Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[КоТэ]

Сообщение от YuriyVZ

Такого достичь мне удавалось только при старте с 1-й передачи

Сообщение от КоТэ

К тому же, в нашем городе дороги почему-то не моют с шампунем, в связи с чем они часто бывают пыльными или с песочком

К тому же, машинки у нас немного разные
Несколько раз по ошибке трогался с третьей - газку чуть побольше и бибика едет.
Чего удивляться, что передок немного пробуксовывает - при трогании не с третьей, а со второй газку поддать не чуть, а нормально побольше - чтобы влететь на кольцо со второстепенной дороги и никому не помешать.

Да ещё и песок под колёсами частенько.
У нас вдоль почти всего Московского шоссе (центральная улица вдоль всего города) кладут тротуарную плитку.
Как на тротуар для пешеходов (вдали от дороги), так и вдоль бордюра проезжей части (полуметровые плитки прям вдоль бордюра).
Зачем меняют асфальт на плитку - сейчас не об этом.

Кладут плитку, естественно, на песок.
Дороги, естественно, никто не моет.
Дорога, естественно, ВСЯ в песке.
Даже летом, при "сухом" асфальте.
Так что режим Авто без вариантов.

---------- Сообщение добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:23 ----------

Сообщение от YuriyVZ

момент у дизеля больше

Насколько я помню - у нас момент 195, а у дизеля - 200.
Не такая большая разница (2,5%), чтобы упоминать о ней.

Здесь больше важен личный стиль езды (о своём я уже писал) и состояние дорожного полотна (тоже описал).

[YuriyVZ]

Сообщение от Strusto

только в трудных местах ЛОК включаю

Ну, это само собой.

Сообщение от Strusto

а АВТО понравилось в городе по снежной каше.

Я на трассе несколько раз чуть не вылетел, при подключении авто в снежной каше.
В городе в каше, уж лучше Lock включу.

[dg972]

Сообщение от КоТэ

Насколько я помню - у нас момент 195, а у дизеля - 200.

Он тяговитей на низах, по этому не надо сильно давить на гашетку, что бы тронуться. В это то и отличие стиля езды.
С другой стороны... Когда я тестил дизель Ф2 я постоянно глох при трогании из-за малого газа...

[YuriyVZ]

Сообщение от КоТэ

Насколько я помню - у нас момент 195, а у дизеля - 200.
Не такая большая разница (2,5%), чтобы упоминать о ней.

Только достигается он совсем на разных оборотах.
У дизеля 200 (с Адактом 220) на 2000, а у бензина на 4000 (или около того), а трогаемся с места мы на малых оборотах.

[Подводник]

Только у нас момент на верхах, а у дизеля эти 200Н.М. приходится на меньшие обороты.
Я вот лично иногда с холостых на 2й нажимаю в пол, т.к. требуется ускорится и жду реакции, обычно с 2500 об. мой мотор более отзывчив, нежели с холостых. А явный тому пример, как я в горку не мог въехать теряя обороты двигателя нажав в пол на 1й передаче, остановился и трогался с 3000 об. т.к. тяги на низах не хватала и я был вынужден к этому методу прибегнуть. Но навредил на такой угол кому-то приходится часто въезжать.

[КоТэ]

Сообщение от Strusto

а я наоборот, практически всегда в 2ВД

ИМХО, дело привычки.
Лично для меня, передний привод более привычен и предсказуем, но менее удобен.
Именно поэтому многие часто ездят на 2WD - так привычнее, ничего менять не надо.
Повторюсь - это ИМХО.

Сообщение от Подводник

Добавлю у КоТэ еще есть ЕСП, а она не дает особо побуксовать

Даёт.
Не особо, но пробуксовывать даёт.
Особенно, при трогании с места на асфальте.

Хотя чисто ради интереса (жена - свидетель) после обкатки пробовал переключаться на повышенную с последующей пробуксовкой.
Так вот, вплоть до третьей передачи можно переключиться с пониженной и пробуксовать при этом.
Несмотря на включенный ESP.
Правда, потом стоит мат хруст ESP, движок сразу придушивается, но в момент переключения пробуксовать МОЖНО.
Недолго, с полсекунды, но можно.
Даже с ESP.

[Strusto]

Сообщение от dg972

... Когда я тестил дизель Ф2 я постоянно глох при трогании из-за малого газа...

Это еще могло быть и из-за непривычного сцепления.

