Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[Modigar]

Сообщение от 11vasya

но это будут слабые подключения, мало на что влияющие

Когда за полсекунды обороты (дизеля) подлетают с 2700 до 3500 тоже слабые подключения будут?
При чем на газ я сильно не давил.

[kval300]

Вот я замечал если ехать быстро по мостовой (больше скорость меньше ям) то очень не приятно когда авто ,сразу чувствуется т.к. авто наполовину летит и задок подхватывает, появляются как бы ударные нагрузки на трансмиссию, а на 2WD отлично! Хотя когда по трассе обледенелой, на авто гораздо уверенее чем на 2WD.

---------- Сообщение добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:32 ----------

Сообщение от Modigar

подлетают с 2700 до 3500

Это потому как одно колесо в букс уходило, попадая в снег.

[Kladovchik.2011]

Вывод: авто и лок для говен! Для повседневной жизни 2вд не зависимо от времени года.

[hiker51]

Сообщение от Kladovchik.2011

Вывод: авто и лок для говен! Для повседневной жизни 2вд не зависимо от времени года.

А мой вывод по шайбе прост:
2wd ESP-on лето, шоссе и город.
auto4wd ESP-on зима, - город, шоссе, лето грунтовые дороги с твёрдым покрытием среднего качества.
4wd lock ESP-off грунтовые дороги с неустойчивым, рыхлым покрытием, грязь, колея, песок, каменоломня, крутые грунтовые подъёмы, броды, глубокий снег, жопа короче!

Вот вчерась была жопа, 2км в хороший подъём на перевал по рыхлому снегу 25см на грунтовке, последний режим, 1 передача, тапка в пол до отсечки, на всех 4 колёсах по стропе. Выехал...

[Modigar]

Сообщение от Kladovchik.2011

Для повседневной жизни 2вд

Ну я бы так не обобщал, в городе нормально, скользкие повороты тоже на авто приколней проходить, меньше морду сносит, точнее быстрее зад на траекторию закидывает.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Modigar

Ну я бы так не обобщал, в городе нормально, скользкие повороты тоже на авто приколней проходить, меньше морду сносит, точнее быстрее зад на траекторию закидывает.

Да, только передние колеса желательно чтобы были в нужном направлении, а то под жопу толкает с опозданием, когда не надо. Это не x drive bmv.

[kval300]

Сообщение от 11vasya

даже в локе уже минимум тяги на заднюю ось.

НЕ Согласен!!!! в локе строго 50х50!!! даже в книжке написано, да и по ощущениям сразу чувствуется. Предлагаю погарцевать в полях по снегу или размокшей глине, сразу чувствуется когда она четко начинает грести всеми колесьями пока диагоналку на словит.

[11vasya]

Сообщение от kval300

НЕ Согласен!!!! в локе строго 50х50!!! даже в книжке написано, да и по ощущениям сразу чувствуется. Предлагаю погарцевать в полях по снегу или размокшей глине, сразу чувствуется когда она четко начинает грести всеми колесьями пока диагоналку на словит.

ну прям так и написано- строго и всегда, когда включен режим))
или всё же- до 50%?

ну а насчет грязи и поля- я выше предлагал уже проверить момент отключения полноприводности- ставим машину боком и так едем. естественно на скользкой, ровной и пустой площадке. естественно, на переднем приводе ехать боком будет очень сложно, но пока работает ПП всё это делается очень легко. и интересно))

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:37 ----------

Сообщение от Борисыч

Уже многажды доказано, что АБС увеличивает тормозной путь и всё её достоинство - это возможность рулить.

иногда увеличивает, иногда уменьшает. многое зависит от конкретной ситуации и прокладки. для умелого водителя абс не так актуальна, а вот для простого или новичка очень даже нужная вещь.
на дастере, кстати, есть взаимосвязь между режимом ПП и алгоритмами абс. у меня на автомате еще и "снежинка" притупляет момент срабатывания.

