Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[dg972]

Сообщение от YuriyVZ

Плохо то, что нельзя сделать так, чтобы из 4WD при скорости выше 80 переключалось в 2WD, а не в Auto.

А может быть и можно...

Сообщение от YuriyVZ

То что в режиме 2WD при определенных условиях все-равно подключаются задние колеса 100% факт, доказано заменой муфты на моей машине

Проболтался!

Сообщение от YuriyVZ

Этой зимой даже я чайник понял, что не стоит использовать Auto на скользкой дороге и "в каше" (по крайней мере на машине без ESP). Один раз меня развернуло на 180 градусов, еще 2 раза пыталось.

Вообще не ни малейшего желания зимой экспериментировать с 2WD. Всю жизнь на ППП и недопривода боюсь как огня.

[maslovyu]

Сам осциллографом баловался. Наш ППП это так, пшик на деле
2WD очень понятен и предсказуем. чем скользкее, тем понятнее

приедь в кузнечики, проедься ради интереса (не на скорость, но и не тошни) в 3х режимах. Увидишь что и как

[dg972]

Сообщение от maslovyu

Сам осциллографом баловался. Наш ППП это так, пшик на деле

Да, но она вовремя подключается. И мягко.

[ХОЧУ]

У меня вопрос...
В режиме "авто", при пробуксовке переднего привода, подключается задний, а когда (при каких условиях) он отключается?

[dg972]

Сообщение от dg972

После перехода системы ETC в режим AUTO на щитке приборов гаснут сигнальные лампы 2WD и 4WD LOCK. После выбора данного режима ETC устанавливает заданный крутящий момент в соответствии с разницей частоты вращения передних и задних колес. Для выполнения этой регулировки крутящего момента необходимо проверить несколько условий:
• работающем двигателе,
• Водитель выполняет ускорение (PR021 Положение педали акселератора > 20),
• Водитель не выполняет торможение,

Сообщение от ХОЧУ

а когда (при каких условиях) он отключается?

Можно сделать вывод, что он отключается при равных скоростях вращения колес, не выполняется ускорение или происходит торможение.

[YuriyVZ]

Сообщение от dg972

Проболтался!

Частично, уже больше года прошло, можно.

Сообщение от dg972

А может быть и можно...

Штатно, вряд ли. Я честно говоря, не очень представляю где это контролируется и можно ли в той же прошивке ЭБУ поменять?

Сообщение от dg972

Вообще не ни малейшего желания зимой экспериментировать с 2WD. Всю жизнь на ППП и недопривода боюсь как огня.

У меня эксперимент оказался вынужденным и мой вывод выше.

[More]

Сообщение от dg972

Вообще не ни малейшего желания зимой экспериментировать с 2WD. Всю жизнь на ППП и недопривода боюсь как огня.

Ты ж не на LOCK постоянно ездишь. Если ты ездишь на АВТО так, как привык на ППП, то это не сильно хорошо, ибо рано или поздно заканчивается сюрпризами, о которых написал YuriyVZ.

Я в первую зиму поэксперементировал немножко (правда, в более критичных режимах, чем размеренная спокойная езда), и больше АВТО не пользую.

По одной простой причине. Я не знаю, в какой момент у меня автомобиль из переднеприводного превращается в полноприводный и обратно. Не чувствую вовремя. И в отсутствии этого знания правильно применять разные приемы (которые немножко совсем разные для 2 и 4WD) невозможно. Ещё хуже, когда в тебе "на автомате" сидят приемы для 2WD. В этом случае, в критической ситуации руки и ноги бегут вперед головы, и делают не то, что нужно.

Я не говорю, что это бесспорно и однозначно. Может, кто-то прекрасно справляется с этой головоломкой, но не я.

[dg972]

Сообщение от More

Если ты ездишь на АВТО так, как привык на ППП, то это не сильно хорошо, ибо рано или поздно заканчивается сюрпризами, о которых написал YuriyVZ.

Ну спасибо,тебе, Друг! Типун тебе на язык! На машине с более короткой колесной базой не разворачивало, а почему на дастере должно?

Сообщение от YuriyVZ

2WD

Сообщение от More

2WD

То есть вы ездите на 2WD, зимой, по очень неоднородному покрытию, при этом понимаете, что это не чистый передний привод и не понятно в какой именно момент подключиться задок, и на сколько сильно подтолкнет машину. Однако... Есть видео Юры Маслова, где его развернуло на 2WD, есть человек, который улетел с трассы на 2WD. Нет уж, парни, две зимы на авто и дальше буду ездить на нем, тем более так рекомендует производитель в мануале.