[dg972]

Сообщение от Strusto

Это еще могло быть и из-за непривычного сцепления.

За полного чайника держишь. ))))))))

[Strusto]

Сообщение от dg972

За полного чайника держишь. ))))))))

Нет, конечно, но нога то привыкает

Вспомнилось, на Соловках рулил УАЗиком, приплываем обратно в Рабочеостровск, завожу Дастер, как всегда, с выжатым сцеплением, а нога просто проваливается, педаль пустая, совершенно никакого сопротивления после УАЗа, очень тогда перепугался, а это была первая дальняя поездка на Дастере

[Подводник]

Сообщение от КоТэ

ИМХО, дело привычки.
Лично для меня, передний привод более привычен и предсказуем, но менее удобен.
Именно поэтому многие часто ездят на 2WD - так привычнее, ничего менять не надо.
Повторюсь - это ИМХО.


Даёт.
Не особо, но пробуксовывать даёт.
Особенно, при трогании с места на асфальте.

Хотя чисто ради интереса (жена - свидетель) после обкатки пробовал переключаться на повышенную с последующей пробуксовкой.
Так вот, вплоть до третьей передачи можно переключиться с пониженной и пробуксовать при этом.
Несмотря на включенный ESP.
Правда, потом стоит мат хруст ESP, движок сразу придушивается, но в момент переключения пробуксовать МОЖНО.
Недолго, с полсекунды, но можно.
Даже с ESP.

Это мне знакомо. Я предполагаю что хруст стоит так как симметрии привода нет, и от этого одному колесу легче прокурится вот его и поджимает. Плюс еще дроссель электрический заслонку закрывает чтобы предотвратить дальнейшее буксование.
Комплектация у меня схожая, все знакомо.

[КоТэ]

Сообщение от YuriyVZ

Только достигается он совсем на разных оборотах

Сообщение от Подводник

Только у нас момент на верхах, а у дизеля эти 200Н.М. приходится на меньшие обороты

Согласен.

Сообщение от YuriyVZ

трогаемся с места мы на малых оборотах

А вот здесь не соглашусь - что хорошо для дизеля, то неправильно для бензинки, потому что:

Сообщение от Подводник

Я вот лично иногда с холостых на 2й нажимаю в пол, т.к. требуется ускорится и жду реакции, обычно с 2500 об. мой мотор более отзывчив, нежели с холостых

Сообщение от КоТэ

чтобы влететь на кольцо со второстепенной дороги и никому не помешать

---------- Сообщение добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:39 ----------

Сообщение от Подводник

хруст стоит так как симметрии привода нет

Ну конечно - дорога же в песке или в пыли.

Сообщение от Подводник

Комплектация у меня схожая, все знакомо

Неудивительно

[dg972]

Сообщение от КоТэ

чтобы влететь на кольцо со второстепенной дороги и никому не помешать.

В Питер не езди. Там коллега на ореховом дасте, тебя быстро пришвартует.

[КоТэ]

Сообщение от dg972

В Питер не езди

Не был там ни разу, да и на машине в МСК и СПб вряд ли поеду - слишком суетливо там у вас.
Уж лучше выспаться на поезде, а по городу - на метро

[pdm]

Ехал в режиме АВТО в горку с поворотом, не рассчитал немного скорость (горка обледенела за ночь). Перед поехал наружу поворота,подключилась задняя ось и "помогла" выехать на обочину так быстро,что просто звездец... Теперь на извилистой дороге 2-wd включаю.

[Aargh68]

Сообщение от КоТэ

Не был там ни разу, да и на машине в МСК и СПб вряд ли поеду - слишком суетливо там у вас.
Уж лучше выспаться на поезде, а по городу - на метро

Да ну нафик. Регулярно мотаюсь в Питер, на машине. Ничем не страшнее Самары. Просто город плохо знаком. Но у меня СитиГид, так что без проблем.

[Aargh68]

Сообщение от pdm

Ехал в режиме АВТО в горку с поворотом, не рассчитал немного скорость (горка обледенела за ночь). Перед поехал наружу поворота,подключилась задняя ось и "помогла" выехать на обочину так быстро,что просто звездец... Теперь на извилистой дороге 2-wd включаю.

Вот поэтому я заказывал и ждал машину с ЕСП. Эта система срабатывает раньше, чем звездец. Можно спокойно кататься в режиме AVTO.