ну и главное- нельзя слепо верить, что абс или его отсутсвие поможет машине остановится на голом льду. там уже пофиг на это- только сцепные свойства шин работают.

---------- Сообщение добавлено в 21:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:41 ----------

Сообщение от KOSH

Для публики: наша муфта не умеет дозировать тягу на задней оси. Она либо замкнута либо нет. Единственное, что на не умеет весь крутящий момент перебрасывать назад, т.е. все 200 Н*м на зад она не передаст, а только порядка 120-140 ну и в зависимости от износа и нагрева. Перераспределить тягу между колесами может только esp, но и она не всесильна.

а сцепление умеет дозировать момент? а в муфте то же ведь сцепление))
да и не перекидывает она весь момент еще и потому, что для проходимости это почти не нужно- тут бы наоборот, на все четыре колеса момент разложить, а не на одно всё вдуть)) ноне буду спорить- уши растут из экономии, что бы заднюю ось и кардан разгрузить.

[KOSH]

Сообщение от 11vasya

[/COLOR]
а сцепление умеет дозировать момент? а в муфте то же ведь сцепление))
да и не перекидывает она весь момент еще и потому, что для проходимости это почти не нужно- тут бы наоборот, на все четыре колеса момент разложить, а не на одно всё вдуть)) ноне буду спорить- уши растут из экономии, что бы заднюю ось и кардан разгрузить.

Ну давайте про "уши" поговорим. Зачем же для проходимости расходовать момент на колеса без зацепа? Все блокировки делаются с целью, чтобы в отсутствие зацепа на одном колесе весь момент мог лечение на ось/колесо с зацепом. А без это приблуды попробуйте на ниве без блокировки межосевого дифференциала покататься, как раз нет переброски момента, все в молоко.
Теперь по сцепления - наличие пар трения не говорит, что муфта ПП и муфта сцепления это одно и то же. Сцепление сделано под дозирование момента и под расход накладок диска и ведомого диска (корзины). Наша муфта ПП сделана, чтобы просто срабатывать на блок, иначе очень быстро кончается и масло и накладки.
А так да, буду спорить, конечно, с отсутствием аргументов. Хаять - не аргументировать.
Про экономию -да. Только не про разгрузку трансмиссии задней оси экономисты думают, а про то, как дешевле предложить "полный привод". Муфта сильно дешевле и технологически проще "умной" раздатки. А жесткое подключение оси - не ширпотреб.

[KOSH]

kval300, поддерживаю, фантазируют тут после новогоднего гудежа.

Для публики: наша муфта не умеет дозировать тягу на задней оси. Она либо замкнута либо нет. Единственное, что на не умеет весь крутящий момент перебрасывать назад, т.е. все 200 Н*м на зад она не передаст, а только порядка 120-140 ну и в зависимости от износа и нагрева. Перераспределить тягу между колесами может только esp, но и она не всесильна.
Ну а про 2wd с подключенными задними - ну е-мое, не может муфта реализовать нулевой коэффициент трения, поэтому вывешенное колесо заднее и крутится. Только "тяги" той считай что нет.

А про езду на "авто" я скажу, что вещь вместе с ЕСП очень полезная. У меня супруга уже по подмосковному снега оценила насколько проще ехать против своего Рио на передке.
А выскакивания через брустверы на скорости совершаются только с прямым рулём, иначе есть шанс машину не отловить. И на "авто" это все отлично работает, и тяги назад поддает, и позволяет скорость не терять.

[More]

Сообщение от KOSH

Для публики: наша муфта не умеет дозировать тягу на задней оси. Она либо замкнута либо нет.

Теоретические выкладки, безусловно, всегда интересны для публики.
Но, гораздо интереснее, когда присутствует практическое подтверждение.
Вы замеры проводили?..

[KOSH]

More, ага очень простой. Когда передок в сугруб упёрся и сел на защиту, а зад на асфальте стоит. Перед в воздухе буксует - зад стоит. Значит весь момент на зад не перебрасывает. А производитель пишет про "до 50%", с учётом дизеля и получается.
А Вас, уважаемый, устроит только подтверждение на аттестованом и сертифицированным оборудовании?