[More]

Сообщение от dg972

Ну спасибо,тебе, Друг! Типун тебе на язык! На машине с более короткой колесной базой не разворачивало, а почему на дастере должно?

На здоровьице. Предупреждён - значит вооружён.

У тебя на машине с короткой базой ПП кто включает? И кто выключает?

Сообщение от dg972

То есть вы ездите на 2WD, зимой, по очень неоднородному покрытию, при этом понимаете, что это не чистый передний привод и не понятно в какой именно момент подключиться задок, и на сколько сильно подтолкнет машину. Однако... Есть видео Юры Маслова, где его развернуло на 2WD, есть человек, который улетел с трассы на 2WD. Нет уж, парни, две зимы на авто и дальше буду ездить на нем, тем более так рекомендует производитель в мануале.

И что? Есть фотки где меня крутануло и выбросило в бруствер на 4WD. Это о чем-то говорит?.. А на 2WD, я могу прожечь всю трассу на все деньги. Потому что мне так удобнее. Потому что я знаю КАК СПРАВИТЬСЯ с той или иной возникающей ситуацией.

А вот как раз "не чистый" ПП, а очень и очень "грязный", присутствует в режиме АВТО. Потому что ты не можешь знать, в какой момент он тебе подоткнёт задницу, и в какой вырубит. Мне такие фортелЯ ни к чему. Кому нравится - на здоровье.

[dg972]

Сообщение от YuriyVZ

Плохо то, что нельзя сделать так, чтобы из 4WD при скорости выше 80 переключалось в 2WD, а не в Auto.

Сообщение от dg972

А может быть и можно...

Сообщение от YuriyVZ

Штатно, вряд ли. Я честно говоря, не очень представляю где это контролируется и можно ли в той же прошивке ЭБУ поменять?

Есть блок ETC, отвечающий за ПП. Наверняка, клипом можно по шаманить там.
Я бы хотел, что бы ЛОК гас при 60-ти км/ч и при включении зажигания, включался бы , при условии, что до этого он был включен.

Сообщение от More

У тебя на машине с короткой базой ПП кто включает? И кто выключает?

Никто, он постоянный...

[maslovyu]

может ошибаюсь, но вроде слышал/читал где-то, что LOCK остается включенным если ты завел машину в течении нескольких минут после заглушения с режимом LOCK

[dg972]

Вот, что-то, "да". Есть такое. Но этого явно мало. Хотя бы минут 30.

[More]

Сообщение от dg972

Е
Никто, он постоянный...

Ну, дык... В чём разница понимаешь?

[КоТэ]

Сообщение от maslovyu

может ошибаюсь, но вроде слышал/читал где-то, что LOCK остается включенным если ты завел машину в течении нескольких минут после заглушения с режимом LOCK

Когда в прошлом году поперву с непривычки глох в сугробе на 4WD, после включения зажигания он (4WD) тоже включался. Ну и пару раз случалось парковаться на стоянке, глушить, а потом переставлять машину в соседний сугроб на соседнее место. Тоже 4WD был включенным при включении зажигания. Минуты 2-3 он точно не гаснет.

[dg972]

Сообщение от More

Ну, дык... В чём разница понимаешь?

Дык он подключается, когда появляется разница в частоте вращения колес, при нажатой педали газа. В принципе то же самое. Единственное, если в этот момент перегорит предохранитель...

[More]

Сообщение от dg972

Дык он подключается, когда появляется разница в частоте вращения колес,

Но я-то об этом не знаю, в какой момент он эту разницу уловил.

Это хорошо, когда ты трогаешься по прямой на льду. Тут да, буксанул - подключился, чуть разогнался - отключился. Всё линейно и прогнозируемо.

А когда тебя понесло в повороте, вот тут и думай, где он тебе эту разницу выловит. Начинаешь как 2WD из заноса вытаскивать, и вдруг получаешь пинок под задницу, и едешь прямо. Так я оказался в бруствере в Кузнечиках. )))

[dg972]

Сообщение от More

Начинаешь как 2WD из заноса вытаскивать, и вдруг получаешь пинок под задницу, и едешь прямо.

Вот как раз в этом и есть ошибка. Главное, что бы в 2WD такое не получилось.

[More]

Какая ошибка?

[dg972]

Андрюх, тыж сам написал! Что в режиме полного привода:

Сообщение от More

Начинаешь как 2WD из заноса вытаскивать,

Не... Не прокатывет. Газа нужно меньше и рулем работать по другому, на опережение.

[More]

Сообщение от dg972

Андрюх, тыж сам написал! Что в режиме полного привода:

Во. Я написал, что не могу знать, в какой момент появляется этот режим полного привода. И да, из-за этого возникает ошибка.