Логановское семейство третьего поколения ожидается в 2020 году, по традиции первыми на свет появятся европейские версии под локальной маркой Dacia. И, как сообщает французское издание L'argus, они попрощаются с нынешней платформой B0 (она же Global Access).

К этому компанию подталкивает все более строгое европейское законодательство — вступившие в силу эконормы Евро-6 и необходимость оснащения автомобилей средствами активной безопасности вроде систем автоматического торможения. Поэтому новые Логан (Logan) и Сандеро (Sandero) будут построены на той же модульной платформе CMF-B, что и грядущий хэтчбек Рено Клио (Renault Clio) пятого поколения (его премьера состоится уже этой осенью). Архитектурно эта тележка будет повторять B0, но в нее инженеры изначально закладывают унификацию с другими версиями платформы CMF и возможность установки современной электроники. По предварительным данным, новый Логан (Logan) станут оснащать бензиновым турбомотором 1.3 TCe и дизелем 1.5 dCi.

Но все это справедливо только для европейских машин под маркой Dacia. Логанам для менее требовательных рынков (Россия, Южная Америка, Индия) Евро-6 и продвинутая электроника не требуются, поэтому в Рено (Renault) заложили два варианта платформы CMF-B. Европейским машинам достанется дорогая версия HS (High specifications), а остальным — упрощенное исполнение LS (Low specifications), которое, судя по всему, имеет минимум отличий от уже освоенной тележки B0.

Подобную стратегию двух платформ компания Рено (Renault) уже обкатала на кроссоверах: европейский Captur построен на шасси Clio, а Каптур (Kaptur) для России, Южной Америки и Индии — на более простой и кондовой платформе Дастера (Duster). До этого подобный фокус провернула родственная компания Nissan , подкатив под седан Sylphy тележку Логана (Logan) и получив в итоге тольяттинскую Альмеру. Все идет к тому, что Logan/Sandero третьего поколения для разных рынков будут созданы по такой же схеме.

Более того, как пишет L'argus, разделение платформ затронет и грядущий кроссовер Рено (Renault) класса C, дебют которого состоится в августе на Московском автосалоне. Для России, Бразилии и Китая компания разрабатывает версию на дешевой тележке B0, а для Южной Кореи — на более дорогой платформе. Кстати, в Европе новая модель не появится из-за опасности конкуренции с нынешним паркетником Рено Каджар (Renault Kadjar) (аналог модели Nissan Qashqai). На основании этого утверждения несложно прикинуть, что нас ждет некий «упрощенный Каджар (Kadjar)», то есть кроссовер чуть крупнее Кашкая. Источник

Эту и другие новости можно посмотреть на форуме
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Компания Рено (Renault) представила серийную версию пикапа Аляскан (Alaskan) на автосалоне в Париже. Продажи автомобиля в Южной Америке начнутся до конца нынешнего года. Позже модель можно будет приобрести и в ряде европейских стран. Основным конкурентом французского пикапа станет Toyota Hilux.

Дизайн модели практически повторяет одноименный концепт, представленный в прошлом году. Серийная версия Рено Аляскан (Renault Alaskan) отличается лишь другими зеркалами заднего вида и видоизмененными фонарями. Также машина получила широкую решетку радиатора, светодиодную оптику и дополнительную защиту кузова.

Дорожный просвет Рено Аляскан (Renault Alaskan) достигает 230 миллиметров. Водителю доступны информационно-развлекательная система с возможностью подключения смартфонов, семидюймовый сенсорный экран, спутниковая навигация и система кругового обзора. Также новинка комплектуется электронным самоблокирующимся дифференциалом, датчиками торможения и системой помощи при спуске с горы.

Машину построили на базе пикапа Nissan Navara NP300. Новинка способна буксировать прицепы массой до 3,5 т, что является одним из лучших показателей в классе.. Грузоподъемность – около тонны.

Пикап получил 2,3-литровый дизельный битурбомотор DCI с четырьмя цилиндрами в исполнениях мощностью 160 или 190 лошадиных сил. Однако на некоторых рынках планируется, что пикап оснастят 2,5-литровым бензиновым двигателем. Начальные версии пикапа комплектуются шестиступенчатой коробкой передач. Опционально доступна и семиступенчатая автоматическая трансмиссия и система полного привода. Источник

Эту и другие новости можно посмотреть на форуме
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Румынская пресса сообщает, что новое поколение кроссовера Рено Дастер (Renault Duster, Dacia Duster) откажется от привычной платформы B0 и будет построено на архитектуре CMF.

Скорее всего, речь идет о платформе CMF-B, которая будет также использоваться в качестве базиса для следующего Nissan Juke и текущего Qashqai.

Ожидается, что новая генерация Рено Дастер (Renault Duster) получит более премиальный и практичный дизайн, чем предшественник, а также окажется на 18 см длиннее нынешней модели (всего 4500 мм).

Также не исключается появление семиместной версии с тремя рядами сидений.

В моторной гамме сохранят свою позицию дизель 1.5 dCi и бензиновый 1.2 TCe.

Дизельная модификация будет предлагаться с автоматической 6-диапазонной трансмиссией Easy-R, а полный привод будет поставляться в качестве стандарта только для топовой версии. Источник

Эту и другие новости можно посмотреть на форуме
Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Компания Рено (Renault) представила новый дизельный агрегат: 1,6-литровый твин-турбо мотор Energi dCi, который появится на будущих моделях D— и Е—сегмента. По словам представителей Рено (Renault), при разработке двигателя и турбин был использован опыт, полученный при создании силовых установок для Формулы-1. Отдача нового двигателя составляет 160 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент равен 380 Нм и доступен с 1750 оборотов в минуту. источник

Обсудить новость на форуме Рено Дастер Клуб (Renault Duster Club)

Компания Рено (Renault) провела весьма умеренный фейслифт семейства Лагуна (Laguna). К 2013 модельному году седан, универсал и купе получили чуть-чуть подправленный передок с LED-элементами в бегущих огнях дневного света и новые 16-дюймовые алюминиевые диски (17-дюймовые в спецверсии Bose). В салоне информационно-мультимедийная система R-Link обзавелась новым 7-дюймовым сенсорным экраном.

Главное нововведение, безусловно, - коробка передач EDC с двумя дисками сцепления, обеспечивающая существенную экономию топлива. Например, с 1,5-литровым 110-сильным dCi и этой КПП расход солярки не превышает 4,3 л/100 км, а выбросы CO2 составляют 113 г/км.

Также из новых решений можно отметить систему 4Control, позволяющую подруливать всеми четырьмя колесами; как утверждают в Рено (Renault), она обеспечивает отличную маневренность и непревзойденную точность управления. В Европе все семейство Лагуна (Laguna) 2013 модельного года будет доступно в мае. Напомним, в Россию из него поставляется только Laguna-купе в единственной комплектации Initiale с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 170 л. с. и 6-ступенчатым "автоматом". Цена автомобиля – 1 438 000 рублей. источник

Обсудить новость на форуме Рено Дастер (Renault Duster)