zigzag/Privilege 1,5 dci/Бежевый

[zigzag]

Игорь, а как они про износ колодок узнали, если на снимали колёса?

[YuriyVZ]

Сообщение от zigzag

Игорь, а как они про износ колодок узнали, если на снимали колёса?

Вроде на подъемнике итак видно. Мне для оценки износа никогда колеса не снимали (не у дилера)

[Ky6uk]

Сообщение от YuriyVZ

Вроде на подъемнике итак видно.

Именно так. Можно фонариком посветить в дырки и посмотреть. А можно еще прикинув пробег , просто сказать у Вас колодки подошли..так обычно дилеры делают.
Возможно сняв колесо, ты увидишь, что ходить и ходить твоим колодкам еще долго.
Дилеры ж они такие - на сквозь видят

[Strusto]

Сообщение от zigzag

передние колодки под замену износ 90%.

Мну на ТО-1 после 7 тысяч отпускных км. нарисовали износ колодок в 40%, без снятия колес, естественно

[YuriyVZ]

Сообщение от Ky6uk

просто сказать у Вас колодки подошли..так обычно дилеры делают.

Угу мне на Логане на пробеге 11 тыс, попросили заехать через 5 тыс. и поменять колодки. В итоге, поменял на 52 тыс. и в общем еще не критично было.

Сейчас вот тоже рассчитываю до 50 тыс. докататься. Сейчас 39 тыс, перед отпуском заеду на диагностику (в клубный сервис) и уточню хватит ли еще на 8-10 тыс.

[zigzag]

я пока колесо не снял толком не увидел износ.
правда я не с ямы смотрел

[zigzag]

ездил на неделе в страховую.
под замену стекло (камень)
и передняя правая дверь (низенький заборчик)

---------- Сообщение добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:09 ----------

поставил рекорд 64,58 литров залил в бак на заправке роснефть.
заехал уже на заглохшем двигателе, катился метров 600, а может и больше))))

к стати... далеко не с первого раза смог завестись, два раза грушу подкачивал.

чем мне это может грозить? ТНВД накроется быстро?

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:13 ----------

"товарищи" на заправке утверждают, что в дизеле топливная система больше чем на зажигалках, и в неё можно впихнуть почти 70 литров.

---------- Сообщение добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:14 ----------

да и еще... при крайнем правом положении руля какие то щелчки и подвывания доносятся изредка, что это может быть?

[Aargh68]

Сообщение от zigzag

...к стати... далеко не с первого раза смог завестись, два раза грушу подкачивал.

чем мне это может грозить? ТНВД накроется быстро?

ТНВД у нас нет. Для форсунок сие не очень хорошо, желательно до такого не доводить. Ресурс уменьшается. Смазка то за счет дизтоплива.

[zigzag]

Сообщение от Aargh68

ТНВД у нас нет. Для форсунок сие не очень хорошо, желательно до такого не доводить. Ресурс уменьшается. Смазка то за счет дизтоплива.

как нет ТНВД
ой....
надо книжку купить, почитать, мож умным стану

[dg972]

Там, по ходу, электронасос стоит и давление давит, а форсунки электрические, по команде мозгов открываются в нужный момент.

[Aargh68]

Сообщение от dg972

Там, по ходу, электронасос стоит и давление давит, а форсунки электрические, по команде мозгов открываются в нужный момент.

Электронасос небольшое давление создает. Просто солярка циркулирует по кругу. А вот основное давление форсунки создают. Комон-Рейл, однако.

[BoysBoy]

Aargh68, форсунки ни какого давления не создают! Они сами открываются от определённого давления или электрикой. На современных дизелях ТНВД отсутствует. Как создаетс нужное давление, сори не знаю, отстал от жизни. Ранее работал слесарем топливной аппаратуры в авто парке.

[dg972]

Сообщение от BoysBoy

ТНВД отсутствует. Как создается нужное давление, сори не знаю,

А я грю: ЭЛЕКТРОнасосом. Чем еще можно создать давление?

[BoysBoy]

Дим. Раньше проще было, от бака к ТНВД стояла подкачка. Что в ручную можно было, подкачать соляру и наполнить плунжерные пары. А теперь вся надежда на электронику.

[HID]

ну вы тут и нафантазировали... ТНВД у нас есть, при чем механический, только он не плунжерный как у обычных дизелей, а роторный вроде бы... Давление он нагнетает в общую топливную рампу. Через OBD II адаптер можно посмотреть давление в топливной рампе.

[Modigar]

Как же все запутанно в голове у людей...
ТНВД качает топливо из бака и создает большое давление в общей рампе. К ней подключены форсунки. ЭБУ двигателя управляет электромагнитным (пьезоэлектрическим) клапаном форсунки, т.е в нужный момент подает сигнал на открытие форсунки, клапан открывается и через форсунку в камеру распылется топливо. При чем за один такт сжатия осуществляется несколько впрысков топлива, для повышения КПД и достижения экологических норм.

[BoysBoy]

HID, Modigar, спасибо за поправку. Я уже лет15 дизелями не занимаюсь, вот и отстал. Век живи, век учись !

[dg972]

Принцип работы:

Английское слово COMMON RAIL обозначает одинаково высокое давление в трубке-аккумуляторе(рампе), которое распределяется по всем цилиндрам. Погружной электрический или вакуумный насос поставлет дизельное топливо из бака через подогреватель топлива и фильтр к насосу высокого давления. Он приводится в работу двигателем и направляет топливо под высоким давлением в рампу. Для нормальной работы некоторых типов систем необязательно поддерживать постоянно самое высокое давление. Трубки рампы имеют одинаковую длину и оканчиваются инжекторами. На рампе также расположен регулятор давления, который отправляет лишнюю часть топлива обратно в бак через охладитель. С помощью датчика давления в рампе Блок Упрвления Двигателем может получать информацию о давлении в рампе и контролировать его.

Да,Там и ТНВД есть, и электронасос и электрофорсунки.

http://www.common-rail.ru/

[Modigar]

Сообщение от dg972

и электронасос

нету электронасоса. Один ТНВД трудится, иначе не нужна была бы груша под капотом.

[zigzag]

так чем мне это грозит, что нужно проверить?