[Лимузин]

Сообщение от pdm

Ехал в режиме АВТО в горку с поворотом, не рассчитал немного скорость (горка обледенела за ночь). Перед поехал наружу поворота,подключилась задняя ось и "помогла" выехать на обочину так быстро,что просто звездец... Теперь на извилистой дороге 2-wd включаю.

Дааа... есть о чём подумать...... К примеру я, по первому снегу, решил сделать покатушки по лесу. Места знакомые, так что не очень переживал. Ехал в режиме "Авто", дорога хоть и припорошена снегом, но с твёрдым покрытием. Где-то, где-то понял, что дальше ехать бессмысленно, и решил развернуться в обратную сторону. Нашёл съезд на просёлок, так чуть на спуск, развернулся на лужайке без проблем, начал выезжать на основную дорогу чуть с подъёмом с поворотом вправо, и застрял. Не едет Дастрер и всё! Я ему полный привод, а он на нём вообще в сторону погрёб.. боком! Спасло то, что колёса докопались до грунта... только это и спасло. Резина была летняя, штатная, "Круиз". Как бы там ни было, я сделал вывод для себя. Ни один режим не панацея, и не стоит переоценивать возможности Дастера. Это не джип!!!!!!!!

[Подводник]

Сообщение от Лимузин

Дааа... есть о чём подумать...... К примеру я, по первому снегу, решил сделать покатушки по лесу. Места знакомые, так что не очень переживал. Ехал в режиме "Авто", дорога хоть и припорошена снегом, но с твёрдым покрытием. Где-то, где-то понял, что дальше ехать бессмысленно, и решил развернуться в обратную сторону. Нашёл съезд на просёлок, так чуть на спуск, развернулся на лужайке без проблем, начал выезжать на основную дорогу чуть с подъёмом с поворотом вправо, и застрял. Не едет Дастрер и всё! Я ему полный привод, а он на нём вообще в сторону погрёб.. боком! Спасло то, что колёса докопались до грунта... только это и спасло. Резина была летняя, штатная, "Круиз". Как бы там ни было, я сделал вывод для себя. Ни один режим не панацея, и не стоит переоценивать возможности Дастера. Это не джип!!!!!!!!

Вот тут то мне не понятно немного. Судя по описанному Вами случаю, Вы встали на подъем в первую очередь из-за нехватки сцепления, пока летняя резина не прокопалась до грунта. Возможно ловили при этом какую-то диаганалку. Дастер -не джип, он Рено. Но по описанию, делаю вывод, что причиной явилась нехватки сцепления штатной резины на скользком подъеме. Т.Е. вы предполагаете, что митсубиси поджаро лучше бы в горку въехал на летней резине, или ШНива или какой-нибудь Чероки? Панацея "мозги", только мозг может оценивать крутизну подъема и его сцепные свойства.
Я конечно не бъю себя в грудь, я понимаю, что Дастер и полноценный внедорожник разные вещи, но я знаю толк в подъемах в горки, особенно достаточно хорошо знаю как в них едет Дастер и Шнива.

[dg972]

Сообщение от Подводник

Дастер -не джип, он Рено.

Сообщение от Лимузин

Ни один режим не панацея,

если:

Сообщение от Лимузин

Резина была летняя

Сообщение от Лимузин

не стоит переоценивать возможности Дастера. Это не джип!!!!!!!!

Я давно говорю, что это ПОЛНОПРИВОДНЫЙ УНИВЕРСАЛ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ.

Сообщение от Лимузин

Я ему полный привод, а он на нём вообще в сторону погрёб.. боком!

Нормальное явление.

Сообщение от Подводник

Панацея "мозги", только мозг может оценивать крутизну подъема и его сцепные свойства.

...и далеко не на последнем месте - резина. Резина должна быть адекватна условиям эксплуатации машины.

[maslovyu]

Сообщение от dg972

Я давно говорю, что это ПОЛНОПРИВОДНЫЙ УНИВЕРСАЛ

Рено это сразу сказало, в ПТС легковой универсал. полноприводной в том, числе, т.к. есть и переднеприводные

По теме - именно про это неоднократно и писали. На скользких/неоднородных поверхностях при повернутых передних колесах задок может подключить от-но неожиданно, а самое главное, что передние колеса тащат куда-то вбок (они же повернуты!), а задние то пихают четко прямо, вот машину и разворачивает еще больше...