держится на уровне +7, рекомендуется сменить летнюю резину на зимнюю.

http://news.mail.ru/society/19693776/

[maslovyu]

Прогнозы , конечно, не всегда точные
http://www.gismeteo.ru/month/4368/
Рано/поздно сейчас не езжю да и то, самая холодная следующая рабочая неделя, по ночам чуть больше нуля, а потом вообще хорошо будет. Ну и шипы, опять же, не липучка...
Судя по всему, на ноябрьские переодеваться буду

[Гусь]

Филевскую линию планируют закрыть на два года
http://www.m24.ru/articles/57074?attempt=1

[dg972]

На днях Полиция по домам ходила, ищут ВАЗ 2114, серебристый, отличительная черта, задние фонари не стандартные, серебристые вставки по низу фонарей...

Читаем у друзей: http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=4086

[YuriyVZ]

Сообщение от dg972

На днях Полиция по домам ходила, ищут ВАЗ 2114, серебристый, отличительная черта, задние фонари не стандартные, серебристые вставки по низу фонарей...
Читаем у друзей: http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=4086

http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=3425

[Батя Медведь]

Для московских парконов изменится схема движения: автомобили с комплексами фотовидеофиксации будут мониторить места с наибольшим количеством нарушений правил парковки, сообщает М24.ru со ссылкой на главу ситуационного центра ЦОДД Александра Евсина.

«В течение нескольких недель будет усиленный контроль в определенных проблемных районах. Как только ситуация нормализуется, комплексы перенаправят в другие зоны. Затем рейды будут повторяться», — пояснил глава центра.

Парконы будут курсировать и в новой зоне платной парковки, которая с 25 декабря откроется на 454 улицах в пределах ТТК. За оплатой парковки на новых участках проследят пешие инспекторы, количество которых планируется увеличить. При этом новые парконы запускать не планируется: маршруты по новым зонам получат уже имеющиеся автомобили.

Источник: http://autorambler.ru/journal/advice...gn=cross_promo

[Олег]

http://auto.mail.ru/article/52498-pe...e_etoi_nedeli/