[More]

Сообщение от KOSH

More, ага очень простой. Когда передок в сугруб упёрся и сел на защиту, а зад на асфальте стоит. Перед в воздухе буксует - зад стоит. Значит весь момент на зад не перебрасывает. А производитель пишет про "до 50%", с учётом дизеля и получается.

Вы действительно не понимаете, что приведённый вами пример никак не может быть подтверждением вашего тезиса "наша муфта не умеет дозировать тягу на задней оси. Она либо замкнута либо нет", или специально прикидываетесь?..

Сообщение от KOSH

А Вас, уважаемый, устроит только подтверждение на аттестованом и сертифицированным оборудовании?

Нет, можно на любом.
Но таком, чтобы вам было видно напряжение подаваемое на муфту при различных условиях.

[KOSH]

Сообщение от More

Вы действительно не понимаете, что приведённый вами пример никак не может быть подтверждением вашего тезиса "наша муфта не умеет дозировать тягу на задней оси. Она либо замкнута либо нет", или специально прикидываетесь?..

Нет, можно на любом.
Но таком, чтобы вам было видно напряжение подаваемое на муфту при различных условиях.

В моей фразе было не только про дозирование, давайте будем аккуратнее в цитировании и критике. Пример был про переброску момента назад. Про "не умеет" дозировать, извиняюсь был не прав. Не в муфте дело. Где-то были измерения сигнала на муфту, пока не нашел для анализа.

Вот неплохой материал про муфты с родственной техники.
https://www.drive2.ru/l/288230376152526045/
По личным ощущениям, у нас буквально 1-2 режима подключения задницы, остальное выправляет ЕСП при наличии.

Вот кое-чего нашел: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=4964

[Борисыч]

Москва засыпана снегом, я тут денёк покатал по нечищенным дорогам и был приятно удивлён. Выехал на 2WD и сразу заметил, что при круговом движении и в поворотах, машина распрямляет траекторию и приходится ловить. Перешёл на 4WD и всё! Машина ведёт себя комфортно, в поворотах не забрасывает. Даже как-то захотелось поборзеть!

[КоТэ]

Сообщение от Борисыч

Машина ведёт себя комфортно, в поворотах не забрасывает. Даже как-то захотелось поборзеть!

Только аккуратнее, это очень быстро затягивает
К хорошему привыкаешь не просто быстро, а моментально.

P.S. Никогда не понимал людей, которые купили полный привод, но ездят на переднем (особенно, зимой)

[More]

Сообщение от КоТэ

P.S. Никогда не понимал людей, которые купили полный привод, но ездят на переднем (особенно, зимой)

Некоторым полный привод необходим для того чтобы проехать, а не для того чтобы ехать.

[КоТэ]

Сообщение от More

Некоторым полный привод необходим для того чтобы проехать, а не для того чтобы ехать.

У нас по всему городу надо "проехать", поскольку просто ехать невозможно

Впрочем, дело вкуса - кому-то нравятся брюнетки, кому-то блондинки, а кому-то вообще рыжие

[More]

Сообщение от КоТэ

У нас по всему городу надо "проехать", поскольку просто ехать невозможно

Нет, ну когда такое дело, то можно и дополнительные возможности подключать.
Я, например, неделю до НГ тоже в АВТО ездил, ибо тут не почищено нигде нифига, а на небольшом отрезке и 4WD приходилось включать, чтобы машину не мучить.

Но на почищеной трассе зимой, зачем мне что-то ещё, кроме 2WD?
Мне не нужно. Кому-то нужно. Дело хозяйское.

[Modigar]

Сообщение от КоТэ

купили полный привод, но ездят на переднем

ПП он типа ПБ, в основном не нужен, но если есть в нем необходимость, то она таки есть.
Вот сегодня после трактора во дворе, все с лопатами я с 4ВД-лок и заехал и выехал, а лопату сломал еще на прошлой машине.